KR200446953Y1

KR200446953Y1 - 충격 흡수용 신발 밑창

Info

Publication number: KR200446953Y1
Application number: KR20090012434U
Authority: KR
Inventors: 고옥순
Original assignee: 고옥순
Priority date: 2009-09-22
Filing date: 2009-09-22
Publication date: 2009-12-11

Abstract

본 고안은 발 뒤꿈치 부위에 가해지는 충격을 효과적으로 흡수하기 위하여, U자형 튜브 형태의 에어백과, 쿠션판과, 코일 스프링에 의하여 충격 흡수 구조를 구비한 신발 밑창을 제공하기 위한 것으로서, 본 고안은, 상면 후방부에 쿠션체 수용부(111)가 요홈 형태로 형성된 중창(110) ; 상기 쿠션체 수용부(111)의 후방에 안착되되 전방을 향하여 배치되는 U자형 튜브 형태의 에어백(130) ; 상기 쿠션체 수용부(111)에 안착되되, 상기 U자형 에어백(130) 사이에 삽입 배치되며 중앙에 스프링용 통공(141a)이 상하방향으로 형성된 제1쿠션체(141) 및 상기 U자형 에어백(130)의 전방에 배치되는 제2쿠션체(142)로 이루어진 합성수지 발포체로 된 쿠션판(140) ; 상기 스프링용 통공(141a)에 상하방향으로 삽입 안착되는 코일 스프링(150) ; 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

충격 흡수용 신발 밑창{Shoe sole for shock absorbing}

본 고안은 착용자가 착지할 때의 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 신발 밑창에 관한 것이다.

일반적으로 신발은 사람이 걸어다닐 때에 발을 보호하기 위한 것으로서 다양한 형태와 종류로 제작되어 사용되어 왔다. 통상의 신발 구조를 보면, 발등과 발목 부분을 보호하는 갑피와, 발바닥을 보호하면서 지면과의 마찰력을 높여 보행 주행성을 향상시키며 완충의 작용을 동시에 행하는 밑창으로 구성되는 바, 갑피를 밑창에 연결시킨 구조를 취하고 있다.

또한 밑창은 미드솔(중창, midsole), 아웃솔(바닥창, outsole)을 포함하여 이루어지는 것이 일반적이며, 미드솔만으로 이루어진 신발 밑창 또한 제작 및 보급되고 있다.

한편, 최근 능동 보행용 신발이 널리 보급되고 있다.

한국 등록특허 제10-0377822호 "능동적으로 굴러가는 도보장치"는, 신발의 뒷축이 없으며 신발의 밑창 바닥면이 호형을 이루는 능동 보행용 신발에 관하여 개 시하고 있다. 이와 같은 형태의 신발을 일반적으로 "구름운동 신발", "능동 보행용 신발", "마사이 워킹 신발" 등으로 부르고 있다.

이와 같은 신발은 일반적인 보행을 i) 착지 단계, ii) 뒤꿈치에서 앞꿈치로의 중심이동 단계, iii) 앞꿈치가 지면을 밀어서 이탈하는 단계로 구분할 때, i) 착지 단계에 받는 충격, 특히 뒤꿈치 부위에 받는 충격을 효과적으로 흡수하는 것이 매우 중요하다.

본 고안은 발 뒤꿈치 부위에 가해지는 충격을 효과적으로 흡수하기 위하여, U자형 튜브 형태의 에어백과, 쿠션판과, 코일 스프링에 의하여 충격 흡수 구조를 구비한 신발 밑창을 제공하고자 한다.

상기의 과제를 해결하기 위하여 본 고안은, 상면 후방부에 쿠션체 수용부(111)가 요홈 형태로 형성된 중창(110) ; 상기 쿠션체 수용부(111)의 후방에 안착되되 전방을 향하여 배치되는 U자형 튜브 형태의 에어백(130) ; 상기 쿠션체 수용부(111)에 안착되되, 상기 U자형 에어백(130) 사이에 삽입 배치되며 중앙에 스프링용 통공(141a)이 상하방향으로 형성된 제1쿠션체(141) 및 상기 U자형 에어백(130)의 전방에 배치되는 제2쿠션체(142)로 이루어진 합성수지 발포체로 된 쿠션판(140) ; 상기 스프링용 통공(141a)에 상하방향으로 삽입 안착되는 코일 스프링(150) ; 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기에 있어서, 상기 중창(110)의 상면에 상기 쿠션체 수용부(111)와 상기 중창(110)의 상면 앞꿈치 부위를 연통시키는 공기 유동 통로(112)가 형성되며, 상기 제2쿠션체(142)의 전방에 상기 공기 유동 통로(112)와 연통되는 절개부(142a)가 형성되는 것이 바람직하다.

