KR200354369Y1 - 차량의 차체 평형장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차가 소정의 속도 이상으로 주행하다가 급하게 방향을 바꿀 경우 차체가 바꾸고자 하는 방향쪽으로 기우는 현상이나 반대쪽 차체에 장착된 타이어가 지면으로 부터 이격되는 현상을 줄임으로서, 운전자의 승차감을 향상시킬 수 있고, 핸들미숙으로 인한 사고와 강풍이나 빗물과 같은 외부환경의 영향으로 차체 자체가 완전히 뒤집어 지는 현상을 방지하여 안전사고의 유발을 방지할 수 있는 차량의 차체 평형장치에 관한 것이다.

Description

차량의 차체 평형장치{A baiancing equipment for car's body}

본 고안은 차량의 차체 평형장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 자동차가 소정의 속도 이상으로 주행 중에 급하게 좌회전 또는 우회전과 같이 방향을 바꿀 때 차체가 어느 한쪽으로 기우는 것을 방지하여 차체의 펴형을 유지할 수 있도록 한 차량의 차체 평형장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 차체 내부에 장착된 원동기를 동력원으로 하여 노상·산야와 같은 육로를 주행하면서, 사람이나 화물을 운반하거나 각종 작업을 사행할 수 있는 기계를 말한다.

이러한 자동차는 내부에 구비된 내연기관과, 상기 내연기관의 출력을 구동바퀴에 전달하는 동력전달장치와, 차체와 차축 사이를 연결하고 노면으로부터의 충격이나 진동을 흡수하여 승차감을 좋게 하는 동시에 차체와 기관 등을 보호하는 현가장치, 조향핸들의 회전을 기어장치로써 직선운동으로 바꾸어 조향바퀴에 전달하여 자동차의 주행방향을 조절하는 조향장치, 주행 중인 자동차의 속도를 감속하거나 정지시키는 브레이크 장치, 사람이나 화물을 수용하는 차체 등을 포함하고 있다.

이와 같은 자동차는 오늘날 생산기술이나 신소재, 성능향상에 대한 꾸준한 연구로 인하여 그 기술이 급속도로 발전되어 왔으며, 판매부분에서도 항상 구매자의 수요동향 등의 시장조사를 통하여 새로운 디자인과 다양한 편의사항을 추가한 신형차들이 출시되고 있는 상황이다.

이는 운전자들이 자동차를 주행하면서 겪었던 불편한 점들을 호소함에 따라 각 자동차 제조회사에서는 이러한 불편한 점들을 시정하고 해소하면서 점점 고도의 기술이 접목된 자동차들이 출시되기 때문이다.

그러나, 아직까지 운전자들이 느낀 불편한 점들을 모두 해소하지는 못하고 있는 실정이다. 한 예로서, 자동차가 고속도로나 한적한 도로에서 소정의 속도 이상으로 주행하는 도중에 급하게 좌회전 또는 우회전을 하게 되면, 차체가 회전하고자 하는 방향쪽으로 기우는 현상이 발생되는데, 이 때 심한 경우에는 반대쪽 차체에 장착된 타이어가 지면으로 부터 이격되기도 한다.

이와 같은 현상으로 인해 운전자의 몸도 차체가 기우는 방향으로 함께 기울게 되어 미숙한 운전자는 심한 불안감을 느끼게 되며, 소형차의 경우에는 강풍이나 빗물과 같은 외부요인이 동반된 상황에서는 차체가 기울어진 방향으로 뒤집어져 안전사고를 유발할 수 있다는 문제점이 있었다

상기와 같은 문제점으로 인하여 안전사고들이 발생됨에 따라 각 도로에는 좌회전 혹은 우회전 구간을 표시하는 도로 표지판을 곳곳에 설치하여 운전자가 미리 주의를 요하도록 하고 있으나, 이는 차량에 대한 실질적인 문제점을 해결할 수 있은 방법은 아니기 때문에 큰 실효성을 거두지 못하고 있는 실정이다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 구성된 것으로, 자동차가 소정의 속도 이상으로 주행하는 도중에 급하게 좌회전 또는 우회전하여 차체가 회전하고자 하는 방향쪽으로 기우는 현상이나 반대쪽 차체에 장착된 타이어가 지면으로 부터 이격되는 현상을 막을 수 있는 차량의 차체 평형장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 차체 평형장치의 작동순서를 나타낸 순서도

도 2는 본 고안의 차체 평형장치가 차량에 장착된 상태를 나타낸 정면도

도 3은 본 고안의 차량 평형장치의 사용상태를 나타낸 정면도

<도면의 주요부호에 대한 상세한 설명>

1 : 차체

10 : 센서

20 : 작동부

30 : 실린더

30a : 좌측 실린더 30b : 우측 실린더

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은,

차량의 시동과 함께 전원을 공급받아 주행시의 속도와 회전방향을 감지하는 센서가 차량 내부의 일측에 설치되고, 상기 센서로 부터 감지된 전기적인 신호를 전달받아 작동여부를 결정하여 내부에 포함하고 있는 유압장치의 유압량을 결정하는 작동부가 구비되며, 상기 작동부 내에 구비된 유압장치와 연결되어 상기 유압장치를 통해 전달된 유압량에 따라 차체를 내리 누르는 실린더가 차체의 좌.우 양측에 각각 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 차체 평형장치를 제공함으로서 달성된다.

이하에서는 본 고안에 대하여 첨부된 도면에 도시된 실시예에 따라 구체적으로 설명하기는 하나, 본 고안이 도면에 도시된 실시예만으로 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 고안의 차체 평형장치의 작동순서를 나타낸 순서도이고, 도 2는 본 고안의 차체 평형장치가 차량에 장착된 상태를 나타낸 정면도이다.

본 고안은 크게 차량의 속도와 회전방향을 감지하는 센서(10)와. 상기 센서(10)로 부터 전기적인 신호를 전달받아 유압장치의 작동여부를 전달하는 작동부(20)와, 상기 작동부(20)의 유압장치와 연결되어 차체의 좌.우 양측 중 어느 한쪽만을 선택적으로 내리 누르는 실린더(30)로 구성되어 있다.

먼저, 센서(10)는 차량 내부의 일측에 설치되어 있으며, 운전자가 차량의 시동을 걸 때 밧데리로 부터 전원을 공급받아 작동하게 되며, 이와 같이 시동을 걸고 주행을 시작하여 시동을 끄고 주행을 끝날 때 까지 차량의 주행속도와 회전방향을 감지하게 된다.

상기한 차량의 주행속도는 운전석의 속도계나 엔진 회전수에 의해 센서(10)의 감지가 가능하도록 하고, 회전방향은 운전석의 핸들이나 조향장치와 센서(10)를 연결시켜 감지하도록 하는 것이 바람직하다.

작동부(20)는 센서(10)로 부터 감지된 차량의 주행속도와 회전방향에 대한 전기적인 신호를 전달받아 차체의 기울임 정도를 파악하여 작동여부를 결정하게 된다. 이와 같이 작동여부를 판단하여 작동을 결정하게 되면 도면에 도시되지 않았으나 그 내부에 포함되어 있는 유압장치에서 유압량을 결정하여 실린더(30)로 전달하게 된다.

실린더(30)는 작동부(20)의 유압장치와 연결된 상태에서 차체 좌.우 양측에 각각 장착되어 있는데, 상기 유압장치는 차량의 각각 좌.우측에 장착된 좌측 실린더(30a)와 우측 실린더(30b) 중에서 선택된 어느 한 곳으로만 유압을 주도록 되어 있다.

상기와 같은 구성을 갖는 차량 평형장치의 작동상태를 살펴보면, 주행을 시작함과 함께 전원을 공급받은 센서(10)가 작동을 하게 되고, 상기 센서(10)는 주행중인 차량의 속도와 회전방향을 실시간으로 감지하여 그 전기적인 신호를 작동부(20)로 전달하게 되며, 상기 작동부(20)는 센서(10)의 전기적인 신호를 바탕으로 작동여부를 판단하여 유압장치의 유압량을 결정한 후, 상기 작동부(20)의 유압장치와 연결된 좌.우 실린더(30a,30b) 중 선택된 한쪽에 유압을 전달받아 차체를 내리 누르게 된다.

도 3은 본 고안의 차량 평형장치의 사용상태를 나타낸 정면도이다.

상기 도 3에서는 자동차가 급회전을 하여 차체가 오른쪽으로 기울어져 좌측에 위치하고 있는 타이어가 지면과 이격된 상태에서 본 고안의 차량 평형장치의 작동상태를 나타내고 있다.

상기와 같이 차량이 오른쪽으로 기우는 경우, 차량의 주행속도와 회전방향을 통해 미리 감지한 센서(10)가 작동부(20)의 유압장치를 통해 좌측 실린더(30a)를 작동시켜 왼쪽 차체(1)를 내리 누르게 되며, 이와 같이 내리 누르는 힘은 차체(1)가 기우는 힘과 반대방향으로 발생되기 때문에 차체가 평형을 이룰 수 있도록 도와주게 되다.

또한, 차량이 왼쪽이 기우는 경우에도 동일한 방법으로 진행되며, 다만 우측 실린더(30b)를 작동시켜 오른쪽 차체(1)를 내리 누르도록 함으로서 차량의 평형을 유지시키게 된다.

상기와 같은 본 고안의 차체 평형장치는 자동차가 소정의 속도 이상으로 주행하는 도중에 급하게 좌회전 또는 우회전하여 차체가 회전하고자 하는 방향쪽으로 기우는 현상이나 반대쪽 차체에 장착된 타이어가 지면으로 부터 이격되기는 현상을 줄이고자 하는 것이다.

따라서, 상기와 같이 차가 기울어지는 것을 방지하여 운전자의 승차감을 향상시킬 수 있고, 핸들미숙으로 인한 사고와, 강풍이나 빗물과 같은 외부요인으로 인해 차체 자체가 완전히 뒤집어 지는 현상을 방지하여 안전사고의 유발을 방지할 수 있다는 것이다

상술한 바와 같이 본 고안의 차체 평형장치는 자동차가 소정의 속도 이상으로 주행하다가 급하게 좌회전 또는 우회전과 같이 방향을 바꿀 경우 차체가 어느 한 방향쪽으로 기울게 되거나 반대쪽 차체에 장착된 타이어가 지면으로 부터 이격되는 현상을 줄임으로서, 운전자가 주행 중에 승차감을 향상시킬 수 있으며, 운전 미숙자에게 발생되는 불안감이나 갑작스러운 당황스러움에 핸들미숙으로 인한 사고나, 강풍이나 빗물과 같은 외부환경의 영향으로 차체 자체가 완전히 뒤집어 지는 현상을 방지하여 안전사고의 유발을 방지할 수 있다는 것이다

Claims (2)

1. 차량의 시동과 함께 전원을 공급받아 주행시의 속도와 회전방향을 감지하는 센서가 차량 내부의 일측에 설치되고, 상기 센서로 부터 감지된 전기적인 신호를 전달받아 작동여부를 결정하여 내부에 포함하고 있는 유압장치의 유압량을 결정하는 작동부가 구비되며, 상기 작동부 내에 구비된 유압장치와 연결되어 상기 유압장치를 통해 전달된 유압량에 따라 차체를 내리 누르는 실린더가 차체의 좌.우 양측에 각각 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 차체 평형장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 센서는 운전석의 속도계나 엔진 회전수에 의해 차량의 주행속도를 감지하고, 운전석의 핸들이나 조향장치와 연결시켜 회전방향을 감지하도록 된 것을 특징으로 하는 하는 차량의 차체 평형장치.