KR200383499Y1 - Preventing road-freezing device structure - Google Patents
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Abstract
본 고안은 도로 결빙구간에 설치되어 동절기의 결빙에 따른 교통 사고를 예방하는 도로결빙방지장치 구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 도로 결빙구간 노면에 상부면에 미끄럼방지처리가 되어 있는 금속보호판을 설치하고 그 하부에는 내부에 발열케이블이 설치되어 있는 금속보호관을 위치시킴으로써 기존의 도로결빙방지시스템보다 적은 수의 발열케이블 설치로 전력은 절감시키면서 열전달 폭은 확대할 수 있어 보다 효율적이고 경제적이며, 발열케이블의 파손을 방지할 수 있고, 온도차이에 의한 도로 포장의 균열을 억제할 수 있는 도로결빙방지장치에 관한 고안으로서, 이를 위하여 본 고안의 도로결빙방지장치는 도로의 결빙구간 노면에 설치되며, 상부면에 미끄럼방지처리가 되어 있는 금속보호판; 상기 금속보호판의 하부에 위치되어 도로의 결빙구간에 매립 설치되는 금속보호관; 상기 금속보호관의 내부에 위치되어 금속보호관을 따라 설치되는 발열케이블; 및 상기 발열케이블과 연결되어 열을 제공하는 열공급장치;를 포함하는 도로결빙방지장치 구조를 제공한다.The present invention relates to a structure of a road ice prevention device installed in a road ice section to prevent traffic accidents caused by winter freezing. More specifically, a metal protection plate having a non-slip treatment on the top surface of a road ice section is installed. In the lower part, a metal protection tube with a heating cable installed inside is installed, so that the number of heating cables can be reduced by installing fewer heating cables than the existing road ice prevention system, and the heat transfer width can be expanded, resulting in more efficient and economical heating cables. It is possible to prevent the breakage of the road, and to devise a road ice prevention device that can suppress the cracking of the road pavement due to the temperature difference, for this purpose, the road ice prevention device of the present invention is installed on the road surface freezing section, A metal protective plate having a non-slip surface; A metal protective tube located at a lower portion of the metal protective plate and buried in a freezing section of a road; A heating cable positioned inside the metal protective tube and installed along the metal protective tube; And a heat supply device connected to the heating cable to provide heat.
Description
본 고안은 도로 결빙구간에 설치되어 동절기의 결빙에 따른 교통 사고를 예방하는 도로결빙방지장치 구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 도로 결빙구간 노면에 상부면에 미끄럼방지처리가 되어 있는 금속보호판을 설치하고 그 하부에는 내부에 발열케이블이 설치되어 있는 금속보호관을 위치시킴으로써 기존의 도로결빙방지시스템보다 적은 수의 발열케이블 설치로 전력은 절감시키면서 열 전달 폭은 확대할 수 있어 보다 효율적이고 경제적이며, 발열케이블의 파손을 방지할 수 있고, 온도차이에 의한 도로 포장의 균열을 억제할 수 있는 도로결빙방지장치 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a road ice prevention device installed in a road ice section to prevent traffic accidents caused by winter freezing. More specifically, a metal protection plate having a non-slip treatment on the top surface of a road ice section is installed. In the lower part, a metal protection tube with a heating cable installed inside is installed, which reduces the power and expands the heat transfer width by installing fewer heating cables than the existing road freezing prevention system. The present invention relates to a road freezing prevention device structure that can prevent breakage of a cable and can suppress cracking of road pavement due to temperature differences.
동절기 적설이나 물기에 의한 도로의 결빙은 차량 미끄럼 사고를 발생시킴으로써 겨울철 교통사고의 주된 요인이 되고 있다.Winter snowfall and freezing of roads caused by water bite are the main factors in winter traffic accidents due to vehicle sliding accidents.
