KR200464388Y1 - 슬라이드형 로우베드 트레일러 - Google Patents

슬라이드형 로우베드 트레일러 Download PDF

Info

Publication number
KR200464388Y1
KR200464388Y1 KR2020100012204U KR20100012204U KR200464388Y1 KR 200464388 Y1 KR200464388 Y1 KR 200464388Y1 KR 2020100012204 U KR2020100012204 U KR 2020100012204U KR 20100012204 U KR20100012204 U KR 20100012204U KR 200464388 Y1 KR200464388 Y1 KR 200464388Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
frame
main frame
disposed
gooseneck
slide
Prior art date
Application number
KR2020100012204U
Other languages
English (en)
Other versions
KR20120003927U (ko
Inventor
황규범
Original Assignee
한국특장차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국특장차주식회사 filed Critical 한국특장차주식회사
Priority to KR2020100012204U priority Critical patent/KR200464388Y1/ko
Publication of KR20120003927U publication Critical patent/KR20120003927U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200464388Y1 publication Critical patent/KR200464388Y1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/14—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted of adjustable length or width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/02—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with parallel up-and-down movement of load supporting or containing element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
    • B60P3/07—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying road vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
    • B62D53/0842—King pins

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 로우베드 트레일러에 관한 것으로, 목적은 적재공간을 확대하여 다양한 종류의 운송물을 다량으로 적재할 수 있도록 하는 것이다.
전방의 견인차와 결합될 수 있도록 하측으로 킹핀이 돌출된 견인부를 갖춘 구즈넥 프레임과, 상기 구즈넥 프레임의 높이보다 평면상으로 낮은 위치에 배치된 후방에는 도로를 주행할 수 있도록 양단에 적어도 하나 이상의 타이어가 마련된 액슬 축이 적어도 하나 이상 배치된 주행부를 이루는 메인프레임으로 이루어진 로우베드 트레일러에 관한 것으로,
상기 로우베드 트레일러의 상기 메인프레임은, 상기 구즈넥 프레임 각 하측에 단면상 사각박스형으로 형성되어, 길이방향으로 나란히 배치되며;
상기 주행부는, 단면상 사각 박스형으로 형성된 상기 메인프레임 내부에 일단이 삽입된 타단이 결합되어, 상기 메인프레임 길이를 신장할 수 있도록 배치된 슬라이드 프레임을 포함한다.
이에 따라, 적재공간을 확대하여 일반 대형화물 및 트랙터나 덤프 트럭등 다양한 종류의 운송물을 다량으로 적재함과 동시에, 트레일러의 높낮이를 조절할 수 있도록 하여 도로 주행중 차량 하부가 장애물에 접촉하며 발생하는 파손을 방지한 이점이 있다.

