KR200342193Y1 - battry checker system for a train - Google Patents

Abstract

본 고안은 8V 셀을 가진 배터리에 부하를 직업 연결하여 드롭(DROP)되는 양을 광각 볼트메타(V-METER)를 통하여 직접 확인할 수 있도록 구성한 철도 차량용 배터리 체크장치로서, 이러한 체크장치는 작동원리가 간단하고 고장율이 거의 없으며 또한 배터리의 상태를 가장 정확하게 판별할 수 있는 특징이 있다.The present invention is a battery check device for a railway vehicle configured to directly check the amount of drop (DROP) by directly connecting the load to a battery having an 8V cell through a wide-angle bolt meter (V-METER), such a check device is a principle of operation It is simple, has almost no failure rate, and has the characteristics to determine the state of the battery most accurately.

Description

철도 차량용 배터리 체크장치{battry checker system for a train}Battery checker for railway vehicles {battry checker system for a train}

본 고안은 배터리 체크장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 8V 셀을 가진 배터리 부하를 직접 연결하여 드롭(drop)되는 양을 볼트메타를 통하여 확인할 수 있는 철도 차량용 배터리 체크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a battery check device, and more particularly to a battery check device for a railway vehicle that can be confirmed through the bolt meter the amount of the drop (drop) by directly connecting the battery load having an 8V cell.

잘 알려진 바와 같이, 배터리란 화학적 에너지를 전기적 에너지로 변환시키는 방전과 전기적 에너지를 화학적 에너지로 변환시키는 충전의 사이클을 통해 배터리의 기능을 한다. 상기 배터리는 방전시 황산염(sulfate, SO₄)이 극판과 결합하므로서 물이 생성되어 비중이 낮아지고 다시 충전시에는 결합된 황산염이 전해액으로 돌아와 비중이 높아지게 되는데, 이러한 배터리는 갈바니(Galvani) 전지의 응용인 납 축전지로서 진한 황산 수용액에 담근 납(Pb)과 이산화납(PbO₂)의 전극으로 구성되어 있다.As is well known, a battery functions as a battery through a cycle of charge that converts chemical energy into electrical energy and a charge that converts electrical energy into chemical energy. When the battery is discharged, the sulfate (SO ₄ ) is combined with the electrode plate to generate water, thereby lowering the specific gravity. When the battery is charged again, the combined sulfate is returned to the electrolyte and the specific gravity is increased. It is an application lead storage battery and is composed of electrodes of lead (Pb) and lead dioxide (PbO ₂ ) dipped in concentrated aqueous sulfuric acid solution.

한편 이러한 배터리(또는 납축전지)는 전기자동차나 전동지게차, 태양에너지 저장, 부하 평준화(load levelling) 등 심방전(deep discharge)=순간대전력요구 용으로 이용하는 경우, 전지에 주기적으로 보액이 필요하기 때문에 상당한 유지보수 비용이 요구된다. 또한 전해액 층리화(acid stratification) 현상이 발생하는 것을 방지하기 위해 전해액을 순환(acid circulation)시켜야 한다. 이러한 전해액 층리화 현상은 전극의 부식이나 황산화 등을 유발하여 축전지의 수명과 충전용량을 감소시키며, 전극의 높이가 높아질수록 이 문제는 더욱 심각해진다.On the other hand, such batteries (or lead acid batteries) require periodic refilling of the batteries when used for deep discharge = instantaneous power demand, such as electric vehicles, electric forklifts, solar energy storage, load leveling, and the like. This requires significant maintenance costs. In addition, the electrolyte solution must be circulated in order to prevent acid stratification from occurring. The electrolyte stratification causes corrosion and sulfate of the electrode, thereby reducing the lifespan and charging capacity of the battery, and the problem becomes more serious as the height of the electrode increases.

또한 배터리(납축전지) 내외부의 급격한 온도변화와 배터리 자체의 화학작용으로 인한 저항치의 변화 및 비 효율적이고, 불규칙적인 충방전, 배터리에 미치는 여러 악조건은 관련된 배터리 셀(Cell) 성능을 사용불능 조건으로 만든다. 그리고 이러한 불량 셀은 동일한 String에 연결되어 있는 다른 배터리 셀도 도미노의 현상으로 급격히 불량 셀로 변화시키면서 전체 배터리 시스템이 2차 전원시스템 특성으로서의 기능을 상실하게 되는 문제점이 있었다.In addition, the rapid temperature change inside and outside the battery (lead storage battery), the resistance change due to the chemical reaction of the battery itself, and the inefficient, irregular charging and discharging, and various adverse conditions on the battery make the related battery cell performance unavailable. Make. In addition, such a defective cell has a problem in that the entire battery system loses its function as a secondary power system while other battery cells connected to the same string are rapidly changed into defective cells due to the phenomenon of dominoes.

한편 열차기동시 완벽한 전원공급 유지를 절대적으로 필요로 하는 철도기관차, 산업 시스템, 지하철 시스템, 선박, 전력회사의 발전소/변전소 등에서는 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 반드시 배터리의 성능을 수시로 체크해야만 하고 이를 위한 방법으로는 광학비중계를 이용한 검사방법이 있다.On the other hand, railway locomotives, industrial systems, subway systems, ships, power plants and substations of power companies, which absolutely require perfect power supply when starting a train, must check the performance of the battery from time to time to solve the above problems. As a method, there is an inspection method using an optical beammeter.

상기 종래의 광학비중계를 이용한 배터리 체크방법은 배터리에 충진되어 있는 묽은 황산용액(전해액)이 정상상태가 될 때 비중량 1.280이 되는 현상을 빛의 굴절을 이용해서 판별하는 방법이다. 즉, 기관차에 설치되어 있는 배터리(8V×8EA)를 직접 분해 또는 장착된 상태에서 배터리에 충진된 황산용액을 직접 채취하여 빛이 있는 장소에서 프리즘을 투과해서 판별하는 방법이다.The conventional battery checking method using an optical scaffold is a method of determining the phenomenon that the specific weight of 1.280 when the dilute sulfuric acid solution (electrolyte) filled in the battery becomes a steady state using the refraction of light. In other words, the sulfuric acid solution filled in the battery is directly collected by directly disassembling or mounting the battery (8V × 8EA) installed in the locomotive and determining the permeation through a prism in a light place.

그러나, 전술한 종래의 배터리 체크 장치 및 방법은 화학(광학)적인 측정값이므로 물리적인 측정법에 비해 정확도를 신뢰할 수 없으며, 또한 배터리 점검 작업자가 어둡고 협소한 작업 공간에서 배터리 액을 채취한 후 빛이 있는 공간으로 이동하여 배터리의 상태를 점검하다 보니 작업시간이 장시간 소요될 뿐만 아니라 작업자가 많은 불편함을 초래하였고 또한 배터리액 채취중 과실을 유발할 수 있는 단점이 있었다.However, the above-described conventional battery check apparatus and method are chemical (optical) measurements, and thus the accuracy is not reliable compared to the physical measurement methods, and the battery check operator collects the battery liquid in a dark and narrow working space and then the light As a result of checking the condition of the battery by moving to a space, it takes not only a long time but also a lot of inconvenience for the worker, and also has the disadvantage of inducing errors during battery liquid collection.

따라서 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 8V 셀을 가진 배터리에 부하를 직접 연결하여 드롭(DROP)되는 양을 볼트메타를 통하여 직접 확인할 수 있는 철도 차량용 배터리 체크장치를 제공함에 있다.Therefore, an object of the present invention for solving the above problems is to provide a battery check device for a railway vehicle that can directly check the amount of drop (DROP) by directly connecting the load to the battery having an 8V cell through the bolt meter. .

본 고안의 다른 목적은 부하식 배터리 체크방식이므로 가장 정확하게 배터리의 상태를 확인할 수 있는 철도 차량용 배터리 체크장치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a battery check device for a railway vehicle that can check the state of the battery most accurately because the load type battery check method.

본 고안의 또 다른 목적은 배터리의 상태를 신속하고 빠른 시간 내에 확인할 수 있는 철도 차량용 배터리 체크장치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a battery check device for a railway vehicle that can check the state of the battery quickly and quickly.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 배터리의 상태를 작업자가 확인할 수 있도록 하는 볼트메타가 설치된 테스터기와, 상기 테스터기에는 2개의 리드선이 연결되며, 상기 리드선의 일측단에는 접지단자가 각기 부착된 제1,2 리브봉이 연결되고, 상기 제2 리드봉에는 배터리의 상태를 체크하기 위한 온/오프 스위치가 설치되며, 상기 스위치의 스위칭에 따라 상기 배터리에 7~10V의 부하를 인가하는 부하저항(R1)이 설치됨을 특징으로 한다.The present invention for achieving the object as described above, the tester and the bolt meter is installed to allow the operator to check the state of the battery, the tester is connected to the two lead wires, one end of the lead wire is a ground terminal, respectively Attached first and second rib rods are connected, the second lead rod is installed on / off switch for checking the state of the battery, the load for applying a load of 7 ~ 10V to the battery in accordance with the switching of the switch The resistor R1 is installed.

도 1은 본 고안의 바람직한 일 실시 예에 따른 철도 차량용 배터리의 전압을 체크하는 장치의 구성을 보이고 있는 도면.1 is a view showing the configuration of a device for checking the voltage of a battery for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1에서 도시하고 있는 배터리 체크장치의 회로구성을 나타낸 도면.FIG. 2 is a diagram showing the circuit configuration of the battery check device shown in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10: 체크장치 12: 테스터기10: check device 12: tester

14:손잡이 16: 볼트메타14: Handle 16: Bolt Meta

18a,18b: 리드선 20: 제1 리드봉18a and 18b: lead wire 20: first lead rod

22,28: 접지단자 24: 제2 리드봉22,28: Ground terminal 24: Second lead rod

26: 스위치26: switch

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the present invention will be described in detail.

한편 후술될 본 고안의 실시 예에 따른 배터리 체크장치는 철도 차량용으로 사용되는 8V 배터리(10V 이하의 배터리)의 상태를 확인하는 장치에 한정하여 적용하고 있는 체크장치를 제안할 것이나 본 고안에서 제안하고 있는 바가 모든 배터리에 균등하게 적용할 수 있음은 자명하다.On the other hand, the battery check device according to an embodiment of the present invention to be described later will propose a check device that is applied to the device for checking the state of the 8V battery (battery of less than 10V) used for railway vehicles, but proposed in the present invention It is obvious that the bar is equally applicable to all batteries.

본 고안에서는 8V 셀을 가진 배터리에 부하를 직업 연결하여 드롭(DROP)되는 양을 광각 볼트메타(V-METER)를 통하여 직접 확인할 수 있도록 구성한 배터리 체크장치로서, 이러한 체크장치는 작동원리가 간단하고 고장율이 거의 없으며 또한 배터리 상태를 가장 정확하게 판별할 수 있고 특히 부피에 비해 성능이 매우 우수하고 가격면에서 저가인 특징이 있다. 한편 이러한 특징을 가지는 배터리 체크장치는후술하는 도 1과 도 2의 상세설명에 의해 용이하게 이해될 것이다.In the present invention, the battery check device is configured to directly check the amount of drop (DROP) by directly connecting the load to the battery having an 8V cell through the wide-angle bolt meter (V-METER). It has almost no failure rate and also has the most accurate battery status determination, especially its performance against volume and its low price. On the other hand, the battery check device having such a feature will be easily understood by the detailed description of FIGS.

도 1과 도 2는 철도 차량용 배터리 체크장치의 상세구성을 나타낸 도면이다.1 and 2 is a view showing a detailed configuration of a battery check device for a railway vehicle.

상기 도면들을 참조하면, 본 고안의 체크장치(10)는 윗부분에는 휴대가 용이하도록 손잡이(14)가 부착되고 정면에는 외부에서 배터리의 상태를 작업자가 직접 육안으로 확인할 수 있도록 하는 볼트메타(V-METER)(16)가 설치된 테스터기(12)를 구비하며, 이 테스터기(12)에는 2개의 리드선(18a,18b)이 각기 연결되어 있다. 이때 상기 리드선(18a,18b)은 내열온도가 80℃이고 내산성 및 3중내열 재질로서 "WCT14㎟, 1.5M"을 사용한다.Referring to the drawings, the check device 10 of the present invention has a handle 14 is attached to the upper portion for easy portability and the front bolt meta (V-) to allow the operator to directly check the state of the battery from the outside A tester 12 provided with a METER 16 is provided, and two lead wires 18a and 18b are connected to the tester 12, respectively. In this case, the lead wires 18a and 18b have a heat resistance temperature of 80 ° C. and use “WCT 14 mm 2 and 1.5 M” as acid and triple heat resistant materials.

한편 상기 리드선(18a,18b)의 일측단에는 길이가 서로 다른 제1 리드봉(20)과 제2 리드봉(24)이 각기 연결되어 있으며, 바람직하게는 상기 제1 리드봉(20)은 제2 리드봉(24)보다 길게 형성되며 배터리의 (-)극에 접촉된다. 이때 상기 제2 리드봉(24)은 배터리의 (+)극에 접촉되며, 그 일측면에는 배터리의 상태를 체크하기 위한 온/오프 스위치(26)가 설치된다. 또한 상기 제1,2 리드봉(20,24)의 끝부분에는 구리재질의 접지단자(22,28)가 각기 부착되어 있다.Meanwhile, first lead rods 20 and second lead rods 24 having different lengths are connected to one end of each of the lead wires 18a and 18b. Preferably, the first lead rods 20 2 is formed longer than the lead rod 24 and is in contact with the negative electrode of the battery. At this time, the second lead rod 24 is in contact with the (+) pole of the battery, one side of the on / off switch 26 for checking the state of the battery is installed. In addition, the ground terminals 22 and 28 of copper materials are attached to ends of the first and second lead rods 20 and 24, respectively.

한편 본 고안에서는 도 2에 도시한 바와 같이 저항 'R1'에 8V의 부하저항이 걸려있는 상태이고, 이 저항값은 전술한 스위치(26)의 온/오프 동작에 따라 배터리의 양 단자에 부하전류가 흐르게 된다.Meanwhile, in the present invention, as shown in FIG. 2, a load resistance of 8V is applied to the resistor 'R1', and the resistance value is a load current at both terminals of the battery according to the on / off operation of the switch 26 described above. Will flow.

이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 체크장치를 이용하여 철도차량에 장착된 배터리의 상태를 확인하는 방법을 도 1과 도 2를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a method of checking the state of a battery mounted on a railroad car using the check device of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2.

우선 도 1에 도시한 제1 리드봉(20)의 접지단자(22)를 배터리의 (-)극에 접촉시킨 다음, 제2 리드봉(24)의 접지단자(28)를 배터리의 (+)극에 접촉시킨 후, 양손에 힘을 준 상태에서 제2 리드봉(24)에 부착된 스위치(26)를 눌러 온시킨다.(이때 상기 제1,2 리드봉(20,24)에 부착된 접지단자(22,24)를 배터리의 터미널에 피막을 긁는다는 느낌으로 접촉시킨다.)First, the ground terminal 22 of the first lead rod 20 shown in FIG. 1 is brought into contact with the negative electrode of the battery, and then the ground terminal 28 of the second lead rod 24 is connected to the positive terminal of the battery. After contacting the pole, while pressing both hands, the switch 26 attached to the second lead rod 24 is pressed and turned on. (At this time, the grounds attached to the first and second lead rods 20 and 24 are pressed. The terminals 22 and 24 are brought into contact with the terminals of the battery by scratching the film.)

그러면 배터리의 양 단자 사이에 도 2에 도시한 부하저항 'R1'이 접속하게 되고 이에 따라 8V의 부하전류가 흐르는 상태에서 테스터기(12)의 볼트메타(16)를 통하여 배터리의 전압을 측정하면 된다. 이하에서 상기 측정방법에 따른 판별법을 설명할 것이다.Then, the load resistance 'R1' shown in FIG. 2 is connected between both terminals of the battery, and accordingly, the voltage of the battery may be measured through the bolt meter 16 of the tester 12 while the load current of 8V flows. . The discrimination method according to the measuring method will be described below.

