KR200318476Y1 - Coupling guide structure of connector assembly for cars - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 커넥터 조립체의 결합 가이드 구조에 관한 것으로서, 암커넥터와 수커넥터가 정확한 위치에서 결합할 수 있도록 가이드하여 핀단자와 소켓단자의 접속을 보호할 수 있도록 한 차량용 커넥터 조립체 결합 가이드구조을 제공하는 데 그 목적이 있다. 이를 위해 본 고안은 암커넥터, 암커넥터를 수용하는 수용공간부를 구비하는 숫커넥터, 암커넥터의 하우징을 수용공간부에 록킹시켜 이탈을 방지하는 록킹수단을 포함하여 이루어지는 차량용 커넥터 조립체에 있어서, 수용공간부의 상부에 하향으로 돌출되어 격벽까지 연장형성되는 제1가이드부와 암커넥터의 하우징 상부에서 하향으로 암커넥터의 결합방향을 따라 함몰되는 제1가이드홈과, 제1가이드홈 사이에 하향으로 돌출되어 격벽까지 연장형성되는 제2가이드부와 상기 암커넥터의 하우징 상부에서 하향으로 암커넥터의 결합방향을 따라 함몰되는 제2가이드홈 및 수용공간부의 하부에서 상향으로 돌출되어 격벽까지 연장형성되는 제3가이드부와 암커넥터의 하우징 하부에서 상향으로 암커넥터의 결합방향을 따라 함몰되는 제3가이드홈을 포함하여 이루어져, 제1,2,3가이드부가 제1,2,3가이드홈의 내부공간을 따라 이동하여 그 결합을 안내하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a coupling guide structure of a vehicle connector assembly, and provides a connector assembly coupling guide structure for a vehicle to protect the connection between the pin terminal and the socket terminal by guiding the female connector and the male connector in the correct position. Its purpose is to. To this end, the present invention includes a female connector, a male connector having a receiving space for accommodating a female connector, and a locking means for locking the housing of the female connector to the receiving space to prevent detachment. Protrudes downwardly between the first guide portion and the first guide groove recessed downward along the coupling direction of the female connector downward from the housing upper portion of the female connector and protruding downwards on the upper portion of the upper portion; A third guide extending upward from the lower portion of the second guide groove and the receiving space recessed in the coupling direction of the female connector downward from the housing upper portion of the female connector and extending to the partition wall; And a third guide groove recessed along the coupling direction of the female connector upwardly from the housing and the lower part of the housing of the female connector. W consists of, first, second and third guide portion to move along the inner space of the first, second, and third guide recess is characterized in that for guiding the coupling.
Description
본 고안은 차량용 커넥터 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 암커넥터와 수커넥터가 정확한 위치에서 결합할 수 있도록 가이드하여 핀단자와 소켓단자의 접속을 보호할 수 있도록 한 차량용 커넥터 조립체 결합 가이드구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle connector assembly, and more particularly to a vehicle connector assembly coupling guide structure for guiding the female connector and the male connector in the correct position to protect the connection between the pin terminal and the socket terminal will be.
통상적으로, 차량용 커넥터라 함은 차량 내부의 전선이나 회로, 기기 등을 기계적 혹은 전기적으로 접속시키기 위한 것으로, 끝에 단자가 구비된 다수의 전선이 하우징 내부로 끼워져 배치되어 있고, 타측에는 회로구성에 따라서 상기 단자들을 서로 도통시키기 위한 단자판이 홀더에 의해서 부착되어 있다. 따라서 상기 각 단자들은 회로의 구성에 따라서 성형된 단자판과 접촉되어 전기적인 접속이 이루어진다.In general, a vehicle connector is used for mechanically or electrically connecting electric wires, circuits, and devices inside a vehicle, and a plurality of electric wires having terminals at the end are inserted into the housing, and on the other side according to the circuit configuration. Terminal plates for connecting the terminals to each other are attached by holders. Therefore, each of the terminals is in contact with the molded terminal plate according to the configuration of the circuit to make electrical connections.
이러한 커넥터는 차량의 전장품으로부터 연장되어 각종 퓨즈, 릴레이 및 전원단자와 전기적으로 연결된다. 대체적으로 차량에는 많은 전장품이 설치되는데, 이러한 전장품은 전원 단자측과 시그널 단자측이 커넥터에 의해 전기적으로 연결된다.These connectors extend from the vehicle electronics and are electrically connected to various fuses, relays, and power terminals. In general, a lot of electrical appliances are installed in a vehicle, which is electrically connected to a power terminal side and a signal terminal side by a connector.
하지만, 종래의 차량용 커넥터는 결합시 많은 소켓단자와 핀단자가 정확한 위치에서 안정적으로 결합하기 어려웠고, 이로 인해 차량운행시 발생하는 흔들림이나 충격에 의해 단자끼리의 결합이 쉽게 끊어지는 문제점이 있었다.However, in the conventional vehicle connector, many socket terminals and pin terminals are difficult to be stably coupled at the correct position at the time of coupling, and thus there is a problem in that the coupling between the terminals is easily broken by the shaking or the impact generated during the driving of the vehicle.
본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 암커넥터와 수커넥터가 정확한 위치에서 결합할 수 있도록 가이드하여 핀단자와 소켓단자의 접속을 보호할 수 있도록 한 차량용 커넥터 조립체 결합 가이드구조을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, to provide a connector assembly coupling guide structure for a vehicle to protect the connection between the pin terminal and the socket terminal by guiding the female connector and the male connector in the correct position. Its purpose is to.
본 고안의 다른 목적은 주행 중 차량의 흔들림으로 인해 커넥터 결합이 서로 끊어지지 않도록 하여 차량의 각종 기기를 고장없이 오랫동안 사용할 수 있도록 하는 데 있다.Another object of the present invention is to prevent the connector from being disconnected from each other due to the shaking of the vehicle while driving so that various devices of the vehicle can be used for a long time without failure.
도 1 은 본 고안에 따른 차량용 커넥터 조립체의 사시도.1 is a perspective view of a vehicle connector assembly according to the present invention.
도 2 는 본 고안에 따른 차량용 커텍터 조립체의 측단면도.2 is a side cross-sectional view of a connector assembly for a vehicle according to the present invention.
도 3 은 본 고안에 따른 차량용 커넥터 조립체의 분해 사시도.3 is an exploded perspective view of a vehicle connector assembly according to the present invention.