Description

슬라이드형 로우베드 트레일러{SLIDE TYPE LOW BED TRAILER FOR A TRANSPORT TRACTOR }
본 고안은 로우베드 트레일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 길이를 신장시켜 적재공간을 증대시킴으로서, 보다 많은 양의 적재물을 적재할 수 있도록 함과 동시에 트랙터 및 덤프 트럭등 대형 차량의 운송이 가능한 슬라이드형 로우베드 트레일러에 관한 것이다.
일반적으로, 로우베드 트레일러에 대해서는 여러가지가 알려져 오고 있다.
예를 들면, 도 1에 도시한 바와 같은 로우베드 트레일러(이하, "트레일러"라 칭한다.)가 그 대표적인 것으로, 그 내용은 다음과 같다.
도 1을 참조하면, 종래의 트레일러(LT)(이하, "트레일러"라 칭한다.)는 구즈넥 프레임(GF)과 메인프레임(MF)으로 이루어진다.
구즈넥 프레임(GF)은 전방의 견인차(미도시)와 결합될 수 있도록 하측으로 킹핀(KP)이 돌출된 견인부(AA)를 갖추고 있다.
메인프레임(MF)은 상기한 구즈넥 프레임(GF)의 높이보다 평면상으로 낮은 위치에 배치되며, 후방에는 도로를 주행할 수 있도록 양단에 적어도 하나 이상의 타이어(TR)가 마련된 액슬 축(AS)이 적어도 하나 이상 배치된 주행부(DA)로 이루어진다.
이와 같은 트레일러(LT)는 상기한 메인프레임(MF) 상부에 화물을 적재하고 도로운송을 통해 운반하는 것이다.
그러나, 상기한 종래의 트레일러(LT)는 적재공간("L"표시)이 국한되어 운송량이 한정된 문제가 있었다.
또한, 로우베드 트레일러 특성상 최저지상고("H"표시부위)가 낮아 도로주행중 과속방지턱(미도시)에 걸리며 차량의 파손이 다발되는 문제가 있었다.
본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 적재공간을 확대하여 다양한 종류의 운송물을 다량으로 적재할 수 있도록 하는데 있다.
또한, 본 고안의 다른 목적은 차량의 높낮이 조절이 용이하도록 하여 도로 주행중 차량 하부가 장애물에 접촉하며 발생하는 파손을 방지하는데 있다.
이러한 목적을 이루기 위한 본 고안은, 전방의 견인차와 결합될 수 있도록 하측으로 킹핀이 돌출된 견인부를 갖춘 구즈넥 프레임과, 상기 구즈넥 프레임의 높이보다 평면상으로 낮은 위치에 길이방향 나란히 배치된 후방에는 도로를 주행할 수 있도록 양단에 적어도 하나 이상의 타이어가 마련된 액슬 축이 적어도 하나 이상 배치된 주행부를 이루며, 등간격으로 다수의 보강부재가 마련된 메인프레임으로 이루어진 로우베드 트레일러에 관한 것으로,
상기 로우베드 트레일러의 메인프레임은, 단면상 수평상태의 직사각박스형으로 형성된 일단이 상기 구즈넥 프레임의 양 하측에 장착되어 길이방향 양측에 대칭형으로 나란히 배치되며;
상기 주행부는, 수평상 직사각 박스형으로 형성된 상기 메인프레임 내부에 삽입될 수 있도록 사각 박스형으로 형성되며, 내측 길이방향으로 상기 메인프레임의 관통공과 동심하도록 다수의 관통공이 형성되고, 상기 메인 프레임의 내부양측에 대칭형으로 배치된 스토퍼장치로 이루어져, 상기 메인프레임 길이를 신장할 수 있도록 배치된 슬라이드 프레임과;
상기 구즈넥 프레임의 전방 상단에 대칭형 수직방향으로 설치된 수직프레임과, 상기 수직프레임의 상단에 수평방향으로 배치된 수평프레임으로 이루어진 지지프레임과, 상기 수직프레임과 상기 구즈넥 프레임 내측에 배치된 가이드 프레임과, 상기 가이드 프레임 내측에 삽입되며 하측에 상기 킹핀이 배치되고, 상기 킹핀의 주변 격자형으로 보강 부재가 배치된 킹핀 프레임으로 이루어진 승하강 프레임과, 상기 수평프레임의 중간 부분에 일단이 결합되고, 수직방향으로 배치된 타단은 상기 승하강 프레임의 보강 프레임에 장착된 실린더장치로 이루어진 승하강장치와;
상기 승하강프레임의 유동을 방지하도록 상기 구즈넥 프레임 내측에 대칭형으로 장착된 베이스 프레임과, 상기 각 베이스 프레임 상측에 길이방향 수평으로 배치된 실린더장치와, 상기 각 실린더장치의 실린더로드 선단에 배치되어, 상기 가이드 프레임에 형성된 관통공을 관통하여, 상기 승하강 프레임이 고정되도록 일측으로 밀어 붙이는 고정구로 이루어진 유동방지장치를 포함
