KR20040085574A - 이동통신 수단을 통한 차량 사고 기록 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보행자 또는 운전자가 차량 사고를 당했을 때의 사고 차량 번호 및 차량 속도등에 대한 기록을 남기는 장치에 관한 것으로서, 차량에서 자신의 운행 속도와 자신의 차량 번호 구분용 ID를 일정 간격으로 반복해서 송신하는 장치와, 이 신호를 받아서 기억 및 송신이 가능한 보행자 또는 운전자가 보유한 이동 통신 수단과 이동 통신 수단으로부터 수신된 신호를 일정 기간동안 기록 저장할 수 있는 이동 통신망과 연결된 서버로 구성된 것과 주변의 증인이나 목격자에 대한 기록을 위해서 주변에서 송신장치가 내장된 차량들의 신호를 일정 시간동안 모두 수신하여 서버에 송신하고, 또한 주변의 보행자들 중의 목격자 확보를 위해서 주변에 존재하는 PDA 또는 이동 전화들의 ID를 마찬가지로 확인하여 서버에 기록하는 것을 기술적 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 목격자가 없는 차량간의 사고에 대한 분쟁을 줄일 수 있고, 특히 보행자와의 사고 발생시 도주의 유혹을 미연에 제거하고, 보행자에 대한 즉각적 응급처치 등의 장점들이 있다.

Description

이동통신 수단을 통한 차량 사고 기록 장치 { Recording Method for Car Accident using Mobile Phone}

일반적으로 차량의 뺑소니 사고시 운전자가 도주하게 되면 사고 차량의 번호을 기록하기가 쉽지 않아 사고 처리가 어렵게 되고, 특히 야간에 사고 발생시 인명사고가 생겼을 경우 사고 차량의 파악이 어려워 도주의 유혹이 커지고, 부상자의 응급조치가 그만큼 늦어지는 문제점이 있다.

이러한 문제점의 해결을 위해 기존에 차량번호가 기억된 캡슐들을 일정 충격 이상이 발생시에 해당 지역에 분사를 시키는 방법도 있고, 사고시 도주 방지를 위해 차량이 일정 거리 이상을 못 움직이도록 차량에 제한을 가하는 방법도 있고, 차량간에 무선 통신 수단을 보유하여 충격 발생시에 상방간의 통신을 통해 사고관련 기록을 남기는 방법도 있고, GPS와 충격 감지 센서등이 내장된 무선 주행 정보 처리 장치를 차량에 탑재하는 방법도 있다.

하지만 캡슐릉 분사하는 것은 재충전이 필요한데, 사고를 낸 당사자가 자신에게 손해가 되는 캡슐을 재 충전할 가능성이 적어서 실효성이 없다. 또한 일정거리 이상을 이동을 못하게 하는 것은 충격 센서등의 오작동시나 피해가 적은 접촉 사고시등에도 차량의 운전을 제약하므로 그런 장치를 자신에 차량에 적용할 가능성이 적다. 차량간의 무선 통신을 통한 방안은 차량간만의 사고에 대한 기록의 방안으로 피해의 정도가 훨씬 심각할 수 있는 보행자에 대한 대책은 없고, 기록을 차량내의 메모리에만 저장하게 되므로 차량이 전소되던지, 메모리가 있는 부분까지 파손되는 대형 사고에는 오히려 기록이 남지 못할 소지가 있다. 그리고 GPS등을 이용한 무선 주행 처리 장치 또한 차량 자체의 파손에 대한 감지와 사고 신고만을 할 수 있을 뿐 가해 차량에 대한 기록을 남기는 방법은 없어 가해자의 도주시의 피해를 보상 받을 방법이 없다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 보행자나 운전자가 사고를 당했을시에 상대 차량의 차량 번호와 속도등의 정보와 함께 주변의 목격자가 될 수 있는 차량 및 보행자들의 이동 전화 또는 PDA들의 ID를 자동으로 기록 및 서버에 송신 저장하는 장치와 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따르면 차량에 차량번호를 구분할 수 있는 ID등의 정보를 일정 간격으로 송신하는 송신 장치가 있어서 지속적으로 차량의 정보를 주변에 보내고 있게 된다. 이때 보행자나 운전자가 일정 거리이내에 있을 때 이 신호를 수신할 수 있는 모듈이 내장된 이동 전화 또는 PDA등의 이동 통신망에 접속할 수 있는 무선 통신 매체가 일정이상의 충격을 감지하거나 혹은 수신 정보중의 속도가 일정 이상일 때 수신된 정보를 이동 통신망에 연결된 특정 서버에 기록하게 된다. 그리고 주변의 증인이나 목격자에 대한 기록을 위해서 주변에서 송신장치가 내장된 차량들의 신호를 일정 시간동안 모두 수신하여 서버에 송신하고, 또한 주변의 보행자들중의 목격자 확보를 위해서 주변에 존재하는 PDA 또는 이동 전화들의 ID를 마찬가지로 확인하여 서버에 기록하게한다. 서버는 해당 정보와 수신된 시간등을 일정 기간동안 보존하여 사고 발생시의 참고 자료로 활용할 수 있게 한다.

