KR20030045403A - Rotary engine - Google Patents
Rotary engine Download PDFInfo
- Publication number
- KR20030045403A KR20030045403A KR1020010076115A KR20010076115A KR20030045403A KR 20030045403 A KR20030045403 A KR 20030045403A KR 1020010076115 A KR1020010076115 A KR 1020010076115A KR 20010076115 A KR20010076115 A KR 20010076115A KR 20030045403 A KR20030045403 A KR 20030045403A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- block member
- block
- shaft
- cylinder block
- storage tank
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 회전식 엔진(rotary engine)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조가 간단하고, 분해조립 및 수리가 용이하며, 흡기밸브 및 배기밸브가 필요 없는 회전식 엔진에 관한 것이다.The present invention relates to a rotary engine, and more particularly, to a rotary engine having a simple structure, easy disassembly and repair, and no intake valve and exhaust valve.
일반적으로, 제한적이진 않지만 차량, 동력장치, 구동장치 등의 다양한 장치에는 다양한 연료를 적절하게 사용하는 내연기관을 탑재하고 있다. 이 같은 내연기관들 중 대표적인 것으로 연료의 연소에 의해 발생되는 동력 또는 에너지에 의한 엔진 피스톤의 왕복운동을 크랭크축을 이용하여 회전운동으로 변환시켜 작동하는 왕복동식 내연기관(reciprocating engine)이 있다. 그러나, 이 같은 왕복동식 내연기관은 흡기밸브 및 배기밸브를 개폐시키기 위한 캠축, 왕복동 운동을 회전운동으로 변환시켜주기 위한 크랭크축 등이 그 엔진의 성능을 극대화시키는데 장애가 되어 왔다. 또한, 상대적으로 중량이고, 복잡하며, 소음이 심한 문제점이 있다.Generally, but not limited to, various devices, such as vehicles, power units, and drive units, are equipped with internal combustion engines that properly use various fuels. Among such internal combustion engines, there is a reciprocating reciprocating engine which operates by converting a reciprocating motion of an engine piston by a power or energy generated by combustion of fuel into a rotational motion using a crank shaft. However, such a reciprocating internal combustion engine has been an obstacle to maximizing the performance of the engine such as a camshaft for opening and closing the intake valve and the exhaust valve, and a crankshaft for converting the reciprocating motion into a rotational motion. In addition, there is a relatively heavy, complicated, noisy problem.
한편, 왕복동식 내연기관의 문제점을 고려하여 개발된 것으로서 회전식 내연기관이 있다. 이 회전식 내연기관은 기본적으로 대체로 타원형의 연소실 내에 로터가 축에 의해 회전 가능하게 설치되어 있으며, 이 로터의 회전에 의해 흡입, 압축, 폭발 및 배기를 행하도록 구성되어 있으며, 왕복동식 엔진에 비해 진동이 적고, 소형 및 경량으로 제조할 수 있으며, 가속이 용이한 장점이 있다. 이 같은 회전식 엔진의 대표적인 것으로, 독일의 반켈이 개발한 일명 "반켈 엔진(Wankel RotaryEngine)"이라 칭하는 회전식 내연기관이 있다.On the other hand, there is a rotary internal combustion engine that was developed in consideration of the problems of the reciprocating internal combustion engine. This rotary internal combustion engine is basically installed in a generally elliptical combustion chamber with a rotor rotatable by a shaft, and is configured to perform suction, compression, explosion, and exhaust by the rotation of the rotor, and vibrates compared with a reciprocating engine. This has the advantage of being small, compact and lightweight, and easy to accelerate. As a representative of such a rotary engine, there is a rotary internal combustion engine called "Wankel RotaryEngine" developed by Germany's Vankel.
그러나, 종래의 회전식 내연기관은 전술된 장점에도 불구하고 여러 가지 문제점이 발생되고 있는 것으로 나타났다. 먼저, 종래의 회전식 내연기관은 그 작동궤적에 따른 연소실의 형상이 복잡하고 회전체의 두 축이 상호간의 기어에 내접하여 회전함에 따라 구성이 복잡하고 여전히 진동 및 소음이 과도하게 발생되는 문제점이 있다.However, the conventional rotary internal combustion engine has been shown to generate various problems despite the advantages described above. First, the conventional rotary internal combustion engine has a problem that the shape of the combustion chamber according to the operation trajectory is complicated and the two shafts of the rotating body are inscribed in rotation with each other in the gears and the configuration is complicated and the vibration and noise are excessively generated. .
그리고, 로터의 삼각형상의 단부와 연소실 내벽간에 틈새가 발생되어 불완전 연소가 발생되고, 윤활성이 저하됨으로 인해 엔진의 성능 또는 효율이 저하되는 문제점이 있다.In addition, a gap is generated between the triangular end of the rotor and the inner wall of the combustion chamber, incomplete combustion occurs, and the performance or efficiency of the engine is deteriorated due to deterioration of lubricity.
