KR200395825Y1 - 차량 견인용 언더리프트 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 고장난 피견인차량을 견인차량에 연결시켜 일정한 장소로 이송하기 위해 피견인차량의 차륜을 리프팅 할 때 필요한 유압라인을 외부가 아니라 내부에 설치함으로써 유압라인의 손상을 방지하는 차량 견인용 언더리프트 장치에 관한 것으로, 그 구성은 견인차량의 후단부에 비스듬히 결합된 리프팅 실린더의 하단에 절접가능하도록 힌지결합된 외측붐과, 상기 외측붐의 내측에 삽입되어 신축가능하게 수평방향으로 이동되는 내측붐과, 상기 내측붐의 중앙에 수평방향으로 설치되어 붐 실린더 로드로 내측붐을 수평방향으로 신축가능하게 이동시키는 붐 실린더와, 상기 붐 실린더의 양측에 설치되어 유압을 전달하는 한쌍의 텔레스코픽 유압배관과, 상기 텔레스코픽 유압배관의 내부에 삽입되고, 상기 붐 실린더 로드의 일측끝단에 고정되어 붐 실린더 로드의 작동에 의해 상기 내측붐과 함께 수평방향으로 신축가능하게 이동하면서 유압을 전달하는 한쌍의 파이프 로드와, 상기 내측붐의 일단에 회전가능하게 힌지 결합된 브래킷에 결합되고, 상기 파이프 로드에서 연장되며, 내측붐에 내장된 유압호스에서 전달되는 유압에 의해 작동되어 피견인차량의 앞바퀴를 고정하는 차량고정수단으로 이루어 진다.

Description

차량 견인용 언더리프트 장치{Underlift Apparatus for drawing a car}

본 고안은 차량용 견인용 언더리프트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고장난 피견인차량을 견인차량에 연결시켜 일정한 장소로 이송하기 위해 피견인차량의 차륜을 리프팅 할 때 필요한 유압라인을 외부가 아니라 내부에 설치함으로써 유압라인의 손상을 방지하는 차량 견인용 언더리프트 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 견인차량은 사고차량과 같이 자체주행이 어려운 피견인차량을 견인하거나, 주차위반 차량을 견인하여 이동시키는 특수차량으로, 피견인차량의 바닥면을 들어 올려 견인하는 장치나 피견인차량의 전방부를 들어 올려 견인하는 장치를 구비하고 있다.

또한, 피견인차량을 견인하는 방식으로는 토우바 방식과 언더리프팅 방식이 있는데, 토우바 방식은 일명 삼각대 방식이라고도 불리우며, 견인보조물인 토우바를 이용하여 견인하는 방식이며, 피견인차량의 차륜이 펑크가 난 경우나, 피견인차량의 전방부가 크게 파손된 경우에 사용하는 방식이고, 언더리프팅 방식은 차량의 차륜, 특히 전륜을 들어올려서 견인하는 방식이다.

여기서, 전술한 차량견인장치 중에서 토우바방식의 견인장치는, 견인차량의 후미에 체인이 고정되는 삼각대를 마련하고, 이 체인을 견인차량의 크레인에 연결한 후, 삼각대의 양측에 토우바를 연결한 다음, 토우바를 피견인차량의 하부 걸림부에 걸어서, 크레인으로 삼각대를 들어올린 상태로 견인하도록 구성된 것이 일반적이다.

그리고, 이하에서는 언더 리프팅 방식을 이용한 종래의 언더 리프트 장치의 구성과 작용을 살펴본다.

도 1a과 도 1b에 도시된 바와같이, 종래의 언더 리프트 장치는 견인차량의 후단부에 회전 가능하도록 결합된 외측붐(2)과, 상기 외측붐(2)의 내측에 삽입되어 수평방향으로 이동되는 내측붐(4)과, 상기 내측붐(4)의 내부에 설치되어 내측붐(4)을 수평방향으로 이동시키는 붐 실린더(1)와, 상기 내측붐(4)의 일단에 결합되는 브래킷(7)과, 상기 브래킷(7)에 결합된 고정바(12)의 양단에 설치되는 고정실린더(8a,8b)와, 상기 고정실린더(8a,8b)의 고정실린더 로드(9a,9b)의 일단에 결합되어 힌지점을 중심으로 회동되는 연결부재(10a,10b)와 일체로 회동되는 고정꺽쇠(11a,11b)와, 상기 외측붐(2)의 외측에 설치되어 케이블 베이어(5)와, 상기 케이블 베이어(5)의 내부에 삽입되어 유압을 상기 붐 실린더(1) 및 고정 실린더(8a,8b)에 공급하는 유압호스(6)로 구성된다.

