KR200475176Y1

KR200475176Y1 - 다심 케이블

Info

Publication number: KR200475176Y1
Application number: KR2020130005785U
Authority: KR
Inventors: 마사토 다나카
Original assignee: 스미토모 덴키 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2012-07-13
Filing date: 2013-07-12
Publication date: 2014-11-10
Also published as: CN203480861U; KR20140000488U; JP3178689U

Abstract

본 고안은 높은 신뢰성을 유지하면서 내인장성이 뛰어난 다심 케이블을 제공한다. 프로브에 접속되는 다심 케이블(10)은, 다심 케이블(10)의 길이 방향에 수직인 단면에 있어서, 케이블 중심에 2840 데니어 이상 배치되는 항장력 섬유(11)와, 항장력 섬유(11)의 주위에 배치되는 외경이 0.3㎜ 이하의 복수개의 세경 전선(13)과, 항장력 섬유(11) 및 복수개의 세경 전선(13)의 주위를 덮는 외피(16)를 구비하고, 다심 케이블(10)의 일단은 프로브의 하우징(40)에 접속되어 있으며, 항장력 섬유(11)는 상기 하우징(40)에 마련된 나사(50)에 고정되어 있다.

Description

다심 케이블{MULTI-CORE CABLE}

본 고안은 의료 기기 등에 이용되는 다심 케이블에 관한 것이다.

의료 기기나 계측 기기 등에 이용되는 케이블 하네스로서, 세경화된 복수개의 심선을 갖는 다심 케이블이 이용되고 있다. 이와 같은 케이블 하네스의 단말 구조로서, 환상의 고정 부재를 다심 케이블의 외피의 주위에 배치하여 육각 형상으로 코킹하는 것에 의해 복수개의 심선과 외피를 일체적으로 고정한 것이 알려져 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조).

일본 특허 공개 제 2009-11088 호 공보

초음파 진단 장치를 이용할 때, 다심 케이블의 단부에 마련한 프로브가 강하게 인장되어, 다심 케이블에 과도한 장력이 부여되는 일이 있어서, 최근에는, 내인장성의 요구가 엄격해지고 있다. 구체적으로는, 약 18㎏의 장력을 부여하여도, 프로브측에서의 심선의 어긋남이 최소한으로 억제되는 것이 요구되고 있다.

그러나, 상기 특허문헌 1과 같이, 외피의 주위에 배치한 고정 부재를 단순히 육각 형상으로 코킹한 것 만으로는, 외피의 내부의 심선이 외피에 대하여 어긋나 버릴 우려가 있다. 또한, 심선에 어긋남이 생기면, 프로브 내의 커넥터가 탈락하고, 전송 불량 등의 불편이 생겨 신뢰성의 저하를 초래해 버릴 우려가 있다.

또한, 다심이며 대경의 전선이면 특별한 처리를 하지 않고도 18㎏의 장력에 견딜 수 있지만, 예를 들면 AWG(American Wire Gauge)의 규격에 의한 AWG42번 또는 그것보다 가는 세경 전선의 경우는 내인장성을 확보하기 때문에 텐션 멤버 등으로 케이블의 양단을 고정할 필요가 있다. 그렇지만, 종래에 있어서는, 텐션 멤버를 고정하는 장소를 마련하지 않거나, 텐션 멤버가 고정되어 있어도 18㎏의 장력에 견디지 못할 우려가 있다.

본 고안의 목적은 높은 신뢰성을 유지하면서 내인장성이 뛰어난 다심 케이블을 제공하는 것이다.

상기 과제를 해결할 수 있는 본 고안의 다심 케이블은, 프로브에 접속되는 다심 케이블에 있어서,

상기 다심 케이블은,

상기 다심 케이블 길이 방향에 수직인 단면에 있어서, 케이블 중심에 2840 데니어 이상 배치되는 항장력 섬유와,

상기 항장력 섬유의 주위에 배치되어 있는 외경이 0.3㎜ 이하의 복수개의 세경 전선과,

상기 항장력 섬유 및 상기 복수개의 세경 전선 주위를 덮는 외피를 구비하고,

상기 다심 케이블의 일단은 상기 프로브 하우징에 접속되어 있으며,

상기 항장력 섬유는 상기 하우징에 마련된 나사에 고정되어 있다.

