KR200322460Y1 - 탈선 열차 복귀장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도 차량의 복귀장치에 관한 것으로, 열차의 기관차 앞부분에 고정되는 고정부와; 일측이 상기 고정부에 고정되어, 상기 고정부를 수직으로 이동시키는 수직이동부와; 상기 고정부에 상기 수직이동부가 고정된 일측의 반대편에 위치하고, 상기 수직이동부에 의해 선택적으로 지면이나 레일 위에 놓이게 되어, 지지된 지면이나 레일을 기준으로 상기 수직이동부를 수평 이동시키는 수평이동부를 가지고 있다.

본 고안에 따른 탈선열차의 복귀장치를 열차의 앞부분에 장착함으로써, 탈선한 열차를 보다 간편하게 선로로 복귀시킬 수 있는 장점을 가지고 있다.

Description

탈선 열차 복귀장치 { apparatus for returning derailed train }

본 고안은 철도 차량의 복귀장치에 관한 것으로, 보다 자세하게는 탈선한 차량을 레일 위로 복귀시키는 장치에 관한 것이다.

철도 레일 위에서 운행하는 열차가 탈선하는 경우는 자주 발생하지 않지만, 충돌이나 기타의 사고로 인해서 레일을 탈선하는 경우가 발생하기도 한다. 이러한 열차의 탈선은 탈선한 차량 하나만의 문제가 아니라 뒤 이어서 오는 모든 열차의 운행을 멈추게 해서 신속한 복구가 이루어지지 않으면 열차를 이용하는 많은 사람들이 불편을 겪게 된다.

현재는 이와 같은 경우에 대처하기 위하여 많은 인력과 유압잭을 사용하여 탈선한 열차를 레일로 복귀시키고 있다. 이와 같은 과정을 간략히 살펴보면, 탈선한 열차 밑에 고임목을 고이고 유압잭을 열차 밑으로 집어넣어서 작동시킨다. 이 유압잭의 작용에 의해서 열차가 수직으로 상승하면 고임목을 다시 고이고, 이후 열차의 하부에 좌우 이동을 위한 이동판을 집어넣고, 차량이나 크레인을 이용하여 이동판을 당겨서 열차를 레일로 위치시키게 된다. 그러나 이러한 이동과정은 고임목을 고이는데 시간과 인력이 많이 들고, 크레인과 같은 대형 차량을 동원하는데도 많은 시간이 걸리는 문제점이 있다. 또한 열차가 레일로부터 많이 탈선했을 경우 한번에 이동하지 못하므로 고임목을 고이고 유압잭을 사용하는 것을 반복해야 하는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 간편하게 탈선한 열차를 선로에 복귀시키는 복귀장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 고안의 기타 다른 목적이나 효과는 고안의 상세한 설명과 첨부된 도면을 통해 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 고안의 따른 제 1 실시예의 정면도

도 2는 도 1의 평면도

도 3는 본 고안에 따른 제 2 실시예의 정면도

*도면의 주요 부호에 대한 설명*

10 : 고정부 20, 70 : 수직이동부

22 : 수직이동고정판 26 : 수직이동지지판

28, 72 : 엘엠가이드 30, 60 : 수평이동부

32, 62 : 수평이동바디 34, 64 : 가이드레일

36, 66 : 수평이동웜휠 38, 68 : 수평이동스크류

40, 70 : 수직이동장치 42, 92 : 실린더

44, 94 : 실린더암 74 : 지면지지판

80 : 수평이동장치

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 제 1 실시예에 따르면, 열차의 기관차 앞부분에 고정되는 고정부와; 일측이 상기 고정부에 고정되어, 상기 고정부를 수직으로 이동시키는 수직이동부와; 상기 고정부에 상기 수직이동부가 고정된 일측의 반대편에 위치하고, 상기 수직이동부에 의해 선택적으로 지면이나 레일 위에 놓이게 되어, 지지된 지면이나 레일을 기준으로 상기 수직이동부를 수평 이동시키는 수평이동부를 가지고 있다.

