KR200435852Y1

KR200435852Y1 - 회로 기판에 장착하기 위한 헤더 조립체

Info

Publication number: KR200435852Y1
Application number: KR2020070000949U
Authority: KR
Inventors: 호세 엘. 오르테가; 스튜어트 씨. 스토너; 알란 라이스트릭
Original assignee: 커넥터 시스템즈 테크놀로지 엔.브이.
Priority date: 1999-04-29
Filing date: 2007-01-19
Publication date: 2007-02-27

Abstract

헤더 조립체는 지지판에 장착되고 상보적 전기 커넥터를 수용한다. 헤더 조립체는 지지판 측면과 커넥터 측면과 주 모서리를 갖는 기부를 구비한 절연 덮개와, 차동 신호 핀 쌍들과, 접지 차폐부들과, 기부에 장착된 접지 핀들을 포함한다. 신호 핀 쌍들은 기부 및 기부의 주 모서리를 따라 제1 방향으로 연장된 횡렬과 기부를 따라 수직인 제2 방향으로 연장된 종렬로 배치된다. 각 쌍에서의 신호 핀들은 제1 방향으로 연장된 보조 횡렬로 인접하게 배치된다. 쌍 내의 각각의 신호 핀은 그 쌍 내에서 다른 핀과 대면하는 내측면과, 그 반대인 외측면과, 기부의 주 모서리로 대면되고 그 주 모서리로부터 멀어지는 종 측면들을 각각 갖는다. 하나의 접지 차폐부는 각각의 신호 핀과 연결된다. 각각의 접지 차폐부는 커넥터 측면 및 지지판 측면을 통해 연장되고, 직각으로 배치된 제1 및 제2 부착 날개부들을 포함한다. 제1 날개부는 연결된 신호 핀의 주 또는 종 측면 중 하나에 인접해서 그 측면을 따라 제1 방향으로 연장되고, 제2 날개부는 연결된 신호 핀의 외측면에 인접해서 그 외측면을 따라 제2 방향으로 연장된다. 조합된 접지 차폐부들은 각각의 신호 핀 쌍 내에서 다른 모든 쌍들로부터 전자기적으로 절연된다. 각각의 접지 핀은 제2 날개부에서 하나 이상의 접지 차폐부에 전기 접촉된다.

헤더, 커넥터, 차폐부, 핀, 날개부

Description

회로 기판에 장착하기 위한 헤더 조립체 {HEADER ASSEMBLY FOR MOUNTING TO A CIRCUIT SUBSTRATE}

도1은 본 고안의 일실시예에 따른 헤더의 커넥터 측면을 도시하고, 헤더가 지지판에 장착된 상태를 도시하는 평면도.

도2는 도1의 헤더의 접지 차폐부들 및 핀들의 일부분을 도시하고, 명료한 도시를 위해 도1의 덮개가 제거된 사시도.

도3은 도2와 동일한 사시도로서, 도2의 차동 신호 핀들 중 한 쌍만을 도시한 도면.

도4는 도2와 동일한 사시도로서, 도2의 접지 핀만을 도시한 도면.

도5는 도2와 동일한 사시도로서, 도2의 접지 차폐부들만을 도시한 도면.

도6은 본 고안의 제2 실시예에 따른 접지 핀 및 한 쌍의 접지 차폐부를 도시하는 사시도.

도7은 도2와 유사하지만 상이한 각도에서 도시한 사시도로서, 도1 내지 도5에 도시된 바와 같은 제1 실시예와 유사한 본 고안의 제3 실시예를 도시하고, 주 헤더 및 부 헤더가 공통 핀을 공유하고 그 사이에 지지판을 개재시킨 상태를 도시한 도면.

도7a는 도7의 주 헤더, 지지판 및 부 헤더를 도시하는 분해 사시도.

도7b는 도7의 부 헤더와 연결되어 사용되는 결합 접점을 도시하는 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 헤더

12 : 지지판

14 : 절연 덮개

16 : 기부

18 : 벽

26 : 접지 차폐부

28 : 접지 핀

40 : 휜

44 : 가요성부

46 : 탭

본 고안은 회로 기판에 장착되고 상보적 전기 커넥터를 수용하는 헤더 조립체에 관한 것이다. 특히, 본 고안은 지지판/후방 패널 장치 내에 예를 들어 마더보드에 사용되는 고밀도 헤더 조립체에 관한 것이다.

전형적인 전기 상호 접속 시스템에서, 제거 가능하게 삽입 가능한 제1 회로 보드는 제2 회로 보드에 장착되는 헤더 조립체 또는 헤더와 결합되어야 하는 상보 적 전기 커넥터를 포함한다. 이해되는 바와 같이, 제1 회로 보드는 전기 커넥터 및 헤더를 통해 제2 회로 기판에 결합될 때와 제1 회로 보드가 조작될 때, 다수의 신호들은 제1 회로 보드 상의 전기 커넥터 및 제2 회로 보드 상의 헤더에 의해 형성된 전도성 통로를 통해 제1 회로 보드로 다수의 신호들이 수신되거나 전송된다. 많은 경우에, 제2 회로 보드는 각각의 다른 헤더들 및 상보적 전기 커넥터들에 의해 결합된 다른 회로 보드들을 구비하고, 전술한 신호들은 그러한 다른 회로 보드들로부터 전송되거나 그 보드들로 수신된다. 물론, 전술한 신호들은 적절한 상호 접속부들을 통해 제2 회로 보드로부터 먼 다른 위치들로부터 전송되거나 또는 제2 회로 보드로 수신된다.

신호 잡음 또는 크로스토크(crosstalk)를 억제하는 것이 바람직한 경우, 함께 근접되어 이동되는 한 쌍의 차동 신호 라인들을 통해 신호가 전송될 수 있다. 전형적으로, 그러한 상이한 라인들의 쌍에서, 신호 자체(+V)는 (+)라인 상에 전송되고, 신호(-V)의 부정(negation)은 (-)라인 상에 전송된다. 양 라인들은 서로 근접해서 이동될 수 있으므로, 라인들에 발생된 잡음이 양 라인들 상에 대체로 동일한 형태로 나타나야 한다. 따라서, (+)라인(+V + 잡음)으로부터의 (-)라인의 (적절한 회로 또는 다른 수단에 의한) 감소는 그러한 잡음[(+V + 잡음)-(-V + 잡음) = 2V]을 상쇄하여야 하므로, 초기 신호를 벗어나 아마도 상이한 진폭을 갖게 된다.

