KR200483119Y1 - 자전거 거치대 - Google Patents

Abstract

본 고안의 일 실시예에 따른 자전거 거치대는 한 쌍이 상호 이격되어 수평으로 배치되며, 자전거의 뒷바퀴의 일부를 수평으로 안착 시키는 수평 지지부; 상기 한 쌍의 수평 지지부의 일단에 수직 방향으로 기립되며, 상기 자전거의 뒷바퀴의 일부를 지지하여 자전거를 기립시키는 메인 수직 지지부; 및 상기 메인 수직 지지부에 결합되며, 상기 메인 수직 지지부에 의해 기립된 자전거의 앞바퀴에 결합되어 기립된 자전거를 지지하는 보조 수직 지지부; 를 포함하며, 상기 한 쌍의 수평 지지부의 일단과 타단에는 자전거 뒷바퀴를 안착 시켜 자전거의 이탈을 방지하며 상기 한 쌍의 수평 지지부를 연결하는 연결부를 더 포함하며, 상기 연결부는 한 쌍의 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임의 내측면에 일단면이 각각 결합되며 타측면은 상호 접촉되도록 배치되는 한 쌍의 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트; 및 상기 한 쌍의 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트가 회동 되도록 한 쌍의 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트의 각각의 타단에 일측과 타측이 각각 결합되는 제1 힌지 및 제2 힌지; 를 포함하며, 상기 한 쌍의 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임의 일단과 타단에는 바닥에서 상기 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임을 지지하도록 하방으로 연장 형성되는 지지 다리가 형성된다.

Description

자전거 거치대{BIKE STAND}

본 고안은 자전거 거치대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거를 바닥에 기립되게 거치시켜 자전거의 거치 시 공간 활용도를 높여 자전거를 실내에서 안전하게 보관할 수 있는 자전거 거치대에 관한 것이다.

일반적으로 자전거 거치대는 아파트 단지, 지하철 역사 및 공공장소 등 외부에 설치되어 자전거를 이용하는 이용자들에게 자전거 거치의 편의를 제공하고 있다.

종래의 자전거 거치대는 아파트 단지의 주차장, 지하철 역사 주위 및 공공장소에 설치되어 자전거 거치대를 공용으로 사용하여 왔다.

그러나 꾸준한 레저 활동의 증가로 인하여 단거리를 이동하는 운송수단을 넘어서 동호회 활동 취미 활동으로 고가의 자전거를 구매하는 이용자가 증가하고 있는 추세이다.

이와 같은 고가의 자전거는 공공장소에 보관 시 도난이 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 자전거 거치대는 외부 환경에 노출 되므로 외부 환경에 의해서 자전거가 손상되는 문제점이 있었다.

이에 사용자는 자전거의 도난 방지 및 손상을 방지하기 위하여 자전거를 사용자의 집안 내부에서 별도로 보관하여 왔다.

그러나 자전거는 크기 상 보관 시 점유공간을 많이 차지하므로 공간 활용도가 떨어지는 문제점이 있었다.

등록특허 10-0880390

본 고안의 일 실시예는 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자전거를 실내에 거치 시 공간 활용도를 높이며, 고가의 자전거의 도난 방지와 외부 환경에 의해서 자전거의 손상을 방지할 수 있는 자전거 거치대를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 일 실시예에 따른 자전거 거치대는 한 쌍이 상호 이격되어 수평으로 배치되며, 자전거의 뒷바퀴의 일부를 수평으로 안착 시키는 수평 지지부; 상기 한 쌍의 수평 지지부의 일단에 수직 방향으로 기립되며, 상기 자전거의 뒷바퀴의 일부를 지지하여 자전거를 기립시키는 메인 수직 지지부; 및 상기 메인 수직 지지부에 결합되며, 상기 메인 수직 지지부에 의해 기립된 자전거의 앞바퀴에 결합되어 기립된 자전거를 지지하는 보조 수직 지지부; 를 포함하며, 상기 한 쌍의 수평 지지부의 일단과 타단에는 자전거 뒷바퀴를 안착 시켜 자전거의 이탈을 방지하며 상기 한 쌍의 수평 지지부를 연결하는 연결부를 더 포함하며, 상기 연결부는 한 쌍의 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임의 내측면에 일단면이 각각 결합되며 타측면은 상호 접촉되도록 배치되는 한 쌍의 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트; 및 상기 한 쌍의 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트가 회동 되도록 한 쌍의 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트의 각각의 타단에 일측과 타측이 각각 결합되는 제1 힌지 및 제2 힌지; 를 포함하며, 상기 한 쌍의 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임의 일단과 타단에는 바닥에서 상기 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임을 지지하도록 하방으로 연장 형성되는 지지 다리가 형성된다.

