KR20030008028A - Reservoir cup of fuel tank - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A reservoir cup of a fuel tank is provided to stably supply fuel even when a vehicle travels on a ramp or accelerates in the lack of fuel. CONSTITUTION: A reservoir cup(20) having a specific capacity is received in a fuel tank(10). A fuel inlet(22) for flowing the fuel in the fuel tank to the reservoir cup is formed on a bottom face(21) of the reservoir cup. A cross-shaped rib is formed in the fuel inlet. A disk-shaped valve(30) is axially supported on the center of the rib. The valve is for opening and closing the fuel inlet. If the fuel tank is lack of fuel, the fuel in the fuel tank flows into the reservoir cup. Then, the fuel level of the reservoir cup becomes higher than that of the fuel tank. Thus, the fuel is smoothly supplied to a fuel pump.

Description

연료탱크의 리저버 컵{Reservoir cup of fuel tank}Reservoir cup of fuel tank

본 발명은 연료탱크의 리저버 컵에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크내의 연료가 충분하지 않을 경우에 경사로주행 및 가속주행을 하더라도 안정적인 연료공급이 이루어질 수 있도록 하기 위해 연료탱크의 내부에 형성되는 연료탱크의 리저버 컵에 관한 것이다.The present invention relates to a reservoir cup of a fuel tank, and more particularly, a fuel formed inside a fuel tank to enable a stable fuel supply even when ramping and accelerating driving are performed when there is not enough fuel in the fuel tank. It is about the reservoir cup of a tank.

일반적으로 엔진은 연료를 연소시켜 운전되는 것으로서 차량의 일측에는 연료가 저장되는 연료탱크가 장착되어진다. 그리고 연료탱크 내부에는 저장된 연료를 고압으로 엔진의 딜리버리 파이프로 공급하여 인젝터에서 실린더 내부로 연료가 분사되도록 하는 연료펌프가 형성되어 있다. 또한, 상기 연료펌프의 하부에는 연료에 혼합되어 있는 이물질을 여과하여 연료펌프 내부로 이송되지 않게 하여 이물질에 의한 내구성 문제 및 소음이 발생되는 것을 방지하기 위한 연료필터가 형성되어 있다. 또한, 연료탱크 내에 연료가 충분하지 않은 상태에서 경사로를 주행하는 경우에 원활한 연료의 공급을 위해서 리저버 컵이 형성되어 있다.In general, the engine is operated by burning fuel, and one side of the vehicle is equipped with a fuel tank for storing fuel. In addition, a fuel pump is formed in the fuel tank to supply the stored fuel to the delivery pipe of the engine at high pressure so that fuel is injected from the injector into the cylinder. In addition, a lower portion of the fuel pump is provided with a fuel filter for filtering foreign matters mixed in the fuel so as not to be transported into the fuel pump to prevent durability problems and noise caused by foreign matters. In addition, a reservoir cup is formed to smoothly supply fuel when traveling on a slope in a state where there is not enough fuel in the fuel tank.

도 4는 상기한 바와 같은 연료탱크의 단면도로서, 소정 용적의 저장공간을 갖는 연료탱크(10)의 상부 일측에는 연료를 주유하기 위한 연료주입관(11)이 형성되고, 다른 일측에는 엔진으로 연료가 이송되기 위한 이송관(12)이 형성된다.4 is a cross-sectional view of the fuel tank as described above, a fuel injection pipe 11 for supplying fuel is formed on one side of the fuel tank 10 having a storage space of a predetermined volume, and the other side is fueled by the engine. Transfer pipe 12 is formed to be transported.

상기 연료이송관(12)은 연료탱크(10) 내부에 형성되는 연료펌프(13)의 일측과 연결되며, 상기 연료펌프(13)의 하단에는 연료 중의 이물질을 거르기 위한 연료필터(14)가 리저버 캡(15)의 내부 하측에 형성된다.The fuel transfer pipe 12 is connected to one side of the fuel pump 13 formed in the fuel tank 10, the lower end of the fuel pump 13, the fuel filter 14 for filtering foreign matter in the fuel is a reservoir cap It is formed in the inner lower side of (15).

