KR200445536Y1 - 전차용 연료 커플링 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전차용 연료 커플링에 관한 것으로, 특히 암 커플링과 수 커플링에 결합을 위한 나사를 형성함과 동시에 체결력 강화를 위한 스토퍼와 결합 홈 등을 구비하여 체결력이 강화되도록 함으로써, 진동과 충격 등으로부터 발생하게 되는 연료 커플링의 분리 현상을 방지하도록 한 전차용 연료 커플링에 관한 것이다. 그 구성은 내측 중앙부에 작동 유체인 연료가 유동하는 통로인 포트가 형성되고, 상기 포트에는 이를 개폐하는 포핏 밸브가 형성되며, 외주면 일 측에는 견고한 결합을 돕기 위한 핀 형태의 수직 스토퍼가 형성된 본체와, 상기 본체의 외 일 측으로는 결합 홈과 암나사를 갖는 결합 링이 결합 형성되고, 상기 본체의 타 측으로는 고정 홈과 수평 스토퍼를 갖는 가이드 링을 형성한 암 커플링과; 상기 암 커플링의 암나사와 결합을 위한 수나사를 외경 일 측으로 형성하고, 상기 수나사의 일 측으로는 견고한 체결력을 유지함과 동시에 연료의 누출방지를 위한 오링을 형성한 수 커플링; 으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

전차, 연료커플링, 오링, 스토퍼

Description

전차용 연료 커플링{fluid coupling for tanks}

본 고안은 전차용 연료 커플링에 관한 것으로, 특히 암 커플링과 수 커플링에 결합을 위한 나사를 형성함과 동시에 체결력 강화를 위한 스토퍼와 결합 홈 등을 구비하여 체결력이 강화되도록 함으로써, 진동과 충격 등으로부터 발생하게 되는 연료 커플링의 분리 현상을 방지하도록 한 전차용 연료 커플링에 관한 것이다.

일반적으로 전차는 엔진과 연료 탱크에 유로를 연결하는 연료 커플링이 설치되어 있다.

종래의 전차용 연료 커플링은 도 1에 도시된 바와 같이, 연료 커플링(100)은 내부에 작동 유체인 연료가 유동하는 포트를 개폐하는 포핏 밸브(poppet valve)(111),(121)를 각각 형성한 암 커플링(110) 및 수 커플링(120) 등으로 이루어진다.

그리고, 상기 암 커플링(110)의 내경 일 측에는 결합과 분리를 위한 볼(112)이 형성되어 있고, 상기 수 커플링(120)의 외경 일 측에는 상기 볼(112)을 수용 결합하기 위한 홈(122)이 형성되어 있다.

한편, 연료 커플링(100)은 연료의 길을 형성하기 위한 기능부품으로서, 전차 의 기동 중 연료 커플링의 분리 또는 막힘은 엔진 파손을 야기하게 되는 주원인이 된다.

그러나, 이와 같은 종래의 전차용 연료 커플링(100)은 전차가 일반 도로 조건이 아닌 바위, 언덕, 강, 하천 등 진동과 충격이 발생하는 지역에서 운용되므로 자갈이나 흙 등에 의해 간섭을 받게 된다.

이때, 체결 방식이 볼(112)과 홈(122)에 의해 이루어짐에 따라 충격이나 큰 진동이 연료 커플링에 전달되어 연료 커플링의 분리 현상이 발생할 수 있으며, 이러한 분리 현상이 발생할 경우 엔진으로 공급되는 연료가 중단되어 엔진 파손 등 상당한 위험을 초래할 수 있는 문제점이 있다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 연료 커플링의 체결력을 강화시켜 산악지역이나, 하천, 강 등의 모든 지역에서 운용시에도 연료 커플링의 분리를 완벽히 방지할 수 있도록 함으로써, 전차의 안전하고 원활한 운용을 이루어, 기동성 향상과 군 전력 증강을 도모할 수 있는 전차용 연료 커플링을 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 내측 중앙부에 각각 포핏 밸브를 갖는 암 커플링과 수 커플링으로 이루어지는 연료커플링에 있어서, 내측 중앙부에 작동 유체인 연료가 유동하는 통로인 포트가 형성되고, 상기 포트에는 이를 개폐하는 포핏 밸브가 형성되며, 외주면 일 측에는 견고한 결합을 돕기 위한 핀 형태의 수직 스토퍼가 형성된 본체와, 상기 본체의 외 일 측으로는 결합 홈과 암나사를 갖는 결합 링이 결합 형성되고, 상기 본체의 타 측으로는 고정 홈과 수평 스토퍼를 갖는 가이드 링을 형성한 암 커플링과; 상기 암 커플링의 암나사와 결합을 위한 수나사를 외경 일 측으로 형성하고, 상기 수나사의 일 측으로는 견고한 체결력을 유지함과 동시에 연료의 누출방지를 위한 오링을 형성한 수 커플링; 으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

선택적으로, 상기 결합 링의 일 측 단면에는 상기 가이드 링의 수평 스토퍼를 수용하기 위한 결합 홈이 여러 개 형성된 것을 특징으로 한다.