또한, 상기 수평 지지부는 바닥에 수평으로 배치되어 상기 자전거의 뒷바퀴가 안착되며, 서로 마주하며 일정 간격으로 이격되는 한 쌍 제1 수평 프레임; 및 상기 한 쌍의 제1 수평 프레임 내부에 각각 결합되며, 서로 마주하며 일정 간격으로 이격된 상태로 자전거 뒷바퀴의 크기에 따라서 길이 조절이 가능하도록 제1 수평 프레임의 내부에서 수평 방향으로 슬라이드 이동되는 한 쌍의 제2 수평 프레임; 을 포함하며, 상기 제1 수평 프레임과 제2 수평 프레임은 상기 연결부에 의해 상호 연결되며, 상기 제1 수평 프레임과 제2 수평 프레임에는 복수 개의 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀에는 상기 제1 수평 프레임에서 슬라이드 이동된 제2 수평 프레임을 상기 제1 수평 프레임에 고정할 수 있도록 상기 관통홀에 고정되는 고정 볼트가 결합되는 제1 고정수단을 포함하며, 상기 제2 수평 프레임에는 상기 제1 수평 프레임 내부에서 슬라이드 이동된 제2 수평 프레임을 제1 수평 프레임에 고정시키는 제1 록킹수단을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 제1 록킹수단은 상기 제2 수평 프레임 내부에 형성되고, 제2 수평 프레임 내부에서 외부로 돌출되어 상기 제1 수평 프레임에 형성된 관통홀에 결합되어 상기 제2 수평 프레임을 상기 제1 수평 프레임에 고정시키는 고정볼이 안착되는 안착부; 및 상기 안착부에서 상기 고정볼을 상하로 유동시켜 상기 고정볼이 상기 관통홀에 돌출되도록 상기 안착부의 하부와 고정볼 사이에 개재되는 탄성수단;을 포함하며, 상기 안착부는 상기 고정볼이 안착부 내부에서 이탈되는 것을 방지하도록 하부에서 상부로 갈수로 수직폭이 저감될 수 있다.

또한, 상기 메인 수직 지지부는 상기 한 쌍의 제1 수평 프레임의 일단에 서로 마주하며 일정 간격으로 이격된 상태로 바닥으로 수직으로 배치되는 한 쌍의 제1 메인 수직 프레임; 일단이 상기 한 쌍의 제1 메인 수직 프레임 내부에 각각 결합되며, 서로 마주하며 일정 간격으로 이격된 상태로 자전거 뒷바퀴의 크기에 따라서 높이 조절이 가능하도록 제1 메인 수직 프레임의 내부에서 수직 방향으로 슬라이드 이동되는 한 쌍의 제2 메인 수직 로드; 를 포함하며, 상기 제2 메인 수직 로드의 타단은 한 쌍의 제2 메인 수직 로드를 일체로 연결하며, 자전거의 뒷바퀴가 거치 시 상기 자전거를 지지하도록 상기 제2 메인 수직 로드의 타단이 수평 방향으로 돌출되며 절곡된 지지부를 형성하며, 상기 지지부의 일측에는 상기 보조 수직 지지부가 결합될 수 있는 결합 프레임이 형성되며, 상기 제1 메인 수직 프레임에는 상기 제1 메인 수직 프레임에서 슬라이드 이동된 제2 메인 수직 로드의 외주면에 결합되어 상기 제2 메인 수직 로드를 상기 제1 메인 수직 프레임 내부에서 고정 시킬 수 있는 고정 볼트가 관통 결합되는 관통홀이 형성되는 제2 고정수단을 포함할 수 있다.

또한, 상기 보조 수직 지지부는 상기 결합 프레임에 일단이 결합되며 바닥에서 수직하게 형성되는 제1 보조 수직 프레임; 상기 제1 보조 수직 프레임의 타단에 일단이 결합되며, 상기 자전거의 크기에 따라서 높이 조절이 가능하도록 상기 제1 보조 수직 프레임 내부에서 수직 방향으로 슬라이드 이동되는 제2 보조 수직 로드; 및 상기 제2 보조 수직 로드의 일단은 자전거 앞바퀴에 결합되어 상기 자전거의 앞바퀴를 고정할 수 있도록 상기 자전거 앞바퀴의 내측으로 절곡 형성된 결합 후크;를 포함하며, 상기 제1 보조 수직 프레임에는 상기 제1 보조 수직 프레임에서 슬라이드 이동된 제2 보조 수직 로드의 외주면에 결합되어 상기 제2 보조 수직 로드를 상기 제1 보조 수직 프레임 내부에서 고정 시킬 수 있는 고정 볼트가 관통 결합되는 관통홀이 형성되는 제3 고정수단을 포함할 수 있다.

또한, 상기 한 쌍의 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트의 타측면에는 상기 자전거의 뒷바퀴가 안착되도록 안착홈이 형성되며, 상기 안착홈은 외측에서 내측으로 너비가 점증되게 형성될 수 있다.