또한, 분해 및 조립이 복잡함은 물론, 일부의 부품의 손상에도 불구하고 엔진 전체를 수리하거나 교체해야하므로 비용이 과도하게 소모되는 문제점이 있다.In addition, there is a problem in that disassembly and assembly are complicated, and in spite of damage to some parts, the entire engine needs to be repaired or replaced.
더욱이, 반켈엔진과 같은 종래의 회전식 엔진은 구동 중 과도한 충격의 발생으로 인해 소재가 충격에 강한 고가의 금속으로 한정되므로 소재의 제약은 물론 원가의 상승을 초래하는 문제점이 있다.Moreover, conventional rotary engines, such as Vankel engines, are limited to expensive metals that are resistant to impact due to excessive shocks during driving, resulting in problems of material limitation and cost increase.
이에 본 발명은 상술된 문제점들을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진효율이 향상되고, 구조가 간단하며, 분해조립이 용이하며, 또한 윤활성 및 밀봉성이 향상되는 회전식 엔진을 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a rotary engine with improved engine efficiency, simple structure, easy disassembly and assembly, and improved lubricity and sealing property. have.
본 발명의 다른 목적은 흡기밸브 및 배기밸브가 생략되며 연소실이 회전되는 회전식 엔진을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a rotary engine in which the intake valve and the exhaust valve are omitted and the combustion chamber is rotated.
도 1은 본 발명에 따른 회전식 엔진을 전체적으로 보여주는 정면사시도.1 is a front perspective view showing a rotary engine according to the present invention as a whole.
도 2는 도 1의 회전식 엔진의 배면 사시도.FIG. 2 is a rear perspective view of the rotary engine of FIG. 1. FIG.
도 3은 도 1의 회전식 엔진의 혼합가스 저장탱크를 보여주는 사시도.3 is a perspective view showing a mixed gas storage tank of the rotary engine of FIG.
도 4는 도 1의 회전식 엔진의 샤프트장치를 보여주는 분해사시도.Figure 4 is an exploded perspective view showing a shaft device of the rotary engine of Figure 1;
도 5는 도 1의 회전식 엔진의 회전 로터를 보여주는 사시도.5 is a perspective view showing a rotary rotor of the rotary engine of FIG.
도 6은 본 발명에 따른 회전식 엔진의 실린더블록을 보여주는 분해사시도.Figure 6 is an exploded perspective view showing a cylinder block of the rotary engine according to the present invention.
도 7은 도 6의 제3블록부재와 혼합가스 저장탱크의 조립상태 및 혼합가스의 유동경로를 보여주는 사시도.FIG. 7 is a perspective view illustrating an assembled state of the third block member and the mixed gas storage tank of FIG. 6 and a flow path of the mixed gas; FIG.
도 8은 본 발명에 따른 회전식 엔진의 부분절취사시도.8 is a partial cutaway perspective view of a rotary engine according to the present invention;
♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣
10 : 저장탱크20 : 실린더 블록10: storage tank 20: cylinder block
22 : 제1블록부재30 : 제2블록부재22: first block member 30: second block member
40 : 제3블록부재50 : 제4블록부재40: third block member 50: fourth block member
60 : 제5블록부재70 : 제6블록부재60: fifth block member 70: sixth block member
80 : 제7블록부재90 : 제8블록부재80: seventh block member 90: eighth block member
100 : 샤프트장치120 : 회전식로터100: shaft device 120: rotary rotor
이 같은 목적들은, 혼합기가 저장되고 그 혼합기를 공급하기 위한 복수개의 혼합기 통로가 구비된 저장탱크; 그 저장탱크의 상부에 배치되고, 저장탱크로부터 혼합기를 공급받을 수 있도록 상기 혼합기 통로와 연통하는 실린더블록; 그 실린더블록내의 흡기영역을 포함하는 일측에 회전 가능하게 삽설되고 흡입베인을 구비한 피동샤프트와, 실린더블록내의 배기영역을 포함하는 타측에 회전 가능하게 삽설되며 배기베인을 구비한 구동샤프트로 이루어진 샤프트장치; 및 그 실린더 블록내에 회전 가능하게 장착되고, 샤프트장치의 피동샤프트와 구동샤프트 사이에 장착되며, 상기 구동샤프트에 회전력을 공급하기 위해 회전에 의해 혼합가스가 흡입되어 점화 및 폭발이 행해지는 연소실을 구비하는 회전 로터를 포함하는 회전식 엔진에 의해 달성될 수 있다.These objects include a storage tank in which a mixer is stored and equipped with a plurality of mixer passages for supplying the mixer; A cylinder block disposed above the storage tank and communicating with the mixer passage to receive the mixer from the storage tank; A shaft comprising a driven shaft rotatably inserted at one side including an intake region in the cylinder block and having a suction vane, and a drive shaft rotatably inserted at the other side including an exhaust region in the cylinder block and having an exhaust vane. Device; And a combustion chamber rotatably mounted in the cylinder block, mounted between the driven shaft and the drive shaft of the shaft device, in which the mixed gas is sucked by rotation to ignite and explode to supply rotational force to the drive shaft. It can be achieved by a rotary engine comprising a rotary rotor.