KR20040033579A - 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 서머 스탯 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 서머 스탯에 관한 것으로, 실린더 헤드의 냉각과 실린더 블럭의 냉각을 각각 분리하여 실시함에 있어 실린더 블럭측 워터 자켓의 냉각수 유동 경로를 조절하는 서머 스탯과 실린더 헤드측 워터 자켓의 냉각수 유동 경로를 조절하는 서머 스탯을 각각 단일의 하우징내에 구비함과 더불어 엔진의 특정 부위에 단일의 개체로서 조립될 수 있도록 함으로써, 부품의 조립 공정을 단축시키면서 관리 대상의 부품 수량을 줄일 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 실린더 헤드측 워터 자켓(10)과, 실린더 블럭측 워터 자켓(12)의 냉각수 출구부 및, 워터 펌프의 냉각수 입구부와 각각 교통되는 입구(16)들을 구비하고; 라디에이터와, 오일 쿨러, 스로틀 바디 및, 히터측과 냉각수의 유동을 도모하는 다수의 관로를 구비하며; 냉각수의 수온에 따라 실린더 블럭측 워터 자켓(12)에 대한 냉각수 유동 경로와, 라디에이터에 대한 냉각수 유동 경로를 각각 조절하는 서브 서머 스탯(26)과 메인 서머 스탯(28)을 단일의 하우징(14)내에 구비한 것을 특징으로 한다.

Description

분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 서머 스탯{thermostat for engines adapted spilt cooling system}
본 발명은 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 서머 스탯에 관한 것으로, 보다 상세하게는 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진에 있어 실린더 헤드측 워터 자켓에 대한 냉각수의 유동 경로를 조절하는 메인 서머 스탯과 실린더 블럭측 워터 자켓에 대한 냉각수의 유동 경로를 조절하는 서브 서머 스탯을 각각 단일의 하우징내에 수용한 상태에서 엔진의 실린더 헤드의 측부에 설치함으로써, 부품의 원가를 줄임과 더불어 조립 공정을 단순화시킬 수 있도록 하는 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 서머 스탯에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 엔진에 구비된 냉각 시스템은 엔진의 전 가동 영역에 걸쳐 정상적인 기관의 작동 온도를 유지시킬 수 있도록 해 주는 것으로, 이는 연소실내에서 혼합기의 연소 과정에서 발생하는 최대 온도(대략 2500℃)의 열로부터 실린더 블럭과 실린더 헤드 및 피스톤 등의 주요 부품에 대한 열해를 방지하기 위함인 것이다.
한편, 엔진의 냉각 시스템에 있어, 실린더 헤드와 실린더 블럭에 개별적인 냉각수의 유동을 도모하여 냉각 효율을 증진시키고자 하는 분리 냉각 시스템이 제안되었는 바, 종래 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 워터 자켓은 실린더 헤드측 워터 자켓과 실린더 블럭측 워터 자켓으로 각각 분리되도록 형성되고, 상기 실린더 블럭측 워터 자켓의 냉각수 입구부에 메인 서머 스탯이 설치되며, 상기 실린더 헤드측 워터 자켓의 냉각수 출구부에 서브 서머 스탯이 각각 설치되어 있는 구조로 되어 있다.
따라서, 종래 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진에 있어 서머 스탯은 실린더 헤드측에 서브 서머 스탯이 설치되고, 실린더 블럭측에 메인 서머 스탯이 각각 개별적으로 설치되어야 하므로, 엔진에 서머 스탯의 조립시 두 종류의 서머 스탯을 각각 다른 위치에 별도로 구분해서 작업해야 하는 번거러움이 있다. 또한 부품의 관리적인 측면에서도 2개의 부품을 분리하여 관리할 수 밖에 없는 단점이 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 실린더 헤드의 냉각과 실린더 블럭의 냉각을 각각 분리하여 실시함에 있어 실린더 블럭측 워터 자켓의 냉각수 유동 경로를 조절하는 서머 스탯과 실린더 헤드측 워터 자켓의 냉각수 유동 경로를 조절하는 서머 스탯을 각각 단일의 하우징내에 구비함과 더불어 엔진의 특정 부위에 단일의 개체로서 조립될 수 있도록 함으로써, 부품의 조립 공정을 단축시키면서 관리 대상의 부품 수량을 줄일 수 있도록 하는 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 서머 스탯을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더 헤드측 워터 자켓과, 실린더 블럭측 워터 자켓의 냉각수 출구부 및, 워터 펌프의 냉각수 입구부와 각각교통되는 입구들을 구비하고; 라디에이터와, 오일 쿨러, 스로틀 바디 및, 히터측과 냉각수의 유동을 도모하는 다수의 관로를 구비하며; 냉각수의 수온에 따라 실린더 블럭측 워터 자켓에 대한 냉각수 유동 경로와, 라디에이터에 대한 냉각수 유동 경로를 각각 조절하는 서브 서머 스탯과 메인 서머 스탯을 단일의 하우징내에 구비한 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 서머 스탯이 실린더 헤드와 실린더 블럭측 워터 자켓에 대응하여 설치된 상태를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따라 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진에 적용되는 서머 스탯의 외형을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 서머 스탯을 통해 엔진의 냉간 시동시 냉각수의 유동 경로를 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 서머 스탯을 통해 엔진의 냉간 시동중 수온 상승시 냉각수의 유동 경로를 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 서머 스탯을 통해 엔진의 웜업후 냉각수의 유동 경로를 도시한 도면.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10-실린더 헤드측 워터 자켓12-실린더 블럭측 워터 자켓
14-하우징16-입구
18a,18b-제1유출/입 관로20a,20b-제2유출/입 관로
22a,22b-제3유출/입 관로24a,24b-제4유출/입 관로
26-서브 서머 스탯28-메인 서머 스탯
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진은 실린더 헤드측 워터 자켓(10)과, 실린더 블럭측 워터 자켓(12)이 각각 독립적인 냉각수의 유동 경로를 갖도록 형성된다.
