KR200372265Y1 - Acceleration apparatus of link belt ship - Google Patents
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Abstract
본 고안은 링크벨트 장착선박의 가속장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선체(100)의 양측면 하부에 장착되는 수차휠(10)과, 상기 수차휠(10)의 중심을 관통하는 회전축(20)과, 상기 수차휠(10)에 감기며 외주면에 일정간격으로 갈퀴형상의 날개(31)가 돌출 형성되어 있는 링크벨트(30)로 구성되어 있는 선박의 추진장치에 있어서, 외측에 볼베어링(11)이 장착되어 회전축(20)이 볼베어링(11)에 삽입되는 수차휠(10)과, 상기 볼베어링(11)의 하단부가 볼팅되어 고정되는 스퀘어파이프(12)와, 상기 스퀘어파이프(12)의 일단에는 상단으로 힌지봉(131)이 선체(100)의 바닥(101)에 볼팅고정되고 하단에는 힌지축(132)이 내장되고 바닥이 스퀘어파이프(12)에 볼팅되는 힌지(13)와, 상기 스퀘어파이프(12)의 타단에는 일측이 선체바닥(101)에 브라켓(141)과 핀(143)을 매개로 고정되고 타단은 스퀘어파이프(12)에 브라켓(141)과 핀(143)을 매개로 고정되어 내부에 실린더(142)를 함유한 유압실린더(14)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 선체가 일체식이 아니고 부품별로 별개로 조립되고 있으므로 수리가 용이하며 부품교환도 필요한 부분만 할 수 있어 제작에 용이할 뿐만 아니라, 선체의 밑바닥부분이 물에 접촉하는 부분을 최소화 시켜 물의 저항을 줄임으로써 선박의 항해속도를 높였으며, 수차휠에 볼베어링을 장착함으로써 물위를 달릴때 선체가 미끄러지며 항해할 수 있어 속도를 증가 시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to an accelerator of a link belt mounting ship, and more particularly, an aberration wheel 10 mounted on both lower sides of the hull 100, and a rotating shaft 20 passing through the center of the aberration wheel 10. And, in the propulsion device of the ship consisting of a link belt 30 is wound on the aberration wheel (10) and the rake-shaped wings 31 protrudingly formed on the outer circumferential surface, the ball bearing 11 on the outside Is mounted to the axle wheel 10, the rotary shaft 20 is inserted into the ball bearing 11, the square pipe 12 is fixed to the lower end of the ball bearing 11 and fixed to one end of the square pipe 12 The hinge rod 131 is bolted to the bottom 101 of the hull 100 to the top and the hinge 13 is built in the bottom hinge shaft 132 and the bottom is bolted to the square pipe 12, the square pipe One end of the other end of the 12 is fixed to the hull bottom 101 via the bracket 141 and the pin 143. The other end is fixed to the square pipe 12 via the bracket 141 and the pin 143, characterized in that it comprises a hydraulic cylinder 14 containing a cylinder 142 therein, the hull is integral It is easy to repair and replace only parts that need to be replaced because it is assembled separately for each part.It is not only easy to manufacture, but also minimizes the part where the bottom part of the hull comes into contact with water, thereby reducing the resistance of the water. In addition, by mounting a ball bearing on the wheel, the hull slips and sails while running on the water, thereby increasing the speed.
Description
본 고안은 링크벨트 장착선박의 가속장치에 관한 것으로서, 특히 선체의 하단에 내부가 중공상태인 수차휠에 고무튜브가 내장되어 부력을 높일 수 있어 선체의 항해중 마찰저항을 최소화 할 수 있으며, 또한 볼베어링을 회전축에 축설하여 마찰을 최소하시켜 부드럽게 수면을 항해할 수 있도록 한 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an accelerator of a link belt mounting ship, and in particular, a rubber tube is embedded in a hollow aberration wheel at the bottom of the hull to increase buoyancy, thereby minimizing frictional resistance of the hull. The present invention relates to a device in which a ball bearing is laid on a rotating shaft to minimize friction and to smoothly navigate the surface.