종종, 고주파수 환경에서, 회로 보드를 통과하는 대부분의 모든 신호는 한 쌍의 신호 라인 상에 한 쌍의 차동 신호들로 전송된다. 따라서, 회로 보드 상의 전기 커넥터 및 지지판 상의 헤더는 그러한 모든 차동 신호 라인들을 수용하여야 한다. 또한, 회로 보드 상의 증가된 접촉 밀도에 의해, 그러한 회로 보드와 연결된 신호 라인들이 대응되게 증가된다. 결과적으로, 회로 보드의 전기 커넥터를 통하는 개개의 라인들과 그것과 연결된 헤더의 수가 크게 증가될 수 있다. 동시에, 지지판에 결합될 수 있는 회로 보드들의 수를 증가시키는 것이 바람직하므로, 헤더에 의해 사용되는 지지판 상의 '면적(real estate)'이 작게 유지되어야 한다. 그러므로, 전기 커넥터 및 헤더를 통과하는 개개의 신호들의 '밀도'가 증가되어야 한다.

그러나, 그러한 증가된 밀도에 따라, 차동 신호들의 쌍들을 전송하는 전기 커넥터들 및 헤더들 내에서 잡음 또는 크로스토크에 대한 민감성 문제가 또 다시 발생된다. 그러한 밀도에 기초한 잡음을 해결하기 위해, 특히 헤더는 헤더 내에서 차동 신호 라인들의 각 쌍을 다른 모든 차동 신호 라인들의 쌍으로부터 사실상 전자기적으로 절연하는 접지 차폐부를 포함하도록 구성되었다.

따라서, 상대적으로 고밀도로서 다수의 차동 신호 쌍들을 구비할 수 있고 신호 핀들용의 접지 차폐부를 구비하며 실용적이고 비교적 용이하게 제조되는 헤더가 요구되어진다.

본 고안은 지지판과 같은 회로 기판에 장착되고 도터보드에 고정된 상보적 전기 커넥터를 수용하는 헤더 조립체를 제공함으로써 전술한 요구를 충족시킨다. 헤더 조립체는 절연 덮개와, 복수의 신호 핀들과, 복수의 접지 차폐부들과, 복수의 접지 핀들을 구비하고, 이들 부품 모두는 덮개의 기부에 장착된다.

그러한 기부는 지지판을 향해 대면하는 지지판 측면과, 결합 커넥터를 향해 대면하는 커넥터 측면과, 주 모서리를 구비한다. 신호 핀들은 기부 및 기부의 주 모서리를 따라 제1 방향으로 연장된 복수의 횡렬(row)과, 제1 방향에 대체로 수직으로 기부를 따라 제2 방향으로 연장된 복수의 종렬(column)로 배치된다. 상이한 쌍들의 신호 핀들에서, 각각의 쌍에서 그러한 신호 핀들은 그 쌍 내의 다른 핀을 향해 대면하는 내측면과, 그 내측면에 반대에 위치한 외측면과, 내측면 및 외측면 사이에 연장되고 기부의 주 모서리를 향해 대면하는 주 측면과, 내측면과 외측면 사이에 연장되고 기부의 주 모서리로부터 멀어지게 대면하는 종 측면을 구비한다.

하나의 접지 차폐부는 각각의 신호 핀과 연결된다. 각각의 접지 차폐부는 커넥터 측면과 지지판 측면 사이의 기부를 통해 대체로 연장되고 대략 직각으로 배치된 제1 및 제2 부착 날개부를 포함한다. 제1 날개부는 연결된 신호 핀의 주 측면 및 종 측면 중 한 측면에 인접하여 그 측면을 따라 제1 방향으로 대체로 연장되고, 제2 날개부는 연결된 신호 핀의 외측면에 인접하여 그 외측면을 따라 제2 방향으로 대체로 연장된다. 사실상 전자기적으로 조합된 복수의 접지 차폐부들은 덮개의 기부 내에서 신호 핀들의 각각의 쌍을 신호 핀들의 다른 모든 쌍들로부터 절연시킨다. 각각의 접지 핀은 그 제2 날개부에서 하나 이상의 접지 차폐부에 전기 접촉된다.

전술한 요약 및 다음의 양호한 실시예의 상세한 설명은 첨부된 도면을 참조함으로써 보다 잘 이해될 수 있다. 본 고안을 설명하기 위해, 도면들에 양호한 실 시예들이 도시되어 있다. 그러나, 본 고안은 도시된 정확한 구성 및 장치로 제한되는 것은 아니다.

다음 설명에서 편의상 특정 용어들이 사용되지만 그로 제한되지는 않는다. 용어 "좌측", "우측", "상부" 및 "하부"는 참조 도면에서의 방향을 나타낸다. 용어 "내측" 및 "외측"은 기준 대상물에서 그 기하학적 중심을 향하거나 그로부터 멀어지는 방향을 각각 나타낸다. 그 용어는 전술된 용어, 그 변형어 및 유사 용어들을 포함한다.

동일 참조 부호들이 동일 요소들을 나타내는 도면을 상세히 참조하면, 도1에는 본 고안의 일실시예에 따른 헤더 조립체 또는 헤더(10)가 도시된다. 도시된 바와 같이, 헤더(10)는 전기 커넥터 및 헤더(10)를 통해 지지판(12)에 결합되는 회로 보드(도시 생략) 상에 상보적 전기 커넥터(도시 생략)를 수용하는 위치로 지지판(12)과 같은 회로 기판에 장착된다.

도시된 바와 같이, 헤더(10)는 기부(16)를 갖는 절연 덮개(insulating shroud; 14)를 포함한다. 이해되는 바와 같이, 헤더(10)가 지지판(12)에 장착될 때, 헤더(10)의 덮개(14)의 기부(16)는 그러한 지지판(12)에 대체로 평행하다. 전형적으로, 헤더(10)의 덮개(14)는 기부(16)로부터 대체로 직각으로 멀어지게 연장된 벽(18)들을 구비하지만, 반드시 그러할 필요는 없다. 따라서, 벽(18)들은 전기 커넥터가 헤더(10)와 결합되면서 삽입되는 웰(well)을 형성한다. 전형적으로, 벽(18)들은 삽입될 때 적절한 연결을 보장하고 오정렬로부터 발생될 수 있는 손상을 방지하도록 전기 커넥터를 정렬시키고 안내한다. 벽(18)들은 하나 이상의 키 잉(keying) 요소(예컨대, 슬롯)들을 포함할 수 있으며, 그 키잉 요소는 적절한 접속을 보장하고 분극을 위해 전기 커넥터 내의 대응 키잉 요소와 결합된다.

이해되는 바와 같이, 도1에 도시된 대로, 덮개(14)의 기부(16)는 결합 커넥터로 대면하는 커넥터 측면(20)과, 지지판(12)으로 대면하는 지지판 측면(22)을 구비한다. 또한, 덮개(14)의 기부(16)는 주 모서리(23)를 구비하고, 주 모서리는 이하에 설명되는 바와 같이 본 고안을 보다 확실히 참조하기 위해 지정된 것이다. 도1에 도시된 바와 같이, 주 모서리(23)는 기부(16)의 상부를 따라 이어진다.

