KR20040093559A - crescent structure for oil pump - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 오일 펌프의 크레센트 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하우징내에서 드라이브 기어와 드라이브 기어 사이의 편심 상태를 유지해 주는 크레센트의 형상을 변경하여, 보다 더 컴팩트화된 하우징내 공간에서도 내부로 유입되는 오일에서 발생되는 캐비테이션에 대한 동일한 방지 효과를 얻을 수 있도록 하는 오일 펌프의 크레센트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a crescent structure of an oil pump, and more particularly, to change the shape of the crescent that maintains the eccentric state between the drive gear and the drive gear in the housing, and thus flows into the space even in a more compact space in the housing. The present invention relates to a crescent structure of an oil pump so that the same protection against cavitation generated from oil can be obtained.
일반적으로 자동 또는 무단 변속기에 구비된 오일 펌프는 토오크 컨버터로부터 구동력을 전달받아 작동이 이루어짐과 더불어, 이의 역할은 토오크 컨버터와 밸브 바디내 유압 기구에 작동 유압을 공급함과 더불어, 유성 기어를 비롯한 각종 마찰 요소에 윤활 유압을 공급하는 것이다.In general, the oil pump provided in the automatic or continuously variable transmission is operated by receiving the driving force from the torque converter, and its role is to supply hydraulic pressure to the torque converter and the hydraulic mechanism in the valve body, and to provide various frictions including planetary gears. It is to supply lubricating hydraulic pressure to the element.
그리고, 상기 오일 펌프는 치형에 따라 크게 트로코이드(trochoid)형과 파라코이드(parachoid)형으로 구분되고, 아울러 크레센트(crescent)의 유/무에 따라서도 구분되어진다.The oil pump is classified into a trochoid type and a parachoid type according to the tooth type, and also classified according to the presence / absence of crescent.
종래, 일반적인 형태의 트로코이드형 오일 펌프에 있어, 크레센트를 갖춘 오일 펌프는 도 1에 도시된 바와 같이, 토오크 컨버터의 임펠러 쉘(이상 도시안됨)과 결합되는 드라이브 허브(H)의 외주면에 슬립 이음 방식으로 결합되는 드라이브 기어(10)와, 상기 드라이브 허브(H)의 축중심과 소정량으로 편심된 상태에서 상기 드라이브 기어(10)에 외접하는 드리븐 기어(12)를 갖추고 있다.Conventionally, in the general type of trocoid oil pump, the oil pump with a crescent is slip jointed to the outer circumferential surface of the drive hub H coupled with the impeller shell (not shown above) of the torque converter, as shown in FIG. And a driven gear 12 external to the drive gear 10 in a state of being eccentric with the axial center of the drive hub H in a predetermined amount.
그리고, 상기 드라이브 기어(10)와 드리븐 기어(12)는 상기 드라이브 허브(H)의 외주면에 끼워져 고정되는 하우징(14)과, 이 하우징(14)과 체결되어 하우징(14)을 지지함과 더불어 일측 가장자리부위가 변속기의 케이스(도시안됨)상에 결합되어 고정되는 커버(15)의 내부에 각각 치합되어 수용되는 데, 상기 하우징(14)내에 드라이브 기어(10)와 드리븐 기어(12)의 설치 상태는 도 2에 보다 상세히 도시되어 있다.In addition, the drive gear 10 and the driven gear 12 are inserted into and fixed to the outer circumferential surface of the drive hub H, and the housing 14 is engaged with the housing 14 to support the housing 14. One edge portion is engaged with and accommodated inside the cover 15 which is coupled to and fixed on a case (not shown) of the transmission. The drive gear 10 and the driven gear 12 are installed in the housing 14. The state is shown in more detail in FIG.
