KR200384510Y1 - wheel of inline skate - Google Patents

Abstract

본 고안은 장기간 주행을 하더라도 마모가 적게 일어나고 바닥이 고르지 못한 곳에서 주행하더라도 충격을 충분히 흡수할 수 있는 타이어가 구비되는 인라인 스케이트용 휠에 관한 것으로; 좌/우측 베어링이 밀착되게 삽입되는 내측링부와, 그 내측링부의 외측에 위치하는 외측림부와, 그 외측림부의 외주면에 환형의 타이어(130)가 구비되는 인라인 스케이트용 휠에 있어서; 상기 타이어(130)는 연질의 우레탄으로 형성되는 충격흡수용 오링(136)의 외부에 경질의 우레탄을 인서트 사출성형하여서 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an in-line skate wheel provided with a tire capable of sufficiently absorbing shock even when running for a long time and less wear and running in an uneven place; An in-line skate wheel having an inner ring portion in which a left / right bearing is inserted in close contact, an outer rim portion located outside the inner ring portion, and an annular tire 130 on an outer circumferential surface of the outer rim portion; The tire 130 is formed by insert injection molding a hard urethane to the outside of the shock-absorbing O-ring 136 is formed of a soft urethane.

본 고안에 따르면, 인라인 스케이트용 휠을 구성하는 타이어의 내측에 경도가 낮은 충격흡수용 오링(136)을 구비하고, 그 외측에는 경도가 높은 우레탄재질의 타이어를 형성하여 장기간 주행을 하더라도 마모가 적게 일어나고 바닥이 고르지 못한 곳에서 주행하더라도 충격을 충분히 흡수할 수 있으며, 고속주행이 가능한 효과가 있다. According to the present invention, a low-absorption shock-absorbing O-ring 136 is provided on the inner side of the tire constituting the wheel for inline skating, and the outer side of the tire is formed of a high-durability urethane material to reduce wear even for long-term driving. Even if you get up and run on an uneven floor, you can absorb shocks and can drive at high speeds.

Description

인라인 스케이트용 휠{ wheel of inline skate } Wheel for inline skates {wheel of inline skate}

본 고안은 인라인 스케이트용 휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 건강증진 및 레저스포츠에 사용되는 인라인 스케이트의 하부 프레임에 회전자재하게 축설되는 휠(Wheel)에 관한 것이다. The present invention relates to a wheel for inline skating, and more particularly, to a wheel (Wheel) is rotatably arranged in the lower frame of the inline skate used for health promotion and leisure sports.

일반적으로 인라인 스케이트는 ""형 프레임의 양측에 다수의 고정공을 형성한 다음 상기 고정공에 각각 삽입/체결되는 고정축에 다수의 휠(wheel)이 회전자재하게 축설되는 구조로써, 다양한 어린이에서 부터 중장년층에 이르기까지 다양한 연령층에서 인기있는 레저용품으로 사용되고 있는 실정이다.Inline skates are generally " After forming a plurality of fixing holes on both sides of the "-shaped frame, and then a plurality of wheels are rotatably laid on the fixed shaft that is inserted / fastened to the fixing holes, respectively, from a variety of children to the elderly It is being used as a popular leisure item among the age groups.

이와같은 인라인스케이트의 종류에는 크게 성인용과 어린이용으로 구별되며, 이는 인라인스케이트를 사용하는 사용자의 하중에 따른 휠을 구성하는 베어링의 크기와도 밀접한 관계를 가지게 된다. Such types of inline skates are largely divided into adults and children, which are closely related to the size of the bearing constituting the wheel according to the load of the user using the inline skates.

