KR200388904Y1 - Sensor-ring for Anti-lock Braking System - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 에이비에스용 센서링 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체에 고정설치된 속도감지센서에 의해 회전하는 바퀴의 회전수가 감지되도록 다수개의 센서감지공(12)이 원주방향으로 일정간격 유지 및 관통되어 차량의 휠허브 또는 휠드럼에 끼움 결합되는 자동차 에이비에스(ABS)용 센서링(10)에 있어서, 상기 센서링(10)은 평판재의 강재를 블랭킹 가공하여 차량의 휠 허브 또는 차축의 외주연에 해당되는 크기의 내경과 상기 내경에서 외경 사이에 소정의 단면을 갖는 센서감지면(14)에 원주방향으로 다수개의 센서감지공(12)을 균등한 간격으로 관통시켜 이루어지는 도넛형상의 센서감지부재(15); 차량의 휠허브 또는 휠드럼에 끼움 장착될 수 있는 내경과 소정의 장착면(22)이 축방향으로 형성되도록 중공형 강관을 링형상으로 절단하거나 또는 띠형 강판을 링형상으로 롤성형 및 용접하여 성형되는 끼움장착부재(20); 로 각각 구성되어 상기 끼움장착부재(20)의 일측 종단면이 상기 센서감지부재(15)의 내주연 테두리부에 직각으로 용접결합되어 일체로 구성되는 센서링에 관한 것이다.The present invention relates to a sensor ring for automobile ABS and a method for manufacturing the same, more specifically, a plurality of sensor detection holes 12 in the circumferential direction so that the rotational speed of the wheel to be rotated by the speed sensor is fixed to the vehicle body In the sensor ring 10 for automobile ABS (ABS), which is maintained at a predetermined interval and fitted into a wheel hub or a wheel drum of the vehicle, the sensor ring 10 blanks the steel plate of the plate material to wheel hub of the vehicle. Or a donut formed by passing a plurality of sensor detecting holes 12 in an equal interval in the circumferential direction to a sensor sensing surface 14 having a predetermined cross section between an inner diameter of the size corresponding to the outer circumference of the axle and the inner diameter to the outer diameter. Sensor detecting member 15 of the shape; The hollow steel pipe is cut in a ring shape so as to form an inner diameter and a predetermined mounting surface 22 that can be fitted to the wheel hub or wheel drum of the vehicle in the axial direction, or the rolled steel sheet is roll-shaped and welded in a ring shape to be formed. Being fitted mounting member 20; It is configured to each of the one end surface of the fitting member 20 relates to a sensor ring which is integrally welded at right angles to the inner peripheral edge of the sensor sensing member (15).
Description
본 고안은 자동차 에이비에스용 센서링에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 제동장치인 에이비에스(ABS) 시스템에서 바퀴의 회전수를 감지하기 위해 구비되는 센서링의 신규한 형상과 그 제조방법을 제공하여 다양한 차종의 실차 장착성과 작업성 및 생산성을 향상시키고 제작단가를 절감시킬 수 있는 자동차 에이비에스(ABS)용 센서링에 관한 것이다.The present invention relates to a sensor ring for automobile ABS, and more particularly to a novel shape and a manufacturing method of the sensor ring is provided for detecting the number of revolutions of the wheel in the ABS system of the brake system of the vehicle. The present invention relates to a sensor for automotive ABS, which can provide various vehicle models, improve workability and productivity, and reduce manufacturing costs.
자동차 관련 기술이 발전하고 운전자의 안전의식이 고취됨에 따라 자동차의 주행시 운전자를 비록한 승객의 안전성을 확보하기 위한 각종 안전기술이 개발되어실차에 적용되고 있는 추세이다.As automobile-related technologies have developed and the driver's safety awareness has been raised, various safety technologies have been developed and applied to actual vehicles to secure the safety of passengers who drive the vehicle even when driving.
그중에서도 자동차의 주행시 위급한 상황에 대처하기 위해 차량을 안전하게 정지시키기 위해 사용되는 제동시스템은 자동차 탑승자의 안전을 책임지는 가장 중요한 안전장치중 하나이다. 자동차의 제동시스템은 운전자가 주행중 브레이크 페달을 밟게 되면 페달답력이 유압계통을 거쳐 회전중인 바퀴의 디스크 휠이나 드럼에 마찰력을 발생시켜 바퀴의 회전 속도를 줄이거나 정지시킬 수 있도록 한다.Among them, a braking system used to safely stop a vehicle to cope with an emergency situation while driving a vehicle is one of the most important safety devices responsible for the safety of the vehicle occupants. The braking system of the vehicle allows the pedaling force to generate friction on the disc wheels or drums of the rotating wheels through the hydraulic system when the driver presses the brake pedal while driving, thereby reducing or stopping the rotational speed of the wheels.