도1은 본 발명에 따른 차량사고 기록 방안에 대한 전체 시스템 구성도.

도2는 차량 사고 기록 방안에 대한 FLOW CHART.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 운전자 또는 보행자 2 : 이동 통신 수단(핸드폰 or PDA등)

3 : 상대 차량 4 : 차량 정보 발신 장치

5 : 주변 목격자 또는 목격 차량

6 : 목격자 또는 목격 차량의 이동 통신 수단 또는 차량 정보 발신 장치

7 : 무선 기지국 8: 정보 기록 저장용 서버

상기한 본 발명의 목적과 특징 및 장점을 이해하기 쉽도록 이하 첨부도면을 참고로 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.

도1의 예시에서 1번은 피해 차량의 운전자나 또는 보행중인 피해자를 의미한다(하기부터는 피해자 지칭). 피해자가 3번의 상대 차량과 충돌이 발생시에는 피해자가 보유중인 2번이 상대 차량의 4번에서 송신하는 신호를 받게 된다. 여기서 2번이 충돌에 대한 판단을 하여 4번에서 송신하는 신호를 받는 것은 여러 가지 방법이 존재하는데, 현실적으로 가능한 기술들은 언급하면 간단한 구성으로는 반복적으로 주변의 차량에서 송신하는 신호들 모두를 모두 수신하여 서버로 송신하는 방법이 있다. 현재의 기술로 가능한 송수신 모듈로는 근거리 무선 통신 기술인 블루투스(blue tooth)가 있다, 블루투스는 일정거리 이내의 다른 블루투스 모듈을 정기적으로 검색이 가능하기에 피해자와 통신이 가능한 영역에 드는 차량용 블루투스 모듈이 존재하는지를 정기적으로 검색하여 존재시는 모듈이 송신하는 정보를 블루투스 통신 모드로 수신을 한 후 2번이 속한 이동 통신망을 통하여 서버로 정보를 송신하여 근접한 차량들에 대한 정보를 기록하는 방법이 있다.

다른 방법으로는 2번 내에 충격센서를 내장해서 일정치 이상의 충격이 발생시에만 주변의 송신 신호를 검색하도록 하는 방법도 있다. 이 또한 현재의 기술로 가능한 송수신 모듈로는 블루투스가 있고, 2번에 내장된 충격센서에서 일정 출력이 발생시에 2번의 제어부는 내장된 블루투스 모듈부에 주변에 존재하는 차량용 블루투스 모듈의 송신 정보를 수신하도록 명령한다. 수신된 정보는 바로 무선 통신망을 통해서 서버에 상대차량으로서 기록을 저장하게 한다. 그 후 일정시간동안 주변에 존재하는 목격자의 확보를 위해서 주변의 차량과 이동 통신 기기와 기타의 기기에 내장된 블루투스 모듈이 통신 가능 영역내에 접근 또는 존재하는 지를 검색하여 해당 모듈의 정보를 수신한다. 수신된 정보는 바로 서버에 목격자로서 기록을 저장하게 송신한다.