한편, 도 1은 인라인 스케이트에 사용되는 일반적인 휠의 단면을 도시한 도면으로서 이에 따르면, 인라인 스케이트용 휠(5)은 동심(同心)상의 내측 링부(inner ring portion)(10)와 외측 림부(outer rim portion)(20) 및 상기 내측 링부(10)와 외측 림부(20) 간에 연장된 연결부(30)로서의 방사상의 스포크(spokes)로 이루어진 허브(central hub)(50)와, 상기 허브(50)의 외측 림부(20)를 감싸도록 배치되는 우레탄 재질의 타이어(60)로 이루어진다.1 is a cross-sectional view of a general wheel used for inline skating, whereby the wheel 5 for inline skating has a concentric inner ring portion 10 and an outer rim. a hub 50 consisting of rim portions 20 and radial spokes as connecting portions 30 extending between the inner ring portion 10 and the outer rim portion 20, and the hub 50. It consists of a tire (60) made of a urethane material to surround the outer rim 20 of the.

이때, 상기 허브(50)의 내측링부(10) 내부에는 2개의 베어링(70a,70b)이 장착되는데 그 베어링(70a,70b)의 사이에는 그 베어링(70a,70b) 간의 간격을 유지하기 위한 원통형의 스페이서(spacer)(80)가 구비된다. 그리고, 그 스페이서(80)와 베어링(70a,70b)에는 액슬(axle)(90)이 관통되게 끼워진다.At this time, two bearings 70a and 70b are mounted in the inner ring portion 10 of the hub 50, and the cylindrical portions for maintaining the gap between the bearings 70a and 70b are disposed between the bearings 70a and 70b. Spacers 80 are provided. The axle 90 is inserted through the spacer 80 and the bearings 70a and 70b.

이와같은 액슬(90)은 ""형 프레임의 양측에 형성되는 다수의 고정공(미도시됨)에 끼워져 너트(92)로 고정된다.This axle 90 is " It is inserted into a plurality of fixing holes (not shown) formed on both sides of the "shaped frame, and fixed with the nut 92.

그런데, 종래의 인라인 스케이트용 휠(5)은 그 외측림부(20)에 구비되는 타이어(60)는 어린이와 노약자용인 경우에는 충격흡수 및 부드러운 스케이팅을 위해 경도가 낮은 상태의 것을 사용하게 되는데 이는 고속주행이 불가능하고 일정기간 주행을 하게 되면 마모가 쉽게 일어나는 문제점을 가지고 있다. By the way, the conventional inline skate wheel (5) is used in the tire 60 is provided on the outer rim portion 20 of the low hardness for shock absorption and soft skating for children and the elderly, which is a high speed It is impossible to drive and has a problem that wear occurs easily when driving for a certain period of time.

한편, 전문가용의 경우에는 경도가 높은 타이어(60)를 사용하게 되는데 이는 고속주행이 가능하나 충격흡수가 되지 않아 쉽게 피로감을 유발하는 문제점을 가지고 있으며, 일반적으로 바닥이 매끄러운 지역에서 사용하는 것이 적합하여 사용장소에 상당한 제약을 받는 문제점을 가지고 있다. On the other hand, in the case of the professional use of a high hardness tire 60, which is capable of high-speed driving, but does not absorb the shock easily causes fatigue, it is generally suitable to use in a smooth floor area Therefore, there is a problem of being severely restricted in the place of use.

따라서, 이러한 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 장기간 주행을 하더라도 마모가 적게 일어나고 바닥이 고르지 못한 곳에서 주행하더라도 충격을 충분히 흡수할 수 있는 구조를 가지는 인라인 스케이트용 휠을 제공하는데 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve these problems, the object of the present invention is to provide a wheel for inline skates having a structure capable of sufficiently absorbing shock even when driving in a place where the wear occurs less and even if the floor is uneven. have.

본 고안은 인라인 스케이트용 휠에 관한 것으로; 좌/우측 베어링이 밀착되게 삽입되는 내측링부와, 그 내측링부의 외측에 위치하는 외측림부와, 그 외측림부의 외주면에 환형의 타이어(130)가 구비되는 인라인 스케이트용 휠에 있어서; 상기 타이어(130)는 연질의 우레탄으로 형성되는 충격흡수용 오링(136)의 외부에 경질의 우레탄을 인서트 사출성형하여서 이루어지는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a wheel for inline skates; An in-line skate wheel having an inner ring portion in which a left / right bearing is inserted in close contact, an outer rim portion located outside the inner ring portion, and an annular tire 130 on an outer circumferential surface of the outer rim portion; The tire 130 is formed by insert injection molding a hard urethane to the outside of the shock-absorbing O-ring 136 is formed of a soft urethane.