상술한 바와 같은 본 고안에 의하면, 슬라이드 프레임에 의해 차량의 길이를 가변시켜 적재공간을 확대함으로서, 다양한 종류의 운송물을 다량으로 적재할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차량의 전체적인 높낮이 조절이 용이하도록 하여 도로 주행중 차량 하부가 장애물에 접촉하며 발생하는 파손을 방지한 효과가 있다.
또한, 수평상 넓은 직사각형상의 메인프레임과 슬라이드 프레임이 발판 역할을 함으로서, 트랙터 및 덤프 트럭등 대형 차량의 운송이 가능하도록 하여 다양한 운송물의 운송이 가능하도록 한 효과가 있다.
도 1은 종래 로우베드 트레일러를 보인 도면이고,
도 2는 본 고안에 따른 슬라이드형 로우베드 트레일러의 일실시예를 보인 도면이고,
도 3은 본 고안에 따른 슬라이드형 로우베드 트레일러의 다른 실시예를 보인 도면이고,
도 4는 도 3의 "A"부분을 발췌하여 확대 도시한 도면이고,
도 5는 도 3의 "B"부분을 발췌하여 확대 도시한 도면이고,
도 6은 본 고안에 따른 슬라이드형 로우베드 트레일러의 승하강장치의 구조를 모식적으로 보인 사시도이고,
도 7은 본 고안에 따른 슬라이드형 로우베드 트레일러의 승하강 장치와 연동하여 차고 높낮이를 조절할 수 있도록 한 에어 서스펜션의 작용을 보인 도면이고,
도 8 내지 도 10은 본 고안에 따른 슬라이드형 로우베드 트레일러의 작용, 효과를 보인 도면이다.
도 2를 참조하면, 본 고안에 따른 슬라이드형 로우베드 트레일러(1)(이하, "트레일러"라 칭한다.)는 구즈넥 프레임(10)과 메인프레임(20)과 슬라이드 프레임(30)으로 대별된다.
이하, 종래의 구성과 동일한 구성은 동일명칭으로 설명하되, 부호만 달리 붙여 설명한다. 또한, 상기한 구즈넥 프레임(10)에 대한 설명도 생략한다.
메인프레임(20)은 보강부재(20a)와 사이드 레일(20b)를 포함하여 이루어지는 것으로, 단면상 사각박스형으로 형성되고, 상기 구즈넥 프레임(10)의 양 하측에 일단이 결합되며 길이 방향 양측으로 나란히 배치된다.
이와 같은 메인프레임(20)의 후단에는 후술하는 슬라이드 프레임(30)의 관통공(31)과 동심한 위치에 관통공(29)이 형성되어 있다.
이 메인프레임(20)의 내부와 외부 양측 등간격으로 다수의 보강부재(20a)가 마련되고, 그 외부 양측에 대칭형으로 마련된 보강부재(20a)의 양단에 대칭형 길이방향으로 사이드 레일(20b)이 배치되어 전체적으로 조합된 프레임 형태를 이루는 것이다.
이와 같은, 메인프레임(20)의 대향하는 후방, 즉, 주행부(21)에는 슬라이드 프레임(30)이 배치된다.
슬라이드 프레임(30)의 후단은 상기한 주행부(21)의 전방에 결합되며, 일단은 상기한 메인프레임(20)의 내측으로 삽입되어 슬라이딩하며 트레일러(1)의 길이를 신장할 수 있는 구조로서, 이 슬라이드 프레임(30) 역시 상기한 메인 프레임(20)과 마찬가지로 사각박스형태로 이루어진다.
또한, 이 슬라이드 프레임(30)의 내측으로는 상기한 메인프레임(20) 후방의 관통공(29)과 동심하도록 길이방향으로 다수의 관통공(31)이 형성되어 도시한 바와 같이, 록킹핀(27)의 관통이 용이하도록 하였다.
도 3내지 도 6에 도시한 것은, 본 고안 슬라이드형 로우베드 트레일러(1)(이하, "트레일러"라 칭한다.)의 다른 실시예를 보인 것이다.
도시한 바를 참조하면, 본 고안에 따른 트레일러(1)는 메인프레임(20)과 슬라이드 프레임(30)과 상기 구즈넥 프레임(10) 상측에 배치된 승하강장치(40)로 대별된다.
도시한 바와 같이, 메인프레임(20)은 상기한 구즈넥 프레임(10)의 하단이 단면상 사각박스형의 일측 가장자리에 배치되고, 타측은 양 외측까지 연장되어 수평상태의 직사각형상으로 넓게 형성된다.
일실시예와는 달리 사이드 레일이 별도로 배치된게 아니고, 메인프레임(20)을 수평상, 즉, 외측으로 넓게 형성하여 일실시예에서의 사이드 레일 역할까지 하는 것이다.
한편, 슬라이드 프레임(30) 역시, 상기한 메인프레임(20)과 마찬가지로 넓게 형성하여, 일단은 메인프레임(20) 내부에 삽입되고, 타단은 주행부(21)와 결합되어, 본 고안에 따른 트레일러(1)의 길이를 신장할 수 있도록 배치된다.(이하, 상술한 일실시예의 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 명칭과 동일부호를 붙여 설명한다.)