일반적으로 선박은 사람 또는 각종 화물 등을 운반하는 수상 교통수단이다. 이러한 선박은 내연기관, 증기기관 또는 전기 모터와 같은 원동기 등의 동력에서 전달된 축에 의해서 물에 잠긴 스크류가 회전되면서 물을 배출시키는 것에 의해 추진력을 얻어 선박이 추진 또는 조향하게 되는 것이다.In general, a ship is a water transportation means for carrying people or various cargoes. Such a ship obtains propulsion by discharging water as the screw submerged by a shaft transmitted from a power such as an internal combustion engine, a steam engine, or a prime mover such as an electric motor, to propel or steer the ship.
종래의 선박은 원동기에 동력축을 통해서 연결되는 스크류가 선체의 후미에 위치하는 것이고, 상기 스크류는 원동기의 회전력에 의해서 회전되면서 선박을 전후방향으로 추진시키는 것이며, 상기 스크류가 회전될 때 후미에 설치된 조향 플레이트를 작동시켜 선박의 진행방향을 가변시키는 것이다. 상기 스크류 및 조향 플레이트는 조타실 등에서 조정하는 것으로써, 상기 스크류의 회전방향과 회전속도에 따라 선박의 진행방향과 진행속도가 결정되는 것이다.In a conventional vessel, a screw connected to a prime mover through a power shaft is positioned at the rear of the hull, and the screw rotates by the rotational force of the prime mover to propel the ship back and forth, and when the screw is rotated, a steering plate installed at the rear is rotated. It is operated to change the direction of the ship. The screw and the steering plate are to be adjusted in the steering chamber and the like, the traveling direction and the traveling speed of the ship is determined according to the rotational direction and rotational speed of the screw.
그러나, 이와 같은 종래의 선박은 원동기에 의해 스크류가 회전하면서 발생되는 에너지와 상기 스크류가 회전하게 되면 스크류가 수류를 뒤쪽으로 배출시키는 수류에너지에 의해 선박을 추진시키게 되는데, 상기 수류는 선박이 추진하는데 아무런 도움도 주지 못하고 자연 소멸되어 선박의 추진력을 일정 이상으로 추진시킬 수 없었다.However, such a conventional vessel is to propel the vessel by the energy generated by the rotation of the screw by the prime mover and the energy of the water flow to the rear of the screw when the screw is rotated, the current is to propel the vessel It did not help and was extinguished and could not propel the ship's propulsion beyond a certain amount.
또한 선박 특히 선체구조의 혁신을 위해 모든 선박이 마찰계수를 줄이기 위해 유선형으로 되어 있어도 효과적으로 마찰저항을 줄일 수 없으며, 선박의 전진시 밀려나온 물결은 엄청난 파도를 조성한다. 참고로 해군 구축함이 38노트(약70㎞/hr)의 속도로 달릴때 파도는 약1㎞나 떨어진 곳에서도 큰 영향을 받게 된다.In addition, even if all ships are streamlined to reduce the coefficient of friction for the innovation of the ship structure, the frictional resistance cannot be effectively reduced. For reference, when a Navy destroyer runs at a speed of 38 knots (about 70 km / hr), the waves will be greatly affected from about 1 km away.
그 만큼 선체에 마찰저항을 많이 받으므로 속도의 저하를 막기 위해 선체의 연구와 아울러 고마력의 엔진을 요구하게된다.Since the hull receives a lot of frictional resistance, it requires a high horsepower engine along with the study of the hull in order to prevent a drop in speed.
