KR20040043014A - Door hinge for use in vehicle - Google Patents
Door hinge for use in vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR20040043014A KR20040043014A KR1020020071005A KR20020071005A KR20040043014A KR 20040043014 A KR20040043014 A KR 20040043014A KR 1020020071005 A KR1020020071005 A KR 1020020071005A KR 20020071005 A KR20020071005 A KR 20020071005A KR 20040043014 A KR20040043014 A KR 20040043014A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- door
- hinge
- vehicle body
- contact portion
- contact
- Prior art date
Links
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 1
- 230000009969 flowable effect Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 238000009966 trimming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
- E05D7/10—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/02—Hinges with pins with one pin
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
- E05D5/06—Bent flaps
- E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
- E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Hinges (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 자동차용 도어힌지에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 그 구조를 개선함으로써 도어의 탈부착을 용이하게 하여 도어 조립작업을 간편하게 실시할 수 있는 자동차용 도어힌지에 관한 것이다.The present invention relates to a door hinge for a vehicle, and more particularly, to a door hinge for a vehicle that can easily perform the door assembly operation by improving the structure of the door detachable.
일반적으로 자동차에는 도어를 여닫기 위한 도어힌지가 장착된다. 이러한 도어힌지는 도어를 차체에 힌지 가능하게 부착시킴으로써 도어가 원활하게 회전하여 차체에 여닫힐 수 있도록 한다.In general, the car is equipped with a door hinge for opening and closing the door. Such door hinges allow the door to be hingedly attached to the vehicle body so that the door rotates smoothly to open and close the vehicle body.
도 1은 종래의 도어용 힌지의 측면도이고, 도 2는 도1 에 도시된 도어용 힌지가 차체에 장착된 상태를 상향에서 본 결합도이다.1 is a side view of a conventional door hinge, and FIG. 2 is a combined view of the door hinge shown in FIG.
도시된 바와 같이, 도어힌지는 도어(2)에 연결되는 도어접촉부(1)와, 차체(4)에 연결되는 차체 접촉부(BIW;Body In White;3)와, 상기 도어접촉부(1)와 차체 접촉부(1)를 힌지 가능하게 연결시키는 힌지핀(5)으로 이루어진다.As shown, the door hinge is a door contact portion 1 connected to the door 2, a body contact portion (BIW; Body In White; 3) connected to the vehicle body 4, the door contact portion 1 and the vehicle body It consists of a hinge pin (5) for hingeably connecting the contact portion (1).
상기와 같은 구조를 갖는 도어힌지에 있어서, 상기 도어접촉부(1)는 볼트에 의하여 도어(2)에 고정된다. 그리고, 상기 차체 접촉부(3)에는 상, 하부 2개의 홀(7)이 각각 형성되며, 상기 차체(4)에도 이 홀(7)에 대응한 위치에 2개의 홀(9)이 형성된다. 따라서, 이 홀들(7,9)에 볼트(10)를 각각 관통하여 체결함으로써 차체접 촉부(3)를 차체(4)에 고정시키게 된다.In the door hinge having the above structure, the door contact portion 1 is fixed to the door 2 by bolts. The upper and lower holes 7 are respectively formed in the vehicle body contact portion 3, and the two holes 9 are formed in the vehicle body 4 at positions corresponding to the holes 7. Therefore, the body contact tip 3 is fixed to the vehicle body 4 by fastening the bolts 10 through the holes 7 and 9, respectively.
결국, 도어(2)에 외력이 가해지는 경우, 도어 접촉부(1)가 힌지핀(5)을 중심으로 회전함으로써 도어(2)를 여닫을 수 있다.As a result, when an external force is applied to the door 2, the door contact part 1 rotates around the hinge pin 5 to open and close the door 2.