또한, 상기 한 쌍의 제1 수평 프레임의 일단에는 기립되게 형성되어 상기 제1 메인 수직 프레임을 상기 제1 수평 프레임에서 회동 시키는 한 쌍의 브라켓을 포함하며, 상기 제1 메인 수직 프레임의 일단에는 상기 제1 메인 수직 프레임이 상기 제1 수평 프레임에서 회동되어 기립되도록 상기 브라켓에 결합되는 회전핀이 형성되고, 상기 브라켓은 상기 제1 메인 수직 프레임의 회전핀에 회동에 따라 상기 제1 메인 수직 프레임의 회동을 유도하도록 가이드 홀이 형성되며, 상기 제1 메인 수직 프레임에는 상기 가이드 홀에 결합되어 가이드 홀을 따라서 제1 메인 수직 프레임을 회동을 가이드 하는 가이드 핀이 형성되고, 상기 가이드 홀은 상기 제1 메인 수직 프레임이 가이드 핀의 작동을 유도하도록 상기 제1 메인 수직 프레임의 회동 각도에 대응하게 하부에서 상부로 라운드지게 형성될 수 있다.

본 고안의 일 실시예에 따른 자전거 거치대는 자전거를 바닥에서 기립되게 할 수 있어, 자전거의 거치 시 자전거의 점유공간을 최소화하여 실내 공간 활용도를 높일 수 있다.

또한, 고가의 자전거를 실내에 안전하게 보관할 수 있으므로 자전거의 도난과 외부 환경에 의한 자전거의 손상을 방지할 수 있다.

도 1은 본 고안의 제1 실시예에 따른 자전거 거치대의 사시도이다.
도 2는 도 1의 측면도이다.
도 3은 도1의 평면도이다.
도 4는 본 고안의 제2 실시예에 따른 자전거 거치대의 사시도이다.
도 5는 도 4의 측면도이다.
도 6은 본 고안의 제2 실시예에 따른 자전거 거치대의 사용 상태도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시 예에 대하여 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 고안이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 본 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 1은 본 고안의 제1 실시예에 따른 자전거 거치대의 사시도이고, 도 2는 도 1의 측면도이며, 도 3은 도1의 평면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 고안의 제1 실시예인 자전거 거치대(100)는 자전거(10)를 실내에 기립되게 거치하여 자전거(10)를 거치 시 실내 공간 활용도를 높일 수 있는 것이다.

이를 위해, 상기 자전거 거치대(100)는 수평 지지부(110), 연결부(120), 메인 수직 지지부(130), 보조 수직 지지부(140)를 포함한다.

상기 수평 지지부(110)는 한 쌍이 상호 이격되어 수평으로 배치되며, 자전거(10)의 뒷바퀴(12)의 일부를 수평으로 안착 시키는 것이다.

이를 위해, 상기 수평 지지부(110)는 제1 수평 프레임(111)과 제2 수평 프레임(112) 및 제1 고정수단(113)을 포함한다.

상기 제1 수평 프레임(111)은 바닥에 수평으로 배치되어 자전거(10)의 뒷바퀴(12)가 안착되며, 서로 마주하며 일정 간격으로 이격되고, 한 쌍으로 이루어진다.

상기 제2 수평 프레임(112)는 한 쌍의 제1 수평 프레임(111) 내부에 각각 결합되며, 서로 마주하며 일정 간격으로 이격된 상태로 자전거(10)의 뒷바퀴(12)의 크기에 따라서 길이 조절이 가능하도록 제1 수평 프레임(111)의 내부에서 수평 방향으로 슬라이드 이동되며 한 쌍으로 이루어진다.

그리고 상기 한 쌍의 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임(111)(112)의 일단과 타단에는 바닥에서 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임(111)(112)을 지지하도록 하방으로 연장 형성된 지지 다리(111b)(112a)가 형성된다.

상기 연결부(120)는 한 쌍의 제1 수평 프레임(111)과 제2 수평 프레임(112)을 상호 연결하는 것이다.

즉, 상기 연결부(120)는 한 쌍의 제1 수평 프레임(111)과 제2 수평 프레임(112)을 상호 연결하여 자전거(10) 뒷바퀴(12)를 안착 시켜 자전거(10)의 이탈을 방지할 수 있다.

이를 위해, 상기 연결부(120)는 제1 고정 플레이트(121), 제1 힌지(122), 제2 고정 플레이트(123) 및 제2 힌지(124)를 포함한다.

상기 제1 고정 플레이트(121)는 한 쌍의 제1 수평 프레임(111)의 내측면에 일단 면이 각각 결합되며 타측 면은 상호 접촉되도록 배치되며 한 쌍으로 이루어진다.

상기 제1 힌지(122)는 한 쌍의 제1 고정 플레이트(121)가 회동 되도록 한 쌍의 제1 고정 플레이트(121)의 각각의 타단에 일측과 타측이 각각 결합된다.

그리고 상기 제2 고정 플레이트(123)는 한 쌍의 제2 수평 프레임(112)의 내측면에 일단 면이 각각 결합되며 타측 면은 상호 접촉되도록 배치되며 한 쌍으로 이루어진다.

상기 제2 힌지(124)는 한 쌍의 제2 고정 플레이트(123)가 회동 되도록 한 쌍의 제2 고정 플레이트(123)의 각각의 타단에 일측과 타측이 각각 결합된다.

