KR200384668Y1 - 컨테이너를 이용한 차량 수송용 쇼링구조체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량을 운반할 수 있도록 하는 것으로 차체를 2단으로 적재하여 보다 많은 차량을 안전하게 적재 운반할 수 있도록 함으로서 운송비의 절감은 물론이고 차량이 안정적으로 운반되도록 하는 컨테이너를 이용한 차량 수송용 쇼링구조체에 관한 것으로서,

본 고안인 컨테이너를 이용한 차량 수송용 쇼링구조체의 구체적인 해결적 수단은 [컨테이너(C) 내부 양측면에 착탈 가능하도록 설치되는 중공상태로 일측은 컨테이너(C) 바닥면에 안착가능하도록 되어 있고 타측 상단부 외주면에는 나사산(101)이 형성된 상태에서 상기 나사산(101)의 일측 길이방향으로 길게 가이드공(102)이 형성되어 있는 고정바(100), 상기 고정바(100) 내측으로 슬라이딩 가능하도록 삽입되는 일측 외주면에는 길이방향으로 핀공(111)이 형성되어 있고 타측은 상기 컨테이너(C) 천정에 착탈 가능하도록 안착되어 있는 다수개의 슬라이딩 바(110)가 한조를 이루는 세로대(1)와,

상기 고정바(100)의 나사산(101)에 착탈 가능하도록 결합되는 조절 클램프(2)와,

상기 핀공(110)에 착탈 가능하도록 결합하고 상기 조절 클램프(2)로 고정하여 상기 슬라이딩 바(11)가 상기 고정바(10)에 고정토록 하기 위한 핀(P)과,

상기 세로대(1) 사이의 하단을 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대(1)에 고정클램프(FC)에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 하단수평연결대(3)와

상기 세로대(1) 사이의 중간을 경사지게 즉 전방이 후방보다 상대적으로 가파르게 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대(1)에 고정 클램프(FC)에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 중간경사연결대(4)와,

상기 중간 경사 연결대(4) 위에 언져저 고정클램프(FC)에 의해 폭 조절이 가능하도록 착탈 결합되어 상기 중간경사연결대(4)를 연결하는 복수개의 가로대(5)가 결합된 것과,

상기 세로대(1) 사이의 하단을 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대(1)에 고정클램프(FC)에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 하단수평연결대(3)와,

상기 세로대(1) 사이의 중간을 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대(1)에 고정 클램프(FC)에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 중간수평연결대(6)와,

상기 중간수평연결대(6) 위에 언져저 고정클램프(FC)에 의해 폭 조절이 가능하도록 착탈 결합되어 상기 중간수평연결대(6)를 연결하는 복수개의 가로대(5)가 결합된 것]을 그 구성적 특징으로 하고 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안인 컨테이너를 이용한 차량 수송용 쇼링구조체는 컨테이너의 한정된 공간에 최대한 많은 차량을 적재 운반할 수 있어 운송비의 절감을 도모할 수 있고 차량 바퀴의 크기에 따라 상기 차량 바퀴를 안착시키는 가로대의 폭을 조절하여 소형차량은 물론이고 중형이상의 차량도 편리하고 안정적으로 적재 운반할 수 있는 것이다.

Description

컨테이너를 이용한 차량 수송용 쇼링구조체{Carrying apparatus of car}

본 고안은 차량 특히 소형 및 중형 승용차 등을 컨테이너 박스에 다수대 탑재하여 원거리 운반하기 위한 컨테이너를 이용한 차량 수송용 쇼링구조체에 관한 것이다.

새로 출고되는 소형 및 중형 승용차를 원거리 이송하기 위한 방법으로, 차량을 직접 운행하여 목적지까지 운송하는 방법과 컨테이너 등을 이용하여 다수대의 차량을 일시에 탑재한 후 운송하는 방법 등이 채택 사용되고 있음은 주지된 바와 같다.

특히, 컨테이너 등을 이용하여 다수대의 차량을 한꺼번에 운송하는 것이 물류비의 절감면에서 월등하므로, 이와같은 물류수단을 이용하여 다수대의 승용차량을 운송하는 것이 일반화 되어 있다.