상기 수직이동부는 상기 고정부에 고정되는 수직이동고정판과; 상기 수직이동고정판을 이동시키는 복수개의 수직이동장치와; 상기 수직이동고정판의 반대편에 위치하여 상기 수직이동장치에 장착되어 있는 수직이동지지판과; 상기 수직이동지지판에 고정되어있는 엘엠가이드를 가지고 있다.

상기 수직이동장치는 일반적인 유압장치로서 유압을 사용하여 상기 수직이동고정판을 이동시킨다.

상기 수평이동부는 수평이동바디와; 상기 수평이동바디에 고정되어 있으며상기 엘엠가이드와 결합되어 상기 엘엠가이드의 이동경로를 제공하는 가이드레일과; 상기 수직이동지지판에 고정되어 상기 수직이동부를 수평이동시키는 수평이동웜휠과; 상기 수평이동웜휠과 결합하여 상기 수평이동웜휠을 이동시키는 수평이동스크류와; 상기 수평이동스크류를 구동시키는 수평이동장치를 가지고 있다.

상기 가이드레일과 상기 엘엠가이드(LM guide)는 수평이동에 사용되는 것으로서, 장치의 이동에 사용되는 일반적인 것이다.

상기 수평이동웜휠과 상기 수평이동스크류는 웜기어로서 일반적으로 사용되는 형태이다.

상기 수평이동장치는 상기 수평이동스크류를 구동시키기 위한 것으로, 큰 힘을 필요로 하는 것이기 때문에 바람직하게는 유압을 사용하여 작동하는 일반적인 유압장치이다.

그리고 본 고안의 제 2 실시예에 따르면, 열차의 기관차 앞부분에 고정되는 고정부와; 일측이 상기 고정부에 고정되어, 상기 고정부를 수평으로 이동시키는 수평이동부와; 상기 고정부에 상기 수평이동부가 고정된 일측의 반대편에 위치하고, 선택적으로 지면이나 레일과 접촉하여 상기 수평이동부를 수직이동시키는 수직이동부를 가지고 있다.

상기 수평이동부는 일측이 상기 고정부에 고정되어 있는 수평이동바디와; 동력을 제공하는 수평이동장치와; 상기 수평이동장치에 의해 구동 되는 수평이동스크류와; 상기 수평이동스크류에 의해 구동되는 수평이동웜휠과; 상기 수직이동부의이동경로를 제공하는 가이드레일을 가지고 있다.

상기 수평이동웜휠과 상기 수평이동스크류는 웜기어로서 일반적으로 사용되는 형태이다.

상기 수직이동부는 상기 수평이동부의 수평이동웜휠에 고정되고, 상기 가이드레일에 장착되어 이동되는 엘엠가이드와; 상기 엘엠가이드의 반대편에서 지면이나 레일에 선택적으로 접촉하는 지면지지판과; 상기 지면지지판에 동력을 공급하여 상기 지면지지판을 수직으로 이동시키는 수직이동장치를 가지고 있다.

상기 수평이동부의 가이드레일과 상기 수직이동부의 엘엠가이드(LM guide)는 수평이동에 사용되는 것으로서, 장치의 이동에 사용되는 일반적인 것이다.

상기 지면지지판은 상기 수직이동장치에 의해 선택적으로 레일이나 지면과 접촉하는 것으로, 바람직하게는 열차의 하중을 지탱할 만큼 견고한 판이다.

상기 수직이동장치는 상기 지면지지판을 이동시키기 위한 것으로, 바람직하게는 열차의 하중을 들어올릴 수 있는 동력을 가지고 있어야 하는바, 큰 동력을 낼 수 있는 유압장치이다.

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시에를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하겠다.

도 1은 본 고안에 따른 제 1 실시예로서 열차 복귀장치의 정면도이고, 도 2는 도 1의 평면도이다.