*헤더(10)는 신호 접점, 접지 접점 및 접지 차폐부를 포함한다. 도1에 도시된 바와 같은 차동 쌍 응용에서, 헤더(10)는 차동 신호 핀(24a, 24b)의 복수 쌍(24p)과 복수의 접지 차폐부(26)와 복수의 접지 핀(28)을 구비한다. 이해되는 바와 같이, 명료하게 이해되도록 하기 위해 단지 몇개의 요소(24a, 24b, 24p, 26, 28)들만이 상세히 도시되고 그 나머지 요소들은 점선으로 도시되어 있다. 도시된 대로, 신호 핀(24a, 24b)의 각각의 쌍(24p), 각각의 접지 차폐부(26) 및 각각의 접지 핀(28)은 덮개(14)의 기부(16)에 장착된다. 각각의 신호 핀(24a, 24b) 및 각각의 접지 핀(28)은 도1 내지 도4에 도시되고 그로부터 이해되는 바와 같이 기부(16)에서 커넥터 측면(20) 및 지지판 측면(22)으로부터 그 기부(16)에 수직인 방향에서 반대 방향으로 멀어지게 연장되어 있다.

도1에 도시된 바와 같이, 신호 핀(24a, 24b)들의 쌍(24p)들은 기부(16)를 따라 그리고 기부(16)의 주 모서리(23)를 따라 [화살표(R)로 표시된 바와 같이] 제1 방향으로 연장된 복수의 횡렬(30)로 배치된다. 즉, 횡렬(30)과 제1 방향은 기부(16)의 표면을 따라 이어져 있고 주 모서리(23)에 대체로 평행하다. 또한, 신호 핀(24a, 24b)들의 쌍(24p)들은 제1 방향에 대체로 수직인 기부(16)를 따른 [화살표(C)로 표시된 바와 같이] 제2 방향으로 연장된 복수의 종렬(32a)로 배치된다. 다시 말해, 종렬(32a) 및 제2 방향은 기부(16)의 표면을 따라 이어져 있고 주 모서리(23)에 대체로 수직이다. 요약해서, 신호 핀(24a, 24b)의 쌍(24p)들은 대체로 직선으로 배치된다.

다시 도1을 참조하면, 각각의 쌍(24p) 내의 신호 핀(24a, 24b)들은 제1 방향[화살표 (R)]으로 연장된 보조(sub) 횡렬로 인접하게 배치된다. 따라서, 각각의 횡렬(30)은 X 쌍(24p)의 신호 핀(24a, 24b)과 2X의 개개의 신호 핀(24a, 24b)을 구비한다. 이와 대응되게, 각각의 종렬(32)은 Y 쌍(24p)의 신호 핀(24a, 24b)과 2Y의 개개의 신호 핀(24a, 24b)을 갖는다.

도1 내지 도3에 도시된 바와 같이, 쌍(24p) 내의 각각의 신호 핀(24a, 24b)은 쌍(24p) 내의 다른 신호 핀(24a, 24b)을 향해 대면하는 내측면(34i)과, 내측면(34i)에 반대에 위치한 외측면(34o)과, 내측면(34i)과 외측면(34o) 사이에 연장되고 기부(16)의 주 모서리(23)를 향해 대면하는 주 측면(34p)과, 내측면(34i)과 외측면(34o) 사이에 연장되고 기부(16)의 주 모서리(23)로부터 멀어지게 대면하는 종 측면(34a)을 구비한다.

도면에 도시된 바와 같은 각각의 신호 핀(24a, 24b)[및 각각의 접지 핀(28)]은 횡단면에서 대체로 직선이고, 따라서 각각의 신호 핀(24a, 24b)의 측면(34i, 34o, 34p, 34a)[및 각각의 접지 핀(28)의 측면]은 대체로 평평하다. 그러나, 신호 핀(24a, 24b)[및 접지 핀(28)]이 횡단면에서 원형, 직사각형 및 4개의 측면 이외의 다측면과 같은 다른 형상을 가질 수 있으며, 이러한 형상으로 제한되지 않음을 알 수 있다. 그럼에도 불구하고, 전술한 바와 같은 각각의 핀(24a, 24b)의 측면(34i, 34o, 34p, 34a)은 횡단면에서 평면에 대응되지 않는 경우에도 이용 가능하다.

본 고안이 차동 신호 핀(24a, 24b)의 쌍(24p)과 관련하여 설명되었지만, 본 고안의 정신 및 범주로부터 벗어남 없이도 다른 구성 또는 형태의 신호 핀들이 이용될 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 특정 용도에 따라, 신호 핀들은 개개 그룹(단일 단부식 구성)으로 나누어질 수 있고 또는 3그룹, 4그룹 혹은 5그룹 등으로 나누어질 수 있다.

도1, 도2 및 도5를 참조하면, 도시된 본 고안의 실시예에서, 하나 이상의 접지 차폐부(26)는 각각의 신호 핀(24a, 24b)과 연결된다. 양호하게는 각각의 접지 차폐부(26)는 커넥터 측면(20) 및 지지판 측면(22) 사이의 기부(16)를 통해 대체로 연장되고, 보다 양호하게는 커넥터 측면(20)의 표면 둘레로부터 지지판 측면(22)의 표면 둘레로 연장된다. 따라서, 각각의 접지 차폐부(26)는 양호하게는 덮개(14)의 기부(16)의 두께에 대체로 대응되는 깊이를 갖는다. 결과적으로, 도2 내지 도5에 도시되지는 않았지만, 덮개(14)의 기부(16)가 신호 핀(24a, 24b), 접지 차폐부(26) 및 접지 핀(28)들에 대해 위치되는 것이 명백하다.

양호하게는, 각각의 접지 차폐부는 대체로 L자형상이고, 상호 직각으로 배치된 제1 및 제2 부착 날개부(36a, 36b)를 포함한다. 각각의 접지 차폐부(26)의 제1 날개부(36a)는 연결 신호 핀(24a, 24b)의 주 측면(34p) 또는 종 측면(34a)에 인접하여 그 측면들을 따라 제1 방향(화살표 R)으로 연장될 수 있다. 물론, 신호 핀(24a, 24b)의 각각의 쌍(24p)의 차폐를 이루기 위해, 연장된 각각의 제1 날개부(36a)의 측면에 대해 일부 순서가 정해질 필요가 있다. 일실시예로서, (도1에서 좌측의) 신호 핀(24a)과 연결된 각각의 접지 차폐부(26)는 그 주 측면(34p)을 따라 연장될 수 있고, (도1에서 우측의) 신호 핀(24b)과 연결된 각각의 접지 차폐부(26)는 그 종 측면(34a)을 따라 연장될 수 있다.

양호하게는, 모든 접지 차폐부(26)의 제1 날개부(36a)는 각각의 연결된 신호 핀(24a, 24b)의 주 측면(34p) 및 종 측면(34a)의 하나 또는 다른 하나에 인접하여 그것을 따라 연장되어 있다. 도시된 대로, 모든 접지 차폐부(26)의 제1 날개부(36a)는 각각의 연결 신호 핀(24a, 24b)의 주 측면(34p)에 인접하여 그 측면을 따라 연장되어 있다. 그러나, 전술된 바와 같이, 특정한 상황에서 또 다른 구성이 사용될 수 있다.