도 4 는 본 고안에 따른 숫커넥터와 래치의 결합사시도.4 is a perspective view of a male connector and a latch according to the present invention.
도 5 는 본 고안에 따른 래치의 동작상태도.5 is an operation state of the latch according to the present invention.
도 6 은 본 고안에 따른 암커넥터의 사시도.Figure 6 is a perspective view of the female connector according to the present invention.
도 7 은 본 고안에 따른 록킹부재의 사시도.7 is a perspective view of a locking member according to the present invention.
도 8 은 본 고안에 따른 암커넥터와 록킹부재의 결합사시도.8 is a perspective view of the female connector and the locking member in accordance with the present invention.
***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명****** Description of the symbols for the main parts of the drawings ***
12 : 숫커넥터 14 : 래치12: male connector 14: latch
16 : 암커넥터 18 : 록킹부재16: female connector 18: locking member
121 : 결합공간부 122 : 단자고정부121: coupling space portion 122: terminal fixing
123 : 절개부 124 : 결합가이드홈123: incision 124: coupling guide groove
126 : 래치지주 121a,121b,121c : 제1,제2,제3가이드부126: latch holder 121a, 121b, 121c: first, second, third guide portion
141 : 록킹홈 145 : 래치가이드공141: locking groove 145: latch guide ball
161 : 결합안내돌기 161b: 결합안내홈161: coupling guide protrusion 161b: coupling guide groove
181 : 록킹단 182,183 :제1,제2결합핀181: locking stage 182,183: first, second coupling pin
185 : 결합홈185: coupling groove
전술한 목적을 달성하기 위해 안출된 본 고안의 구성은 다음과 같다. 즉, 본 고안은 내부에 소켓단자가 삽입되는 하우징을 구비하는 암커넥터, 내부에 핀단자가 삽입되는 격벽과 격벽의 전방에 암커넥터를 수용하는 수용공간부를 구비하는 숫커넥터, 암커넥터의 하우징을 수용공간부에 록킹시켜 이탈을 방지하는 록킹수단을 포함하여 이루어지는 차량용 커넥터 조립체에 있어서, 수용공간부의 상부에 하향으로 돌출되어 격벽까지 연장형성되는 제1가이드부와 암커넥터의 하우징 상부에서 하향으로 암커넥터의 결합방향을 따라 함몰되는 제1가이드홈과, 제1가이드홈 사이에 하향으로 돌출되어 격벽까지 연장형성되는 제2가이드부와 상기 암커넥터의 하우징 상부에서 하향으로 암커넥터의 결합방향을 따라 함몰되는 제2가이드홈 및 수용공간부의 하부에서 상향으로 돌출되어 격벽까지 연장형성되는 제3가이드부와 암커넥터의 하우징 하부에서 상향으로 암커넥터의 결합방향을 따라 함몰되는 제3가이드홈을 포함하여 이루어져, 제1가이드부, 제2가이드부, 및 제3가이드부가 제1가이드홈, 제2가이드홈, 및 제3가이드홈의 내부공간을 따라 이동하여 수용공간부에 암커넥터의 결합을 안내하는 것을 특징으로 한다.The present invention devised to achieve the above object is as follows. That is, the present invention provides a female connector having a housing into which a socket terminal is inserted, a male connector including a partition into which a pin terminal is inserted, and an accommodation space accommodating a female connector in front of the partition, and a housing of the female connector. A vehicle connector assembly comprising a locking means for locking the accommodating space to prevent detachment, the vehicle connector assembly projecting downward on an upper portion of the accommodating space and extending downward to a partition wall, and downwardly downward from an upper portion of the housing of the female connector. A first guide groove recessed along the coupling direction of the connector, and a second guide portion protruding downward between the first guide groove and extending to the partition wall and along the coupling direction of the female connector downward from the housing upper portion of the female connector. The third guide portion and the female connector protrude upward from the lower portion of the recessed second guide groove and the receiving space to extend to the partition wall. And a third guide groove recessed in a lower direction of the housing of the connector along the coupling direction of the female connector, wherein the first guide portion, the second guide portion, and the third guide portion include the first guide groove, the second guide groove, And guide the coupling of the female connector to the accommodation space by moving along the inner space of the third guide groove.
이하에서는 본 고안에 따른 차량용 커넥터 조립체를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a vehicle connector assembly according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 은 본 고안에 따른 차량용 커넥터 조립체의 사시도, 도 2 는 본 고안에 따른 차량용 커텍터 조립체의 측단면도, 도 3 은 본 고안에 따른 차량용 커넥터 조립체의 분해 사시도, 도 4 는 본 고안에 따른 숫커넥터와 래치의 결합사시도, 도 5 는 본 고안에 따른 래치의 동작상태도, 도 6 은 본 고안에 따른 암커넥터의 사시도, 도 7 은 본 고안에 따른 록킹부재의 사시도, 도 8 은 본 고안에 따른 암커넥터와 록킹부재의 결합사시도이다.1 is a perspective view of a vehicle connector assembly according to the present invention, Figure 2 is a side cross-sectional view of a vehicle connector assembly according to the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view of a vehicle connector assembly according to the present invention, Figure 4 is a male according to the present invention 5 is a perspective view of the latch according to the present invention, FIG. 6 is a perspective view of a female connector according to the present invention, FIG. 7 is a perspective view of a locking member according to the present invention, and FIG. According to the combined perspective view of the female connector and the locking member.
도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 커넥터 조립체는 크게, 숫커넥터(12), 래치(14), 암커넥터(16), 및 록킹부재(18)로 이루어진다.As shown in Figures 1 to 3, the vehicle connector assembly according to the present invention is largely composed of a male connector 12, a latch 14, a female connector 16, and a locking member 18.
이러한 차량용 커넥터 조립체의 숫커넥터(12)는 하우징(12a)이 암커넥터(16)의 하우징(162)를 수용하는 수용공간부(121)와 핀단자(196)가 끼워지는 격벽(122)으로 이루어져, 수용공간부(121)가 암커넥터(16)를 수용하면서 암커넥터(16)에 끼워진 소켓단자(198)들이 숫커넥터(12)의 격벽(122)에 끼워진 핀단자(198)와 서로접속할 수 있도록 한 것이다.The male connector 12 of the vehicle connector assembly includes a receiving space 121 for housing the housing 162 of the female connector 16 and a partition wall 122 into which the pin terminal 196 is fitted. The socket terminal 198 fitted to the female connector 16 may be connected to the pin terminal 198 fitted to the partition wall 122 of the male connector 12 while the accommodation space 121 accommodates the female connector 16. It would be.