본 고안에 따른 제 1 실시예는 열차의 기관차 앞부분에 고정되는 고정부(10)와, 일측이 상기 고정부(10)에 고정되어, 상기 고정부(100를 수직으로 이동시키는 수직이동부(20)를 가지고 있다. 그리고 수직이동부(20)에 의해 선택적으로 지면이나 레일 위에 놓이게 되고, 지지된 지면이나 레일을 기준으로 상기 수직이동부(20)를 수평 이동시키는 수평이동부(30)를 가지고 있다.

상기 수직이동부(20)는 고정부(10)에 고정되는 수직이동고정판(22)과, 수직이동고정판(22)을 이동시키는 복수개의 수직이동장치(40)와, 수직이동고정판(22)의 반대편에 위치하여 상기 수직이동장치(40)에 장착되어 있는 수직이동지지판(26)과, 수직이동지지판(26)에 고정되어있는 엘엠가이드(28)를 가지고 있다.

상기 수직이동장치(40)는 일반적인 유압장치로서 유압을 사용하여 상기 수직이동고정판(22)을 이동시키기 위한 것으로, 실린더(42)와, 실린더(42)에 의해 이동하는 실린러암(44)을 가지는 일반적인 유압장치으므로 자세한 설명을 생략하기로 한다.

상기 수평이동부(30)는 수평이동바디(32)와, 상기 수평이동바디(32)에 고정되어 있으며 상기 엘엠가이드(28)와 결합되어 엘엠가이드(28)의 이동경로를 제공하는 가이드레일(34)을 가지고 있다. 그리고 상기 수평이동부(30)는 상기 수직이동지지판(26)에 고정되어 수직이동부(20)를 수평이동시키는 수평이동웜휠(36)과, 수평이동웜휠(36)과 결합하여 수평이동웜휠(36)을 이동시키는 수평이동스크류(38)와, 수평이동스크류(38)를 구동시키는 수평이동장치(미도시)를 가지고 있다.

상기 가이드레일(34)과 상기 엘엠가이드(LM guide)(28)는 수평이동에 사용되는 것으로서, 장치의 이송 또는 이동에 사용되는 일반적인 장치이므로 자세한 설명을 생략하기로 한다.

상기 수평이동웜휠(36)과 상기 수평이동스크류(38)는 웜기어로서 일반적으로 사용되는 일반적인 기어이다.

상기 수평이동장치(미도시)는 상기 수평이동스크류(38)를 구동시키기 위한 것으로, 열차를 이동시키기 위해 큰 힘을 필요로 하기 때문에 바람직하게는 유압장치이고, 이는 일반적으로 사용되는 유압장치이므로 그 자세한 설명을 생략하기로 한다.

도 3은 본 고안에 따른 제 2 실시예의 개략 정면도이고, 열차의 기관차 앞부분에 고정되는 고정부(10)와, 일측이 고정부(10)에 고정되어, 상기 고정부를 수평으로 이동시키는 수평이동부(60)를 가지고 있다. 그리고 상기 제 2 실시예는 상기 수평이동부(60)의 하부에 지면이나 레일과 접촉하여 상기 수평이동부(60)를 수직이동시키는 수직이동부(70)를 가지고 있다.

상기 수평이동부(60)는 일측이 상기 고정부(10)에 고정되어 있는 수평이동바디(62)와, 동력을 제공하는 수평이동장치(80)와, 상기 수평이동장치에 의해 구동되는 수평이동스크류(68)와, 수평이동스크류(68)에 의해 구동되는 수평이동웜휠(66)과, 수직이동부(70)의 이동경로를 안내하는 가이드레일(64)을 가지고 있다.

상기 수평이동웜휠(66)과 상기 수평이동스크류(68)는 웜기어로서 일반적으로 사용되는 형태이므로 자세한 설명을 생략한다.

상기 수평이동장치(80)는 상기 수평이동스크류(68)를 구동시키기 위한 것으로, 열차를 이동시키기 위해 큰 힘을 필요로 하기 때문에 바람직하게는 유압장치이고, 이는 일반적으로 사용되는 유압장치이므로 그 자세한 설명을 생략하기로 한다.