그러나, 이러한 종래의 제동시스템은 주행중인 차량의 속도와 무관하게 운전자의 페달답력에 대응하여 작동하기 때문에, 고속으로 주행중인 차량을 멈추기 위해 브레이크 페달을 강하게 밟게 되면, 발생된 제동력이 바퀴의 회전속도를 줄이거나 정지시킬 수 있지만 일정한 속도로 진행중인 자동차는 계속 직진하려는 관성력에 때문에 차량의 무게중심이 주행방향으로 쏠리면서 차량이 전도되거나 회전이 멈춰진 바퀴의 미끄러짐으로 차량의 조향능력이 상실되어 안전사고 발생이 비일비재하였으며, 이러한 안전사고 발생은 인명사고 뿐만 아니라 막대한 물적사고를 일으킴으로써 한번의 부주의로 돌이킬 수 없는 손실을 초래하는 경우가 많았다.However, since such a conventional braking system operates in response to the driver's pedaling speed regardless of the speed of the vehicle being driven, when the brake pedal is strongly pressed to stop the vehicle driving at high speed, the generated braking force is the rotational speed of the wheel. Can be reduced or stopped, but a car in progress at a constant speed causes a safety accident due to loss of steering ability of the vehicle due to the inversion of the vehicle or the slippage of the wheels that stopped turning due to the inertia force to continue to go straight. These accidents were not only accidental, but the occurrence of safety accidents often resulted in irreversible losses due to one carelessness as well as enormous material accidents.
이러한 주행중인 차량의 제동시 발생할 수 있는 안전사고를 방지하기 위해 개발된 기술이 ABS(Antilock Braking System) 장치이다. 상기 ABS 장치는 운전자가 주행중에 차량을 정지시키기 위해 브레이크페달을 밟을 경우 휠에 전달된 제동력에 의해 감소되는 바퀴의 회전수를 감지하여 차량의 속도와 비교를 통해 적정한 제동력이 펄스형태로 휠에 전달되도록 제어함으로써 바퀴의 잠김을 방지하여 바퀴의 회전속도 감속이 차량의 주행속도보다 더 빨리 감속됨으로써 바퀴가 노면상에서 미끄러지는 것을 방지하고, 바퀴의 미끄러짐으로 인한 조향능력 상실 방지 및 차량의 전도 등 운전자의 브레이크 조작에 따른 각종 안전사고 발생을 최대한 줄일 수 있도록 하는 매우 유용한 제동시스템이다.ABS (Antilock Braking System) is a technology developed to prevent safety accidents that may occur during braking of a vehicle in driving. The ABS device detects the number of revolutions of the wheel that is reduced by the braking force transmitted to the wheel when the driver presses the brake pedal to stop the vehicle while driving, and compares the speed of the vehicle with the appropriate braking force to the wheel in pulse form. By controlling so as to prevent the wheels from locking up, the reduction of the rotational speed of the wheels decreases faster than the driving speed of the vehicle, thereby preventing the wheels from slipping on the road surface, preventing the loss of steering ability due to the sliding of the wheels, and the fall of the driver. This is a very useful braking system that can minimize the occurrence of various safety accidents due to brake operation.
이러한 ABS장치를 구성하는 주요 부품중 본 고안이 속하는 ABS 센서링은 차량의 휠에 부착 설치되어 회전하는 바퀴와 함께 회전되는 것으로, 휠 근처의 차체나 차축에 고정설치된 속도감지센서에 의해 바퀴의 회전속도가 감지되도록 하여 정확한 바퀴의 회전속도 산출이 가능하도록 하는 것으로, 종래에 사용중인 ABS센서링은 그 형상이 구형의 외주연측에 기어모양의 센서감지부가 형성되거나 또는 요홈부를 형성하여 이루어지는 것이 대부분이었으며, 이러한 센서링의 제작방법은 동관을 이용한 정밀가공방식과, 소결합금에 의한 주물 제작방식이 주류를 이루고 있었으며, 근래에 들어서 선진국 등에서는 종래의 제작방식에 따른 원가상승과 품질 및 내구성의 저하, 중량의 상승 등의 단점을 극복하기 위해 프레스가공방식으로 변경되는 추세에 있다.Among the main components constituting the ABS device, the ABS sensor ring to which the present invention belongs is rotated together with the rotating wheel attached to the wheel of the vehicle, and the wheel is rotated by the speed sensor fixed to the vehicle body or the axle near the wheel. It is possible to calculate the speed of the wheel so that the speed can be accurately detected, and the ABS sensor ring used in the prior art is that the shape of the gear-shaped sensor sensing part or groove is formed on the outer circumferential side of the sphere. As for the manufacturing method of such sensor ring, precision processing method using copper tube and casting production method using small alloy have been mainstream.In recent years, advanced countries and others have increased the cost and deteriorated quality and durability according to the conventional manufacturing method. In order to overcome the disadvantages such as the increase in weight, there is a tendency to change to the press working method.