본 고안에 따른 인라인 스케이트용 휠을 첨부한 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.With reference to the accompanying drawings for the in-line skate wheel according to the present invention will be understood by the embodiments described in detail below.

도 2는 본 고안에 따른 인라인 스케이트용 휠의 제1 실시예를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시한 인라인 스케이트용 휠의 분해 단면도이고, 도 4는 도 2에 도시한 휠의 결합 단면도이고, 도 5는 도 2에 도시한 휠이 체결된 인라인스케이트의 정면도이고, 도 6은 본 고안에 따른 인라인 스케이트용 휠의 제2 실시예를 도시한 휠의 단면도이고, 도 7은 본 고안에 따른 인라인 스케이트용 휠의 제3 실시예를 도시한 휠의 단면도이다. Figure 2 is an exploded perspective view showing a first embodiment of the wheel for inline skates according to the present invention, Figure 3 is an exploded cross-sectional view of the wheel for inline skates shown in Figure 2, Figure 4 is a wheel of the wheel shown in Figure 2 5 is a front cross-sectional view of the inline skate to which the wheel shown in FIG. 2 is fastened. FIG. 6 is a cross-sectional view of a wheel showing a second embodiment of an inline skate wheel according to the present invention. Sectional drawing of the wheel which shows 3rd Example of the wheel for inline skates which concerns on this invention.

먼저, 도 2 내지 도 5는 본 고안에 따른 인라인 스케이트용 휠의 제1 실시예를 도시한 도면으로 이에 따르면, 인라인 스케이트용 휠(100)은 휠(100)이 원활히 회전하도록 하기 위한 좌/우측 베어링(150,152)이 삽입되는 내측링부(112)와, 그 내측링부(112)의 외주면을 따라 일측으로 치우쳐 정중앙부에서 수직하게 외향하는 원판형상의 제1디스크(114)와, 상기 제1디스크(114)의 테두리를 따라 "ㄱ"자로 절곡되는 제1외측림부(116)가 일체로 형성되는 바디(110)와; 그 바디(110)의 내측링부(112)의 외측에 끼워지되 상기 제1디스크(114)에 대응되는 원판형상의 제2디스크(122)와, 상기 제1외측림부(116)와 대응되도록 상기 제2디스크(122)의 테두리를 따라 "ㄱ"자로 절곡되는 제2외측림부(124)가 형성되는 결합디스크(120)와; 상기 바디(110)와 결합디스크(120)의 제1디스크(114) 및 제2디스크(122)의 내측면에 양측면이 밀착되는 결합돌부(134)가 내측으로 형성되고 그 결합돌부(134)의 양측 몸체(132) 내주면(132a)은 상기 제1외측림부(116) 및 제2외측림부(124)에 외측에 밀착되는 환형의 타이어(130)로 이루어진다.First, Figures 2 to 5 is a view showing a first embodiment of the wheel for inline skates according to the present invention, according to this, the inline skate wheel 100 is left / right to smoothly rotate the wheel 100 An inner ring portion 112 into which the bearings 150 and 152 are inserted, a disk-shaped first disk 114 which is oriented vertically outwardly from the center portion, biased to one side along the outer circumferential surface of the inner ring portion 112, and the first disk ( A body 110 is formed integrally with the first outer rim portion 116 is bent along the edge of the 114; The second disk 122 is inserted into the outer side of the inner ring portion 112 of the body 110 and corresponds to the first disk 114 and the first outer rim 116 to correspond to the first outer rim portion 116. A coupling disk 120 having a second outer rim portion 124 bent along an edge of the second disk 122; Coupling protrusions 134 having both sides in close contact with inner surfaces of the first disc 114 and the second disc 122 of the body 110 and the coupling disc 120 are formed inward and the coupling protrusion 134 of the coupling disc 134. The inner circumferential surface 132a of both sides of the body 132 includes an annular tire 130 that is in close contact with the outside of the first outer rim 116 and the second outer rim 124.

