KR200486315Y1 - 모터 하우징 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 형틀의 하부에서 상부로 용탕을 공급하여 두께가 얇은 하우징을 형성하여 제조원가 절감으로 경제성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 두께가 줄어든 하우징에 보강리브를 형성하여 구조적 안정성을 확보할 수 있도록 하는 모터 하우징 구조에 관한 것이다.

Description

모터 하우징 구조{Housing structure of motor}

본 고안은 모터 하우징 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 형틀의 하부에서 상부로 용탕을 공급하여 두께가 얇은 하우징을 형성할 수 있는 모터 하우징 구조에 관한 것이다.

일반적으로 세탁기는 세제와 세탁수 및 세탁 대상물이 드럼 내에 투입된 상태에서 모터의 구동력으로 회전하는 드럼과 세탁물이 부딪히면서 발생하는 마찰력 또는 충격에 의해 세탁이 이루어지도록 하는 기기이다.

상기 모터는 통상적으로 코일이 권선되어 있으며, 중심부가 축방향으로 고정된 고정자, 상기 고정자의 중심부위에 축방향으로 회전축이 압입된 회전자 및 상기 모터의 외관을 이루며 고정자를 프론트 하우징과 리어 하우징의 모터 하우징으로 감싸 보호하게 된다.

상기 프론트 하우징과 리어 하우징은 금속을 녹인 용탕을 형틀의 상부에서 하부로 공급하므로 입구가 좁은 형틀 내부로 용탕이 원활하게 공급되지 않아 프론트 하우징과 리어 하우징의 두께를 최소로 유지할 수 없을 뿐만 아니라 프론트 하우징과 리어 하우징의 두께가 두꺼워져 제조원가를 절감할 수 없는 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허공보 제10-2009-0088995호

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 형틀의 하부에서 상부로 용탕을 공급하여 두께가 얇은 하우징을 형성함은 물론 하우징의 무게를 경량화하도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 고안은 형틀로 용탕이 공급되면서 형틀 내부의 공기가 배출될 때, 공기가 원활하게 배출되도록 공기배출구를 복수로 형성하여 하우징의 변형을 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 고안은 두께가 줄어든 하우징을 보강리브를 돌출시켜 하우징의 강도 보강 및 수축을 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.

본 고안 모터 하우징 구조는,

모터를 감싸는 프론트 하우징과 리어 하우징을 포함하며,

상기 프론트 하우징과 리어 하우징은,

부품을 수용하도록 만곡되게 형성되면서 중앙에 내부가 관통되는 설치리브가 형성되는 몸체와;

상기 몸체 외면에 대향하게 돌출되어 외면을 보강하는 외면 보강리브와;

상기 외면 보강리브와 대향되도록 몸체 외면에 돌출되어 외면을 보강하면서 설치를 안내하는 한 쌍의 설치 보강리브를 포함한다.

상기 한 쌍의 설치 보강리브를 연결하여 보강하는 복수의 가로설치 보강리브를 더 포함한다.

상기 복수의 가로설치 보강리브를 한 쌍의 설치 보강리브와 동일 선상으로 연결하여 보강하는 세로설치 보강리브를 더 포함한다.

대향하는 한 쌍의 설치 보강리브를 연결하여 보강하도록 몸체 외면에 돌출되는 지지 보강리브를 더 포함한다.

상기 지지 보강리브와 한 쌍의 설치 보강리브를 연결하는 연결 보강리브를 더 포함한다.

본 고안에 의하면, 형틀의 하부에서 상부로 용탕을 공급하여 두께가 얇은 모터 하우징을 형성함으로써 중량을 경량화하여 원재료의 감소로 제조원가를 절감하여 경제성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안에 의하면, 형틀로 용탕이 공급되면서 형틀 내부의 공기가 배출될 때, 공기가 원활하게 배출되도록 공기배출구를 복수로 형성하여 모터 하우징의 변형을 방지함으로써 제품의 내구성을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 본 고안에 의하면, 두께가 줄어든 모터 하우징에 보강리브를 형성하여 모터 하우징의 강도 보강 및 수축을 방지함으로써, 구조적 안정성을 확보하여 장기적으로 안전하게 사용할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 고안이 적용된 모터 하우징의 분리 사시도
도 2 내지 도 3은 본 고안 모터 하우징으로 용탕이 주입되는 게이트가 설치된 상태도
도 4는 본 고안이 적용된 모터 하우징의 확대 구성도
도 5는 본 고안이 적용된 모터 하우징의 측단면도

이하, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 고안의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 고안이 적용된 모터 하우징의 분리 사시도이다.

