KR20030024180A

KR20030024180A - 차량의 와이퍼 구동장치

Info

Publication number: KR20030024180A
Application number: KR1020010057209A
Authority: KR
Inventors: 장광용
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-09-17
Filing date: 2001-09-17
Publication date: 2003-03-26

Abstract

본 발명은 차량의 와이퍼 구동장치에 관한 것으로서, 특히, 차량에 구비된 와이퍼 구동장치의 구조를 개선하여 별도의 브라켓 없이 하우징과 일체로 형성된 모터를 체결수단으로 와이퍼링크로드에 직접 체결함으로써 조립공정의 단순화 및 제품의 경량화가 가능할 뿐 아니라, 모터의 소음을 저감시키며 와이퍼 구동장치의 품질을 향상시키는 동시에, 와이퍼 구동장치의 체적 감소로 차량의 설계자유도를 증대시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 블레이드가 체결된 와이퍼암이 체결되어 일측에 돌출 형성된 구동단(110)의 회동에 따라 상기 와이퍼암을 일정구단 회동시키는 두 개의 와이퍼샤프트(100)와; 양측단이 상기 두 와이퍼샤프트(100)에 체결되어 중단에 원공형태의 체결공(210)이 형성된 와이퍼링크로드(200)와; 일측에 모터체결공(311)이 형성된 하우징(310)이 일체로 성형되어 크랭크(320)가 체결된 모터(300)와; 일측은 상기 두 와이퍼샤프트(100)의 구동단(110)에 각각 힌지 결합하며 타측은 상기 모터(300)의 크랭크(320)에 힌지 결합된 두 개의 구동로드(400)와; 상기 와이퍼링크로드(200)에 형성된 체결공(210)과 상기 모터(300)의 모터체결공(311)을 동시에 관통하여 체결된 체결수단(500)으로 구성되어, 차량의 와이퍼 구동장치의 구조를 개선하여 별도의 브라켓 없이 하우징과 일체로 형성된 모터를 체결수단으로 와이퍼링크로드에 직접 체결함으로써 조립공정을 단순화하여 생산자의 편의성을 증대시키며, 불필요한 부품의 수를 줄임으로써 제품의 경량화가 가능하고, 와이퍼암과 블레이드의 작동범위 이탈을 방지하는 동시에 와이퍼의 회동각도를획일화시킴으로써 모터의 소음을 저감시킬 뿐 아니라 와이퍼 구동장치의 품질을 향상시키며, 와이퍼 구동장치의 체적 감소로 차량의 설계자유도를 증대시켜 다양한 차량을 디자인 할 수 있도록 하는 것이다.

Description

차량의 와이퍼 구동장치 {Apparatus for operating a wiper for vehicles}

본 발명은 차량의 와이퍼 구동장치에 관한 것으로서 특히, 차량에 구비된 와이퍼 구동장치의 구조를 개선하여 별도의 브라켓 없이 하우징과 일체로 형성된 모터를 체결수단으로 와이퍼링크로드에 직접 체결함으로써 조립공정의 단순화 및 제품의 경량화가 가능할 뿐 아니라, 모터의 소음을 저감시키며 와이퍼 구동장치의 품질을 향상시키는 동시에, 와이퍼 구동장치의 체적 감소로 차량의 설계자유도를 증대시키기 위한 장치로써, 차량의 와이퍼 구동장치의 구조를 개선하여 별도의 브라켓 없이 하우징과 일체로 형성된 모터를 체결수단으로 와이퍼링크로드에 직접 체결함으로써 조립공정을 단순화하여 생산자의 편의성을 증대시키며, 불필요한 부품의 수를 줄임으로써 제품의 경량화가 가능하고, 와이퍼암과 블레이드의 작동범위 이탈을 방지하는 동시에 와이퍼의 회동각도를 획일화시킴으로써 모터의 소음을 저감시킬 뿐 아니라 와이퍼 구동장치의 품질을 향상시키며, 와이퍼 구동장치의 체적 감소로 차량의 설계자유도를 증대시켜 다양한 차량을 디자인 할 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 와이퍼는 윈드실드를 시작으로 하여 리어윈도우, 사이드윈도우, 사이드미러, 헤드램프 등에 묻은 눈, 비 또는 흙탕물 등을 닦아내는 장치를 말하며, 일반적으로 윈드실드 와이퍼를 가리킨다.