이러한 도어힌지가 장착된 도어(2)는 차체 조립공정상 두 번에 걸쳐 차체에탈부착하게 된다. 즉, 차체라인에서 도어(2)를 우선 차체(4)에 부착하고, 후 공정인 의장라인에서 도어(2)를 분리한 후 도어 레스(LESS)작업을 수행하고, 다시 도어(2)를 부착하게 된다.The door 2 equipped with the door hinge is detachably attached to the vehicle body twice in the vehicle body assembly process. That is, the door 2 is first attached to the body 4 in the body line, the door 2 is separated from the design line, which is a later process, and then the doorless work is performed, and the door 2 is attached again. Done.
이러한 조립공정을 보다 상세하게 설명하면, 차체라인의 경우, 우선 도어접촉부(1)를 도어(2)에 부착하고, 도어힌지가 부착된 도어(2)를 로봇에 의하여 차체(4)로 접근시킨다. 그리고, 차체 접촉부(3)의 2개의 홀(7)을 차체에 형성된 2개의 홀(9)에 일직선상에 정렬시키고, 볼트(10)를 관통하여 체결한다. 따라서, 차체 접촉부(3)가 차체(4)에 일체로 고정됨으로서 도어(2)가 차체(4)에 부착된다.In more detail, the assembling process will be described. In the case of the vehicle body line, the door contact portion 1 is first attached to the door 2, and the door 2 with the door hinge is approached by the robot to the vehicle body 4. . The two holes 7 of the vehicle body contacting portion 3 are aligned with the two holes 9 formed in the vehicle body in a straight line, and are fastened through the bolts 10. Thus, the door 2 is attached to the vehicle body 4 by the vehicle body contacting portion 3 being integrally fixed to the vehicle body 4.
의장라인의 경우, 차체라인에서 기 조립된 도어(2)에 대하여 도아 레스(LESS) 작업을 수행하여야 함으로 도어(2)를 차체(4)로부터 분리시키게 된다. 즉, 차체 접촉부(3)에 체결된 2개의 볼트(10)를 해제하여 차체(4)로부터 도어(2)를 분리하고, 분리된 도어(2)에 대하여 트림작업을 행한다.In the case of the design line, the door 2 is separated from the vehicle body 4 by performing a doorless operation on the door 2 assembled in the vehicle body line. That is, the two bolts 10 fastened to the vehicle body contacting part 3 are released, the door 2 is separated from the vehicle body 4, and the separated door 2 is trimmed.
그리고, 작업이 완료된 도어(2)를 차체(4)에 다시 부착하기 위하여 도어(2)를 차체(4)와의 조립위치에 다시 위치시키고 차체 접촉부(3)에 볼트(10)를 관통하여 체결함으로써 도어(2)를 다시 차체(4)에 부착하게 된다.Then, in order to reattach the completed door 2 to the vehicle body 4, the door 2 is repositioned at the assembly position with the vehicle body 4 and the bolts 10 are fastened to the vehicle body contacting part 3 by fastening. The door 2 is again attached to the vehicle body 4.
상기한 바와 같이 도어(2)를 두 번에 걸쳐 탈부착하게 됨으로 도어(2)의 탈 부착공정을 간편하게 하는 것이 요구된다.As described above, since the door 2 is detached twice, it is required to simplify the detachment process of the door 2.
그러나, 이러한 도어 조립공정은 다음과 같은 문제점이 있다.However, this door assembly process has the following problems.
첫째, 1개의 도어에 차체 접촉부가 상,하 2개씩 구비되고, 각 차체 접촉부에 2개의 볼트가 각각 체결됨으로, 4도어 차량의 경우 이러한 볼트가 16개 체결됨으로도어 탈부착 시간이 오래 걸린다. 더욱이, 차체라인과 의장라인에서 각각 도어를 탈부착하게 됨으로 이러한 조립시간이 더 걸리게 된다.First, two body contact parts are provided at the top and bottom of one door, and two bolts are fastened to each body contact part, and in the case of a four-door vehicle, door detachment takes a long time because 16 bolts are fastened. In addition, the assembly time is further increased because the doors are detached from the body line and the design line, respectively.