겨울철에는 도로의 노면에 쌓이는 눈으로 인하여 통행에 막대한 지장을 받기 때문에 이들 눈을 제거하기 위하여 도로에 염화칼슘을 뿌리거나 스크레이퍼 등의 제설차를 이용하여 제설작업을 하지만, 이러한 제설작업에는 막대한 인력과 장비가 소요될 뿐만 아니라, 이와 같은 제설작업에도 불구하고 기온이 하강하면 도로가 결빙되어 보행자나 자동차의 주행에 커다란 지장을 초래한다. 또한 도로의 결빙과 해빙이 계절 변화에 따라 반복적으로 이루어짐으로써 발생하는 열 응력 때문에 도로가 균열되는 등의 문제점이 있다.In winter, snow is piled up on the road, which causes tremendous impediment to traffic. To remove these snows, the snow is sprayed with calcium chloride or snowplows such as scrapers. In addition to the snow removal, if the temperature drops, the road freezes, which causes great hindrance to pedestrians and cars. In addition, there is a problem that the road is cracked due to the thermal stress generated by the freezing and thawing of the road repeatedly according to the seasonal change.
이러한 문제점을 해결하기 위해 도로에 온열관을 설치하는 도로결빙방지시스템이 개발되기도 하였다. 그러나 종전의 이러한 방법은 열전도율이 낮으며 국부적인 해빙으로 큰 효과를 기대할 수 없고, 또한 일정 효과를 거두기 위해서는 많은 온열관을 포설하여야 함으로 많은 전력을 소비하게 되어 비경제적이며, 온열관이 설치된 지점과 그 외의 도로 포장면의 온도 차이가 극심하여 도로의 포장의 균열을 유발하게 하는 등의 문제가 있다. In order to solve this problem, a road ice prevention system for installing a heating tube on a road has been developed. However, this method has low thermal conductivity and can not be expected to have a large effect due to local sea ice, and in order to achieve a certain effect, many heating tubes have to be installed, which consumes a lot of power. In addition, there is a problem such that the temperature difference between the pavement surface of the road is extremely severe, causing cracking of the pavement of the road.
상기 문제점을 해결하고자 안출된 본 고안의 도로결빙방지장치 구조는 도로 결빙구간 노면에 상부면에 미끄럼방지처리가 되어 있는 금속보호판을 설치하고 그 하부에는 내부에 발열케이블이 설치되어 있는 금속보호관을 위치시킴으로써 기존의 도로결빙방지시스템보다 적은 수의 발열케이블 설치로 전력은 절감시키면서 열 전달 폭은 확대할 수 있어 보다 효율적이고 경제적이며, 발열케이블의 파손을 방지할 수 있고, 온도차이에 의한 도로 포장의 균열을 억제할 수 있는 도로결빙방지장치 구조를 제공하는데 목적이 있다.The road ice prevention device structure of the present invention devised to solve the above problems is installed on the road surface of the road freezing section of the metal protection plate is a non-slip treatment on the upper surface and the bottom of the metal protection tube is installed a heating cable inside. By installing fewer heating cables than existing road frost protection systems, the heat transfer width can be increased while saving power, making it more efficient and economical, and preventing breakage of heating cables. It is an object of the present invention to provide a road ice prevention device structure that can suppress cracking.
상기 목적을 달성하고자 하는 본 고안의 도로결빙방지장치 구조는 도로의 결빙구간 노면에 설치되며, 상부면에 미끄럼방지 처리가 되어 있는 금속보호판; 상기 금속보호판의 하부에 위치되어 도로의 결빙구간에 매립 설치되는 금속보호관; 상기 금속보호관의 내부에 위치되어 금속보호관을 따라 설치되는 발열케이블; 및 상기 발열케이블과 연결되어 열을 제공하는 열공급장치;를 포함한다.Road ice prevention device structure of the present invention to achieve the above object is installed on the road surface frost section road surface, the metal protection plate is a non-slip treatment on the upper surface; A metal protective tube located at a lower portion of the metal protective plate and buried in a freezing section of a road; A heating cable positioned inside the metal protective tube and installed along the metal protective tube; And a heat supply device connected to the heating cable to provide heat.