상기에 있어서, 상기 절개부(142a)는 후방을 향하면서 면적이 감소하는 쐐기 형태인 것이 바람직하다.

상기에 있어서, 상기 제2쿠션체(142)의 폭은 상기 U자형 에어백(130)의 폭과 동일한 것이 바람직하다.

상기에 있어서, 상기 중창(110)의 상면에 결합되되, 앞꿈치 부위에 다수의 공기 유동용 구멍(121)이 형성된 텍숀(120)이 부가되는 것이 바람직하다.

상기와 같은 본 고안은, 발 뒤꿈치 부위에 가해지는 충격을 U자형 튜브 형태의 에어백과, 쿠션판과, 코일 스프링에 의하여 효과적으로 흡수하게 된다.

이하 본 고안에 의한 일 실시예에 의거하여 그 구체적 구성과 작용을 설명한다.

도 1은 본 고안에 의한 신발 밑창의 분리 사시도이며, 도 2는 도 1의 주요부가 신발 중창에 결합된 상태의 분리 사시도이며, 도 3은 도 1이 결합된 상태의 개념 단면도이다.

본 실시예의 신발 밑창은 크게 중창(110), 텍숀(120), 에어백(130), 쿠션판(140), 코일 스프링(150)으로 이루어진다.

본 실시예의 중창(110)은 하면 길이방향 중앙부가 아래로 볼록한 능동 보행용 신발 밑창을 적용하였다.

중창(110)의 상면 후방부에는 쿠션체 수용부(111)가 요홈 형태로 형성되어 있다.

쿠션체 수용부(111)의 평면상 형태는 그 후방부가 말굽과 같은 형태를 취하고 있다.

아울러 중창(110)의 상면에는 쿠션체 수용부(111)와 중창(110)의 상면 앞꿈치부위를 연통시키는 공기 유동 통로(112)가 형성되어 있다.

후방부가 말굽과 같은 형태를 가진 쿠션체 수용부(111)의 후방에 U자형 튜브 형태의 에어백(130)이 안착된다.

즉, 에어백(130)은 신발의 전방을 향하여 배치되는 U자 형태를 가지게 되며, 아울러 에어백(130)은 신발의 뒤꿈치 부위에 위치하게 된다.

쿠션체 수용부(111)의 나머지 공간에는 쿠션판(140)이 안착된다.

쿠션판(140)은 합성수지 발포체로 이루어지며, 제1쿠션체(141)와 제2쿠션체(142)로 구분될 수 있다.

제1쿠션체(141)는 U자형 에어백(130) 사이에 삽입 배치되는 부위이며, 중앙에 스프링용 통공(141a)이 상하방향으로 형성되어 있다.

제2쿠션체(142)는 U자형 에어백(130)의 전방에 배치되는 부위이다.

제2쿠션체(142)의 폭은 U자형 에어백(130)의 폭과 거의 일치한다.

제1쿠션체(141)의 스프링용 통공(141a)에는 금속 재질의 코일 스프링(150)이 상하방향으로 삽입 안착된다.

아울러 제2쿠션체(142)의 전방에는 공기 유동 통로(112)와 연통되는 절개부(142a)가 형성되어 있다.

따라서 절개부(142a)가 형성된 부위는, 실질적으로 쿠션체 수용부(111)에서 빈 공간으로 남게 되는 부위이다.

절개부(142a)는 신발의 후방을 향하면서 면적이 감소하는 쐐기형태이다.

이와 같이 중창(110)에 에어백(130), 쿠션판(140), 코일 스프링(150)이 장착된 상태에서, 중창(110)의 상면에 텍숀(120) 내지 안창이 접착된다.

이때 텍숀(120)의 앞꿈치 부위에는 다수의 공기 유동용 구멍(121)이 형성되어 있으며, 공기 유동용 구멍(121)은 공기 유동 통로(112)와 연통되는 구조를 가진다.