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 도 1 및 2를 참조하면, 본 발명에 따른 회전식 엔진은 혼합기를 저장하고 또 그 혼합기를 엔진의 구동시 공급하기 위한 저장탱크(10)를 구비한다. 저장탱크(10)는 도 3에 도시된 바와 같이 장방형으로 형성되는 것이 바람직하지만, 엔진의 전체적인 형상에 따라 다른 형태로 형성될 수 있다. 저장탱크(10)의 각각의 코너에는 그 저장탱크(10)를 지지하기 위한 레그(12)가 구비되어 있다. 저장탱크(10)의 상부에는 고정볼트(14)가 관통하여 돌출되며, 또한 각각의 고정볼트(14) 사이에는 후술되는 실린더블록을 구성하는 각각의 블록부재를 고정시키기위한 다수의 고정공(16)이 적정위치 또는 적정 간격으로 형성된다. 또한, 저장탱크(10)의 상부에는 혼합기를 후술되는 실린더블록에 공급하기 위한 공급부(18)가 형성된다. 공급부(18)는 2개의 통로, 즉, 혼합기통로(18a)와 오일통로(18b)를 구비하는 것이 바람직하다.First, referring to FIGS. 1 and 2, the rotary engine according to the present invention includes a storage tank 10 for storing a mixer and supplying the mixer when the engine is driven. The storage tank 10 is preferably formed in a rectangular shape as shown in FIG. 3, but may be formed in other shapes according to the overall shape of the engine. Each corner of the storage tank 10 is provided with a leg 12 for supporting the storage tank 10. A fixing bolt 14 penetrates and protrudes from an upper portion of the storage tank 10, and a plurality of fixing holes 16 are fixed between the fixing bolts 14 to fix each block member constituting a cylinder block to be described later. ) Is formed at appropriate positions or at appropriate intervals. In addition, the upper portion of the storage tank 10 is provided with a supply unit 18 for supplying the mixer to the cylinder block described later. The supply part 18 preferably has two passages, that is, the mixing passage 18a and the oil passage 18b.
저장탱크(10)의 상부에는 실린더블록(20)이 설치된다. 실린더 블록(20)은 도 6에 상세히 도시된 바와 같이, 실린더 블록의 일측, 보다 상세하게는 피동측의 외측을 한정하는 제1블록부재(22)를 구비한다. 제1블록부재(22)의 중앙에는 상세히 후술되는 샤프트장치의 피동샤프트가 관통하여 회전 가능하게 지지되는 지지공(24)이 천공 형성된다. 또한 제1블록부재의 하단부의 양측에는 전술된 저장탱크(10)의 일측 코너에 구비된 고정볼트(14)가 관통되는 고정공(26)이 구비된다. 또한, 각각의 코너부분에는 관통공(28)이 천공된다. 결국 이 제1블록부재(22)는 상세히 후술되는 피동샤프트를 지지하고 또한 흡입베인의 측면 가이드 역할을 한다.The cylinder block 20 is installed above the storage tank 10. As shown in detail in FIG. 6, the cylinder block 20 includes a first block member 22 defining an outer side of one side of the cylinder block, more specifically, the driven side. In the center of the first block member 22 is formed a support hole 24 through which the driven shaft of the shaft device, which will be described later in detail, is rotatably supported. In addition, both sides of the lower end of the first block member is provided with a fixing hole 26 through which the fixing bolt 14 provided at one corner of the storage tank 10 described above. Further, through holes 28 are drilled in each corner portion. As a result, the first block member 22 supports the driven shaft, which will be described later in detail, and also serves as a side guide of the suction vane.
제1블록부재(22)의 일측에는 제2블록부재(30)가 접촉 고정된다. 제2블록부재(30)의 중앙에는 상세히 후술되는 샤프트장치의 흡입베인이 회전 가능하게 삽입되는 흡입실(32)이 형성된다. 그 흡입실(32)에는 외부로부터 공기를 흡입할 수 있는 흡입포트(34)가 형성된다. 그리고, 제2블록부재의 하단부의 양측에는 저장탱크(10)의 양측에 구비된 고정공(16)에 연통하여 볼트에 고정되는 고정공(36)이 천공 형성된다. 또한, 각각의 코너부분에는 관통공(38)이 천공된다. 결국 이 제2블록부재(30)는 상세히 후술되는 샤프트장치의 흡입베인의 편심운동 궤적을 결정하는 역할을 한다.One side of the first block member 22 is fixed to the second block member 30. In the center of the second block member 30 is formed a suction chamber 32 in which the suction vane of the shaft device, which will be described later in detail, is rotatably inserted. The suction chamber 32 is provided with a suction port 34 for sucking air from the outside. And, on both sides of the lower end of the second block member is formed in the hole fixed hole 36 is fixed to the bolt in communication with the fixing hole 16 provided on both sides of the storage tank (10). In addition, a through hole 38 is drilled in each corner portion. As a result, the second block member 30 serves to determine the eccentric motion trajectory of the suction vane of the shaft device, which will be described later in detail.
