KR200307777Y1 - Holder for door of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량에 설치되어 차량 도어의 개방시 일정각도내에서 도어의 개방상태를 유지시키는 차량 도어의 회동 유지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rotational maintenance device of a vehicle door installed in a vehicle to maintain the open state of the door within a certain angle when opening the vehicle door.
본 고안은 차량 도어의 개방상태를 유지하는 차량 도어의 회동유지장치에 있어서, 상기 차량 도어의 회동유지장치는, 상기 차량의 차체(10)에 설치되는 차체브라켓(200)과; 상기 차체(10)에 힌지 결합되는 도어(20)에 설치되는 도어브라켓(300)과; 상기 차체브라켓(200)과 상기 도어브라켓(300)에 각각 힌지 회동하도록 연결되고, 탄성부재(150)에 의해 탄성지지되어 상기 도어(20)의 회동시 일정각도에서 개방상태를 유지하도록 하는 연동부(100)를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention is a rotational maintenance device of a vehicle door to maintain the open state of the vehicle door, the rotational maintenance device of the vehicle door, the body bracket 200 is installed on the vehicle body (10); A door bracket 300 installed on the door 20 hinged to the vehicle body 10; Interlocking parts connected to the vehicle body bracket 200 and the door bracket 300 to be hinged, respectively, and elastically supported by the elastic member 150 to maintain an open state at a predetermined angle when the door 20 is rotated. It is characterized by including the (100).
본 고안에 의하면, 도어를 최대한 즉, 270°회전시켜지 않더라도 안정적인 개방 상태을 유지함으로, 신속하게 화물 등을 싣고 내릴 수 있게 되고, 도어의 개방을 위한 넓은 공간이 필요치 않게 되고, 도로 여건 및 외부환경으로부터 간섭이 최소화되어 유동의 발생이 최소화되고, 그로 인한 충돌 등의 안전사고 발생을 최소화할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, even if the door is not rotated as much as 270 °, it maintains a stable opening state, so that cargo can be loaded and unloaded quickly, and a large space for opening the door is not required, and the road conditions and the external environment are not required. Interference is minimized from the flow is minimized, and there is an effect that can minimize the occurrence of safety accidents such as collision.
Description
본 고안은 차량 도어의 회동 유지장치에관한 것으로, 보다 더 상세하게는 차량에 설치되어 차량 도어의 개방시 일정각도내에서 도어의 개방상태를 유지시키는 차량 도어의 회동 유지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rotational maintenance device for a vehicle door, and more particularly, to a rotational maintenance device for a vehicle door that is installed in the vehicle to maintain the open state of the door within a certain angle when the vehicle door is opened.
일반적으로, 차량 특히, 탑차 등의 특장차 도어에는 화물을 싣고, 내릴 때 열려진 상태의 도어가 닫혀지는 것을 방지하기 위하여 도어에는 "T"자 형태의 걸쇠가 구비되고, 이에 부합하는 특장차 화물칸의 외측벽에는 걸쇠걸이가 마련되어 닫힌 상태의 도어를 회동시켜 도어의 걸쇠를 화물칸 외측벽의 걸쇠걸이에 안착시킴으로서, 도로 여건이나 바람 등의 외부환경에 관계없이 안정적으로 도어의 개방된 상태를 유지하게 된다.In general, a vehicle, in particular a vehicle door, such as a top car, loads, and the door is provided with a "T" shaped clasp in order to prevent the door in the open state is closed when unloading, corresponding to the outer wall of the cargo compartment The latch is provided to rotate the door in the closed state to seat the latch of the door on the latch of the outer wall of the cargo compartment, thereby keeping the door open stably regardless of external conditions such as road conditions or wind.
그러나, 이러한 걸쇠 및 걸쇠걸이에 의해 도어의 개방된 상태를 유지하기 위해서는 항상 도어를 최대한 즉, 270°회전시켜야 함으로, 도어의 회동길이 만큼의 넓은 공간을 필요로 하게 되며, 신속하게 화물 등을 싣고 내리기 위한 일정각도내의 도어의 불완전 개방시에 도로 여건 및 외부환경으로부터 간섭되어 도어의 움직임이 발생할 우려가 있으며, 그로 인한 충돌 등의 안전사고 발생률이 증가할 우려가 있었다.However, in order to keep the door open by the latch and the latch, the door should be rotated as much as possible, that is, 270 °, so that it requires a space as large as the rotation length of the door, Incomplete opening of the door within a certain angle for dismounting may interfere with road conditions and the external environment, causing the door to move, resulting in an increase in the rate of safety accidents such as a collision.
