KR20030072660A

KR20030072660A - 자동차용 교류발전기용 출력단자

Info

Publication number: KR20030072660A
Application number: KR1020020011787A
Authority: KR
Inventors: 최성렬
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2002-03-06
Filing date: 2002-03-06
Publication date: 2003-09-19

Abstract

본 발명은 정류기의 양극방열판과 커버 상간에 개재되는 개선된 스페이서를 제공하여 부품감소와 더불어 장착성을 향상시키면서 접촉불량을 해소할 수 있도록 한 자동차용 교류발전기용 출력단자에 관한 것으로서, 케이싱(10,11)상간에 압입되는 스테이터어셈블리(14)와; 상기 케이싱(10,11)에 동력전달을 위한 풀리(p)를 가지고 설치되는 로터샤프트(16); 상기 로터샤프트(16)의 중도에 구비되는 로터어셈블리(24); 상기 로터어셈블리(24)의 외방에는 로터 및 스테이터어셈블리(14)에서 발생하는 전압을 일정한 상태로 유지하는 전압조정기(25)와; 교류를 직류로 전환할 수 있도록 구비되는 정류기(26)와 상기 정류기(26)에는 생성된 전류를 배터리 및 전기장치에 전가하기 위한 출력단자(40)를 가지는 교류발전기(30)에 있어서;

상기 양극방열판(43)의 외측과 커버(50)상간에 출력단자(40)의 체결력을 강화하기 위한 스페이서(60)를 더 구비하되; 상기 스페이서(60)는 중앙에 출력단자(40)의 몸체(61)가 삽입될 수 있도록 삽입공(62)을 형성하고, 외측에는 커버(50)와 인서팅시 결합력을 높이고 고정너트(51)와 터미널너트(53)체결시 회전하는 것을 방지할 수 있도록 요철돌기(63,64)을 형성하여 구성한 것이다.

Description

자동차용 교류발전기용 출력단자{Stud of alternator for vehicle}

본 발명은 자동차용 교류발전기용 출력단자에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 교류발전기의 일측에 구비되는 출력단자의 체결구조를 개선하여 불량발생을 방지하여 작동신뢰도의 향상과 내구성 증대를 제공할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차용 교류발전기는 전장품중의 하나로서 엔진과 벨트로 연결되어 소모된 배터리 전원을 충전시켜주고, 다른 전장품의 작동에 필요한 전류를 공급하는 역할을 수행한다.

이러한 자동차용 교류발전기(30)는 도 1에서와 같이;

케이싱(10,11)상간에 스테이터코어(12)와 스테이터코일(13)로 구성된 스테이터어셈블리(14)가 압입되고, 이의 내방으로는 케이싱(10,11)에 압입된 베어링(15)에 의하여 지지되고 선단에는 동력전달을 위한 풀리(p)를 가지는 로터샤프트(16)가 구비된다.

상기 로터샤프트(16)의 중도에는 로터코일(17)을 권취하여 후방의 슬립링(18)과 연결시킨 스풀보빈(19)이 압입되고 이의 외방에는 축방향으로 다수 개의 로터폴(20,21)을 가지는 로터코어(22,23)가 결합되어 스풀보빈(19)을 수용하는 구성으로 로터어셈블리(24)가 구비된다.

상기 로터어셈블리(24)의 슬립링(18)외방에는 로터 및 스테이터어셈블리(14)에서 발생하는 전압을 일정한 상태로 유지하는 전압조정기(25)와 교류를 직류로 전환하는 정류기(26)가 고정되는 구성이다.

상기와 같이 구성된 교류발전기(30)에는 생성된 전류를 배터리 및 전기장치에 전가하기 위한 출력단자(40)를 구비하게 된다.

종래에도 이러한 출력단자(1)가 구비되고 있는 실정이며 도 2를 통하여 그 구성을 살펴보면;

음극방열판(2)과 인슐레이터(3), 양극방열판(4) 및 트리오터미널어셈블리(5)를 적층하여 아이렛(6)으로 고정되는 정류기(7)에 볼트타입의 출력단자(1)가 트리오터미널어셈블리(5)와 양극방열판(4) 및 인슐레이터(3)를 관통하게 된다.