이러한 차량의 와이퍼는 대개 윈드실드글라스나 리어윈도우글라스에 많이 설치되며, 유리면 위에서 일정한 회전각을 가지고 회동하면서 기타 이물질을 제거하거나, 눈이나 비가 내릴 때에 유리면을 깨끗이 청소하여 운전자의 시야를 좋게 하는 기능을 수행한다.

도 1은 종래의 차량의 와이퍼 구동장치를 도시하는 도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 차량의 와이퍼 구동장치는, 블레이드가 체결된 와이퍼암이 체결되어 일측에 돌출 형성된 구동단(11)의 회동에 따라 상기 와이퍼암을 일정구단 회동시키는 두 개의 와이퍼샤프트(10)와; 양측단이 상기 두 와이퍼샤프트(10)에 체결된 와이퍼링크로드(20)와; 일측에 원공형태의 체결공이 다수개 형성되어 상기 와이퍼샤프트에 용접 체결된 브라켓(30)과; 크랭크(41)가 구비되어 상기 브라켓(30)의 체결공에 체결수단(60)을 통하여 체결된 모터(40)와; 일측은 상기 두 와이퍼샤프트(10)의 구동단(11)에 각각 힌지 결합하며 타측은 상기 모터(40)의 크랭크(41)에 힌지 결합된 두 개의 구동로드(50)로 구성된다.

이와 같이 구성된 종래의 차량의 와이퍼 구동장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자가 운전석에 구비된 콤비네이션스위치의 와이퍼작동스위치를 제어하여 와이퍼 구동장치를 작동시키면 우선, 상기 브라켓(30)에 다수개의 체결수단(60)에 의하여 체결된 상기 모터(40)가 회동하게되고, 상기 모터(40)는 상기 와이퍼링크로드(20)의 중단에 용접 체결된 브라켓(30)을 통하여 고정되어 있으며, 상기 모터(40)의 회동에 따라 상기 모터(40)에 체결된 크랭크(41)가 회동하게 되고, 상기 크랭크(41)가 회동하게되면 상기 크랭크(41)의 양측에 힌지 결합된 두 개의 구동로드(50)가 좌우로 일정구간 왕복운동을 하게된다.

이와 같이, 두 개의 상기 구동로드(50)가 왕복운동 함에 따라, 상기 구동로드(50)에 각각 힌지 결합된 와이퍼샤프트(10)의 각 구동단(11)이 일정각도 범위 내에서 회동하게되면, 상기 구동단(11)의 회동에 따라 와이퍼샤프트(10)에 체결된 와이퍼암을 회동시키게 되며, 상기 와이퍼암에 구비된 블레이드가 차량의 윈도우글라스를 닦게 된다.

이때, 두 개의 상기 와이퍼샤프트(10)는 와이퍼링크로드(20)의 양단에 체결되어 있어 상기 두 와이퍼샤프트(10) 사이의 거리가 일정하게 유지하게 된다.

그러나, 종래의 차량의 와이퍼 구동장치는 모터를 와이퍼링크로드에 체결하기 위한 브라켓이 추가로 구비되어 있어 조립공정이 복잡해지는 동시에 제품의 중량이 무거워지며, 상기 와이퍼링크로드에 모터가 체결된 브라켓을 용접 체결할 때 발생하는 체결위치에 대한 오차에 의하여 와이퍼암과 블레이드의 작동범위 초과현상이 발생할 뿐 아니라, 차량에 따라 와이퍼의 회동각도가 각기 달라지게 되어 와이퍼 구동장치의 품질을 저하시키게되며, 와이퍼 구동장치의 체적 증가로 차량의 설계자유도를 감소시키게 된다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 와이퍼 구동장치의 구조를 개선하여 별도의 브라켓 없이 하우징과 일체로 형성된 모터를 체결수단으로 와이퍼링크로드에 직접 체결함으로써 조립공정을 단순화하여 생산자의 편의성을 증대시키며, 불필요한 부품의 수를 줄임으로써 제품의 경량화가 가능하고, 와이퍼암과 블레이드의 작동범위 이탈을 방지하는 동시에 와이퍼의 회동각도를 획일화시킴으로써 모터의 소음을 저감시킬 뿐 아니라 와이퍼 구동장치의 품질을 향상시키며, 와이퍼 구동장치의 체적 감소로 차량의 설계자유도를 증대시켜 다양한 차량을 디자인 할 수 있도록 하는 차량의 와이퍼 구동장치를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 블레이드가 체결된 와이퍼암이 체결되어 일측에 돌출 형성된 구동단의 회동에 따라 상기 와이퍼암을 일정구단 회동시키는 두 개의 와이퍼샤프트와; 양측단이 상기 두 와이퍼샤프트에 체결되어 중단에 원공형태의 체결공이 형성된 와이퍼링크로드와; 일측에 모터체결공이 형성된 하우징이 일체로 성형되어 크랭크가 체결된 모터와; 일측은 상기 두 와이퍼샤프트의 구동단에 각각 힌지 결합하며 타측은 상기 모터의 크랭크에 힌지 결합된 두 개의 구동로드와; 상기 와이퍼링크로드에 형성된 체결공과 상기 모터의 모터체결공을 동시에 관통하여 체결된 체결수단으로 구성함으로써 달성된다.

도 1은 종래의 차량의 와이퍼 구동장치를 도시하는 도,

도 2는 본 발명의 차량의 와이퍼 구동장치를 도시하는 분해사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 와이퍼샤프트110 : 구동단

200 : 와이퍼링크로드210 : 체결공

300 : 모터310 : 하우징

311 : 모터체결공400 : 구동로드

500 : 체결수단

도 2는 본 발명의 차량의 와이퍼 구동장치를 도시하는 분해사시도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량의 와이퍼 구동장치는, 블레이드가 체결된 와이퍼암이 체결되어 일측에 돌출 형성된 구동단(110)의 회동에 따라 상기 와이퍼암을 일정구단 회동시키는 두 개의 와이퍼샤프트(100)와; 양측단이 상기 두 와이퍼샤프트(100)에 체결되어 중단에 원공형태의 체결공(210)이 형성된 와이퍼링크로드(200)와; 일측에 모터체결공(311)이 형성된 하우징(310)이 일체로 성형되어 크랭크(320)가 체결된 모터(300)와; 일측은 상기 두 와이퍼샤프트(100)의 구동단(110)에 각각 힌지 결합하며 타측은 상기 모터(300)의 크랭크(320)에 힌지 결합된 두 개의 구동로드(400)와; 상기 와이퍼링크로드(200)에 형성된 체결공(210)과 상기 모터(300)의 모터체결공(311)을 동시에 관통하여 체결된 체결수단(500)으로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

이하, 도 2를 참고하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와 같이 구성된 본 발명의 차량의 와이퍼 구동장치는, 운전자가 운전석에 구비된 콤비네이션스위치의 와이퍼작동스위치를 제어하여 와이퍼 구동장치를 작동시키면 우선, 일측에 모터체결공(311)이 형성된 하우징(310)이 일체로 성형되어 크랭크(320)가 체결된 상기 모터(300)가 회동하게되고, 상기 모터(300)의 하우징(310)에 형성된 모터체결공(311)과 상기 와이퍼링크로드(200)의 중단에 원공형태로 형성된 체결공(210)을 체결수단(500)이 동시에 관통하여 체결 고정되어 있어 상기 모터(300)는 상기 와이퍼링크로드(200)의 중단에 고정되며, 상기 모터(300)의 회동에 따라 상기 모터(300)에 체결된 크랭크(320)가 회동하게 되고, 상기 크랭크(320)가 회동하게되면 상기 크랭크(320)의 양측에 힌지 결합된 두 개의 구동로드(400)가 좌우로 일정구간 왕복운동을 하게된다.