또한, 본 고안의 다심 케이블에 있어서는, 상기 나사에 너트가 나사 결합되며, 상기 너트가 조여지는 것에 의해 상기 항장력 섬유가 상기 하우징과 상기 너트에 개재되어 고정되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 본 고안의 다심 케이블에 있어서는, 상기 너트에 있어서의 상기 항장력 섬유와 대향하는 측의 면이 모따기되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 본 고안의 다심 케이블에 있어서는, 상기 너트가 조여진 상태에서 접착제에 의해 상기 나사와 상기 너트가 고정되어 있는 것이 바람직하다.

본 고안에 의하면, 다심 케이블 중심에 2840 데니어 이상의 항장력 섬유가 배치되며, 이 항장력 섬유는 프로브의 하우징에 마련된 나사에 고정되어 있으므로, 다심 케이블에 인장력이 작용하여도, 세경 전선이나 외피로의 장력의 부여를 억제하여 세경 전선이나 외피의 어긋남을 확실하게 방지할 수 있다. 이것에 의해, 세경 전선이 어긋나 프로브 내의 커넥터가 탈락하여 전송 불량을 일으키는 불편을 방지할 수 있다. 즉, 높은 신뢰성을 유지하면서, 다심 케이블의 내인장성을 대폭 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 다심 케이블의 일 실시형태를 도시하는 측면도,
도 2는 도 1의 다심 케이블의 개략 단면도,
도 3은 도 1의 다심 케이블이 접속되는 프로브 케이스의 케이스 부재를 도시하는 분해 측면도,
도 4는 도 1의 다심 케이블에 수용되어 있는 항장력 섬유가 케이스 부재에 고정되는 형태를 설명하는 분해 측면도,
도 5는 도 4의 A부분을 측방에서 본 확대도,
도 6은 도 1의 다심 케이블의 평가 시험을 도시하는 측면도.

이하, 본 고안에 따른 다심 케이블의 실시형태의 예를 도면을 참조하여 설명한다.

도 1에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태에 따른 다심 케이블(10)은, 예를 들면, 초음파 진단의 장비 등의 의료 기기의 케이블 하네스(1)에 이용되는 것이며, 이 다심 케이블(10)의 한쪽의 단부는 해당 의료 기기의 케이스(20)에 접속되어 있다.

다심 케이블(10)의 다른쪽의 단부에는 스트레인 릴리프(30)가 장착되어 있다. 이 스트레인 릴리프(30)는 프로브(P)를 구성하는 프로브 케이스(하우징의 일 예)(40)에 장착되어 있으며, 프로브 케이스(40)에 의해서, 다심 케이블(10)의 다른쪽의 단부가 덮여 있다.

도 2에 도시하는 바와 같이, 다심 케이블(10)은 다심 케이블(10)의 길이 방향에 수직인 단면에 있어서 케이블 중심에 배치된 복수(여기에서는, 2개)의 항장력 섬유(11)의 다발과, 항장력 섬유(11)의 주위에 배관된 복수개(여기에서는, 9개)의 전선 유닛(12)을 갖고 있다. 또한, 도 2에 있어서는, 항장력 섬유(11)의 다발은 대략 반원 형상으로 이루어져 있지만, 실제로는 다발마다 대략 원형 형상이다.

이들 항장력 섬유(11)의 다발은 예를 들면 아라미드 섬유(aramid fiber)로 구성되며, 각각 1420 데니어 이상의 선밀도의 항장력 섬유(11)가 묶여져 있다. 즉, 본 실시형태의 다심 케이블(10)에는 2840 데니어 이상의 항장력 섬유(11)가 수용되어 있다.

전선 유닛(12)은 예를 들면 16개의 세경 전선(13)을 합쳐서 꼬아 구성되어 있다. 즉, 다심 케이블(10)은 144개의 세경 전선(13)을 갖는 144심의 케이블이다. 또한, 세경 전선(13)의 개수는 144개로 한정되지 않는다.

세경 전선(13)은, 예를 들어 AWG 42번 또는 그것보다 가는 동축 케이블이며, 그 외경은 예를 들면 0.3㎜ 이하이다. 세경 전선(13)은 동축 케이블로 이루어지며, 중심 도체의 외주를 절연층, 외부 도체 및 외피 순으로 덮인 구조를 갖고 있다. 또한, 다심 케이블(10)은 복수개의 동축 케이블 이외에 외부 도체가 없는 절연 케이블이 포함되어 있어도 좋다.

이 세경 전선(13)을 합쳐서 꼬아 구성되어 있는 전선 유닛(12)의 다발의 주위에 수지 테이프(14)가 감겨지며, 또한 그 외주에 실드층(15)이 마련되어 있다. 그리고, 이 실드층(15)의 외주가 외피(16)로 덮여 있다.

프로브 케이스(40)는 한쌍의 케이스 부재(41)에 의해 구성되어 있다. 도 3에 도시하는 바와 같이, 프로브 케이스(40)의 한쪽의 케이스 부재(41)에는, 예를 들면 직경 2㎜의 관통 구멍(4)이 마련되어 있다. 도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 이 관통 구멍(42)에는 나사(50)가 삽입되며, 이 나사(50)의 축부에는 한쌍의 와셔(51) 및 너트(52)가 나사 결합되어 있다. 너트(52)는 한쪽의 면(5A)이 모따기되어 있다.

도 4에 도시되는 바와 같이, 다심 케이블(10)의 다른쪽의 단부에 있어서는, 외피(16)가 제거되어 있으며 항장력 섬유(11) 및 복수개의 세경 전선(13)이 노출되어 있는 부분은 프로브 케이스(40) 내에 수용되어 있다.

다심 케이블(10)의 외피(16)로부터 노출된 2개의 항장력 섬유(11)의 다발은 관통 구멍(42)에 끼워진 나사(50)에 감겨 묶여짐으로써, 프로브 케이스(40)에 고정되어 있다.

이와 같은 다심 케이블(10)의 단말 처리를 실행하는 경우, 우선 다심 케이블(10)의 단부를 스트레인 릴리프(30)를 거쳐서 프로브 케이스(40)에 삽입한다.

다음에, 외피(16)를 소정 길이 절단하고 제거하여, 항장력 섬유(11)의 다발 및 세경 전선(13)을 노출시킨다. 노출된 세경 전선(13)의 단부에 커넥터(도시 생략)나 중계 기판을 접속하고, 이 커넥터를 프로브 케이스(40)의 내측에 마련된 초음파 검출부측의 커넥터(도시 생략)나 기판에 접속한다. 이것에 의해, 다심 케이블(10)이 해당 초음파 검출부와 전기적으로 접속되게 된다.

나사(50)에 항장력 섬유의 다발을 고정하려면, 우선 도 5에 도시하는 바와 같이, 프로브 케이스(40)의 관통 구멍(42)에 나사(50)의 축부를 삽입하고, 해당 축부에 한쌍의 와셔(51) 및 너트(52)를 나사 결합시킨다. 다음에, 프로브 케이스(40)와 한쌍의 와셔(51)와의 사이에 간극이 형성되도록, 너트(52)를 나사(50)의 축부에 느슨하게 조이는 것에 의해서, 나사(50)가 관통 구멍(42)에 가고정된다.

이때, 너트(52)의 모따기된 면(52A)이 한쌍의 와셔(51)와 대향하도록, 나사(50)에 너트(52)를 나사 결합하는 것이 바람직하다. 모따기된 면(52A)이 항장력 섬유(11)와 대향하는 측에 마련되어 있으므로, 너트(52)를 조일 때에 너트(52)의 에지에 의해 항장력 섬유(11)가 절단되어 버리는 것을 방지할 수 있다.

다음에, 항장력 섬유(11)의 다발을 나사(50)에 있어서의 한쌍의 와셔(51)끼리 사이에 1바퀴 감아서 묶는다. 그 후, 나사(50)를 너트(52)에 대하여, 예를 들면 고정 토크 1.8㎏로 조이는 것에 의해, 나사(50)에 감긴 항장력 섬유(11)가 한쌍의 와셔(51) 사이에 개재되어 고정된다.

마지막으로, 도 5에 도시하는 바와 같이, 너트(52)의 면(52A)과는 반대측의 면과 나사(50)의 축부에 접착제(53)를 도포함으로써, 나사(50)에 의한 항장력 섬유(11)의 고정을 보다 확실하게 할 수 있다. 또한, 접착제(53)는 나사(50)의 축부 선단보다 높아지지 않도록 도포되는 것이 바람직하다.

상기 설명한 바와 같은 다심 케이블(10)을 구비한 케이블 하네스(1)에 대하여 평가 시험을 실행했다.

구체적으로는, 도 6에 도시하는 바와 같이, 프로브(P)가 하향하도록 다심 케이블(10)의 프로브(P)에 접속되는 측과는 반대의 단부를 도시하지 않는 천정면에 고정하고, 프로브(P)에 예를 들면 18㎏의 추(W)를 장착하여, 추(W)의 지지를 순간적으로 제거하고 다심 케이블(100)에 18㎏의 추를 달았다. 그 후, 프로브(P)의 프로브 케이스(40)를 분리하여, 세경 전선(13)이나 외피(16)의 어긋남 및 항장력 섬유(11)의 손상의 유무를 확인했다.

그 결과, 세경 전선(13)이나 외피(16)의 어긋남은 없고, 또한 항장력 섬유(11)의 손상도 없었다. 이것으로부터, 본 실시형태의 다심 케이블(10)은 높은 신뢰성을 유지하면서 내인장성이 뛰어난 것을 확인할 수 있었다.

이상 설명한 본 실시형태에 따른 다심 케이블(10)에 의하면, 항장력 섬유(11)로서 2840 데니어 이상의 아라미드 섬유(aramid fiber)를 이용하여, 이 항장력 섬유(11)의 다발을 프로브 케이스(40)에 고정하고 있으므로, 다심 케이블(10)에 예를 들면 18㎏의 인장력이 작용하여도, 세경 전선(13)이나 외피(16)의 어긋남을 확실히 방지할 수 있다. 이것에 의해, 세경 전선(13)이 어긋나 프로브(P) 내의 커넥터가 탈락하여 전송 불량을 일으키는 불편을 방지할 수 있다. 즉, 높은 신뢰성을 유지하면서 내인장성을 대폭으로 향상시킬 수 있다.

이상에 있어서 본 고안의 실시형태의 일 예를 설명했지만, 본 고안은 상기 실시형태에 한정되는 것이 아니며, 필요에 따라 다른 구성을 채용하는 것이 가능하다.

예를 들면, 상기 실시형태의 다심 케이블(10)에 있어서는, 나사(50)를 조임으로써 항장력 섬유(11)를 한쌍의 와셔(51) 사이에 끼우고, 나사(50)의 축부 선단 및 너트(52)를 접착제(53)로 접합하는 것에 의해 항장력 섬유(11)를 고정하고 있지만, 이것에 부가하여, 나사(50)의 헤드부를 접착제, 땜납, 와셔 등으로 프로브 케이스(40)에 대하여 고정하는 구성으로 하여도 좋다. 이와 같은 구성으로 함으로써, 나사(50)가 느슨해져 버리는 것을 방지할 수 있다.

1 : 케이블 하네스 10 : 다심 케이블
11 : 항장력 섬유 13 : 세경 전선
16 : 외피 40 : 프로브 케이스
50 : 나사 52 : 너트

Claims

프로브에 접속되는 다심 케이블에 있어서,
상기 다심 케이블은,
상기 다심 케이블의 길이 방향에 수직인 단면에 있어서, 케이블 중심에 2840 데니어 이상 배치되는 항장력 섬유와,
상기 항장력 섬유의 주위에 배치되어 있는 외경이 0.3㎜ 이하인 복수개의 세경 전선과,
상기 항장력 섬유 및 상기 복수개의 세경 전선의 주위를 덮는 외피를 구비하고,
상기 다심 케이블의 일단은 상기 프로브의 하우징에 접속되어 있으며,
상기 항장력 섬유는 상기 하우징에 마련된 나사에 고정되어 있고,
상기 나사에 너트가 나사 결합되며,
상기 너트가 조여지는 것에 의해 상기 항장력 섬유가 상기 하우징과 상기 너트에 개재되어 고정되는
다심 케이블.
제 1 항에 있어서,
상기 항장력 섬유는 복수의 다발이 상기 외피 내에 포함되어 있으며,
이들 다발이 상기 나사에 감겨져 있는
다심 케이블.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 항장력 섬유가 상기 나사에 감겨져 묶여 있는
다심 케이블.
제 4 항에 있어서,
상기 항장력 섬유가 상기 하우징과 상기 너트 사이에 또한 한쌍의 와셔 사이에 개재되어 있는
다심 케이블
제 1 항에 있어서,
상기 너트에 있어서의 상기 항장력 섬유와 대향하는 측의 면이 모따기되어 있는
다심 케이블.
제 1 항에 있어서,
상기 너트가 조여진 상태로 접착제에 의해 상기 나사와 상기 너트가 고정되어 있는
다심 케이블.
제 1 항에 있어서,
상기 나사의 헤드부가 상기 하우징에 고정되어 있는
다심 케이블.