또, 상기 가이드 링이 결합 형성된 암 커플링의 본체 외경 일 측에는 상기 가이드 링의 고정 홈과 결합을 위한 수직 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 암 커플링과 수 커플링의 체결력을 강화함으로써, 야전지역에서 운용되는 전차의 원활한 기동과 안전사고를 예방하여 군전투력 향상을 이루도록 하는 효과를 도모할 수 있다.

이하, 본 고안에 따른 전차용 연료 커플링의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러, 후술하는 용어들은 본 고안에 서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 연료 커플링의 분리 상태를 나타낸 사시도 이고, 도 3은 도 2의 단면 상태를 나타낸 도면이며, 도 4는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 연료 커플링의 결합 상태를 나타낸 사이도이다.

그리고, 도 5는 도 4의 단면도로서 포핏 밸브가 상호 밀착되어 유로를 형성한 연료 커플링의 작용 상태를 나타낸 것이다.

도 2 내지, 도 5에 도시된 바와 같이 본 고안은 암 커플링(210)과 수 커플링(220)으로 대별되어 이루어진다.

상기 암 커플링(210)은 본체(213)의 내측 중앙부에 작동 유체인 연료가 유동하는 통로인 포트(213a)가 형성되고, 상기 포트(213a)에는 이를 개폐하는 포핏 밸브(211)가 형성되고, 외주면 일 측에는 견고한 결합을 돕기 위한 핀 형태의 수직 스토퍼(213b)가 형성된다.

그리고, 상기 암 커플링(210) 본체(213)의 외 일 측으로는 상기 수 커플링(220)과의 결합을 위한 결합 링(214)이 결합 고정되며, 상기 본체(213)의 타 측으로는 상기 수 커플링(220)과의 용이한 결합을 돕는 가이드 링(212)이 스프링(212a)의 탄성력에 의해 이동 가능하도록 형성된다.

상기 결합 링(214)의 일 측 단면에는 결합을 위한 결합 홈(214a)이 원주 방향으로 여러 개가 형성되고, 내경 일 측으로는 상기 수 커플링(220)과 체결을 위한 암나사(214b)가 형성된다.

또, 상기 가이드 링(212)의 일 측 단면에는 상기 결합 링(214)의 결합 홈(214a)과 결합을 위한 수평 스토퍼(212b)가 핀 형태로 수평 방향으로 돌출하여 형성되고, 외주면 일 측에는 상기 수직 스토퍼(213b)를 수용하여 고정하기 위한 고정 홈(212c)이 형성된다.

상기 고정 홈(212c)은 길이 방향으로 형성된 장 홈(212c-1)과, 상기 장 홈(212c-1)의 중간 부분에 폭 방향으로 형성된 단홈(212c-2)으로 이루어진다.

상기 단 홈(212c-2)은 상기 수직 스토퍼(213b)가 수용된 후 용이한 이탈을 방지하기 위하여 걸림 턱(212c-2a)이 형성되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 고정 홈(212c)의 단 홈(212c-2)에 상기 수직 스토퍼(213b)를 수용 안착시킴에 따라 상기 암 커플링(210)과 수 커플링(220)의 나사 결합시 암 커플링(210)의 회전이 방지되므로 헛도는 현상 없이 용이한 연료 커플링의 결합이 이루어지게 된다.

또, 상기 고정 홈(212c)의 단 홈(212c-2)에 수용 안착된 상기 수직 스토퍼(213b)를 상기 장 홈(212c-1)으로 이동 위치시킨 후, 상기 가이드 링(212)을 일 측으로 밀어 이동시켜 상기 수평 스토퍼(212b)를 상기 결합 링(214)에 형성된 결합 홈(214a)에 끼움 고정시킴에 따라 상기 암 커플링(210)과 수 커플링(220)의 체결 후, 상기 암 커플링(210)의 나사 체결된 부분이 구속되도록 하여 견고한 체결 상태가 유지된다.

즉, 상기 수직 스토퍼(213b)를 단 홈(212c-2)에 수용 안착시키는 것은 상기 암 커플링(210)과 수 커플링(220)의 체결시 헛도는 현상을 방지하여 용이한 체결을 이루도록 하기 위한 것이고, 상기 수평 스토퍼(212b)를 상기 결합 링(214)의 결합 홈(214a)에 끼워 고정시키는 것은 상기 암 커플링(210)과 수 커플링(220)의 나사 체결 후, 견고한 체결 상태를 유지하기 위한 것이다.

상기 수 커플링(220)은 내측 중앙부에 작동 유체인 연료가 유동하는 통로인 포트(224)가 형성되고, 상기 포트(224)에는 이를 개폐하는 포핏 밸브(221)가 형성되고, 외주면 일 측에는 견고한 결합을 돕기 위한 수나사(222)가 형성되며, 상기 수나사(222)의 일 측으로는 견고한 체결력을 보다 확실하게 유지하기 위한 오링(223)이 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안에 따른 전차용 연료 커플링(200)의 체결은, 상기 암 커플링(210)에 결합 형성된 가이드 링(212)을 일 측으로 당겨서 고정 홈(212c)의 단 홈(212c-2)에 수직 스토퍼(213b)를 수용 안착시킨다.

