KR200448233Y1 - 케이블 트레이 상부덮개 - Google Patents

Abstract

본 고안은 'ㄷ' 자 형태의 단면을 가지는 좌우 양측 사이드레일과 이를 연결하는 렁(Rung)으로 구성되어 케이블을 목적지까지 안내하는 케이블 트레이의 상부를 덮는 덮개 구조에 관한 것으로서, 상기 사이드레일(11) 각각의 상측 단부에 결합되어 좌우 대칭형으로 배열되고, 좌우 양측으로 각각 경사면을 형성하는 한 짝의 경사판넬(100); 및, 케이블 트레이의 중앙 상부에서 상기 한 짝의 경사판넬(100) 각각의 단부에 결합되어, 상기 한 짝의 경사판넬(100)을 일체형으로 연결하는 중앙연결부재(200);를 포함하여 구성되되, 상기 경사판넬(100)은 탄성력을 구비하여 좌우 양측에서 중앙을 향하여 힘을 가할 경우 변형이 일어나서 좁혀지고, 상기 사이드레일(11) 각각의 상측 단부에 결합되면 탄성력에 의하여 복원되면서 벌어져서 결합상태를 유지하는 케이블 트레이 상부덮개에 관한 것이다.

케이블 트레이, 사이드레일, 렁, 경사판넬, 중앙연결부재, 결합홈부, 경사부, 수용홈부

Description

케이블 트레이 상부덮개{Cable Tray Upper Cover}

본 고안은 케이블 다발을 수용하고 케이블을 목적지까지 안전하게 안내하는 케이블 트레이의 상부 개방부를 덮는 상부덮개의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세히는 'ㄷ' 자 형태의 단면을 가지는 좌우 양측 사이드레일과 이를 연결하는 렁(Rung)으로 구성되어 케이블을 목적지까지 안내하는 케이블 트레이의 상부를 덮는 덮개 구조에 관한 것으로서, 상기 사이드레일(11) 각각의 상측 단부에 결합되어 좌우 대칭형으로 배열되고, 좌우 양측으로 각각 경사면을 형성하는 한 짝의 경사판넬(100); 및, 케이블 트레이의 중앙 상부에서 상기 한 짝의 경사판넬(100) 각각의 단부에 결합되어, 상기 한 짝의 경사판넬(100)을 일체형으로 연결하는 중앙연결부재(200);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

일반적으로 선박, 플랜트 또는 기타 산업시설에는 전원 공급이나 유체 등을 공급하기 위해서 크고 작은 직경의 케이블이 바닥이나 벽체 또는 천장 등의 공간을 따라 배선되는데, 이와 같이 배선되는 케이블은 미관을 해치지 않고 또한 보행자들 에게 통행의 불편함을 주지 않도록 케이블 트레이의 지지를 받으며 배선되었다.

즉 케이블 트레이는 공장이나 선박 및 대형건물 등에서 다량의 케이블이 배치되는 경로를 사전에 확보하여 케이블을 배치하는데 따른 배치공간과 배치시간을 줄이고 배치된 케이블을 효과적으로 관리하기 위한 것으로, 케이블 트레이를 미리 설치한 후 설치된 케이블 트레이의 경로를 따라 케이블을 차례대로 배치하게 되는데, 기존의 케이블 트레이는 배선되는 케이블을 지지하는 렁(22)과 렁(22)의 좌우 양측에 수직으로 부착되는 사이드레일(11)로 구성되고, 앵글부재(미도시)를 이용하여 천장 등의 공간에 현가된다.

이러한 기존의 케이블 트레이의 설치가 완료된 후 그 내부공간(렁(22)과 양측 사이드레일(11)로 이루어지는 내부공간)에 케이블을 배선하게 되는데, 케이블의 배선이 완료된 상태에서 케이블 트레이의 상부 개방부는 그냥 방치하는 경우도 있으나, 외부의 이물질로부터 케이블을 보호(케이블의 손상이나 오염 방지)하기 위하여 도1 에 도시된 바와 같이 별도의 커버를 설치하여 양측 사이드레일(11) 사이의 개방부를 덮어주게 된다.