또한, 핀단자(196)와 소켓단자(198)의 접속이 정확한 위치에서 이루어질 수 있도록 상기한 숫커넥터(12)와 암커넥터(16)에는 그 결합을 안내하는 결합가이드수단을 구비하고, 차량의 운전에 따른 흔들림이나 충격이 발생하더라도 핀단자(196)와 소켓단자(198)가 그 전기적인 접속을 안정적으로 유지할 수 있도록 하는 록킹수단이 더 구비된다.In addition, the male connector 12 and the female connector 16 is provided with a coupling guide means for guiding the coupling so that the pin terminal 196 and the socket terminal 198 can be made in the correct position. Locking means is further provided so that the pin terminal 196 and the socket terminal 198 can stably maintain the electrical connection even when shaking or impact occurs during operation.
상기 숫커넥터(12)의 하우징(12a)은 크게, 암커넥터(16)를 내부에 수용할 수 있도록 수용공간을 형성하는 수용공간부(121)와 핀단자(196)를 내부에 끼워 고정시키는 격벽(122)으로 이루어진다.The housing 12a of the male connector 12 is large, a partition wall for fixing the accommodating space 121 and the pin terminal 196 to form an accommodating space therein so as to accommodate the female connector 16 therein. Consisting of 122.
수용공간부(121)는 상기한 수용공간에 암커넥터(16)를 수용 및 결합할 수 있도록 암커넥터(16)의 외형에 대응되게 형성되고, 격벽(122)은 수용공간부(121)의 후방에 형성되어 상기한 수용공간부(121)에 암커넥터(16)가 수용됨과 동시에 핀단자(196)와 소켓단자(198)끼리 전기적으로 접속할 수 있도록 한다.The accommodation space 121 is formed to correspond to the outer shape of the female connector 16 to accommodate and couple the female connector 16 to the accommodation space, and the partition wall 122 is rear of the accommodation space 121. It is formed in the female connector 16 is accommodated in the receiving space 121 and at the same time the pin terminal 196 and the socket terminal 198 can be electrically connected to each other.
격벽(122)은 상기한 수용공간부(121)의 후방에 암커넥터(16)의 결합방향으로 관통되어 그 내부에 핀단자(196)가 끼워져 고정되는 다수의 단자삽입공(122a)이 형성된다.The partition wall 122 penetrates in the coupling direction of the female connector 16 to the rear of the accommodation space 121 to form a plurality of terminal insertion holes 122a in which the pin terminal 196 is inserted and fixed therein. .
이와 같이, 단자(196, 198)끼리 정확한 위치에서 전기적으로 접속하기 위해서는 수용공간부(121)가 상기한 바와 같이 암커넥터(16)의 외형에 대응하여 형성도면서 암커넥터(16)가 수용공간 내 정확한 위치에 올 수 있도록 하여야 한다.As described above, in order to electrically connect the terminals 196 and 198 at the correct positions, the female connector 16 is formed in the accommodating space 121 while the accommodating space 121 is formed corresponding to the outer shape of the female connector 16 as described above. I need to be able to come to my exact location.
한편, 핀단자(196)와 소켓단자(198)은 3V, 5V, 12V의 단자로서 상기한 단자삽입공(122a, 166)에 각각 끼워져 본 고안에 따른 차량용 커넥터에 일체로 접속된다.On the other hand, the pin terminal 196 and the socket terminal 198 are respectively inserted into the above-described terminal insertion holes 122a and 166 as terminals of 3V, 5V, and 12V and integrally connected to the vehicle connector according to the present invention.
제1,제2,제3가이드부(121a, 121b, 121c)는 암커넥터(16)가 수용공간 내 정확한 위치에 도달할 수 있도록 하여 암커넥터(16)와 숫커넥터(12)가 1차결합이 이루어지도록 한다.The first, second, and third guide parts 121a, 121b, and 121c allow the female connector 16 to reach the correct position in the receiving space so that the female connector 16 and the male connector 12 are first coupled. Let this be done.
먼저, 제1가이드부(121a)는 한 쌍으로 이루어지며, 수용공간부(121)의 상부에서 하향으로 돌출되어 격벽(122)까지 연장형성되고, 숫커넥터(12)와 암커넥터(16)의 결합시에 암커넥터(16)의 제1가이드홈(162a)에 삽입되면서 그 결합을 가이드한다.First, the first guide portion 121a is formed in a pair, protrudes downward from the upper portion of the accommodation space 121, and extends to the partition wall 122, and the male connector 12 and the female connector 16 are formed. When the coupling is inserted into the first guide groove 162a of the female connector 16 to guide the coupling.
이와 함께, 수용공간부(121)의 상부에 형성되는 상부수용부(123)는 후술한 암커넥터(16)의 록킹부재결합부(164)를 수용하는 것으로, 제1가이드부(121a)와 내측으로 후퇴한 후퇴선단면(123a)에 의해 형성되며 암커넥터(16)가 수용공간부(121)에 수용시에 록킹부재결합부(164)가 수용된다.In addition, the upper accommodating part 123 formed on the upper part of the accommodating space 121 receives the locking member coupling part 164 of the female connector 16 described later, and the first guide part 121a and the inner side. The locking member engaging portion 164 is received when the female connector 16 is accommodated in the accommodation space 121.
더욱이, 상부수용부(123)의 후방에는 소정 깊이로 함몰되는 데, 함몰된 부분의 하부에는 역시 암커넥터(16)의 결합을 안내하는 한 쌍의 제2가이드부(121b)가 형성된다. 제2가이드부(121b)는 상기한 함몰된 부분에서 하향으로 돌출되어 격벽(122)까지 연장형성된 것으로서, 이는 암커넥터(16)의 제2가이드홈(163)에 삽입되어 가이드한다.In addition, the rear of the upper receiving portion 123 is recessed to a predetermined depth, the lower portion of the recessed portion is also formed a pair of second guide portion 121b for guiding the coupling of the female connector 16. The second guide portion 121b protrudes downward from the recessed portion and extends to the partition wall 122, which is inserted into the second guide groove 163 of the female connector 16 and guides it.