상술한 문제점을 해결하기 위하여 선박의 추진기관에 대하여 여러 가지 고안과 고안이 출현하게 되었다. 예를 들면, 대한민국 공개공보 특허 제2000-0039958호는 350마력 이하의 고속디젤엔진을 이용하여 유압펌프를 구동하고 이로부터 발생된 유압을 추진장치 본체에 내장하여 추진기를 직결 운전하는 유압모터에 공급하여 작동유압을 250기압, 유압모터 회전수를2,500rpm 정도로 고압 고속 운전되도록 유압시스템을 폐회로로 구성하여 작동유 흐름을 유압펌프의 경사각을 상하 90도까지 원격조종이 가능하도록 하는 신형식 선미추진장치로서 선미벽에 부착하여 추진기의전후진운전을 간단하게 수행하는 구조와 기능을 유압 구동형 선박 추진 장치를 소개하고 있으나, 상기 고안은 구조가 복잡하고 본 고안이 물의 저항과 물의 표면장력을 이용하여 추진력을 배가시킨다는 점에서 상기 고안과는 차이가 있으며, 또한 특허 공개공보 제1999-003827호에 따르면 선박의 선체 선미 또는 현측에 수차를 축설치하되, 수차의 외주면에 돌설된 날개를 돌설시켜 선박의 동력으로 수차가 회전되어 수차를 얻게되는 선박에 있어서, 선체의 선수와 선미측에 날개를 돌설한 각각의 수차를 축설치하여 선체의 부력과 함께 선박의 동력에 의한 회전으로 추력을 얻도록 구성하며 선수측의 수차는 조향장치에 의한 조향능력을 부여함과, 튜브형의 수차외주면에는 날개와 함께 브러쉬를 형성시켜 유출된 누유를 흡착시켜 스크레퍼에 의해 제거 누유저장탱크로 수집되도록 구성함을 특징으로 한 수차를 이용한 유회수 선박에 대하여 소개하고 있다. 상기 고안은 비록 날개가 형성되어 있는 수차를 이용하여 추진력과 함께 오염유류를 제거하는 효과를 얻는 면에서 본 고안의 외주면에 날개가 형성된 링크벨트와 같은 형상을 가지나, 본 고안은 상기 고안과 달리 링크벨트가 수차휠의 양끝단에 걸쳐 회전하며 또한 추진기관에 연결되어 추진되는 것이 아닌 물의 저항과 표면장력에 의하여 가속되는 것에 있어 다르다 할 수 있다In order to solve the above problems, various designs and devises have emerged for the propulsion engine of the ship. For example, Korean Laid-Open Patent Publication No. 2000-0039958 uses a high-speed diesel engine of 350 hp or less to drive a hydraulic pump and supplies the hydraulic pressure generated therein to the propulsion unit body to supply a hydraulic motor for directly driving the propeller. The stern propulsion system is a new type of stern propulsion system that enables the remote control of hydraulic oil inclination angle of hydraulic pump up to 90 degrees up and down by constructing the hydraulic system to operate at high pressure and high speed at 250 atm pressure and 2,500 rpm of hydraulic motor. Introduced the hydraulically driven ship propulsion device to the structure and function to easily perform the forward and backward operation of the propeller by attaching to the wall, the above design is complicated in structure and the present invention is the propulsion by using the water resistance and the surface tension of the water The invention differs from the above in that it is doubled, and according to Patent Publication No. 1999-003827, In a ship in which aberrations are axially installed on the stern or the side of a ship, and the aberrations are rotated on the outer circumferential surface of the aberration, and the aberration is rotated by the power of the ship, the aberration is obtained. The aberration is installed to obtain thrust by the ship's buoyancy along with the buoyancy of the ship, and the aberration on the bow side gives steering ability by steering device, and a brush is formed on the outer peripheral surface of the tubular aberration with wings. It is introduced to the recovered water vessel using the aberration, characterized in that the leaked oil leaked by collecting the waste oil to be collected by the scraper to be removed. Although the design has a shape like a link belt formed with a wing on the outer circumferential surface of the present invention in terms of obtaining an effect of removing contaminated oils with propulsion by using aberrations in which a wing is formed, the present design has a link unlike the above design. The belt rotates across both ends of the aberration wheels and may be different in that it is accelerated by water resistance and surface tension rather than being propelled to the propulsion engine.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 고안은 작은 추진력으로 선박의 속도를 가속시킬 수 있으며, 또한 제작이 간단하면서도 효율적인 선박의 가속장치를 제공하고자 한다.In order to solve the problems as described above, the present invention can accelerate the speed of the ship with a small propulsion force, and also to provide a simple and efficient vessel acceleration device.
상술한 목적을 달성하기 위하여, 선체의 양측면 하부에 장착되는 수차휠과, 상기 수차휠의 중심을 관통하는 회전축과, 상기 수차휠에 감기며 외주면에 일정간격으로 갈퀴형상의 날개가 돌출 형성되어 있는 링크벨트로 구성되어 있는 선박의 추진장치에 있어서, 외측에 볼베어링이 장착되어 회전축이 볼베어링에 삽입되는 수차휠과, 상기 볼베어링의 하단부가 볼팅되어 고정되는 스퀘어파이프와, 상기 스퀘어파이프의 일단에는 상단으로 힌지봉이 선체의 바닥에 볼팅고정되고 하단에는 힌지축이 내장되고 바닥이 스퀘어파이프에 볼팅되는 힌지와, 상기 스퀘어파이프의 타단에는 일측이 선체바닥에 브라켓과 핀을 매개로 고정되고 타단은 스퀘어파이프에 브라켓과 핀을 매개로 고정되어 내부에 실린더를 함유한 유압실린더를 포함하여 구성되며, 상기 수차휠의 내부에 장착되며 일측의 상부에 공기주입구가 형성된 고무튜브가 내장되며, 상기 수차휠의 외주면에 미세한 엠보싱이 형성되어 링크벨트의 부착력을 높이게 되며, 상기 수차휠의 외주면의 양측에 이탈방지턱이 형성되어 링크벨트의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 링크벨트 장착선박의 가속장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the aberration wheel mounted on the lower side of both sides of the hull, the rotating shaft penetrating the center of the aberration wheel, and the rake-shaped wing is wound on the outer peripheral surface at regular intervals protruding formed In the propulsion system of the ship consisting of a link belt, a ball bearing is mounted on the outside of the wheel aberration wheel is inserted into the ball bearing, a square pipe fixed to the lower end of the ball bearing bolted, and one end of the square pipe to the top A hinge rod is bolted to the bottom of the hull and a hinge is built into the bottom of the hull and the bottom is bolted to the square pipe. The other end of the square pipe is fixed to the hull bottom by means of brackets and pins and the other end is square pipe. It is fixed via a bracket and a pin is configured to include a hydraulic cylinder containing a cylinder therein, A rubber tube is mounted inside the aberration wheel and has an air inlet formed at an upper portion of the aberration wheel, and fine embossing is formed on the outer circumferential surface of the aberration wheel to increase the attachment force of the link belt, and the separation prevention jaw on both sides of the outer circumferential surface of the aberration wheel. It is formed to provide an accelerator of the link belt mounting ship, characterized in that preventing the departure of the link belt.
도1은 본 고안의 링크벨트 장착선박의 가속장치의 측면투시도.1 is a side perspective view of an accelerator of a link belt mounting ship of the present invention;
도2는 상기 도1의 A-A 단면을 도시한 횡단면도.Fig. 2 is a cross sectional view showing a section A-A in Fig. 1;
도3은 본 고안의 수차휠의 내부에 장착된 고무튜브에 고압공기를 주입전과 주입후의 형상을 개략적으로 도시한 도면.Figure 3 schematically shows the shape before and after the injection of high pressure air to the rubber tube mounted inside the wheel of the invention.
도4는 상기 도3의 C 부분의 확대 상세도.4 is an enlarged detail view of a portion C of FIG. 3;
도5는 본 고안의 고무튜브의 형상을 도시한 사시도.Figure 5 is a perspective view showing the shape of the rubber tube of the present invention.
도6은 본 고안의 링크벨트가 장착된 수차휠을 유압실린더를 이용하여 경사지게 하여 추진되는 구조를 개략적으로 도시한 도면.Figure 6 schematically shows a structure that is propelled by tilting the aberration wheel equipped with a link belt of the present invention using a hydraulic cylinder.
<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>
1 : 추진장치 2 : 스크류1 propulsion device 2 screw
10 : 수차휠 11 : 볼베어링10: aberration wheel 11: ball bearing
12 : 스퀘어파이프 13 : 힌지12: square pipe 13: hinge
14 : 유압실린더 15 : 고무튜브14: hydraulic cylinder 15: rubber tube
16 : 엠보싱 17 : 이탈방지턱16: embossing 17: departure prevention jaw
20 : 회전축 30 : 링크벨트20: axis of rotation 30: link belt
31 : 날개 100 : 선체31 wings 100: hull
101 : 선체바닥 102 : 방향키101: hull bottom 102: direction keys
111 : 볼 112 : 볼트111: Ball 112: Bolt
131 : 힌지봉 132 : 힌지축131: hinge rod 132: hinge axis
141 : 브라켓 142 : 실린더로드141: bracket 142: cylinder rod
143 : 핀 151 : 공기주입구143: pin 151: air inlet
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작동에 관하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
우선, 첨부된 도면을 설명하면 다음과 같다.First, the accompanying drawings will be described.