이러한 프레스방식을 이용하여 ABS센서링을 제작하는 경우, 종래보다 안정된 품질과 내구성, 중량의 감소 등 다수의 장점에도 불구하고, 초기에 금형을 개발하는 과정에서 고가의 개발비가 소요되고 그 제작 공정이 다소 복잡한 단점이 존재하였었다.In the case of manufacturing ABS sensor ring using this press method, despite many advantages such as stable quality, durability, and weight reduction than the prior art, an expensive development cost is required in the process of developing a mold in the early stage, and the manufacturing process There was a rather complicated disadvantage.
또한, 프레스 제작방식을 통해 제작되는 종래의 ABS 센서링은 속도감지센서에 의해 감지되는 센서링의 외주연부의 센서감지부와 휠 허브나 드럼에 결합되는 센서링의 내주연에 형성된 끼움장착부가 일체로 제작되기 때문에, 차량의 휠 허브의 외주연에 결합되는 끼움장착부의 내경의 변화는 센서감지부의 외주연의 외경 변화를 초래하여 주변의 다른 장치와 간섭이 발생되므로 쉽게 센서링의 내경을 변경시킬 수가 없는 문제점이 있었다. 특히, ABS 센서링의 장착위치가 고정적이어서 차량의 각종 부품의 설계변경 및 신기술 적용에 많은 제약이 발생되는 경우가 있어서이의 개선이 필요하였었다.In addition, the conventional ABS sensor ring produced by the press manufacturing method is integrated with the sensor detecting portion of the outer peripheral edge of the sensor ring detected by the speed sensor and the fitting portion formed on the inner circumference of the sensor ring coupled to the wheel hub or drum Since the inner diameter of the fitting part coupled to the outer circumference of the wheel hub of the vehicle causes the outer diameter of the outer circumference of the sensor sensing part to be changed, interference with other peripheral devices occurs, so that the inner diameter of the sensor ring can be easily changed. There was a problem that can not be. In particular, since the mounting position of the ABS sensor ring is fixed, many limitations occur in design change of various parts of the vehicle and application of new technology.
본 고안은 상술한 종래의 프레스제작방식으로 제조되는 ABS센서링이 갖는 단점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안은 초기 개발비가 저렴할 할만 아니라 그 제작공정이 간단하여 제품의 생산성과 품질 안정성을 확보할 수 있는 자동차 에이비에스(ABS)용 센서링을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the drawbacks of the ABS sensor ring manufactured by the conventional press manufacturing method described above, the present invention is not only low initial development cost but also the production process is simple to secure product productivity and quality stability An object of the present invention is to provide a sensor for automotive ABS.
특히, 본 고안은 각종 부품의 설계변경이나 신규부품의 장착시에도 그 설계변경이 용이할 뿐만 아니라 차량에 따라 휠의 허브외경이 변하더라도 허브에 끼움결합되는 끼움결합부의 내경을 다른 부품들과 간섭이 발생되지 않는 범위에서 변경이 가능하도록 하여 실차 적용성을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차 에이비에스(ABS)용 센서링을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.In particular, the present invention not only makes it easy to change the design of various parts or to install new parts, but also interferes with other parts of the inner diameter of the fitting part fitted to the hub even if the hub outer diameter of the wheel changes depending on the vehicle. It is an object of the present invention to provide a sensor for automotive ABS (ABS) that can be changed in a range that does not occur to further improve the practical vehicle applicability.
