KR200447463Y1 - 교량 점검로 - Google Patents

Abstract

본 고안은 교량에 고정되는 지지대, 상기 지지대 상단에 고정되는 발판 및 상기 지지대 끝단에 결합되는 가드레일로 구성되는 점검로에 관한 것으로서, 구체적으로는 상기 지지대의 상단에는 좌우 일정간격으로 결합 홈이 형성되고, 상기 발판은 상기 지지대 상단의 좌우 결합 홈 사이에 올려지도록 일정 폭으로 형성되면서 그 양 끝단에는 아래로 꺾인 보강 편이 형성되는 한편, 상기 지지대의 결합 홈에 끼워진 상태에서 상기 발판의 보강 편을 끼우도록 형성된 고정 레일;이 구성됨에 따라, 발판의 고정설치가 더욱 간편하고 안전한 교량 점검로를 제공하게 된다.

Description

교량 점검로{BRIDGE INSPECTION ROAD}

본 고안은 도로나 철로 등의 교량에 설치되는 교량 점검로에 관한 것으로서, 구체적으로는 발판의 고정설치가 간편하고 안전하도록 한 교량 점검로에 관한 것이다.

일반적으로 교량 점검로는 도로나 철로 등의 교량 좌우에 설치되어 노면이나 철로를 점검하고 보수하도록 하는 구조물이다.

이와 같이 교량 점검로는 높은 위치에 설치되기 때문에 안전성에 중점을 두어 설계 및 설치가 이루어진다.

상기 점검로를 구성하는 주요 부분은 교량의 빔 또는 교각에 등 간격으로 고정되는 지지대; 상기 각 지지대 사이의 상단에 걸쳐진 상태로 고정되는 발판; 및 각 지지대의 가장자리에 결합되면서 상호 연결되는 가드 레일;로 구성된다.

이때, 상기 발판은 지지대 상단에 걸쳐진 상태에서 밑으로 처지면서 빠지지 않도록 하기 위해 그 좌우 끝단을 볼트나 스크루 등으로 고정하게 된다.

본 고안은 교량 점검로의 발판이 양측 지지대 상단에 걸쳐진 상태로 단순히 볼트나 스크루 등으로 고정하는 구조로 형성되기 때문에 이동 중 쉽게 흔들리고, 무거운 하중이나 강한 바람과 같은 큰 압력에 의해 발판이 쉽게 빠지거나 벌어지는 종래 문제점을 해결하려는 것이다.

본 고안은 교량 점검로의 발판이 평평하게 형성되어 있기 때문에 교량을 점검하고 보수하는 과정에서 작업자의 발이나 공구 등이 발판 밖으로 쉽게 빠져 추락하는 종래 문제점을 해결하려는 것이다.

본 고안은 교량에 고정되는 지지대, 상기 지지대 상단에 고정되는 발판 및 상기 지지대 끝단에 결합되는 가드레일로 구성되는 점검로에 있어서,

상기 지지대의 상단에는 좌우 일정간격으로 결합 홈이 형성되고, 상기 발판은 상기 지지대 상단의 좌우 결합 홈 사이에 올려지도록 일정 폭으로 형성되면서 그 양 끝단에는 아래로 꺾인 보강 편이 형성되는 한편, 상기 지지대의 결합 홈에 끼워진 상태에서 상기 발판의 보강 편을 끼우도록 형성된 고정 레일;이 구성된다.

상기 지지대 상단의 좌우 가장자리에 위치된 상태에서 그 일측에는 상기 보강 편이 형성되고, 타측에는 위로 꺾인 추락 방지 편이 형성된 보조 발판;이 구성된다.

상기 발판 또는 보조 발판에 형성된 보강 편의 내측 면과 상기 고정 레일의 내측 면에는 상호 반대 방향으로 경사면을 갖는 톱니 형태의 걸림 턱이 형성된다.

상기 지지대와 상기 발판, 보조 발판 또는 고정 레일은 볼트로 체결하여 고정된다.

본 고안의 교량 점검로에 의하면 지지대 상단에 고정 레일이 고정되고, 상기 지지대 상단과 고정 레일을 통해 발판이 고정됨으로써, 이동 중 흔들림을 방지하고, 큰 압력에 대해서도 발판이 빠지거나 벌어지는 현상을 방지하여 안전성이 더욱 향상되는 효과가 있다.

본 고안의 교량 점검로에 의하면 발판을 조립식으로 형성하면서 그 가장자리에 수직판이 조립됨으로써, 발이나 공구 등이 발판 밖으로 빠지는 것을 방지하여 안전성이 더욱 향상되는 효과가 있다.