수용공간부(121)의 하부에는 상향으로 돌출된 제3가이드부(121c)가 소정 간격을 두고 암커넥터(16)의 결합방향을 따라서 나란히 형성된다. 이러한 제3가이드부(121c)는 격벽(122)까지 형성된다. 제3가이드부(121c)는 후술한 암커넥터(16)의 제3가이드홈(164)에 삽입되어 암커넥터(16)와의 결합시 제3가이드홈(164)를 따라 이동하면서 암커넥터(16)의 수용 및 결합을 가이드한다.The lower portion of the receiving space 121, the third guide portion 121c protruding upwards is formed side by side along the coupling direction of the female connector 16 at a predetermined interval. The third guide part 121c is formed up to the partition wall 122. The third guide part 121c is inserted into the third guide groove 164 of the female connector 16 to be described later, and moves along the third guide groove 164 when the female connector 16 is coupled to the female connector 16. To guide its acceptance and coupling.
또한, 상기한 제1,제2,제3가이드부(122a,122b,122c)는 가이드 기능 뿐만 아니라 숫커넥터(12)와 암커넥터(16)의 2차 결합시 이루어지는 매개역할을 수행하도록 되어 있는 바, 이에 대해서는 후술한다.In addition, the first, second, and third guide parts 122a, 122b, and 122c are not only guide functions, but also perform a mediating role in secondary coupling of the male connector 12 and the female connector 16. This will be described later.
한편, 수용공간부(121)의 양측부에는 암커넥터(16)의 결합방향으로 길게 절개된 슬릿(124)이 형성된다. 슬릿(124)은 암커넥터(16)의 결합시 암커넥터(16)의 결합안내돌기(161)가 그 내부에 위치하여 슬릿(124)을 따라 이동하므로 암커넥터(16)의 결합을 가이드한다.On the other hand, both sides of the receiving space 121 is formed with slits 124 long cut in the coupling direction of the female connector 16. The slit 124 guides the coupling of the female connector 16 because the coupling guide protrusion 161 of the female connector 16 moves along the slit 124 when the female connector 16 is coupled therewith.
더욱이, 숫커넥터(12)의 하우징(12a) 양측부에는 측방향으로 돌출된 래치지주(126)가 형성되는데, 래치지주(126)는 후술한 래치(14)의 래치공(144)에 회전가능하게 결합된다. 한편, 래치지주(126)는 래치지주(126)의 돌출방향과 수직한 방향으로 이탈방지턱(126a)이 형성된다. 이탈방지턱(126a)은 래치공(144)으로부터 래치지주(126)가 이탈되지 않도록 한다. 이에 대해서는 후술한다.Furthermore, latch supports 126 protruding laterally are formed at both sides of the housing 12a of the male connector 12, and the latch supports 126 are rotatable in the latch holes 144 of the latch 14 described later. To be combined. On the other hand, the latch column 126 is a departure preventing jaw 126a is formed in a direction perpendicular to the projecting direction of the latch column 126. The release preventing jaw 126a prevents the latch column 126 from being separated from the latch hole 144. This will be described later.
숫커넥터(12)의 하부에는 단자고정부재(192)가 설치된다.The lower part of the male connector 12 is provided with a terminal fixing member 192.
단자고정부재(192)는 단자고정부재(192)가 숫커넥터(16)에 바람직하게 끼워 고정될 수 있도록 단자고정부재(192)의 외형에 대응되게 형성된 단자고정부홈(도시되지 않음)에 삽입된다.The terminal fixing member 192 is inserted into a terminal fixing groove (not shown) formed corresponding to the outer shape of the terminal fixing member 192 so that the terminal fixing member 192 is preferably fitted into the male connector 16. do.
단자고정부재(192)는 단자(198)가 격벽(122)에 고정되게 삽입될 수 있도록다수의 단자삽입공(192a)이 형성되고 이러한 단자삽입공(192a)으로 단자(196)가 삽입하여 위치하게 된다.The terminal fixing member 192 has a plurality of terminal insertion holes 192a formed so that the terminal 198 can be fixedly inserted into the partition wall 122, and the terminal 196 is inserted into the terminal insertion holes 192a. Done.
따라서, 단자고정부재(192)를 단자고정부재홈의 일정 부분까지 삽입한 다음, 핀단자(198)를 숫커넥터(12)의 단자삽입공(122a)과 단자고정부재(192)의 단자삽입공(194a)을 통해 삽입한 후, 단자고정부재(194)를 하우징(162)의 단자고정부재홈에 완전히 삽입시켜 소켓단자(198)가 단자삽입공(166) 내부에 고정설치되게 한다.Therefore, the terminal fixing member 192 is inserted to a predetermined portion of the terminal fixing member groove, and then the pin terminal 198 is inserted into the terminal insertion hole 122a of the male connector 12 and the terminal insertion hole of the terminal fixing member 192. After insertion through 194a, the terminal fixing member 194 is fully inserted into the terminal fixing member groove of the housing 162 so that the socket terminal 198 is fixedly installed in the terminal insertion hole 166.
래치(14)는 상기한 숫커넥터(12)와 암커넥터(16)의 2차 결합을 가이드하고, 그 결합을 더욱 견고히 한다.The latch 14 guides the secondary coupling of the male connector 12 and the female connector 16 and further strengthens the coupling.
이러한 래치(14)는 도 4 와 도 5 에 도시된 바와 같이, 그 중심부(14a)에는 한 쌍의 록킹홈(141)이 형성되는데, 록킹홈(141)에 후술한 록킹부(18)의 록킹단(181)이 위치하여 숫커넥터(12)와 암커넥터(16)의 결합시 숫커넥터(12)에 설치된 래치(14)가 회동할 수 없도록 고정시키는 역할을 수행한다. 또한, 중심부(18a)에 돌출성형된 래치돌기(142)는 록킹부재(18) 결합시 록킹부재(18)의 후단에 위치하게 되므로, 록킹부재(18)가 차량의 흔들림이나 충격에 의해 암커넥터(16)의 록킹부재결합부(164)로부터 이탈되지 않도록 한다.As shown in FIGS. 4 and 5, the latch 14 has a pair of locking grooves 141 formed in the central portion 14a of the latch 14, and the locking of the locking portion 18 described later in the locking grooves 141. The stage 181 is positioned to secure the latch 14 installed in the male connector 12 so that the male connector 12 and the female connector 16 are not rotatable. In addition, since the latch protrusion 142 protruded to the central portion 18a is positioned at the rear end of the locking member 18 when the locking member 18 is coupled, the locking member 18 is female connector by shaking or impact of the vehicle. The locking member coupling portion 164 of (16) is to be prevented from being separated.
