KR20030096934A

KR20030096934A - 사이드 윈도우 글라스 록킹 장치

Info

Publication number: KR20030096934A
Application number: KR1020020034036A
Authority: KR
Inventors: 김영태
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2002-06-18
Filing date: 2002-06-18
Publication date: 2003-12-31

Abstract

본 발명은 버스의 사이드 윈도우 록킹 장치에 관한 것으로서, 종래의 사이드 윈도우 록킹 장치가 반복 사용될 경우 스트라이커와 레버의 걸림단에 유격이 발생하여 차량의 주행중 소음이 발생하는 문제점이 있어서 이를 해결하고자, 스트라이커가 글라스 샤시에 고정되고, 일단부에 걸림단이 형성되어 회전축을 중심으로 회전하는 레버 및 상기 레버에 탄성력을 인가하는 스프링으로 구성되는 사이드 윈도우 록킹 장치에 있어서, 글라스 샤시에 고정되어 있는 스트라이커(10)의 단부에 원통형의 고정단(20)을 형성하고 상기 고정단(20)과 결합되는 레버(30)의 후크(40) 내측에는 상기 고정단(20)이 끼워진 후 밀착될 수 있도록 '∩' 형태의 오목한 삽입 고정부(50)를 형성하여 스트라이커(10)와 레버(30)가 서로 결합되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 사이드 윈도우 글라스 록킹 장치를 제공한다.

Description

사이드 윈도우 글라스 록킹 장치{A side window glass locking apparatus in vehicle}

본 발명은 사이드 윈도우 글라스 록킹 장치에 관한 것으로서, 특히 승합차 또는 버스에서 사용되는 사이드 윈도우의 글라스 록킹 장치의 스트라이커의 결합 부위를 원통형으로 형성하고 스트라이커가 맞닿은 글라스 로크는 스트라이커와 밀착되는 형태로 형성하여 사용의 반복에 의한 떨림 현상을 방지하도록 한 사이드 윈도우 글라스 록킹 장치에 관한 것이다.

일반적으로 버스 또는 승합차의 샤시에 설치되어 외부 공기 또는 빗물 등이 차량 실내로 침입하는 것을 차단하기 위한 종래의 사이드 윈도우 록킹장치는 도 1에 나타낸 바와 같이, 버스 차량 중앙부에 일정 간격으로 창문틀(1)이 이격되게 장착되고, 상기 창문틀(1)에는 샤시(2)가 고정 부재 등에 의해 고정되며, 샤시(2)내측면에 슬라이딩 방식으로 개폐 가능한 사이드 윈도우(3)를 록킹 및 해제시킬 수 있도록 스트라이커(4)와 로커(5)가 고정되어 구성되어 있음을 알 수 있다.

도 2는 도 1에 도시되어 있는 사이드 윈도우 록킹장치의 A-A 선 단면도로서, 샤시(2)에 설치된 사이드 윈도우(3)를 개폐시키기 위하여 사이드 윈도우(3)에 스트라이커(4)의 코킹으로 결합된 록커(5)의 레버(6)를 잡으면, 레버(6)의 후크(7)가 a 위치에서 b 위치로 이동하게 됨과 동시에 스트라이커(4)에서 이탈된다.

그 후, 레버(6)를 계속 누른 상태에서 사이드 윈도우(3)를 열림 상태(A)로 이동시키면, 후크(7)가 스트라이커(4)에서 완전히 벗어나 사이드 윈도우(3)의 록킹이 완전히 해제됨에 따라 승객이 요구하는 만큼 사이드 윈도우(3)를 개폐할 수 있다. 이때, 레버(6)는 스프링(8)에 의해 초기상태로 복귀된다. 즉, b 위치에서 a 위치로 복귀된다.

사이드 윈도우(3)을 닫고자 하는 경우에는 사이드 윈도우(3)를 닫힘 상태(B)로 이동시키면, 후크(7)가 스트라이커(4)의 경사진 단부와 맞닿게 되고 사용자가 인가하는 힘에 의해 레버(6)는 회전축을 중심으로 회전하여 a 위치에서 b 위치로 이동한다. 사이드 윈도우(3)를 계속적으로 이동시키게 되면, 후크(7)는 스프링(8)에 의해 인가되는 탄성력에 의해 b 위치에서 a 위치로 이동하면서 스트라이커(4)와 결합되어 사이드 윈도우가 닫히게 된다.

