KR200462397Y1 - Electric wire support for railway vehicle - Google Patents

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KR200462397Y1
KR200462397Y1 KR2020110004702U KR20110004702U KR200462397Y1 KR 200462397 Y1 KR200462397 Y1 KR 200462397Y1 KR 2020110004702 U KR2020110004702 U KR 2020110004702U KR 20110004702 U KR20110004702 U KR 20110004702U KR 200462397 Y1 KR200462397 Y1 KR 200462397Y1
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hole
wire
railway vehicle
fixed
wire support
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Application number
KR2020110004702U
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Inventor
최윤석
권승열
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현대로템 주식회사
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Abstract

본 고안은 철도차량용 전선 지지대에 관한 것으로서, 소정의 기둥 형상으로 구비되며, 그 일단이 철도차량에 내장되는 프레임에 고정 설치되는 몸체; 상기 몸체의 타단의 단부면에 형성되는 제1홀; 및 상기 제1홀에 연통되며, 상기 몸체의 중심축을 기준으로 서로 대칭되게 상기 몸체의 타단부 측면에 형성되는 복수의 제2홀;을 포함하여, 하나 이상의 전선을 감싼 밴드 형상의 고정부재가 상기 제1홀과 상기 제2홀을 통과하여 묶이거나 상기 복수의 제2홀 중 어느 하나와 다른 하나를 통과하여 묶임으로써 상기 몸체의 타단부에 고정될 수 있게 구비되되, 상기 제1홀은, 상기 몸체의 타단 단부면에서 상기 몸체의 일단의 단부면까지 상기 몸체의 길이방향을 따라 관통하게 형성된다.
본 고안에 의하면, 전선이 설치되는 방향을 따라 길게 설치되지 않고 기둥 형상으로 구비되어 주요 위치에만 띄엄띄엄 설치되므로 중량 및 제조 단가를 절감할 수 있으며, 전선을 감싼 밴드 형상의 고정부재가 제1홀과 제2홀을 통과하도록 묶여 몸체에 고정될 수 있게 구비됨으로써 고정부재와 전선이 몸체에 안정적으로 위치 고정될 수 있고, 단순하고 작은 기둥 형상으로 구비되어 협소한 공간에도 용이하게 설치될 수 있으며 배선 작업 진행 중에 추가로 설치하기도 간편하다.The present invention relates to a wire support for a railway vehicle, the body is provided in a predetermined columnar shape, one end of which is fixed to a frame embedded in the railway vehicle; A first hole formed in an end surface of the other end of the body; And a plurality of second holes communicating with the first hole, the second holes being formed on side surfaces of the other end of the body symmetrically with respect to the central axis of the body. It is provided to be fixed to the other end of the body by tying through the first hole and the second hole or tied through any one and the other of the plurality of second holes, the first hole, the It is formed to penetrate along the longitudinal direction of the body from the other end surface of the body to the end surface of one end of the body.
According to the present invention, since it is provided in a column shape without being installed along the direction in which the wire is installed, it is installed sparingly only in a main position, thereby reducing weight and manufacturing cost, and the band-shaped fixing member wrapped around the wire has a first hole. By being tied to pass through the second hole and fixed to the body, the fixing member and the wire can be stably fixed to the body, and are provided in a simple and small column shape so that they can be easily installed even in a narrow space. It's easy to install additional installations as you work.

Description

철도차량용 전선 지지대 {ELECTRIC WIRE SUPPORT FOR RAILWAY VEHICLE}Wire support for railroad cars {ELECTRIC WIRE SUPPORT FOR RAILWAY VEHICLE}

본 고안은 철도차량용 전선 지지대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중량 및 제조 단가를 절감할 수 있고, 철도차량에 내장되는 프레임에 전선을 안정적으로 위치 고정할 수 있으며, 협소한 공간에도 용이하게 설치될 수 있어 배선 작업 진행 중에 추가로 설치하기도 간편한 철도차량용 전선 지지대에 관한 것이다.The present invention relates to a wire support for a railway vehicle, and more particularly, to reduce weight and manufacturing cost, to stably position the wire to a frame embedded in the railway vehicle, and to be easily installed in a narrow space. It also relates to a rail support for railroad cars that can be easily installed during wiring.