한편, 상기 좌/우측 베어링(150,152)은 상기 내측링부(112)의 양단에 끼워지는데 그 좌/우측 베어링(150,152)간의 간격을 유지하는 스페이서(160)가 상기 좌/우측 베어링(150,152)의 사이에 구비되어 간격을 유지해주게 된다.On the other hand, the left and right bearings 150 and 152 are fitted to both ends of the inner ring part 112, and the spacer 160 maintaining the gap between the left and right bearings 150 and 152 is between the left and right bearings 150 and 152. It is provided to maintain the spacing.

이하, 상기한 구성요소들을 좀더 구체적으로 상세히 설명한다.Hereinafter, the above components will be described in more detail.

먼저, 상기 바디(110)를 구성하는 내측링부(112)는 내부에 좌/우측 베어링(150,152)과 간격유지용 스페이서(160)가 끼워질 수 있는 수용부가 형성되되, 그 수용부의 양단에는 지름이 더욱 확장되는 베어링안착부(112a,112b)가 좌우 대칭되게 형성된다.First, the inner ring portion 112 constituting the body 110 has a receiving portion into which the left / right bearings 150 and 152 and the spacer for maintaining the spacing 160 are formed therein, and both ends of the receiving portion have diameters. Further extended bearing seats 112a and 112b are symmetrically formed.

이때, 상기 내측링부(112)의 베어링안착부(112a,112b)에 끼워지는 좌/우측 베어링(150,152)은 내륜(內輪)(150a,152a)과 외륜(外輪)(150b,152b)으로 이루어지고 그 내륜(150a,152a)과 외륜(150b,152b) 사이에는 볼(ball)(150c,152c)이 회전가능하도록 구비된다. 따라서, 상기 베어링안착부(112a,112b)의 내주면은 베어링(150,152)의 외륜(150b,152b)을 지지하게 된다.At this time, the left and right bearings 150 and 152 fitted to the bearing seats 112a and 112b of the inner ring part 112 are formed of inner rings 150a and 152a and outer rings 150b and 152b. Balls 150c and 152c are rotatably disposed between the inner races 150a and 152a and the outer races 150b and 152b. Therefore, the inner circumferential surfaces of the bearing seats 112a and 112b support the outer races 150b and 152b of the bearings 150 and 152.

한편, 상기 베어링(150,152)의 내륜(150a,152a)과 간격유지용 스페이서(160)의 내측에는 원통형상의 지지관(170)이 끼워지게 된다. On the other hand, the inner ring (150a, 152a) of the bearings (150, 152) and the cylindrical support tube 170 is fitted inside the spacer 160 for maintaining the gap.

그리고, 상기 내측링부(112)의 외주면에는 원판형상의 제1디스크(114)가 일측으로 치우쳐 수직 외향하도록 형성되는데 이때 상기 제1디스크(114)의 표면은 매끄럽게 형성하고 별도의 홈이나 돌기 등을 구비하지 않아 휠(100)의 회전시 공기의 저항을 최소화할 수 있게 된다. 그리고 상기 제1디스크(114)의 외측면에는 암나사산이 형성되는 체결공(114a)이 일정간격을 유지하며 관통되게 형성된다. 이와같은 제1디스크(114)의 가장자리 테두리에는 "ㄱ"자 형상의 제1외측림부(116)가 형성된다.In addition, on the outer circumferential surface of the inner ring portion 112, the disk-shaped first disk 114 is formed to be vertically outwardly oriented to one side, wherein the surface of the first disk 114 is smoothly formed and has a separate groove or protrusion. It is not provided so that the resistance of the air during the rotation of the wheel 100 can be minimized. In addition, the outer surface of the first disk 114 is formed so that the fastening hole 114a in which the female thread is formed is maintained while maintaining a predetermined interval. The first outer rim 116 having a "-" shape is formed at the edge of the first disk 114.