한편, 상기 한 쌍의 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트(121)(123)의 타측면에는 자전거(10)의 뒷바퀴(12)가 안착되도록 안착홈(121a)(123a)이 형성되며, 안착홈(121a)(123a)은 외측에서 내측으로 너비가 점증되게 형성된다.

즉, 상기 안착홈(121a)(123a)은 너비가 외측에서 내측으로 점증되게 형성되므로, 자전거(10)의 뒷바퀴(12)의 다양한 폭에 맞춰 자전거(10)의 뒷바퀴(12)를 안착 시킬 수 있다.

그리고 상기 제1 고정수단(113)은 제1 수평 프레임(111)에서 슬라이드 이동되는 제2 수평 프레임(112)을 제1 수평 프레임(111)에 고정하는 것이다.

이를 위해, 상기 제1 고정수단(113)은 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임(111)(112)에 각각 형성되는 관통홀(113a)(113b)에 고정되는 고정볼트(113c)로 이루어진다.

즉, 상기 고정볼트(113c)는 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임(111)(112)에 각각 형성되는 관통홀(113a)(113b)을 관통하여 제1 수평 프레임(111)에서 슬라이드 이동된 제2 수평 프레임(112)을 제1 수평 프레임(111)에 고정시킬 수 있다.

상기 메인 수직 지지부(130)는 한 쌍의 제1 수평 프레임(111)의 일단에 수직 방향으로 기립되며, 자전거(10)의 뒷바퀴(12) 일부를 지지하여 자전거를 기립시키는 것으로, 제1 메인 수직 프레임(132), 제2 메인 수직 로드(133) 및 제2 고정수단(134)를 포함한다.

상기 제1 메인 수직 프레임(132)은 한 쌍의 제1 수평 프레임(111)의 일단에 서로 마주하며 일정 간격으로 이격된 상태로 바닥으로 수직으로 배치되며 한 쌍으로 이루어진다.

상기 제2 메인 수직 로드(133)는 일단이 한 쌍의 제1 메인 수직 프레임(132) 내부에 각각 결합되며, 서로 마주하며 일정 간격으로 이격된 상태로 자전거(10) 뒷바퀴(12)의 크기에 따라서 높이 조절이 가능하도록 제1 메인 수직 프레임(132)의 내부에서 수직 방향으로 슬라이드 이동되며 한 쌍으로 이루어진다.

그리고 상기 제2 메인 수직 로드(133)의 타단은 한 쌍의 제2 메인 수직 프레임(132)을 일체로 연결하며, 자전거(10)의 뒷바퀴(12)가 거치 시 자전거(10)를 지지하도록 제2 메인 수직 로드(133)의 타단이 수평 방향으로 돌출되며 절곡된 지지부(133a)를 형성 한다.

상기 지지부(133a)의 일측에는 보조 수직 지지부(140)가 결합될 수 있는 결합 프레임(133b)이 형성된다.

그리고 상기 제1 고정수단(134)은 제1 메인 수직 프레임(132)에서 슬라이드 이동되는 제2 메인 수직 로드(133)를 제1 메인 수직 프레임(132)에 고정하는 것이다.

이를 위해, 상기 제1 고정수단(134)은 제1 메인 수직 프레임(132)에 형성된 관통홀(134a)에 고정되는 고정볼트(134b)로 이루어진다.

즉, 상기 제1 메인 수직 프레임(132)의 관통홀(143a)에는 제1 메인 수직 프레임(132)에서 슬라이드 이동된 제2 메인 수직 로드(133)의 외주면에 결합되어 제2 메인 수직 로드(133)를 제1 메인 수직 프레임(132) 내부에서 고정 시킬 수 있도록 고정 볼트(134b)가 관통 결합된다.

상기 보조 수직 지지부(140)는 메인 수직 지지부(130)에 결합되며, 메인 수직 지지부(130)에 의해 기립된 자전거(10)의 앞바퀴(11)에 결합되어 기립된 자전거(10)를 지지하는 것이다.

이를 위해, 상기 보조 수직 지지부(140)는 제1 보조 수직 프레임(141), 제2 보조 수직 로드(142), 제3 고정수단(143)을 포함한다.

상기 제1 보조 수직 프레임(141)은 결합 프레임(133b)에 일단이 결합되며 바닥에서 수직하게 형성된다.

상기 제2 보조 수직 로드(142)는 제1 보조 수직 프레임(141)의 타단에 일단이 결합되며, 자전거(10)의 크기에 따라서 높이 조절이 가능하도록 제1 보조 수직 프레임(141) 내부에서 수직 방향으로 슬라이드 이동된다.

상기 제2 보조 수직 로드(142)의 일단은 자전거(10) 앞바퀴(11)에 결합되어 자전거(10)의 앞바퀴(11)를 고정할 수 있도록 자전거(10) 앞바퀴(11)의 내측으로 절곡 형성된 결합 후크(142a)가 형성된다.

상기 제2 보조 수직 로드(142)의 일부에는 자전거(10)의 파손을 방지하도록 고무소재로 이루어진 외피(144)가 결합된다.

