이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 데드볼트와, 래치볼트와, 상기 데드볼트를 구동시키기 위한 구동모터와, 상기 구동모터의 구동력을 상기 데드볼트에 전달하는 동력전달장치 및 내측핸들을 회전 조작함에 따라 상기 데드볼트와 래치볼트를 동시에 해정시키는 패닉장치와, 도어를 닫음에 따라 상기 데드볼트를 자동으로 록킹시키는 자동잠금장치를 포함하며, 상기 동력전달장치는 상기 구동모터의 모터축에 설치되는 구동베벨기어와, 상기 구동베벨기어에 치합되는 종동베벨기어와, 상기 종동베벨기어의 베벨기어회전중심축에 설치되며 상기 데드볼트를 밀어서 운동시키는 작동레버를 구비하는 디지털식 도어록에 있어서, 상기 동력전달장치의 작동레버는 상기 종동베벨기어에 대해 회전 및 축방향이동이 가능하게 조립되고, 상기 종동베벨기어와 작동레버는 클러치수단에 의해 연결되며, 상기 클러치수단은, 상기 구동모터의 구동력이 상기 종동베벨기어로부터 작동레버로 전달되도록 상기 종동베벨기어와 작동레버를 연결하되, 상기 자동잠금장치와 패닉장치가 동시에 작동할 시에는 상기 내측핸들의 조작력이 상기 작동레버로부터 상기 종동베벨기어로 역전달되지 않도록 상기 종동베벨기어와 작동레버를 차단하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 디지털식 도어록의 구동모터 소손 방지장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 고안의 구동모터 소손 방지장치를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 도어록의 패닉장치(20)와 자동잠금장치(30)에 대해 간략하게 살펴본다.
패닉장치(20)는, 내측핸들(12)의 중심축(12a)에 설치되는 푸시편(22)과, 푸시편(22)에 눌려지면서 회전하는 연동레버(24)를 구비한다. 특히, 연동레버(24)는 푸시편(22)에 눌려져 회전하면서 상기 데드볼트(3)를 록킹위치(A1)에서 해제위치(A2)로 해정시킨다.
이러한 패닉장치(20)는, 내측핸들(12)을 회전 조작하면, 내측핸들(12)과 연동되는 래치볼트(5)가 걸림위치(B1)에서 해방위치(B2)로 이동하면서 해정된다. 이와 동시에, 내측핸들(12)에 설치된 푸시편(22)도 회전하면서 연동레버(24)를 눌러서 회전시킨다. 그러면, 연동레버(24)와 연결되는 데드볼트(3)도 록킹위치(A1)에서 해제위치(A2)로 해정된다. 따라서, 내측핸들(12)을 회전 조작함에 따라 래치볼트(5)와 데드볼트(3)가 동시에 해정된다.
자동잠금장치(30)는, 도어(D)가 닫침에 따라 도어프레임(D1)에 눌려지는 눌림편(32)과, 눌림편(32)의 눌림운동을 감지하는 센서(34)와, 센서(34)의 감지신호에 따라 구동모터(40)를 역방향으로 구동시키는 콘트롤러(36)로 구성된다.
특히, 콘트롤러(36)는, 센서(34)로부터 감지신호가 입력되면, 도어(D)가 닫힌 것으로 판단하여 구동모터(40)를 역방향으로 구동시키고, 역방향으로 구동되는 구동모터(40)의 동력은 동력전달장치(50)를 통해 데드볼트(3)로 전달되며, 역방향 구동력이 전달된 데드볼트(3)는 해제위치(A2)에서 록킹위치(A1)로 이동하면서 자동적으로 도어프레임(D1)에 록킹된다.
한편, 구동모터(40)의 구동력을 데드볼트(3)로 전달하기 위한 동력전달장치(50)는, 구동모터(40)의 모터축(42)에 설치되는 구동베벨기어(52)와, 구동베벨기어(52)와 치합되는 종동베벨기어(54)와, 종동베벨기어(54)의 베벨기어회전중심축(54a)에 설치되는 작동레버(56)로 구성된다.
특히, 작동레버(56)는, 종동베벨기어(54)가 회전되면, 제 1위치(C1)와 제 2위치(C2) 사이에서 일체로 회동하면서 상기 데드볼트(3)를 록킹위치(A1)에서 해제위치(A2)로, 또는 해제위치(A2)에서 록킹위치(A1)로 운동시킨다.
다음으로, 본 고안에 따른 구동모터 소손 방지장치에 대해 상세하게 살펴본다.
먼저, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 고안의 구동모터 소손 방지장치는, 구동모터(40)와 데드볼트(3)를 작동적으로 연결하는 동력전달장치(50)를 구비하되, 상기 동력전달장치(50)의 작동레버(56)는 종동베벨기어(54)에 대해 회전 및 축방향이동가능하게 조립되는 구성을 갖는다.
종동베벨기어(54)는, 베벨기어회전중심축(54a)을 가지며, 베벨기어회전중심축(54a)의 축중심에는 축구멍(54b)이 형성되어 있다.
작동레버(56)는, 작동레버회전중심축(56a)을 가지며, 이 작동레버회전중심축(56a)은 종동베벨기어(54)의 축구멍(54b)에 회전 및 축방향이동가능하게 끼워진다.
이러한 작동레버(56)는, 작동레버회전중심축(56a)이 종동베벨기어(54)의 축구멍(54b)에 회전 및 축방향이동가능하게 결합되므로, 종동베벨기어(54)에 대해 회 전할 수 있으면서 동시에 축방향이동할 수 있다.