둘째, 도어를 차체에 부착하는 경우, 차체 접속부에 형성된 2개의 홀과 차체에 형성된 홀을 일직선상에 정렬하여 볼트를 체결하여야 하는바, 로봇과 지그에 의한 체결작업을 용이하게 하기 위하여 차체에 형성된 홀의 크기를 보다 크게 형성하게 됨으로, 밀착성이 저하되어 도어 처짐현상이 발생하고, 외관, 실링, 차폐품질 저하가 발생하게 된다.Second, when the door is attached to the vehicle body, the two holes formed in the vehicle body connection portion and the holes formed in the vehicle body should be aligned in a straight line to fasten the bolts, which are formed in the vehicle body to facilitate the fastening operation by the robot and the jig. As the size of the hole is made larger, the adhesion decreases, door sagging occurs, and appearance, sealing, and shielding quality deteriorate.
셋째, 상기한 바와 같이 도어부착을 위하여 별도의 로봇 및 지그를 사용하여야 함으로 제조비 및 제조시간이 증가하게 된다.Third, as described above, a separate robot and jig should be used for attaching the door, thereby increasing manufacturing cost and manufacturing time.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 극복하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 별도의 로봇이나 지그를 사용하지 않고, 간단하게 도어의 조립 정밀도를 향상시킬 수 있는 자동차용 도어힌지를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to overcome the above problems, the object of the present invention is to provide a door hinge for a vehicle that can easily improve the assembly accuracy of the door, without using a separate robot or jig It is.
본 발명의 다른 목적은 체결되는 볼트수를 최소화함으로써 도어의 탈부착시간을 줄일 수 있는 자동차용 도어힌지를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a door hinge for a vehicle that can reduce the detachment time of the door by minimizing the number of bolts to be fastened.
본 발명의 또 다른 목적은 차체접촉부의 조립위치를 정확하게 설정할 수 있는 자동차용 도어힌지를 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to provide a door hinge for an automobile that can accurately set an assembly position of a vehicle contact portion.
도 1은 종래의 자동차용 도어힌지의 측면도이다.1 is a side view of a conventional door hinge for a vehicle.
도 2는 도1 에 도시된 자동차용 도어힌지가 차체에 장착된 상태를 상향에서 본 결합도이다.FIG. 2 is a coupling view of the vehicle door hinge illustrated in FIG. 1 as viewed from an upward state.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 도어힌지가 차체에 장착되는 상태를 도시하는 결합도이다.3 is a coupling diagram showing a state in which the door hinge for a vehicle according to the present invention is mounted on the vehicle body.
도 4는 도 3에 도시된 "A" 부를 확대하여 도시하는 부분 확대도이다.FIG. 4 is a partially enlarged view showing an enlarged portion "A" shown in FIG. 3.
도 5는 도 4에 도시된 도어접촉부와 차체접촉부를 도시한 평면도이다.FIG. 5 is a plan view illustrating the door contact part and the vehicle body contact part illustrated in FIG. 4.
도 6은 도 3에 도시된 도어힌지의 분해 사시도이다.6 is an exploded perspective view of the door hinge shown in FIG.