또한, 상기 하우징(14)에는 드라이브 기어(10)와 드리븐 기어(12) 사이로 돌출되어 상기 드라이브 기어(10)와 드리븐 기어(12)의 설치 위치를 잡아 주도록 초승달 형태로 만곡진 형태의 크레센트(16)가 일체로 형성되는 데, 이 크레센트(16)는 도 2와 도 3에 각각 상세히 도시된 바와 같이, 상기 하우징(14)의 저면부로부터 수직한 방향으로 돌출되도록 형성됨과 더불어, 상기 크레센트(16)는 양측 선단부의 폭이 대체로 동일하면서 중앙의 폭이 양측 선단부의 폭에 비해 다소 크게 된다.In addition, the housing 14 is projected between the drive gear 10 and the driven gear 12, the crescent 16 of the curved form in the crescent form to hold the installation position of the drive gear 10 and driven gear 12 ) Is formed integrally, the crescent 16 is formed so as to project in a vertical direction from the bottom of the housing 14, as shown in detail in Figures 2 and 3, respectively, ), The width of both ends is generally the same, but the center width is somewhat larger than the width of both ends.
이와 같은 상기 크레센트(16)의 형상적 특징은 상기 드라이브 기어(10)와 드리븐 기어(12)의 중심이 각각 상기 하우징(14)내에서 상하방향으로 소정의 거리를 두고 편심되어 있기 때문에 기인되는 현상이다.The shape characteristic of the crescent 16 is a phenomenon caused by the centers of the drive gear 10 and the driven gear 12 are eccentric with a predetermined distance in the vertical direction in the housing 14, respectively. to be.
한편, 상기 하우징(14)의 내부에는 상기 크레센트(16)를 중심으로 우측에 오일이 유입되는 흡입 공간과, 좌측으로 오일이 유출되는 토출 공간이 각각 분리되어 형성되는 바, 상기 흡입 공간과 토출 공간을 형성하는 하우징(14)의 저면에는 도 3에 도시된 바와 같이, 각각 오목한 형태로 원호 형상의 오일 유동홈(18a,18b)이 형성되어 있고, 이들 오일 유동홈(18a,18b)은 상기 하우징(14)의 흡입구측과 토출구측에 각각 개별적으로 연통되는 구조로 되어 있다.On the other hand, the inside of the housing 14, the suction space in which the oil is introduced into the right side around the crescent 16 and the discharge space in which the oil flows out to the left are formed separately, the suction space and the discharge space As shown in FIG. 3, arc-shaped oil flow grooves 18a and 18b are formed in concave shapes on the bottom surface of the housing 14, which forms the housings, and these oil flow grooves 18a and 18b are formed in the housing. The inlet port side and the outlet port side of (14) communicate with each other individually.
이에 따라, 상기 하우징(14)과 상기 드라이브 기어(10) 내지 드리븐기어(12)의 저면 사이에 형성된 상기 오일 유동홈(18a,18b)에는 각각 소정량의 오일이 저장될 수 있게 됨은 물론, 상기 하우징(14)의 저면에서는 상기 오일 유동홈(18a,18b)을 매개로 하여 흡입구측으로 유입된 오일이 토출구측으로 송출되는 오일의 유동이 이루어지게 된다.Accordingly, a predetermined amount of oil may be stored in the oil flow grooves 18a and 18b formed between the housing 14 and the bottom surfaces of the drive gear 10 to the driven gear 12, as well as the At the bottom of the housing 14, the oil flowing into the suction port side through the oil flow grooves 18a and 18b is flowed into the discharge port side.
그런데, 상기와 같은 구조의 종래 오일 펌프에 있어서, 상기 하우징(14)의 저면으로 형성된 상기 오일 유동홈(18a,18b)중 상기 흡입 공간으로 형성된 오일 유동홈(18a)은 오일 펌프의 작동시, 저압측 흡입구로부터 고압측 토출구로의 오일을 강제로 배송함에 있어, 상기 하우징(14)의 흡입구를 통해 흡입 공간으로 유입되는 오일의 유동 특성이 난류임에 따라 발생하는 캐비테이션을 방지하는 역할을 하도록 되어 있다.By the way, in the conventional oil pump having the above structure, the oil flow groove (18a) formed in the suction space of the oil flow grooves (18a, 18b) formed in the bottom surface of the housing 14, when the oil pump is operated, In forcibly delivering the oil from the low pressure side inlet port to the high pressure side outlet port, the oil flows into the suction space through the inlet port of the housing 14 to prevent cavitation caused by the turbulent flow. have.
