KR20040040534A - Air-bag Door setting structure of automobile - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An installing structure of a door in an airbag is provided to devise the safety of a passenger by preventing the breakage of the door at unfolding. CONSTITUTION: A chute(32) and a reinforcing plate(37) are fixed inside an airbag door(35) connecting with a main core(11) by a vibration welding method. The reinforcing plate has a certain thickness and a space portion(37a) therein. A hanging sill(37b) to form an opening is formed in front of the space portion. Thereby, the breakage of the airbag door at unfolding is prevented. Therefore, the passenger's safety is secured by preventing the passenger's injury.

Description

탑승자용 에어백 도어 장착구조{Air-bag Door setting structure of automobile}Air-bag Door setting structure of automobile

본 발명은 탑승자용 에어백 도어 장착구조에 관한 것으로, 특히 에어백 도어 플레이트와 에어백 도어가 결착되는 부위에서의 강도를 개선시켜 에어백 전개시나 에어백의 전개가 일어나지 않는 충돌상황에서 에어백 도어의 파손이 발생되지 않도록 하여 에어백 도어의 파손에 따른 탑승승객의 상해 우려를 해소할 수 있는 탑승자용 에어백 도어 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag door mounting structure for passengers, in particular, to improve the strength at the site where the airbag door plate and the airbag door are bonded so that the breakage of the airbag door does not occur when the airbag is deployed or in a collision situation where the airbag is not deployed. The present invention relates to an airbag door mounting structure for passengers, which can eliminate the injury of passengers due to damage of the airbag door.

일반적으로 차량에는 충돌 등의 돌발사고에 대비하여 승차자의 안전을 위한 여러 가지 안전장치가 구비되어 있다. 특히 고속주행중의 충돌사고는 사망률이 매우 높을 뿐 아니라 중상의 가능성이 크기 때문에 통상 운전석과 조수석에 탑승한 승차자를 보호하기 위한 에어백이 널리 사용되고 있다.In general, the vehicle is equipped with various safety devices for the safety of the rider in preparation for accidents such as collision. In particular, due to the high mortality rate and the possibility of serious injuries, collisions during high-speed driving usually use airbags to protect passengers in the driver's seat and the passenger seat.

이러한 에어백은 충돌사고와 고속주행중의 급정거를 감지할 수 있는 초정밀 충돌센서를 구비하여 만일의 사고시 충돌센서의 신호에 따라 가스가 순식간에 분출되어 수축되어 있던 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하게 된다.The airbag is equipped with an ultra-precise collision sensor that can detect a crash accident and sudden stop during high-speed driving, and protects the occupant by inflating the airbag that was ejected and contracted in an instant according to the signal of the collision sensor in case of an accident.

이를 위해 운전석 에어백은 도1 에 도시된 바와 같이, 스티어링 휠의 내부에 설치되고, 조수석용 에어백(A)은 인스트루먼트 패널의 내부에 각각 설치되어 충돌 등의 돌발사고시에 작동되도록 되어 있다.To this end, the driver's seat airbag is installed inside the steering wheel as shown in FIG. 1, and the passenger seat airbag A is installed inside the instrument panel, respectively, to operate during a sudden accident such as a collision.

도 2 는 상기 도 1 의 A-A 선 단면도로서, 종래 에어백 도어의 장착상태를 개략적으로 도시한 단면도이고,FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 and schematically illustrates a mounting state of a conventional airbag door.

도 3a 는 상기 도 2 의 C 부 상세도이다.FIG. 3A is a detailed view of portion C of FIG. 2.