상술한 목적을 달성하기 위해, 본 고안에 따른 자동차 에이비에스(ABS)용 센서링은 차체에 고정설치된 속도감지센서에 의해 회전하는 바퀴의 회전수가 감지되도록 다수개의 센서감지공이 원주방향으로 일정간격 유지 및 관통되어 차량의 휠 허브 또는 휠드럼에 끼움 결합되는 자동차 에이비에스(ABS)용 센서링에 있어서, 상기 센서링은 평판재의 강재를 블랭킹 가공하여 차량의 휠 허브 또는 휠드럼에 끼움 결합가능한 크기의 내경과 상기 내경에서 외경 사이에 소정의 단면을 갖는 센서감지면의 표면에 전체 원주방향으로 균등한 간격이 유지되도록 다수개의 센서감지공을 관통시켜 이루어지는 도넛형상의 센서감지부재; 차량의 휠허브 또는 휠드럼에 끼움 장착될 수 있는 내경과 소정의 장착면이 축방향으로 형성되도록 중공형의 링형상으로 가공되어 이루어지는 끼움장착부재; 로 각각 구성되어 상기 끼움장착부재의 일측 종단면이 상기 센서감지부의 내주연 테두리부에 직각으로 용접 결합되어 일체로 구성되는 특징적인 형상으로 이루어진다.In order to achieve the above object, the sensor ring for the car ABS according to the present invention maintains a plurality of sensor detection holes in a circumferential direction so that the number of revolutions of the wheel to be rotated by the speed sensor installed fixed to the vehicle body And In the sensor ring for the car ABS (ABS) is penetrated and fitted to the wheel hub or wheel drum of the vehicle, the sensor ring is a size that can be fitted to the wheel hub or wheel drum of the vehicle by blanking the steel of the plate material A donut-shaped sensor detecting member configured to penetrate a plurality of sensor detecting holes to maintain an even interval in the entire circumferential direction on the surface of the sensor sensing surface having a predetermined cross section between the inner diameter and the inner diameter; A fitting mounting member formed of a hollow ring shape such that an inner diameter and a predetermined mounting surface that can be fitted to a wheel hub or a wheel drum of the vehicle are formed in an axial direction; Each side end surface of the fitting member is configured to be welded at right angles to the inner circumferential edge of the sensor detecting unit, and formed in a characteristic shape that is integrally formed.
이하, 명세서에 첨부된 도면을 참고하면서 본 고안을 더욱 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 자동차 에이비에스(ABS)용 센서링의 바람직한 실시예에 대한 외관사시도이고, 도 2 및 도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 에이비에스(ABS)용 센서링의 구성을 더욱 상세히 알아볼 수 있도록 도시한 정면도와 분해 상태도이다.1 is an external perspective view of a preferred embodiment of an automotive ABS sensor ring according to the present invention, Figure 2 and Figure 3 is a configuration of the sensor ring for the ABS (ABS) according to a preferred embodiment of the present invention It is a front view and an exploded state diagram showing the in more detail.
도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차 에이비에스(ABS)용 센서링은 차체에 고정설치된 속도감지센서에 의해 회전하는 바퀴의 회전수가 감지되도록 다수개의 센서감지공(12)이 원주방향으로 일정간격 유지 및 관통된 센서감지부재(15)와, 차량의 휠허브 또는 휠드럼의 외주연이나 내측에 끼움 결합되는 끼움장착부재(20)가 일체로 결합되어 하나의 센서링을 이루도록 구성된다.As shown in the figure, a plurality of sensor detection holes 12 in the circumferential direction so that the sensor ring for the car ABS according to the present invention is detected by the rotational speed of the wheel to be rotated by the speed sensor installed fixed to the vehicle body Maintaining a predetermined interval and penetrated sensor sensing member 15, and the fitting mounting member 20 which is fitted to the outer periphery or the inner side of the wheel hub or wheel drum of the vehicle is integrally coupled to form a single sensor ring.
이를 더욱 상세히 설명하면, 상기 센서감지부재(15)는 평판재의 강재를 도넛형상으로 블랭킹 가공하여 장착될 차량의 휠허브의 외주연이나 휠드럼의 내측에 장착시 다른 장치 및 부품들과 간섭이 일어나지 않은 적당한 크기의 내경(r)과, 상기 내경(r)에서 외경(R) 사이에 소정의 단면폭을 갖도록 센서감지면(14)이 구비되며, 상기 센서감지면(14)의 표면에는 원주방향으로 균등한 간격이 유지되는 다수개의 센서감지공(12)이 일정형상으로 관통되어 이루어진다.In more detail, the sensor detecting member 15 does not interfere with other devices and components when the inner surface of the wheel hub or the wheel drum of the vehicle to be mounted by blanking the plate steel into a donut shape. A sensor sensing surface 14 is provided to have a predetermined cross-sectional width between an inner diameter r of an appropriate size and an inner diameter r to an outer diameter R, and the surface of the sensor sensing surface 14 is provided in a circumferential direction. A plurality of sensor detection holes 12 are maintained in a uniform interval is made through a certain shape.