도 1a 내지 도 2b에 도시된 바와같이, 상기와 같은 구성을 갖는 종래의 언더 리프트 장치는 피견인차량을 견인하기 위해서 외측붐(2)이 도로 바닥까지 내려온 후, 상기 외측붐(2) 내부에 설치된 붐 실린더(4)의 작동에 의해 붐 실린더 로드(3)는 내측붐(4)을 수평방향으로 이동시킨다.

상기 내측붐(4)이 이동된 후, 상기 고정바(12)의 양단에 설치된 고정실린더(8a,8b)가 작동되어 고정 실린더 로드(9a,9b)가 연결부재(10a,10b)를 힌지점을 중심으로 회동시키고, 이에 따라 연결부재(10a,10b)에 결합 고정된 고정꺽쇠(11a,11b)도 일체로 회동되어 ,도 1b와 같이, 자리를 잡게 된다.

도 1b와 같이, 상기 고정꺽쇠(11a,11b)가 자리를 잡고 난 후에 피견인차량의 앞바퀴를 상기 고정바(12)와 고정꺽쇠(11a,11b) 사이에 안착시켜 고정하는 것이다.

그런데, 상기와 같은 종래의 언더 리프트 장치는 언더리프트 장치를 작동시키는 동력원인 유압을 공급하는 유압호스 및 유압호스가 삽입된 케이블 베이어가 붐의 외측에 설치되어 있기 때문에 작업 시 유압공급시설의 손상 또는 파손이 쉽게 초래되고, 이에 따라 작업 도중에 안전사고가 발생할 수 있는 개연성을 초래할 수 있다.

또한, 유압공급시설의 외부 노출로 인해 작업 시 이에 필요한 공간을 확보해야하고, 이로 인해 작업이 용이하게 되지 않는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 고안은 고장난 피견인차량을 견인차량에 연결시켜 피견인차량의 차륜을 리프팅 할 때 필요한 유압을 내측붐의 내부에 설치된 텔레스코픽 유압배관 및 파이프 로드를 통해 각 실린더에 공급함으로써 주요 동력원인 유압를 전달하는 유압라인의 손상을 방지할 수 있는 차량 견인용 언더리프트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치는 견인차량의 후단부에 비스듬히 결합된 리프팅 실린더의 하단에 절접가능하도록 힌지결합된 외측붐과, 상기 외측붐의 내측에 삽입되어 신축가능하게 수평방향으로 이동되는 내측붐과, 상기 내측붐의 중앙에 수평방향으로 설치되어 붐 실린더 로드로 내측붐을 수평방향으로 신축가능하게 이동시키는 붐 실린더와, 상기 붐 실린더의 양측에 설치되어 유압을 전달하는 한쌍의 텔레스코픽 유압배관과, 상기 텔레스코픽 유압배관의 내부에 삽입되고, 상기 붐 실린더 로드의 일측끝단에 고정되어 붐 실린더 로드의 작동에 의해 상기 내측붐과 함께 수평방향으로 신축가능하게 이동하면서 유압을 전달하는 한쌍의 파이프 로드와, 상기 내측붐의 일단에 회전가능하게 힌지 결합된 브래킷에 결합되고, 상기 파이프 로드에서 연장되며, 내측붐에 내장된 유압호스에서 전달되는 유압에 의해 작동되어 피견인차량의 앞바퀴를 고정하는 차량고정수단으로 구성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치에 대한 일 실시 예로서는 다수개가 존재할 수 있으며, 이하에서는 가장 바람직한 실시 예에 대해 설명한다.

도 3a 및 도 3b는 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치의 작동 전 및 작동 후의 상태를 각각 도시한 평면도이고, 도 4a 및 도 4b는 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치의 작동 전 및 작동 후의 상태를 각각 도시한 정면도이고, 도 5a는 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치가 견인차량에 설치된 상태를 도시한 정면도이고, 도 5b는 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치가 피견인차량에 설치된 상태를 도시한 정면도이고, 도 6은 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치로 피견인차량을 리프팅한 상태를 도시한 정면도이고, 도 7은 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치로 피견인차량을 리프팅한 상태를 도시한 평면도이다.

도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치는 견인차량(200)의 후단부에서 비스듬히 결합된 리프팅 수단(210)에 내설된 리프팅 실린더(211)의 하단에 접철가능하도록 힌지 결합되어 설치된다.

