KR200436013Y1 - 배전함 - Google Patents

Abstract

본 고안은 나사 조립방식을 통해 판재를 보다 신속하고 간편하게 생산할 수 있는 배전함에 관한 것이다.

이를 위해 본 고안에서는 상부커버와 도어의 설치를 위한 도어섀시가 본체커버에 결합되는 구조의 배전함에 있어서, 상기 본체커버는 상부커버와 도어섀시와의 결합을 위해 나선구멍을 갖는 체결보스를 형성하며; 상기 상부커버는 체결보스에 삽입 가능하도록 천공된 보스을 형성하며; 상기 체결보스와 보스는 체결구에 의해 그 결합이 이루어지는 배전함을 제공한다.

따라서 본 고안은 작업성이 매우 간편하므로 신속한 조립 생산이 가능하고, 원가를 절감하며, 균일한 품질의 배전함을 양산할 뿐만 아니라, 도장의 품질도 일정하게 유지되는 매우 유용한 효과가 있다.

배전함, 본체커버, 상부커버, 보스, 체결구.

Description

배전함{Switch box}

도 1은 본 고안의 배전함 중 본체커버와 상부커버의 조립구조를 나타낸 단면도,

도 2는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 본체커버와 상부커버의 조립구조를 나타낸 단면도,

도 3은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 본체커버와 상부커버의 조립구조를 나타낸 단면도,

도 4는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 본체커버와 도어 섀시의 조립구조를 나타낸 사시도,

도 5는 본 고안의 또 다른 실시예를 나타낸 본체커버와 힌지판의 조립구조를 나타낸 평단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 배전함 200 : 본체커버

205 : 절곡부 210 : 체결보스
220 : 나선구멍 300 : 상부커버

310 : 보스 400 : 도어섀시
410 : 체결보스 420 : 나선구멍
500 : 플레이트 510 : 보스
550 : 도어커버 600 : 힌지판
610 : 보스 650 : 조절구
S : 체결구

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본 고안은 전기 및 통신라인의 배선을 위한 배전함에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 나사 조립방식을 통해 판재를 보다 신속하고 간편하게 생산할 수 있는 배전함에 관한 것이다.

일반적으로 배전반(Distributing Board)은 발전소·변전소 등의 운전이나 제어, 전동기의 운전 등을 위해 변압기나 스위치장치 및 기타 안전장치 등의 전기설비가 캐비닛 내부에 일정하게 배치된 것을 말한다.

이러한 배전반은 주로 학교나 빌딩, 아파트단지, 공장 등과 같은 집단 전력수요처에 설치되므로 변전소로부터 공급되는 6,600V 이상 22,900V 급 특고압을 수전하여 380V 또는 220V의 저전압의 상용전압으로 변전하여 전력공급을 제어하게 되며, 특고압을 변성하기 위한 변압기나 주선로와 예비선로의 자동부하전환에 사용되는 자동부하절체개폐기(ALTS), 고전압/대전류를 저전압/소전류로 변성시키는 계기용 변압변류기(MOF), 진공차단기(VCB) 등의 중전기기들이 설치된다.

특히, 배전반 중 캐비닛 역할을 하는 배전함은 다수의 전기설비가 내장되는 특성을 고려하여 거의 대부분 강판을 소정 크기로 절단하고, 절단된 강판은 프레스 가공을 통해 성형하며, 성형이 완료된 강판은 용접작업 후 도장작업을 수행하므로 그 생산이 이루어지게 된다.

그러나 이와 같은 종래의 배전함은 용접작업에 의해 다수의 강판을 서로 접합하여 생산하는 방식이므로 용접작업의 특성상 상당한 작업시간이 소요되고, 숙련된 용접기술을 필요로 하므로 생산성 저하 및 제조원가가 상승하는 문제점이 발생되었다.

더욱이 용접이 이루어진 후에는 도장을 위해 용접부분을 매끄럽게 가공하기 위한 공정이 필요한데, 이러한 가공과정으로 인해 분진이 발생되고, 가공이 완료된 부분은 강판의 다른 부분에 비하여 도장의 밀착성이 떨어지는 문제점이 발생되었다.

따라서 종래의 배전함은 용접작업을 통해 생산되는 특성상 용접 기술자에 따라 품질의 차이가 발생될 수밖에 없으므로 배전함의 품질을 향상시키는데 한계가 있으며, 이로 인하여 표준화가 곤란하고, 현실적으로 양산이 불가능한 문제점이 발생되었다.

