KR200377096Y1

KR200377096Y1 - Roller spacercar

Info

Publication number: KR200377096Y1
Application number: KR20-2004-0033606U
Authority: KR
Inventors: 배병환
Original assignee: 한전기공주식회사
Priority date: 2004-11-26
Filing date: 2004-11-26
Publication date: 2005-03-10

Abstract

본 고안은 송전설비의 전력선 및 가공지선에서 작업자 혼자서 직접 스페샤카를 설치 및 이동시킬 수 있도록 한 단도체 1롤러 스페샤카에 관한 것으로, 이러한 본 고안은 가공지선에 슬라이딩가능하게 설치되는 롤러를 갖는 안전고리와; 상기 안전고리에 착탈 가능하게 설치되고 작업자의 몸을 지지시켜주는 사각형상의 지지부와; 상기 지지부의 상면에 안착될 때, 작업자의 등을 받쳐주는 등받이와; 상기 등받이의 저면에 일단이 위치되고, 그 양측 끝단부는 상기 안전고리와 결합되어 상기 등받이를 견인해 주는 보조허리띠로 구성된다.The present invention relates to a single-screw roller spechacar that allows the worker to install and move the spechacar directly from the power line and the processing branch line of the power transmission facility. A ring; A rectangular support part detachably installed on the safety ring and supporting a body of an operator; A backrest supporting the back of an operator when seated on an upper surface of the support part; One end is located on the bottom of the backrest, and both ends thereof are composed of auxiliary waistbands that are coupled to the safety ring and pull the backrest.

Description

단도체 1롤러 스페샤카{Roller spacercar} Monolithic roller 1 roller sphaka {Roller spacercar}

본 고안은 스페샤카에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 송전설비의 전력선 및 가공지선에서 작업자 혼자서 직접 스페샤카를 설치 및 이동시킬 수 있도록 한 단도체 1롤러 스페샤카에 관한 것이다.The present invention relates to a specha car, and more particularly, to a single-conductor one roller specha car that allows the operator to install and move the specha car directly from the power line and processing branch line of the power transmission equipment.

일반적으로 발전소에서 생산되는 전력을 수요처로 공급하기 위한 수단으로는 송전용 철탑에 전력선을 가설하여 전력을 운송하는 방법이 보편화되었고, 근래에는 전력수용의 증대에 따라 대용량의 전력을 송전할 수 있는 다도체 전력선 및 다도체 전력선을 보호하기 위해 항공장애표시구 등이 가설하게 되었다.In general, as a means of supplying electric power produced by a power plant to a demand source, a method of transporting electric power by laying a power line on a transmission tower is widely used. In order to protect conductor power lines and multiconductor power lines, aviation failure indicators have been hypothesized.

그러나, 대부분의 전력선은 경제적인 이유로 중량이 가볍고 가격이 저렴한 알루미늄 전선을 사용하는 바, 외부의 충격이나 흔들림에 송전선이 처지는 문제점이 있었다.However, since most power lines use aluminum wires that are light in weight and inexpensive for economic reasons, transmission lines are sagging due to external shock or shaking.

상기한 문제를 해결하기 위해 스페샤카가 사용되는 바, 종래의 스페샤카는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 스페샤카의 골격을 이루는 "ㄷ"자형의 캐리지(10)의 상부에 캐리지 지지브래킷(11)에 의해 동일 위상차와 동일 수평으로 이루도록 잡아주고 또한 캐리지(10)의 무게 및 작업자의 자중을 지탱하도록 하는 한편, 송전선로(30)에 걸쳐지도록 된 롤러(12)가 설치되고, 롤러(12)와 롤러(12) 사이에는 그 롤러(12)의 수평중심을 잡아주는 크로스 플레이터(13)가 설치되어 있다.In order to solve the above problem, the speshaka is used. As shown in FIGS. 1 and 2, the conventional specia supports the carriage on the upper portion of the “c” shaped carriage 10 forming the skeleton of the specia. A roller 12 is provided to hold the same phase difference and the same level by the bracket 11 and to support the weight of the carriage 10 and the weight of the operator, while the roller 12 is provided to span the power transmission line 30. Between the 12 and the roller 12, the cross plater 13 which holds the horizontal center of the roller 12 is provided.