그리고 상기 제3 고정수단(143)은 제1 보조 수직 프레임(141)에서 슬라이드 이동되는 제2 보조 수직 프레임(142)을 제1 보조 수직 프레임(141)에 고정하는 것이다.

이를 위해, 상기 제2 고정수단(143)은 제1 보조 수직 프레임(141)에 형성된 관통홀(143a)에 고정되는 고정볼트(143b)로 이루어진다.

즉, 상기 제1 보조 수직 프레임(141)의 관통홀(143a)에는 제1 보조 수직 프레임(141)에서 슬라이드 이동된 제2 보조 수직 로드(142)의 외주면에 결합되어 제2 보조 수직 로드(142)를 제1 보조 수직 프레임(141) 내부에서 고정 시킬 수 있도록 고정 볼트(143b)가 관통 결합된다.

도 4는 본 고안의 제2 실시예에 따른 자전거 거치대의 사시도이고, 도 5는 도 4의 측면도이다.

도 4 및 도 5를 참조하며, 본 발명의 제2 실시예에 따른 자전거 거치대(110)에서 수평 지지부(110), 연결부(120), 메인 수직 지지부(130) 및 보조 수직 지지부(140)는 본원 발명의 일 실시예에서 설명한 바와 같으며, 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기 한 쌍의 제1 수평 프레임(111)의 일단에는 제1 메인 수직 프레임(132)을 제1 수평 프레임(111)에서 회동 시키는 한 쌍의 브라켓(131)이 각각 기립되게 형성된다.

그리고 상기 제1 메인 수직 프레임(132)의 일단에는 제1 메인 수직 프레임(132)이 제1 수평 프레임(111)에서 회동도어 기립되도록 브라켓(131)에 결합되는 회전핀(132a)이 형성되어 회전핀(132a)에 의해 브라켓(131)에서 회동될 수 있다.

즉, 상기 제1 메인 수직 프레임(132)은 브라켓(131)에서 회동 가능하도록 회전핀(132a)에 의해 브라켓(131)에 각각 결합되어, 수평 방향으로 접혀져 있다가 수직 방향으로 회동되어 바닥에 수직으로 기립될 수 있다.

여기서, 상기 브라켓(131)은 한 쌍의 제1 수평 프레임(111)의 일단에 각각 수직하게 결합되며, 한 쌍으로 이루어진다.

상기 브라켓(131)은 제1 메인 수직 프레임(132)의 회전핀(132a)회동에 따라 제1 메인 수직 프레임(132)의 회동을 유도하도록 가이드 홀(131a)이 형성된다.

이때, 상기 제1 메인 수직 프레임(133)에는 가이드 홀(131a)에 결합되어 가이드 홀(131a)을 따라서 제1 메인 수직 프레임(132)을 회동을 가이드 하는 가이드 핀(132b)이 형성된다.

즉, 상기 가이드 핀(132b)은 가이드 홀(131a)에 결합되어 메인 수직 프레임(132)을 가이드 홀(131a)을 따라서 회동을 가이드 하여 제1 메인 수직 프레임(132)을 기립시키는 것이다.

그리고 상기 가이드 홀(131a)은 제1 메인 수직 프레임(132)이 가이드 핀(132b)의 작동을 유도하도록 제1 메인 수직 프레임(132)의 회동 각도에 대응하게 하부에서 상부로 라운드지게 형성된다.

한편, 상기 가이드 홀(131a)의 내측면에는 가이드 핀(132b)이 회동되면서 수직으로 기립된 상태에서 유동을 방지하도록 유동 방지턱(131b)이 형성된다.

그리고 상기 제2 수평 프레임(112)에는 제1 수평 프레임(111) 내부에서 슬라이드 이동된 제2 수평 프레임(112)을 제1 수평 프레임(111)에 고정시키는 제1 록킹수단(134)을 포함한다.

이를 위해, 상기 제1 록킹수단(114)은 고정볼(114a), 안착부(114b), 탄성수단(114c)을 포함한다.

상기 고정볼(114a)은 제2 수평 프레임(112) 내부에 형성되어, 제2 수평 프레임(112) 내부에서 외부로 돌출되면서 제1 수평 프레임(112)에 형성된 관통홀(113a)에 결합되어 제2 수평 프레임(112)을 제1 수평 프레임(111)에 고정시키는 것이다.

그리고 상기 안착부(114b)는 고정볼(114a)을 제2 수평 프레임(112) 내부에 안착 시키는 것으로, 제2 프레임(112) 내부에서 하방으로 연장 형성된다.

상기 탄성수단(114c)는 안착부(114b)에서 고정볼(114a)를 상하로 유동시켜 고정볼(114a)이 관통홀(113a)에 돌출되도록 안착부(114b)의 하부와 고정볼(114a) 사이에 개재된다.

여기서, 상기 탄성수단(114c)은 코일 스프링 또는 판 스프링으로 이루어질 수 있다.