특히, 연료탱크(10) 내부에 수용되어 소정의 저장공간을 갖는 리저버 컵(15)의 하측 외주에는 상기 리저버 컵(15)의 내부로 연료가 유입되도록 하기 위한 동파이프(16)가 부착되어 그 일단이 리저버 캡(15)의 내부와 연통된다. 상기한 동파이프(16)는 별도의 브라켓트(17)로써 리저버 컵(15)의 외주에 용접되는 것이 일반적이다.In particular, the lower outer periphery of the reservoir cup 15 accommodated in the fuel tank 10 and having a predetermined storage space is attached with a copper pipe 16 for introducing fuel into the reservoir cup 15. One end is in communication with the inside of the reservoir cap 15. The copper pipe 16 is generally welded to the outer circumference of the reservoir cup 15 as a separate bracket (17).

따라서 연료탱크(10) 내에 연료가 충분하지 않을 경우에 차량이 경사길 주행 및 가속주행을 하더라도 리저버 탱크(15)에 소정의 연료가 잔류하게 되므로서 연료가 연료탱크(10)의 일측으로 쏠리어 연료공급이 차단되는 현상이 방지된다.Therefore, even when the fuel tank 10 does not have enough fuel, even if the vehicle travels on an inclined road and accelerates, predetermined fuel remains in the reservoir tank 15 so that the fuel is directed toward one side of the fuel tank 10. Supply interruption is prevented.

그러나 상기와 같이 형성되는 리저버 컵의 경우에는 동파이프의 부착위치보다 낮은 위치의 연료는 사용하지 못하게 되는 문제점이 있었으며, 연료탱크 내의 연료가 충분하지 않을 경우에 리저버 컵의 연료높이를 연료탱크의 연료높이보다 높게 할 수 없어 연료의 안정적 공급에 지장을 초래하는 문제점이 있었다. 또한 동파이프 및 동파이프를 리저버 컵의 외주에 부착하기 위한 비용이 소요되는 문제점이 있었다.However, in the case of the reservoir cup formed as described above, there is a problem in that fuel at a position lower than the attachment position of the copper pipe cannot be used. It cannot be higher than the height, causing a problem in the stable supply of fuel. In addition, there was a problem in that the cost of attaching the copper pipe and the copper pipe to the outer periphery of the reservoir cup.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료탱크 내의 연료가 충분하지 않을 경우에 경사로주행 및 가속주행을 하더라도 안정적인 연료공급이 이루어질 수 있도록 하기 위해 연료탱크의 내부에 형성되는 연료탱크의 리저버 컵을 제공하는 데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the fuel tank is formed inside the fuel tank to ensure a stable fuel supply even if the ramp and acceleration driving in the case where there is not enough fuel in the fuel tank The purpose is to provide a reservoir cup.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

연료탱크의 내부에 일정 용적을 가지는 리저버 컵이 수용되는 것에 있어서,In receiving a reservoir cup having a predetermined volume inside the fuel tank,

상기한 리저버 컵의 바닥면에 연료탱크 내의 연료가 상기 리저버 컵으로 유입되도록 하기 위한 연료유입구가 형성되어지되, 상기한 연료유입구에 십자형상으로 리브가 형성되며, 상기 리브의 중심에 상기한 연료유입구를 개폐하기 위한 원판형상의 밸브가 축지되는 것을 특징으로 하며,A fuel inlet is formed on the bottom surface of the reservoir cup to allow fuel in the fuel tank to flow into the reservoir cup. A rib is formed in the fuel inlet in a cross shape, and the fuel inlet is formed at the center of the rib. The disk-shaped valve for opening and closing is characterized in that the shaft,

상기한 밸브는 연료탱크 내의 연료에 의한 부력으로 개방되어 연료탱크 내의 연료가 상기 리저버 컵으로 유입되며, 리저버 컵 내의 연료의 무게에 의해서 닫혀지는 것을 특징으로 한다.The valve is opened by buoyancy by the fuel in the fuel tank, the fuel in the fuel tank is introduced into the reservoir cup, characterized in that closed by the weight of the fuel in the reservoir cup.