이와같이 컨테이너를 이용하여 차량을 운송할 때 요구되어지는 것으로, 새롭게 출고되는 차량의 안전성 확보 및 제한된 컨테이너 용적내에서 다수대의 차량을 효과적으로 보다 많이 탑재하기 위한 고안이 다수 대한민국 특허청에 출원 공개 및 공고되어 있는 상태로서,

도 5에 도시된 바와 같이 대표적인 선등록 기술인 실용신안등록 제368649호 고안의 명칭 "수송용 컨테이너박스의 화물 적재대"의 기술적 요지를 살펴보면,

"청구항 1. 내부 양측면에 일정 깊이와 폭으로 된 세로방향 홈(11)이 일정 간격으로 연속 반복적으로 형성된 통상적인 수송용 컨테이너박스(10)에 있어서,

중공부(21)를 갖는 사각파이프(20)를 2개이상 구비하여 상기 컨테이너박스(10)의 양측면에 형성된 상기 세로방향 홈(11)에 상호 일정한 높이로 부착시키고, 상기 중공부(21)에 끼워질 수 있도록 양단에 각각 끼움부(31)를 형성한 수평보(30)를 구비하여 상기 수평보(30)를 상기 사각파이프(20)에 수평으로 설치할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 수송용 컨테이너박스의 화물 적재대.

청구항 2. 상기 끼움부(31)는 상기 수평보(30)의 하측방향으로 형성한 것을 특징으로 하는 수송용 컨테이너박스의 화물 적재대."를 그 구성적 특징으로 하는 바,

미설명 부호 12는 돌출면을 지시하는 것이다.

상기 선등록 기술은 차량의 탑재 또는 적재를 위하여 용도에 맞는 컨테이너를 제작해야 함에 따라 경제적으로 문제점이 있고,

또한, 적재된 차량의 하중이 상기 세로방향 홈(11)에 끼워진 사각파이프에 의존함에 따라 안정성이 떨어지며,

차량이 정차된 상태로 2단으로 탑재함에 따라 차량의 탑재 능력인 컨테이너의 크기에 좌우되어 컨테이너 내부의 공간 활용에 문제점이 있고,

단순히 소형차량만을 위한 것 뿐만 아니라 상기 소형차량도 많은 수를 탑재하는데 문제점이 있는 것이다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 고안인 컨테이너를 이용한 차량 수송용 쇼링구조체는 한정된 크기의 컨테이너에 최대량의 차량을 적재할 수 있도록 하여 운송비의 절감을 할 수 있으며 또한, 소형차량은 물론이고 중형이상의 차량도 편리하고 안정적으로 탑재하여 운송할 수 있도록 하는데 본 고안의 목적이 있다.

상기 본 고안인 컨테이너를 이용한 차량 수송용 쇼링구조체의 목적을 달성하기 위한 구체적인 해결적 수단은 [컨테이너 내부 양측면에 착탈 가능하도록 설치되는 중공상태로 일측은 컨테이너 바닥면에 안착가능하도록 되어 있고 타측 상단부 외주면에는 나사산이 형성된 상태에서 상기 나사산의 일측 길이방향으로 길게 가이드공이 형성되어 있는 고정바, 상기 고정바 내측으로 슬라이딩 가능하도록 삽입되는 일측 외주면에는 길이방향으로 핀공이 형성되어 있고 타측은 상기 컨테이너 천정에 착탈 가능하도록 안착되어 있는 다수개의 슬라이딩 바가 한조를 이루는 세로대와,

상기 고정바의 나사산에 착탈 가능하도록 결합되는 조절 클램프와,

상기 핀공에 착탈 가능하도록 결합하고 상기 조절 클램프로 고정하여 상기 슬라이딩 바가 상기 고정바에 고정토록 하기 위한 핀과,

상기 세로대 사이의 하단을 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대에 고정클램프에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 하단수평연결대와

상기 세로대 사이의 중간을 경사지게 즉 전방이 후방보다 상대적으로 가파르게 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대에 고정 클램프에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 중간경사연결대와,

상기 중간 경사 연결대 위에 언져저 고정클램프에 의해 폭 조절이 가능하도록 착탈 결합되어 상기 중간경사연결대를 연결하는 복수개의 가로대가 결합된 것과,

바람직하게는 상기 세로대 사이의 하단을 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대에 고정클램프에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 하단수평연결대와,

상기 세로대 사이의 중간을 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대에 고정 클램프에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 중간수평연결대와,

상기 중간수평연결대 위에 언져저 고정클램프에 의해 폭 조절이 가능하도록 착탈 결합되어 상기 중간수평연결대를 연결하는 복수개의 가로대가 결합된 것]을 제공함으로서 상기의 목적을 달성할 수 있다.