이와같은 바디(110)의 내측링부(112)의 외주면에 끼워지는 결합디스크(120)는 중앙부에 끼움공(126)이 형성되어 상기 내측링부(112)의 외주면(112c)에 끼워지는 제2디스크(122)와, 상기 제1외측림부(116)와 대응되도록 상기 제2디스크(122)의 테두리를 따라 "ㄱ"자로 절곡되는 제2외측림부(124)가 형성되고, 상기 제2디스크(122)의 표면상에는 상기 체결공(112c)에 대응되는 관통공(122a)이 일정간격을 유지하며 다수가 형성된다. The coupling disk 120 fitted to the outer circumferential surface of the inner ring portion 112 of the body 110 has a fitting hole 126 formed in the center thereof, and the second disk is fitted to the outer circumferential surface 112c of the inner ring portion 112. And a second outer rim 124 bent along the edge of the second disk 122 so as to correspond to the first outer rim 116, and the second disk 122. On the surface of the) through holes 122a corresponding to the fastening holes 112c maintain a constant interval and a plurality of are formed.

한편, 상기 바디(110)에는 결합디스크(120)가 끼워지되 그 사이에는 환형의 타이어(130)의 내주면을 따라 중심방향으로 형성되되 결합돌부(134)의 양측면을 상기 제디스크(114) 및 제2디스크(122)에 의해 밀착시키게 되는데, 이때 상기 결합돌부(134)의 표면에는 상기 체결공(114a) 및 관통공(122a)에 대응되는 관통공(134a)이 다수 형성된다.Meanwhile, the coupling disk 120 is inserted into the body 110, and the coupling disk 120 is formed in the center direction along the inner circumferential surface of the annular tire 130, and both sides of the coupling protrusion 134 are formed on the disc 110 and the first disk. The two disks 122 are in close contact with each other. At this time, a plurality of through holes 134a corresponding to the fastening hole 114a and the through hole 122a are formed on the surface of the coupling protrusion 134.

이때, 상기 환형의 타이어(130)는 경도가 높은 경질의 우레탄으로 구성하되 그 환형의 타이어(130)의 내부에 연질의 우레탄으로 이루어지는 충격흡수용 오링(136)을 구비하게 된다. 이때, 타이어(130)의 경도는 통상적으로 듀로미터(Duromiter) 단위로 "A"로 표시하며 가장 무른 "0"에서 가장 강한 "100"까지 측정되는 것으로 휠의 경도가 낮은 경우에는 부드러운 스케이팅에 적합하지만 쉽게 닳고, 경도가 높은 휠보다는 속도가 떨어진다. At this time, the annular tire 130 is composed of a hard urethane of high hardness, but is provided with a shock-absorbing O-ring 136 made of a soft urethane inside the annular tire 130. At this time, the hardness of the tire 130 is generally expressed in "D" in the unit of durometer (Duromiter) and is measured from the softest "0" to the strongest "100" and is suitable for smooth skating when the wheel hardness is low. But it wears easily and is slower than hard wheels.

따라서, 상기 타이어(130)는 경도가 80 내지 90A의 경도를 가지는 우레탄을 사용하고 상기 충격흡수용 오링(136)은 40 내지 60의 경도를 가지는 우레탄으로 구성함으로서, 타이어(130)의 속도감이 떨어지는 것을 방지함과 동시에 상기 오링(136)에 의한 완충 기능을 충실하게 소화하게 된다. 이때, 상기 타이어(130)는 연질의 우레탄으로 형성되는 오링(136)의 외부에 경질의 우레탄을 인서트 사출성형하여서 이루어지게 된다.Therefore, the tire 130 is made of urethane having a hardness of 80 to 90A and the shock absorbing O-ring 136 is composed of urethane having a hardness of 40 to 60, thereby reducing the sense of speed of the tire 130. At the same time prevents the buffer function by the O-ring 136 to faithfully digest. In this case, the tire 130 is made by insert injection molding a rigid urethane to the outside of the O-ring 136 is formed of a soft urethane.