중심부(14a)의 양측부분은 수직으로 절곡된 래치암(143)이 형성되어 래치(14)는 전체적으로는 "ㄷ"자 형태로 형성된다.Both sides of the central portion 14a are formed with a latch arm 143 bent vertically so that the latch 14 is formed in a "c" shape as a whole.
래치암(143)은 전술한 바와 같이, 중심부(14a)의 양측에서 수직으로 절곡되어 그 중심부분에는 수평방향으로 관통된 래치공(144)이 형성된다. 래치공(144)은 수평방향으로 관통되므로 상기한 래치지주(126)에 회전가능하게 끼워지게 된다.또한 래치공(144)에는 래치지주(126)가 래치공(144)에 설치될 수 있도록 이탈방지턱(126a)의 외형에 대응되게 이탈방지턱 삽입홈(144a)이 형성된다. 또한, 래치공(144)의 내주면에는 내측으로 돌출되는 걸림턱(147)이 형성되는 데, 걸림턱(147)은 래치(14)가 록킹할 수 있는 방향으로 회전하는 경우 후술한 이탈방지턱(126a)에 걸려 래치(14)가 과도하게 회전하지 않도록 하여 래치(14)가 파손되는 것을 방지함과 더불어, 암커넥터(16)가 수용공간부(121)에 정확한 위치에서 바람직하게 안착될 수 있도록 한다.As described above, the latch arm 143 is bent vertically at both sides of the central portion 14a, and a latch hole 144 penetrating in the horizontal direction is formed at the central portion thereof. Since the latch hole 144 penetrates in the horizontal direction, the latch hole 144 is rotatably fitted into the latch column 126. In addition, the latch hole 144 is separated so that the latch column 126 can be installed in the latch hole 144. The separation prevention jaw insertion groove 144a is formed to correspond to the outer shape of the prevention jaw 126a. In addition, the inner circumferential surface of the latch hole 144 is formed with a locking jaw 147 protruding inwardly, the locking jaw 147 is rotated in a direction in which the latch 14 can be locked, the separation prevention jaw 126a to be described later ) To prevent the latch 14 from being excessively rotated so as to prevent the latch 14 from being broken, and to allow the female connector 16 to be seated in the receiving space 121 at the correct position. .
따라서, 상기한 래치공(144)의 이탈방지턱 삽입홈(144a)을 통해 이탈방지턱(126a)이 끼워지는 경우, 래치(14)가 일정 범위 내에서 회동하는 경우에도 사용자가 임의로 이탈시키지 않는 한, 래치지주(126)는 이탈방지턱(126a)에 의해 래치공(143)으로부터 이탈되지 않게 된다.Therefore, when the release prevention jaw 126a is fitted through the release prevention insertion hole 144a of the latch hole 144, even when the latch 14 is rotated within a predetermined range, the user does not leave it at random. The latch column 126 is not separated from the latch hole 143 by the release preventing jaw 126a.
또한, 래치암(143)에는 래치가이드공(145)이 형성된다. 래치가이드공(145)은 상기한 래치공(144)을 중심으로 래치(14)의 중심부(14a)와 반대 위치에 형성된다. 래치가이드공(145)은 암커넥터(16)가 수용공간부(121)에 수용시 결합안내돌기(161)가 위치한다. 따라서, 래치가이드공(145)은 래치(14)가 회동하여 록킹부재(18)가 결합될 수 있는 위치에까지 형성된다.In addition, a latch guide hole 145 is formed in the latch arm 143. The latch guide hole 145 is formed at a position opposite to the central portion 14a of the latch 14 with respect to the latch hole 144 described above. The latch guide hole 145 has a coupling guide protrusion 161 when the female connector 16 is accommodated in the accommodation space 121. Accordingly, the latch guide hole 145 is formed to a position where the latch 14 can be rotated so that the locking member 18 can be engaged.
한편, 결합안내돌기(161)는 암커넥터(16)의 전방에 그 내측을 향해 함몰된 결합확인홈(161b)이 형성되고, 래치암(143)에는 래치가이드공(145)을 향해 돌출되는 결합확인돌기(145a)가 형성되어, 암커넥터(16)가 수용공간부(121)에 수용되는 경우 암커넥터(16)의 결합안내돌기(161)가 래치가이드공(145)를 따라서 이동하여암커넥터(16)의 결합확인홈(161b)에 삽입된다.On the other hand, the coupling guide protrusion 161 is formed with a coupling confirmation groove 161b recessed inward toward the inside of the female connector 16, the latch arm 143 is coupled to protrude toward the latch guide hole 145 When the confirmation protrusion 145a is formed, and the female connector 16 is accommodated in the accommodation space 121, the coupling guide protrusion 161 of the female connector 16 moves along the latch guide hole 145 so as to move the female connector 16. It is inserted into the engagement confirmation groove (161b) of (16).
이러한 결합확인홈(161b)과 결합확인돌기(145a)는 숫커넥터(12)와 암커넥터(16)의 1차 결합시에 결합안내돌기(161)의 결합확인홈(161b)에 래치암(143)의 결합확인돌기(145a)가 삽입되도록 함으로써 암커넥터(16)가 결합공간부(121)에 수용되는 1차결합이 이루어졌음을 확인할 수 있도록 한다. 이때는 상기한 암커넥터(16)가 수용공간부(121)에 일정거리만큼만 수용된다.The engagement confirmation groove 161b and the engagement confirmation protrusion 145a are latch arm 143 in the engagement confirmation groove 161b of the engagement guide protrusion 161 at the first engagement of the male connector 12 and the female connector 16. By inserting the coupling confirming projection 145a of the) so that the female connector 16 can be confirmed that the primary coupling is received in the coupling space 121. In this case, the female connector 16 is accommodated only by a predetermined distance in the accommodation space 121.
따라서, 이 상태에서, 도 5 에 도시된 바와 같이, 상기한 래치(14)를 회전시키면 암커넥터(16)의 결합안내돌기(161)가 래치가이드공(145)를 따라 이동하여 암커넥터(16)가 수용공간부(121)에 완전히 수용되면서 래치안내돌기(161)가 래치가이드공(145) 내의 결합확인돌기(145a) 타측에 위치하게 되어, 결합안내돌기(161)가 래치가이드공(145)에 갇혀서 후방으로 이동할 수 없게 되므로, 결국 암커넥터(16)가 수용공간부(121)로부터 이탈되지 않게 된다. 또한, 이 때 상기한 록킹부재(18)가 암커넥터(16)의 상부에 설치되면서 래치(14)를 록킹시키므로 완전한 2차결합이 이루어지게 된다.Accordingly, in this state, as shown in FIG. 5, when the latch 14 is rotated, the engaging guide protrusion 161 of the female connector 16 moves along the latch guide hole 145 to thereby make the female connector 16 rotate. ) Is fully received in the receiving space 121, the latch guide protrusion 161 is located on the other side of the engagement confirmation protrusion 145a in the latch guide hole 145, the coupling guide protrusion 161 is latch guide hole (145) Since the female connector 16 cannot be moved backwards, the female connector 16 is not separated from the receiving space 121. In addition, at this time, the locking member 18 is installed on the upper portion of the female connector 16 to lock the latch 14 so that a complete secondary coupling is achieved.