도1, 도2 및 도5에 도시된 바와 같이, 각각의 접지 차폐부(26)의 제2 날개부(36b)는 연결된 신호 핀(24a, 24b)의 외측면(34o)에 인접하여 그 외측면을 따라 제2 방향(화살표 C)으로 대체로 연장되어 있다. 신호 핀(24a, 24b)들의 쌍(24p)들에 대해 상기와 같이 구성된 복수의 접지 차폐부(26)에 의하면, 도1에서 가장 잘 알 수 있는 바와 같이 사실상 전자기적으로 결합된 복수의 접지 차폐부(26)는 덮개(14)의 기부(16) 내에서 신호 핀(24a, 24b)의 모든 다른 쌍(24p)으로부터 신호 핀(24a, 24b)의 각 쌍(24p)을 절연시킨다.

양호하게는, 신호 핀(24a, 24b)의 각 쌍(24p)에 대해, 연결된 접지 차폐부(26)의 제1 날개부(36a)들은 서로를 향해 연장되고 대체로 단일 평면 내에 있다. 양호하게는, 그러한 제1 날개부(36a)는 실제로 상호 접촉하지 않고, 각각의 제2 날개부(36b)의 말단부는 또 다른 접지 차폐부(26)와 직접 접촉할만큼 멀리 연장되지 않는다. 따라서, 기부(16)를 형성하는 재료의 부분들은 접지 차폐부(26)들을 상호 분리시킴으로써, 그러한 기부(16)에 구조적 안정성을 제공한다. 접지 차폐부(26)들 사이의 직접적인 접속이 결여됨으로써, 도1, 도2 및 도5에서 알 수 있는 바와 같이 접지 차폐부들 사이에는 비차폐 갭들이 존재한다. 그러한 갭들은 신호 핀(24a, 24b)들의 쌍(24p)들이 적절하게 차폐되도록 최소화되어야 한다.

도1에 도시된 바와 같이, 최하부 횡렬(30) 내의 쌍(24p)들을 제외하고는, 신호 핀(24a, 24b)들의 각각의 쌍(24p)은 접지 차폐부(26)에 의해 모든 측면들에서 사실상 둘러싸여 있다. 특히, 신호 핀(24a, 24b)의 외측면(34o) 및 주 측면(34p)은 연결된 접지 차폐부(26)들의 제1 및 제2 날개부(36a, 36b)들에 의해 사실상 둘러싸여 있고, 신호 핀(24a, 24b)의 종 측면(34a)은 바로 아래에서 신호 핀(24a, 24b)의 쌍(24p)과 연결된 접지 차폐부(26)들에 의해 둘러싸여 있다. 상이한 쌍이 이용되므로, 각각의 쌍(24p) 내의 각각의 신호 핀(24a, 24b) 사이의 차폐는 불필요한 것으로 여겨진다. 그러나, 단일 단부식 구성이 사용되면, 각각의 신호 횡렬들 사이의 차폐가 사용될 수도 있다. 최하부 횡렬 내의 신호 핀(24a, 24b)의 쌍(24p)들은 종 측면(34a)의 방향으로 차폐부를 갖고 있지 않다. 그러나, 최하부 횡렬에서 신호 핀(24a, 24b)의 쌍(24p)들 내에 잡음 또는 크로스토크를 발생시키는 비차 폐부 방향으로 다른 신호 핀(24a, 24b)들이 그 중간 부근에 있지 않다.

양호하게는, 도1, 도2 및 도5로부터 알 수 있는 바와 같이, 각각의 접지 차폐부(26)는 모든 다른 접지 차폐부(26)와 대체로 동일하다. 또한, 각각의 접지 차폐부(26)는 신호 핀(24a, 24b)에 인접하여 배치될 수 있도록 대칭으로 이루어져 있다. 따라서, 그러한 접지 차폐부(26)의 한 유형은 본 고안의 제1 실시예의 헤더(10)를 구성하는데 필요하다. 도2 및 도5에 가장 잘 도시된 바와 같이, 각각의 접지 차폐부(26)는 비교적 단순한 설계를 갖고 알려진 성형 또는 스탬핑 공정에 의해 적절한 전도성 재료 시트로부터 최종 형상으로 스탬핑될 수 있다. 또 다르게는, 각각의 차폐부(26)는 알려진 공정에 의해 성형 또는 압출될 수도 있다.

양호하게는, 헤더(10)의 덮개(14)는 알려진 공정에 의해 고온 플라스틱과 같은 적절한 절연 재료로부터 최종 형상으로 성형되고, 그러한 최종 형상은 각각의 신호 핀(24a, 24b)과 각각의 접지 차폐부(26)와 각각의 접지 핀(28)을 위해 형성된 구멍들을 포함한다. 또한 양호하게는, 각각의 접지 차폐부(26)는 양호하게는 기계적 수단에 의해 커넥터 측면 또는 지지판 측면(22) 중 하나로부터 덮개(14)의 기부(16) 내부로 삽입되고, 그러한 접지 차폐부(26)는 덮개(14)의 기부(16)와 억지 끼워맞춤을 유지한다. 양호하게는, 각각의 접지 차폐부(26)의 제1 또는 제2 날개부(36a, 36b)[도2 및 도5에서는 제1 날개부(36a)]는 접지 차폐부(26)와 덮개(14)의 기부(16)가 억지 끼워맞춤을 원활하게 유지하도록 그 표면에서 범프(38a)를 포함한다.

또 다르게는, 각각의 신호 핀(24a, 24b), 각각의 접지 차폐부(26) 및/또는 각각의 접지 핀(28)은 기부(16)와 덮개(14)를 형성하는 중에 오버몰딩될 수도 있다. 그러나, 현재로서는 오버몰딩은 다른 이용 가능한 제조 기술과 비교할 때 과다하게 복잡한 것으로 여겨진다.

양호하게는, 각각의 접지 핀(28)은 제2 날개부(36b)에서 하나 이상의 접지 차폐부(26)와 전기 접촉한다. 보다 양호하게는, 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 그러한 접촉은 제2 날개부(36b)의 외부면[연결된 신호 핀(24a, 24b)으로부터 떨어진 표면]에서 발생한다. 양호하게는, 모든 접지 차폐부(26)는 접지 핀(28)과 전기 접촉한다. 아마도, 일부 위치에서 상보적 전기 커넥터, 마더 보드 중 하나 내에서 혹은 또 다른 회로 내에서, 각각의 접지 핀(28)이 전기 접지된다. 따라서, 접지 핀(28)들에 의해 전기 접촉된 접지 차폐부(26)들도 접지되고 상호 전기 결합된다. 지금까지 강성 범프(38a, 38b)에 관해 설명되었지만, 본 고안의 정신 및 범주로부터 벗어남 없이도 다른 형태의 보유 특성부들이 이용될 수도 있다. 예를 들어, 각각의 접지 차폐부(26) 내의 하나 또는 두개의 날개부(36a, 36b)는 덮개(14)의 기부(16) 내에 접지 차폐부(26)를 보유하도록 또는 덮개(14)의 기부(16) 내에 연결 접지 핀(28)을 보유하도록 상보부(도시 생략)를 포함할 수 있다.

