KR200462153Y1

KR200462153Y1 - 자동차용 왼발 조작용 보조 브레이크 페달

Info

Publication number: KR200462153Y1
Application number: KR2020120000346U
Authority: KR
Inventors: 김장곤
Original assignee: 김장곤
Priority date: 2012-01-13
Filing date: 2012-01-13
Publication date: 2012-08-27

Abstract

본 고안은 자동차용 왼발 조작용 보조 브레이크 페달에 관한 것으로서, 운전과정에 오른발에 집중된 페달 조작을 왼발로 분산시켜 오른발의 피로 도를 경감시키고 왼발을 사용을 통하여 왼발의 혈액 순환을 촉진시켜 운전과정의 하체의 피로를 최소화할 수 있도록 한 것이다.
즉, 본 고안은 자동변속기 자동차의 브레이크 페달 암에 장착하여 페달이 발거치부까지 연장되게 한 왼발 조작용 보조 브레이크 페달을 구비한 것이다.
따라서, 본 고안은 발판부의 발거치부까지 페달이 연장되는 왼발 조작용 보조 브레이크 페달을 구비함으로써 가속 페달은 오른발을 사용하여 조작하고 브레이크 조작은 왼발을 이용하여 분산 조작함으로써 온른발의 피로가 최소화되고 왼발의 사용을 통하여 왼발의 혈액순환이 원활해져 운전으로 인한 왼발 마비 등의 현상이 방지되는 것이다.

Description

자동차용 왼발 조작용 보조 브레이크 페달 {A supplementary brake pedal of a vehicle for a left foot control}

본 고안은 자동차용 왼발 조작용 보조 브레이크 페달에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 메인 브레이크 페달 암에 장착하여 사용하지 않는 왼발을 이용하여 브레이크 조작을 할 수 있게 한 왼발 조작용 보조 브레이크 페달을 구비하여서 운전과정에 오른발에 집중된 페달 조작을 왼발로 분산시켜 오른발의 피로도를 경감시키고 왼발을 사용을 통하여 왼발의 혈액 순환을 촉진시켜 운전과정의 하체의 피로를 최소화할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.

일반적으로, 자동차는 기능과 크기 등에 따라 다양하게 구분되고 있다.

또한, 엔진에서 발생한 동력을 바퀴까지 전달하는 변속기에 종류에 따라 수동변속기 차량과 자동변속기 차량으로 구분되고 있으며, 현재에는 자동변속기 자동차가 주류를 이루고 있다.

상기한 바와 같은 자동변속기 자동차는 엔진에서 발생한 동력을 바퀴로 전달함에 있어서 자동차의 속도와 부하에 따라 변속비를 자동을 조절하여서 바퀴로 공급할 수 있게 구성하여 운전자의 운전 편의성과 안전성을 높일 수 있도록 하였다.

이상과 같은 자동변속기 자동차는 엔진에서 변속기로 전달되는 동력을 운전자가 차단하는 클러치를 조작할 필요가 없으므로 클러치의 조작을 위한 클러치 페달이 구비되어 있지 않고 브레이크 페달과 가속페달만이 구비되어 있다.

따라서, 자동차 운전과정에 있어 운전자는 오른발만을 사용하여 브레이크 페달 및 가속 페달과 같은 페달조작을 하고 있다.

그리고, 왼발은 자동차 발판부의 왼쪽 측벽에 경사지게 구비된 발거치부에 올려진 상태로만 있게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 오른발만을 이용하여 브레이크 페달과 가속페달의 페달 조작을 하여 자동차를 운전하게 되면 오른발을 잦은 사용으로 인하여 피로감이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 왼발은 사용하지 않고 발거치부에 올려져 고정 상태로만 있게 되어 혈액 순환이 원활하게 이루어지지 않아 장시간 운전시 왼발이 부드럽지 않게 되고 심할 경우에는 마비가 발생하는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상술한 바와 같이 종래 자동변속기용 자동차의 페달 조작이 오른발만으로 이루어짐으로 인하여 오른발이 피로하고 왼발은 고정된 상태로만 있게 되어 혈액순환이 원활하지 않게 되는 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 고안은 자동변속기 자동차의 브레이크 페달 암에 장착하여 페달이 발거치부까지 연장되게 한 왼발 조작용 보조 브레이크 페달을 구비한 것이다.

