KR200373087Y1 - 가드레일 차광망연결구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 중앙에 설치된 가드레일의 상측으로 차광망을 연결하고자 제공되는 가드레일 차광망연결구에 관한 것으로서 보다 상세하게는 따라서 차광망연결구의 지주캡 외주연 일측에 소정의 너비를 갖는 캡고정편을 형성하여 상기 캡고정편이 가드레일의 지주 상단에 결합되고 상기 지주캡의 상측으로 양방향에 차광망고정홀이 형성된 차광망고정편을 갖는 차광망포스트를 용접하여 상기 차광망포스트와 또 다른 차광망포스트 사이에 차광망을 설치고정하고자 고안해 낸 것이다.

상기와 같이 고안된 가드레일 차광망연결구는 기존에 설치된 가드레일의 지주에 용이하게 설치가능함으로서 작업시간이 단축되고 별도의 베이스나 플레이트와 같은 부수적인 원자재 공급이 불필요함으로서 보다 경제적인 효율성이 제공되는 매우 유용한 고안이다.

Description

가드레일 차광망연결구{IMPLEMENT TO CONNECT LIGHT SHADING NETS OF GUARD RAILS}

본 고안은 도로의 중앙에 설치된 가드레일의 상측으로 차광망을 연결하고자 제공되는 가드레일 차광망연결구에 관한 것으로서 보다 상세하게는 가드레일 지주상단 개구부에 설치되는 가드레일 차광망연결구의 양방향에 차광망고정홀이 형성된 차광망고정편을 설치하여 상기 차광망연결구와 또 다른 차광망연결구 사이에 차광망을 설치고정하고자 고안해 낸 것이다.

주지되는 바와 같이 종래에는 도로를 주행하는 차량의 운전자들이 반대방향으로 역주행하는 반대편 차선의 차량 라이트 불빛에 의하여 눈이 부셔 전방시야가 불투명하게 되어 사고의 위험이 발생하는 것을 미연에 방지하기 위한 목적으로 도로의 중앙분리대 상측에 차광망을 설치함으로서 운전자의 시야가 확보되어 교통사고의 위험을 방지하는 목적으로 차광망이 사용되던 것이다.

상기와 같이 사용되어 오던 차광망은 주로 도로의 중앙분리대 상측에 직접 설치하거나 또는 전자보다 개선된 것으로서 도로용 가드레일의 양방향 상단에 별도의 베이스를 설치한 후 상기 베이스의 상측으로 플레이트를 설치고정하고 상기 플레이트의 상측으로 차광망연결구를 설치한 상태에서 상기 차광망연결구와 차광망연결구 사이에 차광망을 설치하는 것이 종래의 주된 차광망 설치구조에 관한 것이다.

그러나 상기와 같이 구성된 차광망의 설치구조는 도로의 중앙에 양방향으로 설치된 가드레일의 폭에 따라 상기 베이스의 폭이 변형되어야 함으로서 현장에서 조립설치가 곤란하게 되는 문제점이 발생하게 되어 작업시간 과다에 의한 공사비가 증가되는 문제점등이 제기된 것이다.

따라서 본 고안의 목적은 차광망연결구의 지주캡 외주연 일측에 소정의 너비를 갖는 캡고정편을 형성하여 상기 캡고정편이 가드레일의 지주 상단에 결합되고상기 지주캡의 상측으로 차광망포스트가 용접되어진 것을 본 고안의 목적으로 한다.

본 고안의 또 다른 목적은 상기 차광망포스트의 양방향에 차광망고정홀이 형성된 차광망고정편이 설치된 것을 본 고안의 또 다른 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 사시도

도 2는 본 고안의 설치상태를 절개 도시한 요부 사시도

도 3은 본 고안이 가드레일 지주에 설치되는 상태의 분리 사시도

도 4는 본 고안에 차광망이 설치된 상태의 결합사시도

도 5는 종래에 가드레일에 차광망이 설치된 상태의 분리 사시도

<도면의 주요부분에 대한 간단한 설명>

A-차광망연결구 10-지주캡

20-캡고정편 21-단턱

22-볼트조임틈새 30-차광망포스트

32-차광망고정편 33-차광망고정홀

이하 본 고안의 구성요소를 설명하면 다음과 같다.

가드레일 지주(40) 상단에 설치되는 가드레일 차광망연결구(A)에 있어서, 상기 가드레일 차광망연결구(A)는 지주캡(10)의 외주연 일측에 소정의 너비를 갖는 캡고정편(20)을 형성하되 상기 캡고정편(20)의 상부는 지주캡(10)의 두께만큼 외측에서 내측방향으로 절곡된 단턱(21)이 형성되어지며 상기 캡고정편(20)의 하부에는 볼트조임틈새(22)가 형성되고 상기 지주캡(10)의 상측에는 차광망포스트(30)가 설치되어지도록 구성된 것이다.

상기와 같이 구성된 차광망포스트(30)는 지주캡(10)의 캡고정편(20)과 동일방향으로 차광망포스트(30)의 양방향에 차광망고정홀(33)이 형성된 차광망고정편(32)이 설치되어진 것이며 상기 차광망포스트(30)의 지주캡(10) 외주연 양측으로 캡고정편(20)이 설치되어지도록 구성된 것이다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 구성요소를 상세히 설명하고자 한다.

도 1은 본 고안의 사시도를 도시한 것으로서 상측으로 아치형상을 갖는 지주캡(10)의 외주연 양측에 소정의 너비를 갖는 캡고정편(20)이 형성되어지되 상기 캡고정편(20)의 상부는 지주캡(10)의 두께만큼 외측에서 내측방향으로 절곡된단턱(21)이 형성되고 상기 캡고정편(20)의 하부에는 하향개방된 반원형상의 볼트조임틈새(22)가 형성되며 상기 캡고정편(20)의 상측에는 차광망포스트(30)가 용접에 의하여 지주캡(10)의 상측과 연결되며 상기 차광망포스트(30)의 상단에는 별도의 포스트캡(31)이 설치된 상태를 도시한 것이며 도 2는 본 고안의 설치상태를 절개 도시한 요부 사시도로서 상기 은선으로 도시된 부분은 절개된 부분을 편의상 은선으로 표시한 것이며 상기 일측에 확대도시된 것과 같이 캡고정편(20)의 상부는 지주캡(10)의 두께만큼 외측에서 내측방향으로 단턱(21)이 형성되어지는 것으로서 필요시는 지주캡(10)의 양측에 각각 설치가능한 것이며 상기 지주캡(10)의 상측에 용접고정되는 차광망포스트(30)는 장공의 차광망고정홀(33)이 상,하부에 각각 형성된 차광망고정편(32)이 차광망포스트(30)의 양방향에 각각 설치고정된 것을 도시한 것이다.

도 3은 본 고안이 가드레일 지주(40)에 설치되는 상태의 분리 사시도이고 도 4는 본 고안에 차광망(34)이 설치된 상태의 결합사시도를 도시한 것으로서 상기 가드레일 지주(40)의 상측으로 차광망연결구(A)를 연결고정하고 상기 고정된 차광망연결구(A)의 캡고정편(20)과 지주(40) 상측에 형성된 통공을 볼트를 이용하여 체결고정하고 상기와 같이 체결고정된 상태에서 연결구(41)의 호형부가 캡고정편(20)의 타측방향에서 감착한 후 상기 연결구(41)의 연결공(42)을 볼트로 관통하여 상기 지주(40)에 형성된 또 다른 통공에 고정하는 것이며 이때 상기 연결구(41)의 양측으로 형성된 고정부(43)의 레일공(44)에 가드레일(45)이 볼트고정되는 것이다.

상기와 같이 고정된 가드레일(45)의 상측에는 별도의 강성차등형가드레일(46)을 결합고정하는 것이며 상기와 같이 설치된 차광망연결구(A)와 또 다른 차광망연결구(A) 사이에는 차광망(34)이 설치고정되는 것으로서 상기 차광망(34)의 양측으로 차광망고정홀(33)이 형성된 차광망고정편(32)이 형성되어 차광망연결구(A)의 차광망고정편(32)과 고정되도록 구성된 것이며 특히 본원 고안에서 도시된 것과 가드레일 지주(40)에 형성된 통공의 방향이 가드레일(45)과 직각방향으로 형성되어진 가드레일(45)에 설치시에도 사용이 가능할 수 있도록 상기 차광망연결구(A)의 캡고정편(20)을 차광망고정편(32)과 직각되는 방향에 용접고정이 가능한 것을 본 고안의 실시예로 제시하는 것이다.

도 5는 종래에 가드레일(45)에 차광망이 미설치된 상태의 분리 사시도를 도시한 것으로서 상기 가드레일(45) 상측의 경사면과 동일한 각도의 절곡부가 형성된 베이스(50)의 양측에 각각의 통공을 형성하고 상기 통공과 결합가능하도록 가드레일(45)의 상측에 통공을 형성하여 볼트로 상기 베이스(50)와 가드레일을 조립고정하는 것이며 상기와 같이 조립고정된 상태에서 상기 베이스(50)의 중앙에 형성된 다수개의 통공 상측으로 역시 다수개의 통공이 형성된 플레이트(51)를 볼트로 조립고정하되 상기 플레이트(51)의 상부 중앙에는 차광망포스트(30)가 연결되어 상기 차광망포스트(30)와 또 다른 차광망포스트(30)사이에 차광망(34)을 설치고정하는 것을 도시한 것으로서 일측에는 차광망포스트(30)를 임의로 분리도시한 것이다.

이하 본 고안의 효과를 설명하면 다음과 같다.

도로에 설치되어 있는 가드레일의 폭에 상관없이 가드레일 지주의 상단 개구부에 직접 연결하여 설치가능함으로서 기존에 설치된 가드레일의 지주를 보다 효율적으로 이용하여 작업시간이 단축가능하고 별도의 베이스나 플레이트와 같은 부수적인 원자재 공급이 불필요함으로서 보다 경제적인 효율성이 제공되는 것이다.

또한 상기 지주캡의 외주연 일측 내지 양측으로 캡고정편을 형성함으로서 지주와 캡고정편의 볼트조임틈새를 고정시 보다 안정적으로 밀착체결이 가능한 효과를 제공하며 한편 본 고안은 도면에 도시된 예를 참조로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며 본 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능한 것은 자명한 사실인 것이라 할 수 있다.

Claims (3)

1. 가드레일 지주 상단에 설치되는 가드레일 차광망연결구에 있어서,

   상기 가드레일 차광망연결구(A)는 지주캡(10)의 외주연 일측에 소정의 너비를 갖는 캡고정편(20)을 형성하되 상기 캡고정편(20)의 상부는 지주캡(10)의 두께만큼 외측에서 내측방향으로 절곡된 단턱(21)이 형성되어지며 상기 캡고정편(20)의 하부에는 볼트조임틈새(22)가 형성되고 상기 지주캡(10)의 상측에는 차광망포스트(30)가 설치되어진 것을 특징으로 하는 가드레일 차광망연결구.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 차광망포스트(30)는 지주캡(10)의 캡고정편(20)과 동일방향으로 포스트(30)의 양방향에 차광망고정홀(33)이 형성된 차광망고정편(32)이 설치되어진 것을 특징으로 하는 가드레일 차광망연결구.
3. 제 1항 또는 제 2항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 차광망포스트(30)의 지주캡(10) 외주연 양측으로 캡고정편(20)이 설치되어진 것을 특징으로 하는 가드레일 차광망연결구.