만약 정상동작을 한다면 테스터기(12)에서 마그넷이 달라붙는 소음을 들을 수 있으며, 도통상태가 될시 볼트메타(16)가 8V를 가리키게 된다. 또한 제2 리드봉(24)에 부착된 스위치(26)를 누를 때 드롭이 되는 양을 눈으로 확인한다. 이때 배터리의 상태가 제조사 마다 특성이 다르므로 정상 상태와 비정상 상태에 배터리는 드롭되는 시간과 볼트 및 속도가 현저히 다르게 나타나기 때문에 쉽게 판별할 수 있다.If the normal operation, you can hear the noise of the magnet sticking in the tester 12, when the conduction state, the bolt meter 16 will indicate 8V. In addition, visually confirm the amount of drop when the switch 26 attached to the second lead rod 24 is pressed. At this time, since the state of the battery is different from manufacturer to manufacturer, the battery can be easily distinguished since the drop time, the volt and the speed of the battery are different in the normal state and the abnormal state.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안은 부하식 배터리 체크 방식으로서 배터리에 직접 부하를 걸어서 성능을 볼트메타(V-METER)를 통해서 볼 수 있는 아날로그 측정법이어서 가장 정확하게 배터리의 상태를 확인할 수 있는 장점이 있다.As discussed above, the present invention is a load-type battery check method, which is an analog measurement method in which the performance can be seen through the V-METER by directly loading the battery, and thus, there is an advantage of checking the state of the battery most accurately. .

특히 본 고안은 배터리의 상태를 신속하게 파악할 수 있으며, 또한 정비인시감소와 기관차 정지사고 예방 및 긴급출동 정비시 신속하게 상황을 대처할 수 있고, 효과적인 정비기록을 할 수 있는 상승적인 효과가 있다.In particular, the present invention can quickly grasp the state of the battery, and can also quickly respond to the situation during maintenance and reduction of locomotive accident prevention and emergency dispatch maintenance, and there is a synergistic effect to make an effective maintenance record.

또한 본 고안은 기관차에 부착되어 있는 배터리들을 일일이 분해 및 해체작업을 하지 않고도 설치된 상태에서 곧바로 각각의 배터리 상태를 신속하게 확인할 수 있으므로 정비시간을 현저히 단축시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of significantly reducing the maintenance time because it is possible to quickly check the status of each battery immediately installed state without disassembly and dismantling of the batteries attached to the locomotive.

Claims (1)

철도 차량용 배터리 체크장치에 있어서,In the battery check device for railway vehicles, 상기 배터리의 상태를 작업자가 확인할 수 있도록 하는 볼트메타(16)가 설치된 테스터기(12)와, 상기 테스터기(12)에는 2개의 리드선(18a,18b)이 연결되며;A tester 12 provided with a bolt meter 16 for allowing a worker to check the state of the battery, and two lead wires 18a and 18b connected to the tester 12; 상기 리드선(18a,18b)의 일측단에는 접지단자(22,28)가 각기 부착된 제1,2 리브봉(20,24)이 연결되고, 상기 제2 리드봉(24)에는 배터리의 상태를 체크하기 위한 온/오프 스위치(26)가 설치되며;First and second rib rods 20 and 24 having ground terminals 22 and 28 attached thereto are connected to one end of the lead wires 18a and 18b, and the state of the battery is connected to the second lead rods 24. An on / off switch 26 for checking is installed; 상기 스위치(26)의 스위칭에 따라 상기 배터리에 7~10V의 부하를 인가하는 부하저항(R1)이 설치됨을 특징으로 하는 철도 차량용 배터리 체크장치.In accordance with the switching of the switch 26, the battery check device for a railway vehicle, characterized in that the load resistor (R1) for applying a load of 7 ~ 10V to the battery is installed.