또한, 상기 끼움장착부재(20)는 장착될 차량의 휠허브 또는 휠드럼에 끼움 장착될 수 있는 크기의 내경을 갖은 중공형 강관을 소정의 장착면(22)이 형성되도록 링형상으로 절단 가공하거나 또는 강판재를 일정한 폭을 갖는 띠처럼 블랭킹 가공하여 소정의 내경을 갖도록 롤링 성형 및 용접하여 링형상으로 가공되어진다.In addition, the fitting mounting member 20 is cut or processed into a ring-shaped hollow steel pipe having an inner diameter of the size that can be fitted to the wheel hub or wheel drum of the vehicle to be mounted to form a predetermined mounting surface 22 or Alternatively, the steel sheet material is blank-processed like a strip having a predetermined width to be rolled and welded to have a predetermined inner diameter and processed into a ring shape.
이와 같이 각각 구성된 상기 센서감지부재(15)와 끼움장착부재(20)는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 끼움장착부재(20)의 일측면에 상기 센서감지부재(15)의 일측 센서감지면(14)을 동일한 중심축이 유지되도록 한 상태에서 상호 직각상태로 밀착시켜 양 부재의 접촉부위에 용접을 실시하여 하나의 일체화된 센서링(10)이 형성된다.As shown in FIG. 3, the sensor sensing member 15 and the fitting mounting member 20 configured as described above may have one side of the sensor sensing surface 15 of the sensor sensing member 15 on one side of the fitting mounting member 20. 14) in a state in which the same central axis is maintained in close contact with each other at right angles to each other to perform welding on the contact portions of both members to form one integrated sensor ring 10.
도 4에는 상기 센서감지부재(15)와 끼움장착부재(20)가 상호 ‘ㄴ’자 형상으로 결합되어 있는 저면사시도가 도시되어 있으며, 양 부재의 접촉부에는 일정간격으로 용접이 이루어진 용접부(s)가 형성되어 양 부재를 견고히 결합시킨다.4 is a bottom perspective view in which the sensor detecting member 15 and the fitting mounting member 20 are coupled to each other in a 'b' shape, and a welding portion s welded at a predetermined interval to the contact portions of both members. Is formed to firmly couple both members.
한편, 상기 끼움장착부재(20)가 띠처럼 블랭킹가공되어 일정한 크기의 직경을 갖는 원형으로 롤성형 및 용접되는 다른 실시예의 구성이 도 5 및 도 6에 도시되어 있다. 띠처럼 블랭킹 가공되는 끼움장착부재(20)는 센서감지부재(15)와 접촉되는 일측 테두리부에 예리하지 않도록 면이 다듬질되어 있는 면취부(24)가 가공되어 있어 센서감지부재(15)와 끼움장착부재(20) 사이에 용접이 용이하게 이루어질 수 있도록 하고, 일정한 길이의 양단부에는 경사진 단면을 갖는 면취부(24′)가 형성되어 롤성형시 양단부에서 용접이 용이하게 이루어지는 용접부(s)가 형성될 수 있도록 구성된다.Meanwhile, the configuration of another embodiment in which the fitting member 20 is rolled and welded into a circle having a diameter of a predetermined size by blanking like a band is illustrated in FIGS. 5 and 6. The fitting mounting member 20, which is blanked like a belt, is machined with a chamfered part 24 having a polished surface so as not to be sharpened at one edge portion in contact with the sensor sensing member 15, thereby fitting with the sensor sensing member 15. To facilitate welding between the mounting members 20, the chamfer 24 'having an inclined cross-section is formed at both ends of a certain length, so that the welding portion (s) is easily welded at both ends during roll forming It is configured to be formed.
이와 같은 구조로 이루어지는 본 고안에 따른 자동차 에이비에스용 센서링은 완성후 표면의 녹방지와 상품성 향상을 위해 추가로 표면 연마작업과 방청작업이 실시되어 최종적으로 완성된다.The sensor ring for automobile ABS according to the present invention having the structure as described above is finally finished by performing additional surface polishing and rust prevention work to prevent rust of the surface and to improve the merchandise.