도 6을 참조하여, 본 고안의 제2 실시예인 자전거 거치대(100)의 사용 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 수평 지지부(110)의 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임(111)(112)에 뒷바퀴(12)의 일부를 수평 방향으로 안착시키고 메인 수직 지지부(130)에 뒷바퀴(12)의 일부를 수직 방향으로 거치 시킨다.

상기 수평 지지부(110)는 뒷바퀴(12)의 크기에 맞춰 길이를 조절하게 된다.

이때, 상기 제2 수평 프레임(112)에 형성된 제1 록킹수단(114)의 고정볼(114a)은 제2 수평 프레임(112)이 제1 수평 프레임(111)에서 슬라이드 이동 되며, 제1 수평 프레임(111)에 형성된 관통홀(113b)에 돌출되면서 결합되어 제1 수평 프레임(111)에 제2 수평 프레임(112)이 결합된다.

즉, 상기 수평 지지부(110)는 뒷바퀴(12)의 크기에 맞춰 제2 수평 프레임(112)을 제1 수평 프레임(111)에서 수평 방향으로 슬라이드 이동 시켜 뒷바퀴(12)의 크기에 맞춘 후 제1수평 프레임(111)과 제2 수평 프레임(112)에 뒷바퀴(12)를 수평 방향으로 안착 시킨다.

이때, 상기 한 쌍의 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트(121)(123)의 타측면에 형성된 안착홈(121a)(123a)에 자전거(10)의 뒷바퀴(12)를 안착 시키게 된다.

여기서, 상기 안착홈(121a)(123a)은 너비가 외측에서 내측으로 점증되게 형성되므로, 자전거(10)의 뒷바퀴(12)의 다양한 폭에 맞춰 자전거(10)의 뒷바퀴(12)를 안착 시킬 수 있다.

그리고 상기 메인 수직 지지부(130)의 제1 메인 수직 프레임(132)을 제1 수평 프레임(111)에서 회동 시켜 수직으로 기립시킨다.

이때, 상기 제1 메인 수직 프레임(132)은 브라켓(131)에 형성된 가이드 홀(131a)을 따라서 수직 방향으로 회동되어 제1 수평 프레임(111)에서 수직으로 기립되게 된다.

그런 후, 상기 메인 수직 지지부(110)의 제1 메인 수직 프레임 및 제2 메인 수직 프레임(132)(133)에 자전거(10)의 뒷바퀴(12)를 수직 방향으로 거치시킨다.

이때, 상기 메인 수직 지지부(130)는 수직 방향으로 일부가 거치된 뒷바퀴(12) 크기에 맞춰 높이를 조절하게 된다.

즉, 상기 메인 수직 지지부(130)는 뒷바퀴(12)의 크기에 맞춰 제2 메인 수직 로드(133)를 제1 메인 수직 프레임(132)에서 수직 방향으로 슬라이드 이동 시켜 뒷바퀴(12)의 크기에 맞춘 후 메인 수직 지지부(130)에 뒷바퀴(12)를 수직 방향으로 거치시킨다.

이때, 상기 제2 메인 수직 프레임(133)에 형성된 제2 고정수단(134)을 통해서 제1 메인 수직 프레임(133)의 내부에서 제2 메인 수직 로드(133)를 고정시킨다.

그리고 상기 뒷바퀴(12)의 일부는 제2 메인 수직 지지부(133)의 지지부(133a)에 지지 시켜 자전거(10)를 안정적으로 기립시킨다.

그런 후, 상기 보조 수직 지지부(140)를 앞바퀴(11)에 고정 시켜 기립된 자전거(10)를 거치 시킨다.

상기 보조 수직 지지부(140)는 수평 지지부(110)과 메인 수직 지지부(130)에 의해 기립된 자전거(10)의 앞바퀴(11)를 지지하여 자전거(10)를 안정적으로 기립 시키게 된다.

즉, 상기 제2 보조 수직 프레임(142)의 일단에 형성된 결합 후크(142a)가 앞바퀴(11)의 내측에 결합되어 앞바퀴(110)를 지지 하여 자전거(100)를 바닥에서 기립 시킨 상태로 안정적으로 거치할 수 있게 된다.

이때, 상기 보조 수직 지지부(140)는 자전거(10)의 크기 따라서 제1 보조 수직 프레임(141) 내부에서 제2 보조 수직 로드(142)를 수직 방향으로 슬라이드 이동시켜 높이를 조절한다.

즉, 상기 제2 보조 수직 프레임(142)에 형성된 제3 고정수단(143)을 통해서제1 보조 수직 프레임(141) 내부에서 제2 보조 수직 로드(142)를 고정시킨다.

한편, 본 고안의 일 실시예인 자전거 거치대(100)는 수평 지지부(110), 메인 수직 지지부(130) 및 보조 수직 지지부(140)가 각각 분리 가능하게 이루어져, 수평 지지부(110), 메인 수직 지지부(130) 및 보조 수직 지지부(140)를 별도로 보관할 수 있다.