다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 고안의 구동모터 소손 방지장치는, 종동베벨기어(54)와 작동레버(56)를 작동적으로 연결하는 클러치수단(60)을 구비한다.
클러치수단(60)은, 종동베벨기어(54)의 베벨기어회전중심축(54a) 둘레에 형성되는 결합돌기(62)들과, 결합돌기(62)들과 맞물림될 수 있도록 작동레버(56)의 작동레버회전중심축(56a) 둘레에 형성되는 결합홈(64)들을 구비한다.
결합돌기(62)들은 톱니형으로 구성되며, 베벨기어회전중심축(54a)의 끝부분에 원주방향을 따라 간격을 두고 한 쌍이 형성된다.
결합홈(64)들은 톱니형으로 구성되며, 종동베벨기어(54)의 결합돌기(62)에 대응되는 작동레버회전중심축(56a)의 부분에 한 쌍이 형성된다.
이러한 결합돌기(62)와 결합홈(64)들은, 톱니형으로 형성되므로, 한쪽 방향으로만 동력을 전달한다. 특히, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 구동모터(40)가 데드볼트(3)를 록킹위치(A1)에서 해제위치(A2)로 운동시키기 위해서 정회전(F)할 경우에는, 서로 맞물림되면서 종동베벨기어(54)의 구동력을 작동레버(56)로 전달하도록 구성된다.
반면에, 패닉장치(20)의 작동시, 도 5에 도시된 바와 같이, 내측핸들(12)의 조작력이 작동레버(56)로 역전달(R)될 경우에는, 서로에 대해 슬립(Slip)현상이 일어나면서 작동레버(56)로부터 종동베벨기어(54)로 역전달되는 내측핸들(12)의 조작력을 차단하도록 구성된다.
따라서, 패닉장치(20)와 자동잠금장치(30)의 동시 작동시, 내측핸들(12)의 조작력이 종동베벨기어(54)로 역전달되지 않게 하고, 내측핸들(12)의 조작력이 역전달되지 않게 함에 따라 내측핸들(12)의 조작력이 구동모터(40)로 전달되지 않게 한다.
결과적으로, 패닉장치(20)의 작동시, 구동모터(40)의 구동력과 내측핸들(12)의 조작력이 상호 충돌하지 않게 하고, 이에 따라, 내측핸들(12)의 조작력에 의한 구동모터(40)의 과부하 현상을 방지한다.
다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 클러치수단(60)은, 작동레버(56)를 종동베벨기어(54) 방향으로 탄성 가압하는 스프링(70)을 더 구비한다.
스프링(70)은, 코일스프링으로서, 일단이 모티스(1)에 지지되고, 타단이 작동레버(56)에 지지된다.
이러한 스프링(70)은, 작동레버(56)를 종동베벨기어(54) 방향으로 탄성 가압함으로써, 종동베벨기어(54)의 결합돌기(62)와 작동레버(56)의 결합홈(64)이 항상 맞물린 상태를 유지할 수 있게 한다.
한편, 스프링(70)은, 그 장력이 구동모터(40)의 구동력보다는 크고, 구동모터(40)의 구동력과 내측핸들(12)의 조작력이 상호 반대되는 방향으로 작용함에 따라 발생하는 종동베벨기어(54)와 작동레버(56) 사이의 비틀림 응력(Torsional Stress)보다는 작아야 한다.
왜냐하면, 스프링(70)의 장력이 구동모터(40)의 구동력보다 커야만, 구동모터(40)의 구동력보다 더 큰 압력이 종동베벨기어(54)의 결합돌기(62)와 작동레버(56)의 결합홈(64)사이에 작용하기 때문이고, 구동모터(40)의 구동력보다 더 큰 압력이 결합돌기(62)와 결합홈(64) 사이에 작용해야만, 구동모터(40)의 역방향 구동시, 역방향 구동력으로 인한 결합돌기(62)와 결합홈(64)의 슬립현상이 발생하지 않기 때문이며, 결합돌기(62)와 결합홈(64)의 슬립현상이 발생하지 않아야만, 자동잠금장치(30)의 작동시(도 2참조), 구동모터(40)의 역방향 구동력이 종동베벨기어(54)와 작동레버(56)를 통해 데드볼트(3)로 전달될 수 있기 때문이며, 따라서, 자동잠금장치(30)의 작동시, 상기 데드볼트(3)가 해제위치(A2)에서 록킹위치(A1)로 운동할 수 있기 때문이다.
그리고 스프링(70)의 장력이 종동베벨기어(54)와 작동레버(56) 사이의 비틀림 응력보다 작아야하는 이유는, 상기 스프링(70)의 장력이 종동베벨기어(54)와 작동레버(56) 사이의 비틀림 응력보다 작아야만, 구동모터(40)의 구동력과 내측핸들(12)의 조작력이 상호 충돌할 경우, 결합돌기(62)와 결합홈(64)사이에서 슬립현상이 일어날 수 있기 때문이며, 결합돌기(62)와 결합홈(64)사이에서 슬립현상이 일어나야만, 자동잠금장치(30)와 패닉장치(20)가 동시에 작동될 경우, 내측핸들(12)의 조작력이 구동모터(40)로 역전달되지 않기 때문이다.
이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 고안의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 실용신안등록청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.