일반적으로 전동차와 같은 철도차량에는 그 내부에 설치되는 다수의 전장품에 연결되는 많은 전선이 방향성 있게 고정된다. 이러한 배선 작업을 진행하면서 전선을 처짐이 방지되도록 정리 및 고정하기 위해서, 전선이 설치되는 방향에 대응되도록 전선 지지대를 철도차량에 내장되는 프레임에 용접 등의 방식으로 미리 설치한다.In general, a large number of electric wires connected to a plurality of electrical appliances installed therein are directionally fixed to a railway vehicle such as an electric vehicle. In order to arrange and fix the electric wires to prevent sagging while the wiring work is performed, the electric wire supports are pre-installed in a frame built in the railway vehicle by welding or the like so as to correspond to the direction in which the electric wires are installed.

도 1은 이와 같은 종래의 철도차량용 전선 지지대(40)가 프레임(10)에 고정되어 배선 작업이 이루어진 상태를 도시한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 철도차량용 전선 지지대(40)는 'ㄷ'자 형상의 환봉으로 이루어지며 전선이 설치되는 방향에 대응되게 프레임(10)에 미리 고정된다.1 is a view illustrating a state in which the wire support 40 for the conventional railway vehicle is fixed to the frame 10 and a wiring operation is performed. As shown in Figure 1, the conventional railway vehicle wire support 40 is made of a round bar of the '' 'shape is fixed in advance to the frame 10 to correspond to the direction in which the wire is installed.

그리고 배선 작업 시에는 이렇게 프레임(10)에 고정된 전선 지지대(40)에 전선(20)을 감싸는 밴드 형상의 고정케이블(50)을 적당한 간격으로 설치하여, 전선(20)을 전선 지지대(40)에 위치 고정한다.In the wiring operation, a band-shaped fixing cable 50 surrounding the wire 20 is installed on the wire support 40 fixed to the frame 10 at appropriate intervals, and the wire 20 is attached to the wire support 40. Secure in position.

그러나 이 같은 종래의 철도차량용 전선 지지대(40)는, 전선(20)이 설치되는 방향을 따라 길게 구비되므로, 그 길이가 300mm, 높이가 30mm이고 스틸 등의 금속 재질로 이루어진 전선 지지대(40)의 경우 그 중량이 약 0.8kg에 달하는 등 무겁고 부피가 큰 단점이 있다.However, such a conventional railway vehicle wire support 40 is provided along the direction in which the wire 20 is installed, the length of the wire support 40 of 300mm, 30mm in height and made of a metal material such as steel If the weight is about 0.8kg, such as heavy and bulky disadvantages.

이에 따라, 종래의 철도차량용 전선 지지대(40)는 그 제조에 많은 재료가 필요하여 제조 단가가 높고, 크고 무거워서 배선 작업 진행 중에 필요에 따라 프레임(10) 등에 추가로 설치하기 난해한 문제점이 있다.Accordingly, the wire support 40 for the conventional railway vehicle requires a large amount of material for its manufacture, and thus has a high manufacturing cost, and is large and heavy, so that it is difficult to be additionally installed in the frame 10 or the like as necessary during wiring work.

또한, 종래의 전선 지지대(40)는 설치 대상 전선(20)의 개수나 무게 등과 무관하게 배선 작업이 이루어지는 구간에 대응되도록 프레임(10)에 설치되어야 하므로, 전선(20)의 개수가 적고 해당 전선(20)의 무게가 가벼운 경우에도, 개수가 많고 무거운 전선(20)을 설치할 때와 마찬가지로 동일하게 전선 지지대(40)를 프레임(10)에 설치해야 하므로 자원 낭비적인 단점이 있다.In addition, the conventional wire support 40 is to be installed in the frame 10 so as to correspond to the section in which the wiring work is performed irrespective of the number or weight of the installation target wire 20, the number of the wire 20 is small and the corresponding wire Even when the weight of the light weight 20 is large, the wire support 40 must be installed on the frame 10 in the same manner as in the case where the number and heavy wires 20 are installed.