도 7은 도 3에 도시된 "B" 부의 단면도이다.FIG. 7 is a cross-sectional view of the portion “B” shown in FIG. 3.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
13: 도어접촉부 17: 차체접촉부(BIW 접촉부;Body In White)13: Door contact 17: Body contact (BIW contact; Body In White)
19: 힌지축 21: 수직바19: hinge axis 21: vertical bar
23: 수평바 31: 돌출바23: horizontal bar 31: protrusion bar
41: 위치고정부재 43: 센터링 볼트41: positioning member 43: centering bolt
이를 실현하기 위하여 본 발명은, 도어에 고정되는 도어접촉부와; 상기 도어접촉부와 별도로 구비되어 차체패널에 부착되는 차체접촉부(BIW 접촉부;Body InWhite)와; 상기 차체접촉부와 도어접촉부를 힌지 가능하게 연결시키는 힌지축과; 그리고 상기 차체접촉부를 상기 차체패널에 고정시키는 경우, 상기 차체접촉부를 정확한 위치에 고정시키는 위치고정부재를 포함하는 자동차용 도어힌지를 제공한다.In order to realize this, the present invention includes a door contact portion fixed to the door; A body contact part (BIW contact part; Body InWhite) provided separately from the door contact part and attached to the body panel; A hinge shaft for hingeably connecting the vehicle body contact portion and the door contact portion; And when the vehicle body contact portion is fixed to the body panel, there is provided a door hinge for an automobile comprising a position fixing member for fixing the body contact portion in the correct position.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 도어힌지를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a door hinge for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명이 제안하는 자동차용 도어힌지는 도어에 고정되는 도어접촉부(13)와, 차체에 고정되는 차체접촉부(BIW 접촉부;Body In White)와, 상기 차체접촉부(17)와 도어접촉부(13)를 힌지 가능하게 연결시키는 힌지축(19)을 포함한다.As shown in FIGS. 3 to 6, the door hinge for automobiles proposed by the present invention is a door contact part 13 fixed to a door, a body contact part (BIW contact part; Body In White) fixed to a vehicle body, and the vehicle body. And a hinge shaft 19 for hingeably connecting the contact portion 17 and the door contact portion 13 to each other.
이러한 구조를 갖는 도어용 힌지에 있어서, 상기 도어접촉부(13)는 도어(11)에 고정되는 수직바(21)와, 상기 수직바(21)로부터 수평방향으로 돌출되는 수평바(23)로 이루어진다. 상기 수직바(21)는 볼트(25)에 의하여 도어에 고정된다. 그리고, 상기 수평바(23)에는 제1 힌지홀(27)이 형성되며, 상기 힌지축(19)이 제1 힌지홀(27)을 관통하여 체결된다.In the door hinge having such a structure, the door contact portion 13 is composed of a vertical bar 21 fixed to the door 11, and a horizontal bar 23 protruding in the horizontal direction from the vertical bar 21. . The vertical bar 21 is fixed to the door by bolts 25. In addition, a first hinge hole 27 is formed in the horizontal bar 23, and the hinge shaft 19 is fastened through the first hinge hole 27.
이러한 도어접촉부(13)는 "ㅏ"자 형상을 갖음으로써 종래의 "∏"자 형상에 비하여 재료를 줄일 수 있음으로 중량을 최소화할 수 있다.The door contact portion 13 may have a "ㅏ" shape to reduce the material compared to the conventional "∏" shape, thereby minimizing weight.
또한, 상기 차체접촉부(17)는 차체(15)에 접촉하는 접촉플레이트(29)와, 상기 접촉플레이트(29)로부터 돌출되어 상기 수평바(23)와 결합되는 돌출바(31)로 이루어진다.In addition, the vehicle body contact portion 17 includes a contact plate 29 that contacts the vehicle body 15, and a protrusion bar 31 protruding from the contact plate 29 and coupled to the horizontal bar 23.
이러한 돌출바(31)는 제2 힌지홀(33)이 형성되며, 상기 제1 힌지홀(27)을 관통한 상기 힌지축(19)이 상기 제2 힌지홀(33)을 관통하여 체결된다. 이때, 상기 제2 힌지홀(33)은 그 상부 입구에 경사면(35)이 형성된다. 또한, 상기 힌지축(19)도 경사면(37)이 형성된다.The protruding bar 31 has a second hinge hole 33 formed therein, and the hinge shaft 19 passing through the first hinge hole 27 is fastened through the second hinge hole 33. At this time, the second hinge hole 33 is formed with an inclined surface 35 at the upper inlet. In addition, the hinge shaft 19 also has an inclined surface 37 is formed.