특히, 상기 수평 지지부(110)의 제1 수평 프레임(111)과 제2 수평 프레임(112)은 연결부(120)에 의해 회동되며, 메인 수직 지지부(130)의 제1 메인 수직 프레임(132)은 가이드 홀(131a)이 형성된 브라켓(131)에 의해 제1 수평 프레임(111) 측으로 회동 가능하게 되므로 보관 시 점유공간을 최소화 할 수 있게 된다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 자전거 거치대(100)는 자전거(10)를 바닥에서 기립되게 할 수 있어, 자전거(10)의 거치 시 자전거의 점유공간을 최소화하여 실내 공간 활용도를 높일 수 있다.

또한, 고가의 자전거(10)를 실내에 안전하게 보관할 수 있으므로 자전거(10)의 도난과 외부 환경에 의한 자전거의 손상을 방지할 수 있다.

이상으로 본 고안의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 고안은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 고안의 실시 예로부터 당해 이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

10: 자전거 11: 앞바퀴
12: 뒷바퀴 100: 자전거 거치대
110: 수평 지지부 111: 제1 수평 프레임
111a: 지지 다리 112: 제2 수평 프레임
112a: 지지 다리 113 제1 고정수단
113a: 관통홀 113b: 관통홀
113c: 고정 볼트 114: 제1 록킹수단
114a:고정볼 114b: 안착부
114c: 탄성 수단 120: 연결부
121:제1 고정 플레이트 1211a: 안착홈
122: 제1 힌지 123: 제2 고정 플레이트
123a: 안착홈 124: 제2 힌지
130: 메인 수직 지지부 131: 브라켓
131a: 가이드 홀 131b: 유동 방지턱
132: 제1 메인 수직 프레임 132a: 회전핀
132b: 가이드 핀 133 :제2 메인 수직 로드
133a: 지지부 133b: 결합 프레임
134: 제2 고정수단 134a: 관통홀
134b: 고정볼트 140: 보조 수직 지지부
141: 제1 보조 수직 프레임 142: 제2 보조 수직 로드
142a: 결합 후크 143: 제3 고정수단
143a: 관통홀 143b:결합볼트
144: 외피

Claims (7)