암커넥터(16)는 도 6 내지 도 8 에 도시된 바와 같이, 차량의 소켓단자(198)를 끼워 고정할 수 있도록 다수개의 단자삽입공(166)이 형성되는데, 단자삽입공(166)은 상기한 바와 같이 암커넥터(16)의 결합방향으로 관통된다. 따라서 단자삽입공(166)에 끼워지는 다수의 소켓단자(198)는 암커넥터(16)와 숫커넥터(12)가 결합함과 동시에 숫커넥터(12)의 핀단자(196)에 접속되게 된다.As shown in FIGS. 6 to 8, the female connector 16 has a plurality of terminal insertion holes 166 formed therein to fix the socket terminal 198 of the vehicle, and the terminal insertion hole 166 is formed as described above. As it passes through the female connector 16 in the coupling direction. Therefore, the plurality of socket terminals 198 inserted into the terminal insertion hole 166 are connected to the pin terminal 196 of the male connector 12 while the female connector 16 and the male connector 12 are coupled to each other.
암커넥터(16)는 상기한 바와 같이 숫커넥터(12)의 수용공간부(121)에 바람직하게 수용되어 소켓단자(198)가 수용공간부(121)의 후방에 설치되는 격벽(122)의 단자(196)와 정확한 위치에서 접속될 수 있도록 가이드하는 제1,제2제3가이드홈(162a, 162b, 162c)을 구비한다.The female connector 16 is preferably accommodated in the receiving space 121 of the male connector 12 as described above, so that the socket terminal 198 is a terminal of the partition wall 122 installed at the rear of the receiving space 121. And first and second third guide grooves 162a, 162b, and 162c, which guide the first and second guide grooves 196 and 162c so as to be connected at the correct position.
제1가이드홈(162a)은 암커넥터(16)의 상부에 암커넥터(16)의 결합방향으로 길게 형성된 한 쌍의 홈으로서, 암커넥터(16)가 숫커넥터(12)의 수용공간에 수용시에 상기한 숫커넥터(12)의 제1가이드부(121a)가 그 공간에 삽입되면서 가이드한다.The first guide groove 162a is a pair of grooves formed long in the coupling direction of the female connector 16 at the upper portion of the female connector 16, and the female connector 16 is accommodated in the accommodation space of the male connector 12. The first guide portion 121a of the male connector 12 is inserted into the space and guides the same.
제2가이드홈(162b)은 상기한 제1가이홈(162a) 사이에서 암커넥터(16)의 결합방향으로 길게 형성된 홈이다. 제2가이드홈(121a) 역시 암커넥터(16)가 숫커넥터(12)의 수용공간에 수용시에 숫커넥터(16)의 제2가이드부(121b)가 그 공간에 삽입되면서 가이드한다.The second guide groove 162b is a groove formed in the coupling direction of the female connector 16 between the first guide grooves 162a. The second guide groove 121a is also guided while the female connector 16 is received in the receiving space of the male connector 12 while the second guide portion 121b of the male connector 16 is inserted into the space.
마지막으로 제3가이드홈(162c)은 암커넥터(16)의 하부에 암커넥터(16)의 결합방향으로 길게 형성된 홈으로서, 제3가이드홈(162c) 역시 숫커넥터(16)의 제3가이드부(121c)가 그 내부공간을 따라 이동하여 그 결합을 안내한다.Finally, the third guide groove 162c is a groove formed in the lower portion of the female connector 16 in the coupling direction of the female connector 16, and the third guide groove 162c is also the third guide portion of the male connector 16. 121c moves along its inner space to guide its engagement.
따라서, 숫커넥터(12)와 암커넥터(16)의 결합시에 숫커넥터(12)에 형성된 제1,제2,제3가이드부(121a, 121b, 121c)가 암커넥터(16)에 형성된 제1,제2,제3가이드홈(162a, 162b, 162c)의 내부공간을 따라 이동하게 되므로, 암커넥터(16)가 수용공간부(121)의 수용공간에 수용되면서 핀단자(196)와 소켓단자(198)가 정확한 위치에서 접속될 수 있도록 한다.Therefore, when the male connector 12 and the female connector 16 are coupled, the first, second, and third guide parts 121a, 121b, 121c formed on the male connector 12 are formed on the female connector 16. Since the first, second, and third guide grooves 162a, 162b, and 162c move along the inner space, the female connector 16 is accommodated in the accommodation space of the accommodation space 121, and the pin terminal 196 and the socket. Allow terminal 198 to be connected in the correct position.
암커넥터(16)의 상부 바람직하게는 제2가이드홈(162b)의 후방에는 상기한 록킹부재(18)가 설치되는 록킹부재결합부(164)가 형성된다.A locking member coupling part 164 on which the locking member 18 is installed is formed at an upper portion of the female connector 16 and preferably behind the second guide groove 162b.
록킹부재결합부(164)는 제2가이드홈(162b)의 후방에 형성되어 록킹부재(18)와 결합됨으로써, 암커넥터(16)와 숫커넥터(12)의 1차결합 후 래치(14)가 회동하였을시 록킹부재(18)와 함께 래치(14)를 고정시켜 암커넥터(16)와 숫커넥터(12)가 서로 록킹되는 2차결합이 이루어지도록 한다.The locking member coupling portion 164 is formed at the rear of the second guide groove 162b to be coupled with the locking member 18 so that the latch 14 after the primary coupling of the female connector 16 and the male connector 12 is engaged. When rotated, the latch 14 is fixed together with the locking member 18 such that the female connector 16 and the male connector 12 are locked to each other.