제2블록부재(30)의 일측에는 제3블록부재(40)가 접촉 고정된다. 제3블록부재(40)의 중앙에는 상세히 후술되는 샤프트장치의 중간축이 회전 가능하게 삽입되는 지지공(42)이 천공 형성된다. 지지공(42)의 둘레에는 그 지지공(42)으로부터 일정간격으로 이격된 가이드(44)가 형성된다. 가이드(44)의 하부는 저장탱크(10)의 공급부(18), 보다 상세하게는 혼합기통로(18a)와 연통한다. 그리고, 제3블록부재의 하단부의 양측에는 저장탱크(10)의 양측에 구비된 고정공(16)에 연통하여 볼트에 의해 고정되는 고정공(46)이 천공 형성된다. 또한, 각각의 코너부분에는 관통공(48)이 천공된다. 결국 이 제3블록부재(40)는 상세히 후술되는 샤프트장치의 피동샤프트를 지지하고 흡입베인의 측면 가이드 역할을 함은 물론 혼합가스를 후술되는 연소실로 공급하는 역할을 한다. 또한, 도 7에 상세히 도시된 바와 같이, 제3블록부재(40)의 몸체 및 가이드(44)의 적정위치에는 슬릿(44a)이 형성되어 있으며, 그 슬릿(44a)에는 평탄형의 콕(44b)이 가이드를 슬라이딩 방식으로 횡단하도록 삽입된다. 이 같은 구성에 따라 콕(44b)이 왕복동하거나 또는 개폐됨에 따라 상세히 후술되는 바와 같이 혼합가스의 연소실로의 유입 또는 차단이 행해지는 것이다.One side of the second block member 30 is fixed to the third block member 40. In the center of the third block member 40 is formed a support hole 42 is rotatably inserted into the intermediate shaft of the shaft device to be described later in detail. Guide 44 spaced apart from the support hole 42 at regular intervals is formed around the support hole 42. The lower part of the guide 44 communicates with the supply part 18 of the storage tank 10, more specifically, the mixing passage 18a. And, on both sides of the lower end of the third block member is formed in the hole is fixed 46 by the bolt in communication with the fixing hole 16 provided on both sides of the storage tank (10). In addition, a through hole 48 is drilled in each corner portion. As a result, the third block member 40 supports the driven shaft of the shaft device to be described later in detail, serves as a side guide of the suction vane, and serves to supply the mixed gas to the combustion chamber described later. In addition, as shown in detail in FIG. 7, a slit 44a is formed at an appropriate position of the body and the guide 44 of the third block member 40, and the flat cock 44b is formed at the slit 44a. ) Is inserted to traverse the guide in a sliding manner. As the cock 44b reciprocates or opens and closes according to such a configuration, inflow or blocking of the mixed gas into the combustion chamber is performed as will be described later in detail.
제3블록부재(40)의 일측에는 제4블록부재(50)가 접촉 고정된다. 제4블록부재(50)의 중앙에는 상세히 후술되는 샤프트장치의 중간축이 역시 회전 가능하게 삽입되는 지지공(52)이 천공 형성된다. 지지공(52)으로부터 일정거리에 있는 지점에는 제3가이드블록(40)의 가이드(44)와 연통하는 장공(54)이 형성된다. 그리고, 제4블록부재의 하단부의 양측에는 각각 측방으로 연장하는 지지편(56)이 일체로 형성된다. 또한, 각각의 코너부분 에는 관통공(58)이 천공된다. 결국, 이 제4블록부재(50)는 상세히 후술되는 샤프트장치의 중간축을 지지하고 후술되는 연소실에 대한 혼합가스의 흡입구 역할을 한다.One side of the third block member 40 is the fourth block member 50 is fixed in contact. In the center of the fourth block member 50 is formed a support hole 52 in which the intermediate shaft of the shaft device, which will be described later in detail, is also rotatably inserted. A long hole 54 is formed at a point away from the support hole 52 to communicate with the guide 44 of the third guide block 40. And, on both sides of the lower end of the fourth block member, support pieces 56 extending laterally are formed integrally. In addition, a through hole 58 is drilled in each corner portion. As a result, the fourth block member 50 supports the intermediate shaft of the shaft device, which will be described later in detail, and serves as a suction port of the mixed gas to the combustion chamber described later.