따라서, 본 고안은 발판부의 발거치부까지 페달이 연장되는 왼발 조작용 보조 브레이크 페달을 구비함으로써 가속 페달은 오른발을 사용하여 조작하고 브레이크 조작은 왼발을 이용하여 분산 조작함으로써 온른발의 피로가 최소화되고 왼발의 사용을 통하여 왼발의 혈액순환이 원활해져 운전으로 인한 왼발 마비 등의 현상이 방지되는 것이다.

도 1 은 본 고안에 따른 왼발용 보조 브레이크 페달의 사시도.
도 2 는 본 고안의 장착 상태를 보인 사시도.
도 3 은 본 고안에 따른 암클램프를 메인 브레이크 암에 장착한 장착상태 단면도.
도 4 는 본 고안에 따른 보조페달의 분해 사시도.
도 5 는 본 고안에 따른 다른 실시예의 사시도.
도 6 은 본 고안에 따른 다른 실시예의 분해 사시도,

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동변속기 자동차를 운전함에 있어 왼발을 사용하여서 오른발의 피로 도를 경감시키고 왼발의 혈액순환이 원활하게 하여 자동차 운전과정에 하체의 피로를 최소화하고 하체의 균형적인 사용이 이루어질 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 고안은 도 1 과 도 2 에 도시한 바와 같이 발판부(30)에 하나의 메인 브레이크 페달(22)과 가속 페달(21)이 구비된 자동변속기 자동차의 메인 브레이크 페달 암(22a)에 장착되어 발판부의 왼쪽 측벽에 구비되어 왼발을 거치할 수 있게 구비된 발거치부(31)까지 페달이 연장되어 왼발로 브레이크 조작할 수 있게 한 왼발 조작용 보조 브레이크 페달(10)을 구비한 것이다.

여기서, 상기 왼발 조작용 보조 브레이크 페달(10)은 메인 브레이크 페달 암(22a)에 장착되는 암클램프(11)와, 상기 암클램프(11)에서 측 방향으로 연장되게 결합되는 보조 페달암(12)과, 상기 보조 페달암(12)의 단부에 결합되어 왼발로 밟을 수 있게 한 보조페달(13)로 구성한 것이다.

그리고, 상기 보조페달(13)은 왼발을 이용한 조작과정에 있어 발거치부(31)에 걸림되지 않게 보조페달(13)의 왼쪽 끝과 발거치부(31)의 오른쪽 끝 사이에 간섭방지간격(L)을 형성하되 상기 간섭방지간격(L)은 왼발을 이용한 보조페달(13)의 조작에 있어 발목과 무릎의 비틀림이 최소화되게 발폭의 길이 보다 짧은 거리를 갖게 구성하여 실시함이 바람직한 것이다.

한편, 상기 발거치부(31)는 발폭과 동일한 크기로 형성되므로 상기 간섭방지간격(L)은 발거치부(31)의 폭 이하의 거리로 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

또한, 도 1 과 도 3 에 도시한 바와 같이 상기 암클램프(11)는 "U"자형으로 절곡 형성되고 개구부 측에 결속볼트(11a)가 체결되게 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

또한, 상기 보조페달(13)은 미끄러짐이 방지되게 요철부(14a)를 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

도 4 에 도시한 바와 같이 상기 요철부(14a)는 교체가능하게 보조페달(13)의 상부 또는 하부에서 착탈 가능하게 형성하여 실시할 수 있는 것으로서, 보조페달(13)과의 결합성을 높일 수 있게 보조페달(13)에 요철관통공(13)을 형성하고, 보조페달(13)의 하부에서 요철부(14a)를 형성한 요철패드(14)가 결합되게 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

또한, 본 고안의 실시에 있어서 도 5 에 도시한 바와 같이 메인 브레이크 페달 암(22a)에 따라 보조 페달암(12)과 암클램프(11)와 수직으로 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

또한, 본 고안의 실시에 있어서 도 6 에 도시한 바와 같이 보조 페달암(12)을 자동차에 따른 발판부(30)의 크기 차이에 따라 길이를 조절할 수 있게 두 개로 분할 형성하고 분할된 일측 암에 장공의 길이조정공(12a)을 형성하고 다른 일 측에 길이조절볼트(12b)를 구비하여 실시할 수 있는 것이다.