이러한 록킹부재결합부(164)는 전술한 바와 같이, 제2가이드홈(162b)의 후방에 설치되는데, 이는 암커넥터(16)와 숫커넥터(12)의 결합시에는 래치(14)의 중간부(14a)가 제2가이드홈(162b)의 상부에 위치하기 때문이다.As described above, the locking member coupling portion 164 is installed at the rear of the second guide groove 162b, which is an intermediate portion of the latch 14 when the female connector 16 and the male connector 12 are coupled to each other. This is because 14a is located above the second guide groove 162b.
록킹부재결합부(164)는 상부로 일정높이, 바람직하게는 록킹부재(18)가 암커넥터(16)에 설치되었을 경우 록킹부재(18)의 록킹단(181)이 래치(14)의 록킹홈(141)에 위치할 수 있을 정도의 높이로 돌출된다. 한편, 록킹부재결합부(164)의 중심에는 수직방향으로 함몰된 록킹부재결합홈(164a)이 형성된다.The locking member engaging portion 164 has a predetermined height upward, preferably, when the locking member 18 is installed in the female connector 16, the locking end 181 of the locking member 18 is locked by the locking groove of the latch 14. It protrudes to a height high enough to be located at 141. Meanwhile, a locking member coupling groove 164a recessed in the vertical direction is formed at the center of the locking member coupling portion 164.
록킹부재결합부(164)의 상부에는 록킹부재(18)와 억지끼움이 이루어지도록 암커넥터(18)의 결합방향을 따라 길게 돌출된 결합돌기(168)가 형성된다.An upper portion of the locking member coupling portion 164 is provided with a coupling protrusion 168 protruding along the coupling direction of the female connector 18 so that the locking member 18 and the interference fit are formed.
록킹부재결합부(164)는 하부 즉, 록킹부재결합홈(164a)을 형성하는 양측부분에는 상기한 록킹부재(18)의 제1결합핀(182)이 걸릴 수 있도록 양측으로 관통된 제1걸림공(164b)가 형성된다.The locking member coupling portion 164 has a lower first, that is, both sides forming the locking member coupling grooves 164a are first caught by both sides so that the first coupling pin 182 of the locking member 18 can be caught. The ball 164b is formed.
또한, 록킹부재결합부(164)의 양측엔 록킹부재(18)의 결합을 안내하고, 외부의 충격으로부터 록킹부재(18)가 록킹부재결합부(16)로부터 이탈되지 않도록 보호하는 록킹부재고정벽(167)이 구비된다.In addition, the locking member fixing wall which guides the coupling of the locking member 18 to both sides of the locking member coupling portion 164 and protects the locking member 18 from being separated from the locking member coupling portion 16 from external impact. 167 is provided.
록킹부고정벽(167)은 전술한 바와 같이 록킹부재(18)를 외부의 충격으로부터 보호할 수 있도록 록킹부재결합부(164)의 양측부에서 상향으로 록킹부재(18)의 높이 정도로 돌출된다. 한편, 록킹부재고정벽(167)은 록킹부고정벽(167)으로부터 내측으로 돌출된 제2걸림돌기(167a)가 형성되어 외측으로 절곡성형된 록킹부재(18)의 제2걸림핀(183)이 걸릴 수 있도록 한다.As described above, the locking part fixing wall 167 protrudes upward from both sides of the locking member coupling part 164 to the height of the locking member 18 so as to protect the locking member 18 from external impact. On the other hand, the locking member fixing wall 167 is formed with a second locking projection 167a protruding inward from the locking portion fixing wall 167, the second locking pin 183 of the locking member 18 is formed to be bent outwardly Should take this.
암커넥터(16)의 하부에는 단자고정부재(164)가 설치된다.A terminal fixing member 164 is installed below the female connector 16.
단자고정부재(164)는 단자고정부재(194)가 암커넥터(16)에 삽입될 수 있도록 단자고정부재(194)의 외형에 대응되게 형성된 단자고정부홈(도시되지 않음)에 삽입된다. 단자고정부재(194)는 소켓단자(198)가 삽입되는 다수의 단자삽입공(194a)이 형성된다. 따라서, 단자고정부재(194)를 단자고정부재홈의 일정 부분까지 삽입한 다음, 소켓단자(198)를 암커넥터(16)의 단자삽입공(166)과 단자고정부재(194)의 단자삽입공(194a)을 통해 삽입한 후, 단자고정부재(194)를 단자고정부재홈으로 완전히 삽입시켜 소켓단자(19)를 단자삽입공(166) 내부에 고정설치하게 된다.The terminal fixing member 164 is inserted into a terminal fixing groove (not shown) formed to correspond to the outer shape of the terminal fixing member 194 so that the terminal fixing member 194 may be inserted into the female connector 16. The terminal fixing member 194 is provided with a plurality of terminal insertion holes 194a into which the socket terminal 198 is inserted. Therefore, the terminal fixing member 194 is inserted to a predetermined portion of the terminal fixing member groove, and then the socket terminal 198 is inserted into the terminal insertion hole 166 of the female connector 16 and the terminal insertion hole of the terminal fixing member 194. After insertion through 194a, the terminal fixing member 194 is completely inserted into the terminal fixing member groove to fix and install the socket terminal 19 in the terminal insertion hole 166.
암커넥터(16)의 측부에는 상기한 바와 같이, 결합안내돌기(161)가 설치된다.As described above, the coupling guide protrusion 161 is provided on the side of the female connector 16.
결합안내돌기(161)는 암커넥터(16)의 양측방향으로 돌출됨과 더불어 그 단부가 기타 부분에 비해 비교적 넓게 형성되는 이탈방지부(161c)가 형성된다. 또한, 암커넥터(16)의 결합방향에는 결합확인홈(161b)이 형성되고, 암커넥터(16)의 결합안내돌기(161)의 후방에는 결합안내돌기(161)가 슬릿(124)에 위치되면서 암커넥터(16)가 상하로 요동하지 않도록 하는 요동방지돌기(161a)가 길게 형성된다.The coupling guide protrusion 161 protrudes in both directions of the female connector 16 and has a detachment preventing portion 161c formed at an end thereof relatively wider than other portions. In addition, the coupling confirmation groove 161b is formed in the coupling direction of the female connector 16, and the coupling guide protrusion 161 is located in the slit 124 at the rear of the coupling guide protrusion 161 of the female connector 16. A rocking prevention protrusion 161a is formed to prevent the female connector 16 from swinging up and down.
