KR200385929Y1 - 자동차의 전자파 차단 및 소음 저감용 데쉬패널 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 인스트루먼트 패널 하부에 결합되는 데쉬패널에 관한 것으로, 상기 데쉬패널은 폴리우레탄(PU) 또는 폴리에스테르(PET)와 같은 합성수지재로 성형되어지고, 상기 데쉬패널의 표면에는 알루미늄폼재가 부착되는 것이 특징이다.

본 고안의 특징에 의하면, 합성수지재로 구비된 데쉬패널의 표면에 알루미늄폼재가 부착 됨으로써, 실내에서 느끼는 자동차 엔진소음이 저감되는 효과가 있다. 이는 알루미늄폼재의 특성상 다량의 공기 구멍으로 흡음 및 차음하기 때문이다. 또한, 알루미늄폼재의 성형성이 우수하여 성형 후 변형이 되지 않고 중량이 가벼운 장점이 있다.

Description

자동차의 전자파 차단 및 소음 저감용 데쉬패널{Dash panel for intercepting electromagnetic wave and reducing noise in vehicles}

본 고안은 자동차의 전자파 차단 및 소음 저감용 데쉬패널에 관한 것으로, 보다 상세하게는 알루미늄폼재를 데쉬패널에 부착되어 자동차의 엔진소음이 실내로 유입되는 것을 저감할 수 있는 자동차의 전자파 차단 및 소음 저감용 데쉬패널에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 구조를 살펴보면 자동차는 크게 섀시(chassis)와 보디(body; 차체)로 나눌 수 있다. 보디는 사람이 타거나 화물을 적재하는 부분으로 자동차의 외관에 해당되며 섀시는 보디를 제외한 나머지를 통틀어 말한다. 즉, 섀시는 엔진과, 동력전달장치, 조향장치, 제동장치, 현가장치, 주행장치를 포함하고 있다.

이러한 장치 중 자동차가 움직이는데 필요한 동력이 나오는 엔진은 상기 섀시의 전방 내부에 장착된다. 그리고, 엔진과 격리되어 보디의 실내에는 탑승자가 승차할 수 있고 운전자는 조향장치를 통해 차량을 운전할 수 있는 것이다. 또한, 상기 조향장치 및 전방 에어백, 에어컨, 글로브 박스 등은 인스트루먼트 패널에 장착되거나 위치되어진다. 그리고, 이 인스트루먼트 패널 하부에는 데쉬패널이 결합되고, 상기 데쉬패널에는 브레이크페달, 가속페달, 클러치페달 등이 위치되어진다.

차량의 주행중에 발생되는 차량엔진의 진동소음은 실내로 유입되서 승차감을 저하시킨다. 엔진에 의한 진동소음은 주로 에어콘, 브레이크, 가속페달 케이블등이 설치되는 데쉬패널을 통하여 실내로 전달된다.

종래에 사용된 데쉬패널은 표면이 거친 합성수지재로 성형되어 사용되고 있으며, 이러한 데쉬패널은 엔진의 진동소음을 효과적으로 차단할 수 없었다. 다만, 엔진룸을 차폐되도록 하여 어느 정도의 진동소음을 줄이는 것에 불과하였다.

본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 데쉬패널을 통해 실내로 유입되는 차량엔진의 진동소음을 저감하는데 목적이 있다.

또한, 인스트루먼트 내부에 설치된 각종 전자 기기에서 발생되는 전자파를 차단하는데 다른 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 인스트루먼트 패널 하부에 결합되는 데쉬패널에 관한 것으로, 상기 데쉬패널은 폴리우레탄(PU:polyurethane) 또는 폴리에스테르(PET:polyester)와 같은 합성수지재로 성형되어지고, 상기 데쉬패널의 표면에는 알루미늄폼재가 부착되어지는 것이 특징이다.

본 고안의 자동차의 전자파 차단 및 소음 저감용 데쉬패널에 있어서, 상기 데쉬패널 또는 상기 알루미늄폼재의 외측 표면에는 부직포가 결합된다.

이하, 본 고안의 자동차의 전자파 차단 및 소음 저감용 데쉬패널을 도 1내지 도3을 참조하여 상세히 설명한다. 또, 상기 도면들에서 동일한 기능을 수행하는 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호를 부여한다.

본 고안의 자동차의 전자파 차단 및 소음 저감용 데쉬패널은 자동차의 인스트루먼트 패널 하부에 장착되는 것으로 합성수지재로 성형된다. 이 데쉬패널은 폴리우레탄 또는 폴리에스테르(PET)로 성형되는 것이 일반적이다.