상기와 같은 본 실시예의 작용을 설명한다.

신발 사용자가 착지할 때 가장 큰 충격을 받게 되는 부위는 신발의 뒤꿈치 부위이다.

본 실시예는 신발의 뒤꿈치 부위에서 비교적 강한 충격을 흡수할 수 있도록, 뒤꿈치 부위의 중앙에 비교적 큰 강성을 가진 코일 스프링(150)이 마련되는 한편, 코일 스프링(150)을 중심으로 말굽과 같은 형태로 U자형 에어백(130)이 배치되어 뒤꿈치의 가장자리부에 가해지는 충격을 효과적으로 흡수하도록 하였다.

아울러 코일 스프링(150)과 U자형 에어백(130) 사이에 마련된 제1쿠션체(141)(실질적으로는 코일 스프링(150)이 제1쿠션체(141)에 장착되는 구조임.)는 매우 강한 복원력을 가지도록 하여 코일 스프링(150)과 U자형 에어백(130)의 배치 구조를 유지하는 한편, 충격 흡수를 보조하는 역할을 하도록 한다.

또한 제2쿠션체(141)는 뒤꿈치 부위의 전방에 배치되어 비교적 약한 충격을 흡수하도록 한다.

또한 제1쿠션체(141)와 제2쿠션체(142)로 이루어진 쿠션판(140)이 압축될 경우 쿠션체 수용부(111)의 공기, 특히 절개부(142a)에 위치하는 공기들이 공기 유동 통로(112)를 따라 공기 유동용 구멍(121)으로 배출될 수 있도록 하여, 신발 내부의 통풍 내지 공기의 유동이 가능하게 한다.

상기의 실시예는 본 고안의 바람직한 실시예일 뿐이며, 본 고안의 기술적 사상은 당업자에 의하여 다양하게 변형 내지 조정되어 실시될 수 있다. 이러한 변형 내지 조정이 본 고안의 기술적 사상을 이용한다면 이는 본 고안의 범위에 속하는 것이다.

본 고안은 착용자가 착지할 때의 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 신발 밑창으로 이용될 수 있다.

도 1은 본 고안에 의한 신발 밑창의 분리 사시도,

도 2는 도 1의 주요부가 신발 중창에 결합된 상태의 분리 사시도,

도 3은 도 1이 결합된 상태의 개념 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

110 : 중창 111 : 쿠션체 수용부

112 : 공기 유동 통로

120 : 텍숀 121 : 공기 유동용 구멍

130 : 에어백

140 : 쿠션판 141 : 제1쿠션체

142 : 제2쿠션체

150 : 코일 스프링

Claims

상면 후방부에 쿠션체 수용부(111)가 요홈 형태로 형성된 중창(110) ; 상기 쿠션체 수용부(111)의 후방에 안착되되 전방을 향하여 배치되는 U자형 튜브 형태의 에어백(130) ; 상기 쿠션체 수용부(111)에 안착되되, 상기 U자형 에어백(130) 사이에 삽입 배치되며 중앙에 스프링용 통공(141a)이 상하방향으로 형성된 제1쿠션체(141) 및 상기 U자형 에어백(130)의 전방에 배치되는 제2쿠션체(142)로 이루어진 합성수지 발포체로 된 쿠션판(140) ; 상기 스프링용 통공(141a)에 상하방향으로 삽입 안착되는 코일 스프링(150) ; 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 신발 밑창.
제 1 항에 있어서,

상기 중창(110)의 상면에 상기 쿠션체 수용부(111)와 상기 중창(110)의 상면 앞꿈치 부위를 연통시키는 공기 유동 통로(112)가 형성되며, 상기 제2쿠션체(142)의 전방에 상기 공기 유동 통로(112)와 연통되는 절개부(142a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 신발 밑창.
제 2 항에 있어서,

상기 절개부(142a)는 후방을 향하면서 면적이 감소하는 쐐기형태인 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 신발 밑창.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 하나의 항에 있어서,

상기 제2쿠션체(142)의 폭은 상기 U자형 에어백(130)의 폭과 동일한 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 신발 밑창.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 하나의 항에 있어서,

상기 중창(110)의 상면에 결합되되, 앞꿈치 부위에 다수의 공기 유동용 구멍(121)이 형성된 텍숀(120)이 부가되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 신발 밑창.