KR200441261Y1 - 인슐레이션 패널의 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 인슐레이션 패널의 안전장치에 관한 것으로서, 선체와 인슐레이션 패널과, 인슐레이션 패널과 선체의 사이에 설치되어 선체로부터 전달되는 물리적 충격으로부터 인슐레이션 패널을 보호할 수 있도록 한 탄성부재를 포함한다. 따라서 본 고안에 의하면 선체와 인슐레이션 패널 사이 일부에 설치되는 탄성부재를 통하여 물리적 충격에 의해 변형되는 선체의 영향이 인슐레이션 패널 측으로 전달되는 것을 방지하여 초기 상태의 인슐레이션 패널의 형태를 유지는 물론, 밀폐력에 손상을 입히는 위험요소를 제거한 효과를 가진다.

인슐레이션 패널, 매스틱, 휨

Description

인슐레이션 패널의 안전장치{SAFETY DEVICE OF INSULATION PANEL}

본 고안은 인슐레이션 패널의 안전장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 액화천연가스 운반선의 밸러스트 탱크에 채워진 바닷물의 영향으로 선체측으로 물리적 충격이 가해졌을 때에 인슐레이션 패널간에 휨이 발생하여 밀폐력에 문제를 일으킬 수 있다. 따라서 인슐레이션 패널의 휨 현상을 방지할 수 있는 인슐레이션 패널의 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로, 액화천연가스(LNG)는 메탄을 주성분으로 하는 천연가스를 영하 162℃로 냉각해 그 부피를 6백분의 1로 줄인 무색 투명한 초저온 액체를 말한다.

이러한 액화천연가스가 에너지 자원으로 등장함에 따라 이 가스를 에너지로 이용하기 위해서는 생산기지로부터 수요지의 인수지까지 대량으로 수송할 수 있는 효율적인 운송방안이 검토되었으며, 그 결과물로서 액화천연가스의 해상수송을 위한 액화천연가스 운반선이 나타났다.

액화천연가스 운반선에는 초저온 상태로 액화시킨 액화천연가스의 보관 및 운송을 위해 이를 저장할 수 있는 화물창이 구비되어 있어야 한다. 이때, 이러한 화물창은 대기압 보다 높은 중기압과 영하 160℃의 비등온도를 갖는 액화천연가스 를 저장할 수 있기 위해, 초저온에 견딜 수 있는 재료 예를 들면, 알루미늄 합금, 스테인리스강, 35％ 니켈강 등으로 제작되어야 하며, 열응력 및 열수축에 대응할 수 있는 설계와, 열침입을 막을 수 있는 인슐레이션 구조의 설치 등이 요구된다.

도 1은 종래의 액화천연가스 운반선의 화물창 구조를 도시한 단면도로서, 액화천연가스 운반선의 화물창 구조는 일반적으로 선체(1) 내측면에 에폭시 매스틱(epoxy mastic:13)과 스터드 볼트(14: stud bolt)에 의해 부착 고정되는 하부 인슐레이션 패널(10)과, 하부 인슐레이션 패널(10)에 상면으로 부착되는 상부 인슐레이션 패널(20)과, 인슐레이션 패널의 배열 설치시 하부 인슐레이션 패널(10) 사이에서 형성되는 대략 30mm정도의 빈 갭(40)에 채워지는 글라스 울(glass wool)재질의 플랫 조인트(18)와, 하부 인슐레이션 패널(10)상에서 상부 인슐레이션 패널(20)이 부착되지 않은 상부 표면 상에 에폭시 글루(epoxy glue:24)라는 접착제에 의해 부착되는 트리플렉스(26: supple triplex)와, 트리플렉스(26)의 상면에 다시 에폭시 글루(24)를 통하여 부착되는 탑 브릿지 패널(28)과, 상부 인슐레이션 패널(20)과 탑 브리지 패널의 상부에서 용접으로 코러게이션 멤브레인(30)이 부착되어 화물창 벽면이 완성된다.

여기서 통상적으로 액화천연가스 운반선은 화물이 없는 상태에서 운항할 때 밸러스트 탱크에 일정량의 물을 채우게 된다.

그러나 이때, 밸러스트 탱크 안의 바닷물의 출렁거리는 영향으로 인해 선체 에 물리적 충격이 수시로 가해지게 되며, 이로서 도 2에서와 같이 화물창 특히, 인슐레이션 패널간의 갭부위에 휨이 발생하여 밀폐력에 심각한 문제점을 발생시키는 경우가 종종 있었다.

따라서 본 고안은 선체와 인슐레이션 패널 사이에 있는 매스틱과 같이 일부 구간에 탄성부재로 설치함으로써, 탄성력을 가지는 탄성부재를 통하여 물리적 충격에 의해 변형되는 선체의 영향이 인슐레이션 패널 측으로 전달되는 것을 방지할 수 있는 인슐레이션 패널의 안전장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 인슐레이션 패널의 안전장치에 있어서, 선체와 인슐레이션 패널과, 인슐레이션 패널과 선체의 사이에 설치되어 선체로부터 전달되는 물리적 충격으로부터 인슐레이션 패널을 보호할 수 있도록 한 탄성부재를 포함하는 인슐레이션 패널의 안전장치를 제공한다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 인슐레이션 패널의 안전장치에 따르면, 선체와 인슐레이션 패널 사이 일부에 설치되는 탄성부재를 통하여 물리적 충격에 의해 변형되는 선체의 영향이 인슐레이션 패널 측으로 전달되는 것을 방지하여 초기 상태의 인슐레이션 패널의 형태를 유지는 물론, 밀폐력에 손상을 입히는 위험요소를 제거한 효과를 가진다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 동작 원리를 상세히 설명한다. 하기 에서 본 고안을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

본 고안은 선체로부터 전달되는 물리적 충격으로부터 인슐레이션 패널을 보호할 수 있는 탄성부재의 안전장치로 하여 항상 밀폐력이 우수한 초기 상태의 인슐레이션 패널을 가질 수 있도록 하기 위한 것이다.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 인슐레이션 패널의 안전장치를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 인슐레이션 패널의 안전장치의 사용 상태를 도시한 단면도이다.

