KR200490847Y1

KR200490847Y1 - 선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버

Info

Publication number: KR200490847Y1
Application number: KR2020180002727U
Authority: KR
Inventors: 권병민; 박종대
Original assignee: 아틱스엔지니어링(주)
Priority date: 2018-06-19
Filing date: 2018-06-19
Publication date: 2020-01-13
Also published as: KR20190003198U

Abstract

본 고안은 선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박엔진의 배기가스를 정화하는 스크러버를 사각기둥 구조로 형성한 장치에 관한 것이다.
본 고안에 의하면, 무게와 크기를 크게 줄인 스크러버를 복수개 설치함으로써, 선박 상부 구조물의 플로어 상에 충분히 수용할 수 있을 뿐 아니라, 스크러버의 이송 및 설치를 용이하게 하는 배기가스 정화용 스크러버를 제공한다. 또한 개별 스크러버를 사각기둥 형상으로 구성함으로써, 선박 상부 구조물의 플로어 상에서 최대의 면적을 점유할 수 있도록 하고, 이로써 수평단면이 사각형을 형성함으로 인해, 각 스크러버 내부에 수용하여 처리할 수 있는 배기가스의 양을 최대화하여, 선박 상부 구조물의 플로어 상에 설치한 복수개의 스크러버에 의해서도 충분한 배기가스 처리 용량을 가지도록 한다.

Description

선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버{Rectangular-pillar-type scrubber for purifying exhaust gas of a vessel}

본 고안은 선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박엔진의 배기가스를 정화하는 스크러버를 사각기둥 형상으로 형성한 장치에 관한 것이다.

최초 선박 건조 시, 선박의 배기가스 정화용 스크러버(scrubber)를 설치할 경우는 스크러버의 설치 공간을 사전에 고려하여 선박의 상부 구조물의 설계 및 제작이 진행되므로 문제가 없으나 선박의 배기가스 정화용 스크러버를 선박 건조 후 추가로 설치할 경우는 다음과 같은 문제가 흔히 발생한다.

종래 선박의 배기가스 정화용 스크러버(scrubber)는, 일 실시예로서 원기둥 형상의 구조를 가진다.

도 1은 그와 같이 원기둥 형상을 가지는 종래 스크러버(100)가 선박에 설치된 형태를 도시하고 있다. 이러한 원기둥 형상의 선박 배기가스 정화용 스크러버(100)는, 무게가 20톤(10MW급) 정도로서, 선체에 탑재할 때 중장비가 필요하고 작업이 용이하지 않았다. 또한 그 차지하는 부피로 인하여 선박 상부 구조물(10) 상에 설치할 수 있는 공간이 없으므로, 도 1에 도시된 바와 같이 선박 상부 구조물(10) 후미에 설치할 수 밖에 없었다. 또한 이와 같이 큰 스크러버(100)를 지지하기 위해 상당한 길이를 갖는 지지부재(120)가 구비되어야 할 뿐 아니라, 그러한 지지부재(120)가 선박 데크에 결합되어야 하므로 데크 보강이 이루어져야 하고, 또한 선박 위의 기존 물체와 간섭을 발생시키는 문제점이 있었다.

나아가, 선박의 상부 구조물(10) 상의 플로어(floor)(11)에 설치하기 위해 스크러버의 크기를 줄여 복수개의 원기둥 형상의 스크러버를 설치하는 경우에도, 개별 스크러버의 수평단면이 원형을 이루게 됨으로 인해, 각 스크러버 내부의 공간에서 수용하여 정화 처리되는 배기가스의 양이 작아지게 되어, 도 1의 스크러버(100)과 비교하여, 처리 가능한 배기가스 용량이 훨씬 작아지는 문제점이 있었다.