그 다음, 상기 수 커플링(220)을 상기 암 커플링(210)에 삽입한 후, 수 커플링(220)의 외경에 형성된 수나사(222)를 암 커플링(210)의 내경에 형성된 암나사(214b)에 끼운 후 완전히 체결될 때까지 돌려 고정한다.

이때, 상기 암 커플링(210)과 수 커플링(220)이 완전히 체결되면 상기 수 커플링(220)의 외주 면에 형성된 오링(223)이 상기 암 커플링(210)의 결합 링(214)에 덮혀 외부로 보이지 않게 됨과 동시에 견고한 체결력이 유지된다.

그리고, 상기 암 커플링(210)과 수 커플링(220)의 체결이 완전히 이루어짐과 동시에 상기 암 커플링(210)과 수 커플링(220)의 포트(213a), (224) 내에 형성된 포핏 밸브(211), (221)가 상호 밀게 되면서 상기 포트(213a),(224)에서 이격 되어 유로를 개방하게 되고, 개방된 유로를 따라 연료탱크(미도시)로부터 엔진으로 연료가 공급된다.

다음, 상기 가이드 링(212)을 일 측으로 회전시켜 고정 홈(212c)의 단 홈(212c-2)에 수용 안착된 수직 스토퍼(213b)를 장 홈(212c-1)에 위치하도록 이동시킨 후, 상기 가이드 링(212)을 결합 링(214) 측으로 밀어 수평 스토퍼(212b)를 결합 홈(214a) 중 어느 하나에 끼운다.

이때, 상기 수직 스토퍼(213b)는 상기 장 홈(212c-1)에 위치되어 있기 때문에 가이드 링(212)이 결합 링(214) 측으로 이동하여도 아무런 간섭이 발생 되지 않게 된다.

이에 따라, 상기 암 커플링(210)과 수 커플링(220)의 나사 체결 후, 나사 체결이 구속되어 견고한 체결 상태를 유지할 수 있게 된다.

한편, 본 고안에 따른 연료 커플링의 분리는 체결의 역순으로 이루어지게 된다.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.

도 1은 종래의 전차용 연료 커플링의 분리 상태를 나타낸 도면이다.

도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 전차용 연료 커플링의 분리 상태를 나타낸 사시도 이다.

도 3은 도 2의 단면 상태를 나타낸 도면이다.

도 4는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 연료 커플링의 결합 상태를 나타낸 사시도 이다.

도 5는 도 4의 단면도로서 포핏 밸브가 상호 밀착되어 유로를 형성한 연료 커플링의 작용 상태를 나타낸 것이다.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※

200 : 연료 커플링 210 : 암 커플링

211 : 포핏 밸브(poppet valve) 212 : 가이드 링

212a : 스프링 212b : 수평 스토퍼

212c : 고정 홈 212c-1 : 장 홈

212c-2 : 단 홈 212c-2a : 걸림 턱

213 : 본체 213a : 포트

213b : 수직 스토퍼 214 : 결합 링

214a : 결합 홈 214b : 암나사

220 : 수 커플링 221 : 포핏 밸브

222 : 수나사 223 : 오링

224 : 포트

Claims (3)

1. 내측 중앙부에 각각 포핏 밸브를 갖는 암 커플링과 수 커플링으로 이루어지는 연료커플링에 있어서,

   내측 중앙부에 작동 유체인 연료가 유동하는 통로인 포트가 형성되고, 상기 포트에는 이를 개폐하는 포핏 밸브가 형성되며, 외주면 일 측에는 견고한 결합을 돕기 위한 핀 형태의 수직 스토퍼가 형성된 본체와, 상기 본체의 외 일 측으로는 결합 홈과 암나사를 갖는 결합 링이 결합 형성되고, 상기 본체의 타 측으로는 고정 홈과 수평 스토퍼를 갖는 가이드 링을 형성한 암 커플링과;

   상기 암 커플링의 암나사와 결합을 위한 수나사를 외경 일 측으로 형성하고, 상기 수나사의 일 측으로는 견고한 체결력을 유지함과 동시에 연료의 누출방지를 위한 오링을 형성한 수 커플링; 으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전차용 연료 커플링.
2. 제1항에 있어서, 상기 결합 링의 일 측 단면에는 상기 가이드 링의 수평 스토퍼를 수용하기 위한 결합 홈이 여러 개 형성된 것을 특징으로 하는 전차용 연료 커플링.
3. 제1항에 있어서, 상기 가이드 링이 결합 형성된 암 커플링의 본체 외경 일 측에는 상기 가이드 링의 고정 홈과 결합을 위한 수직 스토퍼가 형성된 것을 특징 으로 하는 전차용 연료 커플링.

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