뿐만 아니라, 종래의 전선 지지대(40)의 경우, 고정케이블(50)이 전선 지지대(40)에 묶임에 따라 발생하는 마찰력으로써 전선 지지대(40)에 대한 스스로의 위치를 고정하는 방식이므로, 고정케이블(50)이나 전선(20)에 힘이나 충격이 인가된 경우 고정케이블(50)이 전선 지지대(40)에 대해 미끄러질 수 있는 우려가 있다. 즉, 종래의 전선 지지대(40)의 경우 그 전선 지지대(40)에 대한 고정케이블(50)의 위치 고정이 안정적이지 않은 문제점이 있다.In addition, in the case of the conventional wire support 40, since the fixing cable 50 is a method of fixing its position relative to the wire support 40 by the friction force generated by the wire support 40, the fixed cable When a force or an impact is applied to the 50 or the wire 20, there is a fear that the fixing cable 50 may slip against the wire support 40. That is, in the case of the conventional wire support 40, there is a problem that the position fixing of the fixing cable 50 with respect to the wire support 40 is not stable.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 고안은, 배선 작업이 이루어지는 경로의 주요 위치에만 띄엄띄엄 설치되어 전선을 고정할 수 있고, 전선을 감싼 고정부재가 안정적으로 고정될 수 있고, 고정부재를 묶어 고정하기 간편하면서도 작은 부피를 갖는 철도차량용 전선 지지대를 제공하고자 한다.In order to solve the problems as described above, the present invention is installed only at the main position of the path in which the wiring work is fixedly fixed to the wire, the fixing member wrapped around the wire can be fixed stably, It is intended to provide a rail support for a railway vehicle that is simple to fix and has a small volume.

상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 고안의 일실시예에 따른 철도차량용 전선 지지대는, 소정의 기둥 형상으로 구비되며, 그 일단이 철도차량에 내장되는 프레임에 고정 설치되는 몸체; 상기 몸체의 타단의 단부면에 형성되는 제1홀; 및 상기 제1홀에 연통되며, 상기 몸체의 중심축을 기준으로 서로 대칭되게 상기 몸체의 타단부 측면에 형성되는 복수의 제2홀;을 포함하여, 하나 이상의 전선을 감싼 밴드 형상의 고정부재가 상기 제1홀과 상기 제2홀을 통과하여 묶이거나 상기 복수의 제2홀 중 어느 하나와 다른 하나를 통과하여 묶임으로써 상기 몸체의 타단부에 고정될 수 있게 구비되되, 상기 제1홀은, 상기 몸체의 타단 단부면에서 상기 몸체의 일단의 단부면까지 상기 몸체의 길이방향을 따라 관통하게 형성된다.In order to solve the above problems, the railway vehicle wire support according to an embodiment of the present invention, the body is provided in a predetermined columnar shape, one end of which is fixed to the frame built in the railway vehicle; A first hole formed in an end surface of the other end of the body; And a plurality of second holes communicating with the first hole, the second holes being formed on side surfaces of the other end of the body symmetrically with respect to the central axis of the body. It is provided to be fixed to the other end of the body by tying through the first hole and the second hole or tied through any one and the other of the plurality of second holes, the first hole, the It is formed to penetrate along the longitudinal direction of the body from the other end surface of the body to the end surface of one end of the body.

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이러한 본 고안에 따른 철도차량용 전선 지지대에 의하면, 전선이 설치되는 방향을 따라 길게 설치되지 않고 작은 기둥 형상으로 구비되어 배선 작업이 이루어지는 경로의 주요 위치에만 띄엄띄엄 설치되므로 그 크기를 크게 줄일 수 있어 중량 및 제조 단가를 절감할 수 있다. 특히, 이와 같은 전선 지지대는 하나의 철도차량에 매우 많은 개수가 구비되므로, 이러한 중량 절감은 적지 않은 철도차량의 중량 감소로 이어질 수 있다.According to the electric wire support for a railway vehicle according to the present invention, it is provided in a small column shape rather than being installed along the direction in which the electric wire is installed, so that it is sparsely installed only at the main position of the path where the wiring work is performed, and thus the size can be greatly reduced. And manufacturing cost can be reduced. In particular, since such a wire support is provided with a very large number in one railway vehicle, such a weight reduction can lead to a significant weight reduction of the railway vehicle.