상기와 같은 본 고안의 도로결빙방지장치 구조는 도로 결빙구간 노면에 상부면에 미끄럼방지처리가 되어 있는 금속보호판을 설치하고 그 하부에는 내부에 발열케이블이 설치되어 있는 금속보호관을 위치시킴으로써 기존의 도로결빙방지시스템보다 적은 수의 발열케이블 설치로 전력은 절감시키면서 열 전달 폭은 확대할 수 있어 보다 효율적이고 경제적이며, 발열케이블의 파손을 방지할 수 있고, 온도차이에 의한 도로 포장의 균열을 억제할 수 있게 되는 바, 이와 같은 구성에 의하여 상기한 본 고안의 기술적 과제를 달성할 수 있게 된다.The road ice prevention device structure of the present invention as described above is installed on the road surface of the road freezing section on the upper surface of the anti-slip metal protection plate and the lower part of the existing road by placing a metal protection tube is installed inside the heating cable The installation of fewer heating cables than the icing prevention system can increase the heat transfer width while saving power, making it more efficient and economical, preventing damage to the heating cables, and preventing cracks in the pavement caused by temperature differences. It is possible to achieve the above technical problem of the present invention by the configuration as described above.
이하 첨부한 도면과 함께 상기와 같은 본 고안의 개념이 바람직하게 구현된 실시예를 통하여 본 고안을 더욱 상세하게 설명한다. 다만 이는 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 더욱 명확하게 이해하고 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위한 것이며, 전술한 사항들 이외에 본 고안이 가지는 또 다른 기술적 특징 및 장점들은 후술하는 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대한 설명을 통하여 당업자에게 더욱 확실하게 이해될 수 있을 것이다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. However, this is intended to enable those skilled in the art to more clearly understand and easily implement the present invention, and other technical features and advantages of the present invention in addition to the above matters are described below. It will be more clearly understood by those skilled in the art through the description of the preferred embodiment according to.
도 1은 본 고안의 도로결빙방지장치 구조(100)의 일 실시예를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 고안의 도로결빙방지장치 구조(100)의 시공예를 간략히 도시한 평면도이고, 도 3a는 본 고안의 도로결빙방지장치 구조(100)의 시공예를 간략히 도시한 단면도이고, 도 3b는 본 고안의 도로결빙방지장치 구조(100a)의 다른 시공예를 간략히 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing an embodiment of the road ice prevention device structure 100 of the present invention, Figure 2 is a plan view briefly showing a construction example of the road ice prevention device structure 100 of the present invention, Figure 3a Is a cross-sectional view schematically showing a construction example of the road ice prevention device structure 100 of the present invention, Figure 3b is a cross-sectional view showing another construction example of the road ice prevention device structure 100a of the present invention briefly.
이하 첨부도면을 기준으로 본 고안의 도로결빙방지장치 구조(100, 100a)의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다. Referring to the preferred embodiment of the road ice prevention device structure (100, 100a) of the present invention with reference to the accompanying drawings as follows.
본 고안의 도로결빙방지장치 구조(100, 100a)의 금속보호판(110)은 상부면에 미끄럼방지처리가 되어 있는 일정크기의 금속판이다.Metal protection plate 110 of the road ice prevention device structure (100, 100a) of the present invention is a metal plate of a predetermined size that is a non-slip treatment on the upper surface.
이러한 금속보호판(110)은 도 3a에 도시된 바와 같이 도로(1) 노면과 연속되어 평평한 면을 이루도록 도로(1) 결빙구간 노면에 매립설치 될 수도 있고, 도 3b에 도시된 바와 같이 도로(1) 결빙구간 노면에 돌출 되도록 설치될 수도 있다. 이러한 설치방법은 시공상황에 따라 택일되어 시행되어도 무방하다.The metal protection plate 110 may be buried in the road surface of the freezing section of the road 1 so as to form a flat surface continuous with the road (1) road surface as shown in FIG. 3a, the road (1) as shown in FIG. It may be installed to protrude on the road surface of the freezing section. This installation method may be alternatively implemented depending on the construction situation.
또한 상기 금속보호판(110)은 후술되는 바와 같이 금속보호판(110)의 하부에 설치되는 발열케이블(130)의 열전도율을 높이고 열 전달 폭을 확대시켜 국부적인 해빙이 이루어졌던 기존의 도로결빙방지시스템의 문제점을 해결하며 도로결빙방지 효과를 극대화시킨다. 또한 상기와 같은 금속보호판(110)으로 본 고안의 도로결빙방지장치 구조(100, 100a)는 도로결빙방지 효과는 향상되면서 동시에 기존의 도로결빙방지시스템보다 적은 량의 발열케이블이 설치되어 전력 사용량을 크게 절감시키며 경제적이다. 또 상기 금속보호판(110)은 발열케이블(130) 상부에 설치됨으로써 발열케이블(130)의 파손을 방지한다.In addition, the metal protection plate 110 is to increase the thermal conductivity of the heating cable 130 is installed in the lower portion of the metal protection plate 110, as described later, the heat transfer width of the existing road ice prevention system was made by local thawing It solves the problem and maximizes the effect of preventing road ice. In addition, the road protection device structure (100, 100a) of the present invention with the metal protection plate 110 as described above, while improving the effect of preventing road freezing, at the same time, a less amount of heating cable is installed than the existing road freezing prevention system, thereby reducing power consumption. Big savings and economical. In addition, the metal protection plate 110 is installed above the heating cable 130 to prevent damage to the heating cable 130.
