KR200350057Y1 - 지하철 승강대용 접철의자 - Google Patents

Abstract

본 고안은 지하철 승강대용 접철의자에 관한 것이다.

이는 특히, 다수의 통기성 홈을 갖는 판재로 형성되며, 저부 양측에 지지축이 설치되는 시트판; 지면이나 벽면등에 고정토록 지지수단이 설치되고, 상기 지지수단의 전방에 지지축과 대응토록 브라켓이 돌출되는 지지대; 및, 상기 시트판을 지지대에 연결하는 연결수단을 포함하는 구성으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이에 따라서, 의자가 자동으로 접혀지게 구성하되 그 접힘 작동이 부드럽고 자연스럽게 함과 동시에 지속적으로 유지되게 하여 신뢰성을 향상시키도록 하는 것이다.

Description

지하철 승강대용 접철의자{a collapsible chair for a platform in subway}

본 고안은 지하철 승강대용 접철의자에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사용자의 기립과 동시에 의자가 자동으로 접혀지게 구성하되 그 접힘 작동이 부드럽고 자연스럽게 함과 동시에 지속적으로 유지되게 하여 신뢰성을 향상시키도록 하는 지하철 승강대용 접철의자에 관한 것이다.

주지하다시피, 의자는 시트판, 등받이, 팔걸이 등으로 구성되며, 보다 안락함을 제공하기 위하여 시트판, 등받이 등에 쿠션재를 부가하기도 한다.

여러 종류의 의장 중 극장 또는 강당에 사용되는 의자는 통상 바닥면에 고정되는 붙박이 의자가 채용되며, 시트판이 접혀진 상태를 유지하고 있어 사용시에는 펴서 사용하고, 사용자가 기립함과 동시에 자동으로 접혀지게 구성함이 보통이다.

따라서, 의자에 자동으로 접혀지는 기능을 부여하기 위하여 종래에는 의자의 팔걸이로부터 일체로 연장되는 양측판에 의자의 후위 양측을 축과 힌지로써 회전가능하게 고정하고, 후단부위의 하면에는 중량체를 결합하여 상부측으로 자유상태가 되면, 즉 사용자가 기립하게 되면 중량체의 자중에 의해 자동으로 접히게 구성하였다.

그러나, 이러한 중량체에 의한 자동 절첩식 의자는 축, 힌지간 마찰력과 중량체의 무게에 따라 그 접힘 동작이 좌우되므로 최초 제작시 이를 감안하여 설계하고 있으나, 사용중 윤활이 제대로 이루어지지 않을 경우에는 접힘동작이 원활치 못하고 삐걱거리는 소음이 많이 발생되며, 부재들의 탄성력이 미흡하여 펴거나 접히는 동작이 자연스럽지 못하고, 부재간 부딪힘에 따른 소음이 커지게 되는 문제점이 있었다.

이와같은 문제점을 해결하기 위한 자동 절첩식 의자가 등록실용신안공보제20-215810호에 개시되어 있으며 그 구성은 도1a,b에서와 같이, 다리부(1)와 일체로 제1브라켓(5)을 형성하여 그 후위에 등받이(2), 팔걸이(3)를 지지하기 위한 메인프레임(6)을 고정하되 상기 제1브라켓(5)의 전위 좌우에는 상방향을 향하게 축걸이홈(7)을 각각 형성하며, 상기 제1브라켓(5)에 연결되는 시트판(4)의 후단부 하면에는 완충부재(13)를 갖는 제2브라켓(8)을 고정하고, 상기제2브라켓(8)의 좌우방향에는 상기 축걸이홈에 대응되는 축(9)을 연결하며, 상기 축의 중앙부에는 2개의 압축코일스프링(10) 및 홀더(11)를 각각 결합한다.

또한, 상기 홀더(11)와의 체결을 위하여 제1브라켓(5)에 고정공(16)이 형성되고, 상기 제1브라켓(5)과 체결하기 위해 홀더(11) 역시 고정공(17)에 형성되며, 상기 축(9)과 압축코일스프링(10) 사이에는 완충호스(18)가 개재되는 구성으로 이루어 진다.

그러나, 상기와 같은 절철식 의자는, 사용자의 자중제거시 상기 시트판(4)이 압축코일스프링(10)에 의해 회전토록 되어 소음발생을 근본적으로 제거할수 없게 되고, 회전완료시 시트판이 완충부재(13)에 충돌되어 지지되는 구성으로 소음이 발생되며, 시트판(4)이 완전히 접혀지지못하여 공간활용도를 높이지 못하게 되고, 스프링의 탄성력 저하시 접힘동작이 원활하게 이루어 지지 못하여 신뢰성을 저하시키게 되는 등의 문제점이 있는 것이다.

상기와 같은 문제점들을 개선하기 위한 본 고안의 목적은, 접힘동작이 부드럽고 자연스럽게 이루어 지도록 함은 물론 접힘동작이 지속적으로 유지될수 있도록하고, 의자의 접힘시 시트판과 등받이의 거리가 최소화 되어 공간활용도를 극대화 시킬수 있도록 하며, 자중에 의해 시트판이 회전토록 되어 장시간 사용에 따른 신뢰성 저하 현상을 방지하도록 하고, 간단한 구성으로 다양한 장소에 적용할수 있도록 하는 지하철 승강대용 접철의자를 제공하는데 있다.