또한, 도어의 안정적인 개방을 위해서는 걸쇠를 걸쇠걸이에 안착시켜야만 하는 번거로움이 있었다.In addition, there was a hassle to seat the clasp on the clasp for a stable opening of the door.
본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은, 도어를 최대한 즉, 270°회전시켜지 않더라도 안정적인 개방 상태을 유지함으로, 신속하게 화물 등을 싣고 내릴 수 있게 되는 차량 도어의 회동 유지장치를 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the object of the present invention is to maintain a stable open state even if the door is not rotated as much as 270 °, the door of the vehicle that can be loaded and unloaded quickly It is to provide a rotational maintenance device.
또한, 본 고안의 다른 목적은, 도어가 일정한 회동각에서 안정적인 개방상태를 유지함으로써, 도어의 완전 개방에 따른 넓은 주차공간이 필요치 않게 되는 차량 도어의 회동 유지장치를 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a rotation maintenance device for a vehicle door that does not require a large parking space in accordance with the full opening of the door by maintaining a stable open state at a constant rotation angle.
또한, 본 고안의 또 다른 목적은, 별도부재에 의해 도어를 고정하지 않더라도 일정각도내에서 안정적인 개방상태를 유지하게 되고, 도로 여건 및 외부환경으로부터 간섭이 최소화되어 유동의 발생이 최소화되고, 그로 인한 충돌 등의 안전사고 발생을 최소화할 수 있는 차량 도어의 회동 유지장치를 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention, even if the door is not fixed by a separate member to maintain a stable open state within a certain angle, the interference from the road conditions and the external environment is minimized to minimize the occurrence of flow, thereby It is to provide a rotational maintenance device of a vehicle door that can minimize the occurrence of a safety accident such as a collision.
도1은 본 고안 차량 도어의 회동유지장치를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a rotation holding device of the present invention vehicle door.
도2는 본 고안 차량 도어의 회동유지장치를 도시한 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a rotation holding device of the present invention vehicle door.
도3은 차량의 도어가 폐쇄된 상태의 본 고안 차량 도어의 회동유지장치의 평면도.Figure 3 is a plan view of the rotation holding device of the present invention vehicle door with the door of the vehicle closed.
도4는 차량의 도어가 개방된 상태의 본 고안 차량 도어의 회동유지장치의 평면도.Figure 4 is a plan view of the rotation holding device of the vehicle door of the present invention in a state that the door of the vehicle is open.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10;차체 20;도어10; body 20; door
100;연동부 110;차체힌지100; linkage 110; body hinge
115;회동가이더 130;도어힌지115; rotating guider 130; door hinge
150;탄성부재 160;연결핀150; elastic member 160; connecting pin
200;차체브라켓 300;도어브라켓200; body bracket 300; door bracket
본 고안은 차량 도어의 개방상태를 유지하는 차량 도어의 회동유지장치에 있어서, 상기 차량 도어의 회동유지장치는, 상기 차량의 차체(10)에 설치되는 차체브라켓(200)과; 상기 차체(10)에 힌지 결합되는 도어(20)에 설치되는 도어브라켓(300)과; 상기 차체브라켓(200)과 상기 도어브라켓(300)에 각각 힌지 회동하도록 연결되고, 탄성부재(150)에 의해 탄성지지되어 상기 도어(20)의 회동시 일정각도에서 개방상태를 유지하도록 하는 연동부(100)를 포함하는 것을 특징으로하는 것이다.The present invention is a rotational maintenance device of a vehicle door to maintain the open state of the vehicle door, the rotational maintenance device of the vehicle door, the body bracket 200 is installed on the vehicle body (10); A door bracket 300 installed on the door 20 hinged to the vehicle body 10; Interlocking parts connected to the vehicle body bracket 200 and the door bracket 300 to be hinged, respectively, and elastically supported by the elastic member 150 to maintain an open state at a predetermined angle when the door 20 is rotated. It is characterized by including 100.