이하, 본 고안인 컨테이너를 이용한 차량 수송용 쇼링구조체의 구성 및 작용에 대하여 상세하게 도면과 함께 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 일실시예를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 고안에 의한 타실시예를 도시한 사시도면이며, 도 3은 본 고안을 적용하여 컨테이너에 차량을 2단 탑재한 상태를 도시한 개략적 단면도이고, 도 4는 본 고안의 타실시예를 적용하여 컨테이너에 차량을 탑재한 상태를 도시한 개략적 단면도이다.

[실시예 1]

지시부호 1은 세로대를 지시하는 것으로, 상기 세로대(1)는 고정바(100)과 슬라이딩 바(110)를 한조로 이룬 것이다.

상기와 같이 구성된 세로대(1)는 컨테이너(C)내부 양측면에 착탈 가능하도록 설치된 것으로 구체적으로 보면,

상기 세로대(1)의 구성요소인 고정바(100)는 중공상태로 일측은 컨테이너(C) 바닥면에 안착가능하도록 되어 있고 타측 상단부 외주면에는 나사산(101)이 형성된 상태이며 상기 나사산(101)의 일측 길이방향으로 길게 가이드공(102)이 형성되어 있다.

한편, 상기 슬라이딩 바(110)는 일측 외주면에는 길이방향으로 핀공(111)이 다수개 형성되어 있고 타측은 상기 컨테이너(C) 천정에 착탈 가능하도록 안착되어 있는 것으로서,

상기 슬라이딩 바(110)는 상기 고정바(100) 내측으로 슬라이딩 가능하도록 삽입되는 것으로서 구체적으로 보면, 상기 고정바(100) 일측을 컨테이너(C) 측면 가까이 바닥면에 고정시킨 후 중공상태인 타측으로 상기 슬라이딩 바(110)의 일측을 삽입시킨 다음 상기 슬라이딩 바(110)의 타측을 컨테이너(C) 천정에 고정 가능토록 슬라이딩 바(110)를 슬라이딩하여 적정한 위치를 잡은 연후에 상기 고정바(100)에 형성된 가이드공(102) 내측에 삽입된 슬라이딩 바(110)에 형성된 핀공(111)에 핀(P)을 결합 고정한 후 상기 조절클램프(2)를 상기 고정바(100)의 외주면에 형성된 나사산(101)에 고정 결합하여 상기 슬라이딩 바(110)와 고정바(100)가 견고하게 고정되도록 한 것이다.

이와 같은 상태의 세로대(1)를 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 컨테이너(C) 내 양측면에 다수개 형성하면 되는 것이다.

지시부호 2는 상기에서 언급한 바와 같이 조절 클램프로서 상기 고정바(100)의 나사산(101)에 착탈 가능하도록 결합하여 핀(P)이 받는 하중을 분산하며 슬라이딩 바(110)가 고정바(100) 내측으로 슬라이딩 되지 아니하도록 고정하는 역할을 하는 것이다.

지시부호 3은 하단수평연결대로서, 상기 하단수평연결대(3)는 일렬 즉, 전후로 설치된 상기 세로대(1) 사이의 하단을 연결하는 것으로 연결방식은 도1에 도시된 바와 같이 상기 각각의 세로대(1)에 고정클램프(FC)에 의해 착탈 가능하도록 결합되어 있는 것이다.

지시부호 4는 중간경사연결대를 지시하는 것으로, 상기 중간경사연결대(4)는 상기 하단수평연결대(3) 상단에 상기 하단수평연결대(3)와 같은 방향으로 상기 세로대(1) 사이의 중간을 경사지게 즉 전방이 후방보다 상대적으로 가파르게 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대(1)에 고정 클램프(FC)에 의해 착탈 가능하도록 결합되어 있는 것이다.

지시부호 5는 가로대를 지시하는 것으로서 상기 가로대(5)는 상기중간경사 연결대(4) 위에 언져저 고정클램프(FC)에 의해 폭 조절이 가능하도록 착탈 결합되어 상기 중간경사연결대(4)를 연결하는 것으로서 다수개로 이루어진 것이다.

미설명 부호 W는 와이어로서 상기 가로대(5)에 차량의 바퀴를 얹진 후 이를 고정하여 컨테이너 벽면과 고정 결합키 위한 것으로서 상기 차량이 가로대(5)로 부터 이탈을 방지키 위한 것으로서 도 3에서는 하나의 바퀴에만 실시예로 도시하였으나 가로대(5)에 안착된 모든 바퀴에 상기 와이어(W)로 고정 결합하는 것이다.