도1은 종래의 절첩식 의자를 도시한 사시도 이다.

도2는 본 고안에 따른 접철식 의자를 도시한 사시도 이다.

도3은 본 고안에 따른 접철식 의자를 도시한 요부 분해도 이다.

도4는 본 고안에 따른 의자 연결용 지지드럼을 도시한 사시도 이다

도5a,b,c는 각각 본 고안의 다른 실시예에 따른 접철식 의자를 도시한 사시도 이다.

도6a,b,c는 각각 본 고안의 다른 실시예에 따른 의자를 도시한 측면도 이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100...시트판 110...지지축

200...지지대 230...고정브라켓

250...베어링 310...스토퍼

330...지지드럼 332...고정블럭

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 다수의 통기성 홈을 갖는 판재로 형성되며, 저부 양측에 지지축이 설치되는 시트판;

지면이나 벽면등에 고정토록 지지수단이 설치되고, 상기 지지수단의 전방에 지지축과 대응토록 브라켓이 돌출되는 지지대; 및,

상기 시트판을 지지대에 연결하는 연결수단을 포함하는 지하철 승강대용 접철의자를 제공한다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2 내지 도6에서 도시한 바와같이 본 고안의 의자(400)는, 시트판(100)과 지지대(200)및 상기 시트판(100)과 지지대(200)를 상호 연결하는 연결수단(300)으로서 이루어 진다.

상기 시트판(100)은, 판재로 형성되며, 저부 양측에 지지축(110)이 일측면으로 돌출되는 지지브라켓(130)이 고정된다.

그리고, 상기 시트판(100)은, 다향한 재질및 컬러로서 이루어지며, 상부면에 상하를 관통하는 타수의 통공(150)이 일체로 형성된다.

상기 지지대(200)는, 지면이나 벽면등에 고정토록 지지수단(210)이 설치되고, 상기 지지수단(210)의 전방에 지지축(110)과 대응토록 베어링(250)이 결합되는 고정브라켓(230)이 돌출된다.

상기 지지수단(210)은, 받침판(211)과 그 상부에 연결되는 세로지지대(213)및 상기 세로지지대(213)에 연결되는 가로지지대(215)로서 구성되고, 그 중앙부에 고정브라켓(230)이 결합되는 고정바(217)가 연결된다.

그리고, 상기 가로지지대(215)에 광고판(213a)이 연결편(213b)을 통하여 고정된다.

더하여, 상기 지지수단(210)은, 벽면에 앵커볼트(212a)등으로 고정되는 지지판(212)으로 이루어 진다.

상기 연결수단(300)은, 상기 지지축(110)에 연결되는 스토퍼(310)와 상기 고정브라켓(230)에 결합되면서 상호 대칭되는 지지드럼(330)으로 구성된다.

또한, 상기 지지드럼(330)은, 내측에 ㄱ자형상의 고정블럭(332)이 설치되어 그 상부 일면에 탄성부재(334)가 고정된다.

더하여, 상기 탄성부재(334)는 요홈(332a)및 가이드돌기(332b)을 통하여 고정블럭(332)에 지지되고, 플라스틱재의 자성체로 이루어 지고 중앙부가 돌출되는 호형상으로 이루어 진다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도2 내지 도6에서와 같이, 시트판(100)이 목재및 금속성의 판재로 형성되어 그 부피가 최소화 되며, 그 일측에 형성되는 통공(150)을 통하여 공기의 흐름을 원활하게 한다.

그리고, 상기 시트판(100)의 그 저부 양측에 고정되는 지지브라켓(130)을 통하여 지면이나 벽면등에 고정되는 고정브라켓(230)에 회전가능토록 연결되고, 상기 지지브라켓(130)은 시트판(100)의 무게중심에서 편심되게 고정되어 외력이 존재하지 않는 한 그 일단이 항상 하향 회전되게 설치된다.

또한, 상기 시트판(100)을 지지대(200)에 연결하는 지지브라켓(130)및 고정브라켓(230)은 연결수단(300)을 통하여 연결되어 자유롭게 회전토록 된다.

상기 연결수단(300)은, 상기 지지축(110)에 직각방향으로 연결되는 스토퍼(310)와 상기 고정브라켓(230)에 결합되면서 상호 대칭되는 지지드럼(330)으로 구성되어 상기 스토퍼(310)가 지지드럼(330)의 탄성부재(334)에 각각 밀착되어 수평방향및 수직방향에서 그 움직임이 정지되도록 된다.

이때, 상기 수직방향에 위치하는 고정블럭(332)에는 플라스틱재의 자성체로 이루어진 탄성부재(334)가 고정되어 시트판(100)이 수직방향으로 위치할때 이와 동시에 회전되는 금속재의 스토퍼(310)를 자력에 의해 고정하여 움직임이 방지토록 된다.