상기 정류기(7)를 통과한 출력단자(1)의 단부에는 플라스틱 재질의 커버(C)외측에서 너트(N1)가 고정되고, 그 위에 터미널(TM)이 연결되고 다시 터미널(TM)을 고정하기 위한 너트(N2)가 결합되는 구성이다.

상기와 같은 종래의 기술에서는 출력단자와의 절연을 위하여 개재된 인슐레이터와 커버가 고열에 의하여 수축과 팽창을 반복하는 과정에서 출력단자를 체결하고 있는 너트의 체결력이 약화되는 단점을 가진다.

그리고, 상기와 같이 체결력이 약화되어 너트(N1,N2)와 터미널(TM)상간의 접촉불량으로 인한 전류공급이 원활하게 이루어지지 못하게 되는 문제점과 더불어 전류가 공급과 중단을 반복하게 됨으로서 전장품의 손상을 야기하는 문제점을 가진다.

특히 이러한 문제점을 해결하기 위하여 크롬도금된 스페이스를 사용하므로 환경문제를 야기시키게 되고, 커버와의 조립 및 장착성을 향상시키기 위하여 홈 형성을 위한 후가공 공정을 거쳐야 하는 등 여러 문제점들이 있었다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명한 것으로서 정류기의 양극방열판과 커버 상간에 개재될 수 있는 새로운 형태의 스페이서를 제공하여 부품감소와 더불어 장착성을 향상시키면서 접촉불량을 해소하여 전류공급을 원활하게 할 수 있도록 하여 교류발전기의 품질과 성능향상에 기여할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 자동차용 교류발전기를 도시한 단면 구성도.

도 2는 종래 기술이 적용된 자동차용 교류발전기용 출력단자를 발췌하여 도시한 단면도.

도 3은 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 교류발전기용 출력단자를 발췌하여 도시한 단면도.

도 4는 도 3에 적용된 자동차용 교류발전기용 출력단자의 스페이서를 발췌한 사시도.

도 5는 도 4에 적용된 자동차용 교류발전기용 출력단자의 스페이서의 종단면 및 횡단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

26; 정류기

30; 교류발전기

40; 출력단자

50; 커버

60; 스페이서

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 자동차용 교류발전기를 도시한 단면 구성도, 도 3은 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 교류발전기용 출력단자를 발췌하여 도시한 단면도, 도 4는 도 3에 적용된 자동차용 교류발전기용 출력단자의 스페이서를 발췌한 사시도, 도 5는 도 4에 적용된 자동차용 교류발전기용 출력단자의 스페이서의 종단면 및 횡단면도로서 함께 설명한다.

자동차용 교류발전기(30)는 케이싱(10,11)상간에 스테이터코어(12)와 스테이터코일(13)로 구성된 스테이터어셈블리(14)가 압입되고, 이의 내방으로는 케이싱(10,11)에 압입된 베어링(15)에 의하여 지지되고 선단에는 동력전달을 위한 풀리(p)를 가지는 로터샤프트(16)가 구비된다.

상기 로터샤프트(16)의 중도에는 로터코일(17)을 권취하여 후방의슬립링(18)과 연결시킨 스풀보빈(19)이 압입되고 이의 외방에는 축방향으로 다수 개의 로터폴(20,21)을 가지는 로터코어(22,23)가 결합되어 스풀보빈(19)을 수용하는 구성으로 로터어셈블리(24)가 구비된다.

상기 출력단자(40)는 음극방열판(41)과 인슐레이터(42), 양극방열판(43) 및 트리오터미널어셈블리(44)를 적층하여 아이렛(45)으로 고정되는 정류기(26)에 볼트타입의 출력단자(40)가 트리오터미널어셈블리(44)와 양극방열판(43)을 관통하게 된다.

상기 정류기(26)의 트리오터미널어셈블리(44)와 양극방열판(43)를 통과한 출력단자(40)는 플라스틱 재질의 커버(50)를 경유하여 그 단부는 고정너트(51)로 체결되고, 상기 고정너트(51)의 외측은 터미널(52)을 단속하기 위한 터미널너트(53)가 결합되는 구성이다.