상기 도면을 참조하면 글로브 박스(B)의 상측으로 에어백(17)을 내장한 에어백 하우징(19)이 브래킷(23)과 연결되고, 에어백 하우징(19)의 개구에는 이를 폐쇄하는 에어백 도어(15)가 개폐 가능한 형태로 조립되어 있으며, 상기 에어백 도어(15)는 그 내측의 에어백 도어 플레이트(14)에 의해 고정되어 있다. 이때, 상기 에어백 도어 플레이트(14)는 또한 에어백 도어 플레이트 브래킷(21)에 의해 장착되며, 상기 에어백 도어 플레이트 브래킷(21)은 메인코어(11)에 진동융착법으로 결착된 슈트(12)에 그 일측부위가 볼트와 같은 체결부재(18)에 의해 고정되어 있다.Referring to the drawings, the airbag housing 19 having the airbag 17 embedded thereon is connected to the bracket 23, and the airbag door 15 closing the opening of the airbag housing 19 is closed. Is assembled in a form capable of opening and closing, and the airbag door 15 is fixed by an airbag door plate 14 therein. At this time, the airbag door plate 14 is also mounted by the airbag door plate bracket 21, and the airbag door plate bracket 21 is attached to the chute 12 which is bound to the main core 11 by vibration welding. One side is fixed by a fastening member 18 such as a bolt.

따라서 차량충돌이 발생될 경우 에어백(17)이 순간적인 가스충진으로 팽창되어 에어백 도어(13)를 밀어내면서 내부의 에어백(17)이 차내로 전개되게 된다.Therefore, when a vehicle collision occurs, the airbag 17 is inflated by the instant gas filling, and pushes the airbag door 13 into the airbag 17 inside the vehicle.

그런데, 이러한 종래의 에어백 장치에 있어서는, 에어백 도어(15)를 상기 에어백 도어 플레이트(14)에 결착시킬 경우 열을 이용한 히트 스테이킹(heat staking) 방법을 적용하였다.By the way, in the conventional airbag apparatus, when the airbag door 15 is bound to the airbag door plate 14, a heat staking method using heat is applied.

상기 히트 스테이킹 방법에서는 먼저, 에어백 장착용 슈트(12)를 진동을 가하는 것과 동시에 열을 가하여 슈트(12)의 접합면의 일부분을 녹여서 결착시키는 진동융착 방법으로 하드패널인 에어백 도어의 메인코아(11)에 고정시킨다. 이어 상기 에어백 도어의 메인코아(11)에서 일체로 성형되어 나온 에어백 도어(15)상의 결착부(13)를 에어백 도어 플레이트(14)의 결착 공간부(14a)에 위치시킨 후, 에어백 도어 결착부(13)의 돌출부재(13a)를 에어백 도어 플레이트의 결착 공간부(14a) 내부로 삽입시킨다. 이때, 에어백 도어 플레이트의 결착 공간부(14a)는 상기 에어백도어 결착부 돌출부재(13a)가 삽입되는 관통공 형상으로 된 것이다.In the heat staking method, the main core of the airbag door, which is a hard panel, is a vibrating fusion method in which the airbag mounting chute 12 is vibrated and heat is applied to melt and bind a portion of the bonding surface of the chute 12. 11). Subsequently, after placing the binding portion 13 on the airbag door 15 integrally molded from the main core 11 of the airbag door in the binding space portion 14a of the airbag door plate 14, the airbag door binding portion The protruding member 13a of 13 is inserted into the binding space portion 14a of the airbag door plate. At this time, the binding space portion 14a of the airbag door plate has a shape of a through hole into which the airbag door binding portion protruding member 13a is inserted.

이후 열을 가하여 상기 돌출부재(13a)에 유연성을 부가한 후 양측면으로 꺾어줌으로써 에어백 도어 플레이트(14)와 에어백 도어(15)의 결착이 이루어지도록 한다.After the heat is applied to add flexibility to the protruding member (13a) and then bent to both sides so that the binding of the airbag door plate 14 and the airbag door 15 is made.

한편, 상기 에어백 도어 결착부 돌출부재(13a)는 에어백 도어의 메인코어(11)와 일체로 성형되기 때문에 그 두께를 크게 형성할 수 없는 구조적인 약점이 있는데, 이러한 얇은 두께의 상기 돌출부재(13a)에 열을 가하여 에어백 도어 플레이트(14)와 결착시킬 경우 이 결착부에서의 강도가 매우 취약하게 된다.On the other hand, since the airbag door binding portion protruding member 13a is integrally molded with the main core 11 of the airbag door, there is a structural weakness that cannot be largely formed. When the heat is applied to the air bag door plate 14 and the air bag door plate 14 is heated, the strength at the binding part becomes very weak.