이를 위해, 상기 하우징(14)의 저면으로 형성된 상기 오일 유동홈(18a,18b)중, 특히 흡입 공간내 형성된 오일 유동홈(18a)의 면적은 흡입구를 통해 유입되는 오일의 유속을 거의 영에 가깝도록 저하시켜 캐비테이션을 방지할 수 있을 정도로 크게 설정하여야만 한다.To this end, the area of the oil flow grooves 18a, 18b formed in the bottom of the housing 14, in particular the oil flow grooves 18a formed in the suction space, is almost zero for the flow rate of the oil flowing through the suction port. It should be set so large that it can be lowered to prevent cavitation.
이 결과, 종래 오일 펌프에 있어, 상기 하우징(14)의 크기는 어느 정도의 규모 이상으로 설계해야 하고, 그에 따라 오일 펌프의 전체 크기를 컴팩트하게 제작하는 데 어려움이 있었다.As a result, in the conventional oil pump, the size of the housing 14 should be designed to a certain extent or more, and accordingly, there was a difficulty in making the entire size of the oil pump compact.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 하우징내 저면으로 형성되는 크레센트의 형상을 변경하여 흡입 공간에 마련되는 오일 유동홈의 면적을 증대시킴으로써, 흡입구를 통해 유입되는 오일 유동의 난류화로부터 기인되는 캐비테이션의 발생을 억제시킴과 더불어, 전체 하우징의 크기는 최소화시킬 수 있도록 하는 오일 펌프의 크레센트 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, by changing the shape of the crescent formed on the bottom surface of the housing to increase the area of the oil flow groove provided in the suction space, turbulent flow of the oil flow flowing through the suction port In addition to suppressing the occurrence of cavitation resulting from fire, the aim is to provide an oil pump crescent structure that minimizes the overall housing size.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 토오크 컨버터와 결합되는 드라이브 허브에 슬립 이음 방식으로 결합되는 드라이브 기어와, 이 드라이브 기어에 편심되어 외접하는 드리븐 기어 및, 상기 드라이브 기어와 드리븐 기어 사이의 공간으로 돌출되도록 하우징에 일체로 형성된 크레센트를 갖춘 오일 펌프에 있어서, 상기 크레센트는 하우징내 흡입 공간으로 배치되는 선단부위의 폭이 토출 공간으로 배치되는 선단 부위의 폭에 비해 크도록 설정된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, a drive gear coupled to the drive hub coupled to the torque converter in a slip joint method, a driven gear eccentrically circumscribed to the drive gear, and between the drive gear and the driven gear An oil pump having a crescent integrally formed in a housing so as to protrude into a space, wherein the crescent is set so that the width of the tip portion disposed in the suction space in the housing is larger than the width of the tip portion disposed in the discharge space. .
도 1은 일반적인 트로코이드형 오일 펌프를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a typical trocoid oil pump.
도 2는 종래 트로코이드형 오일 펌프에서 커버를 제거한 내부 구조를 도시한 정면도.Figure 2 is a front view showing the internal structure with the cover removed in the conventional trocoid oil pump.
도 3은 도 2에 도시된 트로코이드형 오일 펌프에서 드라이브 기어와 드리븐 기어를 각각 제거한 상태의 하우징 내면을 도시한 정면도.FIG. 3 is a front view illustrating an inner surface of a housing in which the drive gear and driven gear are respectively removed from the trocoid oil pump shown in FIG. 2;
도 4는 본 발명에 따른 트로코이드형 오일 펌프에서 커버를 제거한 내부 구조를 도시한 정면도.Figure 4 is a front view showing the internal structure with the cover removed from the trocoid oil pump according to the present invention.