KR

10-1748792

B1

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 무게와 크기를 크게 줄인 스크러버를 복수개 설치함으로써, 선박 상부 구조물의 플로어 상에 충분히 수용할 수 있을 뿐 아니라, 스크러버의 이송 및 설치를 용이하게 하는 배기가스 정화용 스크러버를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한 개별 스크러버를 사각기둥 형상으로 구성함으로써, 선박 상부 구조물의 플로어 상에서 최대의 면적을 점유할 수 있도록 하고, 이로써 수평단면이 사각형을 형성함으로 인해, 각 스크러버 내부에 수용하여 처리할 수 있는 배기가스의 양을 최대화하여, 선박 상부 구조물의 플로어 상에 설치한 복수개의 스크러버에 의해서도 충분한 배기가스 처리 용량을 가지도록 하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버는, 수직으로 배치되고, 배기가스가 상부로부터 유입되는 가스유입부; 사각기둥 형상으로서, 상면의 일측부에서 상기 가스유입부와 연결되고, 상기 가스유입부를 통과한 배기가스가 유입되는 제1 하우징; 사각기둥 형상으로서, 상기 제1 하우징 내부 일정 깊이까지 삽입된 구조를 이루는 제2 하우징; 및 상기 제2 하우징 상단에 설치되어 배기가스가 유출되는 가스유출부를 포함하고, 상기 제1 하우징 내벽과 상기 제2 하우징 외벽은 일정거리 이격되도록 형성되고, 상기 제1 하우징 하단면 및 상기 제2 하우징 하단면도 일정거리 이격되도록 형성되어, 상기 제1 하우징 및 상기 제2 하우징 사이의 이격 공간(이하 '제1 하우징 공간'이라 한다)을 이루며, 상기 제1 하우징에 유입된 배기가스는, 상기 제1 하우징 공간을 유동하며 하부로 이동하여 상기 제2 하우징 하단면을 통하여 상기 제2 하우징 내부로 유입되도록 구성되고, 상기 제1 하우징은, 상기 가스유입부와 연결되어, 상기 가스유입부를 통과한 배기가스가 유입되는 부위(이하 '제1 하우징 유입부'라 한다)의 아래 공간에, 상기 제1 하우징 유입부로부터 유입된 배기가스가 수직 하방으로 이동하지 않고 상기 제1 하우징 공간 내에서 전체적으로 유동하면서 상기 제2 하우징 하단면으로 이동하도록 배기가스 유동 방향을 조절하기 위한 1개 이상의 유도 날개(guide vane)를 더 포함하며, 상기 유도 날개 하부에, 상기 배기가스가 수직 하방으로 떨어지는 양을 감소시키기 위한, 관통 구멍이 구비된 블로킹(blocking) 판을 더 포함한다.

상기 가스유입부 상부에는, 세정수를 분사하는 제1 분사노즐을 구비하고, 상기 제1 분사노즐에서 분사된 세정수는, 상기 가스유입부 상부에서 유입된 배기가스의 온도를 낮추고 부피를 작게 하여 배압을 줄이고 배기가스와 혼합될 수 있다.

상기 제1 하우징 상단에는 세정수를 분사하는 제2 분사노즐이 구비되고, 상기 제2 분사노즐에서 분사된 세정수는, 상기 가스유입부로 부터 유입된 배기가스를 정화하는 역할을 수행할 수 있다.

상기 제2 하우징 하단에는 다공성 패킹이 구비되고, 상기 다공성 패킹 상부에는, 세정수를 분사하는 제3 분사노즐을 구비하며, 상기 제3 분사노즐에서 분사된 세정수는, 상기 다공성 패킹의 공극에서, 상기 다공성 패킹 하부로부터 유입되는 배기가스와 혼합되어 상기 배기가스를 정화하는 역할을 수행할 수 있다.

상기 제1 하우징은, 상기 제1 하우징 공간을 분리하는 블로킹(blocking) 벽을 더 포함할 수 있다.

상기 제2 하우징은, 상기 제2 하우징 상단에 설치되고, 세정수와 혼합된 배기가스에서 습기를 제거하는 습기제거부를 더 포함할 수 있다.

상기 제1 하우징 하부에는, 상기 가스유입부 또는 상기 제1 하우징 또는 상기 제2 하우징 내부에서 분사된 세정수가 배기가스와 혼합된 후 떨어지는 폐세정수를 배출하는 폐세정수 배출부를 더 포함할 수 있다.

상기 스크러버는, 상기 사각기둥 구조의 스크러버를 고정하여 지지하는 지지부재를 더 포함할 수 있다.

상기 스크러버는, 상기 제1 하우징 내부에서 상기 제2 하우징을 지지하는 제2 하우징 지지부를 더 포함할 수 있다.

본 고안에 의하면, 무게와 크기를 크게 줄인 스크러버를 복수개 설치함으로써, 선박 상부 구조물의 플로어 상에 충분히 수용할 수 있을 뿐 아니라, 스크러버의 이송 및 설치를 용이하게 하는 배기가스 정화용 스크러버를 제공하는 효과가 있다.