또한, 전선을 감싼 밴드 형상의 고정부재가 제1홀과 제2홀을 통과하여 묶이거나 서로 다른 제2홀을 통과하여 묶여 몸체에 고정될 수 있게 구비됨으로써, 고정부재와 전선이 몸체에 안정적으로 위치 고정되어, 전선에 인가되는 힘이나 충격에 의해 고정부재가 미끄러져 위치 이탈될 염려가 없으므로, 전선이 철도차량에 내장되는 프레임에 매우 안정적으로 위치 고정될 수 있다.In addition, the band-shaped fixing member wrapped around the wire is provided to be tied to the first hole and the second hole or to be tied to the second hole to be fixed to the body, so that the fixing member and the wire to the body stably The position is fixed, and there is no fear that the fixing member slips out of position due to a force or an impact applied to the electric wire, so that the electric wire can be very stably fixed to the frame embedded in the railway vehicle.

그리고 전술된 바와 같이 단순하고 작은 기둥 형상으로 구비되어 협소한 공간에도 용이하게 설치될 수 있고, 이에 따라 배선 작업 진행 중에 필요에 따라 추가로 설치하기도 간편하다.And as described above, it is provided in a simple and small pillar shape can be easily installed even in a narrow space, and thus it is also easy to install additionally as needed during the wiring operation.

게다가 설치 대상 전선의 개수나 무게에 따라 전선의 단위 길이당 전선을 고정하는 전선 지지대의 설치 개수 및 간격을 조절하는 형태로, 전선 지지대에 고정되는 전선의 개수나 무게에 따라 자원 낭비 없이 그 설치 개수를 가감할 수 있는 장점이 있다.In addition, the number and spacing of the wire supports for fixing the wires per unit length of the wires are adjusted according to the number and weight of wires to be installed, and the number of installations without wasting resources according to the number or weight of wires fixed to the wire supports. There is an advantage to add and subtract.

뿐만 아니라, 상기 제2홀이 복수로 형성되는 경우, 이러한 복수의 제2홀을 이용해 몸체에 각각 전선을 감싼 복수의 고정부재를 고정할 수도 있고, 복수의 제2홀이 몸체의 중심축을 기준으로 서로 대칭되게 형성되면, 배선 작업 전에 프레임에 전선 지지대를 미리 설치할 때에 프레임에 대한 전선 지지대의 설치 방향의 구분이 없이 매우 간편하게 설치할 수 있다.In addition, when the plurality of second holes are formed, a plurality of fixing members may be fixed to the body by using the plurality of second holes, respectively, and the plurality of second holes may be based on the central axis of the body. When formed symmetrically with each other, when the wire support is pre-installed on the frame before wiring work, it can be installed very easily without discriminating the installation direction of the wire support on the frame.

도 1은 종래의 철도차량용 전선 지지대를 설치된 상태로 도시한 도면,
도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 전선 지지대의 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 A-A의 단면도,
도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 전선 지지대에 구비되는 몸체 형상의 다른 실시예를 도시한 사시도,
도 5 및 도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 전선 지지대의 사용 상태를 보여주는 도면이다.1 is a view showing a state in which a wire support for a conventional railway vehicle is installed,
2 is a perspective view of a wire support for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view of AA shown in FIG.
Figure 4 is a perspective view showing another embodiment of the body shape provided in the wire support for a railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention,
5 and 6 is a view showing a state of use of the wire support for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시예에 대하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, '당업자'라 한다)가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 그 범위가 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains (hereinafter, referred to as "the skilled person") can easily carry out the present invention. However, the present invention may be embodied in many different forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described herein.

이하, 첨부된 1 내지 도 6을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 전선 지지대(100, 이하 줄여서 '전선 지지대'라 한다)의 구성 및 작용효과를 구체적으로 설명한다.Hereinafter, with reference to the attached 1 to 6 will be described in detail the configuration and operation effects of the wire support for the railway vehicle (100, hereinafter referred to as "wire support") according to a preferred embodiment of the present invention.

본 고안의 바람직한 실시예에 따른 전선 지지대(100)는, 몸체(110), 제1홀(120) 및 네 개의 제2홀(130)을 포함하여 이루어진다.The wire support 100 according to the preferred embodiment of the present invention includes a body 110, a first hole 120, and four second holes 130.