따라서 상기 에어백 도어(15) 결착부와 에어백 도어 플레이트(14)간의 결착부위는 에어백 전개시 폭발 압력을 견디지 못하여 쉽게 파손되고, 이로 인해 파손된 에어백 도어(15)의 파편이 비산됨으로써 탑승승객에게 상해를 입힐 우려가 있는 문제점이 있었다.Therefore, the binding portion between the airbag door 15 binding portion and the airbag door plate 14 cannot easily withstand the explosion pressure when the airbag is deployed, and thus is easily broken. There was a problem that might cause.

아울러, 에어백이 전개되지 않는 저속 충돌의 상황에서 승객이 에어백 도어에 소정의 충격을 가하게 될 경우 그 내부 보강구조가 취약하여 쉽게 파손되고, 나아가 파손된 파편의 조각편들에 의해 승객의 상해를 유발할 우려가 있는 문제점이 있었다.In addition, when a passenger applies a predetermined impact to the airbag door in a low-speed collision situation in which the airbag is not deployed, the internal reinforcement structure is weak and easily broken, and the passenger may be injured by pieces of broken fragments. There was a problem with that.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 에어백 도어의 메인코아로부터 일체로 연장되어 나온 에어백 도어에 에어백 도어 보강판을 진동융착으로 고정시키고, 상기 에어백 도어 보강판에 별도의 체결용 부재로 에어백 도어 플레이트를 결착시킴으로써, 에어백 전개시 에어백 도어의 파손을 방지하며, 에어백 전개가 일어나지 않는 저속 충돌상황에서도 에어백 도어의 파손이 발생되지 않도록 하여 승객의 안전을 도모할 수 있는 탑승자용 에어백 도어 장착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the above problems, to fix the airbag door reinforcement plate to the airbag door integrally extended from the main core of the airbag door by vibration welding, the airbag as a separate fastening member to the airbag door reinforcement plate By attaching the door plate, it prevents damage to the airbag door when deploying the airbag, and prevents damage to the airbag door even in low-speed collision situations in which airbag deployment does not occur. It aims to provide.

도 1은 승객용 에어백 도어를 나타내기 위한 자동차 실내의 개략도,1 is a schematic diagram of a vehicle interior for showing a passenger airbag door;

도 2 는 상기 도 1 의 A-A 선 단면도로서, 종래 에어백 도어의 장착상태를 도시한 단면도,FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1, showing a mounting state of a conventional airbag door;

도 3a 는 상기 도 2 의 B 부 상세도,3A is a detailed view of the portion B of FIG. 2;

도 3b 는 상기 도 3a 에 있어서, 히트 스테이킹 작업전의 상태를 도시한 단면도,3B is a cross-sectional view showing a state before a heat staking operation in FIG. 3A;

도 4 는 본 발명에 따른 에어백 도어 장착 상태를 나타내는 단면도,4 is a cross-sectional view showing an airbag door mounting state according to the present invention;

도 5 는 상기 도4 의 C 부 상세도임.5 is a detailed view of portion C of FIG.

< 도면의 주요부분에 관한 부호의 설명 ><Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

11 : 에어백 도어 메인코어 12,32 : 슈트11: airbag door main core 12, 32: chute

13 : 돌출부재 14 : 에어백 도어 플레이트13 projecting member 14 airbag door plate

15 : 에어백 도어 17 : 에어백15: airbag door 17: airbag

19 : 에어백 하우징 21 : 에어백 도어 플레이트 브래킷19: airbag housing 21: airbag door plate bracket