1. 한 쌍이 상호 이격되어 수평으로 배치되는 제1 수평 프레임 및 상기 한 쌍의 제1 수평 프레임의 일측 내부에 각각 삽입 결합되는 한 쌍의 제2 수평 프레임을 구비하여 자전거의 뒷바퀴의 일부를 수평으로 안착시키는 한 쌍의 수평 지지부;
   상기 한 쌍의 수평 지지부의 타단에 수직 방향으로 기립되며, 상기 자전거의 뒷바퀴의 일부를 지지하여 자전거를 기립시키는 메인 수직 지지부; 및
   상기 메인 수직 지지부에 결합되며, 상기 메인 수직 지지부에 의해 기립된 자전거의 앞바퀴에 결합되어 기립된 자전거를 지지하는 보조 수직 지지부; 를 포함하며,
   상기 한 쌍의 수평 지지부의 일단과 타단에는 자전거 뒷바퀴를 안착 시켜 자전거의 이탈을 방지하며 상기 한 쌍의 수평 지지부를 연결하는 연결부를 더 포함하며,
   상기 연결부는
   상기 한 쌍의 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임의 내측면에 일단면이 각각 결합되며 타측면은 상호 접촉되도록 배치되는 한 쌍의 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트; 및
   상기 한 쌍의 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트가 회동 되도록 한 쌍의 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트의 각각의 타단에 일측과 타측이 각각 결합되는 제1 힌지 및 제2 힌지; 를 포함하며,
   상기 한 쌍의 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임의 일단과 타단에는 바닥에서 상기 제1 수평 프레임 및 제2 수평 프레임을 지지하도록 하방으로 연장 형성되는 지지 다리가 형성되는 자전거 거치대.
2. 제1항에 있어서,
   상기 수평 지지부는
   바닥에 수평으로 배치되어 상기 자전거의 뒷바퀴가 안착되며, 서로 마주하며 일정 간격으로 이격되는 한 쌍 제1 수평 프레임; 및
   상기 한 쌍의 제1 수평 프레임 내부에 각각 결합되며, 서로 마주하며 일정 간격으로 이격된 상태로 자전거 뒷바퀴의 크기에 따라서 길이 조절이 가능하도록 제1 수평 프레임의 내부에서 수평 방향으로 슬라이드 이동되는 한 쌍의 제2 수평 프레임; 을 포함하며,
   상기 제1 수평 프레임과 제2 수평 프레임은 상기 연결부에 의해 상호 연결되며,
   상기 제1 수평 프레임과 제2 수평 프레임에는 복수 개의 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀에는 상기 제1 수평 프레임에서 슬라이드 이동된 제2 수평 프레임을 상기 제1 수평 프레임에 고정할 수 있도록 상기 관통홀에 고정되는 고정 볼트가 결합되는 제1 고정수단을 포함하며,
   상기 제2 수평 프레임에는 상기 제1 수평 프레임 내부에서 슬라이드 이동된 제2 수평 프레임을 제1 수평 프레임에 고정시키는 제1 록킹수단을 더 포함하는 자전거 거치대.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제1 록킹수단은
   상기 제2 수평 프레임 내부에 형성되고, 제2 수평 프레임 내부에서 외부로 돌출되어 상기 제1 수평 프레임에 형성된 관통홀에 결합되어 상기 제2 수평 프레임을 상기 제1 수평 프레임에 고정시키는 고정볼이 안착되는 안착부; 및
   상기 안착부에서 상기 고정볼을 상하로 유동시켜 상기 고정볼이 상기 관통홀에 돌출되도록 상기 안착부의 하부와 고정볼 사이에 개재되는 탄성수단;을 포함하며,
   상기 안착부는 상기 고정볼이 안착부 내부에서 이탈되는 것을 방지하도록 하부에서 상부로 갈수로 수직폭이 저감되는 자전거 거치대.
4. 제1항에 있어서,
   상기 메인 수직 지지부는
   상기 한 쌍의 제1 수평 프레임의 일단에 서로 마주하며 일정 간격으로 이격된 상태로 바닥으로 수직으로 배치되는 한 쌍의 제1 메인 수직 프레임;
   일단이 상기 한 쌍의 제1 메인 수직 프레임 내부에 각각 결합되며, 서로 마주하며 일정 간격으로 이격된 상태로 자전거 뒷바퀴의 크기에 따라서 높이 조절이 가능하도록 제1 메인 수직 프레임의 내부에서 수직 방향으로 슬라이드 이동되는 한 쌍의 제2 메인 수직 로드; 를 포함하며,
   상기 제2 메인 수직 로드의 타단은 한 쌍의 제2 메인 수직 로드를 일체로 연결하며, 자전거의 뒷바퀴가 거치 시 상기 자전거를 지지하도록 상기 제2 메인 수직 로드의 타단이 수평 방향으로 돌출되며 절곡된 지지부를 형성하며,
   상기 지지부의 일측에는 상기 보조 수직 지지부가 결합될 수 있는 결합 프레임이 형성되며,
   상기 제1 메인 수직 프레임에는 상기 제1 메인 수직 프레임에서 슬라이드 이동된 제2 메인 수직 로드의 외주면에 결합되어 상기 제2 메인 수직 로드를 상기 제1 메인 수직 프레임 내부에서 고정 시킬 수 있는 고정 볼트가 관통 결합되는 관통홀이 형성되는 제2 고정수단을 포함하는 자전거 거치대.
5. 제4항에 있어서,
   상기 보조 수직 지지부는
   상기 결합 프레임에 일단이 결합되며 바닥에서 수직하게 형성되는 제1 보조 수직 프레임;
   상기 제1 보조 수직 프레임의 타단에 일단이 결합되며, 상기 자전거의 크기에 따라서 높이 조절이 가능하도록 상기 제1 보조 수직 프레임 내부에서 수직 방향으로 슬라이드 이동되는 제2 보조 수직 로드; 및
   상기 제2 보조 수직 로드 일단은 자전거 앞바퀴에 결합되어 상기 자전거의 앞바퀴를 고정할 수 있도록 상기 자전거 앞바퀴의 내측으로 절곡 형성된 결합 후크;를 포함하며,
   상기 제1 보조 수직 프레임에는 상기 제1 보조 수직 프레임에서 슬라이드 이동된 제2 보조 수직 로드의 외주면에 결합되어 상기 제2 보조 수직 로드를 상기 제1 보조 수직 프레임 내부에서 고정 시킬 수 있는 고정 볼트가 관통 결합되는 관통홀이 형성되는 제3 고정수 단을 포함하는 자전거 거치대.
6. 제1항에 있어서,
   상기 한 쌍의 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트의 타측면에는
   상기 자전거의 뒷바퀴가 안착되도록 안착홈이 형성되며, 상기 안착홈은 외측에서 내측으로 너비가 점증되게 형성되는 자전거 거치대.
7. 제4항에 있어서,
   상기 한 쌍의 제1 수평 프레임의 일단에는 기립되게 형성되어 상기 제1 메인 수직 프레임을 상기 제1 수평 프레임에서 회동 시키는 한 쌍의 브라켓을 포함하며,
   상기 제1 메인 수직 프레임의 일단에는 상기 제1 메인 수직 프레임이 상기 제1 수평 프레임에서 회동되어 기립되도록 상기 브라켓에 결합되는 회전핀이 형성되고,
   상기 브라켓은 상기 제1 메인 수직 프레임의 회전핀에 회동에 따라 상기 제1 메인 수직 프레임의 회동을 유도하도록 가이드 홀이 형성되며,
   상기 제1 메인 수직 프레임에는 상기 가이드 홀에 결합되어 가이드 홀을 따라서 제1 메인 수직 프레임을 회동을 가이드 하는 가이드 핀이 형성되고,
   상기 가이드 홀은 상기 제1 메인 수직 프레임이 가이드 핀의 작동을 유도하도록 상기 제1 메인 수직 프레임의 회동 각도에 대응하게 하부에서 상부로 라운드지게 형성되는 자전거 거치대.

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