본 고안 모터 하우징 구조(100)는, 모터를 감싸는 프론트 하우징(10), 리어 하우징(20)을 포함한다.

상기 프론트 하우징(10)과 리어 하우징(20)은 몸체(110), 외면 보강리브(120), 설치 보강리브(130)를 포함한다.

상기 몸체(110)는 부품을 수용하도록 내부가 만곡되게 형성되면서 중앙에 설치리브(111)가 관통되는데, 상기 몸체(110)의 두께는 1.5 ± 0.25 mm 정도가 바람직하다.

또한, 상기 몸체(110)의 단부는 1~2도 사이의 구배를 적용하면서 몸체(110) 보다 더 두꺼운 2.2 ± 0.25 mm 두께로 형성되어 단부를 보강할 수 있다.

상기 외면 보강리브(120)는 만곡된 몸체(110) 외면의 일측 모서리에 돌출되어 외면을 보강한다.

상기 외면 보강리브(120)는 상기 몸체(110) 외면의 2개 모서리에 대응되도록 한 쌍으로 돌출되며, 상기 외면 보강리브(120)의 굵기는 1.5 ± 0.5 mm 이내가 바람직하다.

상기 설치 보강리브(130)는 상기 외면 보강리브(120)와 대향되도록 몸체(110) 외면의 타측 모서리에 한 쌍으로 돌출되어 외면을 보강한다.

또한, 상기 설치 보강리브(130)는 단부에 통공이 관통되어 모터 하우징의 설치를 안내할 수 있다.

또한, 한 쌍의 설치 보강리브(130)를 복수의 가로설치 보강리브(140)로 연결하여 보강할 수도 있고, 상기 가로설치 보강리브(140)를 세로설치 보강리브(150)로 연결하여 보강할 수도 있다.

또한, 대응하는 상기 한 쌍의 설치 보강리브(130)를 연결하여 보강하도록 몸체(110)의 외면에 돌출된 지지 보강리브(160)를 더 포함하며, 상기 지지 보강리브(160)와 설치 보강리브(130)를 연결 보강리브(170)로 연결하여 더 보강할 수도 있다.

또한, 상기 보강리브는 0.5 ~ 1.5 °로 구배지게 형성되어 몸체(110)를 보강하면서 재료를 절약할 수 있는 것이다.

다음은 상기와 같이 구성된 본 고안의 제작과정을 설명한다.

먼저, 도 2 내지 도 3과 같이, 모터 하우징(100)을 형성하는 형틀 즉, 프론트 하우징(10)과 리어 하우징(20)을 형성하는 상·하부 형틀을 각각 제작하고, 하부 형틀에 상부 형틀을 안착시킨 상태에서 상기 하부 형틀의 하부에서 상부로 금속을 녹인 용탕이 게이트(30)를 통해 하부 형틀 내부로 공급하는데, 게이트(30)의 배출구(32)는 하부 형틀보다 하부에 위치하여야 한다.

또한, 상기 배출구(32)는 프론트 하우징(10)과 리어 하우징(20)의 난이도가 높은 쪽 즉, 상대적으로 구조가 복잡한 부분에 형성되고, 게이트(30)의 공급구(31)보다 면적이 넓으면서 75~85°각도로 기울어져 있어 공급되는 용탕의 압력으로 용탕이 하·상부 형틀 내부로 원활하게 공급될 수 있다.

즉, 몸체(110)의 두께를 형성하는 하·상부 형틀 내부의 좁은 공간으로 용탕이 원활하면서도 충분하게 공급되어 1.5 ± 0.25 mm 두께를 가지는 몸체(110)를 용이하게 형성할 수 있는 것이다.

그리고 상기 용탕은 하·상부 형틀 내부로 공급되는 용탕의 압력에 의해 형틀 내부의 좁은 공간으로 원활하게 공급되어 몸체(110) 외면에 보강리브를 형성함과 동시에 상기 하·상부 형틀 내부로 공급되는 용탕에 의해 하·상부 형틀 내부의 공기는 복수의 공기배출구(미도시)를 통해 원활하게 배출되어 모터 하우징(100)의 변형 및 미성형을 방지할 수 있으므로 제품의 품질을 향상시킬 수 있다.

상기 하·상부 형틀 내부로 공급된 용탕을 냉각시키면서 하·상부 형틀 내부에 모터 하우징(100)의 프론트 하우징(10)과 리어 하우징(20)이 각각 형성되면, 상부 형틀을 분리하고 하부 형틀로 통상의 방법으로 이동하는 가압부재(미도시)가 밀핀안내리브(180) 및 설치리브(111) 둘레에 형성된 밀핀(미도시)을 가압하여 몸체(110)를 하부 형틀에서 분리할 수 있다.