따라서, 상기 힌지축(19)이 상기 제2 힌지홀(33)에 결합되는 경우, 상기 힌지축(19)의 경사면(37)이 제2 힌지홀(33)의 경사면(35)에 접촉하게 됨으로, 조립시 제1 힌지홀(27)과 제2 힌지홀(33)을 일 열로 정렬 할 필요없이 용이하게 힌지축(19)을 체결할 수 있다.Therefore, when the hinge shaft 19 is coupled to the second hinge hole 33, the inclined surface 37 of the hinge shaft 19 comes into contact with the inclined surface 35 of the second hinge hole 33. When assembling, the hinge shaft 19 can be easily fastened without the need of aligning the first hinge hole 27 and the second hinge hole 33 in a row.
한편, 상기 접촉플레이트(29)에는 상, 하부에 고정슬롯(39)이 형성되며, 위치고정부재(41)에 의하여 정확한 위치에 고정 가능하다.On the other hand, the contact plate 29 is formed in the upper and lower fixing slots 39, can be fixed in the correct position by the position fixing member 41.
이 위치고정부재(41)는 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 접촉플레이트(29)의 상, 하부에 형성된 고정슬롯(39)을 관통하는 센터링 볼트(43)와, 차체(15)의 내측면에 배치되어 유동 가능한 유동너트(45)와, 상기 유동너트(45)를 차체(15)의 내측면에 지지하는 가이드(47)를 포함한다.As shown in FIGS. 3 and 7, the position fixing member 41 includes a centering bolt 43 passing through the fixing slot 39 formed on and under the contact plate 29 and the vehicle body 15. A flow nut 45 disposed on the inner side of the flowable fluid and a guide 47 supporting the flow nut 45 on the inner surface of the vehicle body 15.
보다 상세하게 설명하면, 상기 차체(15)에는 체결홀(49)이 형성되어 상기 접촉플레이트(29)의 고정슬롯(39)과 대응된다. 그리고, 상기 차체(15)의 내측면에는 유동너트(45)가 가이드(47)에 의하여 고정된다. 이때, 상기 유동너트(45)는 상기 가이드(47)의 내부에서 좌우측으로 약간의 공차를 가짐으로써 유동 가능하다. 또한, 상기 센터링 볼트(43)의 단부에는 경사면(51)이 형성된다.In more detail, the fastening hole 49 is formed in the vehicle body 15 to correspond to the fixing slot 39 of the contact plate 29. In addition, the flow nut 45 is fixed to the inner surface of the vehicle body 15 by the guide 47. In this case, the flow nut 45 may flow by having a slight tolerance from side to side inside the guide 47. In addition, an inclined surface 51 is formed at the end of the centering bolt 43.
따라서, 상기 센터링 볼트(43)를 접촉플레이트(29)의 고정슬롯(39)을 통하여차체(15)의 체결홀(49)에 삽입하게 되면, 센터링 볼트(43)의 경사진 단부(51)가 유동너트(45)에 접촉하게 되고 유동너트(45)가 약간 유동함으로써 센터링 볼트(43)가 정확하게 삽입될 수 있다.Therefore, when the centering bolt 43 is inserted into the fastening hole 49 of the vehicle body 15 through the fixing slot 39 of the contact plate 29, the inclined end 51 of the centering bolt 43 is The centering bolt 43 can be correctly inserted by contacting the flow nut 45 and the flow nut 45 slightly flowing.
결과적으로, 센터링 볼트(43)에 의하여 차체 접촉부(17)를 차체(15)의 정확한 위치에 간편하게 고정시킬 수 있다.As a result, the body contacting portion 17 can be easily fixed to the correct position of the vehicle body 15 by the centering bolt 43.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 도어용 힌지가 장착된 도어의 조립공정을 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the assembly process of the door hinge is mounted according to an embodiment of the present invention.
도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 차체라인에서 도어(11)를 차체(15)에 조립하는 경우, 도어접촉부(13)와 차체접촉부(17)는 각각 별도로 구비됨으로, 이러한 도어접촉부(13)와 차체접촉부(17)를 별도의 작업에 의하여 상기 도어(11)와 차체(15)에 각각 고정시킨다.As shown in FIGS. 3 to 7, when the door 11 is assembled to the vehicle body 15 in the vehicle body line, the door contact part 13 and the vehicle body contact part 17 are separately provided, so that the door contact part 13 is provided. ) And the body contact portion 17 are fixed to the door 11 and the vehicle body 15 by separate operations.