그리고, 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(10)의 냉각수 입구부와 상기 실린더 블럭측 워터 자켓(12)의 냉각수 입구부는 각각 워터 펌프(도시안됨)의 냉각수 출구부와 상호 공유하도록 설정된다.
또한, 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(10)의 냉각수 출구부와 상기 실린더 블럭측 워터 자켓(12)의 냉각수 출구부는 엔진의 후미에서 단일의 개체로 형성되어 조립되는 서머 스탯 하우징(14)의 해당 입구(16;도 2에 상세히 도시됨)들과 매칭되도록 설정되어 있다.
그리고, 상기 서머 스탯 하우징(14)은 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(10)의 냉각수 출구부와 교통되는 제1입구(16a)와, 상기 실린더 블럭측 워터 자켓(12)의 냉각수 출구부와 교통되는 제2입구(16b) 및, 상기 워터 펌프의 냉각수 입구부와 교통되는 제3입구(16c)를 각각 갖추고 있다.
또한, 상기 서머 스탯 하우징(14)은 라디에이터(도시안됨)측과 냉각수의 유동을 도모하는 제1유출/입 관로(18a,18b)와, 오일 쿨러(C)측과 냉각수의 유동을 도모하는 제2유출/입 관로(20a,20b), 스로틀 바디(도시안됨)측과 냉각수의 유동을 도모하는 제3유출/입 관로(22a,22b) 및, 히터(도시안됨)측과 냉각수의 유동을 도모하는 제4유출/입 관로(24a,24b)를 각각 구비하고 있다.
한편, 상기 서머 스탯 하우징(14)의 제2입구(16b)에는 실린더 블럭측 워터 자켓(12)을 통해 배출되는 냉각수의 유동 경로 개폐를 조절하도록 된 서브 서머 스탯(26)이 설치되고, 상기 서머 스탯 하우징(14)의 제1유입 관로(18b)내에는 상기 라디에이터측으로부터 공급되는 냉각수의 유동 경로 개폐를 조절하도록 된 메인 서머 스탯(28)이 각각 설치된다.
이하, 본 발명에 따른 서머 스탯의 작동을 설명한다.
먼저, 냉간 시동시 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 서브 서머 스탯(26)과 메인 서머 스탯(28)은 냉각수의 수온에 따라 동시에 닫힌 상태가 된다.
이 경우, 상기 실린더 블럭측 워터 자켓(12)을 통한 냉각수의 유동은 상기 하우징(14)의 제2입구(16b)에 설치되어 폐쇄된 서브 서머 스탯(26)에 의해 이루어지지 않게 된다.
이에 반해, 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(10)을 통한 냉각수의 유동은 상기하우징(14)의 제1입구(16a)를 통해 내부로 유입된 다음, 상기 제2유출/입 관로(20a,20b)를 통해 오일 쿨러(C)측으로 유동되고, 상기 제3유출/입 관로(22a,22b)를 통해 스로틀 바디측으로 유동되며, 상기 제4유출/입 관로(24a,24b)를 통해 히터측과 유동된다.
이때, 상기 제1유출/입 관로(18a,18b)를 통한 라디에이터측으로 냉각수의 유동은 상기 제1유입 관로(18b)내에 구비된 메인 서머 스탯(28)이 폐쇄되어 있기 때문에 이루어지지 않게 된다.
그리고, 냉간 시동중 상기 실린더 블럭측 워터 자켓(12)내 냉각수의 수온이 설정치(대략 82℃) 이상으로 상승하게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 서브 서머 스탯(26)의 개방이 이루어지게 된다.
이 경우, 상기 실린더 블럭측 워터 자켓(12)을 통한 냉각수의 유동은 상기 하우징(14)의 제2입구(16b)에 설치되어 개방 상태로 전환되는 서브 서머 스탯(26)에 의해 이루어지게 된다.