상기 몸체(110)는 양단에 단부면(111) 및 곡면인 측면(112)을 갖는 소정의 원기둥 형상으로 구비되며, 그 일단은 철도차량에 내장되는 프레임(10)에 용접 등의 방식으로 고정 설치된다.The body 110 is provided in a predetermined cylindrical shape having an end surface 111 and a curved side surface 112 at both ends, one end of which is fixedly installed by welding or the like on the frame 10 embedded in the railway vehicle. do.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 몸체(110)는 원기둥 형상으로 구비되었으나, 그 형상이 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이, 몸체(110')는 사각기둥 형상으로 구비되어 양단의 단부면(111')이 사각형으로 구비되고 그 측면(112')은 곡면이 아닌 직사각 평면으로 구비될 수도 있고, 이와 다른 다양한 기둥 형상으로 변형이 가능하며, 중심부 등에서 절곡된 기둥 형상으로 구현될 수도 있다.In a preferred embodiment of the present invention, the body 110 is provided in a cylindrical shape, but the shape is not limited thereto. For example, as shown in Figure 4, the body 110 'is provided in a rectangular pillar shape, the end surface 111' of both ends is provided in a square and the side surface 112 'is a rectangular plane rather than a curved surface It may be provided, or may be modified in a variety of other columnar shape, it may be implemented in a columnar shape bent at the center.

상기 제1홀(120)은 몸체(110)의 프레임(10)에 고정되는 일단의 반대편인 타단의 단부면(111) 중심부에 형성된다.The first hole 120 is formed at the center of the end surface 111 of the other end opposite to one end fixed to the frame 10 of the body 110.

그리고 상기 제2홀(130)은 제1홀(120)과 연통되게 몸체(110)의 프레임(10)에 고정되는 일단의 반대편인 타단부 측면(112)에 형성된다. 보다 구체적으로 설명하면, 상기 제2홀(130)은 도 3에 도시된 바와 같이, 몸체(110)의 중심축을 기준으로 90°의 등 간격으로 대칭되게 네 개가 구비된다.The second hole 130 is formed at the other end side surface 112 opposite to one end fixed to the frame 10 of the body 110 to communicate with the first hole 120. More specifically, as illustrated in FIG. 3, four second holes 130 are symmetrically arranged at equal intervals of 90 ° with respect to the central axis of the body 110.

이와 같은 제1홀(120)과 제2홀(130)은 전선(20)을 감싼 밴드 형상의 고정부재(30)가 통과하여 묶일 수 있게 구비되는 것이며, 고정부재(30)가 통과하여 묶이는 형태는 제1홀(120)과 제2홀(130)을 통과하여 묶이는 제1형태 및 네 개의 제2홀(130) 중 서로 다른 두 개의 제2홀(130)을 통과하여 묶이는 제2형태가 있을 수 있다.The first hole 120 and the second hole 130 as described above are provided so that the band-shaped fixing member 30 surrounding the wire 20 can be passed through and bundled, and the fixing member 30 is tied through. May be a first form that is tied through the first hole 120 and the second hole 130 and a second form that is tied through two different second holes 130 among four second holes 130. Can be.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 제2홀(130)은 몸체(110)의 중심축을 기준으로 90°의 등 간격으로 대칭되게 네 개가 구비되었으나, 그 구비 개수 및 형태가 이에 한정되거나 반드시 대칭적으로 구비되어야 하는 것은 아님을 밝혀둔다.In a preferred embodiment of the present invention, the second hole 130 is provided with four symmetrically at equal intervals of 90 ° with respect to the central axis of the body 110, the number and shape of the provided is limited or necessarily symmetrical Note that it does not have to be provided as an enemy.

한편, 상기 제1홀(120)은 몸체(110)의 단부면(111) 중심부로부터 몸체(110)의 길이방향을 따라 형성되는데, 소정의 깊이로 형성될 수도 있고 몸체(110)의 반대편 단부면(111)까지 관통하게 형성될 수도 있다. 이 경우, 제1홀(120)이 형성된 만큼 몸체(110)의 중량은 가벼워지는 장점이 있다.On the other hand, the first hole 120 is formed along the longitudinal direction of the body 110 from the center of the end surface 111 of the body 110, may be formed to a predetermined depth or opposite end surface of the body 110 It may be formed to penetrate up to 111. In this case, as the first hole 120 is formed, the weight of the body 110 is light.

