KR200373357Y1 - Structure for Mounting Spark Plug - Google Patents

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KR200373357Y1
KR200373357Y1 KR20-2004-0029293U KR20040029293U KR200373357Y1 KR 200373357 Y1 KR200373357 Y1 KR 200373357Y1 KR 20040029293 U KR20040029293 U KR 20040029293U KR 200373357 Y1 KR200373357 Y1 KR 200373357Y1
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spark plug
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KR20-2004-0029293U
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이용균
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주식회사 코리아엔진텍
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Abstract

본 고안은 가스 엔진용 디젤 엔진에 장착되는 점화 플러그의 장착 구조에 관한 것이다. 본 고안은 점화 플러그(3)의 하측 일부를 노출한 상태에서 상기 하측 일부의 나머지 부분만을 그 내부에 수용하는 수용체로서 그 상단부는 플랜지(4)를 구비한 상태로 엔진 헤드(1)의 상부면 상에 노출되고 플랜지(4)를 제외한 나머지 부분은 엔진 헤드(1)의 내측에 위치한 냉각수 순환 재킷(7)을 관통하면서 엔진 헤드(1) 내에 매립되는 어댑터(5)와, 재킷(7)의 냉각수가 엔진의 연소실(6)로 유입하지 못하도록 어댑터(5)의 하부면에 위치하여 재킷(7)과 연소실(6)의 틈새를 밀봉하는 제1 밀봉 부재(9)와, 재킷(7)의 냉각수가 엔진 헤드(1)의 상부측으로 누출되는 것을 방지하도록 플랜지(4)의 하부면에 위치하는 제2 밀봉 부재(11)를 포함한다, 상기한 기술 구성에 의해, 가스 엔진 개발용 디젤 엔진에 점화 플러그를 장착할 때 엔진 헤드에 점화 플러그를 견고하고 안정되게 장착시킬 수 있다.The present invention relates to a mounting structure of a spark plug mounted on a diesel engine for a gas engine. The present invention is a container for accommodating only the remaining part of the lower part in the state in which the lower part of the spark plug 3 is exposed, the upper end of which is the upper surface of the engine head 1 with the flange 4. The remaining portion of the jacket 7 and the adapter 5 embedded in the engine head 1 and exposed through the cooling water circulation jacket 7 located on the inner side of the engine head 1 except for the flange 4 The first sealing member 9 positioned at the lower surface of the adapter 5 to prevent the coolant from flowing into the combustion chamber 6 of the engine and sealing the gap between the jacket 7 and the combustion chamber 6; And a second sealing member 11 located on the lower surface of the flange 4 so as to prevent the coolant from leaking to the upper side of the engine head 1. According to the above technical configuration, the diesel engine for gas engine development Firm and stable spark plugs on the engine head when fitting spark plugs It can be attached.

Description

점화 플러그 장착 구조 { Structure for Mounting Spark Plug }Spark Structure Mounting Spark Plug

본 고안은 차량용 점화 플러그에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 가스 엔진에 장착되는 점화 플러그의 장착 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a spark plug for a vehicle, and more particularly, to a mounting structure of a spark plug mounted to a gas engine.

일반적으로 가스 엔진의 연소 방식은 가스상의 연료를 사용한다는 것 이외에는 연소 방식이나 연료 공급 방식이 가솔린 엔진과 동일하다. 따라서, 기존의 가솔린 엔진을 이용하여 가스 엔진 개발이 주로 이루어지고 있다.In general, the combustion method of a gas engine is the same as that of a gasoline engine except that it uses gaseous fuel. Therefore, gas engine development is mainly performed using the existing gasoline engine.

그러나, 압축착화 방식을 이용한 디젤 엔진으로부터 가스 엔진으로의 전환은 엔진 성능과 관련된 다수의 엔진 부품의 설계 변경이 필요하다. 예를 들면, 가솔린 엔진의 연소 방식을 따르기 위해 점화 플러그가 디젤 엔진에 설치되어야 한다.However, the switch from a diesel engine to a gas engine using a compression ignition scheme requires a design change of many engine parts related to engine performance. For example, a spark plug must be installed in a diesel engine to follow the combustion scheme of a gasoline engine.