또한 개별 스크러버를 사각기둥 형상으로 구성함으로써, 선박 상부 구조물의 플로어 상에서 최대의 면적을 점유할 수 있도록 하고, 이로써 수평단면이 사각형을 형성함으로 인해, 각 스크러버 내부에 수용하여 처리할 수 있는 배기가스의 양을 최대화하여, 선박 상부 구조물의 플로어 상에 설치한 복수개의 스크러버에 의해서도 충분한 배기가스 처리 용량을 가지도록 하는 효과가 있다.

또한, 대상 선박 별로 스크러버 시스템을 매번 설계 및 제작하지 않고, 이미 성능이 검증된 사각기둥 형상의 표준 사양으로 제작된 모듈형 스크러버를 선박의 배기가스 양을 처리할 수 있도록 복수 개를 병렬로 배치하는 것으로 스크러버 시스템을 구성할 수 있으므로 설계, 제작 및 설치에 소요되는 시간과 비용을 최소화하는 효과도 있다.

도 1은 선박에 종래의 배기가스 정화용 스크러버를 설치한 상태를 도시한 도면.
도 2는 본 고안의 선박 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버를 선박에 설치한 상태를 도시한 도면.
도 3은 본 고안의 선박 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버의 외형 및 제1 하우징의 내부 구조를 도시한 도면.
도 4는 본 고안의 선박 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버에서 제2 하우징의 내부 구조를 도시한 도면.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 본 고안의 선박 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버(scrubber)(200)를 선박에 설치한 상태를 도시한 도면이다.

선박의 상부 구조물(10)의 플로어(floor)(11) 상에 4개의 사각기둥 구조의 스크러버(200)가 지지부재(260)에 의해 지지되어 설치되어 있다. 선박 엔진으로부터 배출되는 배기가스가 배기가스 관(310)을 통과하여 나온 후, 배기가스 분배 매니폴드(320)을 통하여 각 스크러버(200)의 가스유입부(210)로 유입된다. 가스유입부(210)는 수직으로 배치되어, 유입된 배기가스가 직 하방으로 이동하여 내려가게 된다. 내려간 배기가스는 제1 하우징(220) 및 제2 하우징(230)을 거치면서 정화되고, 제2 하우징(230)을 통하여 올라와 가스유출부(240)로 배출된다. 각 스크러버(200)의 가스유출부(240)를 통하여 유출된 정화 배기가스는 정화 배기가스 배출 매니폴드(330)로 모여져서 함께 배출되어 나가게 된다.

본 고안에서는 각 스크러버(200)의 제1 하우징(220) 및 제2 하우징(230)이 사각기둥 형상을 가지고 있다. 제1 하우징(220)의 수평단면이 사각형 형상을 가짐으로 하여, 좁은 플로어(11) 상의 공간을 최대한 점유하게 됨으로써, 스크러버 내부에서 수용하여 처리할 수 있는 배기가스 용량을 최대화할 수 있는 장점이 있다.

또한, 스크러버가 설치되지 않은 선박에 스크러버가 추후 장착될 경우, 사각기둥 형상의 스크러버를 병렬로 배치함으로써 시각적으로 기존 선박의 상부 구조물과 조화를 이루며 배연 배기관과 매니폴드 등이 차지하는 공간도 최소화할 수 있다는 장점이 있다.

이하 도 3 및 도 4를 참조하여서는, 스크러버(200)의 세부 구조 및, 이를 통한 배기가스 정화 작용 및 유출 과정을 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안의 선박 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버(200)의 외형 및 제1 하우징의 내부 구조를 도시한 도면이다.

도 3(a)는 스크러버(200)를 일 방향에서 바라본 사시도이고, 도 3(b)는 다른 방향에서 바라본 사시도이다.

가스유입부(210)는, 도 2를 참조하여 전술한 바와 같이, 선박의 디젤 엔진과 보일러로부터 배출되는 배기가스가 배기가스 관(310)을 통과하여 나온 후, 배기가스 분배 매니폴드(320)을 통하여 각 스크러버(200)에 유입되는, 수직으로 배치된 관이다. 도 1의 종래 스크러버(100)에서는 배기가스 관(310)과 스크러버의 가스유입부(110) 사이의 거리가 비교적 멀어 배기가스 관(310)이 부피를 많이 차지하게 되는 단점이 있었으나, 본 고안의 가스유입부(210)는 도 3에 도시된 바와 같이 제2 하우징(230)에 밀착되어 수직으로 설치됨으로써 설치공간을 현격히 줄여, 다수의 스크러버(200) 설치를 위한 공간을 더욱 효율적으로 사용하도록 하였다.