또 한편, 이러한 전선 지지대(100)는 배선 작업이 이루어지기에 앞서 철도차량에 내장되는 프레임(10)에 용접 등의 방식으로 우선적으로 고정되는데, 전술된 바와 같이 네 개의 제2홀(130)이 몸체(110)의 중심축을 기준으로 서로 대칭되게 형성되면, 네 개의 제2홀(130) 중 어느 하나와 제1홀(120)을 관통하게 다양한 방향으로 고정부재(30)를 묶을 수 있으므로, 전선 지지대(100)를 프레임(10)에 우선적으로 고정할 때에 전선 지지대(100)의 설치 방향을 정렬할 필요 없이 자유롭게 고정 가능한 장점도 있다.
On the other hand, the wire support 100 is first fixed to the frame 10, which is embedded in the railway vehicle prior to the wiring work, such as by welding, such that, as described above, the four second holes 130 are When formed symmetrically with respect to the central axis of the body 110, the fixing member 30 can be bundled in various directions to penetrate one of the four second holes 130 and the first hole 120, the electric wire When fixing the support 100 to the frame 10 preferentially, there is also an advantage that can be freely fixed without having to align the installation direction of the wire support 100.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 전선 지지대(100)를 이용하여 배선 작업이 이루어지는 과정을 구체적으로 설명한다.Hereinafter, a process in which the wiring work is performed using the wire support 100 according to the preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

먼저, 도 5에 도시된 바와 같이, 철도차량에 내장되는 프레임(100)에 배선 작업의 방향에 따라 적당한 간격으로 전선 지지대(100)를 고정 설치한다. 이때, 전선 지지대(100)의 설치 간격 등은 지지 대상 전선(20)의 개수 및 중량 등에 따라 결정될 수 있다.First, as shown in FIG. 5, the wire support 100 is fixed to the frame 100 embedded in the railway vehicle at appropriate intervals in accordance with the direction of the wiring operation. In this case, the installation interval of the wire support 100 may be determined according to the number and weight of the support target wire 20.

예를 들어, 지지 대상 전선(20)의 개수가 많고, 전선(20)의 중량이 큰 경우에는 비교적 좁은 간격으로 전선 지지대(100)를 고정 설치하여 충분한 전선(20) 하중을 지지할 수 있도록 하고, 이와 반대로 전선(20)의 개수가 적고, 가벼운 전선(20)인 경우에는 비교적 넓은 간격으로 전선 지지대(100)를 고정 설치하여 자재 낭비를 막고, 설치되는 전선 지지대(100)의 총 중량을 최소화한다.For example, when the number of the wires 20 to be supported is large and the weight of the wires 20 is large, the wire support 100 is fixedly installed at relatively narrow intervals to support a sufficient load of the wires 20. On the contrary, in the case where the number of the wires 20 is small and the light wires 20 are fixed, the wire support 100 is fixed at a relatively wide interval to prevent material waste, and the total weight of the wire support 100 to be installed is minimized. do.

다음, 배선 작업을 진행할 때에는 소정의 밴드 형상의 고정부재(30)로 전선(20) 또는 전선(20) 묶음을 감싼 상태에서 해당 고정부재(30)를 제1홀(120)과 제2홀(130)을 관통시켜 묶음으로써 전선(20) 또는 전선(20) 묶음을 몸체(110)의 끝단부에 안정적으로 고정한다.Next, when the wiring work is carried out, the fixing member 30 is closed in the first hole 120 and the second hole in a state where the wire 20 or the bundle of the wires 20 is wrapped with the fixing member 30 having a predetermined band shape. By binding through 130, the wire 20 or the wire 20 is stably fixed to the end of the body 110.

이때, 전술한 바와 같이, 고정부재(30)는 서로 다른 제2홀(130)을 관통하여 묶이게 설치될 수도 있으며, 하나의 전선 지지대(100)에 복수의 고정부재(30)가 묶여 설치될 수도 있다.In this case, as described above, the fixing member 30 may be installed to penetrate through the second holes 130 different from each other, and a plurality of fixing members 30 may be bundled to one wire support 100. have.

