KR200474297Y1

KR200474297Y1 - Load beam for large trailer

Info

Publication number: KR200474297Y1
Application number: KR2020120011891U
Authority: KR
Inventors: 조용선
Original assignee: (주)유창플러스
Priority date: 2012-12-17
Filing date: 2012-12-17
Publication date: 2014-09-25
Also published as: KR20140003909U

Abstract

본 고안은 대형 트레일러용 상차빔에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대형 트레일러 적재부 단부에 설치된 후륜과 운반하고자 하는 모듈러 간에 간섭이 발생하지 않도록 하여 적재부의 적재 공간에 대한 효율성을 극대화시킨 대형 트레일러용 상차빔에 관한 것이다.
이를 위해, 운적석과 엔진룸을 포함하는 캡과, 캡의 후방으로 설치되어 화물을 적재하는 적재부와, 적재부의 단부에 설치되되 적재부의 최고점보다 상방으로 돌출되어 설치된 후륜을 포함하는 대형 트레일러에 있어서, 상기 적재부의 폭에 대응되며, 상,하 방향으로 관통된 복수의 결합공이 형성되되 후륜의 최고점보다 높은 높이를 갖는 한 쌍의 장프레임;상기 장프레임 사이에 후륜이 배치될 수 있는 격자 형태의 후륜배치공간을 형성하는 복수의 단프레임;상기 한 쌍의 장프레임 단부 및 장프레임의 길이 방향으로 일정간격마다 장프레임 사이를 연결하여 장프레임의 강성을 보강하는 연결프레임:을 포함하여 구성된 대형 트레일러용 상차빔을 제공한다.The present invention relates to a trailer beam for a large trailer, and more particularly to a trailer beam for a large trailer which maximizes the efficiency of a loading space of a loading section by preventing interference between a rear wheel installed at an end of a large trailer loading section and a modulator Beam.
To this end, a large-sized trailer including a cap including a crucifix and an engine room, a loading section provided at the rear of the cap for loading cargo, and a rear wheel installed at an end of the loading section and projecting upward from a highest point of the loading section A pair of long frames corresponding to the width of the loading section and having a plurality of engagement holes penetrating in the upward and downward directions and having a height higher than the highest point of the rear wheels, A plurality of short frames forming a rear wheel arrangement space of the long frame, and a connection frame for connecting the long frames with each other at regular intervals in the longitudinal direction of the long frame ends and the long frames to reinforce the rigidity of the long frames. And provides a trailer beam.

Description

대형 트레일러용 상차빔{Load beam for large trailer}{Load beam for large trailer}

본 고안은 대형 트레일러용 상차빔에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대형 트레일러의 적재부에 대한 공간 효율성을 극대화하여 모듈러 적재량을 최대화한 대형 트레일러용 상차빔에 관한 것이다.The present invention relates to a trailer beam for a large trailer, and more particularly, to a trailer beam for a large trailer that maximizes the modular load by maximizing the space efficiency of the loading portion of the large trailer.

일반적으로 조립식 건축물은 건축물의 축조기간을 단축시킴과 더불어, 건축물을 간편하게 시공하기 위한것으로, 최근에는 건축 공사장의 현장사무실이나 간이숙소, 농어촌의 생산물 보관창고 및 학교의 증축 등의 용도로 폭넓게 사용되고 있다.Generally, a prefabricated building is used to shorten the period of construction of a building and to easily construct a building. Recently, it has been widely used for a field office of a construction site, a simple housing, a warehouse for storing products in farming and fishing villages, .

특히, 재해로 인해 주택피해를 입은 재해민들의 피해 복구 전까지 임시 거처로 사용되거나 주거의 이동이 많은 군(軍)의 병영내에서도 다양하게 사용되고 있는 실정이다.Especially, it is used variously in the barracks of the military (army), which is used as a temporary dwelling place before rescue of the disaster suffered by the house due to the disaster, or in the movement of the residence.

상기한 조립식 건축물은 견고하면서도 내부에 전기 및 상,하수도 시설 등의 편의시설이 완비되어 있으므로, 사용이 편리할 뿐만 아니라 필요시 이동이 가능한 장점이 있다.The above-mentioned prefabricated building is robust and equipped with convenient facilities such as electricity, water, and sewerage, and is convenient to use and can be moved when necessary.

이러한 조립식 건축물은 기본적인 구조 즉, 모듈러의 형태로 운반된 후, 운반 장소에서 마감재 등의 마감 시공이 이루어지게 된다.Such a prefabricated building is transported in a basic structure, that is, a modular form, and then a finishing material such as a finishing material is installed in a transportation place.

이때, 모듈러를 필요한 장소로 운반하기 위해서는 대형 트레일러를 이용하게 되는데, 상기 모듈러를 대형 트레일러에 적재하는 과정에 대하여 첨부된 도 1을 참조하여 살펴보도록 한다.In this case, a large trailer is used to transport the modular to a required place. The process of loading the modular on a large trailer will be described with reference to FIG. 1 attached hereto.

대형 트레일러는 도 1에 도시된 바와 같이 운전석 및 엔진룸을 포함하는 캡(10)과, 캡(10)의 후방에 탈착되면서 중량물을 적재하는 적재부(20)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the large trailer includes a cap 10 including an operator's seat and an engine room, and a loading unit 20 for loading heavy objects while being detached from the rear of the cab 10.

이때, 적재부(20)의 단부에는 복수의 후륜(21)이 설치되며, 복수의 후륜(21)은 도 1에 도시된 바와 같이 적재부(20)의 상방을 향해 돌출된 상태가 된다.At this time, a plurality of rear wheels 21 are provided at the end of the loading section 20, and the plurality of rear wheels 21 are protruded upward from the loading section 20 as shown in FIG.

이는, 대형 트레일러의 경우 중량물(重量物)을 운반하는 특성상, 적재부(20)에 적재되는 화물에 대한 안정감 있는 운반을 위하여 상기 화물의 무게 중심을 낮추기 위함으로써, 적재부(20)의 높이가 지면에 근접됨에 따라 복수의 후륜(21)들은 후륜(21)의 일부가 적재부(20)의 상방으로 튀어나오게 된다.This is because, in the case of a large trailer, due to the nature of carrying a heavy object (heavy object), the center of gravity of the object is lowered in order to carry a stable load on the object to be loaded on the object 20, As the vehicle approaches the ground, a plurality of rear wheels (21) cause a part of the rear wheel (21) to protrude above the loading section (20).

이에 따라, 모듈러(M)는 도 1에 도시된 바와 같이 후륜(21)에 간섭되지 않도록 적재부(20)의 중앙에 적재된 후, 고정수단에 의해 적재부(20)에 고정된 후 필요한 장소로 운반된다.1, the moduler M is mounted at the center of the loading section 20 so as not to interfere with the rear wheel 21, and is fixed to the loading section 20 by the fixing means, Lt; / RTI >

하지만, 상기한 종래의 모듈러 운반 방법은 다음과 같은 문제가 있었다.However, the above-described conventional modular transportation method has the following problems.

모듈러(M)가 후륜(21)에 간섭되지 않도록 적재부(20)의 중앙에만 모듈러(M)를 적재해야 함으로써, 모듈러(M)의 적재위치가 제한되어 모듈러(M)의 적재량을 최대화하기 어려운 문제가 있었다.It is necessary to load the modular M only at the center of the loading unit 20 so that the modular M does not interfere with the rear wheel 21. This limits the loading position of the modular M and makes it difficult to maximize the load of the modular M There was a problem.

즉, 대형 트레일러의 적재부(20)에 대한 적재 공간의 효율 및 운반 효율이 떨어져 운반 비용이 증가됨에 따라 경제적이지 못한 문제가 있었던 것이다.That is, efficiency and transportation efficiency of the loading space with respect to the loading section 20 of the large trailer are lowered and the transportation cost is increased, which is not economical.

또한, 모듈러(M)가 후륜(21)에 간섭되지 않도록 신경써서 적재해야함에 따라, 작업성이 떨어지고 맨아워가 증가되어 작업 효율성이 떨어지는 문제가 있었다.In addition, since the moduler M should be loaded with care so as not to interfere with the rear wheel 21, there is a problem that the workability is lowered and the manhole is increased, resulting in poor working efficiency.