또한, 상기 캐리지(10)의 하부에는 작업자가 앉을 수 있는 좌대(14)가 마련되고, 그 측부에는 작업자가 상기 좌대(14)에 앉아 발을 밟으면서 송전선로(30)에 마찰을 가하여 브레이킹하는 풋 브레이크기구(20)가 구성되어 있다. 상기 크로스 플레이트(13)의 좌우 양측에는 좌대(14)에 앉아서 작업하는 작업자의 안전을 보호하기 위해 도시되지 않은 보호끈을 결착하는 결착링(15)이 부설되어 있다.In addition, the lower portion of the carriage 10 is provided with a seat 14 for the worker to sit, the side portion of the worker is sitting on the seat 14 to step on the foot while applying a friction to the transmission line 30 to break The foot brake mechanism 20 is comprised. The left and right sides of the cross plate 13 is provided with a binding ring 15 for binding a protective strap (not shown) in order to protect the safety of the operator who sits on the pedestal 14.

한편, 상기 캐리지(10)의 측부에 내향되게 구성되는 풋 브레이크기구(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 내측방향으로 상기 캐리지(10)에 접설되는 브래킷(21) 상에 피봇결합되는 요동링크(22)와, 그 요동링크(22)의 일측단에 피봇결합되고 상기 브래킷(21) 상에 수직방향의 이동이 안내되도록 구성되며 그 상부에 브레이크 패드(23)가 접설된 브래이커(24)와, 상기 요동링크(22)의 타측단에 피봇결합되고 하부 일정위치까지 연장 형성된 연결링크(25)와, 상기 연결링크(25) 간에 걸림결합되고 답력을 가할 수 있도록 된 브레이크 페달(26) 등으로 구성되어 있다.Meanwhile, the foot brake mechanism 20 configured to be inward of the side of the carriage 10 is pivotally coupled on the bracket 21 which is in contact with the carriage 10 inward as shown in FIG. 2. A breaker having a link 22 and a pivoter coupled to one end of the rocking link 22 and configured to guide a vertical movement on the bracket 21 and having a brake pad 23 attached to an upper portion thereof. 24, a coupling link 25 pivotally coupled to the other end of the swing link 22 and extending to a lower predetermined position, and a brake pedal 26 that is engaged between the connecting link 25 and can apply a stepping force. ) And the like.

그러나, 이러한 종래의 스페샤카는 지상작업자가 윈치를 사용하여 가공지선에 있는 항공장애표시구를 상단 전력선까지 내려놓으면, 작업자가 스페샤카를 이용 상단 전력선과 항공장애표시구가 근접하는 지점까지 이동하여 볼트와 너트의 탈락을 정비하는 바, 스페샤카는 작업자가 전력선을 마주보고 앉아 옆으로 이동하기 때문에 경사진 곳에서는 이동하기가 어렵고, 스페샤카의 무게가 무거워 작업자 혼자서 항공장애표시구를 넘어 가기가 어려운 문제점이 있었다.However, this conventional specha car uses a winch to lower the aviation failure indicator on the processing line to the upper power line, the operator moves to the point where the top power line and the aviation failure indicator near by using the spechaka It is difficult to move in inclined areas because the worker is sitting side by side facing the power line, and the weight of the specia is too heavy. There was a difficult problem.