도1(a)의 경우는 평판 형태의 커버를 볼트를 이용하여 결합하는 경우이고, 도1(b)는 가운데가 높은 경사면 형태의 커버를 볼트를 이용하여 결합하는 경우이고, 도1(c)(d)의 경우는 평판 형태의 커버(양측 단부에 절곡된 수직편 구비)를 볼트가 아닌 클램프를 이용하여 결합하는 경우를 각각 도시하고 있는데, 이러한 종래의 커버는 아래와 같은 문제점이 있다.

평판 형태의 커버의 경우 자체 하중에 의한 처짐 형상이 발생하여 케이블 트 레이의 중앙부에서는 커버와 배선된 케이블 사이에 접촉이 발생하고, 이러한 접촉으로 인하여 케이블 피복의 노후화 및 피복의 벗겨짐으로 인하여 누전 및 합선의 위험이 있다. 또한 케이블 트레이와 볼트 또는 클램프를 사용하여 결합하여야 하는 바, 별도의 체결 볼트나 클램프를 마련하여야 하고, 부식을 방지하기 위하여 스테인레스 재질의 체결 볼트나 클램프를 사용하게 되는데, 이는 상당한 자재비 증가 요인이 되고, 체결 시간이 과도하게 소요되어 작업시간과 비용이 증가하는 문제점이 있다.

경사면 형태의 커버의 경우 평판과는 달리 중앙부의 처짐 현상을 방지할 수 있으나, 케이블 트레이와 결합시 요구되는 자재비, 작업시간 및 비용의 증가라는 문제를 여전히 가지고 있다.

또한 이러한 경사면 커버(또는 양측 단부에 절곡된 수직편이 구비된 평판형)는 케이블 트레이의 규격(다시 말하면 양측 사이드레일(11) 사이의 거리(폭))에 따라 각기 다른 크기의 커버를 규격 별로 구비하여야 하는데, FRP(Fiber Reinforced Plastic)을 인발하여 만드는 커버의 경우 인발용 다이도 규격별로 구비하여야 하는 문제점이 있다.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 창작된 본 고안의 목적은 다음과 같다.

첫째, 중앙부의 처짐을 방지하는 케이블 트레이용 커버를 제공함을 본 고안의 목적으로 한다.

둘째, 조립이 간편한 케이블 트레이용 커버를 제공함을 본 고안의 또 다른 목적으로 한다.

셋째, 하나의 인발용 다이를 최대한 활용하여 다양한 규격에 적용할 수 있는 케이블 트레이용 커버를 제공함을 본 고안의 또 다른 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 창작된 본 고안의 구성은 다음과 같다.

본 고안은 'ㄷ' 자 형태의 단면을 가지는 좌우 양측 사이드레일과 이를 연결하는 렁(Rung)으로 구성되어 케이블을 목적지까지 안내하는 케이블 트레이의 상부를 덮는 덮개 구조에 관한 것으로서, 상기 사이드레일(11) 각각의 상측 단부에 결합되어 좌우 대칭형으로 배열되고, 좌우 양측으로 각각 경사면을 형성하는 한 짝의 경사판넬(100); 및, 케이블 트레이의 중앙 상부에서 상기 한 짝의 경사판넬(100) 각각의 단부에 결합되어, 상기 한 짝의 경사판넬(100)을 일체형으로 연결하는 중앙연결부재(200);를 포함하여 구성되되, 상기 경사판넬(100)은 탄성력을 구비하여 좌우 양측에서 중앙을 향하여 힘을 가할 경우 변형이 일어나서 좁혀지고, 상기 사이 드레일(11) 각각의 상측 단부에 결합되면 탄성력에 의하여 복원되면서 벌어져서 결합상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.