양호하게는, 도2 및 도4에 가장 잘 도시된 바와 같이, 각각의 접지 핀(28)은 대체로 덮개(14)의 기부(16) 내에 있고 접지 핀(28)의 주 본체로부터 대체로 측방향으로 연장된 대체로 평면 휜(fin; 40)을 포함한다. 도1에 도시된 바와 같이, 휜(40)은 대체로 제2 방향(화살표 C)으로 연장되고 대체로 반대인 평면(42)(도2, 도4)을 구비한다. 따라서, 각각의 접지 차폐부(26)는 접지 핀(28)의 휜(40)의 평 면(42)에서 접지 핀(28)에 의해 전기 접촉된다.

양호하게는, 접지 핀(28)은 제1 방향(화살표 R)으로 연장된 복수의 횡렬(30)과 제2 방향(화살표 C)으로 연장된 복수의 종렬(32be, 32bi)로 배치된다. 도1에 도시된 바와 같이, 접지 핀(28)의 각각의 횡렬(30)은 신호 핀(24a, 24b)의 횡렬(30)에 대응되고, 접지 핀(28)의 각각의 종렬(32be, 32bi)은 신호 핀(24a, 24b)의 종렬(32a)과 교대로 배치된다. 도시된 대로, 접지 핀(28)들의 종렬(32be)들은 외측 또는 최외부 종렬(좌우)들의 쌍이고, 접지 핀(28)의 종렬(32bi)들은 그러한 외부 종렬(32be)들 사이에 위치한 하나 이상의 내부 종렬(도1에 4개가 도시됨)이다. 양호하게는, 각각의 내부 종렬(32bi) 내의 각각의 접지 핀(28)은 상기 접지 핀(28)의 한 측면 상의 전기 접촉된 제1 및 제2 접지 차폐부(26)들 사이에 위치한다. 아래에 설명되는 바와 같이, 각각의 내부 종렬(32bi) 내의 각각의 접지 핀(28)은 양호하게는 제1 및 제2 접지 차폐부(26)의 날개부(36b) 상의 범프(38b)와 접촉한다. 또한 양호하게는, 각각의 외부 종렬(32be) 내의 각각의 접지 핀(28)은 한 측면 상의 단일 접지 차폐부에 인접하여 위치하고 단지 그 차폐부와만 전기 접촉한다.

내부 종렬(32bi)들 중 한 종렬 내의 접지 핀(28)의 경우에서, 접지 핀(28)에 대응되는 제1 접지 차폐부(26)는 접지 핀(28)(예를 들어, 좌측)의 한 측면 상의 단일 핀들에서 제1 쌍(24p)의 단일 핀(24a, 24b)과 연결되고, 제2 접지 차폐부(26)는 접지 핀(28)(예를 들어, 우측)의 다른 한 측면 상의 단일 핀(24a, 24b)에서 제2 쌍(24p)의 단일 핀(24a, 24b)과 연결되며, 제1 및 제2 접지 차폐부(26)는 휜(40)의 한 평면에서 접지 핀(28)과 전기 접촉한다. 이 때, 도시된 대로, 신호 핀(24a, 24b)의 제1 및 제2 쌍(24p) 양자는 관련 있는 접지 핀(28)의 횡렬(30)에 대응되는 횡렬(30) 내에 위치하고, 보다 상세하게는 그러한 접지 핀(28) 및 신호 핀(24a, 24b)의 제1 및 제2 쌍(24p)은 [횡렬(30) 내에 반드시 선형으로 정렬될 필요는 없지만] 단일 횡렬(30) 내에 위치하는 것으로 생각될 수 있다. 또한 도시된 대로, 신호 핀(24a, 24b)의 제1 및 제2 쌍(24p)은 관련 있는 접지 핀(28)의 종렬(32bi)의 한 측면 상의 바로 인접한 종렬(32a) 내에 각각 위치한다.

외부 종렬(32be)들 중 한 종렬 내의 접지 핀(28)의 경우에, 도1에서 알 수 있는 바와 같이 접지 핀(28)에 대응되는 단일 접지 차폐부(26)는 접지 핀(28)의 한 측면 상의 신호 핀들의 단일 쌍(24p)의 단일 핀(24a, 24b)과 연결되고, 단일 접지 차폐부(26)는 휜(40)의 한 평면에서 접지 핀(28)과 전기 접촉한다. 이전 경우와 유사하게, 신호 핀(24a, 24b)의 단일 쌍(24p)은 접지 핀(28)의 횡렬(30)에 대응되는 횡렬(30) 내에 위치한다. 이 경우에, 신호 핀(24a, 24b)의 단일 쌍(24p)은 접지 핀(28)의 종렬(32be)의 단지 한 측면 상에서 바로 인접한 종렬(32a) 내에 위치한다.

그 경우에, 각각의 접지 핀(28)은 양호하게는 접지 차폐부(26)와 마찬가지로 커넥터 측면 또는 지지판 측면(20, 22) 중 한 측면으로부터 덮개(14)의 기부(16)로 삽입된다. 그러한 조작은 적절한 자동 삽입 장치에 의해 수행될 수 있다. 양호하게는, 그 내부 종렬(32bi)들 내의 각각의 접지 핀(28)은 제1 및 제2 접지 차폐부의 접촉된 제2 날개부(36b)들 사이에, 보다 양호하게는 제2 날개부(36b) 상의 접촉된 범프(38b)들 사이에 억지 끼워맞춤을 유지시킨다. 이와 대응되게, 바람직하게는 외부 종렬(32be)들 내의 각각의 접지 핀(28)은 단일 접지 차폐부(26)의 접촉된 제2 날개부(36b) 사이에서 단일 접지 차폐부(26)의 접촉된 제2 날개부(36b)의 반대인 기부(16) 표면(도시 생략)과 억지 끼워맞춤된다. 양호하게는, 도2 및 도5에 가장 잘 도시된 바와 같이, 각각의 접지 차폐부(26)의 각각의 제2 날개부(36b)는 휜(40)에서 접지 핀(28)과 원활하게 전기 접촉되고 전술한 억지 끼워맞춤을 유지하도록 접촉면에서 범프 또는 범프들(38b)을 포함한다.