따라서, 본 고안은 상기한 종래 기술에 따른 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은 송전설비의 전력선 및 가공지선에서 작업자 혼자서 직접 스페샤카를 설치 및 이동시킬 수 있도록 한 단도체 1롤러 스페샤카를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been proposed to solve the above-mentioned problems according to the prior art, the object of the present invention is to install and move the spekarka yourself by yourself in the power line and processing branch line of the transmission facility 1 To provide a roller specha

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 단도체 1롤러 스페샤카의 특징은,Features of the single-conductor roller spechakka according to the present invention for achieving the above object,

가공지선(102)에 슬라이딩가능하게 설치되는 롤러(104)를 갖는 안전고리(106)와;A safety ring 106 having a roller 104 slidably installed on the processing line 102;

상기 안전고리(106)에 착탈 가능하게 설치되고 작업자의 몸을 지지시켜주는 사각형상의 지지부(108)와;A rectangular support portion 108 detachably installed on the safety ring 106 and supporting a worker's body;

상기 지지부(108)의 상면에 안착될 때, 작업자의 등을 받쳐주는 등받이(110)와;A backrest 110 supporting the back of an operator when seated on an upper surface of the support 108;

상기 등받이(110)의 저면에 일단이 위치되고, 그 양측 끝단부는 상기 안전고리(106)와 결합되어 상기 등받이(110)를 견인해 주는 보조허리띠(112)로 구성된다. One end is located on the bottom surface of the backrest 110, and both end portions thereof are composed of an auxiliary waistband 112 that is coupled to the safety ring 106 to pull the backrest 110.

이하, 본 고안에 따른 단도체 1롤러 스페샤카의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of a single-screwed roller specha car according to the present invention is as follows.

도 3은 본 고안에 따른 단도체 1롤러 스페샤카를 도시한 도면이다.3 is a view showing a single-screwed roller specha car according to the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 단도체 1롤러 스페샤카(100)는 가공지선(전력선 등)(102)에 슬라이딩가능하게 설치되는 롤러(104)를 갖는 안전고리(106)와; 상기 안전고리(106)에 착탈 가능하게 설치되고 작업자의 몸을 지지시켜주는 사각형상의 지지부(108)와; 상기 지지부(108)의 상면에 안착될 때, 작업자의 등을 받쳐주는 등받이(110)와; 상기 등받이(110)의 저면에 일단이 위치되고, 그 양측 끝단부는 상기 안전고리(106)와 결합되어 상기 등받이(110)를 견인해 주는 보조허리띠(112)로 구성된다.As shown in FIG. 3, the single-conductor 1 roller spechaka 100 according to the present invention includes a safety ring 106 having a roller 104 slidably installed on a processing branch line (such as a power line) 102; A rectangular support portion 108 detachably installed on the safety ring 106 and supporting a worker's body; A backrest 110 supporting the back of an operator when seated on an upper surface of the support 108; One end is located on the bottom surface of the backrest 110, and both end portions thereof are composed of an auxiliary waistband 112 that is coupled to the safety ring 106 to pull the backrest 110.

그리고, 상기 안전고리(106)는 가공지선(100)이 롤러(104)와 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있도록 개폐되는 힌지부(106-1)와, 상기 힌지부(106-1)의 이탈을 방지시키는 잠금볼트(106-3)를 더 구비하는 것이 바람직하다.In addition, the safety ring 106 is a hinge portion 106-1 which is opened and closed to allow the processing branch line 100 to be slidably coupled to the roller 104, and prevents the hinge portion 106-1 from being separated. It is preferable to further provide a locking bolt (106-3).

또한, 상기 지지부(108)의 양측 끝단부에는 작업자의 낙하를 보호하기 위해 보호띠(108-2)가 설치되는 것이 바람직하다.In addition, both ends of the support 108 is preferably provided with a protective belt 108-2 to protect the fall of the operator.

한편, 상기 등받이(110)의 상하 양측에는 작업자의 낙하를 보호하기 위해 어깨 고정용 허리띠(110-2)가 설치되는 것이 바람직하다.On the other hand, the upper and lower sides of the backrest 110 is preferably a shoulder fixing waistband (110-2) is installed to protect the fall of the worker.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 단도체 1롤러 스페샤카의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the single-conductor roller specia according to the present invention configured as described above are as follows.

도 4는 본 고안에 따른 단도체 1롤러 스페샤카가 전력선에 설치된 상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 본 고안에 따른 단도체 1롤러 스페샤카에 작업자가 매달린 상태를 나타낸 도면이다.4 is a view showing a state in which the single-screwed roller spechaka according to the present invention is installed on the power line, Figure 5 is a view showing a state in which the worker is suspended in the single-screwed roller specia according to the present invention.

먼저, 송전설비 가공지선(102)에 단도체 1롤러 스페샤카(100)를 설치한 후, 작업자 스페샤카(100)에 앉아 보조허리띠(112)를 안전고리(106)에 채우고, 상기 스페샤카의 안전고리(106)를 이용하여 안쪽이나 바깥쪽 중 작업자가 편안한 자세에서 작업하고자 하는 위치(항공장애표시구(200))까지 이동한다.First, after installing the single-conductor 1 roller spechaka 100 on the power transmission facility processing branch line 102, sitting in the worker spechaka 100 to fill the auxiliary waist belt 112 in the safety ring 106, Using the safety ring 106, the inside or outside of the worker to move to a position (aviation failure indicator 200) to work in a comfortable posture.

여기서, 가공지선(102)에 안전고리(106)를 설치하는 방법은, 상기 안전고리(106)에서 잠금볼트(106-3)를 풀고, 힌지부(106-1)를 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시켜 힌지부(106-1)를 회전시켜 가공지선(102)을 롤러(104)에 결합시킨다. 이어서, 잠금볼트(106-3)를 채운다.Here, in the method for installing the safety ring 106 on the processing branch line 102, the locking bolt 106-3 is released from the safety ring 106, the hinge portion 106-1 clockwise or counterclockwise By rotating the hinge portion 106-1 to couple the processing branch line 102 to the roller 104. Subsequently, the lock bolt 106-3 is filled.

그리고, 상기 항공장애표시구(200)에 도착하여 스페샤카(100)를 가공지선(102)에 고정시킨다.And, arriving at the flight failure indicator 200 to fix the specha car 100 to the processing branch line (102).

그런후에, 항공장애표시구(200) 밑으로 누워서 손으로 반대편 가공지선(102)을 잡을 수 있을 만큼에 작업자 안전허리띠(도시는 생략함)를 적당히 늘려준다.Thereafter, the worker's safety waistband (not shown) is appropriately increased to be able to lie under the aviation failure indicator 200 and hold the opposite processing branch 102 by hand.

그리고, 작업자가 등받이(110)를 착용한 후, 지지부(108)에 등받이(110)를 밀착시키고, 어깨 고정용 로프(110-2)의 한쪽 끝을 몸쪽 항공구 고정볼트(도시는 생략함) 부분의 가공지선에 2∼3회 감아 고리를 채운다.After the worker wears the backrest 110, the backrest 110 is brought into close contact with the support 108, and one end of the shoulder fixing rope 110-2 is fixed to the body aerospace bolt (not shown). Wind the rings 2-3 times to fill the rings.

그리고, 보조허리띠(112)를 상황에 맞게 철거하거나 늘려준다.Then, the auxiliary waistband 112 is removed or stretched according to the situation.

그런후에, 작업자의 한손은 몸쪽에 있는 가공지선(102)을 잡고 다른 한손은 반대편 가공지선(102)을 잡는다.Then, one hand of the worker grasps the processing line 102 on the body side and the other hand holds the processing line 102 on the opposite side.

그리고, 몸쪽 가공지선(102)을 잡은 손으로 어깨 고정용 로프(110-2)의 반대쪽 로프를 잡고 반대쪽 가공지선(102)에 2∼3회 감아 고리를 채워 그네 형태를 만든다.Then, grab the rope on the opposite side of the shoulder fixing rope (110-2) with the hand holding the body processing branch line (102-2) to wrap the loop 2-3 times on the opposite processing branch line (102) to form a swing shape.

한편, 스페샤카(100)에서 내려 어깨 고정용 로프(110-2)에 앉아 고정된 스페샤카(100)를 반대쪽으로 이동 설치한다.On the other hand, down from the speshaka 100 to sit on the shoulder fixing rope (110-2) to install the fixed speshaka 100 to move to the opposite side.

이때, 항공장애표시구(200) 점검시에는 어깨 고정용 로프(110-2)에 누워서 반대편 볼트를 점검한다.At this time, when checking the aviation failure indicator 200, check the opposite bolt lying on the shoulder fixing rope (110-2).

그리고, 작업자 안전 허리띠를 늘려 항공구 위쪽으로 넘긴다.Then, the worker's safety belt is extended and turned over to the air port.

다른 한편, 어깨 고정용 로프(110-2)의 철거는 설치방법과 역순으로 한다.On the other hand, the removal of the shoulder fixing rope (110-2) is in the reverse order to the installation method.

그리고, 스페샤카(100)에 앉아 이동한다.Then, sitting in the speshaka 100 moves.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 종래의 스페샤카의 단점을 개선하여 제작한 것으로써, 송전설비의 전력선 및 가공지선에서 작업자 혼자서 직접 스페샤카를 설치 및 이동시킬 수 있도록 함과 아울러 무게도 경량화 하여 항공장애표시구를 쉽게 넘어갈 수 있도록 하는 바, 작업자가 이동하기 편리하다.As described above, the present invention is manufactured by improving the shortcomings of the conventional specha, allowing the operator to directly install and move the specha car on the power line and processing ground of the power transmission facility, and also reduce the weight. It is easy for the worker to move because it can easily cross the aviation indicator.

특히, 최소한의 인원으로 단시간에 항공장애표시구 등을 정비할 수 있어 휴전작업시간으로 단축할 수 있는 효과가 있다.In particular, the minimum number of personnel can maintain the aviation failure indicator in a short time, there is an effect that can be shortened to ceasefire work time.

도 1은 종래의 송전설로 정비용 스페샤카를 도시한 평면도,1 is a plan view showing a speshaka for maintenance in the conventional transmission transmission;

도 2는 도 1의 정면도,2 is a front view of FIG. 1,

도 3은 본 고안에 따른 단도체 1롤러 스페샤카를 도시한 도면,3 is a view showing a single-screwed roller spechakka according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 단도체 1롤러 스페샤카가 전력선에 설치된 상태를 나타낸 도면,4 is a view showing a state in which a single-screwed roller spechaka according to the present invention is installed on a power line,

도 5는 본 고안에 따른 단도체 1롤러 스페샤카에 작업자가 매달린 상태를 나타낸 도면이다.5 is a view showing a state in which the worker is suspended on the single-screw roller spshaker according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 스페샤카100: speshaka

102 : 가공지선102: processing branch line

104 : 롤러104: roller

106 : 안전고리106: safety ring

108 : 지지부108: support part

110 : 등받이110: backrest

112 : 보조허리띠112: auxiliary waistband

Claims

상기 등받이(110)의 저면에 일단이 위치되고, 그 양측 끝단부는 상기 안전고리(106)와 결합되어 상기 등받이(110)를 견인해 주는 보조허리띠(112)로 구성된 것을 특징으로 하는 단도체 1롤러 스페샤카.One end is located on the bottom surface of the backrest 110, the end of both ends is coupled to the safety ring 106, a single conductor, characterized in that consisting of the auxiliary waistband 112 to pull the backrest 110 Speshaka.

제 1 항에 있어서,The method of claim 1,

상기 안전고리(106)는,The safety ring 106,

가공지선(100)이 롤러(104)와 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있도록 개폐되는 힌지부(106-1)와, 상기 힌지부(106-1)의 이탈을 방지시키는 잠금볼트(106-3)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 단도체 1롤러 스페샤카.The hinge portion 106-1, which is opened and closed so that the processing branch line 100 can be slidably coupled to the roller 104, and the locking bolt 106-3 which prevents the hinge portion 106-1 from being separated. The single-conductor roller speshaka further comprising.