KR200445750Y1 - 유선안내판이 설치된 선체의 선미 구조. - Google Patents

Abstract

본 고안은 추진기에 유입되는 회전방향 유속을 추진기의 효율을 증가시키는 방향으로 유도하며, 아울러 추진기의 추진효율을 증가시킬 수 있도록 하며, 아울러 상기 추진기에 발생하는 부하를 균일하도록 하여 기진력을 감소하도록 하는 것으로 본 고안은 선체의 선미돌출부(counter)의 축선 상의 상, 하부에 추진기(propeller)에 유입되는 유속을 유도할 수 있도록 상부와 하부 유선안내판을 설치하되, 상기 상부 유선안내판은 좌현 방향으로 유선형의 볼록한 형상으로 형성되어 일정각도를 갖게 설치되며, 상기 하부 유선안내판은 우현 방향으로 상기 상부 유선안내판과 동일한 일정각도를 갖도록 기울여 설치된 것을 특징으로 한다.

선체, 선미부, 상부 유선안내판, 하부 유선안내판, 축선, 중심선

Description

유선안내판이 설치된 선체의 선미 구조. {The Stern Structure of hull with Induce plate}

선체의 선미 구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 추진기에 유입되는 회전방향 유속을 추진기의 효율을 증가시키는 방향으로 유도하며, 아울러 상기 추진기에 발생하는 부하를 균일하도록 하여 기진력을 감소하도록 하는 유선안내판이 설치된 선체의 선미 구조에 관한 것이다.

일반적으로 선체의 선미 구조 즉, 선미 형상은 추진 성능을 크게 좌우하게 되며 상기 선미 형상에 따라 선미돌출부(counter)의 축선 상에 장착되는 추진기(propeller)의 입사류는 추진기의 효율에 큰 영향을 미치게 된다.

상기에서 선미 형상이 도 1 과 같이 좌우 대칭형상의 선형을 갖는 경우에는 상기 추진기가 선체를 따라 흘러오는 수류 중에 있으며, 선체를 따르는 수류는 선체와 물의 접촉에 의해 선체가 진행하는 방향으로의 흐름 즉, 반류를 일으켜서 선체 선미부의 추진기에서의 반류의 속도는 불균일한 것이 된다.

또한, 수면 아래의 선미부 선체의 횡단면은 V자 형이나 U자 형으로 위쪽이 열린 형태를 하고 있어 상기 추진기에 유입하는 반류의 방향도 위치에 따라 다르고 일정하지 않다.

즉, 추진기가 우회전하는 경우에는 선미 반류 분포의 특성에 의해 좌현에는 추진기 회전방향과 동일한 방향의 유속이 유입되고 우현에는 추진기 회전방향과 반대방향의 유속이 유입되므로 불균형을 이루게 되어 좌현의 추진효율이 우현에 비해 떨어지는 현상이 발생하는 문제점이 있었다.

더불어, 상기 선미 반류 분포의 특성에 의해 선체 저항이 증대됨과 동시에 불균일한 부하에 의해 추진기의 기진력이 증가되어 선체진동 및 소음발생의 원인이 된다.

이에 종래에는 도 2 와 같이 선미 형상을 좌우 비대칭형상의 선형을 갖도록 하여 좌우대칭 선형에 비하여 추진기의 회전과 역방향의 반류를 증대시켜 추진 효율을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

상기 비대칭형상의 선미 구조를 통해 우회전 되는 추진기에 유입되는 유속을 균일하게 유도함으로써 추진기의 상향 회전방향의 유속을 감속시키고 감속되는 추진기의 하향 회전 방향의 유속을 가속시켜 선체의 추진기에 의한 추진효율을 증가하도록 하였으나 이는 설계상 최적 형상을 찾는데 어려움이 있어 제작성이 매우 떨어지는 단점이 있었다.

따라서, 본 고안은 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 제작상의 어려움 없이 선미 흐름을 개선할 수 있도록 하여 추진기의 추진효율을 증가시킬 수 있도록 하며, 또한 추진기에 발생하는 부하를 균일하도록 하여 기진력이 감소하도록 하는 유선안내판이 설치된 선체의 선미 구조를 제공하는데에 있는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 선체의 선미돌출부(counter)의 축선 상의 상, 하부에 추진기(propeller)에 유입되는 유속을 균일하게 유도할 수 있도록 상부와 하부 유선안내판을 설치하되, 상기 상부 유선안내판은 좌현 방향으로 유선형의 볼록한 형상으로 형성되어 일정각도를 갖게 설치되며, 상기 하부 유선안내판은 우현 방향으로 상기 상부 유선안내판과 동일한 일정각도를 갖도록 기울여 설치된 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면 선미돌출부의 축선 상의 상, 하부에 선미 흐름을 개선할 수 있도록 하는 유선안내판을 설치하여 추진기에 유입되는 유속을 추진효율을 증가시킬 수 있는 방향으로 유도할 수 있음은 물론, 추진기에 발생하는 부하를 균일하도록 하여 기진력을 감소시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있으며, 또한 상기 유선안내판은 간편하게 제작 및 설치할 수 있어 제 작비 절감 및 제작 기간이 단축되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3 과 도 4 에는 본 고안에 따른 상, 하부 유선안내판의 설치 상태를 보인 측면예시도와 정면예시도가 도시되어 있고, 도 5 와 도 6 에는 본 고안에 따른 상부와 하부 유선안내판의 모습을 보인 예시도가 도시되어 있다.

본 고안은 선체의 선미부 어느 한 곳에 다수의 유도판이 설치되어 선미돌출부의 축선 상에 장착되는 추진기에 유입되는 유속을 균일하게 유도할 수 있도록 하는 선체의 선미 구조에 관한 것이다.

상기에서 장착된 추진기(미도시)가 우회전하는 경우, 선체(1)의 중심선(50)으로부터 좌현 방향으로 유선형의 볼록한 형상 즉, 좌현 방향으로 일정각도(R)를 갖는 상부 유선안내판(20)을 상기 추진기가 장착되는 선미돌출부(counter)의 축선(40)의 상부인 선체 끝에 설치하여 된 것이다.

더불어, 상기 선미돌출부의 축선(40)의 하부인 선체 끝에 하부 유선안내판(30)을 설치하되, 상기 하부 유선안내판(30)을 선체(1)의 중심선(50)으로부터 우현 방향 즉, 상기 상부 유선안내판(20)이 갖는 일정각도(R)로 기울여서 설치하여 된 것이다.

상기에서 일정각도(R)는 10도 내지 25도의 각도인 것이 바람직한 것이다.

아울러, 도 7 에는 본 고안의 다른 실시예의 하부 유선안내판의 노출면을 보 인 예시도가 도시되어 있는바, 상기 하부 유선안내판(30)은 선체(1)의 중심선(50)으로부터 우현 방향 즉, 상기 상부 유선안내판(20)이 갖는 일정각도(R)를 갖도록 노출면(31)이 절곡형상이거나 곡면형상인 것이며 그 밖에 예측 가능한 다른 형태로 얼마든지 변형실시 가능한 것이다.

한편, 상기 장착된 추진기가 좌회전하는 경우에는 상기 상부 유선안내판(20)과 하부 유선안내판(30)이 좌우대칭의 반대 방향으로 일정각도(R) 설치하여 된 것이다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용효과를 살펴보면 아래와 같다.

본 고안에서 상부와 하부 유선안내판(30)은 대부분의 모든 선체(1)의 선미돌출부의 추진기(미도시)가 설치되는 축선(40) 상의 상부와 하부의 선체 끝에 설치 가능한 것이며, 제작이 간편할 뿐만 아니라 설치 또한 편리한 것이다.

상기에서 장착되는 추진기는 우회전하는 것으로 축선(40) 상의 상부에 설치되는 상부 유선안내판(20)은 선체(1)의 중심선(50)으로부터 좌현 방향으로 유선 형태로 볼록한 형상을 가지고 있어 좌현 방향으로 일정각도(R)를 갖게 되고, 상기 축선(40) 상의 하부에 설치되는 하부 유선안내판(30)은 상기 상부 유선안내판(20)과 동일한 일정각도(R)로 우현 방향으로 일정각도(R) 기울여 설치되게 된다.

이와 같이 설치된 상부와 하부 유선안내판(30)에 의해 선체(1)의 추진기가 회전을 할 때 선체(1)를 따르는 수류가 선체와 물의 접촉에 의해 선체(1)가 진행하는 방향으로의 흐름 즉, 선미 반류 분포의 특성에 의해 추진기에 상향 회전방향의 유입되는 유속이 상부 유선안내판(20)에 의해 감속되고 상기 하향 회전방향의 유입되는 좌현의 유속이 상부 유선안내판(20)과 하부 유선안내판(30)에 의해 억제되어 전체적으로는 회전하는 방향의 반류를 추진기의 회전방향과 반대방향으로 유도함으로써 추진기의 효율을 증가시킨다.

또한, 추진기(미도시)에 작용하는 부하가 균형을 이루게 되어 선체 저항이 감소됨과 동시에 선체진동 및 소음발생 등의 기진력을 감소할 수 있게 된다.

아울러, 상기 선체(1)의 선미돌출부의 추진기가 설치되는 축선(40) 상의 상부와 하부의 선체 끝에 설치되는 상부와 하부 유선안내판(30)의 일정각도(R)가 10도 내지 25도에서 추진기에 유입되는 유속을 균일하게 유도할 수 있게 된다.

한편, 도 7 과 같이 상기 하부 유선안내판(30)은 노출면(31)이 절곡형상이거나 곡면형상으로 형성 가능한 것으로 상기에서와 같이 추진기에 유입되는 유속을 균일하게 유도할 수 있게 된다.

아울러, 상기 장착된 추진기가 좌회전하는 경우에는 상기 상부 유선안내판(20)과 하부 유선안내판(30)이 좌우대칭의 반대 방향으로 일정각도(R) 설치하게 되면 상기에서와 같이 추진기에 유입되는 회전방향 유속을 추진기 회전방향과 반대방향으로 유도할 수 있게 된다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

도 1 은 일반적인 선체의 좌우 대칭형상의 선미 선형의 모습을 보인 예시도.

도 2 는 종래 선체의 좌우 비대칭형상의 선미 선형의 모습을 보인 예시도.

도 3 은 본 고안에 따른 상, 하부 유선안내판의 설치 상태를 보인 측면예시도.

도 4 는 본 고안에 따른 상, 하부 유선안내판의 설치 상태를 보인 정면예시도.

도 5 a 와 도 5 b 는 본 고안에 따른 상부 유선안내판의 모습을 보인 측면도와 배면도.

도 6 a 와 도 6 b 는 본 고안에 따른 하부 유선안내판의 모습을 보인 측면도와 배면도.

도 7 a 와 도 7 b 는 본 고안의 다른 실시예로서 하부 유선안내판의 노출면이 절곡형성된 상태와 곡면형성된 상태를 보인 배면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 선체

10 : 선미부

20 : 상부 유선안내판

30 : 하부 유선안내판

40 : 축선

50 : 중심선

Claims (4)

1. 선체의 선미부 어느 한 곳에 다수의 안내판이 설치되어 선미돌출부의 축선(40) 상에 장착되는 추진기(미도시)에 유입되는 유속을 균일하게 유도할 수 있도록 하는 선체의 선미구조에 있어서,

   상기 장착된 추진기가 우회전하는 경우,

   상기 추진기가 장착되는 선미돌출부의 축선(40)의 상부인 선체 끝에 설치하되, 선체(1)의 중심선(50)으로부터 좌현 방향으로 유선형의 볼록한 형상 즉, 좌현 방향으로 일정각도(R)를 갖는 상부 유선안내판(20); 및

   상기 선미돌출부의 축선(40)의 하부인 선체 끝에 설치하되, 선체(1)의 중심선(50)으로부터 우현 방향 즉, 상기 상부 유선안내판(20)이 갖는 일정각도(R)와 일치되게 기울여서 설치하여 된 하부 유선판(30)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 유선안내판이 설치된 선체의 선미 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 일정각도(R)는 10도 내지 25도의 각도인 것을 특징으로 하는 유선안내판이 설치된 선체의 선미 구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 하부 유선안내판(30)은 선체(1)의 중심선(50)으로부터 우현 방향 즉, 상기 상부 유선안내판(20)이 갖는 일정각도(R)를 갖도록 노출면(31)이 절곡형상이거나 곡면형상인 것을 특징으로 하는 유선안내판이 설치된 선체의 선미 구조.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 장착된 추진기(미도시)가 좌회전하는 경우에는 상기 상부 유선안내판(20)과 하부 유선안내판(30)이 좌우대칭의 반대 방향으로 일정각도(R) 설치하여 된 것을 특징으로 하는 유선안내판이 설치된 선체의 선미 구조.

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