본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 구체적으로 살펴본다.

본 고안의 교량 점검로는 도 1 내지 도 12에 도시된 바와 같이 교량에 고정되는 지지대(100), 상기 지지대 상단에 고정되는 발판(200) 및 상기 지지대 끝단에 결합되는 가드레일(400)로 구성된다.

상기 지지대(100)는 교량에 고정한 상태로 상기 발판(200)을 받쳐주도록 하면서 가드레일(400)을 설치할 수 있도록 형성된다. 따라서 상기 지지대(100)의 일측에는 상기 교량에 밀착되도록 수직으로 절곡된 상태에서 앵커를 사용하여 고정하도록 체결구가 형성되고, 타측에는 수직으로 절곡된 상태에서 가드레일(400)을 결합하도록 결합구가 형성된다. 상기 지지대(100)의 상단은 발판(200)을 안정되게 받칠 수 있을 정도의 전후 폭을 가지도록 형성된다.

상기 지지대(100)의 상단에는 도 3, 도 4 및 도 7에 도시된 바와 같이 좌우방향의 일정 간격으로 결합 홈(110)이 다수 개 형성된다.

이와 같은 지지대(100)는 다수 개가 구비되어 교량을 따라 전후방향의 일정 간격으로 고정 설치된다.

상기 발판(200)은 전후 지지대(100)의 상단에 걸쳐 올려놓기 위한 것으로서, 도 1 내지 도 3 및 도 8에 도시된 바와 같이 최소한 전후 지지대(100)의 간격만큼 길게 형성되고, 원활한 통풍과 물 빠짐을 위해 다수 개의 구멍이 형성된다. 또한, 상기 발판(200)은 상기 지지대(100) 상단의 좌우 결합 홈(110) 사이에 올려지도록 일정 폭으로 형성되면서 그 양 끝단에는 아래로 꺾인 보강 편(210)이 형성된다. 상기 발판(200)은 보강 편(210)이 형성됨으로써, 지지대(100)에 의해 받쳐지지 않는 중간 부분이 아래로 처지는 것을 방지할 뿐만 아니라, 발판(200) 위에서 보행시 위 아래로 흔들림을 방지한다.

이와 같은 구성에서 상기 지지대(100)의 결합 홈(110)에 끼워지면서 상기 발판(200)의 보강 편(210)을 끼우도록 형성된 고정 레일(300)이 구성된다. 즉, 상기 고정 레일(300)은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 그 내부에 좌우 발판(200)이 이웃하여 밀착된 두 개의 보강 편(210)을 동시에 결합하도록 형성된다.

상기 고정 레일(300)은 전후로 길게 형성되는데, 도 3에 도시된 바와 같이 한 쌍의 전후 지지대(100) 사이에 걸쳐지거나, 3개 이상의 전후 지지대(100) 위에 동시에 걸쳐지는 길이로 형성된다.

따라서 상기 좌우 발판(200)의 보강 편(210)을 동시에 끼워 연결함으로써, 발판(200)이 처지거나 위아래로 흔들리는 것을 방지하면서 좌우 발판(200)을 서로 연결하여 안전성이 향상된다.

한편, 상기 지지대(100) 상단의 좌우 가장자리에 위치된 상태에서 그 일측에는 상기 보강 편(210)이 형성되고, 타측에는 위로 꺾인 추락 방지 편(220)이 형성된 보조 발판(200')이 구성된다. 상기 보조 발판(200')은 지지대(100)의 좌우 결합 홈(110)에 올려진 고정 레일(300)에 끼워져 지지대(100) 상단의 좌우 가장자리를 커버하면서 추락 방지 편(220)에 의해 발이 빠지거나 공구 등이 굴러 아래로 추락하는 것을 방지하게 된다. 상기 보조 발판(200')은 도 8에 도시된 바와 같이 보강 편(210)과 추락 방지 편(220)이 수직에 가깝게 형성되거나, 좌우로 일정 폭 벌어진 형태로 형성된다.

이와 같은 구성에서 상기 발판(200) 또는 보조 발판(200')에 형성된 보강 편(210)과 고정 레일(300)이 상호 결합된 상태에 빠지지 않도록 고정하는 수단으로 상기 발판(200) 또는 보조 발판(200')의 내측 면과 상기 고정 레일(300)의 내측 면에 상호 반대 방향으로 경사면을 갖는 톱니 형태의 걸림 턱(230, 310)이 형성된다. 즉, 상기 걸림 턱(230, 310)의 구성은 고정 레일(300)에 보강 편(210, 310)을 밀어 끼울 때는 원활하게 들어가는 반면에 한 번 결합 후에는 쉬게 빠지지 않도록 한 것이다.