상기와 같이 견인차량의 후단부에 설치되는 본 고안은 ,도 3a 내지 도4b와 같이, 상기 리프팅 실린더(211)의 하단에 절접가능하도록 힌지결합된 외측붐(20)이 설치되고, 상기 외측붐(20)의 내측에는 삽입되어 신축가능하게 수평방향으로 이동되는 내측붐(21)이 설치된다.

상기 내측붐(21)의 중앙에는 붐 실린더 로드(11)로 내측붐(21)을 수평방향으로 신축가능하게 이동시키는 붐 실린더(10)가 수평방향으로 설치된다.

상기 붐 실린더(10)의 양측에는 유압을 전달하는 한쌍의 텔레스코픽 유압배관(22a,22b)가 설치되고, 상기 텔레스코픽 유압배관(22a,22b)의 내부에는 상기 붐 실린더 로드(11)의 일측끝단에 고정되어 붐 실린더 로드(11)의 작동에 의해 상기 내측붐(21)과 함께 수평방향으로 신축가능하게 이동하면서 유압을 전달하는 한쌍의 파이프 로드(23a,23b)가 삽입된다.

상기 내측붐(21)의 일단에는 회전가능하게 힌지 결합된 브래킷(30)이 구비되고, 상기 브래킷(30)의 양측에는 상기 파이프 로드(23a,23b)에서 연장되며, 내측붐(21)에 내장된 유압호스(24)에서 전달되는 유압에 의해 작동되어 피견인차량(300)의 앞바퀴(310)를 고정하는 차량고정수단(100)이 설치된다.

여기서, 상기 차량고정수단(100)으로는 내측붐(21)의 일단에 힌지결합된 브래킷(30)에 결합되는 리프트 바(40)가 구비되고, 상기 리프트 바(40)의 양측에는 한쌍의 록킹 실린더(50a,50b)가 설치된다.

또한, 상기 브래킷(30)의 양측에는 상기 록킹 실린더(50a,50b)에 내설된 한쌍의 록킹실린더 로드(51a,51b)의 구동으로 힌지부(70a,70b)를 중심으로 회동되는 한쌍의 실린더 연결편(60a,60b)이 결합된다.

또한, 상기 실린더 연결편(60a,60b)의 일단에는 상기 실린더 연결편(60a,60b)과 일체로 회동가능하도록 꺽쇠 형상을 띠는 한쌍의 차량 고정편(80a,80b)이 결합 고정된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 우선 견인차량(200)의 후단부에 장착된 리프팅 수단(210)에 내설된 리프팅 실린더(211)의 작동으로 절첩되 있던 외측붐(20)은 수평으로 회동된 후 하방향으로 이동되어 도로 바닥에 밀착된다.

이어서, 도 3a와 도 3b와 같이, 상기 외측붐(20)에 내설된 내측붐(21)은 붐 실런더(25)에 의해 작동되는 붐 실린더 로드(26)에 의해 수평방향으로 길게 이동되고, 이때 상기 붐 실린더 로드(26)의 양측에 고정된 한쌍의 파이프 로드(23a,23b)도 텔레스코픽 유압배관(22a,22b)의 안에서 밖으로 나오면서 상기 내측붐(21)과 함께 동시에 길게 늘어난다.

그런 후에, 상기 리프트 바(40)의 양단에 위치한 한쌍의 록킹 실린더(50a,50b)를 작동시키게 되는데, 상기 록킹 실린더(50a,50b)의 작동에 의해 한쌍의 록킹 실린더 로드(51a,51b)의 각각 일단에 결합된 한쌍의 실린더 연결편(60a,60b)이 힌지부(70a,70b)를 회전축으로 회동하게 된다.

상기 한쌍의 실린더 연결편(60a,60b)이 회전되면 실린더 연결편(60a,60b)의 일단에 결합 고정된 한쌍의 차량 고정편(80a,80b)도 실린더 연결편(60a,60b)과 일체로 회전되어 ,도 3b와 같이, 상기 리프트 바(40)와 수평을 이루며 벌어지게 된다.

여기서, 상기 붐 실린더(25)와 리프트 바(40)의 양단에 설치된 록킹 실린더(50a,50b)의 동력원인 유압은 상기 내측붐(21) 내에 설치된 텔레스코픽 유압배관(22a,22b)와 파이프 로드(23a,23b) 및 상기 파이프 로드(23a,23b) 끝단에 연결된 유압호스(24)에 의해 공급된다.

이와 같은 과정으로 설치가 된 본 장치의 차량고정수단(100)에 ,도 6과 도 7과 같이, 피견인차량(300)의 앞바퀴(310)가 안착되어 리프팅 된 후 피견인차량(300)은 견인차량(200)에 의해 이동된다.