도 3에 도시되지는 아니하였으나, 가스유입부(210) 내부의 상부에는 세정수를 분사하는 제1 분사노즐을 구비한다. 이러한 제1 분사노즐은 외부로부터 세정수를 유입하는 세정수 공급라인(233, 도 2 참조)에 연결되어 있다. 제1 분사노즐에서 분사된 세정수는 가스유입부(210) 상부로부터 유입된 배기가스의 온도를 낮추고, 부피를 작게 하여 배압을 줄이고 배기가스와 혼합되며, 이에 의해 배기가스의 정화, 예를 들어 탈황, 탈진 등의 오염물질 제거 작용을 수행하게 된다.

제1 하우징(220) 및 제2 하우징(230)은 각각 사각기둥 형상으로서, 제2 하우징(230)은 제1 하우징(220)의 내부 일정 깊이까지 삽입된 구조를 가진다.

제1 하우징(220) 내벽과 제2 하우징(230) 외벽은 일정거리 이격되도록 형성되고, 전술한 바와 같이 제2 하우징(230)은 제1 하우징(220)의 내부 일정 깊이까지 삽입된 구조이므로, 제1 하우징(220) 하단면 및 제2 하우징(230) 하단면도 일정거리 이격되도록 형성되게 되어, 이와 같이 제1 하우징(220) 및 제2 하우징(230) 사이에는 일정한 이격 공간(이하 '제1 하우징 공간'이라 한다)(221)을 이룬다. 제1 하우징(220)에 유입된 배기가스는, 이러한 제1 하우징 공간(221)을 유동하며 하부로 이동하여 제2 하우징(230)의 하단면을 통하여 제2 하우징(230) 내부로 유입되게 된다.

제1 하우징(220)은 상면의 일측부에서 가스유입부(210)와 연결되고, 이와 같이 연결된 부위(이하 '제1 하우징 유입부'라 한다)를 통하여, 가스유입부(210)를 통과한 배기가스가 제1 하우징(220) 내부로 유입된다. 필요에 따라, 제1 하우징(220) 상단에도 세정수 공급라인이 연결된 분사노즐(이하 '제2 분사노즐'이라 한다)을 더 구비하여, 이로부터 분사된 세정수에 의해 배기가스의 탈황, 탈진 작업을 더 수행하도록 할 수도 있다.

분사된 세정수와 혼합된 배기가스는, 수직의 가스유입부(210)를 통과하여 직 하방으로 내려오게 되어, 그대로 둘 경우 제1 하우징(220)으로 유입된 후에, 내려오던 힘 및 중력에 의해 빠르게 제1 하우징 하단으로 내려가게 된다. 그러나 배기가스가 세정수와 혼합되는 시간을 더욱 길게 하는 것이 배기가스의 정화작용에 유리하므로, 배기가스가 제1 하우징(220)에 유입된 후, 제1 하우징 공간(221) 내에서 유동하는 시간을 늘리도록 하는 것이 바람직하다. 이를 위해 제1 하우징 유입부 아래 공간에, 제1 하우징 유입부로부터 유입된 배기가스가 수직 하방으로 이동하지 않고 제1 하우징 공간(221) 내에서 전체적으로 유동하면서 상기 제2 하우징 하단면으로 이동하도록 배기가스 유동 방향을 조절하기 위한 1개 이상의 유도 날개(guide vane)(222)를 더 설치한다. 도 3(a),(b)에 도시된 유도 날개(222)의 형상에 의해, 배기가스가 제1 하우징(220) 내부에 전체적으로 퍼져 유동할 수 있게 된다.

나아가 유도 날개(222) 하부에, 배기가스가 수직 하방으로 떨어지는 양을 최종적으로 감소시키기 위한 블로킹(blocking) 판(224)을 더 구비할 수도 있다. 이러한 블로킹 판(224)은 배기가스의 하강을 차단하면서도 일부는 통과시킬 수 있도록 관통홀을 구비할 수 있다.