도 5는 도 4에 도시된 트로코이드형 오일 펌프에서 드라이브 기어와 드리븐 기어를 각각 제거한 상태의 하우징 내면을 도시한 정면도.FIG. 5 is a front view illustrating an inner surface of a housing in which the drive gear and the driven gear are respectively removed from the trocoid oil pump shown in FIG. 4;
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10-드라이브 기어 12-드리븐 기어10-drive gear 12-drive gear
14-하우징 15-커버14-housing 15-cover
16-크레센트 18a,18b-오일 유동홈16-crescent 18a, 18b-oil flow groove
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명에 따른 트로코이드형 오일 펌프에서 커버를 제거한 내부 구조를 도시한 정면도이고, 도 5는 도 4에 도시된 트로코이드형 오일 펌프에서 드라이브 기어와 드리븐 기어를 각각 제거한 상태의 하우징 내면을 도시한 정면도인 바, 본 발명의 상세한 설명을 위해 일반적인 크레센트형 오일 펌프를 도시한 도 1을 참고로 함과 더불어, 종래 오일 펌프의 구성을 도시한 도 1 내지 도 3에서와 동일한 참조 부위에는 동일한 참조 부호를 병기하기로 한다.Figure 4 is a front view showing the internal structure with the cover removed from the trochoidal oil pump according to the present invention, Figure 5 shows the inner surface of the housing with the drive gear and driven gear removed respectively in the trocoid oil pump shown in Figure 4 One front view, with reference to FIG. 1 showing a general crescent type oil pump for detailed description of the present invention, the same reference site as in FIGS. 1 to 3 showing the configuration of a conventional oil pump. The code will be written together.
본 발명은 크레센트를 갖춘 트로코이드형 오일 펌프에 관한 것으로, 이의 구성은 도 1을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.The present invention relates to a trocoid oil pump with a crescent, the configuration of which is described below with reference to FIG.
즉, 토오크 컨버터의 임펠러 쉘(이상 도시안됨)의 중앙 부위에 중공 형상의 드라이브 허브(H)가 결합되고, 이 드라이브 허브(H)의 외주에 드라이브 기어(10)가 슬립 이음 방식으로 결합되며, 이 드라이브 기어(10)에는 드리븐 기어(12)가 외접하도록 배치되는 데, 상기 드라이브 기어(10)와 드리븐 기어(12)의 축중심은 각각 소정량으로 편심된 상태로 된다.That is, the hollow drive hub H is coupled to the central portion of the impeller shell (not shown) of the torque converter, and the drive gear 10 is coupled to the outer circumference of the drive hub H in a slip joint manner. The drive gear 10 is arranged so that the driven gear 12 is circumscribed, and the axial centers of the drive gear 10 and the driven gear 12 are eccentric to a predetermined amount, respectively.
그리고, 상기 드라이브 허브(H)의 외주면에는 상기 드라이브 기어(10)와 드리븐 기어(12)를 수용하는 형태의 하우징(14)이 끼워져 고정되고, 이 하우징(14)에는 일측 가장자리부위가 변속기의 케이스(도시안됨)상에 고정되는 커버(15)가 결합되며, 이 결과 상기 드라이브 기어(10)와 드리븐 기어(12)는 각각 외접한 상태에서 상기 하우징(14)과 커버(15) 사이의 내부 공간에 기밀있게 설치된다.In addition, a housing 14 having a shape for accommodating the drive gear 10 and the driven gear 12 is fitted into and fixed to an outer circumferential surface of the drive hub H, and one edge portion of the drive hub H is fixed to the housing 14. The cover 15 fixed on (not shown) is coupled, and as a result, the inner space between the housing 14 and the cover 15 in the state where the drive gear 10 and the driven gear 12 are circumscribed, respectively. Installed confidentially.
또한, 도 4와 도 5에 각각 상세히 도시된 바와 같이, 상기 하우징(14)에는 초승달 형태로 만곡진 형태이면서 저면으로부터 수직한 방향으로 돌출된 크레센트(16)가 일체로 형성되는 바, 이 크레센트(16)의 형성 위치는 상기 드라이브 기어(10)와 드리븐 기어(12) 사이의 치합이 이루어지지 않은 부위에 해당한다.In addition, as shown in detail in FIGS. 4 and 5, the housing 14 is formed with a crescent that is curved in a crescent shape and protrudes in a vertical direction from the bottom, and is integrally formed with the crescent ( The formation position of 16 corresponds to a portion where the engagement between the drive gear 10 and the driven gear 12 is not made.
여기서, 상기 크레센트(16)의 구체적인 형상과 그에 따른 기능을 살펴보면 다음과 같다.Here, the specific shape of the crescent 16 and its function will be described below.