한편, 이하에서는 상술한 구조로 이루어지는 본 고안에 따른 에이비에스용 센서링의 제작 방법에 대하여 도 7의 제작공정도를 참고하면서 상세히 설명한다.On the other hand, it will be described in detail with reference to the manufacturing process of Figure 7 with respect to the manufacturing method of the ABS sensor ring according to the present invention made of the above-described structure.
먼저, 본 고안에 따른 에이비에스 센서링(10)은 센서감지부재(15)와 끼움장착부재(20)를 별도로 제작한 후에 각각 완성된 센서감지부재(15)와 끼움장착부재(20)를 상호 직각으로 맞대어 용접을 실시하여 그 단면이 ‘ㄴ’형상을 갖는 센서링이 제작되도록 한다.First, the ABS sensor ring 10 according to the present invention is manufactured separately from the sensor detecting member 15 and the fitting mounting member 20, respectively, the mutually completed sensor sensing member 15 and the fitting mounting member 20 Welding is performed at a right angle to each other so that a sensor ring having a 'b' shape is produced.
도면에 도시된 바와 같이, 먼저, 본 고안에 따른 센서링(10)은 센서감지부재(15)를 제작하기 위해 평판재의 강판을 준비하고(100), 준비된 강판을 설치될 차량의 휠허브 또는 휠드럼 등에 알맞는 크기로 내경(r)과 외경(R) 사이에 소정의 센서감지면(14)이 형성되도록 블랭킹 작업을 실시하여 도넛형상으로 강판을 절단가공하고(102), 도넛형상으로 절단된 강판 모재를 프레스를 이용하여 센서감지면(14)에 단 한번으로 전체 센서감지공(12)을 균등한 간격으로 피어스가공하여(104) 센서감지부재(15)의 제작을 완료한다.As shown in the figure, first, the sensor ring 10 according to the present invention to prepare a steel plate of the plate material 100 to manufacture the sensor detecting member 15, the wheel hub or wheel of the vehicle to be prepared Blanking operation is performed so that a predetermined sensor sensing surface 14 is formed between the inner diameter r and the outer diameter R to a size suitable for a drum or the like, and the steel sheet is cut into a donut shape (102) and cut into a donut shape. The steel plate base material is pierced by the press on the sensor sensing surface 14 with the entire sensor sensing hole 12 at equal intervals (104) to complete the production of the sensor sensing member 15.
한편, 상기 끼움장착부재(20)는 설치될 차량의 휠허브나 휠드럼에 적합한 정도의 내경을 갖는 중공형 강관을 준비하여(101) 소정의 폭을 갖도록 링형상으로 절단 가공(103)하거나 또는 강판을 띠형으로 블랭킹 가공(101)한 후에 소정의 직경을 갖도록 롤성형 및 용접(103)하여 그 제작이 완료되며, 이와 같이 제작된 상기 끼움장착부재(20)의 일측 종단면부를 전체 센서감지공(12)이 가공된 센서감지부재(15)의 일측에 직각으로 대면시켜 동일한 중심축이 유지되도록 상호 접촉시킨 후에용접을 실시(110)하여 센서감지부재(15)와 끼움장착부재(20)가 일체로 결합된 하나의 센서링(10)을 완성하게 되며, 완성된 센서링(10)의 용접부와 전체 표면을 부식방지와 상품성 향상을 위해 연삭가공과 방청처리 등 표면처리작업을 실시(112)함으로써 최종적인 센서링(10)의 제작을 완료한다.On the other hand, the fitting member 20 is prepared by cutting a hollow steel pipe having an inner diameter suitable to the wheel hub or wheel drum of the vehicle to be installed (101) (101) or cut into a ring shape to have a predetermined width (103) or After blanking (101) the steel sheet into a strip shape, roll forming and welding (103) to have a predetermined diameter are completed, and one end surface of the fitting mounting member (20) manufactured as described above is used as a whole sensor detecting hole ( 12) is faced to one side of the processed sensor sensing member 15 at right angles to contact each other to maintain the same central axis, and then welding (110) to integrate the sensor sensing member 15 and the fitting mounting member 20. To complete one sensor ring 10, and 112 to perform a surface treatment operation such as grinding and anti-rust treatment to prevent corrosion and improve the merchandise of the welded part and the entire surface of the completed sensor ring 10 The production of the final sensor ring 10 To complete.