상기한 메인프레임(20)의 단부에는 후술하는 슬라이드 프레임(30)의 스토퍼장치(35)의 고정구(35c)가 관통할 수 있도록 관통공(29)이 대칭형으로 형성된다.
이와 같은, 메인 프레임(20)의 후방, 즉, 주행부(21)에는 슬라이드 프레임(30)이 배치된다.
도시한 바와 같이, 슬라이드 프레임(30)은 상술한 사각 박스형으로 넓게 형성된 메인프레임(10) 내부에 삽입될 수 있도록, 사각 박스형으로 넓게 형성되며, 내측 길이방향으로 상기 메인프레임(20)의 관통공(29)과 동심하도록 다수의 관통공(31)이 형성되어 있다.
이 슬라이드 프레임(30)의 타단은 도로를 주행할 수 있도록 양단에 적어도 하나 이상의 타이어(23)가 마련된 액슬 축(25)이 적어도 하나 이상 배치된 주행부(21)와 결합되어 있다.
이 슬라이드 프레임(30)은 스토퍼장치(35)를 포함한다.
스토퍼장치(35)는 스토퍼 프레임(35a)과 스토퍼 실린더(35b)와 고정구(35c)로 대별된다.
스토퍼 프레임(35a)은 금속판으로서, 상기한 메인프레임(20) 내부양측에 대칭형으로 배치된다.
이 스토퍼 프레임(35a) 상측에 스토퍼 실린더(35b)가 상기 메인프레임(20)의 직각방향 대칭형으로 배치된다.
이 스토퍼 실린더(35b)의 실린더 로드(35bb) 선단에 배치된 고정구(35c)는 상기한 메인프레임(20)과 슬라이드 프레임(30)의 관통공(29)(31)중 어느 하나가 동심할 때, 관통하여 고정하도록 하는 역할을 한다.
한편, 상술한 구주넥 프레임(10)의 상측에는 승하가장치(40)가 배치된다.
도 5와 도 6을 참조하면, 승하강장치(40)는 지지프레임(41)과 가이드 프레임(43)과 승하강 프레임(45)과 실린더 장치(47)로 대별된다.
지지프레임(41)은 수직프레임(41a)과 수평프레임(41b)으로 이루어진다.
수직프레임(41a)은 단면상 "ㄷ"자 형으로 이루어진 것으로서, 상기한 구즈넥 프레임(10)의 전방 상단에 대칭형 수직방향으로 설치되고, 수평프레임(41b)은 상기한 수직프레임(41a)과 마찬가지로 단면상 "ㄷ"자 형태로 이루어져 수직프레임(41a)의 상단에 수평방향으로 배치된다.
상기한 지지프레임(41)의 수직프레임(41a)과 구즈넥 프레임(10) 내측에 가이드 프레임(43)이 배치된다.
가이드 프레임(43)은 평면에서 바라볼 때, 상하가 개구된 사각 박스형으로 이루어진 것으로서, 그 내벽 수직방향으로 후술하는 승하강 프레임(45)의 상하 슬라이드가 용이하도록 하였다.
또한, 이 가이드 프레임(43)의 후방 하측에는 후술하는 유동방지장치(50)의 고정구(55)가 지날 수 있도록 관통공(43a)이 형성되어 있다.
이 가이드 프레임(43)의 내측으로 승하강 프레임(45)이 배치된다.
승하강 프레임(45)은 상기한 가이드 프레임(43)과 마찬가지로 평면에서 바라볼 때, 사각 박스형상으로 형성되고, 하측에는 킹핀(13)과, 그 킹핀(13)의 주변에 격자형으로 보강 부재(46a)가 배치된 킹핀프레임(46)을 포함한다.
승하강 프레임(45)은 사각 박스형상으로 형성되되, 상기한 가이드 프레임(43)의 내측으로 삽입되어야 하기 때문에 외곽의 규격은 작게 형성된다.
또한, 그 외벽의 수직방향으로 슬라이드 판(45a)이 배치되어 상기한 가이드 프레임(43)과 간섭되지 않으면서 유격 또한 최소화하도록 하였다.
한편, 보강 부재(46a)와 수평프레임(41b) 사이에는 실린더장치(47)가 배치된다.
실린더 장치(47)는 상기한 수평프레임(41b)의 중간 부분에 일단이 결합되고, 수직방향으로 배치된 타단은 승하강 프레임(45)의 보강 부재(46a) 상측에 장착된다.
도시한 바를 참조하면, 이 실린더장치(47)의 타단은 실린더 로드(Rod)이지만, 반대로 이 실린더 로드가 상기 수평프레임(41b)의 중간부분에 배치되어도, 본 고안 소기의 목적을 달성할 수 있음은 물론이다.
한편, 상기한 승하강장치(40)는 유동방지장치(50)를 더 포함한다.
상기 유동방지장치(50)는 베이스 프레임(51)과 실린더장치(53)와 고정구(55)로 이루어진다.
베이스 프레임(51)은 판형으로 형성되며, 상기 구즈넥 프레임(10)의 내측에 대칭형으로 배치되고, 후술하는 실린더장치(53)를 고정할 수 있도록 다수의 볼트홀(미도시)이 형성되어 있다.
이 베이스 프레임(51) 상측에 실린더장치(53)가 배치되는데, 이 실린더장치(53)는 구즈넥 프레임(10)과 나란히 길이방향 대칭형으로 배치된다.