본 발명에서는 상기 양극방열판(43)의 외측에서 커버(50)상간에 위치하는 스페이서(60)를 더 구비하여 체결력을 강화하여 접촉이상으로 인한 전류공급의 불량문제 등을 해결할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

상기 스페이서(60)는 중앙에 출력단자(40)의 몸체(61)가 삽입될 수 있도록삽입공(62)을 형성하고 외측에는 커버(50)와 인서팅시 결합력을 높이고 고정너트(51)와 터미널너트(53)체결시 회전하는 것을 방지할 수 있도록 요철돌기(63,64)을 형성한다.

상기 스페이서(60)는 도전성을 가지면서 성형의 용이성을 가지는 알미늄재질이 좋으며 압출성형하여 필요한 길이만큼 절단하여 사용할 수 있도록 하는 것이 바람직 하다.

물론, 상기 스페이서(60)를 인서팅하는 커버(50)는 정류기(26)의 음극방열판(41)까지 돌출되도록 한 절연부(65)를 일체로 형성함은 당연할 것이다.

상기와 같은 본 발명은 커버(50) 성형시 스페이서(60)를 일체로 성형하고 정류기(26)의 트리오터미널어셈블리(44)와 양극방열판(43)를 통과한 출력단자(40)의 몸체(61)가 커버(50)에 인서팅 된 스페이서(60)의 삽입공(62)을 경유하도록 한다.

상기 스페이서(60)의 삽입공(62)을 경유한 출력단자(40)의 몸체(61)에는 고정너트(51)를 체결하여 출력단자(40)를 견고한 상태로 고정하고, 상기 고정너트(51)의 외측에는 터미널(52)을 연결한 후 터미널너트(53)로 고정하여 마무리한다.

상기와 같은 본 발명은 알미늄재질의 스페이서(60)를 커버(50)에 인서팅하여 구비한 상태에서 고정되므로 체결력이 강화되어 발전기 자체에서 발생하는 고열에 의한 대한 내성이 강화되어 접촉불량을 방지할 수 있게된다.

그리고, 커버(50)에 인서팅되는 스페이서(60)를 피복함과 동시에 음금방열판(41)을 절연할 수 있도록 커버(50)를 연장한 절연부(65)를 더 형성함으로서 관련부품수를 절감하여 원가절감과 더불어 경량화에 일조할 수 있게되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 정류기의 양극방열판과 커버 상간에 개재되는 개선된 스페이서를 제공하여 부품감소와 더불어 장착성을 향상시키면서 접촉불량을 해소하여 전류공급을 원활하게하여 교류발전기의 품질과 성능향상에 기여할 수 있는 등 다양한 효과를 얻을 수 있는 장점을 가진다.

Claims

케이싱(10,11)상간에 압입되는 스테이터어셈블리(14)와;

상기 케이싱(10,11)에 동력전달을 위한 풀리(p)를 가지고 설치되는 로터샤프트(16);

상기 로터샤프트(16)의 중도에 구비되는 로터어셈블리(24);

상기 로터어셈블리(24)의 외방에는 로터 및 스테이터어셈블리(14)에서 발생하는 전압을 일정한 상태로 유지하는 전압조정기(25)와;

교류를 직류로 전환할 수 있도록 음극방열판(41)과 인슐레이터(42), 양극방열판(43) 및 트리오터미널어셈블리(44)를 적층하여 아이렛(45)으로 고정되는 정류기(26)가 구비되고,;

상기 정류기(26)에는 생성된 전류를 배터리 및 전기장치에 전가하기 위한 출력단자(40)를 구비하여 구성되는 자동차용 교류발전기(30)에 있어서;

상기 양극방열판(43)의 외측과 커버(50)상간에 출력단자(40)의 체결력을 강화하기 위한 스페이서(60)를 더 구비하되;

상기 스페이서(60)는 중앙에 출력단자(40)의 몸체(61)가 삽입될 수 있도록 삽입공(62)을 형성하고, 외측에는 커버(50)와 인서팅시 결합력을 높이고 고정너트(51)와 터미널너트(53)체결시 회전하는 것을 방지할 수 있도록 요철돌기(63,64)을 형성하여 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기용 출력단자.
제 1 항에 있어서;

상기 스페이서(60)는 도전성을 가지면서 성형의 용이성을 가지는 알미늄재질로 압출성형하는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기용 출력단자.
제 1 항에 있어서;

상기 스페이서(60)를 인서팅하는 커버(50)는 정류기(26)의 음극방열판(41)까지 돌출되도록 한 절연부(65)를 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기용 출력단자.