상기한 바와 같이 구성되고 작동되는 사이드 윈도우는 도 2에서 알 수 있는 바와 같이 레버(6)의 후크(7)와 스트라이커(4)가 서로 체결되기 위해서는 구조적으로 소정의 유격이 필요하다. 도면에 C1과 C2 로 기재되어 있는 좌우 유격은 후크(7)와 스트라이커(4)가 서로 체결되기 위한 최소한의 유격에 해당한다. 이러한 유격은 구성요소간의 체결을 위한 최소한의 유격이지만, 체결이 이루어진 후에는 최대 유격으로 남아있게 된다.

또한, 사이드 윈도우(3)와 샤시 런채널에 설치되어 있는 웨더 스트립(9)이 맞닿는 부분은 제작 초기에는 유격이 발생하지 않으나, 사이드 윈도우의 개폐가 반복되면 고무 재질의 웨더 스트립(9)의 탄력이 저하되어 유격(C3)이 발생하게 된다.

차량의 주행중 발생하는 진동이 윈도우 글라스에 인가되면 스트라이커와 걸림부 사이에 존재하는 유격과 윈도우 글라스와 웨더 스트립 사이의 유격에 의해 윈도우 글라스가 전후로 유동하게 되고, 이에 의해 윈도우 글라스와 섀시와 충돌하게 되어 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 사이드 윈도우 글라스의 록킹 장치에서 사용되는 고정 레버의 걸림부에 원형 단면의 걸림 구조를 오목하게 형성하고 상기 걸림단과 결합되는 스트라이커는 록커의 걸림부에 끼워질 수 있도록 원통형으로 형성시켜 록킹 장치의 사용이 반복될 경우에도 결속 상태가 일정하게 유지되어 유격이 발생하지 않도록 하는 사이드 윈도우 글라스 록킹 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래 버스의 사이드 윈도우 록킹장치를 개략적으로 나타낸 정면도.

도 2는 도 1에 도시되어 있는 사이드 윈도우 록킹장치의 A-A 선 단면도.

도 3은 본 발명에 의한 사이드 윈도우 록킹장치를 나타내는 단면도.

도 4는 도 3의 AA 부분의 상세도면.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 스트라이커 20 : 고정단

30 : 레버 40 : 후크

50 : 삽입 고정부

도 3은 본 발명에 의한 사이드 윈도우 록킹장치를 나타내는 단면도로서, 스트라이커가 글라스 샤시에 고정되고, 일단부에 걸림단이 형성되어 회전축을 중심으로 회전하는 레버 및 상기 레버에 탄성력을 인가하는 스프링으로 구성되는 사이드 윈도우 록킹 장치에 있어서, 글라스 샤시에 고정되어 있는 스트라이커(10)의 단부에 원통형의 고정단(20)을 형성하고 상기 고정단(20)과 결합되는 레버(30)의 후크(40) 내측에는 상기 고정단(20)이 끼워진 후 밀착될 수 있도록 '∩' 형태의 오목한 삽입 고정부(50)를 형성하여 스트라이커(10)와 레버(30)가 서로 결합되도록 구성되어 있음을 도시하고 있다.

이때, 상기 삽입 고정부(50)의 외측면은 레버(30)의 회전축을 기준으로 하는 동심원(D)에 대하여 접선을 이루도록 한다.

도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

윈도우가 닫혀있는 상태에서는 스트라이커(10)와 레버(30)가 결합되면, 도 3에 도시되어 있는 상태와 같이 된다. 기구와 기구가 결합되기 위해서는 최소한의 유격이 필요하기 때문에 스트라이커(10)와 레버(30)가 결합된 상태에서도 스트라이커(10)의 고정단(20)과 레버(30)의 삽입 고정부(50)에 유격(C4)이 존재하게 된다.

이때, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 레버(30)의 회전축을 기준으로 하는 다수의 동심원(D)을 가정하여 보면, 삽입 고정부(50)의 최외측면은 직선 형태로 형성되어 있어 상기 동심원(D)에 대하여 접선을 형성하게 된다.

또한, 삽입 고정부(50)의 최내측면도 동심원에 대하여 접선 방향으로 형성되어 있다.

삽입 고정부(50)의 외측면과 내측면이 직선형태로 형성되어 있고 레버(30)의 회전축을 기준으로 하는 동심원에 대하여 접선 방향으로 이루어져 있기 때문에, 후크가 동작하는 경우에도 스트라이커(10)의 고정단(20)에 의해 동작이 방해되지 않으므로 유격의 양을 최소화시킬 수 있게 된다.