상기한 구성의 본 고안에 따른 기술적 효과는 다음과 같다.

첫째, 중앙부의 처짐을 방지하여 상부커버와 케이블의 간섭을 방지할 수 있다.

다시 말하면, 평판 형태의 커버와는 달리 중앙부가 높게 돌출된 경사면 형태의 커버를 구현하여 중앙부의 처짐을 방지하고 상부커버와 케이블의 간섭을 방지하여 케이블의 손상으로 인한 안전사고의 위험을 미연에 방지할 수 있다.

둘째, 케이블 트레이와 상부커버 조립시 별도의 볼트를 체결할 필요가 없어 보다 신속하고 간편하게 상부커버 설치작업을 수행할 수 있다.

다시 말하면, 본 고안의 경우 별도의 볼트나 클램프가 사용되지 않고 상부커버 자체에 힘을 가하여 결합홈부(110) 사이의 거리를 좁힌 후 사이드레일(11) 각각의 상측 단부에 결합홈부(110)를 끼우게 되면 상부커버 자체의 탄성력에 의하여 복원되면서 결합홈부(110)와 사이드레일(11) 상측 단부 사이의 결합상태가 유지된다. 또한 상부커버 자체의 하중도 결합홈부(110)에 사이드레일(11) 상측 단부가 밀착되는 방향으로 작용하여 결합력을 더욱 증대시킬 수 있다. 따라서 별도의 체결수단(볼트 또는 클램프)을 구비하지 않더라도 결합상태를 안정적으로 유지할 수 있어 원자재(체결수단) 비용을 절감하고 상부커버의 장착도 보다 신속하고 간편하게 수 행할 수 있다.

셋째, 하나의 인발용 다이를 최대한 활용하여 다양한 규격에 적용할 수 있는 케이블 트레이용 커버를 제작할 수 있다.

다시 말하면, 본 고안의 경우 좌측 경사판넬(100)과 우측 경사판넬(100)은 그 형태가 대칭이므로 FRP 인발을 할 경우 중앙연결부재(200)에 대한 인발다이 및 경사판넬(100)에 대한 인발다이를 각각 하나씩만 구비하면 된다. 왜냐하면 경사판넬(100)의 경우 동일한 형태로 인발하여 좌측 및 우측 모두에 사용할 수 있기 때문이다.

또한 케이블 트레이의 규격(좌우측 사이드레일(11) 사이의 거리)가 변경되는 경우 도1에 도시된 종래의 상부커버의 경우 그 각각의 규격에 따라 이를 인발할 수 있는 인발다이를 별개로 구비하여야만 한다.

이에 반하여 본 고안의 경우 중앙연결부재(200)의 경우 케이블 트레이의 규격이 달라지더라도 하나의 규격을 그대로 통용할 수 있고, 경사판넬(100)의 경우 결합홈부(110)의 형태는 그대로 사용할 수 있으므로, 경사부(120)의 길이만 규격에 따라 변경제작하면 된다.

따라서, 중앙연결부재용 인발다이 하나와 가장 큰 규격의 케이블 트레이에 사용할 수 있는 경사판넬(100)을 제작할 수 있는 경사판넬용 인발다이 하나를 구비하고, 경사판넬용 인발다이에서 뽑아내는 경사부(120)의 길이만 변경할 수 있도록 인발다이에 삽입하는 블록(플레이트)만 규격에 맞추어 별도록 구비하면 된다.

즉, 하나의 인발다이로 다양한 규격의 경사판넬(100)을 뽑아낼 수 있어 인발 다이 제작 비용을 절감할 수 있다.

이하에서는 본 고안의 구체적 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

도2는 본 고안의 구체적 실시예의 단면도인데, 그 내부에 배선되는 케이블은 그 도시를 생략하였으며, 도3은 본 고안의 구체적 실시예인 상부커버를 설치하는 과정을 도시하고 있다.

본 고안은 'ㄷ' 자 형태의 단면을 가지는 좌우 양측 사이드레일(11)과 이를 연결하는 렁(22)으로 구성되어 케이블을 목적지까지 안내하는 케이블 트레이의 상부를 덮는 덮개 구조에 관한 것이다.

도2에 도시된 바에 의하면 본 고안인 상부커버는 두 개의 경사판넬(100)을 하나로 연결하는 중앙연결부재(200)로 구성된다.

경사판넬(100)과 중앙연결부재(200)는 다양한 재질로 만들어질 수 있다.

즉 본 고안의 구체적 실시예에서는 인발성형(Pultrusion)된 FRP를 사용하였으나, 반드시 이러한 실시예의 재료에 한정되는 것은 아니며 경우에 따라서는 플라스틱과 같은 합성수지, 여러 가지 종류의 금속재료 등도 선택되어 사용될 수 있다.

FRP 인발성형이란 강화재인 유리섬유가 수지에 함침된 후 일정 형상을 지닌 가열된 몰드를 통과하여 당겨지고 경화되어 연속 성형되는 것을 말하며 막대, 빔, 채널, 튜브와 같이 길이 방향으로 일정한 단면을 가진 제품을 제조하는 연속성형 공정을 말한다.

이와 같은 연속성형 공정을 이용할 경우 본 고안의 구체적 실시예와 같이 일정한 단면 형상을 가지는 경사판넬(100)이나 중앙연결부재(200)를 연속적으로 생산해 낼 수 있다.

경사판넬(100)은 'ㄷ' 자 형태의 사이드레일(11)의 상측 단부에 수평방향으로 삽입되어 사이드레일(11)의 상측 단부와 결합되는 결합홈부(110)가 구비되어 있다.

결합홈부(110)의 형태는 사이드레일(11)의 상측 단부의 형태에 대응하도록 형성되어야 하는데, 만약 도2에 도시된 바와 다른 형태의 사이드레일(11)이 사용된다면, 변경된 형태의 사이드레일(11) 상측 단부의 형태에 맞추어 결합홈부(110)의 형태도 적절히 변경실시하여야 함은 당연하다.

경사판넬(100)은 결합홈부(110)와 경사부(120)로 구성되는데, 경사부(120)는 결합홈부(110)에서 상방향으로 절곡되어 연장되는 구조이다.

이와 같이 구성되는 경사판넬(100)의 케이블 트레이의 상부 좌우 양측에 결합되어 좌우 대칭형으로 배열되며, 케이블 트레이의 상부 좌우 양측으로 경사면을 형성하는 지붕과 같은 역할을 하게 된다.

이러한 경사판넬(100)을 하나로 연결시켜주는 것이 바로 중앙연결부재(200)이다.

중앙연결부재(200)는 케이블 트레이의 중앙 상부에서 좌우 한 짝의 경사판넬(100) 각각의 단부에 결합되어 한 짝의 경사판넬(100)을 일체형으로 연결하는 중 심부재 역할을 한다.

따라서 중앙연결부재(200)는 도2에 도시된 바와 같이 좌우 한 짝의 경사판넬(100) 각각의 단부를 수용하도록 좌우 대칭형의 수용홈부(210)가 좌우 한 짝의 경사판넬(100)이 이루는 각도와 같은 각도로 벌어지도록 구비되어 있다.

수용홈부(210)에 경사판넬(100)의 단부가 삽입되면 에폭시 접착제 등을 이용하여 본딩(bonding)을 한다.

경사판넬(100)과 중앙연결부재(200)는 모두 FRP 인발성형 제품이 사용되어 그 자체가 탄성력을 구비하고 있다.