이때, 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(10)과 상기 실린더 블럭측 워터 자켓(12)을 통한 냉각수의 유동은 상기 제2유출/입 관로(20a,20b)와, 제3유출/입 관로(22a,22b) 및, 제4유출/입 관로(24a,24b)를 매개로 하여 오일 쿨러(C)와, 스로틀 바디 및, 히터측으로도 이루어지게 된다.
이에 반해, 상기 제1유출/입 관로(18a,18b)를 통한 라디에이터측으로 냉각수의 유동은 상기 제1유입 관로(18b)내에 구비된 메인 서머 스탯(28)이 폐쇄되어 있기 때문에 이루어지지 않게 된다.
또한, 엔진이 웜업 상태가 되어 냉각수의 수온이 설정치(대략 95℃) 이상으로 상승하게 되면, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 메인 서머 스탯(28)의 개방이 이루어지게 된다.
이 경우, 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(10)과 상기 실린더 블럭측 워터 자켓(12)을 통한 냉각수의 유동은 개방된 서브 서머 스탯(26)과 메인 서머 스탯(28)을 통해 상기 하우징(14)내로 유입된 다음, 상기 제1유출/입 관로(18a,18b)와 제2유출/입 관로(20a,20b), 제3유출/입 관로(22a,22b) 및, 제4유출/입 관로(24a,24b)를 통해 각각 라디에이터와 오일 쿨러(C), 스로틀 바디 및, 히터측으로 이루어지게 된다.
한편, 상기의 경우에 있어, 라디에이터와 오일 쿨러(C), 스로틀 바디 및 히터측으로 유동되어 다시 상기 하우징(14)내로 유입된 냉각수는 상기 제3입구(16c)를 통해 워터 펌프측으로 리턴된다.
이상에서와 같이, 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진에 있어, 상기 실린더 헤드측 워터 자켓(10)의 냉각수 유동 경로와 상기 실린더 블럭측 워터 자켓(12)의 냉각수 유동 경로를 각각 조절하는 메인 서머 스탯(28)과 서브 서머 스탯(26)이 각각 단일의 하우징(14)내에 구비됨에 따라, 엔진에 서머 스탯의 조립시 단일의 하우징(14)에 대한 조립 작업을 실시하면 되므로, 종래에 비해 조립 공정이 단축된다.
또한, 종래에 비해 관리 대상이 되는 부품의 수량이 절반으로 축소됨에 따라 관리의 편리함이 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 서머 스탯에 의하면, 실린더 헤드의 냉각과 실린더 블럭의 냉각을 각각 분리시켜 시행하기 위해 실린더 블럭측 워터 자켓의 냉각수 유동 경로와 실린더 헤드측 워터 자켓의 냉각수 유동 경로를 각각 조절하는 두 종류의 서머 스탯이 각각 단일의 하우징내에 구비되면서 엔진의 특정 부위에 단일의 개체로서 조립될 수 있으므로, 서머 스탯의 조립 공정을 단축시킬 수 있음과 더불어 관리 대상의 부품 수량을 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (4)

  1. 실린더 헤드측 워터 자켓(10)과, 실린더 블럭측 워터 자켓(12)의 냉각수 출구부 및, 워터 펌프의 냉각수 입구부와 각각 교통되는 입구(16)들을 구비하고;
    냉각수의 수온에 따라 실린더 블럭측 워터 자켓(12)에 대한 냉각수 유동 경로와, 라디에이터에 대한 냉각수 유동 경로를 각각 조절하는 서브 서머 스탯(26)과 메인 서머 스탯(28)을 단일의 하우징(14)내에 구비한 것을 특징으로 하는 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 서머 스탯.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 입구(16)는 상기 하우징(14)상에서 실린더 헤드측 워터 자켓(10)의 냉각수 출구부와 교통되는 제1입구(16a)와, 실린더 블럭측 워터 자켓(12)의 냉각수 출구부와 교통되는 제2입구(16b) 및, 워터 펌프의 냉각수 입구부와 교통되는 제3입구(16c)로 이루어진 것을 특징으로 하는 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 서머 스탯.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 하우징(14)에는 라디에이터측과 냉각수의 유동을 도모하는 제1유출/입관로(18a,18b)와, 오일 쿨러(C)측과 냉각수의 유동을 도모하는 제2유출/입 관로(20a,20b), 스로틀 바디측과 냉각수의 유동을 도모하는 제3유출/입 관로(22a,22b) 및, 히터측과 냉각수의 유동을 도모하는 제4유출/입 관로(24a,24b)가 각각 구비된 것을 특징으로 하는 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 서머 스탯.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인 서머 스탯(28)은 하우징(14)의 제1유입 관로(18b)내에 설치되고, 상기 서브 서머 스탯(26)은 하우징(14)의 제2입구(16b)에 설치된 것을 특징으로 하는 분리 냉각 시스템이 적용되는 엔진의 서머 스탯.
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