이하, 본 고안의 사용상태에 대하여 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이 발판부(30)에 하나의 메인 브레이크 페달(22)과 가속 페달(21)이 구비된 자동변속기 자동차의 메인 브레이크 페달 암(22a)에 장착되어 발판부(30)의 왼쪽 측벽에 구비되어 왼발을 거치할 수 있게 구비된 발거치부(31)까지 왼발 조작용 보조 브레이크 페달(10)이 연장되어 왼발로 브레이크를 조작할 수 있게 한 왼발 조작용 보조 브레이크 페달(10)을 구비한 본 고안을 적용한 자동차에 적용하여 사용하고자 할 경우에는 도 2 에 도시된 바와 같이 암클램프(11)를 메인 브레이크 페달 암(22a)에 끼워 결합한 후 결속볼트(11a)를 체결함으로써 장착이 완료되는 것이다.

이상과 같이 본 고안이 적용된 자동차를 운행함에 있어서 브레이크 조작을 하고자 할 경우에는 사용하지 않던 왼발을 사용하여 발거치부(31) 까지 페달이 연장되어 있는 왼발 조작용 보조 브레이크 페달(10)의 보조페달(13)을 밟아 줌으로써 브레이크 조작이 이루어지는 것이다.

이상과 같이 브레이크의 조작이 오른발을 사용하지 않고 왼발을 이용하여 이루어짐으로써 시내 주행과 같이 브레이크와 가속 페달의 조작이 빈번한 경우 오른발만을 이용하여 페달 조작을 하지 않고 왼발을 이용하여 페달 조작을 분산 조작함으로써 오른발의 피로가 최소화되는 것이다.

또한, 고속도로와 같이 장시간 운전하는 경우에는 전혀 사용되지 않아 고정 상태로만 있어 혈액순환이 이루어지지 않는 왼발을 이용하여 페달 조작을 함으로써 왼발의 혈액순환을 촉진시켜 장시간 운전시 발생할 수 있는 왼발의 마비현상이 방지되는 것이다.

10 : 왼발 조작용 보조 브레이크 페달
11 : 암클램프
11a: 결속볼트
12 :보조 페달암
12a: 길이조정공 12b: 길이조절볼트
13 : 보조페달 13a: 요철관통공
14 : 요철패드
14a: 요철부
21 : 가속페달
22 : 메인 브레이크 페달
22a: 메인 브레이크 페달 암
30 : 발판부
31 : 발거치부
L : 간섭방지간격

Claims

발판부(30)에 하나의 메인 브레이크 페달(22)과 가속 페달(21)이 구비된 자동변속기 자동차의 메인 브레이크 페달 암(22a)에 장착되어 발판부의 왼쪽 측벽에 구비되어 왼발을 거치할 수 있게 구비된 발거치부(31)까지 페달이 연장되어 왼발로 브레이크 조작할 수 있게 한 왼발 조작용 보조 브레이크 페달(10)을 구비하되,
상기 왼발 조작용 보조 브레이크 페달(10)은 메인 브레이크 페달 암(22a)에 장착되는 암클램프(11)와, 상기 암클램프(11)에서 측 방향으로 연장되게 결합되는 보조 페달암(12)과, 상기 보조 페달암(12)의 단부에 결합되어 왼발로 밟을 수 있게 한 보조페달(13)로 구성하고,
상기 보조페달(13)은 왼발을 이용한 조작과정에 있어 발거치부(31)에 걸림되지 않게 보조페달(13)의 왼쪽 끝과 발거치부(31)의 오른쪽 끝 사이에 간섭방지간격(L)을 형성하되 상기 간섭방지간격(L)은 왼발을 이용한 보조페달(13)의 조작에 있어 발목과 무릎의 비틀림이 최소화되게 발폭의 길이 보다 짧은 거리를 갖게 구성하며,
상기 보조 페달암(12)을 자동차에 따른 발판부(30)의 크기 차이에 따라 길이를 조절할 수 있게 두 개로 분할 형성하고 분할된 일측 암에 장공의 길이조정공(12a)을 형성하고 다른 일 측에 길이조절볼트(12b)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차용 왼발 조작용 보조 브레이크 페달.
제 1 항에 있어서;
상기 암클램프(11)는 "U"자형으로 절곡 형성되고 개구부 측에 결속볼트(11a)가 체결되게 구성하고,
상기 보조페달(13)은 미끄러짐이 방지되게 요철부(14a)를 형성하되,
상기 요철부(14a)는 보조페달(13)의 하부에서 요철부(14a)를 형성한 요철패드(14)를 결합구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 왼발 조작용 보조 브레이크 페달.
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