즉, 도어접촉부(13)를 도어(11)와의 조립위치에 위치시키고 볼트를 체결함으로서 고정한다.That is, the door contact portion 13 is positioned at the assembly position with the door 11 and fixed by tightening the bolt.
그리고, 상기 차체접촉부(17)를 차체(15)에 접근시키고 차체접촉부(17)의 고정슬롯(39)을 차체의 체결홀(49)에 일직선상에 정렬시킨다. 이 상태에서 센터링 볼트(43)를 상기 고정슬롯(39)을 통하여 체결홀(49)에 삽입한다.Then, the vehicle body contact portion 17 approaches the vehicle body 15 and the fixing slot 39 of the vehicle body contact portion 17 is aligned with the fastening hole 49 of the vehicle body in a straight line. In this state, the centering bolt 43 is inserted into the fastening hole 49 through the fixing slot 39.
센터링 볼트(43)의 경사면(51)이 유동너트(45)에 접촉하게 되면, 유동너트(45)가 좌우로 약간 유동함으로서 상기 볼트와 일직선상에 정렬된다. 따라서, 상기 센터링 볼트(43)가 유동너트(45)에 의하여 정확한 위치에 체결됨으로써 상기 접촉플레이트(29)가 정확한 위치에 부착 가능하다.When the inclined surface 51 of the centering bolt 43 comes into contact with the flow nut 45, the flow nut 45 flows slightly to the left and right to be aligned with the bolt. Therefore, the centering bolt 43 is fastened to the correct position by the flow nut 45, the contact plate 29 can be attached to the correct position.
이와 같이 도어접촉부(13) 및 차체접촉부(17)를 각각 도어(11)와 차체(15)에 고정시킨 후, 도어접촉부(13)가 장착된 도어(11)를 차체로 접근시킴으로써 도어접촉부(13)의 수평바(23)가 차체접촉부(17)의 돌출바(31)와의 결합위치에 도달하도록 한다.Thus, after fixing the door contact part 13 and the vehicle body contact part 17 to the door 11 and the vehicle body 15, the door contact part 13 is made by approaching the door 11 with the door contact part 13 mounted to a vehicle body. The horizontal bar 23) reaches the engaging position with the protruding bar 31 of the body contact portion 17.
수평바(23)가 돌출바(31)와 결합위치에 도달하여 제1 및 제2 힌지홀(27,33)을 일 열로 정렬시킨 후, 상기 힌지축(19)을 제1 및 제2 힌지홀(27,33)을 관통하고 너트(53)를 체결하게 된다.The horizontal bar 23 reaches the engagement position with the protruding bar 31 to align the first and second hinge holes 27 and 33 in a row, and then the hinge shaft 19 is aligned with the first and second hinge holes. It penetrates (27, 33) and tightens the nut (53).
이때, 상기 힌지축(19)에는 경사면(37)이 형성되고, 상기 제2 힌지홀(33)에도 경사면(35)이 형성됨으로 제1 힌지홀(27)과 제2 힌지홀(33)이 일직선상으로부터 일정 범위내로 어긋나 있는 경우에도 원활하게 체결 가능하다.In this case, an inclined surface 37 is formed in the hinge shaft 19, and an inclined surface 35 is formed in the second hinge hole 33 so that the first hinge hole 27 and the second hinge hole 33 are in a straight line. Fastening can be performed smoothly even if it shifts in a predetermined range from the image.
이와 같이, 차체라인에서 도어(11)를 조립한 후, 의장라인으로 운송하여 도어 레스(LESS) 작업을 수행하기 위하여 다시 도어(11)를 차체로부터 분리한다. 이와 같은 분리작업은 힌지축(19)에 체결된 힌지너트(53)를 해제함으로써 힌지축(19)을 제1 및 제2 힌지홀(27,33)로부터 분리시킬 수 있다.As such, after assembling the door 11 in the vehicle body line, the door 11 is separated from the vehicle body again to be transported to the design line to perform a doorless operation. In this separation operation, the hinge shaft 19 may be separated from the first and second hinge holes 27 and 33 by releasing the hinge nut 53 fastened to the hinge shaft 19.
도어(11)를 차체(15)로부터 분리한 후, 도어(11)에 대하여 트림작업을 포함한 도어레스 작업을 수행한다. 그리고, 이러한 도어레스 작업이 완료되면, 다시 도어(11)를 차체(15)에 결합한다.After the door 11 is separated from the vehicle body 15, a doorless operation including trimming is performed on the door 11. When the doorless work is completed, the door 11 is coupled to the vehicle body 15 again.
즉, 상기 도어(11)를 차체방향으로 접근시킴으로써 도어접촉부(13)의 수평바(23)를 차체접촉부(17)의 돌출바(31)와의 결합위치에 정렬시킨다. 이 상태에서 힌지축(19)을 제1 및 제2 힌지홀(27,33)을 관통하여 너트(53)에 의하여 체결한다. 따라서, 상기 도어(15)는 차체(15)에 힌지 가능하게 부착된다.That is, by approaching the door 11 in the vehicle body direction, the horizontal bar 23 of the door contact portion 13 is aligned with the engagement position with the protruding bar 31 of the vehicle body contact portion 17. In this state, the hinge shaft 19 is fastened by the nut 53 through the first and second hinge holes 27 and 33. Thus, the door 15 is hingedly attached to the vehicle body 15.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 도어힌지는 다음과 같은 장점이 있다.As described above, the door hinge for a vehicle according to the preferred embodiment of the present invention has the following advantages.
첫째, 선부착 된 도어접촉부와 차체접촉부를 1개의 힌지축에 의하여 체결함으로써 차체라인 및 의장라인에서의 도어 조립작업이 간편하고 조립시간이 단축된다.First, by assembling the pre-attached door contact portion and the body contact portion by one hinge shaft, door assembly work in the vehicle body line and the design line is simple and assembly time is shortened.
둘째, 차체접촉부에 센터링 볼트 및 유동너트를 적용하여 도어힌지를 정확한 위치에 결합시킴으로써 위치산포를 최소화하여 외관, 실링, 차폐품질을 향상시킨다.Second, by applying the centering bolt and the flow nut to the body contact portion to combine the door hinge in the correct position to minimize the positional dispersion to improve the appearance, sealing, shielding quality.
셋째, 도어접촉부와 차체접촉부를 사이드라인(Side Line)에서 별도로 수작업에 의하여 선부착한 후, 도어를 차체에 결합시키므로 힌지 장착 공정이 생략가능하고, 로봇 및 지그 등이 필요 없음으로 조립시간이 단축되고 조립공정이 간편해진다.Third, after the door contact part and the body contact part are pre-attached separately by the side line (Side Line) by hand, the door is coupled to the car body, so the hinge mounting process can be omitted, and the assembly time is shortened by eliminating the need for robots and jigs. The assembly process is simplified.