상기 데쉬패널에는 알루미늄폼재가 부착되어진다. 상기 알루미늄폼재를 성형하는 제조방법은 용융금속의 탕조에서 나오는 가스를 기포화시키며, 이후 알루미늄폼을 탕조보다 높은데에서 제조하게 되는 것이다. 상기 알루미늄폼을 탕조에서 추출시킨 다음 원하는 형태로 절단하거나 성형하여 냉각하는 것이다. 공정이 유지된 채로 폼이 제조되는 것을 확인하기 위하여 금속모재조성물(MMC)과 같은 첨가제를 포함하고, 불용성 입자 및 안정제 등과 같은 다른 구성성분을 포함한다. 즉, 상기 첨가제는 폼을 구성하는 조직의 안정을 촉진하기 위해 제공되는 것이다.

이러한 알루미늄폼재를 성형하는 제조방법은 금속폼을 제조하는 업계에서 널리 쓰여지고 있으며, 미국특허 제5,221,324와 제5,622,542호에 개시되어 있다. 따라서, 알루미늄폼을 제조하는 방법에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

첨부된 도 1은 데쉬패널의 측면 단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 A부분의 확대 단면도이다.

전술한 과정을 통해 제조된 알루미늄폼은 상기 데쉬패널(10)의 표면에 부착될 수 있도록 상기 데쉬패널(10)의 표면과 동일한 형상을 갖도록 제작된다.

이후, 상기 알루미늄폼재(20)가 상기 데쉬패널(10)에 부착될 수 있도록 고주파 압착을 하거나, 데쉬패널(10)을 제작하는 초기공정에서 상기 알루미늄폼재(20)를 상기 데쉬패널(10)에 부착시켜 성형될 수도 있는 것이다.

이 알루미늄폼재(20)는 도시된 도 2의 (가)와 같이 자동차의 실내(2)측 데쉬패널(10)에 위치될 수 있으며, 도 2의 (나)와 같이 자동차의 엔진룸(1)측 데쉬패널(10) 일측면에 위치될 수 있다. 또한, (다)와 같이 양측면에 각각 위치될 수 있다. 그리고, 상기 데쉬패널(10) 또는 상기 알루미늄폼재(20)의 일측면(자동차의 실내측)에는 부직포(30)가 부착된다.

상기 부직포(30)는, 예를 들면 폴리에스테르계, 나일론계, 붕소계, 탄소계, 알루미나계, 탄화규소계, 방향족 폴리아미드(aramid)계의 섬유로 된 시트상의 것이 사용된다.

이상과 같이 본 고안인 자동차의 전자파 차단 및 소음 저감용 데쉬패널로 인해 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 합성수지재로 구비된 데쉬패널의 표면에 알루미늄폼재가 부착 됨으로써, 실내에서 느끼는 자동차 엔진소음이 저감되는 효과가 있다. 이는 알루미늄폼재의 특성상 다량의 공기 구멍으로 흡음 및 차음하기 때문이다.

둘째, 알루미늄폼재를 데쉬패널에 부착 함으로써, 기존의 차음제보다 중량이 가볍고 성형성이 우수하여 성형 후 변형이 되지 않는 장점이 있다.

셋째, 데쉬패널의 실내측 표면에는 부직포를 부착하여 마감함으로써, 데쉬패널의 미관이 수려한 장점이 있다.

넷째, 데쉬패널에 알루미늄폼재가 구비되도록 하여 이 데쉬패널과 인스트루먼트 패널 내부에 위치된 각종 전자장치에서 발생되는 전자파를 차단할 수 있다.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 고안의 기술사상 범위내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 실용신안 등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.

도 1은 본 발명의 자동차의 전자파 차단 및 소음 저감용 데쉬패널의 측면 단면도이고,

도 2는 도 1에 도시된 A부분의 확대 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 엔진룸 2 : 실내

10 : 데쉬패널 20 : 알루미늄폼재

30 : 부직포

Claims (2)

1. 자동차의 인스트루먼트 패널 하부에 결합되는 데쉬패널에 있어서,

   상기 데쉬패널은,

   폴리우레탄(PU) 또는 폴리에스테르(PET)와 같은 합성수지재로 성형되어지되;

   상기 데쉬패널의 표면에는 알루미늄폼재가 부착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전자파 차단 및 소음저감용 데쉬패널.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 데쉬패널 또는 상기 알루미늄폼재의 표면에는 부직포가 결합되는 것을 특징으로 하는 상기 자동차의 전자파 차단 및 소음저감용 데쉬패널.