따라서 도3에 도시된 바와 같이 좌우 한 짝의 경사판넬(100)과 중앙연결부재(200)가 일체로 조립된 상부커버의 좌우 양측에서 중앙을 향하여 힘을 가할 경우 변형이 일어나서 좌우 양측의 결합홈부(110) 사이의 거리가 좁혀져서 상부커버를 케이블 트레이의 상부 내측으로 밀어 넣을 수 있고, 결합홈부(110)와 사이드레일(11)의 상측 단부의 위치가 일치한 상태에서 상부커버에 가해진 힘을 제거하면 탄성력에 의하여 원래의 형태로 복귀하면서 결합홈부(110) 내부로 사이드레일(11)의 상측 단부가 수용되어 결합된다. 설치된 상부커버를 케이블 트레이에서 분리하는 경우에는 도3에 도시된 과정의 역과정이 이루어지게 된다.

상기한 바와 같이 본 고안의 구체적 실시예를 참조하여 본 고안의 기술적 사상을 설명하였으나, 본 고안의 보호범위가 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 기술적 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양한 설계변경, 공지기술의 부가나 삭제, 단순한 수치한정, 재료한정, 지엽적인 형상의 변경 등의 경 우에도 본 고안의 보호범위에 속함을 분명히 한다.

도1은 종래의 상부커버 구조를 도시하고 있는데, 도1(a)의 경우는 평판 형태의 커버를 볼트를 이용하여 결합하는 경우이고, 도1(b)는 가운데가 높은 경사면 형태의 커버를 볼트를 이용하여 결합하는 경우이고, 도1(c)(d)의 경우는 평판 형태(양측 단부에 절곡된 수직편 구비)의 커버를 볼트가 아닌 클램프를 이용하여 결합하는 경우를 각각 도시하고 있다.

도2는 본 고안의 구체적 실시예의 단면도인데, 그 내부에 배선되는 케이블은 그 도시를 생략하였다.

도3은 본 고안의 구체적 실시예인 상부커버가 케이블 트레이에 설치되는 과정을 도시하고 있다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11:사이드레일(Side rail)

22:렁(Rung)

100:경사판넬

110:결합홈부

120:경사부

200:중앙연결부재

210:수용홈부

Claims (3)

1. 'ㄷ' 자 형태의 단면을 가지는 좌우 양측 사이드레일(11)과 이를 연결하는 렁(22)으로 구성되어 케이블을 목적지까지 안내하는 케이블 트레이의 상부를 덮는 케이블 트레이의 상부덮개에 관한 것으로서,

   상기 사이드레일(11) 각각의 상측 단부에 결합되어 좌우 대칭형으로 배열되고, 좌우 양측으로 각각 경사면을 형성하는 한 짝의 경사판넬(100); 및,

   케이블 트레이의 중앙 상부에서 상기 한 짝의 경사판넬(100) 각각의 단부에 결합되어, 상기 한 짝의 경사판넬(100)을 일체형으로 연결하는 중앙연결부재(200);

   를 포함하여 구성되되,

   상기 경사판넬(100)은,

   탄성력을 구비하여 좌우 양측에서 중앙을 향하여 힘을 가할 경우 변형이 일어나서 좁혀지고, 상기 사이드레일(11) 각각의 상측 단부에 결합되면 탄성력에 의하여 복원되면서 벌어져서 결합상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 케이블 트레이 상부덮개.
2. 제1항에서,

   상기 경사판넬(100)은 'ㄷ' 자 형태의 상기 사이드레일(11) 각각의 상측 단부에 수평방향으로 삽입되는 결합홈부(110); 및,

   상기 결합홈부(110)에서 상방향으로 절곡되어 연장된 경사부(120);

   로 구성되는 것을 특징으로 하는 케이블 트레이 상부덮개.
3. 제2항에서,

   상기 중앙연결부재(200)는 상기 한 짝의 경사판넬(100) 각각의 단부를 수용하는 좌우 대칭형의 수용홈부(210);가 상기 한 짝의 경사판넬(100)이 이루는 각도와 같은 각도로 벌어지도록 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 케이블 트레이 상부덮개.

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