넷째, 도어 접촉부를 수직바 및 수평바로 형성함으로서 힌지중량을 최소화 할 수 있다.Fourth, the hinge weight can be minimized by forming the door contact portion into a vertical bar and a horizontal bar.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it is within the scope of the present invention.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020020071005A KR20040043014A (en) | 2002-11-15 | 2002-11-15 | Door hinge for use in vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020020071005A KR20040043014A (en) | 2002-11-15 | 2002-11-15 | Door hinge for use in vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040043014A true KR20040043014A (en) | 2004-05-22 |
Family
ID=37339634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020020071005A KR20040043014A (en) | 2002-11-15 | 2002-11-15 | Door hinge for use in vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20040043014A (en) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2354796A (en) * | 1943-04-09 | 1944-08-01 | Abington Textile Mach Works | Depositing apparatus |
| US4800623A (en) * | 1983-10-10 | 1989-01-31 | Ed. Scharwachter Gmbh & Co. Kg | Automotive door hinge assembly with removable hinge wing |
| EP0645514A1 (en) * | 1993-09-23 | 1995-03-29 | ED. SCHARWÄCHTER GmbH & Co. KG | Removable vehicle door hinge |
| US5682646A (en) * | 1996-05-13 | 1997-11-04 | Chrysler Corporation | Threaded removable vehicle door hinge pin |
| EP0882865A2 (en) * | 1997-06-04 | 1998-12-09 | ED. Scharwächter GmbH | Lift-off door hinge for vehicles. |
| JPH11101048A (en) * | 1997-06-09 | 1999-04-13 | Ed Scharwaechter Gmbh & Co Kg | Detachable door hinge of automobile |
| KR20040001232A (en) * | 2002-06-27 | 2004-01-07 | 현대자동차주식회사 | Detachable Door Hinge structure of an Automobile |
-
2002
- 2002-11-15 KR KR1020020071005A patent/KR20040043014A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2354796A (en) * | 1943-04-09 | 1944-08-01 | Abington Textile Mach Works | Depositing apparatus |
| US4800623A (en) * | 1983-10-10 | 1989-01-31 | Ed. Scharwachter Gmbh & Co. Kg | Automotive door hinge assembly with removable hinge wing |
| EP0645514A1 (en) * | 1993-09-23 | 1995-03-29 | ED. SCHARWÄCHTER GmbH & Co. KG | Removable vehicle door hinge |
| US5682646A (en) * | 1996-05-13 | 1997-11-04 | Chrysler Corporation | Threaded removable vehicle door hinge pin |
| EP0882865A2 (en) * | 1997-06-04 | 1998-12-09 | ED. Scharwächter GmbH | Lift-off door hinge for vehicles. |
| JPH11101048A (en) * | 1997-06-09 | 1999-04-13 | Ed Scharwaechter Gmbh & Co Kg | Detachable door hinge of automobile |
| KR20040001232A (en) * | 2002-06-27 | 2004-01-07 | 현대자동차주식회사 | Detachable Door Hinge structure of an Automobile |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6101765A (en) | Vehicle door and method for its assembly | |
| US20020066232A1 (en) | Door structure for vehicle | |
| JP3177987B2 (en) | Door panel structure | |
| JPH11262706A (en) | Method for selecting door jig for coating and jig therefor | |
| US6112470A (en) | Vehicle door and method for assembling the same | |
| US7559116B2 (en) | Arm for a pantographic hinge device | |
| KR20040043014A (en) | Door hinge for use in vehicle | |
| JP3852313B2 (en) | Hinge for back door | |
| JPH0550855A (en) | Fitting method for automobile door | |
| KR950001207B1 (en) | Fuel tank | |
| KR100460923B1 (en) | A centering jig for door hinge assembly | |
| KR19990017893A (en) | Jig for tailgate assembly of hatchback cars | |
| KR200148151Y1 (en) | A structure of fuel filler door hinge for automobile | |
| KR200151774Y1 (en) | A fixing device of upper pivot for large door | |
| JPH1016567A (en) | Door fitting structure of automobile | |
| KR100507005B1 (en) | Assembly structure of door for vehicles | |
| JP4007129B2 (en) | Cable guide support structure and cable guide fixing bracket | |
| JPS597976Y2 (en) | hinge fittings | |
| KR200153047Y1 (en) | Hinge of tail gate for a car | |
| KR200141609Y1 (en) | Hinge fabricated structure for motor door | |
| JPH0572514B2 (en) | ||
| JP2650496B2 (en) | Door glass mounting adjustment device | |
| JPS6192918A (en) | Construction for attaching corner piece cover | |
| JP2001349144A (en) | Structure for installing panel hinge | |
| JP2014046778A (en) | Vehicle door hinge structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |