KR200374147Y1 - Dispenser safe break - Google Patents
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Abstract
본 고안은 주유기 안전 밸브에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 주유 노즐이 자동차의 유류탱크 내부에 삽입되어 있는 상태에서 자동차가 잘못 출발할 경우에 주유기 본체와 노즐을 연결하고 있는 호스를 자동으로 분리시켜 주유기를 보호함과 동시에 가스나 유류 등의 연료유출을 방지하고 분리된후에도 재사용이 가능한 주유기 안전 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a lubricator safety valve, and more specifically, when the erroneous vehicle starts with the lubrication nozzle inserted into the oil tank of the vehicle, the hose connecting the lubricator main body and the nozzle is automatically disconnected. The present invention relates to a lubricator safety valve that protects the lubricator and prevents fuel leakage such as gas or oil and can be reused after being separated.
이에 본 고안은 주유기(1)측 호스(2)의 단부에 결합된 제 1 커플링(3)과 노즐(6)측 호스(4)의 단부에 결합된 제 2 커플링(5)의 사이에 결합되어 주유도중 차량이 출발할 경우 상기 호스(2)(4)들이 자동으로 분리되게 함과 동시에 내부를 차단하여 연료의 유출을 방지하는 주유기 안전밸브에 있어서, 상기 제 1 커플링(3)에 결합되는 제 1 하우징(21) 및 상기 제 2 커플링(5)에 결합되며 제 1 하우징(21)에 분리가능하게 접속되는 제 2 하우징(22)으로 이루어지고, 내부에는 주위보다 단면적이 좁은 밸브통로(21a)(22a)가 형성된 하우징(20)과, 상기 제 1,2 하우징(21)(22)의 상호 접하는 면에 각각 형성된 핀홀(23)에 결합되어 제 1,2 하우징(21)(22)을 고정하는 고정핀(40)과, 상기 제 1,2 하우징(21)(22)의 내부에 각각 설치되며 중앙에 슬라이딩공(32a)이 형성된 한 쌍의 지지부재(30)와, 상기 제 1,2 하우징(21)(22)의 내부통로(21b)(22b)상에 각각 위치하도록 상기 한 쌍의 지지부재(30)에 설치되어 제 1,2 하우징(21)(22)의 분리시 각각의 내부통로(21b)(22b)를 차단하는 밸브수단(50)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Thus, the present invention is provided between the first coupling 3 coupled to the end of the hose 2 on the lubricator 1 side and the second coupling 5 coupled to the end of the hose 4 on the nozzle 6 side. In the gasoline safety valve that is coupled to the hose (2) (4) is automatically disconnected when the vehicle starts during the fueling start and at the same time shut off the inside to prevent the outflow of fuel, to the first coupling (3) And a second housing 22 coupled to the first housing 21 to be joined and the second coupling 5 and removably connected to the first housing 21, the valve having a narrower cross-sectional area than the surroundings therein. The first and second housings 21 and 21 are coupled to the housings 20 in which the passages 21a and 22a are formed, and the pinholes 23 formed on the mutually contact surfaces of the first and second housings 21 and 22, respectively. 22 and a pair of supporting members 30 installed in the interior of the first and second housings 21 and 22, respectively, and having a sliding hole 32a formed therein. The pair of supporting members 30 are disposed on the inner passages 21b and 22b of the first and second housings 21 and 22, respectively, so that the first and second housings 21 and 22 may be disposed. It characterized in that it comprises a valve means 50 for blocking each of the inner passage (21b, 22b) during separation.
Description
본 고안은 주유기 안전 밸브에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 주유 노즐이 자동차의 유류탱크 내부에 삽입되어 있는 상태에서 자동차가 잘못 출발할 경우에 주유기 본체와 노즐을 연결하고 있는 호스를 자동으로 분리시켜 주유기를 보호함과 동시에 가스나 유류 등의 연료유출을 방지하고 분리된후에도 재사용이 가능한 주유기 안전 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a lubricator safety valve, and more specifically, when the erroneous vehicle starts with the lubrication nozzle inserted into the oil tank of the vehicle, the hose connecting the lubricator main body and the nozzle is automatically disconnected. The present invention relates to a lubricator safety valve that protects the lubricator and prevents fuel leakage such as gas or oil and can be reused after being separated.
일반적으로 주유소에서 자동차에 연료를 넣는 주유기는 노즐을 자동차의 연료탱크 내에 삽입시킨 상태에서 주유를 하게 되는데, 이때 운전자의 착오로 자동차가 출발할 경우에는 노즐이 연료탱크내에 삽입되어 있으므로 주유기가 넘어져 기기가 파손되거나 이로인해 가스나 유류 등의 연료가 유출되어 화재의 위험이 따르게 된다.In general, the gas tanker that fuels the car at the gas station is fueled while the nozzle is inserted into the fuel tank of the car. In this case, when the driver starts by mistake, the nozzle is inserted into the fuel tank. This can damage or cause the fuel, such as gas or oil, to leak, resulting in a fire hazard.
따라서, 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 기술이 국내 실용신안 공개번호제 1999-0017628호(명칭: 사고방지용 연료 충전호스 분리장치)에 개재되어 있는 바, 이를 간략히 설명하면, 일단이 연료충전기측에 연결된 충전호스의 타단에 설치된 첵 밸브를 갖는 제1연결구와, 타단에 충전 건이 부착된 연결호스의 일단에 설치되고 제1연결구에 퀵 커플링 방식으로 분리가능하게 접속되는 또 하나의 첵 밸브를 갖는 제2연결구와, 상기 제1연결구 외측의 연결 해제구측과 연료 충전기 사이에 충전호스 보다 길이가 짧게 설치되는 와이어를 포함하여 이루어져, 연료 충전중 차량이 출발하여 연결호스가 당겨질 경우, 와이어에 먼저 인장력이 가해지게 되므로서 연결 해제구가 당겨져 제2연결구가 제1연결구로부터 자동적으로 분리됨과 동시에 양측의 첵 밸브가 차단되도록 한 것이다.Therefore, a technology for solving the above problems is disclosed in Korean Utility Model Publication No. 1999-0017628 (name: accident prevention fuel filling hose separation device), briefly described, once the fuel charger side A first connector having a check valve installed at the other end of the connected filling hose, and another check valve installed at one end of the connecting hose having the filling gun attached at the other end and detachably connected to the first connector by a quick coupling method. It comprises a second connector, and a wire is installed between the fuel outlet and the connection release side of the outer side of the first connector is shorter than the charging hose, when the vehicle is pulled when the fuel hose is started, the tension force to the wire first Is released, the disconnection port is pulled out so that the second connector is automatically disconnected from the first connector and both shock valves are shut off. It will have to.
즉, 자동차가 잘못 출발할 경우, 자동차쪽에 접속된 연결호스가 들려져 당겨지게 되고, 이에 의해 연결호스의 일단에 퀵 커플링으로 접속된 충전호스도 들려지면서 당겨지게 되는데, 이때 제1연결구와 연료 충전기 사이에 설치된 와이어가 충전호스의 길이보다 상대적으로 짧게 연결되어 있으므로 와이어에 인장력이 가해져 제1연결구의 연결 해제구가 와이어에 의해 당겨지게 됨으로서 제2연결구를 물고 있던 볼이 외측으로 밀려나가면서 제2연결구의 삽입부가 제1연결구의 삽입부로부터 이탈되어지는 것이다.That is, when the vehicle starts incorrectly, the connection hose connected to the vehicle is lifted up and pulled, and thus, the charging hose connected to the quick coupling is connected to one end of the connection hose while being pulled up. Since the wire installed in between is connected shorter than the length of the filling hose, tension is applied to the wire so that the disconnecting port of the first connector is pulled by the wire, so that the ball which bites the second connector is pushed outward and the second connector is pushed outward. Is inserted from the insertion portion of the first connector.
그러나, 상기 사고방지용 연료 충전호스 분리장치는 연결해제구와 와이어를 필수적으로 구비하여야 하고, 또한 상기 연결해제구와 제1연결구 사이에 스프링을 개재하여야 하는 등 구조가 매우 복작하여 제조비용이 증가되는 문제가 있었다.However, the fuel injection hose separator for preventing accidents must be provided with a disconnecting device and a wire, and a spring is interposed between the disconnecting device and the first connector. there was.
그리고, 상기 제2연결구가 제1연결구로부터 분리되기 위해서는, 자동차의 출발시 자동차쪽에 접속된 연결호스의 당겨지는 힘이 상기 연결해제구의 내측에서 상기 제1연결구를 탄력지지하고 있는 스프링의 장력 보다 커야 하는데,And, in order for the second connector to be separated from the first connector, the pulling force of the connection hose connected to the vehicle side at the start of the vehicle must be greater than the tension of the spring elastically supporting the first connector at the inner side of the connector. to do,
즉, 자동차쪽에 접속된 연결호스의 당겨지는 힘이 상기 스프링의 장력 보다 클 경우, 상기 스프링이 압축되기 시작하면서 상기 제1,2연결구가 동시에 상기 연결호스의 당겨지는 쪽으로 움직이게 되고, 스프링이 최대로 압축된 지점에서는 상기 볼이 외측으로 밀려나가면서 제2연결구가 제1연결구로부터 분리될 수 있는 구조로 되어 있다.That is, when the pulling force of the connection hose connected to the vehicle side is greater than the tension of the spring, the spring starts to be compressed and the first and second connectors move toward the pulling hose of the connection hose at the same time, and the spring is maximized. At the compressed point, the ball is pushed outward so that the second connector can be separated from the first connector.
그러나, 상기와 같이 자동차가 잘못 출발하더라도 상기 제2연결구가 제1연결구로부터 분리되어 사고를 미연에 방지할 수는 있으나, 이렇게 한번 분리된 후에는 재사용을 할 수 없는 문제가 있다.However, even if the vehicle starts incorrectly as described above, although the second connector is separated from the first connector, an accident can be prevented in advance, but after such separation, there is a problem that it cannot be reused.
즉, 상기 제2연결구가 제1연결구로부터 분리될 때 상기 스프링이 최대로 압축되기 때문에 재사용을 할 경우 상기 스프링의 장력이 점차 약해지면서 자동차가 잘못 출발하지 않는 평상시 사람의 힘에 의해서도 쉽게 분리가 되어버리는 문제가 있었다.That is, since the spring is compressed to the maximum when the second connector is separated from the first connector, the tension of the spring is gradually weakened when reused, and the vehicle is easily separated even when the vehicle is not normally started. There was a problem throwing away.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 주유 노즐이 자동차의 유류탱크 내부에 삽입되어 있는 상태에서 자동차가 잘못 출발할 경우, 주유기 본체와 노즐을 연결하고 있는 호스를 자동으로 분리시켜 줌으로서 주유기를 보호함과 동시에 가스나 유류 등의 연료유출을 방지하고 분리된후에도 재사용이 가능함과 아울러 단순한 구조로 이루어져 제조비용을 절감시킨 주유기 안전 밸브를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above-mentioned problems is to automatically disconnect the hose connecting the gasoline main body and the nozzle when the vehicle starts incorrectly while the gas nozzle is inserted into the oil tank of the vehicle As a result, it is possible to provide a gasoline safety valve that protects the gas tanker, prevents fuel leakage such as gas or oil, reuses after being separated, and has a simple structure, thereby reducing manufacturing costs.
도 1 은 본 고안에 따른 안전밸브가 주유기의 호스에 설치되는 상태를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a state in which the safety valve according to the present invention is installed in the hose of the lubricator,
도 2 는 본 고안에 따른 안전밸브를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing a safety valve according to the present invention,
도 3 은 본 고안에 따른 안전밸브에서 제 1,2 하우징이 분리된 상태를 나타내는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a state in which the first and second housings are separated from the safety valve according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>
1: 주유기 2,4: 호스1: lubricator 2,4: hose
3: 제 1 커플링 5: 제 2 커플링3: first coupling 5: second coupling
6: 노즐6: nozzle
10: 안전밸브 20: 하우징10: safety valve 20: housing
21: 제 1 하우징 22: 제 2 하우징21: first housing 22: second housing
21a,22a: 밸브통로 21b,22b: 내부통로21a, 22a: Valve passage 21b, 22b: Internal passage
23: 핀홀 24: 나사부23: pinhole 24: screw portion
25: 홈 26,52: 오링25: Home 26, 52: O-Ring
30: 지지부재 31: 외주테30: support member 31: outer frame
31a: 안착홈 32: 내주테31a: Settlement groove 32: Inner frame
32a: 슬라이딩공 33: 리브32a: sliding ball 33: rib
34: 통과공 35,53: 돌출부34: through hole 35,53: protrusion
40: 고정핀 50: 밸브수단40: fixed pin 50: valve means
51: 밸브몸체 54: 지지축51: valve body 54: support shaft
55: 탄성부재 60: 스냅링55: elastic member 60: snap ring
70: 커버70: cover
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 주유기측 호스의 단부에 결합된 제 1 커플링과 노즐측 호스의 단부에 결합된 제 2 커플링의 사이에 결합되어 주유도중 차량이 출발할 경우 상기 호스들이 자동으로 분리되게 함과 동시에 내부를 차단하여 연료의 유출을 방지하는 주유기 안전밸브에 있어서, 상기 제 1 커플링에 결합되는 제 1 하우징 및 상기 제 2 커플링에 결합되며 제 1 하우징에 분리가능하게 접속되는 제 2 하우징으로 이루어지고, 내부에는 주위보다 단면적이 좁은 밸브통로가 형성된 하우징과, 상기 제 1,2 하우징의 상호 접하는 면에 각각 형성된 핀홀에 결합되어 제 1,2 하우징을 고정하는 고정핀과, 상기 제 1,2 하우징의 내부에 각각 설치되며 중앙에 슬라이딩공이 형성된 한 쌍의 지지부재와, 상기 제 1,2 하우징의 내부통로상에 각각 위치하도록 상기 한 쌍의 지지부재에 설치되어 제 1,2 하우징의 분리시 각각의 내부통로를 차단하는 밸브수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is coupled between the first coupling coupled to the end of the lubricator side hose and the second coupling coupled to the end of the nozzle side hose so that the hoses are An oil lubricator safety valve which automatically disconnects and simultaneously blocks an interior to prevent leakage of fuel, comprising: a first housing coupled to the first coupling and a second coupling coupled to the first housing and detachably attached to the first housing. A second housing connected to each other, the housing having a narrower cross-sectional area than a circumference formed therein, and a fixing pin coupled to pinholes formed on mutually contacting surfaces of the first and second housings to fix the first and second housings. And a pair of support members respectively installed in the first and second housings and having sliding holes in the center thereof, and positioned on the inner passages of the first and second housings, respectively. Characterized in that formed by the support member is installed on the pair includes a valve means for blocking each of the inner passage when separating the first and second housings.
이하, 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
종래에 있어서와 동일한 부분에 대한 반복되는 설명은 생략한다.Repeated descriptions of the same parts as in the prior art are omitted.
도 1 은 본 고안에 따른 안전밸브가 주유기의 호스에 설치되는 상태를 나타내는 사시도이고, 도 2 는 본 고안에 따른 안전밸브를 나타내는 단면도이며, 도 3 은 본 고안에 따른 안전밸브에서 제 1,2 하우징이 분리된 상태를 나타내는 단면도이다.1 is a perspective view showing a state in which the safety valve according to the present invention is installed in the hose of the lubricator, Figure 2 is a cross-sectional view showing a safety valve according to the present invention, Figure 3 is a first and second in the safety valve according to the present invention It is sectional drawing which shows the state in which a housing was separated.
도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 주유기 안전 밸브(10)는 주유기(1)와 연결된 호스(2)의 단부에 결합된 제 1 커플링(3)과, 노즐(6)과 연결된 호스(4)의 단부에 결합된 제 2 커플링(5)의 사이에 설치된다.As shown, the lubricator safety valve 10 according to the present invention has a first coupling 3 coupled to the end of the hose 2 connected with the lubricator 1, and a hose 4 connected with the nozzle 6. It is installed between the second coupling (5) coupled to the end of.
이러한, 상기 안전밸브(10)는 하우징(20), 고정핀(40), 지지부재(30), 밸브수단(50)으로 구성된다.This, the safety valve 10 is composed of a housing 20, a fixing pin 40, a support member 30, the valve means 50.
먼저, 상기 하우징(20)은 상기 제 1 커플링(3)과 결합되는 제 1 하우징(21) 및 상기 제 2 커플링(5)에 결합되며 상기 제 1 하우징(21)에 분리가능하게 접속되는 제 2 하우징(22)으로 이루어지고, 내부에는 주위보다 단면적이 좁은 밸브통로(21a)(22a)가 형성되어 이루어진다.First, the housing 20 is coupled to the first housing 21 and the second coupling 5 coupled to the first coupling 3 and detachably connected to the first housing 21. A valve passage (21a) (22a) formed of a second housing (22) and narrower in cross-sectional area than the surroundings is formed.
여기서, 상기 밸브통로(21a)(22a)는 둘로 분할되어 제 1,2 하우징(21)(22)에 각각 형성되며, 상기 제 1,2 하우징(21)(22)의 결합시 완전한 하나의 밸브통로(21a)(22a)를 형성하게 된다.Here, the valve passage (21a) (22a) is divided into two and are formed in the first and second housings 21 and 22, respectively, one valve complete when the first and second housings 21, 22 are combined The passages 21a and 22a are formed.
또한, 상기 제 1,2 하우징(21)(22)의 각 단부측 내부에는 상기 제 1,2 커플링(3)(5)과 결합될 수 있도록 나사부(24)가 형성되어 있다.In addition, a threaded portion 24 is formed in each end side of the first and second housings 21 and 22 to be coupled to the first and second couplings 3 and 5.
한편, 상기 제 1 하우징(21)과 제 2 하우징(22)이 접하는 부분에는 오링(26)이 설치되어 가스나 유류 등의 연료가 유출되지 않도록 밀폐하게 된다.On the other hand, the O-ring 26 is installed in the contact portion between the first housing 21 and the second housing 22 is sealed so that fuel such as gas or oil does not flow out.
그리고, 상기 제 1 하우징(21)과 제 2 하우징(22)은 상호 결합된 후 분리되지 않도록 상기 고정핀(40)에 의해 고정된다.The first housing 21 and the second housing 22 are fixed by the fixing pin 40 so as not to be separated after being coupled to each other.
즉, 상기 제 1,2 하우징(21)(22)의 접하는 부분에는 각각 적어도 하나 이상의 핀홀(23)을 형성되고 상기 핀홀(23)에 상기 고정핀(40)이 결합되면서 제 1,2 하우징(21)(22)을 고정시키게 되는 것이다.That is, at least one pinhole 23 is formed in each of the contact portions of the first and second housings 21 and 22, and the fixing pins 40 are coupled to the pinholes 23, respectively. 21) (22) to be fixed.
그리고, 상기 제 1,2 하우징(21)(22)의 내부에는 한 쌍의 지지부재(30)가 설치된다.In addition, a pair of support members 30 are installed in the first and second housings 21 and 22.
상기 지지부재(30)는 상기 제 1,2 하우징(21)(22)의 내주면에 밀착/결합되는 외주테(31)와 상기 외주테(31)로터 내측방향으로 일정간격 이격되고 슬라이딩공(32a)이 형성된 내주테(32)와, 상기 외주테(31)와 내주테(32)를 연결하는 다수의 리브(33)로 이루어지고, 상기 외주테(31)와 내주테(32)의 사이에는 가스나 유류 등이 통과하는 다수의 통과공(34)이 형성된다.The support member 30 is spaced apart at regular intervals in the inner direction of the outer rim 31 and the outer rim 31 to be in close contact with the inner circumferential surfaces of the first and second housings 21 and 22. ) Is formed of an inner circumferential frame 32, and a plurality of ribs 33 connecting the outer rim 31 and the inner rim 32, between the outer rim 31 and the inner rim 32 A plurality of passage holes 34 through which gas, oil, and the like pass are formed.
또한, 상기 제 1,2 하우징(21)(22)의 내부에는 상기 한 상의 지지부재(30)가 유동하지 않도록 고정하는 스냅링(60)이 결합된다.In addition, a snap ring 60 is fixed to the inside of the first and second housings 21 and 22 to fix the support member 30 of the upper phase so as not to flow.
상기 스냅링(60)은 상기 제 1,2 하우징(21)(22)의 내주면에 형성된 홈(25)에 결합되며, 아울러 상기 지지부재(30)에도 상기 스냅링(60)이 안착되는 안착홈(31a)이 형성되어 있다.The snap ring 60 is coupled to the groove 25 formed on the inner circumferential surface of the first and second housings 21 and 22, and a seating groove 31a in which the snap ring 60 is also seated in the support member 30. ) Is formed.
그리고, 상기 밸브수단(50)은 상기 제 1,2 하우징(21)(22)의 내부통로(21b)(22b)상에 각각 위치하도록 상기 한 쌍의 지지부재(30)에 설치되어 제 1,2 하우징(21)(22)의 분리시 각각의 내부통로(21b)(22b)를 차단하게 된다.In addition, the valve means 50 is installed on the pair of supporting members 30 so as to be located on the inner passages 21b and 22b of the first and second housings 21 and 22, respectively. 2 When the housings 21 and 22 are separated, the respective inner passages 21b and 22b are blocked.
이러한 상기 밸브수단(50)은 상기 제 1,2 하우징(21)(22)의 내부통로(21b)(22b)상에 각각 대향되게 설치되고 상기 밸브통로(21a)(22a) 보다 큰 직경을 가지며 외주면에 오링(52)이 설치된 한 쌍의 밸브몸체(51)와, 상기 밸브몸체(51)를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 밸브몸체(51)의 일측면에 형성되어 상기 지지부재(30)의 슬라이딩공(32a)에 결합되는 지지축(54)과, 상기 밸브몸체(51)와 지지부재(30) 사이에 개재되어 밸브몸체(51)를 상기 밸브통로(21a)(22a) 방향으로 탄력지지하는 탄성부재(55)로 이루어진다.The valve means 50 is installed on the inner passage (21b, 22b) of the first and second housings (21, 22), respectively, and has a larger diameter than the valve passage (21a) (22a) A sliding hole of the support member 30 is formed on one side of the valve body 51 so as to slidably support the valve body 51 having a pair of O-rings 52 provided on an outer circumferential surface thereof. An elasticity interposed between the support shaft 54 coupled to the 32a and the valve body 51 and the support member 30 to elastically support the valve body 51 in the direction of the valve passages 21a and 22a. It is made of a member 55.
여기서, 상기 탄성부재(55)는 스프링인 것이 바람직하며, 상기 밸브몸체(51)와 지지부재(30)에는 상기 스프링이 원활하게 설치될 수 있도록 돌출부(53)(35)가 형성되어 있다.Here, the elastic member 55 is preferably a spring, and the valve body 51 and the support member 30 are formed with protrusions 53 and 35 so that the spring can be smoothly installed.
따라서, 상기 한 쌍의 밸브몸체(51)는 마주하는 방향으로 동일한 탄성력을 작용시키는 각각의 스프링에 의해 상호 밀착된 상태를 유지하게 되고, 이에 따라 상기 밸브몸체(51)는 상기 밸브통로(21a)(22a)로 부터 일정간격 이격된 상태가 되면서 평상시 상기 하우징(20)의 내부통로(21b)(22b)를 개방하게 된다.Accordingly, the pair of valve bodies 51 are kept in close contact with each other by the springs exerting the same elastic force in the opposite direction, whereby the valve bodies 51 are the valve passages 21a. The inner passages 21b and 22b of the housing 20 are normally opened while being spaced apart from the predetermined distance 22a.
그리고, 상기 제 1 하우징(21)의 외측면에는 합성수지 재질의 커버(70)가 끼움 설치 되는 것이 바람직하지만, 제 1 하우징(21) 뿐만 아니라 전체 하우징(20)의 외측면에 설치할 수 도 있다.In addition, the outer surface of the first housing 21 is preferably fitted with a cover 70 made of synthetic resin, but may be installed on the outer surface of the entire housing 20 as well as the first housing 21.
즉, 상기 제 1,2 하우징(21)(22)의 분리되면서 금속재질의 각 하우징(20)이 사람이나 자동차 등에 부딪치면서 사고가 발생할 수 있기 때문에 상기 하우징(20)의 외측면을 합성수지 재질의 커버(70)로 피복하는 것이다.That is, since the first and second housings 21 and 22 are separated from each other and the housing 20 made of metal may hit a person or a car, an accident may occur, so that the outer surface of the housing 20 is made of synthetic resin. The cover 70 covers the cover 70.
이하, 본 고안에 따른 주유기 안전 밸브(10)의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the lubricator safety valve 10 according to the present invention.
먼저, 상기 주유기 안전밸브(10)는 상기 제 1,2 커플링(3)(5)의 사이에 결합되며, 이때에는 상기 밸브몸체(51)가 상기 하우징(20)의 내부통로(21b)(22b)를 개방한 상태로 유지하게 되므로 가스나 유류 등의 연료를 자동차에 충전할 수 있게 된다.First, the lubricator safety valve 10 is coupled between the first and second couplings 3 and 5, in which the valve body 51 is an inner passage 21b of the housing 20 ( Since 22b) is kept open, the vehicle can be filled with fuel such as gas or oil.
그러나, 연료를 자동차에 충전하는 도중 운전자의 착오로 자동차가 출발할 경우에는, 노즐(6)이 자동차의 연료탱크내에 삽입되어 있으므로 상기 노즐(6)과 주유기 본체(1)를 연결하는 호스(2)(4)에 인장력이 작용하게 되며, 이 인장력이 커질경우 상기 제 1,2 하우징(21)(22)을 고정하고 있는 고정핀(40)이 먼저 파단되면서 상기 제 2 하우징(22)이 제 1 하우징(21)으로부터 분리되게 된다.However, when the vehicle starts due to the driver's error while filling the vehicle with the fuel, the hose 6 connecting the nozzle 6 and the lubricator main body 1 is inserted in the fuel tank of the vehicle. (4), the tensile force is applied, and when the tensile force increases, the fixing pin 40 holding the first and second housings 21 and 22 is broken first and the second housing 22 1 is to be separated from the housing (21).
따라서, 연료충전 중에 자동차가 잘못 출발 하더라도 주유기 본체(1)와 노즐(6)을 연결하고 있는 호스(2)(4)를 상기 안전밸브(10)가 자동으로 분리시켜 줌으로서 주유기(1)를 보호하게 된다.Therefore, even if the vehicle starts erroneously during fuel charging, the safety valve 10 automatically disconnects the hose 2 and 4 connecting the lubricator main body 1 and the nozzle 6 so that the lubricator 1 can be removed. Will be protected.
또한, 상기 제 1,2 하우징(21)(22)이 분리되면, 각 하우징(21)(22)의 내부에 설치된 밸브몸체(51)가 스프링에 의해 슬라이딩 이동하면서 각각의 밸브통로(21a)(22a)측으로 밀착되면서 내부통로(21b)(22b)를 차단하게 된다.In addition, when the first and second housings 21 and 22 are separated, the valve bodies 51 installed in the respective housings 21 and 22 are slid by the springs, and the respective valve passages 21a ( While in close contact with the side 22a, the inner passages 21b and 22b are blocked.
따라서, 노즐(6)과 주유기 본체(1)를 연결하는 호스(2)(4)가 분리되더라도 상기 밸브몸체(51)가 제 1,2 하우징(21)(22)의 내부통로(21b)(22b)를 차단하여 가스나 유류 등의 연료가 유출되는 것을 방지하게 되는 것이다.Thus, even if the hoses 2 and 4 connecting the nozzle 6 and the main body main body 1 are separated, the valve body 51 is the inner passage 21b of the first and second housings 21 and 22 ( 22b) is blocked to prevent the outflow of fuel such as gas or oil.
한편, 상기 분리된 제 1,2 하우징(21)(22)을 재사용하고자 할 경우에는, 상기 제 1,2 하우징(21)(22)을 다시 재결합한 후, 새로운 고정핀(40)을 각 하우징(21)(22)의 핀홀(23)에 간단히 결합하는 것으로 재사용을 할 수 있다.On the other hand, when the separated first and second housings 21 and 22 are to be reused, the second and second housings 21 and 22 are recombined again, and then new fixing pins 40 are installed in each housing. It can be reused by simply coupling to the pinhole 23 of the (21) and (22).
상기한 본 고안은, 주유 노즐이 자동차의 유류탱크 내부에 삽입되어 있는 상태에서 자동차가 잘못 출발할 경우, 주유기 본체와 노즐을 연결하고 있는 호스를 자동으로 분리시켜 줌으로서, 주유기가 보호됨과 동시에 가스나 유류 등의 연료유출이 방지되고, 분리된후에도 재사용이 가능함과 아울러 단순한 구조로 이루어져 제조비용이 절감된다.According to the present invention, when the vehicle starts incorrectly while the fuel nozzle is inserted into the oil tank of the vehicle, the hose is connected to the main body and the nozzle automatically and the gas tank is protected and the gas B. Fuel leakage, such as oil, is prevented, can be reused after being separated, and a simple structure reduces manufacturing costs.
또한, 금속재의 하우징 외측면에 합성수지재로 피복함으로서, 상기 제 1,2 하우징의 분리시 사람이나 자동차 등에 부딪치면서 발생할 수 있는 안전사고를 예방 할 수 있다.In addition, by coating the outer surface of the metal housing with a synthetic resin material, it is possible to prevent a safety accident that may occur when hitting a person or a vehicle when the first and second housings are separated.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0031641U KR200374147Y1 (en) | 2004-11-09 | 2004-11-09 | Dispenser safe break |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0031641U KR200374147Y1 (en) | 2004-11-09 | 2004-11-09 | Dispenser safe break |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200374147Y1 true KR200374147Y1 (en) | 2005-01-24 |
Family
ID=49445176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0031641U KR200374147Y1 (en) | 2004-11-09 | 2004-11-09 | Dispenser safe break |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200374147Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101490684B1 (en) * | 2009-04-06 | 2015-02-11 | 현대자동차 주식회사 | fuel filling apparatus for automobile |
| KR101501588B1 (en) * | 2012-12-14 | 2015-03-11 | 김덕수 | Lubricator safety break |
-
2004
- 2004-11-09 KR KR20-2004-0031641U patent/KR200374147Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101490684B1 (en) * | 2009-04-06 | 2015-02-11 | 현대자동차 주식회사 | fuel filling apparatus for automobile |
| KR101501588B1 (en) * | 2012-12-14 | 2015-03-11 | 김덕수 | Lubricator safety break |
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