접지 핀(28) 및 접지 차폐부(26)와 마찬가지로, 각각의 신호 핀(24a, 24b)은 양호하게는 커넥터 측면 또는 지지판 측면(20, 22) 중 한 측면으로부터 덮개(14)의 기부(16)로 삽입되고, 양호하게는 그 기부(16)와 억지 끼워맞춤을 유지한다. 그러한 삽입 조작은 적절한 자동 삽입 장치에 의해 수행될 수 있다. 더욱 양호하게는, 전술한 모든 요소들은 지지판 측면(22)으로부터 덮개(14)의 기부(16)로 삽입된다. 알 수 있는 바와 같이, 지지판 측면(22)은 어떤 벽(18)에 의해서도 방해받지 않으므로 보다 용이하게 접근 가능하다. 더욱이, 지지판 측면(22)으로부터의 삽입에 의해 헤더(10)를 지지판(12)에 고정시킬 때 핀(24a, 24b, 28)이 제 위치에 체결된다. 양호하게는, 도2 내지 도4에 도시된 바와 같이, 각각의 신호 핀(24a, 24b) 및 각각의 접지 핀(28)은 양호하게는 덮개(14)의 기부(16)와 직접 억지 끼워맞춤을 원활하게 유지시키는 다양한 접촉면들을 포함한다.

양호하게는, 각각의 신호 핀(24a, 24b) 및 각각의 접지 핀(28)은 도2 내지 도4에 가장 잘 도시된 바와 같이 지지판 측면(22)에 인접한 기부(16)로부터 외측인 가요성부(44)를 포함한다. 이해되는 바와 같이, 각각의 가요성부(44)는 지지판(12) 내의 도금된 관통 구멍에 의해 헤더(10)가 장착될 때 억지 끼워맞춤을 유지한다. 이해되는 바와 같이, 가요성부(44)를 덮개(14)의 기부(16)로 삽입하는 것은 바람직하지 않다. 그러한 가요성부(44)는 그러한 삽입 중에 변형될 수도 있고 기부(16)를 통해 용이하게 끼워지지 않을 수도 있다.

본 고안의 일실시예에서, 도1을 다시 참조하면, 상보적 전기 커넥터에 의해 수용되는 주요 핀부들의 영역 내에서 각각의 신호 핀(24a, 24b) 및 각각의 접지 핀(28)은 그 횡단면에서 대략 그 폭 및 높이가 0.4 mm 대 0.4 mm 이다. 또한, 그 실시예에서, 각각의 접지 차폐부(26)는 약 0.2 mm의 주요 두께를 갖는다. 따라서, 횡렬(30) 내의 각각의 신호 핀(24a, 24b) 및 각각의 접지 핀(28)이 제1 방향(화살표 R)으로 약 1.0 mm로 이격되면, 각각의 신호 핀(24a, 24b)은 그 대응되는 접지 차폐부(26)로부터 약 0.4 mm로 분리될 수 있다. 그러한 거리는 덮개(14)의 기부(16)에 적당한 정도의 구조적 안정성을 제공하는데 충분하다.

도6을 참조하면, 본 고안의 제2 실시예로서, 각각의 접지 핀(28')이 접지 핀(도2 및 도4)의 휜(40)을 가질 필요가 없고 또한 각각의 접지 차폐부(26')가 접지 차폐부(26)의 접촉 범프(들)(38b)을 가질 필요가 없음을 볼 수 있다. 대신에, 각각의 접지 차폐부(26')는 접지 핀(28')의 접촉부(48)와 접촉하는 일체형 탭(46)을 포함하고, 여기서 접촉부(48)는 종방향으로 연장된 접지 핀(28')과 대체로 정렬되어 있다. 양호하게는, 탭(46)은 적절한 스탬핑 또는 성형 조작에 의해 접지 차폐부(26') 내에 형성되고, 탭(46)은 접지 차폐부(26')의 주 본체로부터 다소 떨어 지고 접지 핀(28')을 향해 경사져 있다. 따라서, 탭(46)은 접지 핀(28')과 접지 차폐부(26')가 (도6에 도시되지 않은) 덮개(14)의 기부(16)에 장착될 때 접촉부(48)와 양호한 전기 접촉을 이룬다. 도시된 대로, 접지 핀(28')은 2개의 접지 차폐부(26')들이 접지 핀(28')의 측면에 위치하므로 내부 종렬(32bi)을 위한 것이다. 물론, 단지 하나의 접지 차폐부(26')는 접지 핀(28')이 외부 종렬(32be) 내에 있는 경우에 접지 핀(28')의 측면에 접하게 된다.

도7을 참조하면, 도1 내지 도5에 도시된 바와 같이 제1 실시예와 유사한 본 고안의 제3 실시예에서, 주 헤더(10a)는 신호 핀(24a, 24b)의 쌍(24p)과 도1 내지 도5에 도시된 헤더(10)보다 지지판(12)을 지나서 [도1 내지 도5의 헤더(10)와 비교해서] 상대적으로 긴 거리로 연장된 접지 핀(28)을 구비함을 알 수 있다. 또한, 부 헤더(10b)는 지지판(12)의 다른 측면 상에 위치하고 부 헤더(10b)가 신호 핀(24a, 24b)의 쌍(24p)들의 연장 부분들을 수용하고 그 부분들을 포함하도록 주 헤더(10a)에 대체로 반대에 위치한다. 따라서, 지지판(12)은 주 헤더(10a) 및 부 헤더(10b) 사이에 위치하고, 각각의 헤더(10a, 10b)는 신호 핀(24a, 24b)의 쌍(24p)들과 접지 핀(28)들을 공유하며, 주 헤더(10a)에 장착된 회로 보드는 지지판(12)을 통해 부 헤더(10b)에 장착된 또 다른 회로 보드에 직접 접촉된다. 각각의 헤더(10a, 10b)는 그 자체의 접지 차폐부(26)들을 구비한다[도7에서 주 헤더(10a)용 접지 차폐부(26)는 도시되지 않음]. 주 헤더(10a)와는 다르게, 부 헤더(10b)는 복수의 결합 접점(50)을 포함하고, 각각의 결합 접점(50)은 각각의 접지 핀(28)을 전기 접촉시키고 그러한 접지 핀(28)을 헤더(10b)에 고정시킨다. 도시된 대로, 각각의 결합 접점(50)은 범프(38b)를 통해 부 헤더(10b) 내에 하나 이상의 접지 차폐부(26)를 전기 접촉시킴으로써, 접촉된 접지 차폐부(26)들을 접촉된 접지 핀(28)과 전기 접촉시킨다.

특히, 도7의 주 헤더(10a)는 신호 핀(24a, 24b)의 쌍(24p)들과 접지 핀(28)이 도1 내지 도5의 헤더(10)와 비교해서 후방 플러그-업을 허용하기 위해 상대적으로 더 긴 거리로 연장된 점을 제외하고는 도1 내지 도5의 헤더(10)와 사실상 동일하다. 예를 들어, 도1 내지 도5의 헤더(10) 내에서, 그러한 핀(24a, 24b, 28)은 지지판(12)을 통해 그 지지판을 지나 약 4.3 mm로 연장되고, 도7의 주 헤더(10a) 내에서 그러한 핀(24a, 24b, 28)은 지지판(12)을 통해 그 지지판을 지나 약 19 mm로 연장되어 있다.