이러한 결합안내돌기(161)는 암커넥터(16)가 수용공간부(121)의 수용공간에 수용되는 경우, 상기한 슬릿(124)을 통해 이동한다. 그 결과 결합안내돌기(161)가 래치(14)의 래치가이드공(145)에 위치하게 되면서 결합확인홈(161b)에는 결합확인돌기(145a)가 삽입되어 암커넥터(16)가 숫커넥터(12)와 바람직하게 결합할 수 있는 위치에 도달했음을 알 수 있게 된다.The coupling guide protrusion 161 moves through the slit 124 when the female connector 16 is accommodated in the accommodation space of the accommodation space 121. As a result, the coupling guide protrusion 161 is positioned in the latch guide hole 145 of the latch 14, and the coupling confirmation protrusion 145a is inserted into the coupling confirmation groove 161b so that the female connector 16 is the male connector 12. It can be seen that the position that can be preferably combined with).
이때, 숫커넥터(12)에 설치된 래치(14)를 회전시키면, 래치가이드공(145)을 따라 결합안내돌기(161)가 이동하게 되고, 이탈방지부(161c)는 암커넥터(16)가 숫커넥터(12)의 수용공간부(121)로부터 이탈되지 않게 된다.At this time, when the latch 14 installed in the male connector 12 is rotated, the coupling guide protrusion 161 is moved along the latch guide hole 145, and the separation prevention part 161c is the female connector 16 male. It is not separated from the accommodation space 121 of the connector 12.
록킹부재(18)는 도 7 에 도시된 바와 같이, 숫커넥터(12)와 암커넥터(16)가 완전한 록킹될 수 있도록 하는 것으로서, 록킹단(181), 제1결합핀(182), 제2결합핀(183), 압력부(184), 및 결합홈(185)으로 이루어진다.As shown in FIG. 7, the locking member 18 allows the male connector 12 and the female connector 16 to be completely locked. The locking end 181, the first coupling pin 182, and the second locking member 18 may be completely locked. Composed of a coupling pin 183, the pressure unit 184, and the coupling groove 185.
먼저, 결합홈(185)은 록킹부(18)의 하부에 암커넥터(16)의 결합방향을 따라서 형성되어 록킹부재결합부(164)의 결합돌기(168)와 억지끼움이 이루어지도록 한다.First, the coupling groove 185 is formed in the lower portion of the locking portion 18 along the coupling direction of the female connector 16 so that the coupling protrusion 168 and the locking protrusion 168 of the locking member coupling portion 164 are made.
제1결합핀(182)은 록킹부재(18)의 하단 중심부분에 하향으로 한 쌍이 돌출되고 그 단부가 외측방향으로 절곡성형된다. 이는 상기한 내측방향으로 돌출된 록킹부재결합부(164)의 제1걸림공(164b)에 걸리도록 하기 위함이다.The first coupling pin 182 is protruded downward in the lower center portion of the locking member 18 and its end is bent outward. This is to catch the first catching hole 164b of the locking member coupling portion 164 protruding inwardly.
또한, 제2결합핀(183)은 제1결합핀(182)의 양측부에서 하향으로 한 쌍이 돌출되고 그 단부가 외측방향으로 절곡성형된다. 이는 상기한 내측방향으로 돌출된 제2걸림돌기(167a)에 제2결합핀(182)이 걸리도록 하기 위함이다.In addition, the second coupling pin 183 protrudes downward from both sides of the first coupling pin 182 and its end is bent outward. This is to allow the second coupling pin 182 to be caught by the second locking protrusion 167a protruding inwardly.
따러서, 록킹부재(18)의 결합홈(185)이 록킹부재결합부(164)의 결합돌기(168)에 끼워지면서 제1결합핀(182)과 제2결합핀(183)이 제1걸림돌기(164a)와 제2걸림돌기(167a)에 걸려 록킹부재(18)가 록킹부재결합부(164)에 결합하게 된다.Thus, the first coupling pin 182 and the second coupling pin 183 is the first locking stone while the coupling groove 185 of the locking member 18 is fitted into the coupling protrusion 168 of the locking member coupling portion 164. The locking member 18 is coupled to the locking member coupling portion 164 by the locking mechanism 164a and the second locking protrusion 167a.
록킹단(181)은 래치(14)의 록킹홈(141)에 안착되는 것으로서, 록킹부(18)의 양측부에서 암커넥터(16)의 결합방향으로 돌출된다.The locking end 181 is seated in the locking groove 141 of the latch 14 and protrudes in the coupling direction of the female connector 16 at both sides of the locking part 18.
압력부(184)는 록킹단(181)의 반대측에 계단형으로 형성되어 사용자가 록킹부재(18)를 용이하게 안착할 수 있도록 한 것이다.The pressure unit 184 is formed in a stepped shape on the opposite side of the locking end 181 to allow the user to easily seat the locking member 18.
이러한 록킹부재(18)는 상기한 바와 같이 제1결합핀(182)과 제2결합핀(183)에 의해 암커넥터(16)에 고정되면서, 록킹단(181)이 상기한 래치(14)의 록킹홈(141)에 상기한 바와 같이 설치되기 때문에, 래치(14)를 고정시킬 수 있다. 이는 래치(14)를 고정시킴으로서, 외력에 의해 래치(14)가 회동하게 되어 암커넥터(16)와 숫커넥터(12)가 임의로 분리되지 않고, 그러한 분리에 의해 각 단자(196, 198)의 전기적 접속도 끊어지지 않도록 하기 위함이다.The locking member 18 is fixed to the female connector 16 by the first coupling pin 182 and the second coupling pin 183 as described above, the locking end 181 of the latch 14 described above. Since the locking groove 141 is provided as described above, the latch 14 can be fixed. This holds the latch 14 so that the latch 14 is rotated by an external force so that the female connector 16 and the male connector 12 are not arbitrarily separated, and the electrical separation of the terminals 196 and 198 is achieved by such separation. This is to prevent disconnection.
본 고안은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 실시할 수 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments and can be carried out in various ways within the scope of the technical idea of the present invention.
이와 같이 구성되는 본 고안에 따르면, 차량의 암커넥터와 수커넥터의 결합이 용이하게 이루어질 수 있고, 또한 차량 주행에 의한 흔들림으로 인해 커넥터 결합이 서로 끊어지지 않도록 하여 차량의 각종 기기를 고장없이 오랫동안 사용할 수 있도록 하는 데 있다.According to the present invention configured as described above, the coupling of the female connector and the male connector of the vehicle can be made easily, and also the connector coupling is prevented from being disconnected from each other due to the shaking caused by the driving of the vehicle, so that various devices of the vehicle can be used for a long time without failure. There is to help.
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