제4블록부재(40)의 일측에는 제5블록부재(60)가 밀착 고정된다. 제5블록부재(60)의 중앙에는 상세히 후술되는 샤프트장치에 고정되는 회전식 로터가 삽입되는 보어(62)가 형성된다. 보어(62)의 하방에는 저장탱크(10)의 공급부(18)의 오일통로(18b)와 연통하는 연료 유입구(64)가 형성된다. 그리고, 제5블록부재의 하단부의 양측에는 저장탱크(10)의 양측에 구비된 고정공(16)에 연통하여 볼트에 의해 고정되는 고정공(66)이 천공 형성된다. 물론, 제5블록부재의 각각의 코너부분 에는 관통공(68)이 천공된다. 결국, 이 제5블록부재(60)는 상세히 후술되는 회전식 로터 또는 연소실을 지지하는 역할을 한다.The fifth block member 60 is tightly fixed to one side of the fourth block member 40. In the center of the fifth block member 60 is formed a bore 62 into which a rotary rotor which is fixed to a shaft device to be described in detail is inserted. Below the bore 62, a fuel inlet 64 is formed in communication with the oil passage 18b of the supply portion 18 of the storage tank 10. And, on both sides of the lower end of the fifth block member is formed in the drill hole 66 is fixed by the bolt in communication with the fixing hole 16 provided on both sides of the storage tank (10). Of course, the through hole 68 is drilled in each corner portion of the fifth block member. As a result, the fifth block member 60 serves to support the rotary rotor or the combustion chamber which will be described later in detail.
제5블록부재(60)의 일측에는 제6블록부재(70)가 밀착 고정된다. 제6블록부재(70)의 중앙에는 상세히 후술되는 샤프트장치의 중간축이 회전 가능하게 지지되는 지지공(72)이 천공 형성된다. 지지공(72)의 측부에는 연소실에서 폭발되어 샤프트장치를 구동시키는 가스의 혼합가스 배기공(74)이 형성된다. 그리고, 제6블록부재의 하단부의 양측에는 전술된 저장탱크(10)의 양측에 고정되는 고정볼트가 관통되는 고정공(76)이 구비된다. 또한, 각각의 코너부분에는 관통공(78)이 천공된다. 결국 제6블록부재(70)는 상세히 후술되는 구동샤프트를 지지하고 또한 폭발가스 배기구 역할을 한다.The sixth block member 70 is tightly fixed to one side of the fifth block member 60. In the center of the sixth block member 70 is formed a support hole 72 is rotatably supported the intermediate shaft of the shaft device to be described later in detail. At the side of the support hole 72, a mixed gas exhaust hole 74 for exploding in the combustion chamber to drive the shaft device is formed. And, both sides of the lower end of the sixth block member is provided with a fixing hole 76 through which the fixing bolts fixed to both sides of the storage tank 10 described above. In addition, a through hole 78 is drilled in each corner portion. As a result, the sixth block member 70 supports the driving shaft described later in detail and also serves as an explosion gas exhaust port.
제6블록부재(70)의 일측에는 제7블록부재(80)가 밀착 고정된다. 제7블록부재(80)의 중앙에는 상세히 후술되는 샤프트장치의 구동베인이 회전 가능하게 지지되는 보어(82)가 형성된다. 보어(82)의 측부에는 배출가스 배기공(84)이 형성된다. 그리고, 제7블록부재의 하단부의 양측에는 전술된 저장탱크(10)의 양측에 고정되는 고정볼트에 관통되는 고정공(86)이 구비된다. 또한, 각각의 코너부분에는 관통공(88)이 천공된다. 결국 제6블록부재(70)는 상세히 후술되는 구동베인의 편심운동 궤적을 결정하는 역할을 한다.One side of the sixth block member 70, the seventh block member 80 is tightly fixed. In the center of the seventh block member 80 is formed a bore 82 in which a driving vane of a shaft device, which will be described in detail below, is rotatably supported. An exhaust gas exhaust hole 84 is formed at the side of the bore 82. And, both sides of the lower end of the seventh block member is provided with a fixing hole 86 that penetrates the fixing bolt fixed to both sides of the above-described storage tank 10. In addition, a through hole 88 is drilled in each corner portion. As a result, the sixth block member 70 serves to determine the eccentric motion trajectory of the driving vane to be described later in detail.
제7블록부재(80)의 일측에는 제8블록부재(90)가 밀착 고정된다. 제8블록부재(90)의 중앙에는 상세히 후술되는 샤프트장치의 구동샤프트가 회전 가능하게 지지되는 지지공(92)이 형성된다. 그리고 제8블록부재의 하단부의 양측에는 전술된 저장탱크(10)의 일측 코너에 구비된 고정볼트(14)가 관통되는 고정공(94)이 구비된다. 또한, 각각의 코너부분에는 관통공(96)이 천공된다. 결국 이 제8블록부재(90)는 후술되는 바와 같이 다른 구동장치 또는 부품들이 장착되는 구동샤프트를 지지하고 또한 구동베인의 측면을 가이드하는 역할을 한다.One side of the seventh block member 80, the eighth block member 90 is fixed in close contact. In the center of the eighth block member 90 is formed a support hole 92 in which a drive shaft of the shaft device, which will be described later in detail, is rotatably supported. And both sides of the lower end of the eighth block member is provided with a fixing hole 94 through which the fixing bolt 14 provided in one corner of the storage tank 10 described above. In addition, a through hole 96 is drilled in each corner portion. As a result, the eighth block member 90 serves to support the drive shaft on which the other drive device or parts are mounted and guide the side of the drive vane as described below.