이후, 이러한 배선 작업 진행 중에 추가적으로 전선 지지대(100)가 필요한 경우에는, 협소한 공간이라도 몸체(110)의 단부면(111)에 대응되는 크기 이상의 공간만 있다면 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전선 지지대(100)를 간편하게 추가 설치할 수 있다.Subsequently, when the wire support 100 is additionally required during such wiring operation, the wire support according to the preferred embodiment of the present invention if there is a space larger than the size corresponding to the end face 111 of the body 110 even in a narrow space. 100 can be easily installed.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 철도차량용 전선 지지대(100, 100')는, 전선(20)이 설치되는 방향을 따라 길게 설치되지 않고 기둥 형상으로 구비되어 주요 위치에만 띄엄띄엄 설치되므로 중량 및 제조 단가를 절감할 수 있으며, 전선(20)을 감싼 밴드 형상의 고정부재(30)가 제1홀(120, 120')과 제2홀(130, 130')을 통과하도록 묶여 몸체(110, 110')에 고정될 수 있게 구비됨으로써 고정부재(30)와 전선(20)이 몸체(110, 110')에 안정적으로 위치 고정될 수 있고, 단순하고 작은 기둥 형상으로 구비되어 협소한 공간에도 용이하게 설치될 수 있으며 배선 작업 진행 중에 추가로 설치하기도 간편하다.As described above, the wire support for the railway vehicle (100, 100 ') according to the present invention is provided in a column shape without being installed along the direction in which the wire 20 is installed, so it is installed sparingly only in the main position, weight and manufacturing The unit cost can be reduced, and the band-shaped fixing member 30 wrapped around the wire 20 is bundled to pass through the first holes 120 and 120 'and the second holes 130 and 130'. ') Can be fixed to the fixing member 30 and the wire 20 can be stably fixed to the body (110, 110'), and is provided in a simple and small column shape easily in a narrow space It can be installed and is easy to install additional during wiring.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부되어 있는 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. Of course.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＊
100, 100' : 전선 지지대 110, 110' : 몸체
111, 111' : 단부면 112, 112' : 측면
120, 120' : 제1홀 130, 130' : 제2홀
10 : 프레임 20 : 전선
30 : 고정부재Description of the Related Art [0002]
100, 100 ': wire support 110, 110': body
111, 111 ': End face 112, 112': Side
120, 120 ': Hall 1 130, 130': Hall 2
10 frame 20 wire
30: fixing member

Claims (3)

삭제delete 소정의 기둥 형상으로 구비되며, 그 일단이 철도차량에 내장되는 프레임에 고정 설치되는 몸체;
상기 몸체의 타단의 단부면에 형성되는 제1홀; 및
상기 제1홀에 연통되며, 상기 몸체의 중심축을 기준으로 서로 대칭되게 상기 몸체의 타단부 측면에 형성되는 복수의 제2홀;을 포함하여,
하나 이상의 전선을 감싼 밴드 형상의 고정부재가 상기 제1홀과 상기 제2홀을 통과하여 묶이거나 상기 복수의 제2홀 중 어느 하나와 다른 하나를 통과하여 묶임으로써 상기 몸체의 타단부에 고정될 수 있게 구비되되,
상기 제1홀은, 상기 몸체의 타단 단부면에서 상기 몸체의 일단의 단부면까지 상기 몸체의 길이방향을 따라 관통하게 형성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 전선 지지대.It is provided in a predetermined columnar shape, one end of which is fixed to the frame built in the railway vehicle body;
A first hole formed in an end surface of the other end of the body; And
And a plurality of second holes communicating with the first hole and formed at side surfaces of the other end of the body to be symmetrical with respect to the central axis of the body.
A band-shaped fixing member surrounding one or more wires may be fixed to the other end of the body by tying through the first and second holes or through one and the other of the plurality of second holes. Is equipped to
The first hole is a wire support for a railway vehicle, characterized in that formed to penetrate along the longitudinal direction of the body from the other end surface of the body to the end surface of one end of the body. 삭제delete
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JPH10313518A (en) 1997-05-09 1998-11-24 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Semicircular wire carrying line
US20010019094A1 (en) 2000-03-06 2001-09-06 Eads Deutschland Gmbh Cable holder for attaching cables to a vehicle structure

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