또 다른 방법으로는 4번의 차량내 송신 모듈이 유선 또는 무선으로 차량의 속도 정보를 일정간격으로 수신하는 추가의 구조를 가지고 있게 하여 모듈의 ID뿐만 아니라 속도의 정보 또한 일정 간격으로 주변으로 송신을 하도록 하여 2번에서 근접한 차량에서의 신호가 일정속도 이상일 때 정보를 수신하는 방법이 있다. 이 또한 현재의 기술로 송수신이 가능한 모듈은 블루투스가 있는데, 2번은 미리 소유자의 차량으로 등록되거나 일정 시간이상을 계속 2번에 내장된 블루투스 모듈의 통신 가능지역내에 존재하는 차량이 존재하면 해당 차량의 속도를 자신의 차량 속도로 보고, 통신 가능 지역내 차량이 존재하지 않으면 보행으로 판단을 하게 되어 자신의 차량 속도를 ‘0’한다. 이때 통신 영역내에 접근하는 차량용 모듈에서의 수신된 속도값과 자신의 차량 속도의 차이가 일정값 이상일 때 위험 경고음성이나 경적등을 이동통신기기에서 내게 하고, 동시에 수신된 차량 모듈의 정보를 서버로 송신한다. 그후 목격자에 대한 정보 수신 및 송신은 위에 언급한 방법과 동일하다.

또한 이상으로 언급한 방법들의 조합을 통해 2번에 내장된 충격센서로 충격을 감지될 때 주변의 일정 속도차 이상인 차량을 검색하여 서버에 송신할 수도 있다.

도2는 좀더 이해를 돕기위해 위에서 설명한 방법들의 전형적인 예를 Flow Chart로 표현한 것이다. 먼저 피해자가 보유한 이동통신기기가 On 된 상태에서 외부에서의 일정 이상의 충격이 발생하면 근접한 차량들이 존재하는 검색하여 존재시 차량에서 발신하는 정보를 수신하여 상대 차량으로서 서버에 송신한다. 그다음 일정 시간 동안 주변에 존재하거나 접근하는 차량 또는 이동통신기기 또는 기타의 송수신이 가능한 모듈이 내장된 기기들을 검색하여 정보를 수신하고, 이들을 목격자로서 서버에 송신한다. 이후 해당 기록들이 실제 사고에 의해 발생한 충격으로 기록된 것 일 때는 관련 기관이나 피해자 본인 또는 가족의 요구에 의해 서버의 관련 기록을 받을수 있도록 하고, 일정 기간이 지나도록 채크가 되지 않는 서버의 기록들은 사고와 무관한 내용으로 판별되므로 지우도록 한다. 이상이 Flow Chart에 대한 설명이다.

본건에서 차량과 무선통신기기간의 송수신 모듈의 현실적 기술로 가능한 예로서 자주 언급된 블루투스 기술에 대한 기본 설명은 아래와 같다.

먼저, '블루투스(bluetooth)'는 스웨덴의 에릭슨(Ericsson)(사)에 의해서 전문적인 통신 코드로 정의된 것으로서, 최근 무선 통신 개발 추세에 따라 점차 소형 및 휴대성을 강조하는 장치간의 통신 및 사무기기 간의 복잡한 연결 케이블을 제거케 하는 기반을 제공한다. 이러한 블루투스는 휴대 가능한 컴퓨터와 통신장치의 사용모델을 최적화한 기술적 특성을 정의하였으며, 또한 저비용, 견고함, 능률, 고용량 특히 음성과 데이터 네트워킹을 제공하기 위해 특별히 디자인되었다.