도 1은 본 발명에 의해서 형성되는 연료탱크의 단면도.1 is a cross-sectional view of a fuel tank formed by the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 리저버 컵의 평면도.2 is a plan view of a reservoir cup according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 리저버 컵의 주요부를 확대되시한 도면.Figure 3 is an enlarged view of the main part of the reservoir cup according to the present invention.

도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.4 is a diagram for explaining a conventional technology.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 연료탱크 13 : 연료펌프10: fuel tank 13: fuel pump

14 : 연료필터 20 : 리저버 컵14 fuel filter 20 reservoir cup

21 : 바닥면 22 : 연료유입구21: bottom surface 22: fuel inlet

23 : 리브 24 : 축공23: rib 24: shaft

30 : 밸브 32 : 원판30: valve 32: disc

34 : 환형돌부 36 : 끼움부34: annular projection 36: fitting portion

37 : 홈37: home

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 의해서 형성되는 연료탱크의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 리저버 컵의 평면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 리저버 컵의 주요부를 확대도시한 도면이다.1 is a cross-sectional view of a fuel tank formed by the present invention, Figure 2 is a plan view of a reservoir cup according to the present invention, Figure 3 is an enlarged view showing the main part of the reservoir cup according to the present invention.

도면 중에 표시되는 부면부호 10은 연료탱크를 지시하는 것이며, 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성되는 리저버 컵을 지시하는 것이다.Reference numeral 10 denoted in the figure indicates a fuel tank, and reference numeral 20 denotes a reservoir cup formed by the present invention.

상기한 연료탱크(10)는 종래와 마찬가지로 탱크의 상부 일측으로 연료를 주입하기 위한 연료주입관(11)이 형성되며, 다른 일측에는 엔진으로 연료를 이송하기 위한 연료이송관(12)이 형성된다. 또한, 상기한 연료이송관(12)의 일측은 연료탱크(10) 내부에 형성되는 연료펌프(13)와 연결되며, 연료펌프(13)의 하측에는 연료 중에 포함된 이물질을 거르기 위한 연료필터(14)가 형성된다.The fuel tank 10 has a fuel injection pipe 11 for injecting fuel to the upper side of the tank as in the prior art, the other side is formed with a fuel transfer pipe 12 for transferring fuel to the engine. In addition, one side of the fuel transfer pipe 12 is connected to the fuel pump 13 formed in the fuel tank 10, the lower side of the fuel pump 13, the fuel filter 14 for filtering foreign matter contained in the fuel ) Is formed.

그리고 상기한 연료탱크(10) 내에 연료가 충분하지 않은 상태에서 차량이 경사로 주행을 하거나 가속주행시 연료가 일측으로 쏠리어 연료공급이 차단되는 현상을 방지하기 위한 리저버 컵(20)이 형성된다.In addition, a reservoir cup 20 is formed in the fuel tank 10 to prevent the fuel supply from being cut off when one side of the vehicle runs in an inclined state or the fuel is driven toward one side when the fuel is not sufficient.

상기한 리저버 컵(20)에는 연료 유입을 위한 동파이프가 형성되지 않는 대신에 상기 리저버 컵(20)의 바닥면(21)에 연료가 유입되기 위한 연료유입구(22)가 형성된다. 특히, 상기한 연료유입구(22)에는 십자형상의 리브(23)가 형성되는데, 상기 리브(23)의 중심으로는 밸브(30)가 끼워지기 위한 축공(24)이 형성된다. 특히 상기한 연료유입구(22)의 외주연 및 리브(23)는 소정의 높이로 돌출형성되는 것이 바람직하다.In the reservoir cup 20, a fuel inlet 22 for introducing fuel into the bottom surface 21 of the reservoir cup 20 is formed instead of a copper pipe for introducing fuel. In particular, the fuel inlet 22 is formed with a cross rib 23, the center of the rib 23, the shaft hole 24 for fitting the valve 30 is formed. In particular, the outer periphery and the rib 23 of the fuel inlet 22 is preferably formed to protrude to a predetermined height.