여기서, 프론트 하우징(10)과 리어 하우징(20)의 설치리브(111)의 내경은 하부 금형의 고정축으로 형성하고, 상기 프론트 하우징(10)과 리어 하우징(20)의 설치리브(111)의 외경은 상부 금형의 이동축으로 형성한다.

또한, 상기 하부 형틀에서 분리되는 몸체(110)는 밀핀(미도시)에 의해 방사상으로 홈이 형성되는 설치리브(111)가 관통되면서 외면이 만곡되고, 만곡된 몸체(110) 외면에 외면 보강리브(120) 및 설치 보강리브(130)가 형성된다.

이때, 상기 몸체(110)는 1.5 ± 0.25 mm 정도의 두께로 형성되면서 단부는 몸체(110) 두께보다 더 두꺼운 2.2 ± 0.25 mm 두께로 형성되면서 1~2도 사이의 구배를 적용하여 몸체(110) 내부보다 단부를 보강할 수 있고, 몸체(110) 외면에 외면 보강리브(120)가 1.5 ± 0.5 mm 정도의 굵기로 0.5 ~ 1.5 °로 구배지게 형성되어 돌출되므로 1.5 ± 0.25 mm 정도의 두께가 얇은 몸체(110)를 보강할 수 있다.

또한, 도 4와 같이, 상기 외면 보강리브(120)와 대향되도록 몸체(110) 모서리에 한 쌍의 설치 보강리브(130)가 형성되고, 상기 설치 보강리브(130)는 복수의 가로설치 보강리브(140) 및 세로설치 보강리브(150)로 연결하여 몸체(110)를 더욱더 보강할 수 있다.

그리고 대향하는 설치 보강리브(130)를 몸체(110)의 외면에 돌출되는 지지 보강리브(160)로 보강하고, 상기 지지 보강리브(160)와 설치 보강리브(130)를 연결 보강리브(170)로 연결함으로써, 1.5 ± 0.25 mm 정도의 두께를 가지는 몸체(110)가 3.0 ± 0.25 mm 정도의 두께를 가지는 몸체보다 더 강도가 높도록 보강할 수 있는 것이다.

여기서, 도 5와 같이, 상기 연결 보강리브(170)와 지지 보강리브(160) 사이의 몸체(110) 외면(110')은 외면 보강리브(120) 사이의 몸체(110) 외면보다 더 두꺼운 두께로 형성하여 설치 보강리브(130) 사이의 몸체(110) 외면을 보강할 수 있는 것이다.

상기와 같이 1.5 ± 0.25 mm 정도의 두께를 가지는 몸체(110)는 3.0 ± 0.25 mm 정도의 두께를 가지는 몸체보다 원재료를 절감함에도 불구하고 몸체(110)의 외면에 보강리브를 형성하여 강도를 높일 수 있으므로 안정감있게 사용할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 고안이 속하는 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다 할 것이다.

그러므로 본 고안의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

100: 모터 하우징 110: 몸체
120: 외면 보강리브 130: 설치 보강리브
140: 가로설치 보강리브 150: 세로설치 보강리브
160: 지지 보강리브 170: 연결 보강리브
180: 밀핀안내리브

Claims (5)

1. 모터를 감싸는 프론트 하우징과 리어 하우징을 포함하며,
   상기 프론트 하우징과 리어 하우징은,
   부품을 수용하도록 만곡되게 형성되면서 중앙에 내부가 관통되는 설치리브가 형성되는 몸체와;
   상기 몸체 외면의 2개 모서리에 대향하게 돌출되어 몸체의 외면을 보강하는 외면 보강리브와;
   상기 외면 보강리브와 대향되도록 몸체 외면의 타측 모서리에 돌출되어 외면을 보강하면서 모터 하우징의 설치를 안내하는 한 쌍의 설치 보강리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 한 쌍의 설치 보강리브를 연결하여 보강하는 복수의 가로설치 보강리브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 구조.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 복수의 가로설치 보강리브를 한 쌍의 설치 보강리브와 동일 선상으로 연결하여 보강하는 세로설치 보강리브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 구조.
4. 청구항 1에 있어서,
   대향하는 상기 한 쌍의 설치 보강리브를 연결하여 보강하도록 몸체 외면에 돌출되는 지지 보강리브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 구조.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 지지 보강리브와 한 쌍의 설치 보강리브를 연결하는 연결 보강리브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 구조.

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