이하에서는 예시도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the exemplary drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
도1은 본 고안 차량 도어의 회동유지장치를 도시한 사시도이고, 도2는 본 고안 차량 도어의 회동유지장치를 도시한 분해사시도이고, 도3은 차량의 도어가 폐쇄된 상태의 본 고안 차량 도어의 회동유지장치의 평면도이고, 도4는 차량의 도어가 개방된 상태의 본 고안 차량 도어의 회동유지장치의 평면도이다.1 is a perspective view showing a rotation holding device of the vehicle door of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a rotation holding device of the vehicle door of the present invention, Figure 3 is a vehicle door of the present invention with the door of the vehicle closed 4 is a plan view of a rotation holding device of the present invention vehicle door in a state where the door of the vehicle is open.
도1 내지 도4에 도시한 바와 같이, 본 고안 차량 도어의 회동 유지장치는 차체(10)에 결합되는 차체브라켓(200)과, 차체(10)에 힌지 결합되는 도어(20)에 결합되는 도어브라켓(300)에 각각 힌지 회동하도록 결합되며, 탄성부재(150)에 의해 탄성지지되는 연동부(100)로 이루어진다.As shown in Figures 1 to 4, the rotation maintaining device of the vehicle door of the present invention is the body bracket 200 is coupled to the body 10, the door is coupled to the door 20 hinged to the body 10 The hinge 300 is coupled to the bracket 300, respectively, and is formed of an interlocking part 100 that is elastically supported by the elastic member 150.
상세하게 설명하면, 도1 및 도2에 도시한 바와 같이, 차량의 차체 특히, 탑차 등의 특장차 화물간 내측벽에는 도어(20)가 힌지결합되는 차체(10)의 측단부로부터 일정간격을 유지하여 차체브라켓(200)이 설치되는데, 이 차체브라켓(200)은 후술할 연동부(100)의 차체힌지(110)가 회동가능하게 결합되도록 일측이 개구된 "ㄷ"자 형태로 형성되며, 바닥면에는 차체(10)에 결합이 용이하도록 하나 이상의 체결홀(210)이 마련되어 나사 등의 체결부재가 이 체결홀(210)을 관통하여 차체(10)에 체결됨으로써, 신속하고 용이한 설치가 가능하게 된다.In detail, as shown in Figs. 1 and 2, a certain distance is maintained from the side end of the vehicle body 10 in which the door 20 is hinged to the inner wall of the vehicle body, particularly the special vehicle cargo such as the top vehicle. The body bracket 200 is installed, the body bracket 200 is formed in a "c" shape of one side is opened so that the body hinge 110 of the interlocking portion 100 to be described later rotatably coupled, the bottom One or more fastening holes 210 are provided on the surface to facilitate coupling to the vehicle body 10, and fastening members such as screws pass through the fastening holes 210 to be fastened to the vehicle body 10, thereby allowing quick and easy installation. Done.
또한, "ㄷ"자 형태로 된 차체브라켓(200)의 양측판에는 동심을 이루도록 연결핀홀(145)이 각각 형성되어 후술할 차체힌지(110)의 일측이 배치되면,연결핀(160)이 가로질러 삽입됨으로서, 차체브라켓(200)에 연동부(100)의 차체힌지(110)가 회동가능하게 연결되는 것이다.In addition, connecting pin holes 145 are formed on both side plates of the body bracket 200 in the form of "c", so that one side of the body hinge 110, which will be described later, is disposed, the connecting pin 160 is horizontal. By being inserted into the vehicle body, the vehicle body hinge 110 of the linkage unit 100 is rotatably connected to the vehicle body bracket 200.
한편, 차체브라켓(200)의 양측판에 마련된 연결핀홀(145)의 형성위치로부터 일정거리를 두고 이웃하여 보조연결핀홀(147)을 더 형성하게 되면, 차체브라켓(200)에 연결되는 차체힌지(110)의 위치 가변성이 확보되어 도어(20)의 개방각도 및 도어(20)에 설치되는 도어브라켓(300)의 고정위치에 따른 미차(微差)에도 불구하고, 후술할 연동부(100)의 도어힌지(130)가 용이하게 연결될 수 있게 된다.Meanwhile, when the auxiliary connection pin hole 147 is further formed adjacent to a predetermined distance from the formation position of the connection pin hole 145 provided on both side plates of the body bracket 200, the vehicle body hinge connected to the body bracket 200 ( The position variability of the 110 is secured, and despite the difference according to the opening angle of the door 20 and the fixing position of the door bracket 300 installed in the door 20, The door hinge 130 can be easily connected.