도 3에 도시된 인슐레이션 패널의 안전장치는, 선체(100)의 내측면으로 스터드 볼트(102: stud bolt)와 에폭시 매스틱(epoxy mastic:104)에 의해 하부 인슐레이션 패널(110)이 부착 설치되며, 이 하부 인슐레이션 패널(110)의 상면으로 상부 인슐레이션 패널(120)이 부착 설치된다.

여기서 본 고안의 특징에 따라 매스틱(104)과 같이 일부 구간에는 선체(100)로부터 전달되는 물리적 충격으로부터 인슐레이션 패널을 보호할 수 있도록 탄성부재(106)를 설치한다.

탄성부재(106)는 바람직하게 마주하는 하부 인슐레이션 패널(110)의 사이 공 간 즉, 하기에서 설명하는 갭(112)에 근접하여 설치되며, 더욱 바람직하게 "┌ ┐"형태로 하부 인슐레이션 패널(110)의 하면에 접촉되는 면이 많도록 설치된다.

그리고 탄성부재(106)는 판스프링이 사용되는 것이 바람직하다.

한편, 인슐레이션 패널의 배열 설치시 마주하는 하부 인슐레이션 패널(110) 사이에서는 대략 30mm정도의 빈 갭(112)이 형성되며, 이 갭(112)에 글라스 울(glass wool)재질의 플랫 조인트(114)가 채워진다. 그리고 상부 인슐레이션 패널(120)의 사이로는 에폭시 글루(epoxy glue:130)라는 접착제에 의해 부착되는 트리플렉스(140: supple triplex)와, 트리플렉스(140)의 상면에 다시 에폭시 글루(130)를 통하여 부착되는 탑 브릿지 패널(150)과, 상부 인슐레이션 패널(120)과 탑 브리지 패널의 상부에서 용접으로 코러게이션 멤브레인(160)이 부착되어 화물창 벽면이 완성된다.

이와 같은 구조로 이루어진 인슐레이션 패널의 안전장치의 작용은 다음과 같이 이루어진다.

액화천연가스 운반선의 선체(100) 내측면으로 하부 인슐레이션 패널(110)이 스터드 볼트(102: stud bolt)에 의해 부착 고정됨과 같이 매스틱(104)과 마주하는 하부 인슐레이션 패널(110)의 사이 갭(112)에 근접하여 탄성부재(106)가 설치된다.

이로서, 액화천연가스 운반선은 화물이 없는 상태에서 밸러스트 탱크(미도시)에 일정량의 물을 채워 운항을 하게 되며, 이때, 밸러스트 탱크 안의 바닷물의 출렁거리는 영향으로 인해 선체(100)에 수시로 물리적 충격이 가해지게 된다.

그러나 도 4를 참고하면, 탄성과 유연성을 가지는 탄성부재(106)가 선 체(100)와 하부 인슐레이션 패널(110)의 사이에서 선체(100)에 전달된 물리적 충격을 흡수함으로써, 하부 인슐레이션 패널(110)은 초기 상태와 같은 형태를 항상 유지할 수 있다.

따라서 본 고안은 탄성부재를 통하여 물리적 충격에 의해 변형되는 선체의 영향이 인슐레이션 패널 측으로 전달되는 것을 방지하여 밀폐력을 유지할 수 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 인슐레이션 패널의 안전장치에 대한 하나의 바람직한 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 고안의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

도 1은 종래의 액화천연가스 운반선의 화물창 구조를 도시한 단면도이고,

도 2는 종래의 액화천연가스 운반선의 화물창에 물리적 충격이 전달되었을 때를 보여주는 단면도이고,

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 인슐레이션 패널의 안전장치를 도시한 단면도이고,

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 인슐레이션 패널의 안전장치의 사용 상태를 도시한 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 선체 102 : 스터드 볼트

104 : 매스틱 106 : 탄성부재

110 : 하부 인슐레이션 패널 112 : 갭

114 : 플랫 조인트 120 : 상부 인슐레이션 패널

130 : 에폭시 글루 140 : 트리플렉스

150 : 탑 브릿지 패널 160 : 코러게이션 멤브레인

Claims (3)

1. 인슐레이션 패널의 안전장치에 있어서,

   선체와

   상기 인슐레이션 패널과,

   상기 인슐레이션 패널과 선체의 사이에 설치되어 상기 선체로부터 전달되는 물리적 충격으로부터 상기 인슐레이션 패널을 보호할 수 있도록 한 탄성부재

   를 포함하는 인슐레이션 패널의 안전장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 탄성부재는,

   마주하는 상기 인슐레이션 패널의 사이 공간에 근접하여 설치되는 인슐레이션 패널의 안전장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 탄성부재는,

   판스프링이 사용되는 인슐레이션 패널의 안전장치.

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