전술된 바와 같이 다수의 실린더블록부재(22,30,40,50,60,70,80,90)로 구성된 실린더블록(20)에는 샤프트장치(100)가 회전 가능하게 삽설된다. 샤프트장치(100)는 피동샤프트(102)와 구동샤프트(104)로 이루어진다. 피동샤프트(102)는 제1블록부재(22)의 지지공(24)에 관통 지지되는 피동로드(106)와, 제1블록부재(22), 제2블록부재(30) 및 제3블록부재(40)에 회전 가능하게 삽설되며 홈(108a)에 흡입베인(108b)이 삽입된 몸체(108)와, 단부에 스플라인(110a)이 형성된 장착단(110)을 일체로 구비한다. 유사하게, 구동샤프트(104)는 제6블록부재(70), 제7블록부재(80) 및 제3블록부재(90)에 회전 가능하게 삽설되며홈(112a)에 배기베인(112b)이 삽입된 몸체(112)와, 제8블록부재(90)의 지지공(92)에 회전가능하게 삽입되는 구동로드(114)와, 역시 단부에 스플라인(116a)이 형성된 장착단(116)을 일체로 구비한다.As described above, the shaft device 100 is rotatably inserted into the cylinder block 20 including the plurality of cylinder block members 22, 30, 40, 50, 60, 70, 80, and 90. The shaft device 100 is composed of a driven shaft 102 and a drive shaft 104. The driven shaft 102 includes a driven rod 106 that is penetrated and supported by a support hole 24 of the first block member 22, a first block member 22, a second block member 30, and a third block member. It is rotatably inserted in the 40 and the body 108, the suction vane 108b is inserted into the groove (108a) and the mounting end 110 is formed integrally with the spline (110a) formed at the end. Similarly, the drive shaft 104 is rotatably inserted into the sixth block member 70, the seventh block member 80, and the third block member 90, and the exhaust vane 112b is inserted into the groove 112a. The body 112, the drive rod 114 is rotatably inserted into the support hole 92 of the eighth block member 90, and the mounting end 116, which has a spline 116a formed at its end, Equipped.
특히, 샤프트장치(100)에는 실제로 제5블록부재(60)에 삽입되어 회전되면서 연소를 행하는 회전식 로터(120)가 장착된다. 회전식 로터(120)는 도 5에 상세히 도시된 바와 같이 원반형으로 형성되며, 그 중앙에는 각각의 샤프트(102;104)의 장착단(110;116)에 해제 가능하게 장착될 수 있는 장착공(122;124)이 형성된다. 물론, 각각의 장착공(122;124)에는 각각의 장착단(110;116)에 형성된 각각의 스플라인(110a;116a)에 상응하는 스플라인(122a;124a)이 형성되는 것이 바람직하다.In particular, the shaft device 100 is equipped with a rotary rotor 120 which is actually inserted into the fifth block member 60 and rotates to perform combustion. Rotary rotor 120 is formed in a disk shape as shown in detail in Figure 5, the center of the mounting hole 122 that can be releasably mounted to the mounting end (110; 116) of each shaft (102; 104) 124) are formed. Of course, each of the mounting holes 122 and 124 is preferably formed with splines 122a and 124a corresponding to the respective splines 110a and 116a formed in the respective mounting ends 110 and 116a.
로터(120)의 제위치에는 제4블록부재(50)의 장공(54)과 연통가능한 연소실(126)이 형성되며, 그 연소실(126)에는 도1에 도시된 전극 접점부(128)로부터의 전기가 점화플러그(130)로 공급되어 그로부터 프레임이 공급되는 것이 바람직하다. 특히, 이와 같은 연소실의 구조에 따라 실린더 블록에는 회전하는 연소실이 구비되는 구성을 갖게되는 것이다.In the rotor 120, a combustion chamber 126 is formed in communication with the long hole 54 of the fourth block member 50, and the combustion chamber 126 is formed from the electrode contact portion 128 shown in FIG. Electricity is preferably supplied to the spark plug 130 from which a frame is supplied. In particular, according to the structure of the combustion chamber, such a cylinder block is to have a configuration in which the rotating combustion chamber is provided.
한편, 전술된 바와 같은 각각의 블록부재들(22,30,40,50,60,70,80,90)은 그들 각각에 형성된 관통공(28,38,48,58,68,78,88,98)이 상호 연통하는 상태에서 장볼트(140)에 의해 상호 밀착적이고 기밀적으로 결합된다. 그리고, 제1블록부재(22)측에는 샤프트장치(100)의 피동로드(106)의 단부가 관통 지지되는 지지플레이트(142)가 고정된다. 또한, 장볼트(140)의 단부에는 샤프트장치의 피동축의 단부를 외부로부터 보호하거나 차폐하며 디스트리뷰터의 장착판(144)이 제공될 수 있다. 물론, 각각의 장볼트(140)의 각각의 단부에는 부품들의 견고한 결속을 위해 너트(146)가 해제 가능하게 구비되는 것이 바람직하다.On the other hand, each of the block members 22, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90 as described above are formed through holes 28, 38, 48, 58, 68, 78, 88, 98 is in close contact with each other by the long bolt 140 in a state in communication with each other. Then, the support plate 142 is fixed to the end of the driven rod 106 of the shaft device 100 through the first block member 22 side. In addition, the end of the long bolt 140 may be provided with a mounting plate 144 of the distributor to protect or shield the end of the driven shaft of the shaft device from the outside. Of course, each end of each long bolt 140, it is preferable that the nut 146 is releasably provided for the solid binding of the parts.