도1은 본 고안의 링크벨트 장착선박의 가속장치의 측면투시도이고, 도2는 상기 도1의 A-A 단면을 도시한 횡단면도이며, 도3은 본 고안의 수차휠의 내부에 장착된 고무튜브에 고압공기를 주입전과 주입후의 형상을 개략적으로 도시한 도면이고, 도4는 상기 도3의 C 부분의 확대 상세도이며, 도5는 본 고안의 고무튜브의 형상을 도시한 사시도이고, 도6은 본 고안의 링크벨트가 장착된 수차휠을 유압실린더를 이용하여 경사지게 하여 추진되는 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.Figure 1 is a side perspective view of the accelerator of the link belt mounting ship of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing a cross-sectional view of the AA of Figure 1, Figure 3 is a high-pressure rubber tube mounted inside the wheel of the invention Figure 4 is a schematic view showing the shape before and after the injection of air, Figure 4 is an enlarged detail of the C portion of Figure 3, Figure 5 is a perspective view showing the shape of the rubber tube of the present invention, Figure 6 It is a diagram schematically showing a structure that is propelled by inclining the aberration wheel equipped with a link belt of the invention using a hydraulic cylinder.
상기 기술한 측면투시도인 도1과, 횡단면도인 도2에 도시된 바와 같이, 선체(100)의 양측면 하부에 장착되는 수차휠(10)과, 상기 수차휠(10)의 중심을 관통하는 회전축(20)과, 상기 수차휠(10)에 감기며 외주면에 일정간격으로 갈퀴형상의 날개(31)가 돌출 형성되어 있는 링크벨트(30)를 기본구성으로 하고 있다.As shown in FIG. 1, which is the above-described side perspective view, and FIG. 2, which is a cross-sectional view, an aberration wheel 10 mounted on both lower sides of the hull 100, and a rotating shaft passing through the center of the aberration wheel 10 ( 20) and a link belt 30, which is wound around the aberration wheel 10 and has a rake-shaped wing 31 protrudingly formed at a predetermined interval on an outer circumferential surface thereof, as a basic configuration.
그리고 본 고안의 특징부로 외측에 볼베어링(11)이 장착되어 회전축(20)이 볼베어링(11)에 삽입되는 수차휠(10)과, 상기 볼베어링(11)의 하단부가 볼팅되어 고정되는 스퀘어파이프(12)와, 상기 스퀘어파이프(12)의 일단에는 상단으로 힌지봉(131)이 선체(100)의 바닥(101)에 볼팅고정되고 하단에는 힌지축(132)이 내장되고 바닥이 스퀘어파이프(12)에 볼팅되는 힌지(13)와, 상기 스퀘어파이프(12)의 타단에는 일측이 선체바닥(101)에 브라켓(141)과 핀(143)을 매개로 고정되고 타단은 스퀘어파이프(12)에 브라켓(141)과 핀(143)을 매개로 고정되어 내부에 실린더(142)를 함유한 유압실린더(14)를 포함하는 구조로 되어 있다.And a ball bearing 11 is mounted on the outside as a feature of the present invention aberration wheel 10 is inserted into the ball bearing 11, the rotating shaft 20, and the square pipe 12 is fixed to the lower end of the ball bearing 11 bolted And, one end of the square pipe 12, the hinge rod 131 is bolted to the bottom 101 of the hull 100 to the upper end and the hinge shaft 132 is built in the bottom and the bottom of the square pipe 12 The hinge 13 bolted to the other end of the square pipe 12 is fixed to the hull bottom 101 via the bracket 141 and the pin 143 and the other end of the square pipe 12 to the bracket ( 141 and the pin 143 are fixed through a hydraulic cylinder 14 containing a cylinder 142 therein.
그리고 도3에서 알 수 있듯이, 상기 수차휠(10)의 내부에 장착되며 일측의 상부에 공기주입구(151)가 형성된 고무튜브(15)가 내장되게 된다.And as can be seen in Figure 3, it is mounted inside the aberration wheel 10, the rubber tube 15 is formed with an air inlet 151 formed on the upper side of one.