상기와 같은 구성과 작용을 갖는 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치는 고장난 피견인차량을 견인차량에 연결시켜 피견인차량의 차륜을 리프팅 할 때 필요한 유압을 내측붐의 내부에 설치된 텔레스코픽 유압배관과 파이프 로드 및 파이프 로드에 연결된 유압호스로 각 실린더에 공급함으로써 외력에 의한 유압라인의 손상없이 본 고안의 동력원인 유압을 적절히 공급할 수 있는 효과가 있다.

따라서, 본 장치에 내설된 유압라인의 손상이 방지되므로 이에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 외측에 설치되는 종래의 케이블 베이어와 유압호스가 없어지고, 유압라인이 장치 내부에 설치됨으로 외측공간의 확보가 필요치 않고, 견인작업도 용이하게 되는 장점이 있다.

도 1a 및 도 1b는 종래 언더리프트 장치의 작동 전 및 작동 후의 상태를 각각 도시한 평면도;

도 2a 및 도 2b는 종래 언더리프트 장치의 작동 전 및 작동 후의 상태를 각각 도시한 정면도;

도 3a 및 도 3b는 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치의 작동 전 및 작동 후의 상태를 각각 도시한 평면도;

도 4a 및 도 4b는 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치의 작동 전 및 작동 후의 상태를 각각 도시한 정면도;

도 5a는 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치가 견인차량에 설치된 상태를 도시한 정면도;

도 5b는 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치가 피견인차량에 설치된 상태를 도시한 정면도;

도 6은 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치로 피견인차량을 리프팅한 상태를 도시한 정면도;

도 7은 본 고안에 따른 차량 견인용 언더리프트 장치로 피견인차량을 리프팅한 상태를 도시한 평면도;

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

20: 외측붐 21: 내측붐

22a,22b: 텔레스코픽 유압배관 23a,23b: 파이프 로드

24: 유압호스 25: 붐 실린더

26: 붐 실린더 로드 30: 브래킷

40: 리프트 바 50a,50b: 록킹실린더

51a,51b: 록킹실린더 로드 60a,60b: 실리더 연결편

70a,70b: 힌지부 80a,80b: 차량 고정편

100: 차량고정수단 200: 견인차량

300: 피견인차량 310: 앞바퀴

Claims (2)

1. 견인차량(200)의 후단부에 비스듬히 결합된 리프팅 실린더(211)의 하단에 절접가능하도록 힌지결합된 외측붐(20)과;

   상기 외측붐(20)의 내측에 삽입되어 신축가능하게 수평방향으로 이동되는 내측붐(21)과;

   상기 내측붐(21)의 중앙에 수평방향으로 설치되어 붐 실린더 로드(11)로 내측붐(21)을 수평방향으로 신축가능하게 이동시키는 붐 실린더(10)와;

   상기 붐 실린더(10)의 양측에 설치되어 유압을 전달하는 한쌍의 텔레스코픽 유압배관(22a,22b)과;

   상기 텔레스코픽 유압배관(22a,22b)의 내부에 삽입되고, 상기 붐 실린더 로드(11)의 일측끝단에 고정되어 붐 실린더 로드(11)의 작동에 의해 상기 내측붐(21)과 함께 수평방향으로 신축가능하게 이동하면서 유압을 전달하는 한쌍의 파이프 로드(23a,23b)와;

   상기 내측붐(21)의 일단에 회전가능하게 힌지 결합된 브래킷(30)에 결합되고, 상기 파이프 로드(23a,23b)에서 연장되며, 내측붐(21)에 내장된 유압호스(24)에서 전달되는 유압에 의해 작동되어 피견인차량(300)의 앞바퀴(310)를 고정하는 차량고정수단(100)을 포함하는 구성을 특징으로 하는 차량 견인용 언더리프트 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 차량고정수단(100)은 내측붐(21)의 일단에 힌지결합된 브래킷(30)에 결합되는 리프트 바(40)와, 상기 리프트 바(40)의 양측에 설치되는 한쌍의 록킹 실린더(50a,50b)와, 상기 록킹 실린더(50a,50b)에 내설된 한쌍의 록킹실린더 로드(51a,51b)의 구동으로 힌지부(70a,70b)를 중심으로 회동되는 한쌍의 실린더 연결편(60a,60b)과, 상기 실린더 연결편(60a,60b)의 일단에 결합 고정되어 상기 실린더 연결편(60a,60b)과 일체로 회동가능하도록 꺽쇠 형상을 띠는 한쌍의 차량 고정편(80a,80b)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 견인용 언더리프트 장치.