그리고, 상기 바디(110)와 결합디스크(120)는 일반 플라스틱소재 보다 강도가 큰 알루미늄 금속을 사용하게 되는데, 이는 표면을 전기화학적 방법을 이용하여 알루미나 세라믹으로 변화시켜주는 하드아노다이징(hard anodizing) 공법을 이용하여 제조하여 알루미늄금속 자체가 산화되어 알루미나 세라믹으로 변화되어 알루미늄 표면의 성질을 철강보다 강하고 경질크롬도금보다 내마모성이 우수하다. 또한, 상기 스페이서(160) 및 지지관(170) 역시 상술한 알루미늄 금속을 사용하게 된다.In addition, the body 110 and the coupling disk 120 uses aluminum metal having a greater strength than that of a general plastic material, which is a hard anodizing method of changing the surface into an alumina ceramic using an electrochemical method. The aluminum metal itself is oxidized and converted into alumina ceramic, which makes the surface of aluminum stronger than steel and wear resistance better than hard chromium plating. In addition, the spacer 160 and the support tube 170 also use the above-described aluminum metal.

이하, 도 2 내지 도 5를 참고로 본 고안에 따른 인라인 스케이트용 휠의 조립 및 타이어 교체과정을 상세히 설명한다. Hereinafter, the assembly and tire replacement process of the inline skate wheel according to the present invention with reference to Figures 2 to 5 will be described in detail.

먼저, 인라인스케이트용 휠(100)의 조립시에는 환형의 타이어(130)를 바디(110)의 제1디스크(114) 및 제1외측림부(116)에 밀착시키게 된다. 따라서 휠(100)의 일측 내주면(132a)이 상기 제1외측림부(116)의 표면에 밀착되며, 타이어(130)의 결합돌부(134)의 일측면은 상기 제1디스크(114)의 내측면에 밀착된다. 이때, 상기 타이어(130)의 결합돌부(134)에 형성되는 관통공(134a)과 상기 제1디스크(114)에 형성되는 체결공(114a)이 대응되도록 위치를 조절하여 밀착시키게 된다.First, in assembling the wheel 100 for inline skating, the annular tire 130 is brought into close contact with the first disk 114 and the first outer rim 116 of the body 110. Accordingly, one side inner circumferential surface 132a of the wheel 100 is in close contact with the surface of the first outer rim 116, and one side of the engaging protrusion 134 of the tire 130 is an inner side surface of the first disk 114. Close to At this time, the through hole 134a formed in the engaging protrusion 134 of the tire 130 and the fastening hole 114a formed in the first disk 114 are adjusted to be in close contact with each other.

이와같은 상태에서 결합디스크(120)의 끼움공(126)을 상기 바디(110)의 내측링부(112)의 외주면(112c)에 끼워 밀착시키게 되며, 이경우에도 제2디스크(122)에 형성되는 관통공(122a)이 상기 바디(110)의 체결공(114a) 및 결합돌부(134)의 관통공(134a)에 대응되도록 위치를 조정하게 된다. 그와같은 상태에서 다수의 볼트(B)를 상기 제2디스크(122)의 관통공(122a) 및 타이어(130)의 관통공(134a)을 관통시켜 제1디스크(114)의 체결공(114a)에 나사결합시키게 된다.In this state, the fitting hole 126 of the coupling disk 120 is fitted to the outer circumferential surface 112c of the inner ring portion 112 of the body 110 to be in close contact with each other. In this case, the penetration formed in the second disk 122 The position of the ball 122a is adjusted to correspond to the fastening hole 114a of the body 110 and the through hole 134a of the engaging protrusion 134. In such a state, the plurality of bolts B pass through the through holes 122a of the second disk 122 and the through holes 134a of the tire 130 to fasten the holes 114a of the first disk 114. Screw)