이와 같이 도넛형상의 센서감지부재(15)의 일측 내주연 테두리부에 링형상의 끼움장착부재(20)의 일측 종단면이 상호 직각으로 맞대진 상태에서 용접됨으로써 본 고안에 따른 센서링의 제작이 완료되며, 제작된 센서링(10)은 차량의 휠허브 외주연이나 휠드럼의 내측에 상기 끼움장착부재(20)의 장착면(22)이 끼워져 차량의 바퀴와 함께 회전되면서 차축이나 차체에 고정설치된 속도감지센서에 의해 바퀴의 회전수가 감지될 수 있도록 구성되는 것으로, 도 8에 실차의 적용상태에 대한 일실시예가 도시되어 있다.As described above, one side end surfaces of the ring-shaped fitting member 20 are welded to each other at right angles to the inner peripheral edge of the donut-shaped sensor detecting member 15, thereby producing the sensor ring according to the present invention. The manufactured sensor ring 10 is fitted to the mounting surface 22 of the fitting member 20 on the outer circumference of the wheel hub or the wheel drum of the vehicle and rotates together with the wheels of the vehicle to be fixed to the axle or the vehicle body. It is configured to be able to detect the rotational speed of the wheel by the speed sensor, an embodiment of the application state of the vehicle is shown in FIG.
이와 같은 구조와 방법으로 제작되는 본 고안에 따른 자동차 에이비에스용 센서링(10)은 속도감지센서에 의해 바퀴의 회전수가 감지되어 전기적인 펄스신호를 발생시키는 센서감지공(12)이 블랭킹 가공된 판재의 센서감지면(14)상에 관통 가공되므로 센서감지부재(15)의 제작을 위한 금형이 간단하고 이로 인한 금형개발비용이 저렴하여 초기 개발비용을 줄일 수 있고, 또한 끼움장착부재(20)의 경우에도 소정의 내경을 갖는 중공형 강관을 일정한 장착면(22)이 형성되도록 소정의 폭으로 절단하거나 강판을 띠처럼 블랭킹가공하여 롤링 및 용접하여 링형상으로 가공한 후에 상기 센서감지부재(15)의 일측면에 용접 결합하여 사용하면 되므로, 이렇게 제작된 센서링(10)은 항상 균등한 품질을 유지할 수 있으며, 상기 센서감지부재(15)와 접촉하는 끼움장착부재(20)의 일측 모서리부에 면취부(24)가 형성되어 있어 용접작업이 용이하게 이루어짐과 동시에 용접비드가 외부로 노출되지 않아 용접에 따른 품질저하를 방지할 수 있도록 한다.The car ABS sensor ring 10 according to the present invention manufactured by such a structure and method is blanked by a sensor detecting hole 12 for generating an electrical pulse signal by detecting the rotation speed of the wheel by a speed sensor. Since the metal sheet is penetrated on the sensor sensing surface 14, the mold for manufacturing the sensor sensing member 15 is simple and the mold development cost is low, thereby reducing the initial development cost, and also the fitting mounting member 20. Even in the case of the hollow steel pipe having a predetermined internal diameter to cut a predetermined width so that a predetermined mounting surface 22 is formed or blanking the steel sheet like a band, rolled and welded to form a ring shape and then the sensor detecting member 15 Since the welding ring is used on one side of the), the sensor ring 10 thus manufactured can always maintain a uniform quality, the fitting member in contact with the sensor detecting member 15 Chamfered portion 24 is formed at one corner of the (20) to facilitate the welding work and at the same time the weld bead is not exposed to the outside to prevent degradation of quality due to welding.
특히, 본 고안에 따른 센서링(10)의 경우 차량의 휠 허브나 드럼의 내측에 끼움 결합되는 장착면(22)이 구비된 링 형상의 끼움장착부재(20)가 차량의 부품변경이나 설계변경 등에 의해 그 내경이 변경되는 경우, 종래의 경우에는 센서링의 외주연측에 구비되는 센서감지부의 직경 변화를 초래하게 되어 휠 근처에 설치되는 다른 부품들과 간섭 등을 일으키는 요인이 되어 부품의 설계변경을 제한하는 요인으로 작용하였으나, 본 고안의 경우에는 끼움장착부재(15)와 센서감지공(12)이 형성된 센서감지부재(15)가 각각 별도로 구성되고, 소정의 폭으로 구성된 센서감지부재(15)의 센서감지면(14) 일측에 상기 끼움장착부재(20)가 결합되므로 설계변경이나 장치의 변경 등에 의해 끼움장착부재(20)의 내경이 소정의 범위에서 변경되는 경우에도 센서감지부재(15)의 외경 변화를 초래하지 않기 때문에 타부품과의 간섭을 더욱 용이하게 배제시킬 수 있는 장점이 있어 실차의 적용성 및 부품호환성을 한층 향상시킬 수 있게 된다.Particularly, in the case of the sensor ring 10 according to the present invention, a ring-shaped fitting member 20 having a mounting surface 22 fitted with a wheel hub or a drum of a vehicle may be used to change parts or design changes of a vehicle. In the case where the inner diameter is changed, for example, in the conventional case, the diameter of the sensor detecting unit provided on the outer circumferential side of the sensor ring causes a change in the diameter of the sensor, which causes interference with other components installed near the wheel, and the design of the component. Although acted as a limiting factor, in the case of the present invention, the sensor detecting member 15 having the fitting mounting member 15 and the sensor detecting hole 12 is formed separately, respectively, and has a predetermined width ( Since the fitting mounting member 20 is coupled to one side of the sensor sensing surface 14 of 15, even when the inner diameter of the fitting mounting member 20 is changed within a predetermined range due to a design change or a change in the device, 15) Because they do not result in a change in environment becomes advantageously possible to more easily eliminate the interference with other components can be further improved the applicability and component compatibility of the actual vehicle.