이하, 전술된 바와 같이 구성된 회전식 엔진의 작동 및 그 작용모드에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the rotary engine configured as described above and its operation mode will be described in detail.
예컨대, 구동장치, 동력장치 또는 다른 다양한 동력발생장치에 탑재될 수 있는 본 발명에 따른 회전식 엔진을 작동시키면, 샤프트장치(100)의 피동샤프트(102)가 회전되고 흡입베인(108b)이 형성된 몸체(108)가 회전됨에 따라 실린더블록(20)의 제2블록부재(30)의 흡입실(32)에는 그곳과 연통하는 흡입포트(34)를 통해 혼합기가 흡입된다.For example, when operating a rotary engine according to the present invention that can be mounted on a drive, a power unit or various other power generating units, the driven shaft 102 of the shaft unit 100 is rotated and the suction vane 108b is formed. As the 108 is rotated, the mixer is sucked into the suction chamber 32 of the second block member 30 of the cylinder block 20 through the suction port 34 communicating therewith.
이와 같이 흡입실(32)내로 유입된 혼합기는 피동샤프트(102)의 계속적인 회전에 의해 제3블록부재(40)의 가이드(44)를 통해 안내되어 혼합기통로(18a)를 통해 저장탱크에 저장된다. 이때, 저장된 혼합기는 평탄형 콕(44b)의 왕복동에 의해 연소실(126)로의 공급이 제어된다.The mixer introduced into the suction chamber 32 is guided through the guide 44 of the third block member 40 by the continuous rotation of the driven shaft 102 and stored in the storage tank through the mixer passage 18a. do. At this time, the stored mixer is controlled to supply to the combustion chamber 126 by the reciprocating motion of the flat cock 44b.
이와 같이 저장된 혼합기는 제4블록부재(50)의 장공(54)을 통해 제5블록부재(60)에서 회전되는 회전로터(120) 자체에 형성된 연소실(126)로 자동적으로 유입되면서 점화플러그(130)에서 발생되는 프레임에 의해 점화되어 폭발한다. 이 같은 점화 및 폭발에 의해 발생된 동력은 제6블록부재(70)의 배기공(74)을 통해 제7블록부재(80)에 형성된 보어(82)로 배출시킨다. 보어(82)로 이송된 연소가스는, 구동샤프트(104)의 몸체(112)에 구비된 배기베인(112b)에 팽창압력을 가함으로써 구동샤프트(104)에 회전력을 제공하게 되는 것이다. 또한, 팽창된 배기가스는 배기공(84)을 통해 외부로 배출되거나 또는 그 배기공에 연결될 수 있는 배기가스 처리장치로 이송되어 정화된 후 외부로 방출된다.The mixer thus stored is automatically introduced into the combustion chamber 126 formed in the rotary rotor 120 itself which is rotated in the fifth block member 60 through the long hole 54 of the fourth block member 50 and thus the spark plug 130. Ignited and exploded by the frame generated in Power generated by the ignition and explosion is discharged to the bore 82 formed in the seventh block member 80 through the exhaust hole 74 of the sixth block member 70. The combustion gas transferred to the bore 82 is to provide a rotational force to the drive shaft 104 by applying an inflation pressure to the exhaust vane 112b provided in the body 112 of the drive shaft 104. In addition, the expanded exhaust gas is transported to an exhaust gas treatment apparatus which may be discharged to the outside through the exhaust hole 84 or may be connected to the exhaust hole to be purified and then discharged to the outside.
결과적으로, 실린더블록내에서 회전되는 회전로터에 자체적으로 구비된 연소실에서의 폭발에 의해 그 로터에 일체적으로 연결된 구동샤프트가 회전됨으로써, 그 회전동력이 구동장치 및 연소실 등 다른 작동장치를 구동시킬 수 있는 것이다.As a result, the drive shaft integrally connected to the rotor is rotated by the explosion in the combustion chamber itself provided in the rotating rotor rotated in the cylinder block, so that the rotational power can drive the driving device and other operating devices such as the combustion chamber. It can be.