블루투스를 채용한 근거리 무선 통신시스템은 통상10미터(고출력형은 100미터) 이내에 위치한 휴대폰, 노트북 컴퓨터, 데스크탑 등의 통신 장치간에 무선링크를 통하여 음성(voice) 및 데이터(data)를 실시간으로 전송할 수 있다. 블루투스를 채용한 근거리 무선통신 시스템은 통상 음성 및/또는 데이터를 전송하는 마스터(master)와 음성 및/또는 데이터를 수신하는 복수개의 슬레이브(slave)들로 구성되며, 마스터와 슬레이브의 역할은 음성 및 데이터의 전송 주체에 따라 역할이 바뀌게 된다.

블루투스에 제안된 무선링크방식의 세부 전송규격은 정보의 보안과 간섭으로부터의 보호가 가능한 장점이 있다. 또한 블루투스 무선장치는 소형의 마이크로 칩 형태로 제작이 가능하기 때문에 통신장치들에 용이하게 결합될 수 있을 뿐만 아니라, 범세계적으로 통신호환이 가능한 주파수 대역인 2.4GHz대역에서 동작하게 되어 있다. 블루투스 규격에는 두개의 전력레벨을 규정하고 있는데, 그중 저전압레벨은 실내 정도의 거리 이내에서만 동작 가능케 규정한 것이고, 고전압레벨은 집안 전체에서 동작이 가능케 규정한 것이다. 본 발명에 따른 통신 장치에서 블루투스 모듈은 고전압 레벨에서 동작함이 바람직하다.

블루투스 무선 기술은 포인트 투 포인트(point-to-point)와 포인트 투 멀티포인트(point-to-multipoint) 접속을 모두 지원한다. 본 발명에 따라 각각의 이동통신기기에 장착되는 통신 장치에서 블루투스 모듈은 마스터로 동작한다. 블루투스 모듈은 상기한 블루투스 표준안에 따른 블루투스 기기와 통신을 가능하게 하는 모듈로서, 블루투스 모듈간은 HCI(Host Control Interface)라는 인터페이스가 정의되어 있고 이에 준하는 메시지(packet)를 주고받음으로써 제어 명령과 이의 결과 및 사용자 데이터를 송수신한다. HCI 패킷은 커맨드(command), 이벤트(event), 데이터(data) 패킷으로 구분되며, 이들 중 커맨드 패킷은 블루투스 모듈을 다양하게 활용할 수 있도록 60여가지의 명령어를 제공한다. 또한 블루투스 모듈 각각은 고유한 ID를 가지고 있고, 통신중에 서로의 ID에 대한 확인이 가능하므로, 통신 영역내에 접근한 챠량의 ID에 대한 검색은 해당 차량의 블루투스 모듈의 기본 통신만으로도 확인이 가능하다.

본 발명에 따른 통신 장치에서 블루투스 모듈을 이용한 무선부는 차량의 미리 규정된 정보들을 HCI 패킷으로 변환하여 주변의 이동통신기기의 통신 장치로 무선 전송한다.

이러한 무선부는 블루투스 표준에 따른 HCI 데이터 패킷을 무선 송수신하는 RF송신부 및 RF수신부와, RF송신부 및 RF수신부에서 송수신되는 되는 신호를 변복조 처리하는 기저대역처리부와, 내부에 동작 프로그램 저장용 롬 및 각종 데이터 저장용 램 등의 메모리를 구비하여 모듈의 전체적인 동작을 제어하는 블루투스 제어부로 구성된다.