상술한 조립과정을 통해 완성된 인라인스케이트용 휠(100)은 원통형상의 지지관(170)의 외주면에 좌측베어링(150)과 간격유지용 스페이서(160)를 차례대로 끼우고, 내측링부(112)에 삽입하여 좌측베어링(150)의 외륜(150c)을 베어링안착부(112a)의 내주면(112a)에 밀착시키고, 내측링부(112)의 맞은편 베어링안착부(112b)에 우측베어링(152)을 밀착시킨다. Inline skating wheel 100 completed through the above-described assembly process by inserting the left bearing 150 and the spacer for maintaining the spacer 160 in turn on the outer peripheral surface of the cylindrical support tube 170, the inner ring portion 112 The outer ring 150c of the left bearing 150 in close contact with the inner circumferential surface 112a of the bearing seating portion 112a, and attach the right bearing 152 to the bearing seating portion 112b opposite the inner ring portion 112. Close contact

이와같이 조립된 상태의 휠(100)은 인라인 스케이트(1)의 프레임(2) 하부에 형성되는 축공(3)에 회전이 자유롭게 축설된다. The wheel 100 in the assembled state is freely rotated in the shaft hole 3 formed in the lower frame 2 of the inline skate 1.

따라서, 인라인 스케이트(1)를 이용하여 운동시에는 지지관(170)과 스페이서(160)및 좌/우측 베어링(150,152)의 내륜(150a,152a)은 고정된 상태이고, 좌/우측 베어링(150,152)의 외륜(150b,152b)과 바디(110)와 환형의 타이어(130) 및 결합디스크(120)가 일체로 회전하게 되는 것이다.Therefore, during the exercise using the inline skate 1, the support pipe 170 and the spacer 160 and the inner rings 150a and 152a of the left and right bearings 150 and 152 are fixed, and the left and right bearings 150 and 152 are fixed. The outer ring (150b, 152b) and the body 110 and the annular tire 130 and the coupling disk 120 of the will be integrally rotated.

이처럼 인라인 스케이트(1)를 오랜기간 사용함으로 인해 타이어(130)가 마모되거나 파손된 경우에는 상기 휠(100)을 프레임(2)으로 부터 분리하고 휠에 체결된 볼트(B)를 분리한 상태에서 타이어(130)를 교체하여 사용하므로 그 교체비용을 줄일 수 있다. In this case, when the tire 130 is worn or damaged due to the in-line skate 1 being used for a long time, the wheel 100 is detached from the frame 2 and the bolt B fastened to the wheel is removed. Since the tire 130 is used to replace the replacement cost can be reduced.

한편, 도 6은 본 고안에 따른 인라인 스케이트용 휠의 제2 실시예를 도시한 도면으로서, 이에 따르면 인라인 스케이트용 휠(100)은 타이어(130)의 충격흡수용 오링(136)을 공기(air)(136b)가 들어있는 환형의 튜브(136a)로 구성하며, 그 외측에 타이어(136)를 인서트 사출성형함으로서 충격을 흡수하는 기능을 수행하게 된다.On the other hand, Figure 6 is a view showing a second embodiment of the wheel for in-line skates according to the present invention, according to the in-line skate wheel 100 is the air (absorbing O-ring 136 of the tire 130) air (air) 136b is formed in an annular tube 136a, and the tire 136 is inserted into the outer mold by injection molding to absorb a shock.

또한, 도 7은 본 고안에 따른 인라인 스케이트용 휠의 제3 실시예를 도시한 도면으로서, 이에 따르면 일반적인 합성수지재로 이루어진 바디(110)의 외측림부(117)에 일체로 인서트 사출성형되는 타이어(130)의 경우에도 동일하게 충격흡수용 오링(136)을 구비하게 된다. In addition, Figure 7 is a view showing a third embodiment of the wheel for inline skates according to the present invention, according to the tire that is integrally insert injection molded into the outer rim 117 of the body 110 made of a general synthetic resin material ( In the case of 130, the shock absorbing O-ring 136 is similarly provided.

이상과 같이 본 고안의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 고안의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 것까지 본 고안의 권리범위가 미친다. Although the embodiments of the present invention have been described in detail as described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and the scope of the present invention extends to the range substantially equivalent to the embodiments of the present invention.