먼저, 상기 크레센트(16)의 높이는 상기 드라이브 기어(10) 또는 드리븐 기어(12)의 기어치와 동일하게 설정되고, 폭은 양측 선단이 각각 상이하게 설정되며, 전체의 길이는 상기 드라이브 기어(10) 또는 드리븐 기어(12)의 기어치 4개 이상으로 설정되는 한편, 상기 크레센트(16)의 기능은 상기 드라이브 기어(10)와 드리븐 기어(12) 사이에 위치하여 이들의 중심이 서로 편심될 수 있도록 하는 역할과, 상기 하우징(14)과 커버(15) 사이의 내부 공간을 오일이 유입되는 흡입구측과 오일이 유출되는 토출구측으로 각각 분리시켜 주는 역할을 수행하는 것이다.First, the height of the crescent 16 is set to be the same as the gear value of the drive gear 10 or driven gear 12, the width is set differently at both ends, respectively, the overall length of the drive gear 10 Or four gear teeth of the driven gear 12, the function of the crescent 16 is located between the drive gear 10 and the driven gear 12 so that their centers can be eccentric with each other. And to separate the inner space between the housing 14 and the cover 15 into the inlet port through which oil is introduced and the discharge port through which oil is discharged.
이를 위해, 상기 크레센트(16)는 하우징(14)내 흡입 공간으로 배치되는 선단부의 폭(D1)이 최대로 설정되고, 하우징(14)내 토출 공간으로 배치되는 선단부의 폭(D2)이 최소로 설정되며, 아울러 상기 드라이브 기어(10)와 접촉되는 하측면과 상기 드리븐 기어(12)와 접촉되는 상측면의 곡률은 각각 다르게 설정된다.To this end, the crescent 16 has a maximum width D1 of the tip portion disposed in the suction space in the housing 14 and a minimum width D2 of the tip portion disposed in the discharge space in the housing 14 is minimized. In addition, the curvature of the lower side in contact with the drive gear 10 and the upper side in contact with the driven gear 12 is set differently.
이 결과, 상기 하우징(14)내에서 외접하도록 배치되는 드라이브 기어(10)와 드리븐 기어(12)의 중심은 각각 상하 방향으로 소정량 만큼 편심될 뿐만 아니라, 좌우 방향으로도 소정량 만큼 편심되어진다.As a result, the centers of the drive gear 10 and the driven gear 12 which are arranged to be circumscribed in the housing 14 are not only eccentric in a vertical amount, but also eccentric in a left and right direction. .
또한, 상기와 같은 구조의 크레센트(16)에 의해 상기 하우징(14)내에 형성되는 오일 유동홈(18a,18b)의 크기도 흡입 공간에 형성되는 오일 유동홈(18a)의 면적이 토출 공간에 형성되는 오일 유동홈(18b)에 비해 다소 크게 설정되어진다.In addition, the size of the oil flow grooves 18a and 18b formed in the housing 14 by the crescent 16 having the above-described structure also includes the area of the oil flow grooves 18a formed in the suction space in the discharge space. It is set slightly larger than the oil flow groove 18b.
따라서, 상기 하우징(14)의 흡입구를 통해 흡입 공간을 유입된 오일은 확장된 형태의 오일 유동홈(18a)을 매개로 하여 유속이 거의 영에 가깝게 저하될 수 있으며, 이로 인해 상기 하우징(14)의 흡입 공간내에서 오일의 난류 유동으로부터 기인하는 캐비테이션의 발생이 배제될 수 있게 된다.Therefore, the oil flowing into the suction space through the suction port of the housing 14 may be lowered to almost zero flow rate through the oil flow groove 18a of the expanded form, thereby causing the housing 14 The occurrence of cavitation resulting from the turbulent flow of oil in the suction space of can be eliminated.