바람직하게는 상기 핀(P)과 조절 클램프(2)가 받는 하중을 완화 및 경감키 위하여 상기 고정바(100)를 바닥면에 밀착 고정한 후 내측으로 슬라이딩 바(110)를 끼워 컨테이너(C) 천정부에 밀착시키고 핀(P)을 가이드공(102)을 따라 적정한 위치의 핀공(111)에 결합 한 후 상기 조절 클램프(2) 하단 둘레를 고정바(100)에 용접처리하여 착탈이 불가능하도록 고정시킴으로서 상기 핀(P)과 조절클램프(2)가 받는 하중을 경감 또는 최소화할 수 있도록 할 수 있는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 실시예에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 컨테이너(C) 내부 양측 바닥면에 고정바(100)를 고정시킨 후 중공상태인 타측으로 상기 슬라이딩 바(110)의 일측을 삽입시킨 다음 상기 슬라이딩 바(110)의 타측을 컨테이너(C) 천정에 고정 가능토록 슬라이딩 바(110)를 슬라이딩하여 적정한 위치를 잡은 연후에 상기 고정바(100)에 형성된 가이드공(102) 내측에 삽입된 슬라이딩 바(110)에 형성된 핀공(111)에 핀(P)을 결합 고정한 후 상기 조절클램프(2)를 상기 고정바(100)의 외주면에 형성된 나사산(101)에 고정 결합하여 상기 슬라이딩 바(110)와 고정바(100)가 견고하게 고정하면 되며 이와 같은 작업을 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 다수개 설치하는 것이다.

다음, 상기와 같이 고정바(1)를 설치한 연후에 하단수평연결대(3)를 상기 같은방향에 일렬로 설치된 고정바(100) 부분에 고정클램프(FC)를 이용하여 설치 한 후, 중간경사연결대(4)를 상기 하단수평연결대(3)와 같은 방식으로 경사지게 고정클램프(FC)를 이용하여 연결 고정한 다음,

적재하고자 하는 차량을 지게차 또는 리프트차에 탑재하여 상기 컨테이너(C) 내부인 상기 마주보고 있는 하단수평연결대(3) 및 중간경사연결대(4) 사이로 진입시켜 들어 올리면 작업자가 상기 진입된 차량의 종류 즉, 바퀴의 크기에 적합하게 상기 마주보고 있는 중간경사연결대(4) 사이에 가로대(5)를 고정클램프(FC)를 이용하여 차량의 전후 바퀴를 안착할 수 있도록 설치 고정한 후 상기 바퀴에 와이어(W)를 이용하여 고정하고 그 다음, 차량은 컨테이너(C) 내부로 진입하여 도 3에 도시된 바와 같이 정차시키면 되는 것이다.

이때, 컨테이너(C) 바닥면에 진입된 차량은 이전에 진입 적재된 차량의 전방부가 상기 중간경사연결대(4)가 가파르게 경사진 관계로 인하여 그대로 컨테이너(C) 바닥면에 정차한 후 와이어(W)를 이용하여 고정하면 문제가 없는 것이다.

상기와 같은 작업을 반복적으로 하면 도 3에 도시된 바와 같이 모든 작업이 완료되며 이에 따라 한정된 크기의 컨테이너(C)라 하더라도 많은 수의 차량의 적재 운송할 수 있는 것이다.

[실시예 2]

본 실시예는 상기 실시예 보다 더욱 개량된 것으로서 세로대(1)나 하단수평연결대(3)의 구조는 동일하나,

상기 실시예 1의 중간경사연결대(4)가 본실시예에서는 중간수평연결대(6)로 대체되는 것이 다른 점이다.

즉, 하단수평연결대(3)는 상기 세로대(1) 사이의 하단을 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대(1)에 고정클램프(FC)에 의해 착탈 가능하도록 결합되며, 상기 중간수평연결대(6)는 상기 세로대(1) 사이의 중간을 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대(1)에 고정 클램프(FC)에 의해 착탈 가능하도록 결합되어 있는 것으로서,

도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 본 실시예는 실시예 1과 달리 세로대(1)의 간격이 상대적으로 좁은 것이 특징이다.

그 작용에 대하여는 본 실시예에서 특이한 점만 설명드리고 생략한 부분은 실시예 1과 동일하다.