한편, 스크러버(200)는 제1 하우징 공간(221)을 분리하는 블로킹(blocking) 벽(223)을 더 포함할 수 있다. 블로킹 벽(223)은 도 3(a)에 도시된 바와 같이 제1 하우징 공간(221)에서, 제1 하우징(220)의 측면 공간을 분리하도록 구성된다. 즉, 가스유입부(210)를 통하여 제1 하우징(220) 내부로 들어온 배기가스는, 블로킹 벽(223.1)에 의하여 양쪽으로 분리되어 제1 하우징 공간(221)을 유동하게 된다. 도 3(b)에 도시된 바와 같이, 유도 날개(222) 역시 블로킹 벽(223,1) 양측 공간으로 설치되어 있어, 제1 하우징 공간(221) 내부에서 배기가스가 양측으로 나누어져 유동 및 하강하게 된다. 또한 대각선 방향의 다른 블로킹 벽(223.2)은, 양측에서 온 배기가스가 계속 선회하지 않고 분리되어 제1 하우징 공간(221)의 하부 공간으로 하강하여 제2 하우징(230)의 하부 입구를 통하여 제2 하우징(230)을 통과하여 상승하도록 한다.

제2 하우징 지지부(234)는, 제1 하우징(220) 내부에서 제2 하우징(230)을 지지하여 고정하는 역할을 수행한다.

제1 하우징(220) 하부에는, 가스유입부(210), 제1 하우징(220) 및 제2 하우징(230) 내부에서 분사된 세정수가 배기가스와 반응한 후 떨어지는 폐세정수를 배출하는 폐세정수 배출부(250)를 더 포함한다.

이하에서는 도 4를 참조하여, 제2 하우징(230)을 통하여 배기가스가 정화되면서 배출되는 메커니즘에 대하여 설명한다.

도 4는 본 고안의 선박 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버(200)에서 제2 하우징(230)의 내부 구조를 도시한 도면이다.

제2 하우징(230) 하단에는 다공성 패킹(packing)(231)이 구비된다. 이러한 다공성 패킹(231)의 일 실시예로서, 다공성 폴링(pall ring) 등이 다수개 충전되는 형태로 구성될 수 있다.

다공성 패킹(231) 상부에는, 세정수를 분사하는 세정수 공급라인(233, 도 2 참조)이 연결된 제3 분사노즐(미도시)을 구비한다. 제3 분사노즐에서 분사된 세정수는, 일차적으로 제2 하우징(230) 내부에서 배기가스와 반응하고 추가로 상기 다공성 패킹(231) 내부의 공극을 채우면서 흘러내리고, 이러한 세정수는 다공성 패킹(230) 하부로부터 유입되는 배기가스와 공극에서 혼합되어 배기가스의 탈황, 탈진 등을 통해 오염물질을 제거하면서 정화하는 역할을 수행한다. 또한, 분사된 세정수는 다공성 패킹(231)을 통과하면서 정화된 배기가스를, 제2 하우징(230) 내부 공간에서 세정수에 의해 더욱 정화될 수 있도록 한다. 또한 필요에 따라, 습기제거부(232) 바로 아래에 분사노즐을 더 구비하여 세정수 분사에 의한 정화를 더욱 수행할 수도 있다.

제2 하우징(230)을 통과하여 올라온 배기가스는, 세정수와 혼합되어 정화되는 과정에서 배기가스 중의 황산화물이 포함된 많은 습기를 함유하고 있게 되므로, 습기제거부(232)는 제2 하우징(230) 상단에 설치되어, 배기가스로부터 그와 같은 습기를 제거하는 역할을 수행한다.

습기가 제거된 배기가스는, 제2 하우징(230) 상단에 설치된 가스유출부(240)를 통하여 유출되고, 각 스크러버(200)들에서 유출된 배기가스는, 도 2를 참조하여 전술한 바와 같이 정화 배기가스 배출 매니폴드(330)로 모여져서 함께 배출되어 나가게 된다.