이와 같이, 차체브라켓(200)이 설치되는 차체(10)에 힌지결합되는 도어(20)의 측단부로부터 일정간격을 유지하여 도어(20)의 내측벽에 설치되는 도어브라켓(300)은 차체브라켓(200)의 설치고도에 부합하는 고도를 유지하여 베치되며, 그 일측에는 후술할 연동부(100)의 도어힌지(130)가 회동가능하게 연결되도록 연결핀홀(145)이 구비된 한 쌍의 측판이 평행을 이루며 개구된 상태를 유지하여 배치되고, 도어(20)의 내측벽면에 접지되는 타측에는 결합이 용이하도록 하나 이상의 체결홀(210)이 마련되어서, 나사 등의 체결부재가 이 체결홀(210)을 관통하여 도어(20)에 체결됨으로써, 신속하고 용이한 설치가 가능하게 된다.As such, the door bracket 300 installed on the inner wall of the door 20 maintains a predetermined distance from the side end of the door 20 hinged to the vehicle body 10 on which the body bracket 200 is installed. It is placed to maintain the altitude corresponding to the installation altitude of the 200, one side of the pair of side plates provided with a connecting pin hole 145 so that the door hinge 130 of the linkage 100 to be described later rotatably connected At least one fastening hole 210 is provided on the other side of the door 20 to be grounded to maintain an open state in parallel to the inner wall surface of the door 20 to facilitate engagement, and a fastening member such as a screw may be used as the fastening hole ( By fastening to the door 20 through the 210, it is possible to quickly and easily install.
도1 내지 도4에 도시한 바와 같이, 차체(10)의 내측벽에 설치되는 차체브라켓(200)과, 차체(10)에 힌지 결합되는 도어(20)의 내측벽에 설치되는 도어브라켓(300)를 연결하여 도어(20)의 회동을 간섭하는 연동부(100)는 차체브라켓(200)에 힌지회동가능하게 연결되는 차체힌지(110)와, 차체힌지(110)에 일측이힌지회동가능하게 연결되며 타측이 도어브라켓(300)에 힌지회동가능하게 연결되는 도어힌지(130)를 포함하여 이루어지는 것으로,1 to 4, the body bracket 200 is installed on the inner wall of the vehicle body 10 and the door bracket 300 is installed on the inner wall of the door 20 hinged to the vehicle body 10. The interlocking part 100 which interferes with the rotation of the door 20 by connecting the body hinge 110 and the body hinge 110 which is hingedly connected to the body bracket 200 can be hinged on one side of the body hinge 110. Is connected to the other side comprises a door hinge 130 that is hingedly connected to the door bracket 300,
"ㄷ"자 형태로 된 차체브라켓(200)의 양측판사이에 배치되어 연결핀홀(145)을 가로지르는 연결핀(160)이 삽입되어 차체브라켓(200)에 회동가능하게 연결되도록 차체힌지(110)의 일측단부에는 대략 원형의 중공(中空)이 구비된 단면형상이 되도록 절곡된 차체연결대(112)가 형성되고, 타측단부의 중앙부에는 후술할 도어힌지(130)의 차체힌지연결대(134)가 내주에 배치되어지는 도어힌지연결대(114)가 형성되며, 도어힌지연결대(114)를 기준하여 타측단부의 양측에는 일정각도로 도어(20) 방향으로 경사진 회동가이더(115)가 각각 돌출 형성된다.The body hinge 110 is disposed between both side plates of the body bracket 200 having a "c" shape to be connected to the body bracket 200 so that the connecting pin 160 is inserted across the connection pin hole 145. At one end of the vehicle body connection 112 is bent to form a cross-sectional shape with a substantially hollow hollow (hollow) is formed, the body hinge connector 134 of the door hinge 130 to be described later is formed in the center of the other end A door hinge connector 114 is disposed on the door hinge connector 114, and the rotating guider 115 inclined toward the door 20 at a predetermined angle is formed on both sides of the other end of the door hinge connector 114.