양호하게는, 각각의 핀(24a, 24b, 28)은 그 말단부[부 헤더(10b)과 연결된 단부]가 그 인접 단부[주 헤더(10a)와 연결된 단부]와 사실상 동일하도록 형성된다. 따라서, 부 헤더(10b)는 주 헤더(10a)의 덮개(14)와 사실상 동일한 제2 덮개(14)로 예시되고, 핀들이 지지판(12)을 통해 삽입된 후에 제2 덮개(14)는 각각의 핀[24a, 24b, 28(도7a)]의 말단부 상에 미끄러진다. 이해되는 바와 같이, 제2 덮개(14)는 제2 덮개(14)의 기부(16)가 지지판(12)과 대체로 평행하고 그 지지판에 접촉될 때까지 지지판(12)을 향해 이동된다. 그 각각의 커넥터 측면(20)으로부터 도시한 바와 같이, 이 때 주 헤더(10a) 및 부 헤더(10b)는 사실상 동일한 프로파일, 핀 구성 및 '풋프린트(footprint)'를 제공한다. 실제로, 주 헤더(10a) 및 부 헤더(10b)는 그 각각의 웰들 내에서 동일한 형태의 상보적 전기 커넥터를 수용할 수 있는 것이 바람직하다. 양호하게는, 부 헤더(10b)의 주 모서리(23)는 지지판(12)에 대해 주 헤더(10a)의 주 모서리(23)에 바로 반대에 위치한다.

전술된 바와 같이, 도2 및 도4에 도시된 것과 유사하게, 주 헤더(10a) 내의 각각의 접지 핀(28)은 대체로 주 헤더(10a)의 덮개(14)의 기부(16) 내에 위치하고 대체로 접지 핀(28)의 주 본체로부터 측방향으로 연장된 대체로 평면인 휜(40)을 포함한다. 도시된 대로, 각각의 휜(40)은 주 헤더(10a) 내의 각각의 접지 차폐부(26)가 접지 핀(28)의 휜(40)의 평면에서 접지 핀(28)에 의해 전기 접촉되도록 대체로 반대에 위치한 평면들을 갖는다. 또한, 전술된 바와 같이, 각각의 접지 핀(28)은 양호하게는 휜(40)이 억지 끼워맞춤을 유지하도록 주 헤더(10a)의 덮개(14)로 삽입된다.

그러나, 이해되는 바와 같이, 지지판(12)을 통한 각각의 접지 핀(28)의 삽입은 그러한 접지 핀(28)이 그 말단부 상에 제2 휜을 갖는 것을 방지한다. 따라서, 전술된 바와 같이, 제2 헤더(10b)가 복수의 결합 접점(50)을 포함하는 것이 바람직하며, 각각의 결합 접점(50)은 각각의 접지 핀(28)을 접촉시키고 접지 핀(28)을 헤더(10b)에 고정시키며 접지 핀(28)을 [범프(38b)를 통해] 하나 이상의 접지 차폐부(26)로 전기 접속시키고 휜(40)과 동일한 기능을 효과적으로 수행한다.

특히, 지지판(12)과 핀(24a, 24b, 28)에 장착되기 전에, 제2 덮개(14)는 복수의 전도성 결합 접점(50)과 끼워맞춤되어야 하고, 여기서 한 접점(50)은 접지 핀(28)의 제2 휜이 위치하게 되는 경우에 제2 덮개(14)의 기부(16) 내의 각각의 공간 내에 위치한다. 접점(50)의 삽입은 차폐부(26)가 기부(16)로 삽입되는 것과 대 체로 유사하다. 도7b에 도시된 바와 같이, 각각의 결합 접점(50)은 대체로 반대에 위치한 평면들을 구비하고, 부 헤더(10b)의 제2 덮개(14) 내에 위치한 대로 결합 접점(50)이 평면에서 부 헤더(10b) 내의 접지 차폐부(26)에 의해 적어도 한 측면 상에 전기 접촉된다.

제2 덮개(14)는 각각의 핀(24a, 24b, 28)의 말단부 상에 미끄러지고 지지판(12)으로 이동될 때, 제2 덮개(14) 내의 각각의 결합 접점(50)은 각각의 접지 핀(28)의 측면과 확실하게 전기 접촉하고 그 측면과 억지 끼워맞춤을 유지한다. 양호하게는, 각각의 결합 접점(50)은 각각의 접지 핀(28)과 확실하게 전기 접촉시키고 접지 핀과 억지 끼워맞춤을 유지시키도록 각각의 접지 핀(28)의 측면에 대면 관계인 가요성부 또는 스프링부(52)를 포함한다. 휜(40)에 관해서, 각각의 결합 접점(50)은 접지 차폐부(26)와 접촉된 부분 상에서 범프(38b)와 결합한다. 그러나, 본 고안의 정신 및 범주로부터 벗어남 없이 동일한 기능을 수행하는 다른 적절한 기구가 이용될 수 있다.

그러한 결합 접점(50)에 의하면, 제2 덮개(14) 내의 접지 차폐부(26)는 접지 핀(28)과 전기 결합된다. 또한, 제2 덮개(14)의 전체는 지지판(12)에 고정된다. 결합 접점(50)과 접지 핀(28) 사이의 억지 끼워맞춤은 제2 덮개(14)를 지지판(12)에 고정시킨다.

전술한 설명에서, 본 고안은 지지판(12)과 같은 회로 기판에 장착되기 위한 신규하고 유용한 헤더(10)를 포함함을 알 수 있다. 헤더(10)는 신호 핀(24a, 24b)의 각각의 쌍(24p)이 접지 차폐부(26)에 의해 신호 핀(24a, 24b)의 모든 다른 쌍(24p)으로부터 차폐되도록 상대적으로 높은 밀도의 복수의 차동 신호 쌍(24p)들과 각각의 쌍(24p)을 위한 접지 차폐부(26)를 구비할 수 있다. 또한, 헤더는 실용적이고 상대적으로 용이하게 제조된다. 본 고안의 정신 및 범주로부터 벗어남 없이도 전술한 실시예들 외에도 다른 변형예들이 제조될 수 있음이 이해되어져야 한다. 따라서, 전술된 특정 실시예들로 제한되지 않으며 첨부된 청구 범위에 한정된 바와 같이 본 고안의 정신 및 범주 내에서 다양한 수정예들을 포함하는 것으로 간주되어야 한다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 헤더는 상대적으로 고밀도로서 다수의 차동 신호 쌍들을 구비할 수 있고 신호 핀들용의 접지 차폐부를 구비하며 실용적이고 비교적 용이하게 제조된다.