즉, 본 실시예에서는 컨테이너(C) 내부로 차량을 진입시킨 다음 지게차 또는 리프트차로 차량을 들어올린 후 작업자가 차량의 무게중심중 수평되는 부분에 도 4와 같이 가로대(5)를 고정 설치하고 전후 바퀴를 와이어(W)로 고정 결합하는 것이다.

상기 차량이 언져진 가로대(5) 후방에 설치된 또 다른 가로대(5)는 차량의 무게를 지탱키 위한 보조대의 역할을 수행하는 것이다.

상기와 같이 구성 작용함으로서 한정된 공간인 컨테이너(C)에 보다 많은 차량을 안정적으로 적재 운송할 수 있는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안인 컨테이너를 이용한 차량 수송용 쇼링구조체는 컨테이너의 한정된 공간에 최대한 많은 차량을 적재 운반할 수 있어 운송비의 절감을 도모할 수 있고 차량 바퀴의 크기에 따라 상기 차량 바퀴를 안착시키는 가로대의 폭을 조절하여 소형차량은 물론이고 중형이상의 차량도 편리하고 안정적으로 적재 운반할 수 있는 것이다.

이상에서는 본 고안을 특정한 바람직한 실시예를 예시하여 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능함은 물론이다.

도 1은 본 고안의 일실시예를 도시한 사시도이고,

도 2는 본 고안에 의한 타실시예를 도시한 사시도면이며,

도 3은 본 고안을 적용하여 컨테이너에 차량을 2단 탑재한 상태를 도시한 개략적 단면도이고,

도 4는 본 고안의 타실시예를 적용하여 컨테이너에 차량을 탑재한 상태를 도시한 개략적 단면도이다.

도 5는 종래의 기술을 도시한 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

1 : 세로대 2 : 조절클램프

3 : 하단수평연결대 4 : 중간경사연결대

5 : 가로대 6 : 중간수평연결대

100 : 고정바 101 : 나사산

102 : 가이드공 110 : 슬라이딩 바

111 : 핀공 C : 컨테이너

P : 핀 FC : 고정클램프

Claims (2)

1. 컨테이너(C) 내부 양측면에 착탈 가능하도록 설치되는 중공상태로 일측은 컨테이너(C) 바닥면에 안착가능하도록 되어 있고 타측 상단부 외주면에는 나사산

   (101)이 형성된 상태에서 상기 나사산(101)의 일측 길이방향으로 길게 가이드공(102)이 형성되어 있는 고정바(100), 상기 고정바(100) 내측으로 슬라이딩 가능하도록 삽입되는 일측 외주면에는 길이방향으로 핀공(111)이 형성되어 있고 타측은 상기 컨테이너(C) 천정에 착탈 가능하도록 안착되어 있는 다수개의 슬라이딩 바(110)가 한조를 이루는 세로대(1)와,

   상기 고정바(100)의 나사산(101)에 착탈 가능하도록 결합되는 조절 클램프(2)와,

   상기 핀공(110)에 착탈 가능하도록 결합하고 상기 조절 클램프(2)로 고정하여 상기 슬라이딩 바(11)가 상기 고정바(10)에 고정토록 하기 위한 핀(P)과,

   상기 세로대(1) 사이의 하단을 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대(1)에 고정클램프(FC)에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 하단수평연결대(3)와

   상기 세로대(1) 사이의 중간을 경사지게 즉 전방이 후방보다 상대적으로 가파르게 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대(1)에 고정 클램프(FC)에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 중간경사연결대(4)와,

   상기 중간 경사 연결대(4) 위에 언져저 고정클램프(FC)에 의해 폭 조절이 가능하도록 착탈 결합되어 상기 중간경사연결대(4)를 연결하는 복수개의 가로대(5)가 결합된 것을 특징으로 하는 컨테이너를 이용한 차량 수송용 쇼링구조체.
2. 제1항에 있어서,

   상기 세로대(1) 사이의 하단을 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대(1)에 고정클램프(FC)에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 하단수평연결대(3)와,

   상기 세로대(1) 사이의 중간을 연결하는 것으로 상기 각각의 세로대(1)에 고정 클램프(FC)에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 중간수평연결대(6)와,

   상기 중간수평연결대(6) 위에 언져저 고정클램프(FC)에 의해 폭 조절이 가능하도록 착탈 결합되어 상기 중간수평연결대(6)를 연결하는 복수개의 가로대(5)가 결합된 것을 특징으로 하는 컨테이너를 이용한 차량 수송용 쇼링구조체.