10: 선박 상부 구조물
11: 선박 상부 구조물 플로어(floor)
100: 종래 선박 배기가스 정화용 스크러버
110: 가스유입부
120: 지지부재
200: 본 고안의 선박 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버
210: 가스유입부
220: 제1 하우징
221: 제1 하우징 공간
222: 유도 날개(guide vane)
223.1, 223.2: 블로킹(blocking) 벽
224: 블로킹 판
230: 제2 하우징
231: 다공성 패킹(packing)
232: 습기제거부
233: 세정수 공급라인
234: 제2 하우징 지지부
240: 가스유출부
250: 폐세정수 배출부
260: 지지부재
310: 배기가스 관
320: 배기가스 분배 매니폴드(manifold)
330: 정화 배기가스 배출 매니폴드

Claims

선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버로서,
수직으로 배치되고, 배기가스가 상부로부터 유입되는 가스유입부;
사각기둥 형상으로서, 상면의 일측부에서 상기 가스유입부와 연결되고, 상기 가스유입부를 통과한 배기가스가 유입되는 제1 하우징;
사각기둥 형상으로서, 상기 제1 하우징 내부 일정 깊이까지 삽입된 구조를 이루는 제2 하우징; 및
상기 제2 하우징 상단에 설치되어 배기가스가 유출되는 가스유출부
를 포함하고,
상기 제1 하우징 내벽과 상기 제2 하우징 외벽은 일정거리 이격되도록 형성되고, 상기 제1 하우징 하단면 및 상기 제2 하우징 하단면도 일정거리 이격되도록 형성되어, 상기 제1 하우징 및 상기 제2 하우징 사이의 이격 공간(이하 '제1 하우징 공간'이라 한다)을 이루며,
상기 제1 하우징에 유입된 배기가스는, 상기 제1 하우징 공간을 유동하며 하부로 이동하여 상기 제2 하우징 하단면을 통하여 상기 제2 하우징 내부로 유입되도록 구성되고,
상기 제1 하우징은,
상기 가스유입부와 연결되어, 상기 가스유입부를 통과한 배기가스가 유입되는 부위(이하 '제1 하우징 유입부'라 한다)의 아래 공간에,
상기 제1 하우징 유입부로부터 유입된 배기가스가 수직 하방으로 이동하지 않고 상기 제1 하우징 공간 내에서 전체적으로 유동하면서 상기 제2 하우징 하단면으로 이동하도록 배기가스 유동 방향을 조절하기 위한 1개 이상의 유도 날개(guide vane)
를 더 포함하며,
상기 유도 날개 하부에,
상기 배기가스가 수직 하방으로 떨어지는 양을 감소시키기 위한, 관통 구멍이 구비된 블로킹(blocking) 판
을 더 포함하는,
선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버.
청구항 1에 있어서,
상기 가스유입부 상부에는, 세정수를 분사하는 제1 분사노즐
을 구비하고,
상기 제1 분사노즐에서 분사된 세정수는, 상기 가스유입부 상부에서 유입된 배기가스의 온도를 낮추고 부피를 작게 하여 배압을 줄이고 배기가스와 혼합되는 것
을 특징으로 하는 선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버.
청구항 1에 있어서,
상기 제1 하우징 상단에는 세정수를 분사하는 제2 분사노즐이 구비되고,
상기 제2 분사노즐에서 분사된 세정수는, 상기 가스유입부로부터 유입된 배기가스를 정화하는 역할을 수행하는 것
을 특징으로 하는 선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버.
청구항 1에 있어서,
상기 제2 하우징 하단에는 다공성 패킹이 구비되고,
상기 다공성 패킹 상부에는, 세정수를 분사하는 제3 분사노즐을 구비하며,
상기 제3 분사노즐에서 분사된 세정수는, 상기 다공성 패킹의 공극에서, 상기 다공성 패킹 하부로부터 유입되는 배기가스와 혼합되어 상기 배기가스를 정화하는 역할을 수행하는 것
을 특징으로 하는 선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 제1 하우징 공간을 분리하는 블로킹(blocking) 벽
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 제2 하우징 상단에 설치되고, 세정수와 혼합된 배기가스에서 습기를 제거하는 습기제거부
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버.
청구항 2 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 하우징 하부에는,
상기 가스유입부 또는 상기 제1 하우징 또는 상기 제2 하우징 내부에서 분사된 세정수가 배기가스와 혼합된 후 떨어지는 폐세정수를 배출하는 폐세정수 배출부
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버.
청구항 1에 있어서,
상기 사각기둥 구조의 스크러버를 고정하여 지지하는 지지부재
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버.
청구항 1에 있어서,
상기 제1 하우징 내부에서 상기 제2 하우징을 지지하는 제2 하우징 지지부
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 배기가스 정화용 사각기둥 구조의 스크러버.