이러한 회동가이더(115)는 연동부(100) 즉, 차체힌지(110)와 이에 연결된 도어힌지(130)가 도어(20)의 힌지회동에 의해 연동되면서 도어힌지(130)가 차체 힌지(110)의 경사진 회동가이더(115)에 접하게 됨으로서, 도어힌지(130)와 차체힌지(110)의 상호 회동이 정지되게 되며, 그로 인해 차체(10)에 힌지결합된 도어(20)의 회동이 일정각도 이상 진행할 수 없도록 간섭하게 되는 것이다.The pivot guide 115 is interlocking part 100, that is, the body hinge 110 and the door hinge 130 connected thereto are linked by the hinge rotation of the door 20, the door hinge 130 is the body hinge 110 By being in contact with the inclined rotation guide 115, the mutual rotation of the door hinge 130 and the body hinge 110 is stopped, thereby rotating the door 20 hinged to the vehicle body 10 by a certain angle It will interfere with the progression.
한편, 회동가이더(115)에 길이방향으로 오목하게 요철되는 요홈(120)을 더 형성시켜서, 도어(20)의 반복 회동에 의한 도어힌지(130)의 회동가이더(115)에 대한 반복적인 충격으로부터 회동가이더(115)의 피로(疲勞)를 경감시키게 되어 회동가이더(115)의 파손을 방지할 수 있게 되고, 더불어 도어힌지(130)의 회동을 안내하는 회동가이더(115)의 굽힘강도를 증대시켜 회동가이더(115)의 휨 등에 대한 변형 및 처짐 등을 방지하여 효율적인 도어힌지(130)의 회동을 안내할 수 있게 된다.On the other hand, by further forming a concave-convex recess 120 in the longitudinal direction in the rotation guider 115, from the repeated impact on the rotation guide 115 of the door hinge 130 by repeated rotation of the door 20 It is possible to reduce the fatigue of the rotary guider 115 to prevent the damage of the rotary guider 115, and to increase the bending strength of the rotary guider 115 to guide the rotation of the door hinge 130. It is possible to guide the rotation of the efficient door hinge 130 by preventing deformation and deflection of the rotation guider 115 and the like.
또한, 차체힌지(110)에 경사지게 돌출 형성되는 회동가이더(115)의 경사부 외측에 걸쳐지도록 도2에 도시한 바와 같이, 보강대(121)를 설치하면, 도어(20)의 반복 회동에 의한 회동가이더(115)의 피로(疲勞)를 원활하게 분산시키게 되어 안정적으로 도어힌지(130)의 회동을 안내하게 되고, 그로 인해 도어(20)의 회동을 안정적으로 안내할 수 있게 된다.In addition, as shown in FIG. 2 so that the reinforcement 121 is provided so as to span the outer side of the inclined portion of the rotation guide 115 which is formed to protrude obliquely to the vehicle body hinge 110, the rotation by the repeated rotation of the door 20 is performed. The fatigue of the guider 115 is smoothly dispersed, thereby stably guiding the rotation of the door hinge 130, and thereby guiding the rotation of the door 20 stably.
이러한 차체힌지(110)의 회동가능하게 연결되는 도어힌지(130)는 그 일측단부에 상기한 도어힌지연결대(114)의 내주에 배치되는 원형의 중공이 구비된 단면형상의 차체힌지연결대(134)가 형성되고, 타측단부에는 상기한 도어브라켓(300)의 연결핀홀(145)이 구비된 한 쌍의 측판사이에 배치되고, 연결핀홀(145)을 가로지르는 연결핀(160)이 삽입되도록 대략 원형의 중공이 구비된 단면형상으로 절곡된 도어연결대(132)가 형성되어 도어브라켓(300)에 힌지 회동가능하게 연결되는 것이다.The door hinge 130 which is rotatably connected to the vehicle hinge 110 is a cross-sectional vehicle body hinge connector 134 having a circular hollow disposed at an inner circumference of the door hinge connector 114 at one side end thereof. Is formed, and the other end is disposed between the pair of side plates provided with the connecting pin hole 145 of the door bracket 300, the approximately round so that the connecting pin 160 across the connecting pin hole 145 is inserted The door connector 132 bent in a cross-sectional shape provided with a hollow is formed to be hingedly connected to the door bracket 300.