상술한 바와 같이 본 고안에 따르면, 인라인 스케이트용 휠을 구성하는 타이어의 내측에 경도가 낮은 충격흡수용 오링(136)을 구비하고, 그 외측에는 경도가 높은 우레탄재질의 타이어를 형성하여 장기간 주행을 하더라도 마모가 적게 일어나고 바닥이 고르지 못한 곳에서 주행하더라도 충격을 충분히 흡수할 수 있으며, 고속주행이 가능한 효과가 있다. As described above, according to the present invention, a low-absorption shock-absorbing O-ring 136 is provided on the inner side of the tire constituting the wheel for inline skating, and the outer side of the tire is formed of a high-durability urethane material for long-term driving. Even if the wear occurs less and even in the uneven floor can absorb the shock sufficiently, there is an effect capable of high-speed driving.

도 1은 일반적인 인라인 스케이트용 휠을 도시한 단면도. 1 is a cross-sectional view showing a typical inline skate wheel.

도 2는 본 고안에 따른 인라인 스케이트용 휠의 제1 실시예를 도시한 분해 사시도. 2 is an exploded perspective view showing a first embodiment of an inline skate wheel according to the present invention.

도 3은 도 2에 도시한 인라인 스케이트용 휠의 분해 단면도. 3 is an exploded cross-sectional view of the wheel for inline skating shown in FIG. 2.

도 4는 도 2에 도시한 휠의 결합 단면도. 4 is a cross-sectional view of the wheel shown in FIG.

도 5는 도 2에 도시한 휠이 체결된 인라인스케이트의 정면도. 5 is a front view of the inline skate to which the wheel shown in FIG. 2 is fastened.

도 6은 본 고안에 따른 인라인 스케이트용 휠의 제2 실시예를 도시한 휠의 단면도. Figure 6 is a cross-sectional view of the wheel showing a second embodiment of the wheel for inline skates according to the present invention.

도 7은 본 고안에 따른 인라인 스케이트용 휠의 제3 실시예를 도시한 휠의 단면도. Figure 7 is a cross-sectional view of the wheel showing a third embodiment of the wheel for inline skates according to the present invention.

***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명****** Description of the symbols for the main parts of the drawings ***

100: 휠 110: 바디100: wheel 110: body

112: 내측링부 114: 제1디스크112: inner ring portion 114: first disc

116: 제1외측림부 120: 결합디스크116: first outer rim 120: coupling disk

122: 제2디스크 124: 제2외측림부 122: second disc 124: second outer rim

130: 타이어 134: 결합돌부130: tire 134: engaging protrusion

136: 충격흡수용 오링 136: shock absorbing O-ring

Claims (3)

좌/우측 베어링이 밀착되게 삽입되는 내측링부와, 그 내측링부의 외측에 위치하는 외측림부와, 그 외측림부의 외주면에 환형의 타이어(130)가 구비되는 인라인 스케이트용 휠에 있어서;An in-line skate wheel having an inner ring portion in which a left / right bearing is inserted in close contact, an outer rim portion located outside the inner ring portion, and an annular tire 130 on an outer circumferential surface of the outer rim portion; 상기 타이어(130)는 연질의 우레탄으로 형성되는 충격흡수용 오링(136)의 외부에 경질의 우레탄을 인서트 사출성형하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트용 휠.The tire 130 is an in-line skate wheel, characterized in that the injection molding of a hard urethane to the outside of the shock-absorbing O-ring 136 is formed of a soft urethane. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 충격흡수용 오링(136)은 내부에 공기층(136b)이 형성되는 튜브(136a)로 이루어진 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트용 휠.The shock-absorbing O-ring 136 is an in-line skate wheel, characterized in that consisting of a tube (136a) in which an air layer (136b) is formed. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 타이어(130)는 80 내지 90A의 경도를 가지는 우레탄으로 이루어지고, 상기 충격흡수용 오링(136)은 40 내지 60A의 경도를 가지는 우레탄으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 인라인 스케이트용 휠.The tire 130 is made of urethane having a hardness of 80 to 90A, the shock-absorbing O-ring 136 is an inline skate wheel, characterized in that made of urethane having a hardness of 40 to 60A.