즉, 평상시에는 공기를 주입하지 않은 상태이나 항해를 하려고 할때에는 고압공기를 주입하여 선체를 최대한 부상시켜 수면과의 마찰을 최소화 시키면서 항해를 할 수 있게 되는 것이다.In other words, when you do not normally inject air or when sailing to inject high-pressure air to inflate the hull as possible to minimize the friction with the water will be able to sail.
또한 도4에서 알 수 있듯이, 상기 수차휠(10)의 외주면에는 미세한 엠보싱(16)이 형성되어 링크벨트(30)의 부착력을 높이게 된다.In addition, as can be seen in Figure 4, a fine embossing 16 is formed on the outer peripheral surface of the aberration wheel 10 to increase the attachment force of the link belt (30).
한편, 도3에 도시된 바와 같이 상기 수차휠(10)의 외주면의 양측에 이탈방지턱(17)이 형성되어 링크벨트(30)의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하게 되는 것이다.On the other hand, as shown in Figure 3 is a departure prevention jaw 17 is formed on both sides of the outer circumferential surface of the aberration wheel 10 is characterized in that to prevent the separation of the link belt (30).
그리고 도 2에서 선체측면의 최하단부에 방향키(102)를 형성시킨 이유는 측면부(S)에서 받는 마찰계수를 최소화 하기 위한 것이다.In addition, the reason why the direction key 102 is formed at the lowermost end of the hull side in FIG. 2 is to minimize the coefficient of friction received from the side portion (S).
상술한 구조의 본 고안에서 살펴봤듯이, 링크벨트(30)는 외주면에 날개(31)가 형성되어 있어 물의 저항을 받아 미끄러지지 못하고 그 자리에 있으려고 하며 이때 추진장치로 추진력을 주게되면 선체의 측면으로 강한 물의 저항을 받게 되며 상기 저항이 링크벨트(30)를 선체의 선미측으로 회전시키게 된다.As seen in the present invention of the above-described structure, the link belt 30 is formed on the outer circumferential surface of the wing 31 is not able to slide under the resistance of the water and try to stay in place, when the propulsion to the propulsion device at the side of the hull It is subjected to strong water resistance and the resistance is to rotate the link belt 30 to the stern side of the hull.
그리고 10노트 이하의 저속력으로 선박이 전진할때는 수차휠(10)이 회전 하지 않을 수 있으나, 그 이상의 속도로 전진할때는 링크벨트(30)의 날개(31)는 물의 저항을 강하게 받으므로 그 자리에 머무려고 하고 선박의 전진속도가 점점 증가할 수 록 상기 링크벨트(30)의 전면적에 물의 표면장력이 강하게 작용함으로써 배는 서서히 부상하게 된다.And when the ship is moving forward at a low speed of less than 10 knots, the wheel wheel 10 may not rotate, but when moving forward at a higher speed than the wings 31 of the link belt 30 receives a strong resistance of water in its place As the ship's forward speed increases gradually, the surface tension of the water acts strongly on the entire surface of the link belt 30 so that the ship slowly floats.
이하 본 고안의 작동에 관하여 설명하면, 추진장치(1)를 구동하여 스크류(2)를 회전시켜 선체(100)에 추진력을 주는 단계와, 추진력이 좀더 증가하면 선체 측면의 물의 저항에 의해 수차휠(10)이 회전하여 상기 수차휠(10)과 연결된 링크벨트(30)가 선체의 선미측으로 회전하는 단계와, 추진력이 더 증가할 수 록 물의 표면장력과, 상기 링크벨트(30)에 형성된 날개(31)가 강한 저항을 받아 상기 링크벨트(30)에 표면장력이 강하게 작용되어 선체의 전방이 부상되고 선체가 가속되는 단계가 순차적으로 이루어져 선박의 속력이 가속되게 되는 것이다.Referring to the operation of the present invention, driving the propulsion unit 1 to rotate the screw (2) to give a propulsion to the hull 100, and if the propulsion force is further increased aberration wheel by the water resistance of the side of the hull Rotating the link belt 30 connected to the aberration wheel 10 toward the stern side of the hull, and the surface tension of the water and the wing formed on the link belt 30 as the propulsion force is increased. (31) is subjected to a strong resistance surface tension is strongly applied to the link belt 30, the front of the hull is injured and the hull is accelerated by the sequential steps to accelerate the speed of the ship.
즉, 물의 저항을 받는 링크벨트(30)는 미끄러지지 않고 그 자리에 위치할려고 할 때 선미에서 강한 추진력을 주면 선체(100)는 전진하며, 추진장치(1)에 의해 추진력을 더욱 상승시키면 상기 링크벨트(30)의 외주면에 형성되어 있는 날개(31)가 더욱 강한 물의 저항을 받게되어 링크벨트(30)에 표면장력이 차츰 커지게 작용되므로 선체의 선수부가 부상하게 되어 선수부의 링크벨트(30)의 날개(31)가 수면위를 딛으며 전진함으로써 선박의 전진속력을 가속하게 되는 것이다.That is, the link belt 30 subjected to the resistance of the water is not slippery when trying to position it in place when the stern gives a strong propulsion force hull 100 is advanced, if the propulsion force is further raised by the propulsion device (1) the link belt Wings 31 formed on the outer circumferential surface of the 30 is subjected to a stronger water resistance and the surface tension is gradually increased on the link belt 30 so that the bow portion of the hull rises and the link belt 30 of the bow portion The wing 31 is to accelerate the forward speed of the ship by advancing on the water surface.
그리고, 본 고안의 수차휠(10)은 알루미늄을 소재로 하거나 가볍고 견고한 다른 소재를 사용 할 수 있게 된다.And, the aberration wheel 10 of the present invention can be made of aluminum or other materials that are light and durable.
또한, 상기 수차휠(10)은 내부에 고무튜브(15)가 내장되지 않고 중공상의 수차휠(10)을 그대로 사용할 수도 있게 된다.In addition, the aberration wheel 10 may be a hollow aberration wheel 10 without using a rubber tube 15 therein.
한편, 본 고안은 첨부된 도면 및 구체적인 실시 예와 관련하여 설명하였지만, 본 고안은 이에 의하여 특별히 제한되는 것은 아니며 본 고안의 기술적 사상의 범위 내에서 당해 분야의 당업자에 의하여 다양한 변형이 이루어질 수 있다.Meanwhile, the present invention has been described with reference to the accompanying drawings and specific embodiments, but the present invention is not particularly limited thereto, and various modifications may be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention.
상술한 바와 같이, 본 고안은 일정한 추진장치의 추진력으로 속도를 배가시킬 수 있어 연료손실이 적을 뿐 아니라, 선체가 일체식이 아니고 부품이 별개로 조립되고 있으므로 수리가 용이하며, 부품 교환도 필요한 부분만 할 수 있게 되어 제작이 어렵지 않고, 선체의 밑바닥부분이 물에 접촉하는 부분을 최소화 시켜 물의 저항을 줄임으로써 선박의 항해속도를 높였으며, 수차휠에 볼베어링을 장착함으로써 물위를 달릴때 선체가 미끄러지며 항해할 수 있어 속도를 증가 시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention can double the speed with the propulsion force of a certain propulsion device, so that the fuel loss is low, and since the hull is not integrated and the parts are assembled separately, it is easy to repair, and only parts requiring replacement are needed. It is not difficult to manufacture, and it minimizes the part where the bottom part of the hull comes into contact with water, which reduces the resistance of the water, thereby speeding up the ship's navigation speed. You can sail and increase the speed.
또한 수차휠이 물속에 있으므로 윤활과 냉각이 필요 없으며, 초스피드를 요하는 군사용 선박에도 적합하고, 그밖에 레져용 선박, 인명 구조선 및 고속 여객선에도 적용할 수 있게 된다.In addition, since the wheels are in the water, lubrication and cooling are not necessary, and they are suitable for military ships requiring ultra-speed, and can be applied to leisure vessels, lifeboats and high-speed passenger ships.
Claims (4)
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|---|---|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101354437B1 (en) * | 2013-07-22 | 2014-01-24 | 군산대학교산학협력단 | Boat |
-
2004
- 2004-10-26 KR KR20-2004-0030140U patent/KR200372265Y1/en not_active IP Right Cessation
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