그리고, 상기 지지축(110)은, 고정브라켓(230)에 고정되는 베어링(250)에 지지될때 분리설치되는 각각 지지드럼(330)에 의해 고정되어 이탈이 방지토록 된다.

더하여, 상기 탄성부재(334)는 요홈(332a)및 가이드돌기(332b)을 통하여 고정블럭(332)에 지지되어 스토퍼의 충돌시에도 견고하게 지지토록 되고, 상기 탄성부재는 그 중앙부가 돌출되는 호형상으로 이루어져 내구성을 향상시키게 된다.

이때, 상기 지지드럼에서 탄성부재가 고정되는 고정블럭(332)은 스토퍼가 수직및 수평방향에서 각각 지지된다.

그리고, 상기 시트판(100)은, 다향한 재질및 컬러로서 이루어져 미감을 향상시키게 된다.

또한, 상기 시트판(100)을 벽면이나 지면상에서 지지하는 지지대(200)는 지지수단(210)을 통하여 지면이나 벽면등에 고정된다.

상기 지지수단(210)은, 받침판(211)과 그 상부에 연결되는 세로지지대(213)및 상기 세로지지대(213)에 연결되는 가로지지대(215)로서 구성되는 구성으로 그 중앙부에 결합되는 고정바(217)를 통하여 고정브라켓(230)이 지지될때 그 하중을 용이하게 지탱하도록 한다.

그리고, 상기 가로지지대(213)에 광고판(213a)이 연결편(213b)을 통하여 고정되어 소정의 광고효과를 가져올수도 있는 것이다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 고안의 의자는, 사용자가 사용하지 않을때 편심되는 지지브라켓(130)및 그 내측에 설치되는 중량편(130a)의 동작에 의해 자동으로 하향회전되어 돌출되는 량을 최소화 함으로써 보행자의 통행에 지장을 주는 것을 방지하는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 접힘동작이 부드럽고 자연스러움은 물론 소음이 전혀 발생되지 않으며, 간단한 구성으로 미려한 외관을 형성하고, 접힘동작이 지속적으로 유지되고, 의자의 접힘시 시트판과 등받이의 거리가 최소화 되어 공간활용도를 극대화 시키며, 자중에 의해 시트판이 회전토록 되어 장시간 사용에 따른 신뢰성 저하 현상을 방지하고, 다양한 장소에 적용할수 있는 상승된 효과를 가져오는 것입니다.

본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명 하였지만, 이하의 실용신안등록청구범위에 의해 제공되는 본 고안의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개량 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 극히 용이하게 알수 있음을 밝혀 두고자 한다.

Claims (7)

1. 판재로 형성되며, 지지축(110)이 일측면으로 돌출되는 지지브라켓(130)이 저부 양측에 각각 고정되는 시트판(100);

   지면이나 벽면등에서 시트판(100)을 고정토록 지지수단(210)이 설치되고, 상기 지지수단(210)의 전방에 지지축(110)과 대응토록 베어링(250)이 결합되는 고정브라켓(230)이 돌출되는 지지대(200);및,

   상기 지지축(110)을 연결하도록 지지축(110)에 연결되는 스토퍼(310)와 상기 고정브라켓(230)에 결합되면서 지지축에 연결되는 스토퍼(310)를 수직및 수평방향에서 지지하는 대칭형의 지지드럼(330)으로 구성되는 연결수단(300)을 포함하는 지하철 승강대용 접철의자.
2. 제1항에 있어서, 상기 시트판(100)은, 다향한 재질및 컬러로서 이루어지며, 상부면에 상하부를 관통하는 타수의 통공(150)이 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 지하철 승강대용 접철의자.
3. 제1항에 있어서, 상기 지지수단(210)은, 받침판(211)과 그 상부에 연결되는 세로지지대(213)및 상기 세로지지대(213)에 연결되는 가로지지대(215)로서 구성되고, 그 중앙부에 고정브라켓(230)이 결합되는 고정바(217)가 연결되는 것을 특징으로 하는 지하철 승강대용 접철의자.
4. 제3항에 있어서, 상기 가로지지대(215)에 광고판(213a)이 연결편(213b)을 통하여 고정되는 것을 특징으로 하는 지하철 승강대용 접철의자.
5. 제1항에 있어서, 상기 지지수단(210)은, 벽면에 앵커볼트(212a)등으로 고정되는 지지판(212)으로 이루어 지는 것을 특징으로 하는 지하철 승강대용 접철의자.
6. 제1항에 있어서, 상기 지지드럼(330)은, 상기 스토퍼를 수직및 수평방향에서 각각 지지하도록 내측에 ㄱ자형상의 고정블럭(332)이 설치되어 그 상부 일면에 탄성부재(334)가 각각 고정되는 것을 특징으로 하는 지하철 승강대용 접철의자.
7. 제6항에 있어서, 상기 탄성부재(334)는 요홈(332a)및 가이드돌기(332b)을 통하여 고정블럭(332)에 지지되고, 플라스틱재의 자성체로 이루어 지고 중앙부가 돌출되는 호형상으로 이루어 지는 것을 특징으로 하는 지하철 승강대용 접철의자.