상기한 밸브(30)는 상기한 연료유입구(22)를 막기 위한 원판(32)이 형성되는데, 상기 원판(32)의 하측 둘레에는 약간 돌출형성되는 환형돌부(34)가 형성된다. 그리고 그 중앙에는 상기한 축공(24)에 끼워지기 위한 끼움부(36)가 형성되는데, 상기 끼움부(36)의 도중에는 홈(37)이 형성되며, 상기한 축공(24)에 수월하게 끼워지도록 하기 위해서 상기 끼움부(36)의 끝은 경사지게 형성된다.The valve 30 is formed with a disc 32 to block the fuel inlet 22, an annular protrusion 34 is formed to protrude slightly around the lower side of the disc 32. And in the center of the fitting portion 36 is formed to be fitted to the shaft hole 24, the groove 37 is formed in the middle of the fitting portion 36, so that the shaft hole 24 is easily fitted In order to the end of the fitting portion 36 is formed to be inclined.

특히, 상기한 밸브(30) 불소실리콘과 같은 불소계열의 고무부재로 형성되는 것이 바람직하다.In particular, the valve 30 is preferably formed of a fluorine-based rubber member such as fluorine silicon.

이렇게 형성된 밸브(30)의 끼움부(36)를 상기 연료유입구(22)의 축공(24)에 삽입하여, 상기 끼움부(36)의 홈(37)이 축공(24)에 끼워져 흔들리지 않도록 장착된다. 이 때 상기한 밸브(30)의 끼움부(36)는 탄력이 있는 고무부재이기 때문에 상기 축공(24)에 억지끼움이 가능하다.The fitting portion 36 of the valve 30 thus formed is inserted into the shaft hole 24 of the fuel inlet 22 so that the groove 37 of the fitting portion 36 is fitted into the shaft hole 24 so as not to be shaken. . At this time, since the fitting portion 36 of the valve 30 is a rubber member with elasticity, the fitting hole 36 may be inserted into the shaft hole 24.

상기와 같이 형성되는 연료탱크 리저버 컵의 작동을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the fuel tank reservoir cup formed as described above in detail as follows.

우선 연료탱크(10) 내에 연료가 충분하여 리저버 컵(20)의 높이보다 연료의 유면이 높을 경우에는 커다란 문제없이 연료펌프(13)에서 펌핑되는 연료량이 리저버 컵(20)으로 보충된다.First, when fuel is sufficient in the fuel tank 10 and the oil level of the fuel is higher than the height of the reservoir cup 20, the amount of fuel pumped from the fuel pump 13 is replenished with the reservoir cup 20 without significant problems.

그리고 상기한 연료탱크(10) 내에 연료가 충분하지 않을 경우에는 상기 연료탱크(10) 내의 연료에 의한 부력으로 상기한 밸브(30)의 외주가 상부로 밀리게 되므로서 상기 연료탱크(10) 내의 연료가 상기 리저버 컵(20)으로 유입된다.When there is not enough fuel in the fuel tank 10, the outer circumference of the valve 30 is pushed upward due to the buoyancy caused by the fuel in the fuel tank 10, so that the fuel tank 10 may be in the fuel tank 10. Fuel flows into the reservoir cup 20.

이렇게 리저버 컵(20)으로 유입된 연료는 연료의 무게에 의해 상기 밸브(30)의 외주연이 눌리게 되므로서 연료가 리저버 컵(20) 밖으로 나가는 것이 방지되어 연료탱크(10)의 연료유면보다 리저버 컵(30)의 연료유면이 높게 된다.In this way, the fuel introduced into the reservoir cup 20 is pressed by the weight of the fuel, so that the outer periphery of the valve 30 is prevented from escaping the fuel out of the reservoir cup 20, so that the fuel oil level of the fuel tank 10 is reduced. The fuel oil level of the reservoir cup 30 becomes high.