Claims

기부와, 상기 기부에 접점을 결합시키기 위한 상기 기부 내의 복수의 구멍들과, 상기 기부 내부에 존재하는 복수의 접지 차폐부들을 포함하고,

인접한 접지 차폐부들은 반대 방향으로 배치된 것을 특징으로 하는 전기 커넥터 본체.
제1항에 있어서, 상기 접지 차폐부는 완전히 상기 기부 내에 위치하는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터 본체.
제1항에 있어서, 헤더 커넥터를 형성하기 위해 상기 기부 내의 대응 구멍들 내에 접지 핀들과 신호 핀들이 결합되어 배치된 것을 특징으로 하는 전기 커넥터 본체.
제3항에 있어서, 상기 접지 핀들은 상기 접지 차폐부와 결합하는 휜을 갖는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터 본체.
제3항에 있어서, 상기 접지 핀들 중 하나는 접지 차폐부들에 인접하여 결합되는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터 본체.
제5항에 있어서, 상기 인접한 접지 차폐부들의 각각은 다른 인접한 접지 차폐부를 향해 연장된 돌출부를 갖는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터 본체.
제6항에 있어서, 돌출부는 상기 접지 차폐부의 표면 상에서 돌출된 부분인 것을 특징으로 하는 전기 커넥터 본체.
제6항에 있어서, 돌출부는 상기 접지 차폐부로부터 연장된 탭인 것을 특징으로 하는 전기 커넥터 본체.
제1항에 있어서, 상기 인접한 접지 차폐부들 사이에 각각 배치된 복수의 중간 접지 차폐부들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터 본체.
제1항에 있어서, 인접한 접지 차폐부들은 거울상으로 배치되는 것을 특징으로 하는 전기 커넥터 본체.
본체와, 상기 본체로부터 연장된 복수의 신호 핀들과, 상기 본체 내부에 존재하는 복수의 L자형 접지 차폐부들을 포함하고,

각각의 접지 차폐부는 상기 신호 핀들 중 대응되는 하나의 신호 핀과 연결되는 것을 특징으로 하는 헤더.
제11항에 있어서, 상기 신호 핀들은 종렬로 배치되고, 상기 접지 차폐부들은 종렬로 배치되며, 상기 접지 차폐부들의 하나 이상의 종렬은 상기 신호 핀들의 인접한 종렬들 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 헤더.
제12항에 있어서, 상기 접지 차폐부들의 2개 이상의 종렬들은 상기 신호 핀들의 인접한 종렬들 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 헤더.
제13항에 있어서, 상기 신호 핀들의 2개의 종렬들은 상기 접지 차폐부들의 2개의 종렬에 의해 양측면 상에 위치하는 것을 특징으로 하는 헤더.
제11항에 있어서, 상기 본체를 통해 연장된 접지 핀들을 더 포함하고, 각각의 접지 핀은 상기 접지 차폐부들 중 하나 이상의 접지 차폐부에 대응되는 것을 특징으로 하는 헤더.
제15항에 있어서, 상기 본체 내의 복수의 중간 접지 차폐부들을 더 포함하고, 각각의 중간 접지 차폐부는 상기 접지 차폐부들 중 대응되는 하나의 차폐부와 상기 접지 핀들 중 대응되는 하나의 핀을 접촉시켜 상기 접지 핀을 상기 접지 차폐부에 접속시키는 것을 특징으로 하는 헤더.
제15항에 있어서, 상기 접지 핀들은 상기 접지 차폐부들을 접촉시키는 휜을 포함하는 것을 특징으로 하는 헤더.
제15항에 있어서, 상기 접지 핀들 중 적어도 일부의 접지 핀은 2개의 접지 차폐부에 대응되는 것을 특징으로 하는 헤더.
제18항에 있어서, 상기 접지 핀들은 상기 신호 핀들에 대해 그 틈새로 배치되는 것을 특징으로 하는 헤더.
제18항에 있어서, 2개의 인접한 접지 차폐부들은 다른 접지 차폐부를 향해 연장된 돌출부를 각각 구비하는 것을 특징으로 하는 헤더.
본체와,

상기 본체 내부에 존재하는 복수의 접지 차폐부들과,

인접한 접지 차폐부들 사이에 위치한 복수의 수용 영역과,

상기 본체를 통해 연장되고 상기 수용 영역으로부터 오프셋된 종방향부를 각각 구비한 복수의 접지 핀들과,

상기 접지 핀들 중 대응되는 하나의 접지 핀을 상기 접지 차폐부들 중 대응되는 하나의 접지 차폐부에 접속하기 위해 상기 수용 영역 내에 각각 배치된 복수의 전도성 요소들을 포함하는 것을 특징으로 하는 헤더.
제21항에 있어서, 상기 전도성 요소는 상기 종방향부에 대해 횡방향으로 연장된 상기 접지 핀의 일부분인 것을 특징으로 하는 헤더.
제21항에 있어서, 상기 전도성 요소는 중간 접지 차폐부인 것을 특징으로 하는 헤더.
대향의 제1 및 제2 측면들을 갖는 회로 기판에 장착 가능한 헤더 시스템에 있어서,

본체와, 상기 본체 내부에 존재하는 복수의 접지 차폐부들과, 상기 본체 내의 복수의 구멍들을 포함하고, 상기 회로 기판의 상기 제1 측면 상에 위치 가능한 제1 헤더와,

본체와, 상기 본체 내의 복수의 접지 차폐부들과, 상기 접지 차폐부들 중 하나 이상의 차폐부에 각각 대응되고 이와 각각 접촉되는 상기 본체 내의 복수의 중간 접지 차폐부들과, 상기 본체 내의 복수의 구멍들을 포함하고, 상기 회로 기판의 상기 제2 측면 상에 위치 가능한 제2 헤더와,

상기 제1 및 제2 헤더의 본체들 내의 상기 구멍들 중 대응되는 하나의 구멍을 통해 각각 연장되고, 상기 제1 헤더 내의 상기 접지 차폐부들 중 하나 이상의 접지 차폐부와 상기 제2 헤더 내의 상기 중간 접지 차폐부에 각각 접촉되고, 상기 회로 기판을 통과하도록 각각 구성된 복수의 접지 핀들을 포함하는 것을 특징으로 하는 헤더 시스템.
제24항에 있어서, 상기 제1 및 제2 헤더의 본체들 내의 상기 구멍들 중 대응되는 하나의 구멍을 통해 각각 연장하는 신호 핀들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 헤더 시스템.
제25항에 있어서, 상기 신호 핀들은 종렬들로 배치되고, 상기 접지 차폐부들은 종렬들로 배치되며, 상기 접지 차폐부들의 상기 종렬들은 상기 신호 핀들의 인접한 종렬들 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 헤더 시스템.
제26항에 있어서, 신호 핀들의 2개의 종렬들은 접지 차폐부들의 2개의 종렬들의 각각의 측면에 위치하는 것을 특징으로 하는 헤더 시스템.
제27항에 있어서, 상기 접지 핀들은 상기 제2 헤더 내의 상기 중간 접지 차폐부에 접촉하는 종방향 연장부와, 상기 제1 헤더 내의 상기 접지 차폐부에 접촉하도록 상기 종방향 연장부로부터 연장된 횡방향부를 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 헤더 시스템.