이때 상기 금속보호판(110)은 도 1에 도시된 바와 같이 후술되는 금속보호관(120)과 용접 등의 방법으로 상호결합되어 일체형을 이룰 수도 있고, 도면에 도시되지는 않았지만 금속보호판(110)과 내부에 발열케이블(130)이 설치된 금속보호관(120)이 분리형으로 존재되어 시공 시에 도로(1) 결빙구간 노면에 우선 금속보호관(120)이 매립 설치되고, 이후 그 상부에 상기 금속보호판(110)이 설치될 수 도 있다. In this case, as shown in FIG. 1, the metal protection plate 110 may be combined with each other by a method such as welding with the metal protection tube 120 to be described below to form an integrated body, and although not shown in the drawing, the metal protection plate 110 and the inside may be integrated. The metal protective tube 120 is installed in the heating cable 130 is installed in the separable type, the first metal protective tube 120 is buried on the road surface of the road (1) freezing section during construction, and then the metal protective plate 110 on the top This may be installed.
또 이때 상기와 같은 금속보호판(110)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 길이방향의 양단에 고정공(111)이 형성될 수 있다. 따라서 금속보호판(110)은 도 3a에 도시된 바와 같이 이러한 고정공(111)에 삽입되는 고정핀(112)으로 도로(1)에 고정될 수 있다. 상기 전술된 방법 외에 금속보호판(110)을 도로(1)에 고정시킬 수 있고 시공현장 상황에 맞는 방법이라면 어느 것이라도 무방하다.In addition, the metal protection plate 110 as described above may have fixing holes 111 formed at both ends in the longitudinal direction as shown in FIGS. 1 and 2. Therefore, the metal protection plate 110 may be fixed to the road 1 with a fixing pin 112 inserted into the fixing hole 111 as shown in FIG. 3a. In addition to the above-described method, as long as the metal protection plate 110 can be fixed to the road 1 and fits the construction site situation.
본 고안의 도로결빙방지장치 구조(100, 100a)의 금속보호관(120)은 도 1 및 도 3a에 도시된 바와 같이 상기 금속보호판(110)의 하부에 설치되고, 이러한 금속보호관(120)의 내부에는 발열케이블(130)이 설치된다. 따라서 상기와 같은 금속보호관(120)은 발열케이블(130)을 보호하며, 발열케이블(130)과 금속보호판(110)의 접촉면을 넓혀 열전도율을 높이고 궁극적으로 도로결빙방지 효과를 향상시킨다.Metal protection tube 120 of the road ice prevention device structure (100, 100a) of the present invention is installed in the lower portion of the metal protection plate 110, as shown in Figure 1 and Figure 3a, the interior of such a metal protection tube 120 The heating cable 130 is installed. Therefore, the metal protection tube 120 as described above protects the heating cable 130, widens the contact surface of the heating cable 130 and the metal protection plate 110 to increase the thermal conductivity and ultimately improve the road freezing prevention effect.
또한 이때 상기와 같은 금속보호관(120)의 외주면에는 불연체(150)가 피복될 수 있다. 상기와 같이 설치되는 불연체(150)는 금속보호관(120)의 내부에 위치된 발열케이블(130)의 열이 금속보호관(120) 외부로 전달되는 것을 차단하며 도로(1) 하부에 매립 설치되는 발열케이블(130)과 그 주위의 도로 포장면의 극심한 온도 차이로 인한 도로(1) 포장의 균열을 방지한다. In addition, the non-combustible 150 may be coated on the outer circumferential surface of the metal protective tube 120 as described above. The non-flammable body 150 installed as described above blocks heat from the heating cable 130 positioned inside the metal protective tube 120 to the outside of the metal protective tube 120 and is buried under the road 1. Prevents cracking of the road (1) pavement due to the extreme temperature difference between the heating cable 130 and the road pavement surface around it.