이상, 상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차 에이비에스용 센서링 및 그 제조방법은 간단한 금형으로 그 제작이 가능하여 초기 개발비가 적게 소요되고, 프레스 작업을 통해 센서감지공이 가공되므로 안정된 품질과 대량생산이 용이하며, 차량의 휠 허브나 드럼에 끼움 장착되는 내경의 변경시에도 최외측으로 센서감지부재가 다른 부품들과 간섭이 발생되지 않도록 하여 다양한 부품의 설계변경과 위치변경이 가능하도록 하여 실차적용성을 더욱 향상시킨 센서링을 제공하게 된다.As described above, the automotive ABS sensor ring and the manufacturing method according to the present invention can be produced by a simple mold, the initial development cost is low, and the sensor detection hole is processed through the press work, so stable quality and mass It is easy to produce, and even when the inner diameter of the wheel hub or drum of the vehicle is changed, the sensor sensing member does not interfere with other components to the outermost side so that various parts can be changed in design and position. It provides sensoring with further improved applicability.
도 1 및 도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 에이비에스용 센서링의 외관사시도 및 정면도이고,1 and 2 are an external perspective view and a front view of the sensor ring for vehicle ABS according to a preferred embodiment of the present invention,
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 에이비에스용 센서링의 분해상태도, Figure 3 is an exploded state of the vehicle ABS sensor ring in accordance with a preferred embodiment of the present invention,
도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 에이비에스용 센서링의 저면사시도 및 일부확대도,4 is a bottom perspective view and a partially enlarged view of a sensor ring for automobile ABS according to a preferred embodiment of the present invention,
도 5 및 도 6은 본 고안에 따른 센서링에서 끼움장착부재를 띠형 강판을 롤성형하여 제작하는 실시예,5 and 6 is an embodiment for manufacturing a roll-shaped steel sheet for the fitting member in the sensor ring according to the present invention,
도 7은 본 고안에 따른 자동차 에이비에스용 센서링의 제작공정도,7 is a manufacturing process of the sensor ring for vehicle ABS according to the present invention,
도 8은 본 고안에 따른 에이비에스용 센서링의 장착상태 예시도이다.8 is an exemplary view showing the mounting state of the ABS sensor ring according to the present invention.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명※ Brief description of symbols for the main parts of the drawings
10 : 센서링 12 : 센서감지공10: sensor ring 12: sensor detection hole
14 : 센서감지면 15 : 센서감지부재14: sensor detecting surface 15: sensor detecting member
20 : 끼움장착부재 22 : 장착면20: fitting mounting member 22: mounting surface
25 : 면취부 r : 내경25: Chamfer portion r: inner diameter
R : 외경 s : 용접부 R: outer diameter s: weld
Claims (2)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0007831U KR200388904Y1 (en) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | Sensor-ring for Anti-lock Braking System |
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| KR20-2005-0007831U KR200388904Y1 (en) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | Sensor-ring for Anti-lock Braking System |
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ID=43690187
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR20-2005-0007831U KR200388904Y1 (en) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | Sensor-ring for Anti-lock Braking System |
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100887247B1 (en) * | 2006-12-15 | 2009-03-06 | 두성에스비텍 주식회사 | Pulse ring for Anti-lock Brake System |
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2005
- 2005-03-23 KR KR20-2005-0007831U patent/KR200388904Y1/en not_active IP Right Cessation
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