따라서, 연료탱크(10) 내에 연료량이 충분하지 않을 경우에 차량이 경사길을 주행하거나, 가속주행시에 연료탱크(10)가 일측으로 기울어지더라도 연료펌프(10)에 연료의 공급의 원활하게 이루어지도록 한다.Therefore, when the amount of fuel in the fuel tank 10 is not sufficient, even if the vehicle travels on an inclined road or the fuel tank 10 is inclined to one side during acceleration driving, the fuel pump 10 may be smoothly supplied with fuel. do.

특히, 상기와 같이 형성되는 리저버 컵(20)의 경우에는 연료유입구(22)가 바닥멱(21)에 형성되므로서 연료탱크(10) 내의 무효잔량을 거의 없앨 수 있게 된다.In particular, in the case of the reservoir cup 20 formed as described above, since the fuel inlet 22 is formed at the bottom 21 21, it is possible to almost eliminate the residual amount in the fuel tank 10.

또한, 본 발명에 의한 리저버 컵(20)의 경우에는 동파이프와, 동파이프를 부착하기 위한 브라켓트가 삭제되므로서 제작단가가 절감된다.In addition, in the case of the reservoir cup 20 according to the present invention, the copper pipe and the bracket for attaching the copper pipe are deleted, thereby reducing the manufacturing cost.

상기와 같이 구성되는 리저버 컵은 연료탱크 내의 무효잔량을 최소화하므로서 친환경적인 장점이 있으며, 동일 크기의 연료탱크에 비해 실제적으로 저장되는 연료량이 많은 장점이 있다. 또한, 연료탱크의 연료량이 충분하지 않은 상태에서차량이 경사로를 주행하거나 가속주행 중인 경우에 보다 안정적인 연료 공급이 이루어질 뿐만 아니라, 리저버 컵에 동파이프와 동파이프를 부착하기 위한 브라켓트가 삭제되므로서 제작단가가 절감되는 커다란 장점이 있다.The reservoir cup configured as described above has the advantage of being environmentally friendly by minimizing the residual amount in the fuel tank, and has the advantage that the amount of fuel actually stored in comparison with the fuel tank of the same size. In addition, more stable fuel supply is provided when the vehicle is traveling on a slope or accelerated driving in a state where the fuel tank is not enough fuel, and the bracket for attaching the copper pipe and the copper pipe to the reservoir cup is removed. There is a big advantage that the unit cost is reduced.

Claims (3)

연료탱크의 내부에 일정 용적을 가지는 리저버 컵이 수용되는 것에 있어서,In receiving a reservoir cup having a predetermined volume inside the fuel tank, 리저버 컵(20)의 바닥면(21)에 연료탱크(10) 내의 연료가 상기 리저버 컵(20)으로 유입되도록 하기 위한 연료유입구(22)가 형성되어지되, 상기한 연료유입구(22)에 십자형상으로 리브(23)가 형성되며, 상기 리브(23)의 중심에 상기한 연료유입구(22)를 개폐하기 위한 원판형상의 밸브(30)가 축지되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 리저버 컵.A fuel inlet 22 is formed on the bottom surface 21 of the reservoir cup 20 to allow fuel in the fuel tank 10 to flow into the reservoir cup 20, and crosses the fuel inlet 22. Rib 23 is formed in the shape, the reservoir cup of the fuel tank, characterized in that the disk-shaped valve (30) for opening and closing the fuel inlet (22) in the center of the rib (23) is decimated. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 밸브(30)는 연료탱크(10) 내의 연료에 의한 부력으로 개방되어 연료탱크(10) 내의 연료가 상기 리저버 컵(20)으로 유입되며, 리저버 컵(20) 내의 연료의 무게에 의해서 닫혀지는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 리저버 컵.The valve 30 is opened by buoyancy by the fuel in the fuel tank 10 so that the fuel in the fuel tank 10 flows into the reservoir cup 20, and is closed by the weight of the fuel in the reservoir cup 20. Reservoir cup of the fuel tank, characterized in that losing. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 밸브(20)는 불소실리콘으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 리저버 컵.The reservoir cup of the fuel tank, characterized in that the valve 20 is formed of fluorine silicon.
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