이와 같이, 두 개의 상기 구동로드(400)가 왕복운동 함에 따라, 상기 구동로드(400)에 각각 힌지 결합된 와이퍼샤프트(100)의 각 구동단(110)이 일정각도 범위 내에서 회동하게되면, 상기 구동단(110)의 회동에 따라 와이퍼샤프트(100)에 체결된 와이퍼암을 회동시키게 되며, 상기 와이퍼암에 구비된 블레이드가 차량의 윈도우글라스를 닦게 된다.

이때, 두 개의 상기 와이퍼샤프트(100)는 와이퍼링크로드(200)의 양단에 체결되어 있어 상기 두 와이퍼샤프트(100) 사이의 거리가 일정하게 유지되며, 상기 와이퍼링크로드(200)에 형성된 체결공(210)의 위치를 항상 동일한 위치에 형성함으로써, 상기 모터(300)가 항상 상기 와이퍼링크로드(200)의 동일한 중단 위치에 고정되도록 하여, 상기 모터(300)의 크랭크(320)에 힌지 결합된 구동로드(400)가 동일한 범위 내에서 왕복운동하기 때문에, 상기 구동로드(400)에 힌지 결합된 구동단(110)이 동일한 범위 내에서 회동하도록 함으로써, 이를 적용한 모든 차량의 블레이드와 와이퍼암은 항상 동일한 작동범위 내에서 윈도우글라스를 닦게 된다.

이와 같이 하여, 차량의 와이퍼 구동장치의 구조를 개선하여 종래에 사용하였던 별도의 브라켓(30) 없이 하우징(310)과 일체로 형성된 모터(300)를 체결수단(500)으로 와이퍼링크로드(200)에 직접 체결함으로써 조립공정을 단순화시킬 수 있을 뿐 아니라, 불필요한 부품의 수를 줄일 수 있으며, 상기 모터(300)를 항상 와이퍼링크로드(200)의 동일한 중단위치에 체결할 수 있어, 와이퍼암과 블레이드의 작동범위 이탈을 방지하는 동시에 이를 적용한 차량에 대한 와이퍼의 회동각도를 획일화시킴으로써 상기 모터(300)의 소음을 저감시키는 동시에, 와이퍼 구동장치의 체적을 감소시킬 수 있다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 와이퍼 구동장치의 구조를 개선하여 별도의 브라켓 없이 하우징과 일체로 형성된 모터를 체결수단으로 와이퍼링크로드에 직접 체결함으로써 조립공정을 단순화하여 생산자의 편의성을 증대시키며, 불필요한 부품의 수를 줄임으로써 제품의 경량화가 가능하고, 와이퍼암과 블레이드의 작동범위 이탈을 방지하는 동시에 와이퍼의 회동각도를 획일화시킴으로써 모터의 소음을 저감시킬 뿐 아니라 와이퍼 구동장치의 품질을 향상시키며, 와이퍼 구동장치의 체적 감소로 차량의 설계자유도를 증대시켜 다양한 차량을 디자인 할 수 있는 발명인 것이다.

Claims

블레이드가 체결된 와이퍼암이 체결되어 일측에 돌출 형성된 구동단의 회동에 따라 상기 와이퍼암을 일정구단 회동시키는 두 개의 와이퍼샤프트와;

양측단이 상기 두 와이퍼샤프트에 체결되어 중단에 원공형태의 체결공이 형성된 와이퍼링크로드와;

일측에 모터체결공이 형성된 하우징이 일체로 성형되어 크랭크가 체결된 모터와;

일측은 상기 두 와이퍼샤프트의 구동단에 각각 힌지 결합하며 타측은 상기 모터의 크랭크에 힌지 결합된 두 개의 구동로드와;

상기 와이퍼링크로드에 형성된 체결공과 상기 모터의 모터체결공을 동시에 관통하여 체결된 체결수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 와이퍼 구동장치.