상기 점화 플러그는 디젤 엔진에 장착된 예열 플러그의 위치를 이용하거나 연료 분산 노즐의 장착공을 이용하여 디젤 엔진의 엔진 헤드에 장착된다. 특히, 상기 연료 분사 노즐의 장착공을 이용할 경우에, 상기 연료 분사 노즐의 장착공은 상기 점화 플러그를 장착하는 데에 필요한 구멍보다 작기 때문에 상기 연료 분사 노즐의 장착공의 직경을 확대 가공하여야 한다.The spark plug is mounted to the engine head of the diesel engine by using the position of the glow plug mounted on the diesel engine or by using the mounting hole of the fuel dispensing nozzle. In particular, when the mounting hole of the fuel injection nozzle is used, the diameter of the mounting hole of the fuel injection nozzle must be expanded because the mounting hole of the fuel injection nozzle is smaller than the hole required for mounting the spark plug.

그러나, 엔진 헤드에서 상기 연료 분사 노즐의 장착공을 형성하는 주위의 살두께는 점화 플러그를 수용할 정도로 충분한 가공 여유를 제공하지 못하였다.However, the flesh thickness around the forming head of the fuel injection nozzle in the engine head did not provide enough processing allowance to accommodate the spark plug.

상세히 설명하면, 통상적인 디젤 엔진의 엔진 헤드에는 상기 엔진 헤드 내에 형성된 냉각수 순환 재킷을 통과하면서 연료 분사 노즐의 장착공이 형성되어 있다.In detail, the engine head of a conventional diesel engine is provided with a mounting hole of a fuel injection nozzle while passing through a cooling water circulation jacket formed in the engine head.

한편, 상술한 구조에서 상기 연료 분사 노즐의 장착공을 이용하여 점화 플러그를 장착하여야 하는 경우 장착공의 직경이 점화 플러그의 최대 직경에 비해 현저히 작아서 상기 장착공을 확대 가공하여야 하는데, 가공을 위한 여유의 살두께가 충분하지 않아 가공이 용이하지 않을 뿐만 아니라 가공 후에 점화 플러그를 장착할 경우에도 점화 플러그를 둘러싸는 살두께가 매우 얇아서 그 강성이 매우 취약해 진다. 예를 들면, 연료 분사 노즐의 장착공의 직경은 17 mm 이고, 이 장착공을 둘러싸는 두께는 통상적으로 4 mm 내외인 반면, 점화 플러그를 장착하기 위해 필요한장착공의 직경은 26 mm이다. 따라서, 연료 분사 노즐의 장착공을 확대 가공하여 점화 플러그를 장착하고 난 후에 상기 살두께는 1 mm 내외에 불과하므로 그 강성이 현저히 저하된다.On the other hand, when the spark plug is to be mounted using the mounting hole of the fuel injection nozzle in the above-described structure, the diameter of the mounting hole is significantly smaller than the maximum diameter of the spark plug, so that the mounting hole should be expanded and processed. In addition, the thickness of the shell is not enough to make the processing easy, and even when the spark plug is mounted after processing, the thickness surrounding the spark plug is so thin that its rigidity becomes very weak. For example, the diameter of the mounting hole of the fuel injection nozzle is 17 mm, and the thickness surrounding the mounting hole is usually about 4 mm, while the diameter of the mounting hole necessary for mounting the spark plug is 26 mm. Therefore, after the mounting hole of the fuel injection nozzle is expanded and the spark plug is mounted, the flesh thickness is only about 1 mm, and thus the rigidity thereof is significantly reduced.

이에 본 고안은 상기의 사정을 고려하여 안출된 것으로서, 가스 엔진 개발용 디젤 엔진에 점화 플러그를 장착할 때 그 엔진 헤드에 점화 플러그를 견고하고 안정되게 장착시키는 점화 플러그 장착 구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of the above circumstances, and when providing a spark plug to a diesel engine for gas engine development, it provides a spark plug mounting structure for firmly and stably mounting the spark plug to the engine head. There is a purpose.

상술한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 가스 엔진용 디젤 엔진의 엔진 헤드에 점화 플러그를 장착하는 구조로서, 상기 점화 플러그의 하측 일부를 노출한 상태에서 상기 하측 일부의 나머지 부분만을 그 내부에 수용하는 수용체로서 그 상단부는 플랜지를 구비한 상태로 상기 엔진 혜드의 상부면 상에 노출되고 상기 플랜지를 제외한 나머지 부분은 상기 엔진 혜드의 내측에 위치한 냉각수 순환 재킷을 관통하면서 상기 엔진 헤드 내에 매립되는 어댑터와, 상기 재킷의 냉각수가 상기 엔진의 연소실로 유입하지 못하도록 상기 어댑터의 하부면에 위치하여 상기 재킷과 상기 연소실의 틈새를 밀봉하는 제1 밀봉 부재와, 상기 재킷의 냉각수가 상기 엔진 헤드의 상부측으로 누출되는 것을 방지하도록 상기 플랜지의 하부면에 위치하는 제 2 밀봉 부재를 포함한다, 여기에서, 상기 어댑터의 플랜지에는 나사 부재가 통과하는 나사 구멍이 형성되고, 상기 나사 부재가 상기 플랜지의 나사 구멍을 통과하여 상기 엔진 헤드에 체결됨으로써 상기 어댑터가 상기 엔진 헤드에 고정된다. 또한, 상기 어댑터가 상기 점화 플러그를 수용한 상태에서 상기 엔진 헤드에 고정될 때상기 점화 플러그의 하측 일부는 그 끝부분에 형성된 스파크 발생 전극부가 상기 연소실 내에 노출되도록 상기 어댑터의 하단면으로부터 상기 연소실을 향하여 상기 제1 밀봉 부재를 통과한 후에 상기 엔진 헤드를 관통된다.In order to achieve the above object, the present invention has a structure in which a spark plug is mounted on an engine head of a diesel engine for a gas engine, and accommodates only the remaining part of the lower part therein while exposing a lower part of the spark plug. An adapter, the upper end of which is provided as a receptacle with the flange exposed on the upper surface of the engine head and the remaining portion except for the flange is embedded in the engine head while passing through the coolant circulation jacket located inside the engine head; A first sealing member positioned on a lower surface of the adapter to prevent the cooling water of the jacket from flowing into the combustion chamber of the engine, and sealing a gap between the jacket and the combustion chamber; and the cooling water of the jacket leaks to an upper side of the engine head. A second sealing member located on the bottom surface of the flange to prevent And, here, a tapped hole for the screw member flange of the adapter to pass through is formed, and the screw member is being passed through the screw hole of the flange secured to the engine head is the adapter is fixed to the engine head. In addition, when the adapter is fixed to the engine head in a state in which the spark plug is accommodated, a portion of the lower side of the spark plug may be connected to the combustion chamber from the lower surface of the adapter such that a spark generating electrode part formed at an end thereof is exposed in the combustion chamber. It passes through the engine head after passing through the first sealing member.

바람직하게는, 본 고안에 따른 점화 플러그 장착 구조는 상기 어댑터의 플랜지의 상부면에 설치되어 상기 점화 플러그의 점화를 발생시키는 점화 코일 부재를 더 포함한다Preferably, the spark plug mounting structure according to the present invention further includes an ignition coil member installed on an upper surface of the flange of the adapter to generate ignition of the spark plug.

도1은 본 고안에 따른 점화 플러그의 장착 구조를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a mounting structure of a spark plug according to the present invention.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

1: 엔진 헤드1: engine head

3: 점화 플러그3: spark plug

4: 플랜지4: flange

5: 어댑터5: adapter

7: 재킷7: jacket

9, 11: 제1 및 제2 밀봉 부재9, 11: first and second sealing members

15: 점화 코일 부재15: ignition coil member

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 고안에 따른 점화 플러그 장착 구조가 디젤 엔진의 엔진 헤드에 적용된 상태를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a state in which a spark plug mounting structure according to the present invention is applied to an engine head of a diesel engine.

도1을 참조하면, 본 고안에 따른 점화 플러그 장착 구조는 엔진 헤드(1)에 장착되는 점화 플러그(3)를 수용하고 그 상단부에 플랜지(4)가 형성되는 어댑터(5)와, 엔진 헤드(1)에 형성된 냉각수 순환 재킷(7)으로부터 냉각수의 누출을 방지하기 위한 제1및 제2 밀봉 부재(9, 11)를 포함한다.Referring to Fig. 1, the spark plug mounting structure according to the present invention includes an adapter 5 for accommodating a spark plug 3 mounted on an engine head 1 and a flange 4 formed at an upper end thereof, and an engine head ( And first and second sealing members 9 and 11 for preventing leakage of cooling water from the cooling water circulation jacket 7 formed in 1).

어댑터(5)는 바람직하게는 그 내부가 비어 있는 긴 원통형 부재로서 그 일측단부가 완전히 개방되고 그 타측 단부가 점화 플러그(3)의 하측 일부인 스파크 발생부가 통과할 정도만 개방되어 있다. 어댑터(5)의 벽체를 이루는 재질은 엔진 헤드(1)의 재질과 동등 또는 그 이상의 강도를 가진다.The adapter 5 is preferably an elongated cylindrical member which is empty in its interior, so that only one end thereof is completely open and the other end thereof is opened so that the spark generating part, which is a lower part of the spark plug 3, passes through. The material constituting the wall of the adapter 5 has a strength equal to or greater than that of the engine head 1.

도1을 다시 참조하면, 점화 플러그(3)는 그 선단부인 스파크 발생부(3a)가 외부에 노출되고 그 나머지 부분이 어댑터(5)에 수용된 상태에서 엔진 헤드(1)에장착된다. 상세히 설명하면, 어댑터(5)는 엔진 헤드(1)의 두께 방향으로 냉각수 순환 재킷(7)을 관통하는 제1 삽입공(1a)에 삽입되는 한편, 점화 플러그(3)는 어댑터(5)에 수용된 상태에서 그 스파크 발생부(3a)가 제1 삽입공(1a)과 연속하나 그 직경이 보다 작은 제2삽입공(1b)에 삽입된다.Referring again to FIG. 1, the spark plug 3 is mounted on the engine head 1 with its spark generating portion 3a exposed to the outside and the remaining portion housed in the adapter 5. In detail, the adapter 5 is inserted into the first insertion hole 1a passing through the coolant circulation jacket 7 in the thickness direction of the engine head 1, while the spark plug 3 is inserted into the adapter 5. In the received state, the spark generating portion 3a is inserted into the second insertion hole 1b that is continuous with the first insertion hole 1a but smaller in diameter.

그 결과, 어댑터(5)의 플랜지(4)는 엔진 헤드(1)의 상부면상에 놓이고(즉, 플랜지(4)의 저면과 엔진 헤드(1)의 상부면이 서로 접촉하는 상태로 놓이고), 플랜지(4)를 제외한 어댑터(5)의 나머지 부분은 엔진 헤드(1)의 재킷(7)을 관통하면서 엔진 헤드(1) 내에 위치한다. 이때, 어댑터(5)의 외벽은 재킷(7)의 냉각수에 접촉하므로 점화 플러그(3)에서 발생되는 열은 어댑터(7)를 매개로 방출한다.As a result, the flange 4 of the adapter 5 is placed on the top surface of the engine head 1 (ie, the bottom surface of the flange 4 and the top surface of the engine head 1 are in contact with each other and ), The remainder of the adapter 5 excluding the flange 4 is located in the engine head 1 while penetrating the jacket 7 of the engine head 1. At this time, since the outer wall of the adapter 5 contacts the cooling water of the jacket 7, heat generated in the spark plug 3 is discharged through the adapter 7.

여기에서, 어댑터(5)의 플랜지(4)에는 나사 부재(13)가 통과하는 나사 구멍(4a)이 복수개 형성되고, 나사 부재(4)가 플랜지(4)의 나사 구멍(4a)을 통과하여 엔진 헤드(1)에 체결됨으로써 어댑터(5)가 엔진 헤드(1)에 고정된다.Here, a plurality of screw holes 4a through which the screw member 13 passes are formed in the flange 4 of the adapter 5, and the screw member 4 passes through the screw holes 4a of the flange 4. The adapter 5 is fixed to the engine head 1 by being fastened to the engine head 1.

또한, 제1 밀봉 부재(9)는 재킷(4)의 냉각수가 연소실(6)로 유입하지 못하도록 어댑터(5)의 하단면에 위치하여 재킷(4)의 내부와 연소실(6)의 사이를 밀봉하는 역할을 한다. 제1 밀봉 부재(9)는 바람직하게는 내열성을 가지는 O - 링일 수 있다. 이때, 밀봉 부재(9)인 O - 링을 어댑터(5)의 하단면에 안착하기 위해 그 하단면에 원형 홈을 형성할 수 있다.In addition, the first sealing member 9 is located on the bottom surface of the adapter 5 to prevent the cooling water of the jacket 4 from entering the combustion chamber 6 to seal the interior of the jacket 4 and the combustion chamber 6. It plays a role. The first sealing member 9 may preferably be an O-ring having heat resistance. At this time, in order to seat the O-ring, which is the sealing member 9, on the bottom surface of the adapter 5, a circular groove may be formed on the bottom surface thereof.

또한, 제2 밀봉 부재(11)는 플랜지(4)의 저부와 엔진 헤드(1)의 상부면이 접촉하는 부분의 사이에 위치하여 재킷(7)의 냉각수가 어댑터(5)의 외면과 엔진 헤드(1)의 삽입공(1a)의 내면의 사이의 틈새를 따라 엔진 헤드(1)의 상부측으로 누출되는 것을 방지하는 역할을 한다. 바람직하게는, 제2 밀봉 부재(11)로서 통상의 O - 링을 이용할 수 있다. 이러한 경우, O - 링인 제2 밀봉 부재(11)를 플랜지(4)의 저면에 안착하기 위해 그 저면에 원형 홈을 형성할 수 있다.In addition, the second sealing member 11 is located between the bottom portion of the flange 4 and the portion where the upper surface of the engine head 1 contacts, so that the coolant of the jacket 7 and the engine head of the adapter 5 are separated. It serves to prevent leakage to the upper side of the engine head 1 along the gap between the inner surface of the insertion hole 1a of (1). Preferably, a normal O-ring can be used as the second sealing member 11. In this case, a circular groove may be formed in the bottom of the second sealing member 11, which is an O-ring, in order to seat the bottom of the flange 4.

한편, 본 고안에 따른 점화 플러그 장착 구조는, 어댑터(3)의 플랜지(4)의 상부면에 설치되어 점화 플러그(3)의 점화를 발생시키는 점화 코일 부재(15)를 더 포함할 수 있다. 점화 코일 부재(15)는 나사 부재(16)에 의해 엔진 헤드(1)에 체결된 나사 수용 부재(16)와 체결됨으로써, 어댑터(3)에 일체로 고정된다.Meanwhile, the spark plug mounting structure according to the present invention may further include an ignition coil member 15 installed on the upper surface of the flange 4 of the adapter 3 to generate ignition of the spark plug 3. The ignition coil member 15 is fixed to the adapter 3 integrally by being fastened with the screw receiving member 16 fastened to the engine head 1 by the screw member 16.

본원 고안에 따른 점화 플러그 장착 구조에 의하면, 가스 엔진 개발용 디젤 엔진의 엔진 헤드(1)에 어댑터(5)를 이용하여 점화 플러그(5)를 안전하게 장착할 수 있다. 즉, 어댑터(5)는 점화 플러그(5)를 수용한 채 엔진 헤드(1)에 장착되어 엔진 헤드(1)내에서 공간을 형성하는 재킷(7)의 냉각수로부터 점화 플러그(7)를 보호할 뿐아니라 점화 플러그(7)에서 발생되는 열을 전달받아 냉각수와 열교환할 수 있다.According to the spark plug mounting structure according to the present invention, the spark plug 5 can be safely mounted to the engine head 1 of the diesel engine for gas engine development using the adapter 5. That is, the adapter 5 is mounted to the engine head 1 with the spark plug 5 in place to protect the spark plug 7 from the coolant of the jacket 7 which forms a space in the engine head 1. In addition, the heat generated from the spark plug 7 may be transferred to the cooling water.

또한, 본원 고안에 따른 어댑터(5)는 그 상단부에 형성된 플랜지(4)를 이용하여 나사 부재(13)에 의해 엔진 헤드(1)에 체결된다. 이러한 체결 구조는 엔진 운전 중 엔진 헤드(1)에 연소실(6) 내의 고온 및 고압에 의한 반복적인 하중이 작용될 때 어댑터(5)가 엔진 헤드(1)의 삽입공(1a) 내에서 진동하여 불안정하게 위치하는 것을 방지할 수 있다 또한, 나사 부재(13)의 체결력을 증가시킴에 따라 제1 및 제2 밀봉 부재(9, 11)도 더욱 압착되므로 이들 밀봉 부재(9, 11)의 밀봉성이 더욱 강화된다.In addition, the adapter 5 according to the present invention is fastened to the engine head 1 by the screw member 13 using the flange 4 formed at the upper end thereof. This fastening structure is such that the adapter 5 vibrates in the insertion hole 1a of the engine head 1 when the repetitive load of the high temperature and high pressure in the combustion chamber 6 is applied to the engine head 1 during engine operation. Instability can be prevented. In addition, as the tightening force of the screw member 13 is increased, the first and second sealing members 9 and 11 are further compressed, so that the sealing properties of the sealing members 9 and 11 are increased. This is further strengthened.

또한, 본 고안에 따른 점화 플러그 장착 구조는 점화 코일 부재(15)를 일체로 더 포함함으로써 점화 계통의 구성이 간단해져서, 조립성이 향상된다.In addition, the spark plug mounting structure according to the present invention further includes the ignition coil member 15 integrally, thereby simplifying the configuration of the ignition system and improving the assemblability.

이상 설명한 본 고안에 따른 점화 플러그의 장착 구조에 의하면, 가스 엔진 개발용 디젤 엔진에 점화 플러그를 장착하기 위해 어댑터를 이용함으로써, 종래에 점화 플러그를 장착하기 위해 디젤 엔진의 엔진 헤드에 삽입공을 가공할 때 상기 삽입공의 벽체의 살두께 여유가 부족하여 가공이 용이하지 않거나 상기 삽입공의 벽체가 지나치게 얇아져서 그 강성이 현저하게 저하되는 문제점을 근본적으로 해소한 효과가 있다.According to the mounting structure of the spark plug according to the present invention described above, by using an adapter to mount the spark plug in the diesel engine for gas engine development, the insertion hole in the engine head of the diesel engine is conventionally processed to mount the spark plug. When the thickness of the wall of the insertion hole is insufficient, the processing is not easy, or the wall of the insertion hole is too thin, there is an effect that solves the problem that the rigidity is significantly reduced.

또한, 상술한 바와 같이 플랜지를 통한 어댑터의 장착 구조는 어댑터를 엔진 헤드 내에 견고하고 안정되게 고정시키는 이점을 제공한다.In addition, as described above, the mounting structure of the adapter through the flange provides the advantage of securing the adapter firmly and stably in the engine head.

또한, 어댑터에 점화 코일 부재가 일체로 장착됨으로써 점화 계통이 간단해지는 이점이 있다.In addition, there is an advantage that the ignition system is simplified by integrally mounting the ignition coil member to the adapter.

Claims (2)

가스 엔진용 디젤 엔진의 엔진 헤드에 점화 플러그를 장착하는 구조에 있어서,In a structure in which a spark plug is attached to an engine head of a diesel engine for a gas engine, 상기 점화 플러그의 하측 일부를 노출한 상태에서 상기 하측 일부의 나머지 부분만을 그 내부에 수용하는 수용체로서 그 상단부는 플랜지를 구비한 상태로 상기 엔진 헤드의 상부면 상에 노출되고 상기 플랜지를 제외한 나머지 부분은 상기 엔진 헤드의 내측에 위치한 냉각수 순환 재킷을 관통하면서 상기 엔진 헤드 내에 매립되는 어댑터와,Receptacle which receives only the remaining part of the lower part in the state in which the lower part of the spark plug is exposed, the upper part of which is exposed on the upper surface of the engine head with the flange and the remaining part except the flange An adapter embedded in the engine head while passing through a coolant circulation jacket located inside the engine head; 상기 재킷의 냉각수가 상기 엔진의 연소실로 유입하지 못하도록 상기 어댑터의 하부면에 위치하여 상기 재킷과 상기 연소실의 틈새를 밀봉하는 제1 밀봉 부재와,A first sealing member positioned on a lower surface of the adapter to prevent the cooling water of the jacket from flowing into the combustion chamber of the engine, and sealing a gap between the jacket and the combustion chamber; 상기 재킷의 냉각수가 상기 엔진 헤드의 상부측으로 누출되는 것을 방지하도록 상기 플랜지의 하부면에 위치하는 제2 밀봉 부재를 포함하고,A second sealing member located on the lower surface of the flange to prevent the coolant of the jacket from leaking to the upper side of the engine head, 상기 어댑터의 플랜지에는 나사 부재가 통과하는 나사 구멍이 형성되고, 상기 나사 부재가 상기 플랜지의 나사 구멍을 통과하여 상기 엔진 헤드에 체결됨으로써 상기 어댑터가 상기 엔진 헤드에 고정되고,A screw hole through which a screw member passes is formed in the flange of the adapter, and the adapter is fixed to the engine head by fastening the screw member through the screw hole of the flange to the engine head. 상기 어댑터가 상기 점화 플러그를 수용한 상태에서 상기 엔진 헤드에 고정될 때 상기 점화 플러그의 하측 일부는 그 끝부분에 형성된 스파크 발생 전극부가 상기 연소실 내에 노출되도록 상기 어댑터의 하단면으로부터 상기 연소실을 향하여상기 제1 밀봉 부재를 통과한 후에 상기 엔진 헤드를 관통되는 것을 특징으로 하는 엔진 플러그 장착 구조.When the adapter is fixed to the engine head in a state in which the spark plug is accommodated, a lower portion of the spark plug is directed from the lower end surface of the adapter toward the combustion chamber so that a spark generating electrode portion formed at an end thereof is exposed in the combustion chamber. And the engine head is penetrated after passing through the first sealing member. 제1항에 있어서, 상기 어댑터의 플랜지의 상부면에 설치되어 상기 점화 플러그의 점화를 발생시키는 점화 코일 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 점화 플러그 장착 구조.The spark plug mounting structure according to claim 1, further comprising an ignition coil member installed on an upper surface of the flange of the adapter to generate ignition of the spark plug.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101123034B1 (en) * 2009-07-20 2012-03-15 (주)덕산인프라코어 Apparatus for installing a spark plug

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