또한, 차체힌지연결대(134)가 형성된 도어힌지(130)의 일측단부에는 상기한 도어힌지연결대(114)가 용이하게 연결되도록 도어힌지연결대(114)에 부합하는 여유홈(139)이 관통 형성되는데, 이 여유홈(139)은 차체힌지연결대(134)가 도어힌지연결대(114)의 내주에 회동가능하게 안착되어야 함으로, 도어힌지연결대(114)가 성형되기 전에 여유홈(139)에 배치되고, 그 후 차체힌지연결대(134)의 외주면을 둘러 싸도록 대략의 원형의 중공이 구비된 단면형상이 되도록 절곡되어 차체힌지(110)와 도어힌지(130)가 연결되는 것이다.In addition, at one end of the door hinge 130 on which the vehicle hinge connector 134 is formed, a clearance groove 139 corresponding to the door hinge connector 114 is formed so that the door hinge connector 114 is easily connected. The clearance groove 139 is to be seated rotatably on the inner circumference of the door hinge connector 134, the door hinge connector 114 is disposed in the clearance groove 139 before the molding, Thereafter, the vehicle body is connected to the vehicle hinge 110 and the door hinge 130 by being bent to have a cross-sectional shape having a substantially circular hollow so as to surround the outer circumferential surface of the vehicle hinge connector 134.
또한, 차체힌지(110)와 도어힌지(130)의 각 중앙부에는 토션스프링 등의 탄성부재(150)의 단부가 안착되는 안착걸이(140)가 차체힌지(110)와 도어힌지(130)의연결부 즉, 도어힌지연결대(114)와 차체힌지연결대(134)의 연결부를 기준하여 서로 대각을 이루도록 형성되며, 각각의 안착걸이(140)는 차체힌지(110)와 도어힌지(130)의 평면으로부터 탄성부재(150)의 탄성력이 작용하는 방향을 향하여 "ㄱ"자의 형태로 돌출 형성되어 토션스프링 등의 탄성부재(150)의 단부를 용이하게 수취하게 된다.In addition, a seating hanger 140 on which the end of the elastic member 150, such as a torsion spring, is seated at each central portion of the body hinge 110 and the door hinge 130, is connected to the body hinge 110 and the door hinge 130. That is, it is formed to be diagonal to each other based on the connection portion of the door hinge connector 114 and the vehicle hinge connector 134, each seating hook 140 is elastic from the plane of the vehicle hinge 110 and the door hinge 130 Protrudingly formed in the form of the letter "a" toward the direction in which the elastic force of the member 150 acts to easily receive the end of the elastic member 150, such as a torsion spring.
또한, 탄성부재(150)는 차체힌지연결대(134)의 내주에 삽입안착되어 양단에 엇갈리게 돌출되는 각 단부가 상기한 각 안착걸이(140)에 안착됨으로써, 차체힌지(110)와 도어힌지(130)에는 탄성력이 작용하게 되는데, 차체힌지연결대(134)내 탄성부재(150)의 방향을 선택적으로 배치하게 되면, 연동부(100)에 탄성력 즉, 인력(引力) 또는 척력(斥力)을 선택적으로 작용하도록 배치할 수 있게 된다.In addition, the elastic member 150 is inserted and seated on the inner circumference of the vehicle hinge connecting rod 134 and each end protruding staggered at both ends is seated on the seating hanger 140 described above, the vehicle body hinge 110 and the door hinge 130 The elastic force is applied to the), and when the direction of the elastic member 150 in the vehicle hinge connecting rod 134 is selectively arranged, elastic force, that is, attraction force or repulsive force, is selectively applied to the linkage part 100. Can be arranged to work.
이와 같이, 연동부(100)에 척력이 작용하도록 탄성부재(150)를 배치하게 되면, 도어(20)의 개방이 원활해지는데, 이는 상기한 바와 같이, 연동부(100) 자체 및 회동가이더(115)의 경사각에 의해 도어(20)가 도4에 도시한 바와 같이, 일정한 회동각(대략, 160°)에서 유지하게 되어 경사진 도로여건이나, 바람과 같은 외부환경으로부터 안정적인 개방상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.As such, when the elastic member 150 is disposed so that the repulsive force acts on the linking unit 100, the opening of the door 20 is smoothed, which is, as described above, the linking unit 100 itself and the rotating guider ( Due to the inclination angle of 115, the door 20 is maintained at a constant rotational angle (approximately 160 degrees) as shown in FIG. Will be.
물론, 연동부(100)에 인력이 작용하도록 탄성부재(150)를 배치하게 되면, 도어(20)의 폐쇄가 원활해지는 것은 당연하다.Of course, when the elastic member 150 is disposed so that the attraction force acts on the interlocking part 100, it is natural that the closing of the door 20 is smooth.