또한, 상기와 같이 하우징(14)의 흡입 공간에서 유입되는 오일의 캐비테이션을 방지함에 있어, 상기 하우징(14)의 전체 크기는 종래에 비해 다소 작게 설정될수 있게 되는 데, 이는 상기 크레센트(16)의 형상적 특징으로부터 상기 하우징(14)내 흡입 공간의 면적이 최대로 크게 형성될 수 있기 때문에 기인되는 현상인 것이다.In addition, in preventing the cavitation of the oil flowing in the suction space of the housing 14 as described above, the overall size of the housing 14 can be set somewhat smaller than the conventional, which is the This is a phenomenon due to the fact that the area of the suction space in the housing 14 can be formed to the maximum in the shape.
이 결과, 본 발명에 따른 형상적 특징을 갖는 크레센트(16)를 채택한 오일 펌프의 하우징(14)은 종래에 비해 캐비테이션을 억제시킬 수 있는 동일한 효과를 기대할 수 있으면서 전체의 크기는 종래에 비해 훨씬 작게 축소시킬 수 있으므로, 상기 오일 펌프가 변속기내에서 차지하는 공간적 크기를 크게 줄일 수 있게 된다.As a result, the housing 14 of the oil pump adopting the crescent 16 having the shape characteristic according to the present invention can expect the same effect to suppress the cavitation compared with the conventional, while the overall size is much smaller than the conventional. Since it can be reduced, the space size occupied by the oil pump in the transmission can be greatly reduced.
즉, 본 발명은 오일 펌프의 작동시 하우징(14)내 흡입 공간에서 오일 유동으로부터 발생하는 캐비테이션의 억제가 하우징(14)의 크기 증대를 통한 흡입 공간의 면적 확대가 아닌, 크레센트(16)의 형상 변경을 통해 축소된 형태의 하우징(14)내에서 최대한으로 흡입 공간의 확보를 통해 달성할 수 있으므로, 상기 하우징(14)의 축소에 따른 오일 펌프의 컴팩트한 설계가 가능한 것이다.That is, according to the present invention, the shape of the crescent 16 is not an increase in the area of the suction space through the increase in the size of the housing 14, in which the suppression of cavitation generated from the oil flow in the suction space in the housing 14 during the operation of the oil pump is not. Through the change can be achieved by securing the suction space to the maximum in the housing 14 of the reduced form, it is possible to compact design of the oil pump according to the reduction of the housing (14).
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 오일 펌프의 크레센트 구조에 의하면, 상기 하우징(14)내에 일체로 형성되는 크레센트(16)의 양측 선단의 폭이 상이(흡입 공간으로 배치되는 부위가 토출 공간으로 배치되는 부위에 비해 큼)하게 설정됨으로써, 상기 하우징(14)내에 형성되는 흡입 공간의 면적을 크게 증가시킬 수 있으므로, 상기 하우징(14)의 전체 크기를 줄임에도 불구하고, 흡입구를 통해 흡입 공간으로 유입되는 오일 유동의 난류화에 따른 캐비테이션의 발생을 효과적으로 배제할 수 있게 된다.As described above, according to the crescent structure of the oil pump according to the present invention, the widths of both front ends of the crescents 16 integrally formed in the housing 14 are different (parts arranged in the suction space are disposed in the discharge space). By setting larger than the portion, the area of the suction space formed in the housing 14 can be greatly increased, so that despite the reduction in the overall size of the housing 14, the suction port is introduced into the suction space. It is possible to effectively exclude the occurrence of cavitation due to the turbulence of the oil flow.
또한, 상기와 같은 구조의 크레센트(16)를 매개로 하여 상기 하우징(14)의 전체 크기를 줄일 수 있게 되면, 오일 펌프의 전체 크기도 아울러 축소할 수 있으므로, 오일 펌프를 컴팩트하게 설계할 수 있게 된다.In addition, when the overall size of the housing 14 can be reduced through the crescent 16 having the above structure, the overall size of the oil pump can be reduced as well, so that the oil pump can be compactly designed. do.
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Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR20040093559A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9074500B2 (en) | 2011-06-09 | 2015-07-07 | Hyundai Motor Company | Engine oil pump including plunge pool to mitigate surge noise |
-
2003
- 2003-04-30 KR KR1020030027474A patent/KR20040093559A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9074500B2 (en) | 2011-06-09 | 2015-07-07 | Hyundai Motor Company | Engine oil pump including plunge pool to mitigate surge noise |
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