36 : 체결부재 37 : 보강판36 fastening member 37 reinforcement plate

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 탑승자용 에어백 도어 장착구조는 에어백 도어 플레이트의 결착부에 에어백 도어를 결착시킨 탑승자용 에어백 도어 장착구조에 있어서, 상기 에어백 도어의 메인코아로부터 일체로 연장되어 나온 에어백 도어에 소정의 두께를 갖는 도어 보강판을 결착하고, 결착된 보강판의 반대측 부위를 에어백 도어 플레이트의 결착부에 별도의 체결수단으로 결착시켜 에어백 도어의 전개시나 에어백이 전개되지 않는 저속 충돌에서도 충격에 의한 파손이 발생되지 않는 정도의 강도를 구비하는 것에 의해 달성된다.A passenger airbag door mounting structure according to the present invention for achieving the above object in the airbag door mounting structure for passengers in which the airbag door is attached to the binding portion of the airbag door plate, which extends integrally from the main core of the airbag door. A door reinforcement plate having a predetermined thickness is attached to the air bag door, and the opposite side of the bound reinforcement plate is attached to the binding part of the air bag door plate by a separate fastening means, even when the air bag door is deployed or in a low-speed collision in which the air bag is not deployed. It is achieved by providing the intensity | strength of the grade to which the damage by an impact does not generate | occur | produce.

상기 보강판은 일정강도를 유지할 수 있는 정도의 두께를 구비하는 것이 바람직하고, 그 내측에는 에어백 도어 플레이트와 결착을 이룰 수 있는 일정 크기의 공간부가 형성되도록 한다.The reinforcing plate is preferably provided with a thickness that can maintain a certain strength, the inner side is to be formed a space portion of a predetermined size to form a binding with the airbag door plate.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 탑승자용 에어백 도어 장착구조의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the airbag door mounting structure for a passenger according to the present invention.

도 4 는 본 발명에 따른 에어백 도어 장착 상태를 나타내는 단면도이고,4 is a cross-sectional view showing an airbag door mounting state according to the present invention;

도 5 는 상기 도4 의 D 부 상세도이다.FIG. 5 is a detailed view of part D of FIG. 4.

참고로, 본 발명의 구성에 있어서, 상기 종래의 기술에서의 동일 구성부분에대해서는 동일한 부호를 사용하기로 한다.In addition, in the structure of this invention, the same code | symbol is used about the same component in the said prior art.

도시된 바와 같이, 에어백 도어의 메인코어(11)에 연결된 에어백 도어(35)의 내측에 본 발명의 슈트(32)와 에어백 도어 보강판(37)을 진동융착법에 의해 고정시킨다. 이때, 상기 보강판(37)은 도시된 바와 같이, 일정 크기의 두께를 가지며 그 내측부위에 일정 크기의 공간부(37a)가 형성되고, 상기 공간부(37a)의 전면에 개구를 형성하는 걸림턱(37b)이 형성되어 있다.As shown, the chute 32 and the airbag door reinforcement plate 37 of the present invention are fixed to the inside of the airbag door 35 connected to the main core 11 of the airbag door by vibrating welding. At this time, the reinforcing plate 37 has a thickness of a predetermined size, as shown, a predetermined size of the space portion (37a) is formed on the inner portion, the locking step of forming an opening in the front of the space portion 37a 37b is formed.

상기 에어백 도어의 메인코아(11)에서 일체로 형성되어 나온 에어백 도어(35)에 일측면이 결착된 상기 에어백 도어 보강판(33)의 타측면 상부, 즉 보강판(37)의 공간부(37a) 전면의 걸림턱(37a) 상부 부위에 에어백 도어 플레이트(14)의 결착공간부(도 3b의 14a)를 위치시킨 후, 별도의 체결부재(36)를 이용하여 에어백 도어 플레이트(14)와 에어백 도어(35)의 양 부재를 결착시킨다. 상기 체결부재(36)로는 도시된 리벳이나 기타 볼트나 너트 등의 다른 임의의 구성부재를 사용할 수 있다.The space portion 37a of the upper side of the other side of the airbag door reinforcement plate 33 having one side bound to the airbag door 35 formed integrally with the main core 11 of the airbag door, that is, the reinforcement plate 37. After placing the binding space portion (14a of FIG. 3b) of the airbag door plate 14 on the upper portion of the locking step 37a on the front side, the airbag door plate 14 and the airbag using a separate fastening member 36. Both members of the door 35 are attached. As the fastening member 36, any other structural member such as rivets or other bolts or nuts shown may be used.