본 고안은 전술한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 용접 작업이 아닌 단순한 나사 조립방식을 통해 용이한 생산이 이루어질 할 수 있는 배전함을 제공하는데 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 배전함은 상부커버와 도어의 설치를 위한 도어섀시가 본체커버에 결합되는 구조의 배전함에 있어서, 상기 본체커버는 상부커버와 도어섀시와의 결합을 위해 나선구멍을 갖는 체결보스를 형성하며; 상기 상부커버는 체결보스에 삽입 가능하도록 천공된 보스을 형성하며; 상기 체결보스와 보스는 체결구에 의해 그 결합이 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시에에 따른 배전함의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1에서 도시한 바와 같이 본 고안의 배전함(100)은 본체커버(200)와 상부커버(300)에 구멍을 각각 형성한 후, 그 구멍에 체결보스(210)와 보스(310)를 각각 형성하여 서로 결합하여 이루어진다.
보다 구체적으로는 본체커버(200) 중 절곡부(205)의 가장자리 부분과, 상부커버(300)의 양측부에 다수의 나선구멍(200)과 통상의 구멍을 각각 형성하고, 각 나선구멍(220)과 구멍의 둘레에는 드로잉(Drawing) 가공 등을 통해 나선부를 갖는 체결보스(210)와 보스(310)를 각각 형성하여 접시머리 나사와 같은 체결구(S)와 체결될 수 있도록 하고, 또한 상기한 보스(310)는 체결보스(210)에 삽입될 수 있도록 하여 본체커버(200)와 상부커버(300)가 밀접하게 결합될 수 있도록 하였다.

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여기서 체결구(S)는 보스(310)를 통해 체결보스(210)에 체결되는 것으로, 본 고안에서는 체결구(S)의 일 실시예로 나사나 볼트 등을 사용하였으며, 이로 인하여 본체커버(200)와 상부커버(300)는 체결구(S)에 의해 그 조립이 간편하고 신속하게 이루어지게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 배전함(100)은 체결구(S)의 체결을 통해 본체커버(200)와 상부커버(300)가 조립되므로 기존의 용접방식에 비하여 작업성이 매우 간편하므로 신속한 조립 생산이 가능할 뿐만 아니라, 용접작업과 같이 고임금의 숙련공이 불필요하므로 비용을 절감하고, 조립과정에서 품질의 차이가 발생되지 않으므로 일정한 품질의 배전함(100)을 양산하는 것이 가능하다.

그리고 본 고안의 배전함(100)은 체결구(S)의 머리부분이 보스(320)에 삽입되는 구조이므로 상부커버(300) 위로 체결구(S)의 머리부분이 돌출되지 않는다. 따라서 보다 간결하고 미려한 외관의 배전함(100)을 생산하는 것이 가능할 뿐만 아니라, 보스(310)가 체결보스(210) 내에 삽입되는 구조이므로 본체커버(200)와 상부커버(300)를 보다 견고하게 결합할 수 있다.

더욱이 본 고안의 배전함(100)은 조립과정에서 용접작업이 불필요하므로 본체커버(200)와 상부커버(300)와 같은 판재를 조립한 이후 바로 도장하는 것이 가능하며, 도장의 품질도 균일하게 이루어지게 된다.

도 2는 본 고안의 배전함에 대한 다른 실시예를 나타낸 것으로, 상부커버(300)의 가장자리 부분을 하향 절곡 형성하고, 그 절곡된 수직면에 천공된 보스(310)를 형성하여 본체커버(200)의 상단부 내측에 결합한 상태를 나타낸 것이다.

따라서 본 고안은 본체커버(200)와 상부커버(300)를 조립할 때에 본체커버(200)의 정면과 측면에서 체결구(S) 설치작업을 수행할 수 있으므로 보다 편안하게 본체커버(200)와 상부커버(300)를 조립할 수 있으며, 그 이외의 다른 구성 및 작용은 도 1에서 도시한 실시예와 동일하다.

도 3은 본 고안의 배전함에 대한 또 다른 실시예를 나타낸 것으로, 옥외용 배전함(100)과 같이 상부커버(300)의 가장자리 부분을 다단으로 하향 절곡 형성하고, 그 절곡된 수평면에 천공된 보스(310)를 형성하여 본체커버(200)의 상단 절곡부(205)에 결합한 상태를 나타낸 것이다.

따라서 본 고안은 옥외용 배전함(100)과 같이 상부커버(300)의 크기가 본체커버(200) 보다 클 경우에도 본체커버(200)와 상부커버(300)를 용이하게 조립할 수 있으며, 그 이외의 다른 구성 및 작용은 도 1에서 도시한 실시예와 동일하다.