이와 같은, 실린더장치(53)의 실린더로드(54) 선단에는 고정구(55)가 장착되는데, 이 고정구(55)는 상술한 가이드 프레임(43)의 관통공(43a)을 관통할 수 있도록 환형봉(丸形棒) 형태로 이루어져 있다.
따라서, 이 유동방지장치(50)는 후술하는 작용에서 승하강 프레임(45)의 높낮이 조절이 완료되면, 상기한 가이드 프레임(43)의 관통공(43a)을 관통하며, 승하강 프레임(45)을 일측, 즉, 전방으로 밀어붙여 운행중 유동하지 않도록 하는 것이다.
도 7은 본 고안에 따른 트레일러(1)의 주행부(21)를 측면에서 바라본 도면으로서, 상술한 승하강장치(40)와 연동하여 전체적으로 차량의 높낮이를 조절해야할 때, 에어 서스펜션(60)이 작동하는 것을 도시한 참고도이다.
즉, 에어 서스펜션(60)의 에어백(61)에 공기를 충만시키면 액슬 축(25)이 장착되어 있는 행거 바아(63)가 회동하며 차량, 즉, 주행부(21)의 높이가 높아진다.
계속해서, 도 8과 도 9를 참조로 하여 본 고안에 따른 트레일러(1)의 작용을 설명한다.
도 8은 1대의 트랙터(D)를 적재할 때의 모습을 나타낸 것으로, 이 때는 본 고안에 따른 슬라이드 프레임(미도시)를 작동하지 않아도 트랙터(D)을 적재하는데 아무런 지장이 없다.
그러다가, 도 9에 도시한 바와 같이, 2대의 트랙터(D)를 적재할 때의 작용은, 우선, 도시하지 않은 스위치를 작동해서 스토퍼장치(35)의 스토퍼 실린더(35b)를 작동하여 메인프레임(20)과 슬라이드 프레임(30)의 관통공(29)(31)을 관통하던 고정구(35c)를 이탈시킨다.
이 상황에서 주행부(21)에는 제동을 걸어둔 상태에서 견인차, 즉, 트랙터(미도시)가 전방으로 이동하면, 구즈넥 프레임(10)과 메인 프레임(20)도 전방으로 이동하며 슬라이드 프레임(30)이 신장(伸長)된다.
이와 같이, 신장이 완료되면, 상기한 스토퍼장치(35)의 스토퍼 실린더(35b)를 작동하여 고정하면, 본 고안에 따른 트레일러(1)의 슬라이드 프레임(30) 고정이 완료된 상태에서 차례로 트랙터(D)를 적재하면 된다.
그러다가, 주행중 과속방지턱이 나타나 본 고안에 따른 트레일러(1)의 하부가 접촉할 염려가 있는 경우에는 상술한 구즈넥 프레임(10)에 장착된 승하강장치(40)의 실린더장치(47)를 작동하여 승하강 프레임(45)을 하측으로 작동하면, 견인차(미도시)의 일명 떡판 상면에 면접하는 킹핀프레임(46)이 상기한 떡판을 밀게됨으로서, 지지프레임(41)과 장착된 구즈넥 프레임(10)이 상측으로 상승한다.
이 때, 도 7에 도시한 바와 같은, 후방의 주행부(21)도 에어 서스펜션(60)의 에어백(61)에 공기를 충만시키면 액슬 축(25)이 장착되어 있는 행거 바아(63)가 회동하며 주행부(21)의 높이가 높아지며, 본 고안에 따른 트레일러(1)의 전체적인 높이가 높아진다.
이 상태에서 과속방지턱(미도시)을 지나고 나면 원상태로 하강시켜 저상으로 안전하게 주행할 수 있다.
또한, 본 고안에 따른 트레일러(1)는 도 10에 도시한 바와 같이, 상술한 슬라이드 프레임(30)의 길이방향으로 다수 형성된 관통공(31)에 의해서 적재되는 화물의 규격에 따라 필요한 만큼만 신장시켜서 적재할 수 있으므로, 불필요한 공간의 형성을 억제할 수 있다.
이와 같이, 필요할 때에 차량을 신장시켜 화물을 적재할 수 있으므로, 슬라이드 프레임에 의해 차량의 길이를 가변시켜 적재공간을 확대함으로서, 다양한 종류의 운송물을 다량으로 적재할 수 있으며, 차량의 전체적인 높낮이 조절이 용이하여 도로 주행중 차량 하부가 장애물에 접촉하며 발생하는 파손을 원천적으로 방지하였다.
또한, 메인프레임(20)의 넓이를 사이드레일(23)까지 확대시키고, 그 메인프레임(20)의 내부 길이방향으로 삽입되는 슬라이드 프레임(30)의 너비도 넓게 형성함으로서, 신장을 시키고 나서도 트랙터라든가 덤프트럭등 대형 차량의 적재가 가능하도록 함으로서, 거의 모든 화물의 운송이 가능하도록 하였다.
본 고안은 상술한 특정 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구항 기재의 범위내에 있게 된다.
1;로우베드 트레일러 10;구즈넥 프레임
20;메인 프레임 30;슬라이드 프레임
35;스토퍼장치 40;승하강장치
50;유동방지장치