도 4에 도시되어 있는 상태와 같이 결합되면, 고정단(20)과 삽입 고정부(50)의 사이, 특히 후크측과 고정단 사이에 유격이 없기 때문에 윈도우 글라스가 닫혀 있는 상태에서의 떨림 현상이 방지된다.

사이드 윈도우가 닫혀있는 상태에서 록커의 레버(30)를 당기면 레버(30)는 회전축을 중심으로 회전되고, 동시에 레버(30)의 삽입 고정부(50)는 스트라이커(10)의 고정단(20)에서 이탈되어 사이드 윈도우(3)가 열릴 수 있게 된다.

그 후, 레버(30)를 계속 누른 상태에서 사이드 윈도우(3)를 열림 상태(A)로 이동시키면, 후크(40)가 스트라이커(10)에서 완전히 벗어나 승객이 요구하는 만큼 사이드 윈도우(3)를 개폐할 수 있다. 이때, 레버(30)에 인가되는 사용자의 힘이 제거되면 레버(30)는 스프링(8)에 의해 초기상태로 복귀된다.

사이드 윈도우(3)을 닫고자 하는 경우에는 사이드 윈도우(3)를 닫힘 상태(B)로 이동시키면, 후크(40)의 외측면이 스트라이커(10)의 고정단(20)과 맞닿게 된다.이때 고정단(20)의 단면 형상은 원형으로 형성되어 있고 레버(30)는 회전축을 중심으로 회전하게 된다. 이때 레버(30)에 인가되는 스프링(8)의 탄성력에 의해 스트라이커(10)의 고정단(20)과 레버(30)의 삽입 고정되어 사이드 윈도우의 닫힘 상태가 유지된다.

삽입 고정부(50)의 외측면이 레버(30)의 회전축을 기준으로 하는 동심원(D)에 대하여 접선 방향을 이루고 있어, 고정단(20)과 삽입 고정부(50)의 결합 및 이탈시 유격이 적어도 동작이 방해받지 않게 된다.

상기와 같이 사이드 윈도우의 개폐 작용이 반복되면 스트라이커(10)의 고정단(20)과 레버(30)의 삽입 고정부(50)가 맞닿으면서 마모가 발생하게 되는데, 이러한 마모가 발생하는 경우에도 스프링(8)의 탄성력이 레버(30)에 인가되어 고정단(20)과 삽입 고정부(50)의 밀착 상태가 일정하게 유지된다.

또한, 사이드 윈도우의 개폐 작용이 반복되면 사이드 윈도우와 웨더 스트립이 맞닿는 부분에도 유격(C3)이 발생하게 되지만, '∩' 형태의 삽입 고정부(50)에 고정단(20)이 걸려있는 경우에는 사이드 윈도우의 움직임이 제한되기 때문에, 이때의 유격(C3)의 최대양은 C4+C4 의 값 이하가 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 버스 또는 승합차에서 주로 사용되는 사이드 윈도우 록킹 장치의 스트라이커의 단부를 원통형으로 형성하고 스트라이커와 결합되는 레버에는 원통형 오목부로 형성시켜 스트라이커와 록커가 결합된 후 반복된 사용에 의한 마모시에도 유격이 발생하지 않도록 함으로서, 차량의 주행중 발생하는 진동에 의해 사이드 윈도우 글라스의 진동이 발생하지 않도록 한다.

Claims

스트라이커가 글라스 샤시에 고정되고, 일단부에 걸림단이 형성되어 회전축을 중심으로 회전하는 레버 및 상기 레버에 탄성력을 인가하는 스프링으로 구성되는 사이드 윈도우 록킹 장치에 있어서, 글라스 샤시에 고정되어 있는 스트라이커(10)의 단부에 원통형의 고정단(20)을 형성하고 상기 고정단(20)과 결합되는 레버(30)의 후크(40) 내측에는 상기 고정단(20)이 끼워진 후 밀착될 수 있도록 '∩' 형태의 오목한 삽입 고정부(50)를 형성하여 스트라이커(10)와 레버(30)가 서로 결합되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 사이드 윈도우 글라스 록킹 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 삽입 고정부(50)의 최외측면은 레버(30)의 회전축을 기준으로 하는 동심원에 대하여 접선 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 윈도우 글라스 록킹 장치.