이와 같이, 탄성부재(150)가 배치되는 연동부(100)는 차체(10) 및 도어(20)에 설치되는 차체브라켓(200)과 도어브라켓(300)에 연결되어 도어(20)의 회동을 일정각도이내에서 제한하게 되는데, 이러한 회동의 제한을 해제하기 위해서는 각 브라켓(200,300)에 연동부(100)를 연결시키기 위해 각 브라켓(200,300)의 연결핀홀(145)에 가로질러 삽입되는 연결핀(160) 중 어느 하나를 제거하게 되면, 도어(20)가 자유롭게 힌지 회동할 수 있게 된다.As such, the interlocking part 100 in which the elastic member 150 is disposed is connected to the body bracket 200 and the door bracket 300 installed on the vehicle body 10 and the door 20 to rotate the door 20. It is limited within a certain angle, in order to release the restriction of the rotation of the connecting pins inserted across the connecting pin hole 145 of each bracket (200,300) to connect the interlocking portion 100 to each bracket (200,300) ( If any one of the 160 is removed, the door 20 can freely rotate the hinge.
한편, 연결핀홀(145)에 연결핀(160)이 원활하게 삽입 및 제거되도록 연결핀(160)의 직경을 조정하고, 연결핀(160)의 일측단부를 일정각도로 절곡하여 수취를 용이하게 하면, 넓은 주차 공간 또는 화물 적재공간의 확보시에 도어(20)의 완전개방을 위한 연결핀홀(145)로부터 연결핀(160)의 제거가 용이하게 된다.On the other hand, by adjusting the diameter of the connecting pin 160 to smoothly insert and remove the connecting pin 160 in the connecting pin hole 145, and bending one side end of the connecting pin 160 at a predetermined angle to facilitate receiving In the case of securing a large parking space or a cargo loading space, it is easy to remove the connection pin 160 from the connection pin hole 145 for the full opening of the door 20.
이상과 같이 본 고안의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 고안의 권리 범위는 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 실시예와 실질적 균등의 범위에 있는 것까지 본 고안의 권리범위가 미친다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail as described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and the scope of the present invention extends to those in the scope of the present invention that are substantially equivalent to the embodiments of the present invention.
본 고안에 의하면, 도어를 최대한 즉, 270°회전시켜지 않더라도 안정적인 개방 상태을 유지함으로, 신속하게 화물 등을 싣고 내릴 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention, even if the door is not rotated to the maximum, that is, 270 °, maintaining a stable open state, there is an effect that can quickly load and unload cargo.
또한, 도어가 일정한 회동각에서 안정적인 개방상태를 유지함으로써, 도어의 완전 개방에 따른 넓은 주차공간이 필요치 않게 되는 효과가 있다.In addition, since the door maintains a stable opening state at a constant rotational angle, there is an effect that a large parking space is not required according to the full opening of the door.
또한, 별도부재에 의해 도어를 고정하지 않더라도 일정각도내에서 안정적인 개방상태를 유지하게 되고, 도로 여건 및 외부환경으로부터 간섭이 최소화되어 유동의 발생이 최소화되고, 그로 인한 충돌 등의 안전사고 발생을 최소화할 수 있는 효과가 있다.In addition, even if the door is not fixed by a separate member, it maintains a stable opening state at a certain angle, and minimizes the occurrence of flow by minimizing interference from road conditions and external environment, thereby minimizing the occurrence of safety accidents such as a collision. It can work.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2002-0037728U KR200307777Y1 (en) | 2002-12-18 | 2002-12-18 | Holder for door of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2002-0037728U KR200307777Y1 (en) | 2002-12-18 | 2002-12-18 | Holder for door of car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200307777Y1 true KR200307777Y1 (en) | 2003-03-19 |
Family
ID=49403130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2002-0037728U KR200307777Y1 (en) | 2002-12-18 | 2002-12-18 | Holder for door of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200307777Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110239317A (en) * | 2019-06-11 | 2019-09-17 | 苏州江南航天机电工业有限公司 | A kind of skirt box fold-down door device |
| KR102629398B1 (en) * | 2022-07-25 | 2024-01-25 | (주)진보아이앤디 | Insert type hinge apparatus for container of car |
-
2002
- 2002-12-18 KR KR20-2002-0037728U patent/KR200307777Y1/en not_active IP Right Cessation
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