한편, 상기 설명된 발판, 보조 발판 및 고정 레일은 도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이 걸림 턱을 위 아래로 3 개 정도 형성하면서 각각의 하부에 형성되도록 하거나, 도 11에 도시된 바와 같이 걸림 턱을 위 아래로 4 개 정도 형성하면서 각각의 상부에 형성되도록 할 수 있다.

이와 같은 구성에서 지지대(100) 위에 발판(200), 보조 발판(200') 및 고정 레일(300)을 더욱 안정적으로 고정하기 위해서 도 12에 도시된 바와 같이 상기 지지대(100)와 상기 발판(200), 보조 발판(200') 또는 고정 레일(300)은 볼트(500)로 체결하여 고정된다. 상기 볼트(500)를 체결하기 위해서 지지대(100)의 상단 좌우 측단 또는 결합 홈의 좌우에 체결구가 형성되고, 이와 대응하여 상기 발판(200), 보조 발판(200') 또는 고정 레일(300)에 체결구가 형성된다.

따라서 이와 같은 구성의 본 고안에 의하면 지지대(100) 상단에 고정 레일(300)이 고정되고, 상기 지지대(100) 상단과 고정 레일(300)을 통해 발판(200)이 고정됨으로써, 이동 중 흔들림을 방지하고, 큰 압력에 대해서도 발판(200)이 빠지거나 벌어지는 현상을 방지하여 안전성이 더욱 향상되는 효과가 있다.

또한, 상기 발판(200)을 조립식으로 형성하면서 그 가장자리에 보조 발판(200')이 조립됨으로써, 발이나 공구 등이 발판 밖으로 빠지는 것을 방지하여 안전성이 더욱 향상된다.

이상 살펴본 바와 같은 본 고안은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라 서 본 고안의 진정한 기술적인 보호 범위는 첨부된 실용신안등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

도 1은 본 고안이 적용된 교량 점검로를 도시한 설치 상태도.

도 2는 본 고안이 적용된 교량 점검로를 도시한 연결 사시도.

도 3은 본 고안이 적용된 교량 점검로를 도시한 분해 사시도.

도 4는 본 고안이 적용된 교량 점검로를 도시한 정면도.

도 5는 도 4의 "A"부 확대도.

도 6은 도 4의 "B"부 확대도.

도 7은 본 고안이 적용된 교량 점검로의 지지대를 도시한 정면도.

도 8은 본 고안이 적용된 교량 점검로의 발판을 도시한 정면도.

도 9는 본 고안이 적용된 교량 점검로의 보조 발판을 도시한 정면도.

도 10은 본 고안이 적용된 교량 점검로의 고정 레일을 도시한 정면도.

도 11은 도8 내지 도 10에 도시된 발판, 보조 발판 및 고정 레일의 다른 형태를 도시한 정면도.

도 12는 본 고안이 적용된 교량 점검로의 다른 실시 예를 도시한 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

100: 지지대 110: 결합 홈

200: 발판 200': 보조 발판

210: 고정 편 220: 추락 방지 편

230: 걸림턱

300: 고정 레일 310: 걸림턱

400: 가드 레일

500: 볼트

Claims (4)

1. 교량에 고정되는 지지대, 상기 지지대 상단에 고정되는 발판 및 상기 지지대 끝단에 결합되는 가드레일로 구성되는 점검로에 있어서,

   상기 지지대의 상단에는 좌우방향의 일정간격으로 결합 홈이 다수 개 형성되고,

   상기 발판은 상기 지지대 상단의 좌우 결합 홈 사이에 올려지도록 일정 폭으로 형성되면서 그 양 끝단에는 아래로 꺾인 보강 편이 형성되는 한편,

   상기 지지대의 결합 홈에 끼워진 상태에서 상기 발판의 보강 편을 끼우도록 형성된 고정 레일;이 구성된 것을 특징으로 하는 교량 점검로.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지대 상단의 좌우 가장자리에 위치된 상태에서 그 일측에는 상기 보강 편이 형성되고, 타측에는 위로 꺾인 추락 방지 편이 형성된 보조 발판;이 구성된 것을 특징으로 하는 교량 점검로.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 발판 또는 보조 발판에 형성된 보강 편의 내측 면과 상기 고정 레일의 내측 면에는 상호 반대 방향으로 경사면을 갖는 톱니 형태의 걸림 턱이 형성된 것을 특징으로 하는 교량 점검로.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 지지대와 상기 발판, 보조 발판 또는 고정 레일은 볼트로 체결하여 고정된 것을 특징으로 하는 교량 점검로.

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