상기 수직이동부(70)는 상기 수평이동부(60)의 수평이동웜휠(66)에 고정되고, 상기 가이드레일(64)에 장착되어 이동되는 엘엠가이드(72)와, 상기 엘엠가이드(72)의 반대편에서 지면이나 레일에 선택적으로 접촉하는 지면지지판(74)과, 지면지지판(74)에 동력을 공급하여 지면지지판(74)을 이동시키는 수직이동장치(90)를 가지고 있다.

상기 가이드레일(64)과 엘엠가이드(LM guide)(72)는 수평이동에 사용되는 것이고, 일반적으로 사용되는 기성품이기 때문에 그 자세한 설명을 생략한다.

상기 수직이동장치(90)는 지면지지판(74)을 이동시켜 지면과 밀착시키고, 지면과 밀착된 지면지지판(74)을 통해 수평이동부(60)를 상승키기 위한 것이다. 이로 인해 수직이동장치(90)는 열차 한 량의 하중을 들만한 동력을 갖추어야 하기 때문에 큰 동력을 발생시킬 수 있는 유압장치를 사용하는 것이 바람직한 바, 지면지지판(74)에 고정되어 이동이 가능한 실린더암(94)과, 상기 실린더암(94)을 이동시키는 실린더(92)로 구성되는 일반적인 것이다.

지면지지판(74)은 수직이동장치(90)에 의해 선택적으로 레일이나 지면과 접촉하는 것으로, 바람직하게는 열차의 하중을 지탱할 만큼 견고한 판이다.

이하 본 고안에 따른 제 1 실시예의 바람직한 작동방법을 도 1을 중심으로 보다 상세하게 설명하겠다.

먼저, 탈선된 열차를 복귀시키기 위해 수직이동부(20)를 작동시킨다. 좀더 자세히 설명하면, 고정부(10)에 수직이동고정판(22)이 고정되어 있는 바, 수직이동장치(40)를 작동시켜 실린더암(44)을 실린더(42) 밖으로 진행시키면 수평이동부(30)와 수직이동부(20)의 일부는 실린더암(44)의 진행 거리만큼 하부로 이동하게 된다.

이후 수평이동바디(32)가 지면과 접촉하여 열차를 지지하게 되면, 수평이동부(30)를 작동시켜 열차를 선로 쪽으로 이동시킨다. 보다 상세히 설명하면, 지면과 접촉하여 수평이동바디(32)는 견고히 지지되고, 수평이동장치(미도시)를 작동시켜 수평이동스크류(38)를 회전시킨다. 그러면 수평이동스크류(38)와 맞물려 있는 수평이동웜휠(36) 역시 기어비에 따라 회전하고, 상기 수평이동웜휠(36)에 고정되어 있는 수평이동지지판(26)도 수평이동웜휠(36)과 같이 이동한다. 이때, 수평이동지지판(36)은 수직이동부(20)와 엘엠가이드(28)를 같이 고정하고 있는 바, 수평이동지지판(36)과 결합되어 잇는 엘엠가이드(28)는 가이드레일(34)을 따라 부드럽게 이동하게 된다.

열차가 탈선 한 정도에 따라 수평이동의 거리가 달라지므로 열차의 탈선이 심한 경우 가이드레일(34)의 폭을 벗어 날 경우도 있다. 이 경우에는 지면과 밀착하고 있는 수평이동바디(32)를 원 상태로 복귀시키는 바, 이 과정은 상술한 수직이동부(20) 작동과정의 역순이다. 그리고 상술한 과정에서 지면과 밀착한 상태에서 수평 이동한 엘엠가이드(28)는 가이드레일(34)의 일측 끝단에 위치하여 있는 바, 수평이동스크류(38)를 상술한 반대 방향으로 회전시켜서 수평이동부(30)는 가이드레일(34)의 타측 끝단으로 이동시킨다.