한편, 블루투스 시스템에서는 다양한 동작 모드가 규정되어 있는데, 이에는 통신을 연결하기 전에 주변 블루투스 장치의 어드레스를 알아내는 조회(inquiry) 모드와, 주변 블루투스 장치간의 기저대역측에서의 연결 설정 동작을 하는 페이징(paging) 모드와, 데이터 전송 모드 및 어느 정도의 시간 동간 슬리프(sleep)하는 홀드 모드 등이 있다.

본 발명에 따른 이동통신기기내의 통신 장치의 무선부는 상기 조회 모드를 통해 주변 차량의 통신 장치에 구비된 블루투스 모듈을 식별하며, 상기 페이징 모드 및 데이터 전송 모드를 통해 주변 차량들과 통신을 하게 된다. 이때 본 발명에 따른 통신 장치는 해당 운전자 또는 보행자 주위에 있는 블루투스 모듈이 내장된 임의의 차량과 보행자와의 통신이 가능하도록 함을 특징으로 하고 있으므로, 상기 페이징 모드시에 특정한 하나의 블루투스 모듈만 연결하는 것이 아니라, 포인트 투 멀티포인트 방식으로 주변의 다수의 블루투스 모듈과 연결하여 통신한다.

위의 설명에서 언급되는 특정한 통신 방식이나 예로서 설명하는 사고 기록 방안은 이해를 돕기 위한 예시일뿐 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술 사상을 이탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다.

사건의 발생시 서버에 보존된 기록들을 통해서 사고에 관련된 차량이나 보행자등에 대한 파악을 정확히 할 수 있게 된다. 거기에 주변의 목격자에 대한 기록까지도 남기게 된다. 이를 통해서 사고 관련자들에 대한 정확한 확보를 통해서 사고 당사자의 도주시에 대한 차량 번호 추적과 거짓 목격자의 진술들에 대한 판단이 가능하고, 목격자에 대한 확보를 위한 노력이 최소화 될 수 있다. 또한 목격자가 없는 장소에서 발생한 사건에 대해서도 최소한 사고 당사자들에 대한 기록은 남겨지므로, 뺑소니로 인한 억울한 희생자가 발생될 소지를 없애고, 도주에 대한 유혹을 미연에 방지함으로서 사고를 당한 피해자에 대한 응급 조치등이 좀더 빨리 대처될 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 차량 사고 기록 장치에 있어서, 차량의 정보를 근거리 무선 통신을 통해 송신하는 장치와 상대 차량의 정보를 근거리 무선 통신을 통해 수신하는 모듈이 내장된 보행자 또는 운전자의 이동통신기기와 수신된 정보를 해당 이동통신기기의 이동통신 송신 기능을 이용하여 이동 통신망과 연결된 서버에 기록하는 장치로 구성된 것을 특징으로 하는 방식과 그 장치.
2. 증인 확보 장치에 있어서, 주변의 차량과 이동통신기기, 또는 기타 기기들의 정보를 근거리 무선 통신을 통해 송신하는 장치와 이를 수신하는 이동통신기기와 수신된 정보를 해당 이동통신기기의 이동통신 송신 기능을 이용하여, 이동 통신망과 연결된 서버에 기록하는 장치로 구성된 것을 특징으로 하는 방식과 그 장치.
3. 제1항에 있어서, 블루투스 모듈을 차량에 내장하여 차량 정보를 송신하는 장치와 이 신호의 수신이 가능한 블루투스 모듈이 내장된 이동통신기기와 이동 통신망을 통해 수신된 차량 정보를 이동 통신망에 연결된 서버에 기록하는 장치로 구성된 것을 특징으로 하는 방식과 그 장치.
4. 제2항에 있어서, 수신 가능한 영역의 차량 및 보행자의 해당 정보를 발신하는 블루투스 모듈이 내장된 장치와 이 신호의 수신이 가능한 블루투스 모듈이 내장된 이동통신기기와 이동 통신망을 통해 수신된 차량 정보를 이동 통신망에 연결된 서버에 기록하는 장치로 구성된 것을 특징으로 하는 방식과 그 장치.