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본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 적재부에 대한 적재 공간의 효율성을 높여 모듈러의 적재량을 최대화함으로써 운반 효율성을 높인 대형 트레일러용 상차빔을 제공하고자 한 것이다.The object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an elevator car beam for a large-sized trailer which improves the efficiency of the loading space for the loading unit and maximizes the modular loading amount.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 운적석과 엔진룸을 포함하는 캡과, 캡의 후방으로 설치되어 화물을 적재하는 적재부와, 적재부의 단부에 설치되되 적재부의 최고점보다 상방으로 돌출되어 설치된 후륜을 포함하는 대형 트레일러에 있어서, 상기 적재부의 폭에 대응되며, 상,하 방향으로 관통된 복수의 결합공이 형성되되 후륜의 최고점보다 높은 높이를 갖는 한 쌍의 장프레임;상기 장프레임 사이에 후륜이 배치될 수 있는 격자 형태의 후륜배치공간을 형성하는 복수의 단프레임;상기 한 쌍의 장프레임 단부 및 장프레임의 길이 방향으로 일정간격마다 장프레임 사이를 연결하여 장프레임의 강성을 보강하는 연결프레임:을 포함하여 구성된 대형 트레일러용 상차빔을 제공한다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a cabin having a cabin including a crucible and an engine room, a loading unit installed at the rear of the cabin for loading the cargo, A pair of long frames having a height higher than the highest point of the rear wheels, the pair of long frames being provided with a plurality of engaging holes corresponding to the width of the loading portion and penetrating in the upward and downward directions, A plurality of short frames forming a grid-shaped rear wheel arrangement space in which rear wheels can be disposed, and reinforcing the rigidity of the long frame by connecting the long frames at regular intervals in the longitudinal direction of the pair of long frame ends and the long frame And a connecting frame: a large trailer beam for the trailer.

이때, 상기 장프레임의 길이는 적재부의 길이에 비해 길게 형성된 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the length of the long frame is longer than the length of the loading part.

또한, 상기 장프레임은 웨브(web)와 웨브의 양단부에 형성된 플랜지로 이루어진 H빔으로 이루어지고, 상기 결합공은 플랜지의 길이 방향으로 복수로 형성되며, 웨브에는 결합공으로의 공구 접근이 용이하도록 공구공이 형성된 것이 바람직하다.Further, the long frame is composed of a web and an H beam made of flanges formed at both ends of the web, and the coupling holes are formed in plural in the longitudinal direction of the flange, and the web is provided with a tool It is preferable that a ball is formed.

이때, 상기 결합공은 플랜지의 너비 방향으로 장공(長空)으로 형성된 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the coupling hole is formed as a long hole in the width direction of the flange.

본 고안에 따른 대형 트레일러용 상차빔은 다음과 같은 효과가 있다.According to the present invention, a large-sized trailer beam has the following effects.

첫째, 대형 트레일러의 후륜과 간섭을 피하여 중량물에 대한 편평한 안착부위를 제공함으로써 대형 트레일러의 적재부에 대한 적재 공간의 효율성을 높일 수 있게 된다.First, the efficiency of the loading space with respect to the loading portion of the large trailer can be improved by providing a flat seating portion for the heavy object by avoiding interference with the rear wheel of the large trailer.

이에 따라, 모듈러 적재량을 최대화할 수 있으므로, 운반 효율성을 높여 운반 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, since the modular load can be maximized, the transportation efficiency can be increased and the transportation cost can be reduced.

둘째, 상차빔의 장프레임을 구성하는 H빔의 웨브에 공구공을 형성하여 플랜지의 결합공을 향해 공구 접근이 용이하도록 함으로써, 상차빔 위에 모듈러를 고정시키는 작업 편의성을 높일 수 있는 효과가 있다.Second, a tool hole is formed in the web of the H beam constituting the long frame of the differential beam to facilitate the tool approach toward the coupling hole of the flange, thereby enhancing the work convenience of fixing the modular structure on the differential beam.

셋째, 모듈러를 상차빔 위에 고정시키기 위한 결합공의 형태가 장공으로 이루어짐으로써, 상차빔 위에서 모듈러의 위치를 가변시킬 수 있게 된다.Third, the shape of the coupling hole for fixing the modulator on the counter beam is made to be a long hole, so that the position of the modulator can be varied on the counter beam.

이에 따라, 상차빔 위의 모듈러 고정 작업에 대한 작업성을 높일 수 있는 효과가 있다.As a result, the workability of the modular fixing operation on the counter-clockwise beam can be enhanced.

도 1은 종래 기술에 따른 대형 트레일러에 모듈러를 적재한 상태를 나타낸 측면도
도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 대형 트레일러용 상차빔을 나타낸 사시도
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 대형 트레일러용 상차빔을 나타낸 평면도
도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 대형 트레일러용 상차빔을 이용해 모듈러를 적재한 상태를 나타낸 측면도
도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 대형 트레일러용 상차빔 위에 고정된 모듈러의 고정부위를 나타낸 사시도.1 is a side view showing a state in which a modular vehicle is loaded on a large-sized trailer according to the prior art;
FIG. 2 is a perspective view showing a vehicle-mounted beam for a large-sized trailer according to a preferred embodiment of the present invention;
FIG. 3 is a plan view showing a high-beam trajectory beam for a large trailer according to a preferred embodiment of the present invention
FIG. 4 is a side view showing a state in which a modular vehicle is loaded using a land vehicle beam for a large trailer according to a preferred embodiment of the present invention
5 is a perspective view illustrating a fixed portion of a modular fixed on a vehicle beam for a large trailer according to a preferred embodiment of the present invention;

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.It is to be understood that the words or words used in the present specification and claims are not to be construed in a conventional or dictionary sense and that the inventor can properly define the concept of a term in order to best describe its own design in the best way It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the invention.

이하, 첨부된 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 대형 트레일러용 상차빔에 대하여 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 4. FIG.

대형 트레일러용 상차빔은 대형 트레일러의 적재부(20)에 대한 적재 공간의 효율성을 높인 기술적 특징이 있다.The large trailer beam has a technical feature that the efficiency of the loading space for the loading section 20 of the large trailer is improved.

이에 따라, 모듈러(M) 운반을 위한 적재시 모듈러(M)의 적재량을 높여 운반 비용을 절감할 수 있으며, 적재 작업에 대한 작업성을 높일 수 있게 된다.Accordingly, it is possible to reduce the transportation cost by increasing the amount of loading of the modular (M) during loading for the transportation of the modular (M), and it is possible to improve workability in the loading operation.

대형 트레일러용 상차빔은 장프레임(100)과, 단프레임(200)과, 연결프레임(300)을 포함하여 구성된다.The large trailer beam is composed of a long frame 100, a short frame 200, and a connecting frame 300.

장프레임(100)은 상차빔의 긴 변을 구성하며, 한 쌍으로 제공된다.The long frame 100 constitutes long sides of the differential beam, and is provided in a pair.

이때, 한 쌍의 장프레임(100) 간격은 대형 트레일러의 적재부(20) 너비에 대응된다.At this time, the interval of the pair of long frames 100 corresponds to the width of the loading section 20 of the large trailer.

또한, 장프레임(100)의 길이는 적재부(20)의 길이에 비해 길게 형성됨이 바람직하다.It is preferable that the length of the long frame 100 is longer than the length of the stacking unit 20.

이는, 모듈러(M)의 적재량을 최대화하기 위함이다.This is to maximize the amount of loading of the modular (M).

즉, 상기 모듈러(M)는 상차빔의 길이방향으로 적재되므로, 상기 장프레임(100)의 길이를 적재부(20)의 길이보다 길게 함으로써, 모듈러(M)의 적재량을 최대화할 수 있는 것이다.That is, since the module M is loaded in the longitudinal direction of the differential beam, by making the length of the long frame 100 longer than the length of the loading unit 20, the amount of loading of the modular M can be maximized.

물론, 장프레임(100)의 길이가 적재부(20)보다 과도하게 길게 형성되는 것은 아니며, 상차빔에 적재된 모듈러(M)의 무게중심이 적재부(20)의 후방으로 치우치지 않는 범위 내에서 길이 조절이 이루어져야 할 것이다.It is needless to say that the length of the long frame 100 is not excessively longer than the length of the stacking unit 20 and that the center of gravity of the modular unit M loaded on the stacking beam is not shifted toward the rear of the stacking unit 20 Length adjustment should be done.

그리고, 장프레임(100)은 H빔으로 이루어지는 것이 바람직하다.The long frame 100 is preferably made of an H beam.

H빔은 건설현장이나 조선소 등에 주로 사용되는 형강재이며, 도 2를 통해 알 수 있듯이, 웨브(110)와 웨브(110)의 양단부에 형성된 플랜지(120)로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the H beam is composed of a web 110 and a flange 120 formed at both ends of the web 110, as shown in FIG.

이때, 장프레임(110)을 구성하는 플랜지(120)에는 장프레임(110)의 길이방향으로 복수의 결합공(130)이 형성된다.At this time, a plurality of coupling holes 130 are formed in the longitudinal direction of the long frame 110 in the flange 120 constituting the long frame 110.

결합공(130)은 모듈러(M)가 상차빔, 정확하게는 장프레임(110)의 플랜지(120)에 안착되었을 때, 모듈러(M)를 장프레임(110)에 볼팅으로 고정시키기 위한 구성이다.The coupling hole 130 is a structure for bolting the modular M to the long frame 110 when the modular M is seated on the flange 120 of the stationary beam or precisely the long frame 110.

이를 위해, 모듈러(M)의 하부에는 상기 결합공(130)에 대응되는 체결공(F)이 형성되어야 하는데, 상기 체결공(F)은 상차빔에 고정을 위해 임의로 형성할 수도 있고 모듈러(M)를 구성하는 골조 프레임 간에 조립을 위해 이미 형성된 것일 수도 있다.For this purpose, a coupling hole F corresponding to the coupling hole 130 should be formed in the lower part of the module M, and the coupling hole F may be formed arbitrarily for fixing to the differential beam, May be already formed for assembly between frame frames constituting the frame structure.

한편, 결합공(130)은 플랜지(120)의 너비에 대하여 장공(長空)으로 형성됨이 바람직하다.It is preferable that the coupling hole 130 is formed in a long hole with respect to the width of the flange 120.

이는, 상차빔에 안착된 모듈러(M)의 위치 조절을 용이하게 하기 위함이다.This is to facilitate adjustment of the position of the modular M seated in the counter-beam.

즉, 장공 형태의 결합공(130)은 상차빔의 너비 방향에 대한 모듈러(M)의 위치 조절을 용이하게 해주게 되는 것이다.That is, the long hole-shaped coupling hole 130 facilitates adjustment of the position of the modulator M with respect to the width direction of the differential beam.

그리고, 장프레임(100)을 구성하는 웨브(110)에는 공구공(140)이 형성된다.A tool hole (140) is formed in the web (110) constituting the long frame (100).

공구공(140)은 모듈러(M)를 상차빔에 볼팅 고정시, 결합공(130)으로의 볼팅 조립 공구 접근이 용이하게 하기 위함이다.The tool hole 140 is intended to facilitate bolting and assembling tool access to the mating hole 130 when the modular M is bolted to the counter-beam.

공구공(140)은 각 결합공(130)에 대응되는 위치에 형성되며, 웨브(110)를 관통하도록 형성된다.A tool hole 140 is formed at a position corresponding to each engagement hole 130 and is formed to penetrate the web 110.

한편, 상기 장프레임(100)의 최고점은 적재부(20)의 상방을 향해 튀어나온 후륜(21)의 최고점보다 높게 형성된다.On the other hand, the longest point of the long frame 100 is formed to be higher than the highest point of the rear wheel 21 protruding toward the upper side of the stacking unit 20.

이는, 장프레임(100)에 모듈러(M)가 안착되었을 때, 후륜(21)과 모듈러(M) 간에 접촉되지 않도록 하기 위함이다.This is to prevent contact between the rear wheel 21 and the modular M when the modular M is seated in the long frame 100. [

다음으로, 단프레임(200)은 대형 트레일러의 후륜(21)이 수용되는 후륜배치공간(210)을 형성하며, 장프레임(100) 사이에 격자 형태로 결합된다.Next, the short frame 200 forms a rear wheel arrangement space 210 in which the rear wheels 21 of the large trailer are accommodated, and is coupled in a lattice form between the long frames 100.

상기 후륜배치공간(210)은 도 3에 도시된 바와 같이 후륜(21)의 회전을 간섭하지 않을 정도의 공간이면 무방하다.The rear wheel arrangement space 210 may be a space that does not interfere with the rotation of the rear wheel 21 as shown in FIG.

다음으로, 연결프레임(300)은 한 쌍의 장프레임(100) 사이를 연결하며, 상차빔에 대한 강성을 보강하는 역할을 한다.Next, the connection frame 300 connects between the pair of the long frames 100 and reinforces the rigidity of the stationary beam.

한편, 상기한 단프레임(200) 및 연결 프레임(300) 역시 H빔으로 제공됨이 바람직하다.Meanwhile, it is preferable that the stage frame 200 and the connection frame 300 are also provided as H beams.

이하, 상기한 구성으로 이루어진 대형 트레일러용 상차빔을 이용한 모듈러 적재과정에 대하여 설명하도록 한다.Hereinafter, the modular loading process using the above-structured overhead beam for a large trailer will be described.

상차빔은 복수의 프레임(장프레임,단프레임,연결프레임)이 서로 용접을 통해 이루어지며, 상차빔에 대한 제작이 완료되면 대형 트레일러의 적재부(20)에 상기 상차빔을 안착시킨다.A plurality of frames (a long frame, a short frame, and a connection frame) are welded to each other, and the tail beam is placed on the loading unit 20 of the large trailer when the beam is manufactured.

상차빔을 적재부(20)에 안착시키기 위해서는 지게차를 이용하는 것이 바람직하나, 반드시 지게차를 이용해야하는 것은 아니다.It is preferable to use a forklift to place the differential beam on the loading unit 20, but it is not necessary to use a forklift.

상차빔이 적재부(20)에 안착되면, 단프레임(200)과 장프레임(100)이 형성하는 후륜배치공간(210)에는 대형 트레일러의 후륜(21)이 배치된다.The rear wheels 21 of the large trailer are arranged in the rear wheel arrangement space 210 formed by the short frame 200 and the long frame 100. [

또한, 적재부(20)의 길이에 비해 장프레임(100)의 길이가 길기 때문에, 상차빔의 단부는 적재부(20)의 후방을 향해 돌출된 상태가 된다.Further, since the length of the long frame 100 is longer than the length of the stacking unit 20, the end of the stacking beam is projected toward the rear of the stacking unit 20. [

이후, 체인 등의 고정수단을 이용하여 상차빔을 적재부(20)에 고정시킨다.Thereafter, the stationary beam is fixed to the loading unit 20 by using a fixing means such as a chain.

이때, 상기 고정수단은 체인으로 한정되는 것은 아니며, 적재부(20)에 상차빔을 고정시킬 수 있는 수단이면 무방하다.At this time, the fixing means is not limited to a chain, but may be any means capable of fixing the counter-beam to the stacking portion 20.

다음으로, 적재부(20)에 상차빔의 고정이 완료되면, 지게차를 이용해 모듈러(M)를 상차빔에 적재시킨다.Next, when the fixing of the differential beam to the loading unit 20 is completed, the modular M is loaded on the differential beam using a forklift.

이때, 모듈러(M)는 상차빔의 길이 방향으로 적재되므로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 2개의 모듈러(M)가 적재될 수 있게 된다.At this time, since the modulator M is loaded in the longitudinal direction of the differential beam, two modular modules M can be loaded as shown in FIGS.

물론, 모듈러(M)의 적재량이 2개로 한정되는 것은 아니며, 모듈러(M)의 크기에 따라 모듈러(M)의 적재량을 달라질 수 있다.Of course, the loading amount of the modular M is not limited to two, and the loading amount of the modular M may vary depending on the size of the modular M.

이때, 상차빔의 단부에 배치된 모듈러(M)의 일부는 적재부(20)의 후방으로 치우치게 적재된 형태이지만, 모듈러(M) 전체의 무게중심은 적재부(20)에 위치하게 되므로 모듈러(M)가 지면으로 낙하되는 일은 발생하지 않는다.At this time, a part of the modulator M disposed at the end of the differential beam is biased to the rear of the loading unit 20, but since the center of gravity of the entire modular unit M is located at the loading unit 20, M does not fall down to the ground.

한편, 모듈러(M)의 하부는 장프레임(100)에 안착되며, 장프레임(100)의 결합공(130)은 모듈러(M)의 하부에 형성된 체결공(F)에 대응된다.The lower portion of the module M is seated in the long frame 100 and the coupling hole 130 of the long frame 100 corresponds to the coupling hole F formed in the lower portion of the modular M.

이후, 장프레임(100)의 결합공(130)에 모듈러(M)의 체결공(F)이 대응되면, 공구공(140)을 통해 볼트(B)를 상기 체결공(F)과 결합공(130)을 통과시킨다.Thereafter, when the fastening hole F of the modular M corresponds to the fastening hole 130 of the long frame 100, the bolt B is fastened to the fastening hole F through the tool hole 140, 130).

이후, 공구공(140)에 볼팅 결합을 위한 공구를 넣어 볼팅 조립을 수행함으로써, 상차빔에 대한 모듈러(M)의 고정이 완료된다.Thereafter, a tool for bolting is inserted into the tool hole 140 to perform bolting, thereby fixing the modulator M to the counter-beam.

이와 같은 일련의 모듈러 고정 작업은 장프레임(100)의 정해진 부위마다 구성된 결합공(130) 전체에 수행한다.Such a series of modular fixing operations is performed on the entirety of the coupling hole 130 formed for each predetermined portion of the long frame 100. [

이후, 와이어 등의 보조 고정수단을 이용해 모듈러(M)를 상차빔에 묶어 모듈러(M)에 대한 고정을 재차 실시한다.Thereafter, the module M is fixed to the module M by using auxiliary securing means such as a wire or the like and fixed to the module M again.

이로써, 상차빔을 이용한 모듈러(M)의 적재 과정이 완료된다.Thereby, the loading process of the modular M using the differential beam is completed.

지금까지 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 대형 트레일러용 상차빔은 대형 트레일러의 후륜과 중량물이 간섭되지 않도록 하여 적재부에 대한 적재 공간 활용을 극대화한 기술적 특징이 있다.As described above, according to the present invention, a large-sized trailer beam has a technical feature of maximizing the utilization of a loading space for a loading section by preventing a rear wheel of a large trailer from interfering with a heavy object.

이에 따라, 모듈러 적재량을 극대화하여 운반 비용을 절감함으로써 경제성을 높일 수 있게 된다. As a result, the modular load is maximized and the transportation cost is reduced, thereby improving the economical efficiency.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대하여 상세히 설명되었지만 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 특허 청구범위에 속함은 당연한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art.

100 : 장프레임 110 : 웨브
120 : 플랜지 130 : 결합공
140 : 공구공 200 : 단프레임
210 : 후륜배치공간 300 : 연결프레임
M : 모듈러 F : 체결공100: long frame 110: web
120: flange 130: engaging hole
140: tool ball 200: single frame
210: rear wheel layout space 300: connection frame
M: Modular F: Tightening hole

Claims

운적석과 엔진룸을 포함하는 캡과, 캡의 후방으로 설치되어 화물을 적재하는 적재부와, 적재부의 단부에 설치되되 적재부의 최고점보다 상방으로 돌출되어 설치된 후륜을 포함하는 대형 트레일러에 있어서,
상기 적재부의 폭에 대응되며, 상,하 방향으로 관통된 복수의 결합공이 형성되되 후륜의 최고점보다 높은 높이를 갖는 한 쌍의 장프레임;
상기 장프레임 사이에 후륜이 배치될 수 있는 격자 형태의 후륜배치공간을 형성하는 복수의 단프레임;
상기 한 쌍의 장프레임 단부 및 장프레임의 길이 방향으로 일정간격마다 장프레임 사이를 연결하여 장프레임의 강성을 보강하는 연결프레임:을 포함하여 구성된 대형 트레일러용 상차빔.A large-sized trailer comprising: a cap including a crucible and an engine room; a loading section provided at the rear of the cap for loading the cargo; and a rear wheel installed at an end of the loading section and protruding above the highest point of the loading section,
A pair of long frames corresponding to the width of the loading portion and having a plurality of engaging holes penetrating in the upward and downward directions and having a height higher than the highest point of the rear wheels;
A plurality of short frames forming a grid-like rear wheel arrangement space in which rear wheels can be disposed between the long frames;
And a connection frame for connecting the long frames with each other at regular intervals in the longitudinal direction of the long frame ends and the long frames to reinforce the rigidity of the long frames.

제 1항에 있어서,
상기 장프레임의 길이는 적재부의 길이에 비해 길게 형성된 것을 특징으로 하는 대형 트레일러용 상차빔.The method according to claim 1,
And the length of the long frame is longer than the length of the stacking part.

제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 장프레임은 웨브(web)와 웨브의 양단부에 형성된 플랜지로 이루어진 H빔으로 이루어지고,
상기 결합공은 플랜지의 길이 방향으로 복수로 형성되며,
웨브에는 결합공으로의 공구 접근이 용이하도록 공구공이 형성된 것을 특징으로 하는 대형 트레일러용 상차빔.3. The method according to claim 1 or 2,
The long frame is composed of a web and an H beam made of flanges formed at both ends of the web,
Wherein the engaging holes are formed in plural in the longitudinal direction of the flange,
Wherein the web is formed with a tool hole to facilitate tool access to the coupling ball.

제 3항에 있어서,
상기 결합공은 플랜지의 너비 방향으로 장공(長空)으로 형성된 것을 특징으로 하는 대형 트레일러용 상차빔. The method of claim 3,
Wherein the coupling hole is formed as a long hole in the width direction of the flange.