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 전방의 견인차와 결합될 수 있도록 하측으로 킹핀이 돌출된 견인부를 갖춘 구즈넥 프레임과, 상기 구즈넥 프레임의 높이보다 평면상으로 낮은 위치에 길이방향 나란히 배치된 후방에는 도로를 주행할 수 있도록 양단에 적어도 하나 이상의 타이어가 마련된 액슬 축이 적어도 하나 이상 배치된 주행부를 이루며, 등간격으로 다수의 보강부재가 마련된 메인프레임으로 이루어진 로우베드 트레일러에 있어서,
    상기 로우베드 트레일러의 메인프레임은, 단면상 수평상태의 직사각박스형으로 형성된 일단이 상기 구즈넥 프레임의 양 하측에 장착되어 길이방향 양측에 대칭형으로 나란히 배치되며;
    상기 주행부는, 수평상 직사각 박스형으로 형성된 상기 메인프레임 내부에 삽입될 수 있도록 사각 박스형으로 형성되며, 내측 길이방향으로 상기 메인프레임의 관통공과 동심하도록 다수의 관통공이 형성되고, 상기 메인 프레임의 내부양측에 대칭형으로 배치된 스토퍼장치로 이루어져, 상기 메인프레임 길이를 신장할 수 있도록 배치된 슬라이드 프레임과;
    상기 구즈넥 프레임의 전방 상단에 대칭형 수직방향으로 설치된 수직프레임과, 상기 수직프레임의 상단에 수평방향으로 배치된 수평프레임으로 이루어진 지지프레임과, 상기 수직프레임과 상기 구즈넥 프레임 내측에 배치된 가이드 프레임과, 상기 가이드 프레임 내측에 삽입되며 하측에 상기 킹핀이 배치되고, 상기 킹핀의 주변 격자형으로 보강 부재가 배치된 킹핀 프레임으로 이루어진 승하강 프레임과, 상기 수평프레임의 중간 부분에 일단이 결합되고, 수직방향으로 배치된 타단은 상기 승하강 프레임의 보강 프레임에 장착된 실린더장치로 이루어진 승하강장치와;
    상기 승하강프레임의 유동을 방지하도록 상기 구즈넥 프레임 내측에 대칭형으로 장착된 베이스 프레임과, 상기 각 베이스 프레임 상측에 길이방향 수평으로 배치된 실린더장치와, 상기 각 실린더장치의 실린더로드 선단에 배치되어, 상기 가이드 프레임에 형성된 관통공을 관통하여, 상기 승하강 프레임이 고정되도록 일측으로 밀어 붙이는 고정구로 이루어진 유동방지장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이드형 로우베드 트레일러.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제 3항에 있어서,
    상기 스토퍼장치는 상기 메인프레임 내부양측에 대칭형으로 배치된 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임 상측에 배치되며, 상기 메인프레임과 직각방향 대칭형으로 배치된 스토퍼 실린더와, 상기 스토퍼 실린더의 실린더 로드 선단에 배치되어, 상기 메인프레임과 상기 슬라이드 프레임의 관통공중 어느 하나를 관통하여 고정하는 고정구로 이루어진 것을 특징으로 하는 로우베드 트레일러.