도 4는 본 고안의 배전함에 대한 또 다른 실시예를 나타낸 것으로, 도어섀시(400)의 양단부에 나선구멍(420)을 갖는 체결보스(410)를 형성하고, 다단 절곡 형성된 플레이트(500)에는 천공된 보스(510)를 형성하여 체결구(S)로 체결 설치한 상태를 나타낸 것이다. 또한 플레이트(500)는 체결보스(210)가 형성된 본체커버(200)와 체결구(S)로 체결되므로 도어섀시(400)를 본체커버(200)의 상부에 간편하게 설치할 수 있으며, 이러한 보스(510)와 체결보스(210)(410) 및 체결구(S)를 이용한 결합구조는 도 1에서의 구조와 동일하다.

도 5는 본 고안의 배전함에 대한 또 다른 실시예를 나타낸 것으로, 힌지판(600)에 천공된 보스(610)를 형성하고, 도어커버(550)가 설치되는 본체커버(200)의 일부분에는 나선구멍(220)을 갖는 체결보스(210)를 형성하여 체결구(S)를 통해 힌지판(600)을 본체커버(200)에 설치하며, 힌지판(600)의 일측부에는 나사 등의 조절구(650)를 설치한 상태를 나타낸 것이다.

따라서 본 고안은 힌지판(600)의 보스(610)와 본체커버(200)의 체결보스(210)를 체결구(S)를 통해 손쉽게 조립 결합할 수 있으며, 더욱이 힌지판(600)의 일측부에 설치한 조절구(650)를 통해 힌지판(600)의 위치를 용이하게 조절할 수 있으므로 힌지판(600)과 결합되는 도어커버(550)도 조립에 따른 공차를 조절할 수 있고, 이로 인하여 보다 규격화된 배전함(100)을 간편하게 생산할 수 있게 된다.

한편, 이와 같은 본 고안의 실시 예는 바람직한 일예를 설명한 것에 불과한 것으로, 본 고안의 적용범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며, 동일사상의 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 본체커버, 상부커버 등의 판재에 구멍과 보스 및 체결보스를 형성하고 체결구를 통해 판재간의 조립이 이루어지도록 하였다.

따라서 본 고안은 작업성이 매우 간편하므로 신속한 조립 생산이 가능하고, 원가를 절감하며, 균일한 품질의 배전함을 양산할 뿐만 아니라, 도장의 품질도 일정하게 유지되는 매우 유용한 효과가 있다.

Claims (5)

1. 상부커버와 도어의 설치를 위한 도어섀시가 본체커버에 결합되는 구조의 배전함에 있어서,

   상기 본체커버(200)는 상부커버(300)와 도어섀시(400)와의 결합을 위해 나선구멍(220)을 갖는 체결보스(210)를 형성하며;

   상기 상부커버(300)는 체결보스(220)에 삽입 가능하도록 천공된 보스(310)을 형성하며;

   상기 체결보스(210)와 보스(310)는 체결구(S)에 의해 그 결합이 이루어지는 것을 특징으로 하는 배전함.
2. 본체커버와 상부커버, 본체커버와 도어섀시 및 플레이트, 본체커버와 힌지판의 결합을 통해 그 형상이 이루어지는 배전함에 있어서,

   상기 본체커버(200)는 상부커버(300)와 도어섀시(400) 및 힌지판(600)의 결합을 위해 나선구멍(220)을 갖는 체결보스(210)를 형성하고;

   상기 상부커버(300)는 체결보스(210)에 삽입 가능하도록 천공된 보스(310)를 형성하며;

   상기 도어섀시(400)는 나선구멍(420)을 갖는 체결보스(410)를 형성하고;

   상기 플레이트(500)는 본체커버(200)와 도어섀시(500)의 체결보스(220)(420)에 각각 삽입 가능하도록 천공된 보스(510)를 형성하며;

   상기 힌지판(600)은 체결보스(220)에 삽입 가능하도록 천공된 보스(610)를 형성하고;

   상기 각각의 체결보스(210)(410)와 보스(310)(510)(610)는 체결구(S)에 의해 그 결합이 이루어지는 것을 특징으로 하는 배전함.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 힌지판(600)은 조절구(650)를 더 설치한 것을 특징으로 하는 배전함.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 조절구(610)는 나사와 볼트 중 어느 하나인 것을 특 징으로 하는 배전함.
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 체결구(S)는 나사와 볼트 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 배전함.

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