이와 같이, 본 발명은 에어백 도어의 메인코아(11)로부터 일체로 연장되어 나온 에어백 도어(35)의 결합부에 종래의 얇은 두께의 돌출부재를 형성하지 않고 일정크기의 두께를 갖는 도어 보강판(37)을 진동융착법에 의해 결합시키고 있다. 이 보강판(37)은 또한 내측의 공간부(37a)를 이용하여 에어백 도어 플레이트(14)의 결착부와 별도의 체결부재(36)에 의해 결착됨으로써 종래의 얇은 두께를 갖는 돌출부재를 이용하는 것에 비해 그 결착강도를 크게 향상시킬 수 있다. 따라서 이러한 강도의 증강을 통해 에어백 전개시 에어백 도어 결합부에서의 파손을 방지할 수 있고, 에어백이 전개되지 않는 저속 충돌에서도 충격에 의한 파손이 발생되지 않도록 하여 탑승승객의 안전을 보다 더 보장할 수 있도록 하고 있다.As described above, the present invention provides a door reinforcing plate having a predetermined thickness without forming a protrusion having a conventional thin thickness at the engaging portion of the airbag door 35 extending integrally from the main core 11 of the airbag door ( 37) is joined by vibration welding. This reinforcing plate 37 is also bound by the fastening member 36 of the airbag door plate 14 and the separate fastening member 36 by using the inner space portion 37a to use a protrusion member having a conventional thin thickness. In comparison, the binding strength can be greatly improved. Therefore, by increasing the strength, it is possible to prevent the breakage at the airbag door coupling part when the airbag is deployed, and to prevent the damage caused by the impact even at low speed collisions where the airbag is not deployed. To make it work.

이상에서와 같이, 본 발명의 탑승자용 에어백 도어 장착구조는 에어백 도어의 메인코아로부터 일체로 연장되어 나온 에어백 도어에 소정의 두께를 갖는 도어 보강판을 진동융착에 의해 그 일측면을 결착시키고, 상기 보강판의 타측면과 그 내측의 에어백 도어 플레이트의 결착부와 별도의 체결수단에 의해 결착시킴으로써 에어백 전개시 에어백 도어의 파손을 방지할 수 있고, 에어백이 전개되지 않는 저속 충돌에서도 충격에 의한 파손이 발생되지 않도록 하여 탑승승객의 상해를 방지함으로써 승객의 안전성을 더 보장할 수 있는 효과를 발휘한다.As described above, the passenger airbag door mounting structure of the present invention binds one side surface of the airbag door having a predetermined thickness to the airbag door integrally extended from the main core of the airbag door by vibrating fusion, By binding by the other side of the reinforcement plate and the binding part of the airbag door plate inside and by a separate fastening means, it is possible to prevent the damage of the airbag door during the airbag deployment, and to prevent damage due to impact even at low speed collisions where the airbag is not deployed. It is possible to prevent passengers from injuring the passengers by preventing them from occurring, thereby ensuring the safety of passengers.

Claims (2)

에어백 도어의 메인코아로부터 일체로 연장되어 나온 에어백 도어에 도어 플레이트를 결착시킨 탑승자용 에어백 도어 장착구조에 있어서,In the airbag door mounting structure for passengers in which the door plate is attached to the airbag door that extends integrally from the main core of the airbag door, 상기 에어백 도어에 소정의 두께를 갖는 도어 보강판을 결착하고, 결착된 보강판의 반대측 부위를 에어백 도어 플레이트의 결착부에 별도의 체결수단으로 결착시킨 것을 특징으로 하는 탑승자용 에어백 도어 장착구조.And a door reinforcement plate having a predetermined thickness to the airbag door, and a portion of the opposite side of the bound reinforcement plate attached to a binding portion of the airbag door plate by a separate fastening means. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 보강판은 일정두께를 구비하고, 그 내측에 에어백 도어 플레이트와 결착을 이루며, 상기 체결수단을 수용하는 공간부가 형성된 것을 특징으로 하는 탑승자용 에어백 도어 장착구조.The reinforcement plate is provided with a predetermined thickness, and the inside of the airbag door plate to the binding, the airbag door mounting structure for a passenger characterized in that the space portion for receiving the fastening means is formed.
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