이후 다시 수직이동부(20)를 통해 수평이동부(30)를 지면에 밀착시켜 지지하고, 수평이동부(30)를 이동시키는 과정을 반복하면 선로 위에 열차를 안착시킬 수 있다.

한편 본 고안에 따른 제 2 실시예의 작동과정을 도 3을 중심으로 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 탈선된 열차를 복귀시키기 위해 수직이동부(70)를 작동시킨다. 좀더 자세히 설명하면, 고정부(10)에 수평이동부(60)가 고정되어 있고 상기 수평이동부(60)는 다시 수직이동부(70)의 일측과 결합되어 고정되어 있다. 그래서 상기 수직이동부(70)의 실린더(92)를 작동시켜 실린더암(94)을 실린더 밖으로 이동시키면, 실린더암(94)에 고정되어 있는 지면지지판(74)이 지면에 밀착되게 되고, 실린더암(94)을 계속해서 진행시키면 실린더(92)을 비롯한 수직이동부(70)와 수평이동부(60)는 지면에서 상승하게 된다.

이후 수평이동장치(80)를 구동하여 수평이동스크류(68)를 회전시키고, 이 수평이동스크류(68)가 회전하면 지면에 고정된 수직이동부(70)와 수평이동웜휠(66)이 서로 고정되어 있는 바, 수평이동부(60)와 수평이동바디(62)에 고정되어 있는 고정부(10)는 선로 쪽으로 이동하게 된다. 그리고, 열차의 탈선 거리가 길 경우의 이동방법은 제 1 실시예의 방법과 동일하므로 설명을 생략하기로 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 탈선열차의 복귀장치를 열차의 앞부분에 장착함으로써, 탈선한 열차를 보다 간편하게 선로로 복귀시킬 수 있는 장점을 가지고 있다. 그리고 본 발명은 수직이동부와 수평이동부를 결합하는 하나의 장치를 통하여 열차의 수직이동과 수평이동을 되풀이하는 연속적인 반복작업을 통해 탈선한 열차를 복귀시키는 편리함을 갖는다.

Claims (3)

1. 열차의 기관차 앞부분에 고정되는 고정부와;

   일측이 상기 고정부의 하부에 고정되는 수직이동고정판과, 상기 수직이동고정판을 이동시키는 복수개의 수직이동장치와, 상기 수직이동고정판의 반대편에 위치하여 상기 수직이동장치에 장착되어 있는 수직이동지지판과, 상기 수직이동지지판에 고정되어있는 엘엠가이드를 포함하는 수직이동부와;

   상기 엘엠가이드와 결합하여 상기 수평이동바디에 고정되어 있으며 상기 엘엠가이드의 이동경로를 제공하는 가이드레일과, 상기 가이드레일이 고정되어 있는 수평이동바디와, 상기 수직이동지지판에 고정되어 상기 수직이동부를 수평이동시키는 수평이동웜휠과, 상기 수평이동웜휠과 결합하여 상기 수평이동웜휠을 이동시키는 수평이동스크류와, 상기 수평이동스크류를 구동시키는 수평이동장치를 포함하는 수평이동부

   를 가지고 있는 탈선열차 복귀장치
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 고정부를 수평 이동시키기 위해 상기 수평이동부가 상기 고정부의 하부에 고정되고, 상기 수평이동부와 상기 고정부를 수직 이동시키기 위해 상기 수직이동부가 상기 수평이동부의 하부에 결합되는 탈선열차 복귀장치
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 수직이동부는 상기 수평이동부의 수평이동웜휠에 고정되고, 상기 가이드레일에 장착되어 이동되는 엘엠가이드와, 상기 엘엠가이드의 반대편에서 지면이나 레일에 선택적으로 접촉하는 지면지지판과, 상기 지면지지판에 동력을 공급하여 상기 지면지지판을 수직으로 이동시키는 수직이동장치를 포함하는 탈선열차 복귀장치