KR2020100012204U 2010-11-26 2010-11-26 슬라이드형 로우베드 트레일러 KR200464388Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020100012204U KR200464388Y1 (ko) 2010-11-26 2010-11-26 슬라이드형 로우베드 트레일러

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020100012204U KR200464388Y1 (ko) 2010-11-26 2010-11-26 슬라이드형 로우베드 트레일러

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120003927U KR20120003927U (ko) 2012-06-05
KR200464388Y1 true KR200464388Y1 (ko) 2013-01-02

Family

ID=46613034

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020100012204U KR200464388Y1 (ko) 2010-11-26 2010-11-26 슬라이드형 로우베드 트레일러

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200464388Y1 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101597489B1 (ko) * 2015-05-20 2016-02-24 이길봉 적재공간 확장형 트레일러
KR101793427B1 (ko) * 2017-03-17 2017-11-07 세진트레일러 주식회사 트레일러의 적재함 길이 가변 및 록킹장치
KR101948478B1 (ko) 2018-06-21 2019-05-02 최태근 차량적재용 슬라이딩 데크

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101314396B1 (ko) * 2012-09-17 2013-10-04 대흥중공업 주식회사 화물용 트레일러
KR101616810B1 (ko) * 2015-07-08 2016-04-29 주식회사 투데이모터스 화물 차량용 차체프레임

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010137608A (ja) * 2008-12-09 2010-06-24 Nippon Fruehauf Co Ltd 多種のコンテナを積載可能なコンテナシャシ

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010137608A (ja) * 2008-12-09 2010-06-24 Nippon Fruehauf Co Ltd 多種のコンテナを積載可能なコンテナシャシ

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101597489B1 (ko) * 2015-05-20 2016-02-24 이길봉 적재공간 확장형 트레일러
KR101793427B1 (ko) * 2017-03-17 2017-11-07 세진트레일러 주식회사 트레일러의 적재함 길이 가변 및 록킹장치
KR101948478B1 (ko) 2018-06-21 2019-05-02 최태근 차량적재용 슬라이딩 데크

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120003927U (ko) 2012-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR200464388Y1 (ko) 슬라이드형 로우베드 트레일러
US8727360B2 (en) Drop deck trailer
US6158761A (en) Accessory mounting apparatus for a pickup truck
US8220817B2 (en) Semi-trailer for transporting circular objects
LT6645B (lt) Automobilinės puspriekabės pakrovimo į vagoną-platformą būdas
US10272950B1 (en) Load support deck for cargo carrying vehicle
US9162601B2 (en) Transport deck frame with separate tilt and dump pivot connections
CN106671857A (zh) 车辆运输中置轴列车
US7658397B2 (en) Combined truck and trailer
US3993342A (en) Convertible vehicle carrier
US10787200B1 (en) Suspension support for cargo carrying vehicle
US8702119B2 (en) Trailer having a variable width
CA1049060A (en) Transport system of highway vehicles
KR200443831Y1 (ko) 판형 광폭 화물운반용 평판 트레일러
KR200458163Y1 (ko) 트레일러의 후방 슬라이드 장치
KR200456163Y1 (ko) 평판 트레일러의 후방 길이 가변장치
US5338101A (en) Multipurpose fifth wheel step frame semi tractor trailer
US11584463B2 (en) Trailer
KR102250317B1 (ko) 트레일러 완충 장치
KR101227833B1 (ko) 제철소 구내 스크랩 슈트 운반 전용 풀 트레일러
US8991642B2 (en) Wheel lift container
JP5650184B2 (ja) トレーラ
NL2020220B1 (nl) Voertuig omvattende een gestel en een daaraan bevestigd kopschot, kopschot, gestel en werkwijze voor het bevestigen van een kopschot aan een gestel van een voertuig
KR200460354Y1 (ko) 길이가 가변되는 틸팅 트레일러
KR101101110B1 (ko) 길이가 가변되는 틸팅 트레일러

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151221

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161219

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171220

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181219

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191223

Year of fee payment: 8