본 고안의 도로결빙방지장치 구조(100, 100a)의 발열케이블(130)은 도 1 및 도 3a에 도시된 바와 같이 상기 금속보호관(120)의 내부에 위치되어 금속보호관(120)을 따라 설치된다. 이때 발열케이블(130)은 전기방식의 열공급장치(140)와 연결되며 열공급장치(140)에 의해 열 전달이 제어된다.The heating cable 130 of the road ice preventing device structure (100, 100a) of the present invention is located in the metal protective tube 120 is installed along the metal protective tube 120 as shown in Figure 1 and 3a. . At this time, the heating cable 130 is connected to the heat supply device 140 of the electrical method and heat transfer is controlled by the heat supply device 140.
본 고안의 도로결빙방지장치 구조는 도로 결빙구간 노면에 상부면에 미끄럼방지처리가 되어 있는 금속보호판을 설치하고 그 하부에는 내부에 발열케이블이 설치되어 있는 금속보호관을 위치시킴으로써 기존의 도로결빙방지시스템보다 적은 수의 발열케이블 설치로 전력은 절감시키면서 열전도율은 높이고 열전달 폭은 확대할 수 있어 도로결빙방지에 보다 효율적이고 경제적인 도로결빙방지장치 구조를 제공하는데 효과가 있다.The road freezing prevention device structure of the present invention is provided with a metal protection plate with anti-slip treatment on the upper surface of the road freezing section, and a metal protection tube with a heating cable installed underneath the existing road freezing prevention system. It is effective to provide more efficient and economical road freezing prevention device structure to prevent freezing of road by increasing heat conductivity and increasing heat transfer width while saving electric power by installing fewer heating cables.
또한 본 고안의 도로결빙방지장치 구조는 발열케이블이 금속보호관의 내부에 위치되고, 이러한 금속보호관의 상부에는 금속보호판이 설치됨으로써 발열케이블의 파손을 방지할 수 있고, 상기와 같은 금속보호관의 외주면에는 불연체가 피복됨으로써 온도차이에 의한 도로 포장의 균열을 억제할 수 있는 도로결빙방지장치 구조를 제공하는데 다른 효과가 있다.In addition, the structure of the road anti-freezing device of the present invention, the heating cable is located inside the metal protective tube, the metal protective plate is installed on the upper portion of the metal protective tube to prevent damage to the heating cable, the outer peripheral surface of the metal protective tube as described above The non-flammable coating has another effect in providing a road freezing prevention device structure that can suppress cracking of road pavements due to temperature differences.
도 1은 본 고안의 도로결빙방지장치 구조의 일 실시예를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing an embodiment of the structure of the road ice prevention device of the present invention.
도 2는 본 고안의 도로결빙방지장치 구조의 시공예를 간략히 도시한 평면도이다.2 is a plan view briefly showing a construction example of the structure of the road ice prevention device of the present invention.
도 3a는 본 고안의 도로결빙방지장치 구조의 일 시공예를 간략히 도시한 단면도이다.Figure 3a is a simplified cross-sectional view showing one construction of the structure of the road ice prevention device of the present invention.
도 3b는 본 고안의 도로결빙방지장치 구조의 다른 시공예를 간략히 도시한 단면도이다.Figure 3b is a simplified cross-sectional view showing another construction example of the road ice prevention device structure of the present invention.
<도면의 주요 부호의 설명><Description of Major Codes in Drawings>
1 : 도로 2 : 도로 차선1: road 2: road lane
100, 100a : 도로결빙방지장치 구조 100, 100a: Structure of road ice prevention device
110 : 금속보호판 120 : 금속보호관110: metal protective plate 120: metal protective tube
130 : 발열케이블 140 : 열공급장지130: heating cable 140: heat supply
150 : 불연체150: non-delay
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- 2005-02-21 KR KR20-2005-0004496U patent/KR200383499Y1/en not_active IP Right Cessation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| EXTG | Extinguishment | ||
| T601 | Decision on revocation of utility model registration |