더욱이, 종래의 회전식 엔진과는 달리 회전로터 자체에 연소실이 형성되어 있어, 즉, 회전하는 연소실을 구비함으로써, 그 회전로터의 회전에 의해 혼합기의 흡기 및 폭발이 행해지며, 이에 따라 별도의 흡기밸브 및 배기밸브를 필요로 하지 않게 되므로 전체적인 엔진의 구조가 간단하게 되는 것이다.Moreover, unlike the conventional rotary engine, a combustion chamber is formed in the rotary rotor itself, that is, by having a rotating combustion chamber, the intake and explosion of the mixer are performed by the rotation of the rotary rotor, and accordingly a separate intake valve And since the exhaust valve is not required, the overall structure of the engine is simplified.
결과적으로, 본 발명에 따른 회전식 엔진에 의하면, 회전 로터 자체에 연소실이 형성되어 있어, 즉, 회전식 연소실을 구비하여 이것의 회전에 의해 흡기 및 배기가 자동으로 이루어지게 되어 별도의 흡기밸브 및 배기밸브가 필요 없으므로 구조가 간단한 효과가 있다.As a result, according to the rotary engine according to the present invention, a combustion chamber is formed in the rotary rotor itself, that is, the rotary combustion chamber is provided, and the intake and exhaust are automatically performed by the rotation thereof, thereby providing a separate intake valve and an exhaust valve. Since the structure is not necessary, the structure has a simple effect.
그리고, 실린더블록이 다수의 블록부재로 이루어져 있어 제조가 용이하고 대량생산이 가능하며, 부품별로 분해 및 수리가 용이하여 생산성 및 작업성이 향상되는 장점이 있다.In addition, since the cylinder block is made of a plurality of block members, it is easy to manufacture and mass production is possible, and there is an advantage in that productivity and workability are improved by disassembly and repair for each part.
또한, 전체적인 엔진의 사이즈를 소형화하고 콤팩트화 할 수 있으므로 적용성을 확대시킬 수 있는 이점이 있다.In addition, since the overall size of the engine can be miniaturized and compact, there is an advantage that the applicability can be expanded.
이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.While a preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the scope of the appended claims.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020010076115A KR20030045403A (en) | 2001-12-04 | 2001-12-04 | Rotary engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020010076115A KR20030045403A (en) | 2001-12-04 | 2001-12-04 | Rotary engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20030045403A true KR20030045403A (en) | 2003-06-11 |
Family
ID=29572839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020010076115A KR20030045403A (en) | 2001-12-04 | 2001-12-04 | Rotary engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20030045403A (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5685030U (en) * | 1979-12-03 | 1981-07-08 | ||
| US4572121A (en) * | 1982-09-29 | 1986-02-25 | Instituto Venezolano De Investigaciones Cientificas (I.V.I.C.) | Rotary vane type I.C. engine with built-in scavenging air blower |
| JPH0326828A (en) * | 1989-06-22 | 1991-02-05 | Yasuhiko Motohira | Assembly of rotor housing of rotary engine |
| KR930008281A (en) * | 1991-10-18 | 1993-05-21 | 황동일 | Rotary internal combustion engine |
-
2001
- 2001-12-04 KR KR1020010076115A patent/KR20030045403A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5685030U (en) * | 1979-12-03 | 1981-07-08 | ||
| US4572121A (en) * | 1982-09-29 | 1986-02-25 | Instituto Venezolano De Investigaciones Cientificas (I.V.I.C.) | Rotary vane type I.C. engine with built-in scavenging air blower |
| JPH0326828A (en) * | 1989-06-22 | 1991-02-05 | Yasuhiko Motohira | Assembly of rotor housing of rotary engine |
| KR930008281A (en) * | 1991-10-18 | 1993-05-21 | 황동일 | Rotary internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100609945B1 (en) | Internal combusion engine | |
| US7793635B2 (en) | Rotary piston type internal combustion engine | |
| US5379736A (en) | Gas compressor/expander | |
| US7757658B2 (en) | Nagata cycle rotary engine | |
| US5103778A (en) | Rotary cylinder head for barrel type engine | |
| EP2653694B1 (en) | Rotary engine and rotor unit thereof | |
| US6070565A (en) | Rotary internal combustion engine | |
| US4170978A (en) | Rotary engine | |
| JPH0693872A (en) | Composite moving vane engine | |
| EP1300563A2 (en) | An internal combustion engine | |
| US20080264379A1 (en) | Rotary Engine | |
| US5794573A (en) | Internal combustion engine | |
| KR20030045403A (en) | Rotary engine | |
| KR100536468B1 (en) | a rotary engine | |
| KR920002243B1 (en) | Rotary engine | |
| KR20060054182A (en) | Rotary machine with major and satellite rotors | |
| KR20060080838A (en) | Rotary engine | |
| KR920001749B1 (en) | Rotary engine | |
| KR100652557B1 (en) | Free piston rotary engine | |
| KR200318394Y1 (en) | a rotary engine | |
| KR200226547Y1 (en) | Rotary engine | |
| ES2292326A1 (en) | Hypocycloid rotary internal combustion engine | |
| KR100479539B1 (en) | Rotary engine | |
| KR20010053816A (en) | Rotary engine | |
| KR0181747B1 (en) | Vane type rotary power plant |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |