KR20030004977A - Umbrella for vehicle - Google Patents
Umbrella for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR20030004977A KR20030004977A KR1020010070503A KR20010070503A KR20030004977A KR 20030004977 A KR20030004977 A KR 20030004977A KR 1020010070503 A KR1020010070503 A KR 1020010070503A KR 20010070503 A KR20010070503 A KR 20010070503A KR 20030004977 A KR20030004977 A KR 20030004977A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- umbrella
- vehicle
- motor
- folded
- door
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0493—Appurtenances
- B60J5/0494—Rain covers deployed upon opening door
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J11/00—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers
- B60J11/06—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers for covering only specific parts of the vehicle, e.g. for doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H3/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection
- H02H3/08—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection responsive to excess current
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 차량의 루프 상면에 설치되는 우산에 관한 것이며, 특히, 우천시에 차량의 도어를 열 때에 전개되고 도어를 닫을 때에 절첩되는 차량에 설치되는 우산에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to an umbrella installed on an upper surface of a roof of a vehicle, and more particularly, to an umbrella installed on a vehicle that is deployed when the door of the vehicle is opened in rain and folded when the door is closed.
차량 루프의 상면에 캐리어를 설치하고, 캐리어에 화물을 결속하여 이송한다. 이런 캐리어는 화물을 결속하기 위해 단지 차량의 루프에 고정된 고정체이다.The carrier is installed on the upper surface of the vehicle roof, and the cargo is bound and transported to the carrier. Such a carrier is just a fixture fixed to the roof of the vehicle to bind cargo.
한편, 우천시에 운전자 또는 탑승자가 차량에 승탑 또는 하차하기 위해서는 차량의 도어를 열고 우산을 접거나 펼친 후에 승탑 또는 하차한다. 이와 같이 도어를 열고 우산을 접거나 펼친 후에 승탑 또는 하차하는 도중에 운전자 및 탑승자는 비를 맞게 된다. 또한, 비가 차량의 내부로 유입되어 시트 및 매트를 적시게 된다.On the other hand, in order to get on or off the vehicle in rainy weather, the driver or occupant opens the door of the vehicle, folds or unfolds the umbrella, and then gets on or off. After opening the door and folding or unfolding the umbrella, the driver and the passenger are in the rain while riding or getting off. Rain also enters the interior of the vehicle to wet the seats and mats.
본 발명은 앞서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제공된 것으로서, 도어를 열 때에 캐리어에 수용된 우산이 전개되고, 도어를 닫으면 절첩됨으로써, 우천시에 비를 맞지 않고 탑승 또는 하차할 수 있는 차량에 설치되는 우산을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is provided to solve the problems of the prior art as described above, when the door is opened, the umbrella accommodated in the carrier is deployed, and when the door is closed, it is folded, so that the vehicle that can ride or get off without rain in rainy weather The purpose is to provide an umbrella to be installed.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 우산이 설치된 차량의 평면도이고,1 is a plan view of a vehicle equipped with an umbrella according to an embodiment of the present invention,
도 2는 도 1에 도시된 차량의 측면도이고,FIG. 2 is a side view of the vehicle shown in FIG. 1;
도 3은 도 1에 도시된 제1 캐리어의 전방우산과 후방우산이 전개된 상태의 평면도이고,3 is a plan view of a state in which the front umbrella and the rear umbrella of the first carrier shown in FIG. 1 are deployed;
도 4는 도 1에 도시된 제2 캐리어의 전후방우산이 전개된 상태의 평면도이고,FIG. 4 is a plan view of a state where the front and rear umbrellas of the second carrier shown in FIG. 1 are deployed;
도 5는 도 3에 도시된 제1 캐리어의 전방우산과 후방우산이 절첩된 상태의 측면도이고,5 is a side view of a state in which the front umbrella and the rear umbrella of the first carrier shown in FIG. 3 are folded,
도 6은 도 5에 도시된 제1 캐리어를 정면에서 바라본 부분 단면도이고,FIG. 6 is a partial cross-sectional view of the first carrier shown in FIG. 5 as viewed from the front;
도 7은 도 5에 도시된 A-A'선의 단면도이고,FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 5;
도 8은 도 5에 도시된 B-B'선의 단면도이고,8 is a cross-sectional view taken along the line BB ′ shown in FIG. 5,
도 9는 도 5에 도시된 제1 캐리어의 작동관계를 설명하기 위한 개략도이고,9 is a schematic diagram for explaining an operation relationship of the first carrier shown in FIG.
도 10은 도 5에 도시된 제1 캐리어의 후방우산이 전개된 상태의 정면도이고,FIG. 10 is a front view of a state in which the rear umbrella of the first carrier shown in FIG. 5 is deployed;
도 11은 도 5에 도시된 제1 캐리어의 후방우산이 전개된 상태의 평면도이고,FIG. 11 is a plan view of the rear umbrella of the first carrier illustrated in FIG. 5 deployed;
도 12는 도 11에 도시된 후방우산의 상단 살대의 평면도이고,12 is a plan view of the upper rib of the rear umbrella shown in FIG. 11,
도 13은 도 15에 도시된 후방우산의 절첩된 상태의 측면도이고,FIG. 13 is a side view of the rear umbrella folded in FIG. 15 in a folded state;
도 14는 도 13에 도시된 C-C'선의 단면도이고,14 is a cross-sectional view taken along the line CC ′ shown in FIG. 13,
도 15는 도 13에 도시된 D-D'선의 단면도이고,15 is a cross-sectional view taken along the line D-D 'shown in FIG. 13,
도 16은 도 5에 도시된 제1 캐리어의 전방우산이 전개된 상태의 평면도이고,FIG. 16 is a plan view of a state where the front umbrella of the first carrier illustrated in FIG. 5 is deployed;
도 17은 도 16에 도시된 전방우산의 상단살대의 평면도이고,17 is a plan view of the upper arm of the front umbrella shown in FIG.
도 18은 도 16에 도시된 전방우산이 절첩된 상태의 측면도이고,FIG. 18 is a side view of the front umbrella shown in FIG. 16 folded;
도 19는 도 18에 도시된 E-E'선의 단면도이고,19 is a cross-sectional view taken along the line E-E 'shown in FIG. 18,
도 20은 도 18에 도시된 F-F'선의 단면도이고,20 is a cross-sectional view taken along the line FF ′ shown in FIG. 18,
도 21은 도 18에 도시된 하단 살대에 체결된 토션스프링을 나타낸 종단면도이고,21 is a longitudinal cross-sectional view showing a torsion spring fastened to the lower rod shown in FIG. 18,
도 22는 도 21에 도시된 G-G'선의 단면도이고,FIG. 22 is a cross-sectional view taken along the line G-G 'shown in FIG. 21;
도 23은 도 21에 도시된 토션스프링의 상태도이고,FIG. 23 is a state diagram of the torsion spring shown in FIG. 21;
도 24는 도 23에 도시된 토션스프링의 작동관계를 설명하기 위한 개략도이고,24 is a schematic view for explaining the operation relationship of the torsion spring shown in FIG.
도 25는 도 4에 도시된 제2 캐리어의 전후방우산의 전개된 상태를 나타낸 평면도이고,FIG. 25 is a plan view illustrating an expanded state of the front and rear umbrellas of the second carrier illustrated in FIG. 4;
도 26은 도 25에 도시된 제2 캐리어의 전후방우산이 절첩된 상태의 측면도이고,FIG. 26 is a side view of the front and rear umbrellas folded in the second carrier shown in FIG. 25;
도 27은 도 25에 도시된 제2 캐리어를 정면에서 바라본 부분 단면도이고,FIG. 27 is a partial cross-sectional view of the second carrier illustrated in FIG. 25 as viewed from the front;
도 28은 도 26에 도시된 H-H'선의 단면도이고,FIG. 28 is a cross-sectional view taken along the line H-H 'shown in FIG. 26;
도 29는 도 26에 도시된 I-I'선의 단면도이고,FIG. 29 is a cross-sectional view taken along the line II ′ of FIG. 26;
도 30은 제1 캐리어 및 제2 캐리어에 수용된 우산들의 구동에 따른 결합관계를 나타낸 개략도이고,30 is a schematic diagram showing a coupling relationship according to driving of umbrellas accommodated in a first carrier and a second carrier,
도 31은 각 우산의 상단 살대에 고정되는 브라켓의 평면도이고,31 is a plan view of a bracket fixed to the upper rib of each umbrella,
도 32는 도 31에 도시된 브라켓의 측면도이고,32 is a side view of the bracket shown in FIG. 31,
도 33은 도 31에 도시된 브라켓의 정면도이고,33 is a front view of the bracket shown in FIG. 31,
도 34는 제1 캐리어의 후방우산의 상단 살대의 분해사시도로서, (a)는 조립된 상태의 평면도, (b)는 살대, (c)는 덮개, (d)는 지지대를 나타내고,34 is an exploded perspective view of the upper rib of the rear umbrella of the first carrier, (a) is a plan view of the assembled state, (b) is a rod, (c) is a lid, and (d) is a support rod,
도 35는 도 34에 도시된 상단 살대의 측면 분해사시도이고,35 is an exploded perspective side view of the upper rib shown in FIG. 34;
도 36은 도 34에 도시된 중간 살대의 분해사시도이고,FIG. 36 is an exploded perspective view of the middle rib shown in FIG. 34;
도 37은 본 발명의 한 실시예에 따른 차량에 설치되는 우산의 작동관계를 설명하기 위한 회로도이고,37 is a circuit diagram for explaining an operation relationship of an umbrella installed in a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 38은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량에 설치되는 우산의 부분 단면도이고,38 is a partial cross-sectional view of an umbrella installed in a vehicle according to another embodiment of the present invention;
도 39는 도 38에 도시된 우산의 정단면도이고,39 is a front sectional view of the umbrella shown in FIG. 38,
도 40은 도 38에 도시된 우산이 펼쳐진 상태를 나타낸 평면도이고,40 is a plan view illustrating an unfolded state of the umbrella illustrated in FIG. 38;
도 41은 도 38에 도시된 우산을 개방하는 와이어가 우산에 연결된 구조를 나타낸 평면도이고,FIG. 41 is a plan view illustrating a structure in which a wire for opening an umbrella illustrated in FIG. 38 is connected to an umbrella;
도 42는 도 38에 도시된 우산이 개방되도록 작동하는 작동구와 도르래의 연결상태를 나타낸 단면도이며,FIG. 42 is a cross-sectional view illustrating a connection state of an operating tool and a pulley operating to open an umbrella illustrated in FIG. 38.
도 43은 도 38에 도시된 우산을 개방하는 걸림쇠가 설치된 차량 내부를 나타낸 사시도이다.FIG. 43 is a perspective view illustrating a vehicle interior in which a latch for opening an umbrella illustrated in FIG. 38 is installed.
♠ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♠♠ Explanation of symbols on the main parts of the drawing ♠
11, 12 : 캐리어 13 : 고정대11, 12: Carrier 13: Fixture
15, 16, 17 : 장홈 20 : 우산천15, 16, 17: Janghom 20: Umbrella cloth
21, 22, 23 : 우산 25, 26, 27 : 회전축21, 22, 23: umbrella 25, 26, 27: rotation axis
31, 32, 33 : 살대 31H, 32H, 33H : 상단 살대31, 32, 33: rods 31H, 32H, 33H: upper rods
31M, 32M, 33M : 중간 살대 31L, 32L, 33L : 하단 살대31M, 32M, 33M: Medium Stile 31L, 32L, 33L: Lower Stile
35 : 지지대 37 : 토션스프링35: support 37: torsion spring
40 : 브라켓 43 : 롤러40: bracket 43: roller
51, 52, 53 : 모터 57 : 회전기어51, 52, 53: motor 57: rotary gear
60 : 개폐판 70 : 스토퍼60: opening and closing plate 70: stopper
71 : 솔레노이드 90 : 마이크로 프로세서71: solenoid 90: microprocessor
94 : 인버터 95 : 전류감지부94: inverter 95: current sensing unit
앞서 설명한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 차량의 루프 상면에 설치되는 우산에 있어서, 회전축을 중심으로 방사형으로 전개 및 절첩되는 복수의 살대와, 상기 복수의 살대에 부착되어 상기 복수의 살대의 전개 및 절첩에 의해 펴지거나 접어지는 우산천과, 상기 회전축을 회전시키는 모터 및, 상기 차량의 루프 상면에 고정되며 상기 차량의 외측방향을 향한 일측면에는 상기 복수의 살대가 절첩되어 수납되도록 적어도 한 개 이상의 장홈이 형성된 하우징을 포함하는 우산이 제공된다.According to the present invention for achieving the object as described above, in the umbrella installed on the roof upper surface of the vehicle, a plurality of poles that are radially developed and folded around the rotation axis, and attached to the plurality of poles The plurality of rods are folded and stored on one side of the umbrella cloth which is expanded or folded by the deployment and folding of the rod, the motor for rotating the rotary shaft, and one side fixed to the roof upper surface of the vehicle and facing outward of the vehicle. An umbrella is provided that includes a housing in which at least one long groove is formed.
또한, 본 발명의 상기 하우징의 일측면에는 그 길이를 따라 평행한 두 장홈이 형성되고, 상기 장홈의 각각에는 상기 우산천이 부착된 복수의 살대 및 상기 모터가 내장된다.In addition, one side surface of the housing of the present invention is formed with two long grooves parallel to the length, each of the long grooves and a plurality of rods and the motor is attached to the umbrella cloth is built.
바람직하게는 상기 복수의 살대들 중에서 최상단 살대에는 상기 회전축에 고정된 회전기어가 고정되고, 상기 모터에 의해 회전하는 구동기어와 결속되어 상기 모터에 의해 상단 살대가 상기 회전축을 중심으로 선회하며, 상기 최상단 살대의 하부에 위치한 살대들은 상기 최상단 살대의 선회에 따라 상기 우산천이 펼쳐지면서 전개된다.Preferably, a rotating gear fixed to the rotating shaft is fixed to the uppermost of the plurality of rods, and is coupled to a drive gear rotating by the motor so that the upper rod rotates about the rotating shaft by the motor. Stiles located at the bottom of the uppermost sill are deployed while the umbrella cloth is unfolded in accordance with the turning of the uppermost lean.
좀 더 바람직하게는 상기 복수의 살대들 중에서 최하단 살대는 상기 하우징의 장홈 밑면에 고정된다.More preferably, the lowest rib among the plurality of ribs is fixed to the bottom surface of the long groove of the housing.
본 발명의 상기 회전수단은 상기 복수의 살대들 중에서 최상단 살대에 고정된 휠과, 상기 휠에 일단이 고정되고 타단은 상기 차량의 내부에 연장된 와이어를 포함하며, 상기 차량 내부에서 상기 와이어의 타단을 당기면 상기 휠이 회전하면서 상기 최상단 살대가 회전하고 그 하부의 살대들은 상기 최상단 살대의 선회에 따라 선회하면서 상기 우산천이 펼쳐진다.The rotating means of the present invention includes a wheel fixed to the top of the plurality of poles, and one end is fixed to the wheel and the other end of the wire extending inside the vehicle, the other end of the wire in the vehicle When the wheel is rotated, the top rod rotates while the top rod rotates, and the umbrella cloth is unfolded as the top rod turns in accordance with the turning of the top rod.
양호하게는 상기 복수의 살대들 중에서 최상단 살대에는 토션스프링의 일단부가 고정되고, 상기 토션스프링의 타단부는 상기 하우징의 장홈 내부 상면에 고정되어 상기 토션스프링의 탄성력은 상기 최상단 살대가 상기 장홈의 내부로 선회하도록 탄성력을 제공한다.Preferably one end of the torsion spring is fixed to the uppermost of the plurality of rods, the other end of the torsion spring is fixed to the upper surface of the inside of the long groove of the housing so that the elastic force of the torsion spring is the top of the inside of the long groove Provides elastic force to turn into.
좀 더 양호하게는 상기 차량의 내부로 연장된 상기 와이어의 타단에는 고리가 형성되고, 상기 차량의 도어 내부에는 걸림쇠가 형성되며, 상기 고리를 상기 걸림쇠에 걸면 상기 와이어가 당겨져 상기 휠이 회전하는 것을 특징으로 하는 우산.More preferably, a hook is formed at the other end of the wire extending into the vehicle, and a hook is formed inside the door of the vehicle. When the hook is hooked on the hook, the wire is pulled to rotate the wheel. Characteristic umbrella.
또한, 본 발명의 상기 평행한 두 장홈 중에 어느 한 장홈에 수용된 복수의 살대의 최하단 살대에는 토션스프링의 일단이 연결되고, 상기 토션스프링의 타단은 장홈의 밑면에 고정되어 상기 토션스프링은 상기 최하단 살대가 상기 장홈의 내부로 선회하도록 탄성력을 제공한다.In addition, one end of the torsion spring is connected to the lowermost rib of the plurality of ribs accommodated in any one of the parallel two long grooves of the present invention, the other end of the torsion spring is fixed to the underside of the long groove so that the torsion spring is the lowest rib Provides elastic force to pivot into the intestinal groove.
또한, 본 발명의 상기 장홈의 입구에는 상하방향으로 선회하도록 상기 장홈의 상단에 힌지결합된 개폐판이 설치되어, 상기 복수의 살대가 전개되면 상기 살대에 밀려 상기 개폐판은 상부방향으로 선회하고 상기 복수의 살대가 절첩되면 상기 개폐판은 자중에 의해 상기 장홈의 입구를 폐쇄한다.In addition, the inlet of the long groove of the present invention is provided with an opening and closing plate hinged to the upper end of the long groove to pivot in the vertical direction, when the plurality of rods are deployed pushed by the rods and the opening and closing plate is pivoted in the upper direction and the plurality of When the rib is folded, the opening and closing plate closes the inlet of the intestinal groove by its own weight.
또한, 본 발명의 상기 복수의 살대 중에서 최상단 살대에는 하부방향으로 절곡되어 최하단 살대까지 연장된 브라켓이 고정된다.In addition, a bracket extending from the bottom of the plurality of rods of the present invention bent in the lower direction extending to the bottom of the rod is fixed.
양호하게는 상기 개폐판의 안쪽면에는 상부방향으로 비스듬히 형성된 홈이 형성되고, 상기 브라켓에는 상기 홈에 삽입되는 고리가 형성되어 상기 개폐판이 선회에 따라 상기 홈에 상기 고리가 삽입 또는 이탈된다.Preferably, the inner surface of the opening and closing plate is formed with a groove formed obliquely in the upper direction, the bracket is formed in the groove is inserted into the groove is the opening and closing plate is inserted or detached in the groove as the opening and closing plate.
좀 더 양호하게는 상기 최상단 살대의 상면에는 상기 살대의 길이방향으로 지지대가 고정된다.More preferably, the support is fixed to the upper surface of the uppermost rib in the longitudinal direction of the rib.
바람직하게는 상기 브라켓의 절곡부에는 상기 개폐판에 대향하여 아이들 회전하는 롤러가 설치된다.Preferably, the bent portion of the bracket is provided with a roller for idle rotation against the opening and closing plate.
또한, 본 발명의 상기 회전기어의 측부에는 상기 회전기어의 치(齒) 사이에 삽입되거나 인출되도록 신축하는 스토퍼가 설치된다.In addition, the side of the rotary gear of the present invention is provided with a stopper for stretching so as to be inserted or withdrawn between the teeth of the rotary gear.
양호하게는 상기 스토퍼는 공급된 전원에 의해 로드가 왕복운동하는 솔레노이드이며 상기 로드가 상기 회전기어의 치에 삽입 또는 해제된다.Preferably, the stopper is a solenoid in which the rod reciprocates by the supplied power and the rod is inserted into or released from the teeth of the rotary gear.
또한, 본 발명의 평행하게 일측면 상하부에 형성된 두 장홈에 각각 내장된 살대들은 상호 다른 전개 각도범위를 갖음으로써, 상기 살대들에 부착된 각각의 우산천은 상호 중첩되지 않는 다른 구역에 전개된다.In addition, the rods respectively embedded in the two long grooves formed in parallel upper and lower sides of the present invention have different deployment angle ranges, so that each umbrella cloth attached to the rods is deployed in other areas that do not overlap each other.
양호하게는 상기 하우징의 상단에는 고정대가 형성되어 상기 차량의 루프 상면에 안착된 화물을 결속하는 캐리어이다.Preferably, the upper end of the housing is a carrier is formed to bind the cargo seated on the roof top surface of the vehicle.
또한, 본 발명에 따르면, 차량의 루프 상면에 설치되어 차량의 도어를 열었을 때에 펼쳐지고 도어를 닫았을 때에 접혀지는 우산 작동시스템에 있어서, 상기 차량 도어에 설치되어 상기 도어의 열림과 닫힘을 감지하는 개폐감지스위치와, 회전축을 중심으로 방사형으로 전개 및 절첩되는 복수의 살대와, 상기 복수의 살대에 부착되어 상기 복수의 살대의 전개 및 절첩에 의해 펴지거나 접어지는 우산천과, 상기 회전축을 회전시키는 모터 및, 상기 차량의 루프 상면에 고정되며 상기 차량의 외측방향을 향한 일측면에는 상기 복수의 살대가 절첩되어 수납되도록 적어도 한 개 이상의 장홈이 형성된 하우징을 포함하는 우산과, 상기 모터의 구동에 필요한 전원을 공급하는 전원공급부 및, 상기 개폐감지스위치로부터 상기 도어의 열림신호를 입력받으면 상기 모터가 정회전하고, 상기 도어의 닫힘신호를 입력받으면 상기 모터가 역회전하도록 상기 전원공급을 제어하는 마이크로 프로세서를 포함하며, 상기 모터의 정회전에 의해 상기 복수의 살대가 상기 장홈의 외부로 전개되고, 상기 모터의 역회전에 의해 상기 복수의 살대가 상기 장홈의 내부로 절첩되는 우산작동시스템이 제공된다.In addition, according to the present invention, in the umbrella operating system is installed on the roof upper surface of the vehicle is opened when the door of the vehicle is opened and folded when the door is closed, the opening and closing to be installed on the vehicle door to detect the opening and closing of the door A sensing switch, a plurality of rods radially deployed and folded about a rotation axis, an umbrella cloth attached to the plurality of rods, which is expanded or folded by the deployment and folding of the plurality of rods, and a motor for rotating the rotary shaft And a housing fixed to an upper surface of the roof of the vehicle and having at least one long groove formed on one side of the vehicle toward the outside of the vehicle such that the plurality of rods are folded and accommodated therein, and a power source for driving the motor. A power supply unit for supplying a power supply unit and receiving an open signal of the door from the open / close detection switch; And a microprocessor that controls the power supply so that the motor rotates in reverse when the motor rotates forward and receives the closing signal of the door, wherein the plurality of rods are deployed out of the intestinal groove by forward rotation of the motor. An umbrella operating system is provided in which the plurality of rods are folded into the intestinal groove by reverse rotation of the motor.
또한, 본 발명의 상기 전원공급부와 상기 모터의 사이에는 메인 스위치가 설치되어 시스템의 작동을 제어한다.In addition, a main switch is installed between the power supply unit and the motor of the present invention to control the operation of the system.
양호하게는 상기 모터에는 공급되는 전류를 비교하여 과전류를 감지하는 전류감지부가 설치되고, 상기 모터에 과전류가 감지되면 상기 전류감지부에서는 상기 마이크로 프로세서에 전기적신호를 입력하고 상기 마이크로 프로세서에서는 상기 모터의 회전을 정지시킨다.Preferably, the motor is provided with a current sensing unit for detecting an overcurrent by comparing the supplied current, and when the overcurrent is detected in the motor, the current sensing unit inputs an electrical signal to the microprocessor, and the microprocessor of the motor Stop the rotation
좀 더 양호하게는 상기 모터의 회전이 정지하면 상기 살대의 선회를 정지하는 스토퍼가 작동한다.More preferably, when the rotation of the motor stops, a stopper for stopping the rotation of the rod is operated.
또한, 본 발명에 따르면, 우산이 차량의 루프 상면에 설치되어 차량의 도어를 열고 닫음에 따라 전개 또는 절첩되는 우산 작동방법에 있어서, 상기 도어의 열림을 감지하는 단계와, 절첩된 복수의 살대를 선회하여 우산이 펼쳐지도록 상기 살대에 연결된 모터를 구동하는 단계와, 상기 살대가 전개되어 상기 모터에 과전류가 흐르면 상기 모터의 회전을 정지하는 단계와, 상기 도어의 닫힘을 감지하는 단계와, 상기 전개된 살대가 선회하여 절첩되도록 상기 모터를 구동하는 단계 및, 상기 살대가 절첩되어 상기 모터에 과전류가 흐르면 상기 모터의 회전을 정지하는 단계를 포함하는 우산 작동방법이 제공된다.In addition, according to the present invention, in the umbrella operating method that the umbrella is installed on the upper surface of the roof of the vehicle to open or close the door of the vehicle, the step of detecting the opening of the door, and the plurality of folded rods Driving a motor connected to the stem to swing the umbrella to unfold; stopping the rotation of the motor when the stem is deployed and an overcurrent flows to the motor; detecting the closing of the door; A method of operating an umbrella is provided, comprising: driving the motor such that the rod is pivoted and folded; and stopping the rotation of the motor when the rod is folded and an overcurrent flows in the motor.
또한, 본 발명의 상기 모터의 회전이 정지하면 상기 살대가 선회하는 것을 방지하도록 스토퍼를 작동하는 단계를 포함한다.The method also includes operating a stopper to prevent the rod from turning when the rotation of the motor of the present invention stops.
아래에서, 본 발명에 따른 차량에 설치되는 우산의 양호한 실시예를 첨부한도면을 참조로 하여 상세히 설명하겠다.In the following, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of an umbrella installed in a vehicle according to the present invention will be described in detail.
도면에서, 도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 우산이 설치된 차량의 평면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량의 측면도이고, 도 3은 도 1에 도시된 제1 캐리어의 전방우산과 후방우산이 전개된 상태의 평면도이고, 도 4는 도 1에 도시된 제2 캐리어의 전후방우산이 전개된 상태의 평면도이고, 도 5는 도 3에 도시된 제1 캐리어의 전방우산과 후방우산이 절첩된 상태의 측면도이고, 도 6은 도 5에 도시된 제1 캐리어를 정면에서 바라본 부분 단면도이고, 도 7은 도 5에 도시된 A-A'선의 단면도이고, 도 8은 도 5에 도시된 B-B'선의 단면도이고, 도 9는 도 5에 도시된 제1 캐리어의 작동관계를 설명하기 위한 개략도이고, 도 10은 도 5에 도시된 제1 캐리어의 후방우산이 전개된 상태의 정면도이고, 도 11은 도 5에 도시된 제1 캐리어의 후방우산이 전개된 상태의 평면도이고, 도 12는 도 11에 도시된 후방우산의 상단 살대의 평면도이고, 도 13은 도 15에 도시된 후방우산의 절첩된 상태의 측면도이고, 도 14는 도 13에 도시된 C-C'선의 단면도이고, 도 15는 도 13에 도시된 D-D'선의 단면도이고, 도 16은 도 5에 도시된 제1 캐리어의 전방우산이 전개된 상태의 평면도이고, 도 17은 도 16에 도시된 전방우산의 상단살대의 평면도이고, 도 18은 도 16에 도시된 전방우산이 절첩된 상태의 측면도이고, 도 19는 도 18에 도시된 E-E'선의 단면도이고, 도 20은 도 18에 도시된 F-F'선의 단면도이고, 도 21은 도 18에 도시된 하단 살대에 체결된 토션스프링을 나타낸 종단면도이고, 도 22는 도 21에 도시된 G-G'선의 단면도이고, 도 23은 도 21에 도시된 토션스프링의 상태도이고, 도 24는 도 23에 도시된 토션스프링의 작동관계를 설명하기 위한 개략도이고, 도25는 도 4에 도시된 제2 캐리어의 전후방우산의 전개된 상태를 나타낸 평면도이고, 도 26은 도 25에 도시된 제2 캐리어의 전후방우산이 절첩된 상태의 측면도이고, 도 27은 도 25에 도시된 제2 캐리어를 정면에서 바라본 부분 단면도이고, 도 28은 도 26에 도시된 H-H'선의 단면도이고, 도 29는 도 26에 도시된 I-I'선의 단면도이고, 도 30은 제1 캐리어 및 제2 캐리어에 수용된 우산들의 구동에 따른 결합관계를 나타낸 개략도이고, 도 31은 각 우산의 상단 살대에 고정되는 브라켓의 평면도이고, 도 32는 도 31에 도시된 브라켓의 측면도이고, 도 33은 도 31에 도시된 브라켓의 정면도이고, 도 34는 제1 캐리어의 후방우산의 상단 살대의 분해사시도로서, (a)는 조립된 상태의 평면도, (b)는 살대, (c)는 덮개, (d)는 지지대를 나타내고, 도 35는 도 34에 도시된 상단 살대의 측면 분해사시도이고, 도 36은 도 34에 도시된 중간 살대의 분해사시도이며, 도 37은 본 발명의 한 실시예에 따른 차량에 설치되는 우산의 작동관계를 설명하기 위한 회로도이다.1 is a plan view of a vehicle equipped with an umbrella according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of the vehicle shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a front umbrella of the first carrier shown in FIG. 4 is a plan view of a state in which the rear umbrella is deployed, and FIG. 4 is a plan view of the front and rear umbrellas of the second carrier illustrated in FIG. 1, and FIG. 5 is a front umbrella and the rear umbrella of FIG. FIG. 6 is a partial cross-sectional view of the first carrier shown in FIG. 5 as viewed from the front, FIG. 7 is a cross-sectional view of the line AA ′ shown in FIG. 5, and FIG. 8 is shown in FIG. 5. 9 is a cross-sectional view illustrating the operation relationship of the first carrier shown in FIG. 5, and FIG. 10 is a front view of a state in which the rear umbrella of the first carrier shown in FIG. 5 is deployed. 11 is a plan view of the rear umbrella of the first carrier shown in FIG. 5 is deployed; 12 is a plan view of the upper rib of the rear umbrella shown in FIG. 11, FIG. 13 is a side view of the folded umbrella of the rear umbrella shown in FIG. 15, FIG. 14 is a sectional view of the line CC ′ shown in FIG. 13, FIG. 15 is a cross-sectional view taken along line D-D ′ of FIG. 13, and FIG. 16 is a plan view of a state in which the front umbrella of the first carrier shown in FIG. 5 is deployed, and FIG. 17 is a top view of the front umbrella shown in FIG. 16. 18 is a side view of the front umbrella shown in FIG. 16 in a folded state, FIG. 19 is a sectional view of the line E-E 'shown in FIG. 18, and FIG. 20 is a F-F shown in FIG. 'Is a cross-sectional view of the line, Figure 21 is a longitudinal cross-sectional view showing a torsion spring fastened to the lower rod shown in Figure 18, Figure 22 is a cross-sectional view of the line' G-G 'shown in Figure 21, Figure 23 is shown in Figure 21 24 is a state diagram of the torsion spring, and FIG. 24 is a schematic diagram for explaining an operation relationship of the torsion spring shown in FIG. 4 is a plan view showing the deployed state of the front and rear umbrellas of the second carrier shown in FIG. 4, FIG. 26 is a side view of the folded front and rear umbrellas of the second carrier shown in FIG. 25, and FIG. 2 is a partial sectional view of the carrier viewed from the front, FIG. 28 is a sectional view of the line H-H 'shown in FIG. 26, FIG. 29 is a sectional view of the line I-I' shown in FIG. 26, and FIG. 2 is a schematic view showing a coupling relationship according to the driving of the umbrellas accommodated in the carrier, Figure 31 is a plan view of the bracket fixed to the upper rod of each umbrella, Figure 32 is a side view of the bracket shown in Figure 31, Figure 33 is Figure 31 34 is an exploded perspective view of the upper rib of the rear umbrella of the rear carrier of the first carrier, (a) is a plan view of the assembled state, (b) is a rib, and (c) is a cover, (d) Represents the support, and FIG. 35 is a side exploded yarn of the upper rib shown in FIG. And FIG, 36 is a is an exploded perspective view of the middle rib shown in 34, and 37 is a circuit diagram for illustrating the operating relationship of the umbrella, which is installed in a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 루프 상면에 평행하게 고정된 캐리어(11, 12)의 바깥 측면에는 그 길이방향으로 장홈이 형성되고 이런 장홈(15,16, 17)의 내부공간에 절첩된 우산(21, 22, 23)이 수용되어 캐리어(11, 12)의 장홈 바깥방향으로 우산(21, 22, 23)이 전개된다. 이와 같이 우산이 수용된 캐리어(11, 12)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 두 종류로 구분된다. 제1 캐리어(11)는 도 5 내지 도 8에 보이듯이, 차량의 전방 도어의 상부에서 전개되는 전방우산(21)과 후방 도어의 상부에서 전개되는 후방우산(22)을 포함하며, 제2 캐리어(12)는 도 25 내지 도 30에 보이듯이, 차량의 전방 도어와 후방 도어의 상부에서 전개되어 전후방 도어를 한꺼번에 덮는 전후방우산(23)을 포함한다. 한편, 차량에는 2개의 제1 캐리어(11)가 평행하게 루프 상면에 고정되거나, 2개의 제2 캐리어(12)가 평행하게 루프 상면에 고정되거나, 또는 한 개의 제1 캐리어(11)와 한 개의 제2 캐리어(12)가 평행하게 고정될 수 있다.As shown in Fig. 1 and Fig. 2, the outer side of the carrier (11, 12) fixed in parallel to the upper surface of the roof of the vehicle is formed with a long groove in the longitudinal direction of the internal space of the long groove (15, 16, 17) The umbrellas 21, 22, 23 folded in the housing are accommodated and the umbrellas 21, 22, 23 are deployed in the outward direction of the long grooves of the carriers 11, 12. As described above, the carriers 11 and 12 in which the umbrellas are accommodated are divided into two types, as shown in FIGS. 3 and 4. The first carrier 11 includes a front umbrella 21 deployed at the top of the front door of the vehicle and a rear umbrella 22 deployed at the top of the rear door, as shown in FIGS. 5 to 8. 25 includes a front and rear umbrella 23, which is deployed at the top of the front door and the rear door of the vehicle and covers the front and rear doors at once, as shown in FIGS. On the other hand, in the vehicle, two first carriers 11 are fixed to the roof top surface in parallel, two second carriers 12 are fixed to the roof top surface in parallel, or one first carrier 11 and one The second carrier 12 may be fixed in parallel.
아래에서는 차량의 운전석 쪽에 제1 캐리어(11)가 고정되고, 보조석 쪽에 제2 캐리어(12)가 제1 캐리어(11)와 평행하게 고정된 구조에 대하여 상세히 설명하겠다.Hereinafter, a structure in which the first carrier 11 is fixed to the driver's seat side of the vehicle and the second carrier 12 is fixed to the side of the auxiliary seat in parallel with the first carrier 11 will be described in detail.
제1 캐리어(11)에는 그 길이를 따라 상부장홈(16)과 하부장홈(15)이 구분되어 평행하게 형성되며, 이들 상부장홈(16)과 하부장홈(15)의 입구는 차량 외측방향을 향해 형성된다. 여기에서 상부장홈(16)에는 후방우산(22)이 수용되는데, 후방우산(22)은 적층되는 다수 개의 살대(32; 32H, 32M, 32L)와, 상기 적층된 다수 개의 살대(32; 32H, 32M, 32L)의 선단부(차량의 전방향)를 관통하여 회전하는 회전축(26)과, 상기 회전축(26)을 구동시키는 제2 모터(52)를 포함한다. 그리고, 이런 다수 개의 살대(32; 32H, 32M, 32L)는 우산천(20)으로 연결되고, 다수 개의 살대(32; 32H, 32M, 32L) 중에서 맨 상단에 위치한 살대(이하에서는 '상단 살대'라 함)(32H)에는 회전기어(57)가 고정되고 회전기어(57)는 회전축(26)에 고정되며, 이런 회전기어(57)와 제2 모터(52)의 구동기어(55)가 결속된다. 따라서, 제2 모터(52)의 구동기어(55)가 회전하면 회전기어(57)가 회전하면서 상단 살대(32H)가 회전축(26)을 중심으로 선회한다. 이들 후방우산(22)의 살대(32; 32H, 32M, 32L)들은 상부장홈(16)을 나와, 차량 후방도어가 열리는 방향과 동일한 방향으로 선회한다. 한편, 도 13에 보이듯이, 적층된 다수 개의 살대(32; 32H, 32M, 32L) 중에서 맨 하부에 위치한 살대(이하에서는 '하단 살대'라 함)(32L)는 상부장홈(16)의 밑면에 고정볼트에 의해 체결 고정된다. 이에 따라 상단 살대(32H)에 고정된 우산천(20)은 접이식 부채와 같이, 상단 살대(32H)의 선회에 의해 펼쳐지면서 상단 살대(32H)와 하단 살대(32L)의 사이에 위치한 중간 살대(32M) 또한 도 3 및 도11에 도시된 바와 같이 전개된다. 이와 같이 전개된 후방우산(22)은 열린 후방 도어의 상부를 덮는다.In the first carrier 11, the upper long groove 16 and the lower long groove 15 are divided and formed in parallel with each other, and the inlet of the upper long groove 16 and the lower long groove 15 faces toward the outside of the vehicle. Is formed. Here, the rear umbrella 22 is accommodated in the upper long groove 16, the rear umbrella 22 is a plurality of rods 32 (32H, 32M, 32L) to be stacked, and the plurality of stacked rods (32; 32H, The rotary shaft 26 rotates through the front end portions (32 directions of the vehicle) of the 32M and 32L, and the second motor 52 drives the rotary shaft 26. In addition, such a plurality of poles (32; 32H, 32M, 32L) is connected to the umbrella cloth (20), the top of the plurality of poles 32 (32; 32H, 32M, 32L) (hereinafter referred to as the 'top pole) The rotary gear 57 is fixed to the rotary gear 57 and the rotary gear 57 is fixed to the rotary shaft 26, and the rotary gear 57 and the driving gear 55 of the second motor 52 are coupled to each other. do. Therefore, when the drive gear 55 of the second motor 52 rotates, the upper gear 32H pivots about the rotation shaft 26 while the rotary gear 57 rotates. The rods 32 (32H, 32M, 32L) of these rear umbrellas 22 exit the upper long groove 16 and pivot in the same direction as the vehicle rear door opens. On the other hand, as shown in Figure 13, among the plurality of stacked rods (32; 32H, 32M, 32L), the rib located at the bottom (hereinafter referred to as 'bottom rib') 32L is on the bottom of the upper long groove 16 It is fastened and fixed by fixing bolts. Accordingly, the umbrella cloth 20 fixed to the upper rib 32H is unfolded by turning of the upper rib 32H, such as a folding fan, and an intermediate rib positioned between the upper rib 32H and the lower rib 32L. 32M) is also developed as shown in FIGS. 3 and 11. The rear umbrella 22 deployed in this way covers the top of the open rear door.
한편, 제1 캐리어(11)의 하부장홈(15)에는 전방우산(21)이 수용되는데, 이런 전방우산(21) 또한 적층된 다수 개의 살대(31; 31H, 31M, 31L)와, 다수 개의 살대(31; 31H, 31M, 31L) 중에서 상단 살대(31H)에 고정된 회전기어(57)와, 회전기어(57)에 결속되어 구동하는 구동기어(55)와, 구동기어(55)를 회전시키는 제1 모터(51) 및, 다수 개의 살대(31; 31H, 31M, 31L)를 연결하는 우산천(20)을 포함한다. 그리고, 도 21 내지 도 23에 도시된 바와 같이, 이런 다수 개의 살대(31; 31H, 31M, 31L) 중에서 하단 살대(31L)에는 토션스프링(37)의 일단이 고정되고, 토션스프링(37)의 타단은 하부장홈(15)의 밑면에 고정되며, 토션스프링(37)의 코일부는 회전축(25)을 감싸고 있다. 토션스프링(37)의 탄성복원력은 하단 살대(31L)가 하부장홈(15)의 내부로 들어오는 방향으로 작용한다. 따라서, 제1 모터(51)의 구동에 의해 상단 살대(31H)는 약 180°선회하여 전개되는데, 이때 토션스프링(37)에 의해 하부장홈(15)으로 들어가려는 하단 살대(31L)와 제1 모터(51)에 의해 선회하는 상단 살대(31H)에 의해 우산천(20)은 도 16에 보이듯이, 팽팽하게 긴장되어 펼쳐지고전개된 다수의 중간 살대(31M)가 펼쳐진 우산천(20)을 지지한다. 그리고, 제1 모터(51)가 역회전하여 상단 살대(31H)가 하부장홈(15)의 내부로 선회하면, 우산천(20)은 중간 살대(31M)들과 절첩되면서 긴장력은 해제되며 하단 살대(31L)는 도 24에 보이듯이, 토션스프링(37)의 탄성복원력에 의해 하부장홈(15)으로 들어간다.Meanwhile, the front umbrella 21 is accommodated in the lower long groove 15 of the first carrier 11, and the front umbrella 21 is also stacked with a plurality of stems 31; 31H, 31M, and 31L, and a plurality of stems. The rotary gear 57 fixed to the upper stem 31H among the 31 31H, 31M, and 31L, the drive gear 55 which is coupled to the rotary gear 57 and driven, and the drive gear 55 are rotated. The first motor 51 and the umbrella cloth 20 for connecting the plurality of rods 31 (31H, 31M, 31L). 21 to 23, one end of the torsion spring 37 is fixed to the lower rib 31L among the plurality of ribs 31; 31H, 31M, and 31L, and the torsion spring 37 may be fixed. The other end is fixed to the bottom of the lower long groove 15, the coil portion of the torsion spring 37 surrounds the rotating shaft 25. The elastic restoring force of the torsion spring 37 acts in the direction in which the lower rib 31L enters into the lower long groove 15. Accordingly, the upper rib 31H is unfolded by about 180 ° by the driving of the first motor 51, and at this time, the lower rib 31L and the first to enter the lower long groove 15 by the torsion spring 37. The umbrella cloth 20 is supported by the upper stem 31H swinging by the motor 51 to support the umbrella cloth 20 on which a plurality of intermediate ribs 31M, which are stretched and stretched, are stretched out as shown in FIG. 16. do. Then, when the first motor 51 is rotated in reverse and the upper rib 31H pivots into the lower cabinet groove 15, the umbrella cloth 20 is folded with the intermediate ribs 31M while the tension force is released and the lower rib 31L enters the lower long groove 15 by the elastic restoring force of the torsion spring 37, as shown in FIG.
한편, 전방우산(21)과 후방우산(22)을 구동하는 제1 모터(51)와 제2 모터(52)의 위치는 동일하지 않다. 제1 모터(51)의 위치는 도 16 내지 도 18에 도시된 바와 같이, 상단 살대(31H)가 약 180°선회하여 전개되기 때문에 180°선회하는 과정에서 제1 모터(51)와 상단 살대(31H)가 간섭되지 않도록 절첩된 살대(31; 31H, 31M, 31L)의 중심선에서 하부장홈(15)의 내부방향으로 약 27~30°정도 들어간 위치에 설치되며, 제2 모터(52)는 도 11 내지 도 13에 도시된 바와 같이, 후방우산(22)의 절첩된 살대(32; 32H, 32M, 32L)의 중심선의 연장선에 위치한다. 이런 후방우산(22)의 전개각도는 90°미만이기 때문에 후방우산(22)이 전개되더라도 후방우산(22)의 상단 살대(32H)와 제2 모터(52) 사이에는 간섭이 발생하지 않는다.On the other hand, the position of the first motor 51 and the second motor 52 for driving the front umbrella 21 and the rear umbrella 22 is not the same. As shown in FIGS. 16 to 18, the position of the first motor 51 is that the upper rod 31H is rotated about 180 ° so that the first motor 51 and the upper rod ( 31H) is installed at a position about 27-30 degrees in the inner direction of the lower long groove 15 from the center line of the folds 31 (31H, 31M, 31L) folded so as not to interfere, the second motor 52 is shown in FIG. 11 to 13, it is located in the extension of the centerline of the folded rod 32 (32H, 32M, 32L) of the rear umbrella (22). Since the deployment angle of the rear umbrella 22 is less than 90 °, even if the rear umbrella 22 is deployed, no interference occurs between the upper rod 32H of the rear umbrella 22 and the second motor 52.
한편, 전방우산(21)과 후방우산(22) 및 아래에서 설명할 전후방우산(23)의 상단 살대(31H, 32H, 33H)에는 도 31 내지 도 33에 도시된 브라켓(40)이 체결된다. 이런 브라켓(40)은 회전축(25, 26, 27)이 위치한 반대쪽 단부에 고정되는데, 브라켓(40)은 L형으로서, 일면 안쪽면이 상단 살대(31H, 32H, 33H)의 상면에 고정되고, 타면은 적층된 살대(31, 32, 33)들의 수직면과 접하여 위치한다. 그리고,브라켓(40)의 타면 바깥면에는 체결고리(41)가 형성된다.Meanwhile, the brackets 40 illustrated in FIGS. 31 to 33 are fastened to the upper ribs 31H, 32H, and 33H of the front umbrella 21, the rear umbrella 22, and the front and rear umbrellas 23 to be described below. This bracket 40 is fixed to the opposite end where the rotation shaft 25, 26, 27 is located, the bracket 40 is L-shaped, one side of the inner surface is fixed to the upper surface of the upper ribs 31H, 32H, 33H, The other side is in contact with the vertical plane of the stacked rods 31, 32, 33. Then, the fastening ring 41 is formed on the outer surface of the other side of the bracket 40.
그리고, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 상부장홈(16)과 하부장홈(15)의 입구 및 아래에서 설명할 전후방우산(23)이 수용된 제2 캐리어(12)의 장홈(17) 입구에는 개폐판(60)이 각각 설치되어 입구를 폐쇄하고 있다. 이런 개폐판(60)의 상단은 상부장홈(16)의 상단벽과 그리고, 하부장홈(15)의 상단벽 및 제2 캐리어(12)의 장홈(17) 상단벽과 힌지결합되어 있으며, 개폐판(60)의 하단은 상부장홈(16)과 하부장홈(15) 및 제2 캐리어의 장홈(17)의 하단에 형성된 걸림턱에 걸려 위치한다. 따라서, 개폐판(60)은 그 힌지결합에 의해 상부장홈(16)과 하부장홈(15) 및 제2 캐리어의 장홈(17)의 전방 상부로만 선회하고, 걸림턱에 걸려 장홈(15, 16, 17)의 내부로는 들어오지 못한다.9 and 10, the inlet of the upper long groove 16 and the lower long groove 15 and the inlet of the long groove 17 of the second carrier 12 in which the front and rear umbrellas 23 to be described below are accommodated. Opening and closing plates 60 are respectively installed at the entrances to close the entrances. The upper end of the opening and closing plate 60 is hinged and coupled with the upper wall of the upper long groove 16, the upper wall of the lower long groove 15 and the upper wall of the long groove 17 of the second carrier 12, The lower end of the 60 is caught by a locking jaw formed at the lower end of the upper long groove 16 and the lower long groove 15 and the long groove 17 of the second carrier. Therefore, the opening and closing plate 60 pivots only the front upper part of the upper long groove 16, the lower long groove 15 and the long groove 17 of the second carrier by the hinge coupling, the long groove 15, 16, It does not come inside of 17).
이런 개폐판(60)의 안쪽면 중간부에는 상부방향으로 비스듬히 형성된 삽입홈(61)이 형성되는데, 이런 삽입홈(61)에 브라켓(40)의 체결고리(41)가 삽입된다. 따라서, 상단 살대(31H, 32H, 33H)가 상부장홈(16)과 하부장홈(15) 및 장홈(17)의 바깥방향으로 선회하면, 브라켓(40)이 개폐판(60)의 안쪽면을 밀면서 개폐판(60)을 개방하고, 이때 체결고리(41)는 개폐판(60)이 열리면서 삽입홈(61)으로부터 이탈되며, 상단 살대(31H, 32H, 33H)가 상부장홈(16)과 하부장홈(15) 및 장홈(17) 내로 절첩되어 들어오면 개폐판(60)이 자중에 의해 하부방향으로 선회하면서 체결고리(41)에 삽입홈(61)이 삽입된다. 따라서, 다수의 살대(31, 32, 33)가 장홈(15, 16, 17) 내에 절첩된 상태에서는 개폐판(60)이 각 장홈(15, 16, 17) 입구를 폐쇄하고, 체결고리(41)가 삽입홈(61)에 삽입되어 개폐판(60)은 우산(21, 22, 23)이 전개되지 않는 한 차량 이동시에도 개방되지 않는다.In the middle of the inner surface of the opening and closing plate 60 is formed an insertion groove 61 formed obliquely in the upper direction, the fastening ring 41 of the bracket 40 is inserted into the insertion groove 61. Therefore, when the upper ribs 31H, 32H, 33H pivot outward of the upper long groove 16, the lower long groove 15, and the long groove 17, the bracket 40 pushes the inner surface of the opening and closing plate 60. The opening and closing plate 60 is opened, and the fastening ring 41 is separated from the insertion groove 61 while the opening and closing plate 60 is opened, and the upper ribs 31H, 32H, and 33H have upper and lower long grooves 16 and lower long grooves. When it is folded into the 15 and the long groove 17, the insertion groove 61 is inserted into the fastening ring 41 while the opening and closing plate 60 is rotated downward by its own weight. Therefore, in the state where the plurality of ribs 31, 32, 33 are folded in the long grooves 15, 16, 17, the opening and closing plate 60 closes the inlet of each long groove 15, 16, 17, and the fastening ring 41 ) Is inserted into the insertion groove 61 so that the opening and closing plate 60 is not opened even when the vehicle moves, unless the umbrellas (21, 22, 23) is deployed.
한편, 전방우산(21), 후방우산(22) 및 전후방우산(23)의 상단 살대(31H, 32H, 33H)의 상면에는 지지대(35)가 상단 살대(31H, 32H, 33H)의 길이를 따라 고정된다. 이런 지지대(35)는 상단 살대(31H, 32H, 33H)가 전개되면서 개폐판(60)의 하단과 접하게 되는데, 개폐판(60)의 자중에 의해 상단 살대(31H, 32H, 33H)가 변형되는 것을 방지하며, 개폐판(60)의 밑면을 지지하여 열린상태를 유지한다.On the other hand, on the upper surface of the upper ribs 31H, 32H, and 33H of the front umbrella 21, the rear umbrella 22, and the front and rear umbrellas 23, the support 35 is along the length of the upper ribs 31H, 32H, and 33H. It is fixed. The support 35 is in contact with the lower end of the opening and closing plate 60 while the upper ribs 31H, 32H, 33H are deployed, the upper ribs 31H, 32H, 33H are deformed by the weight of the opening and closing plate 60. It prevents and maintains the open state by supporting the bottom of the opening and closing plate (60).
또한, 브라켓(40)의 절곡부 바깥쪽에는 아이들 회전하는 원기둥형 또는 구형 롤러(43)가 설치된다. 이런 롤러(43)는 상단 살대(31H, 32H, 33H)가 선회함에 있어서, 개폐판(60)과 브라켓(40) 사이의 마찰력을 감소시켜 개폐판(60)이 원활하게 개방 및 폐쇄될 수 있도록 하기 위해 설치된 것이다.In addition, a cylindrical or spherical roller 43 that rotates idle is installed outside the bent portion of the bracket 40. This roller 43 is to reduce the friction force between the opening and closing plate 60 and the bracket 40 in the upper stem (31H, 32H, 33H) turning so that the opening and closing plate 60 can be opened and closed smoothly. It was installed to
아래에서는 제2 캐리어에 대하여 상세히 설명하겠다.Hereinafter, the second carrier will be described in detail.
도 25 내지 도 29에 도시된 바와 같이, 제2 캐리어(12)에는 그 길이를 따라 한 개의 장홈(17)이 형성되며, 장홈(17)의 입구는 차량의 외측방향을 향해 위치한다. 이런 장홈(17)의 내부에는 다수 개의 살대(33; 33H, 33M, 33L)가 적층되며, 살대(33; 33H, 33M, 33L)의 선단부(차량의 전방향)를 관통하여 회전축(27)이 위치한다. 그리고, 이런 회전축(27)에는 회전기어(57)가 고정되고, 이런 회전기어(57)는 제3 모터(53)의 회전축에 고정된 구동기어(55)와 결속된다. 이런 제3 모터(53) 또한 제1 모터(51)와 동일하게 절첩된 살대(33)의 중심선으로부터 장홈(17)의 내부방향으로 약 27°~30°가량 장홈(17)의 안쪽에 설치된다. 이는 다수 개의 살대(33) 중에서 상단 살대(33H)가 약 180°가량 선회하기 때문에 상단 살대(33H)와 구동기어(55)의 간섭을 방지하기 위해 약 27~30°가량 안쪽에 설치된다.As shown in FIGS. 25 to 29, the second carrier 12 is formed with one long groove 17 along its length, and the inlet of the long groove 17 is located toward the outside of the vehicle. A plurality of ribs 33; 33H, 33M, 33L are stacked inside the long groove 17, and the rotary shaft 27 penetrates through the front end portions of the ribs 33; 33H, 33M, 33L. Located. In addition, the rotary gear 57 is fixed to the rotary shaft 27, and the rotary gear 57 is engaged with the drive gear 55 fixed to the rotary shaft of the third motor 53. The third motor 53 is also installed inside the long groove 17 by about 27 ° to 30 ° in the inward direction of the long groove 17 from the center line of the rib 33 that is folded in the same manner as the first motor 51. . Since the upper rib 33H pivots about 180 ° among the plurality of ribs 33, the upper rib 33H is installed inside about 27-30 ° to prevent interference of the upper rib 33H and the drive gear 55.
이와 같은 구조를 갖는 제1, 제2 캐리어(11, 12)에 있어서, 전방우산(21), 후방우산(22), 전후방우산(23)이 전개된 상태에서 각 모터(51, 52, 53)가 정지하였을 때에 비바람에 의해 우산(21, 22, 23)들이 선회하는 것을 방지하기 위해, 도 28 내지 도 30에 도시된 바와 같이, 회전기어(57)에는 스토퍼(70)가 설치된다.In the first and second carriers 11 and 12 having such a structure, each of the motors 51, 52, 53 in the state where the front umbrella 21, the rear umbrella 22, and the front and rear umbrellas 23 are deployed. In order to prevent the umbrellas 21, 22, and 23 from turning by rainstorm when the vehicle is stopped, as shown in FIGS. 28 to 30, a stopper 70 is installed in the rotary gear 57.
스토퍼(70)는 회전기어(57)의 치(齒)를 향해 이동하는 로드(72)를 구비한 솔레노이드(71)이다. 이런 솔레노이드(71)는 회전기어(57)의 측부에 위치하며, 이런 솔레노이드(71)의 로드(72)는 공급된 전원에 의해 상기 회전기어(57)의 치(齒)를 향해 이동한다. 이와 같이 회전기어(57)의 치를 향해 이동한 로드(72)는 회전기어(57)의 치에 삽입되어 회전기어(57)의 회전을 정지시켜 상단 살대(31H, 32H, 33H)의 선회를 막는다.The stopper 70 is a solenoid 71 having a rod 72 that moves toward the teeth of the rotary gear 57. This solenoid 71 is located on the side of the rotary gear 57, the rod 72 of this solenoid 71 is moved toward the teeth of the rotary gear 57 by the supplied power. The rod 72 moved toward the teeth of the rotary gear 57 is inserted into the teeth of the rotary gear 57 to stop the rotation of the rotary gear 57 to prevent turning of the upper ribs 31H, 32H, and 33H. .
한편, 전후방우산(23)의 상단 살대(33H)의 후단부에는 앞에서 설명한 브라켓(40)이 설치되며, 상단 살대(33H)의 상면에는 지지대(35)가 상단 살대(33H)의 길이방향으로 고정된다. 그리고, 다수 개의 살대(33; 33H, 33M, 33L) 중에서 하단 살대(33L)는 제2 캐리어(12)의 장홈(17) 밑면에 체결되는 고정볼트에 의해 고정된다.On the other hand, the bracket 40 described above is installed at the rear end of the upper rib 33H of the front and rear umbrella 23, and the support 35 is fixed to the upper surface of the upper rib 33H in the longitudinal direction of the upper rib 33H. do. And, the lower rib 33L among the plurality of ribs 33; 33H, 33M, 33L is fixed by a fixing bolt fastened to the bottom surface of the long groove 17 of the second carrier 12.
한편, 도 34 내지 도 36에 도시된 바와 같이, 전방우산(21), 후방우산(22) 및, 전후방우산(23)의 상단 살대(31H, 32H, 33H)와 그 하부에 위치한 중간 살대(31M, 32M, 33M)의 형상은 상이하다. 아래에서는 이런 살대의 형상에 대하여 상세히 설명하겠다.Meanwhile, as shown in FIGS. 34 to 36, the upper umbrellas 31H, 32H, and 33H of the front umbrella 21, the rear umbrella 22, and the front and rear umbrellas 23, and the middle ribs 31M located below the front umbrella 21 are shown. , 32M, 33M) have different shapes. In the following, the shape of this rod will be described in detail.
도 34에 도시된 바와 같이, 살대(31, 32, 33)는 그 선단부에 회전축(25, 26, 27)이 관통하는 관통공이 형성되고, 상면 중간부에서 후단부까지에는 요(凹)부(39)가 형성되며, 이런 요부(39)의 가장자리에는 다수 개의 래치(도면에 도시안됨)가 형성된다. 그리고, 이런 요부(39)에는 덮개(34)가 삽입되는데, 덮개(34)의 가장자리에는 상기 래치와 대응하는 지점에 래치홈(도면에 도시안됨)이 형성되어 덮개(34)가 살대(31, 32, 33)의 요부(39)에 정합함으로써 체결된다. 그리고, 이런 요부(39)의 밑면과 덮개(34) 사이에는 우산천(20)이 위치하며, 우산천(20)은 접착제에 의해 요부(39)의 밑면과 덮개(34)의 하면에 부착 고정된다.As shown in Fig. 34, the rods 31, 32, and 33 have through-holes through which the rotating shafts 25, 26, and 27 penetrate at the front end thereof, and a yaw portion (from the middle of the upper surface to the rear end). 39 is formed, and a plurality of latches (not shown) are formed at the edge of the recess 39. In addition, the cover 34 is inserted into the recess 39. At the edge of the cover 34, a latch groove (not shown) is formed at a point corresponding to the latch, so that the cover 34 is covered with a rib 31. It is fastened by matching with the recessed part 39 of 32,33. In addition, an umbrella cloth 20 is positioned between the bottom of the recess 39 and the cover 34, and the umbrella cloth 20 is fixed to the bottom of the recess 39 and the bottom of the cover 34 by an adhesive. do.
한편, 상단 살대(31H, 32H, 33H)와 하단 살대(31L, 32L, 33L)의 사이에 위치한 중간 살대(31M, 32M, 33M)는 도 36에 도시된 바와 같이, 그 길이의 중간부가 양단부의 폭보다 상대적으로 작은 폭을 갖는데, 이런 형상은 다수 개의 중간 살대(31M, 32M, 33M)가 전개 된 후 절첩될 시에 중간 살대(31M, 32M, 33M) 사이에 우산천(20)이 가지런히 절첩될 수 있도록 유격(G)을 형성하는 것으로서, 이는 접이식 부채의 중간 살대와 유사한 형상을 갖는다.On the other hand, the intermediate ribs 31M, 32M, 33M located between the upper ribs 31H, 32H, and 33H and the lower ribs 31L, 32L, and 33L have a middle portion of their length as shown in FIG. It has a width that is relatively smaller than the width, such that the shape of the umbrella cloth 20 is arranged between the intermediate ribs 31M, 32M, 33M when the plurality of intermediate ribs 31M, 32M, 33M are folded and then folded. Forming a play (G) to be folded, it has a shape similar to the middle rib of the folding fan.
그리고, 토션스프링(37)이 설치된 전방우산(21)의 경우에는 하단 살대(31L)의 측면에 토션스프링(37)의 일단부가 체결되는 체결홈(38)이 형성되고, 토션스프링(37)의 타단부는 제1 캐리어(11)의 하부장홈(15)의 밑면에 박혀 고정된다.In addition, in the case of the front umbrella 21 in which the torsion spring 37 is installed, a fastening groove 38 to which one end of the torsion spring 37 is fastened is formed on the side surface of the lower rib 31L, and the torsion spring 37 is formed. The other end is fixed to the bottom of the lower long groove 15 of the first carrier (11).
한편, 이와 같은 제1, 제2 캐리어(11, 12)에 수용된 전방우산(21), 후방우산(22) 및, 전후방우산(23)을 전개 및 절첩하기 위해서는 다음과 같은 각종 스위치 및 제어부들이 필요하다.Meanwhile, in order to develop and fold the front umbrella 21, the rear umbrella 22, and the front and rear umbrellas 23 accommodated in the first and second carriers 11 and 12, various switches and controllers as follows are required. Do.
도 37에 도시된 회로도는 본 발명의 한 실시예에 따른 차량에 설치되는 우산의 작동시스템의 중복된 회로도를 대표하는 일부분의 회로도로서, 차량의 여러 도어 중에서 어느 한 도어를 열고 닫을 때에 그 도어의 상부에 고정된 캐리어로부터 우산이 펼쳐지고 접혀지는 관계를 나타낸 회로도이다.37 is a partial circuit diagram representing a duplicated circuit diagram of an operation system of an umbrella installed in a vehicle according to an embodiment of the present invention, and when one of the doors of the vehicle is opened and closed, It is a circuit diagram showing the relationship that the umbrella is unfolded and folded from the carrier fixed on the top.
이와 같은 도 37의 회로도에 따르면, 운전자가 날씨에 따라 본 발명의 한 실시예에 따른 차량에 설치되는 우산을 작동시키는 메인 스위치(92)와, 차량의 여러 도어에 각각 설치되어 있으며 차량 도어를 열고 닫음을 감지하는 다수 개의 개폐감지스위치(93)를 포함한다.According to the circuit diagram of FIG. 37, a main switch 92 for operating an umbrella installed in a vehicle according to an embodiment of the present invention according to the weather and a driver are installed in various doors of the vehicle, respectively, and the vehicle door is opened. It includes a plurality of open and close switch 93 for detecting the closing.
운전석 쪽에 설치된 메인 스위치(92)가 온(on)상태에서 어느 한 도어가 열렸을 때에 그 도어에 설치된 개폐감지스위치(93)는 온(on)신호(이하에서는 '열림신호'라 함)를 출력하고, 닫으면 오프(off)신호(이하에서는 '닫힘신호'라 함)를 출력한다. 이런 열림/닫힘신호는 마이크로 프로세서(90)에 입력되며, 마이크로 프로세서(90)에서는 제1, 제2, 제3 모터(51, 52, 53)에서 상기 개폐감지스위치(93)와 연결된 모터를 구동시킨다. 또한, 제1, 제2, 제3 모터(51, 52, 53)에는 각각의 전류감지부(95)가 설치되어 흐르는 전류를 비교하다가 과전류가 흐르면 전기적신호를 마이크로 프로세서(90)에 입력한다. 그러면, 마이크로 프로세서(90)에서는 모터(51, 52, 53)의 구동을 정지시킴과 동시에 솔레노이드(71)에 전원을 공급하여 솔레노이드(71)의 로드(72)가 회전기어(57)의 치에 삽입된다.When a door is opened while the main switch 92 installed in the driver's seat is on, the opening / closing detection switch 93 installed in the door outputs an on signal (hereinafter referred to as an 'open signal'). When closed, an off signal (hereinafter referred to as a "close signal") is output. The open / close signal is input to the microprocessor 90, and the microprocessor 90 drives the motor connected to the open / close detection switch 93 in the first, second, and third motors 51, 52, and 53. Let's do it. In addition, the current sensing units 95 are installed in the first, second, and third motors 51, 52, and 53 to compare currents, and when an overcurrent flows, an electrical signal is input to the microprocessor 90. Then, the microprocessor 90 stops the driving of the motors 51, 52, 53 and supplies power to the solenoid 71 so that the rod 72 of the solenoid 71 is applied to the teeth of the rotary gear 57. Is inserted.
한편, 상기 도어의 개폐감지스위치(93)에서 닫힘신호가 마이크로 프로세서(90)에 입력되면 마이크로 프로세서(90)에서는 해당 모터(51, 52, 53)를역회전시켜 우산(21, 22, 23)이 절첩되도록 한다. 이와 같이, 모터(51, 52, 53)를 정/역회전시키기 위해서는 인버터(94)가 설치되어 있다. 한편, 마이크로 프로세서(90)에 의해 모터(51, 52, 53)가 역회전하기 이전에, 마이크로 프로세서(90)에서는 솔레노이드(71)에 전원을 공급하여 회전기어(57)의 치(齒)로부터 로드(72)를 해제하여 회전기어(57)가 자유롭게 회전하도록 한다.On the other hand, when the closing signal is input to the microprocessor 90 by the opening / closing detection switch 93 of the door, the microprocessor 90 reversely rotates the corresponding motors 51, 52, and 53 to open the umbrellas 21, 22, and 23. Let it fold. In this way, an inverter 94 is provided in order to forward / reverse the motors 51, 52, 53. On the other hand, before the motors 51, 52, and 53 are rotated back by the microprocessor 90, the microprocessor 90 supplies power to the solenoid 71 from the teeth of the rotary gear 57. The rod 72 is released to allow the rotary gear 57 to freely rotate.
한편, 지지대(35)에 있어서, 전방우산(21)과 전후방우산(23)의 상단 살대(31H, 33H)에 고정된 지지대(35)는 후단부의 면적이 넓게 형성된 것이 바람직하다. 그 이유는 전방우산(21)과 전후방우산(23)의 상단 살대(31H, 33H)는 약 180°가량 선회하기 때문에 180°가량 선회한 상태에서 개폐판(60)을 지지하기 위해서는 기하학적으로 지지대(35)의 후단의 면적이 넓어야 하기 때문이다.On the other hand, in the support 35, it is preferable that the support 35 fixed to the upper ribs 31H and 33H of the front umbrella 21 and the front and rear umbrellas 23 has a wide area at the rear end. The reason is that the upper ribs 31H and 33H of the front umbrella 21 and the front and rear umbrellas 23 pivot about 180 °, so that the support plate 60 is geometrically supported to support the opening and closing plate 60 in a state of turning 180 °. This is because the area of the rear end of 35) must be wide.
또한, 제1, 제2 캐리어(11, 12)에 있어서, 상호 마주하는 측면의 상단에는 화물을 안착할 수 있는 고정대(13)가 형성된다.Moreover, in the 1st, 2nd carrier 11, 12, the fixing stand 13 which can mount a cargo is formed in the upper end of the mutually opposing side surface.
이상과 같이 구성된 차량에 설치되는 우산의 작동에 대하여 상세히 설명하겠다.The operation of the umbrella installed in the vehicle configured as described above will be described in detail.
초기 상태는 제1 캐리어(11) 내부에 전방우산(21)과 후방우산(22)이 각각 하부장홈(15)과 상부장홈(16)에 절첩된 상태로 개폐판(60)이 상부장홈(16)과 하부장홈(15)을 폐쇄하고 있는 상태이고, 제2 캐리어(12) 또한 장홈(17)의 내부에 전후방우산(23)이 절첩된 상태로 개폐판(60)이 장홈(17)의 입구를 폐쇄하고 있다.In the initial state, the front umbrella 21 and the rear umbrella 22 are folded into the lower cabinet groove 15 and the upper cabinet groove 16, respectively, in the first carrier 11, and the opening and closing plate 60 is the upper cabinet groove 16. ) And the lower long groove 15 is closed, and the opening and closing plate 60 is the entrance of the long groove 17 with the second carrier 12 and the front and rear umbrellas 23 folded inside the long groove 17. Is closing.
이런 상태에서 운전자가 메인 스위치(92)를 온 시키고 차량 도어를 열리면, 개폐감지스위치(93)에서는 차량의 배터리(91)로부터 전원을 인버터(94)로 공급하고인버터(94)에서는 각 도어의 개폐감지스위치(93)에 해당하는 모터(51, 52, 53)를 정회전시킨다. 이와 같이, 모터(51, 52, 53)가 정회전하면, 모터(51, 52, 53)에 고정된 구동기어(55)가 회전하고 구동기어(55)에 결속된 회전기어(57)가 회전하면서 상단 살대(31H, 32H, 33H)는 회전축(25, 26, 27)을 중심으로 선회하게 된다. 이와 같이 상단 살대(31H, 32H, 33H)가 선회하면서 상단 살대(31H, 32H, 33H)에 고정된 브라켓(40)은 개폐판(60)과 접하게 되고, 개폐판(60)을 밀면서 개폐판(60)을 개방한다. 개방된 개폐판(60)은 상단 살대(31H, 32H, 33H)의 지지대(35)와 접하여 계속 개방된 상태를 유지하며 상단 살대(31H, 32H, 33H)는 선회하는데, 이때, 상단 살대(31H, 32H, 33H)에 고정된 우산천(20)이 펼쳐지면서 상단 살대(31H, 32H, 33H)의 하부에 위치한 중간 살대(31M, 32M, 33M)들이 전개된다.In this state, when the driver turns on the main switch 92 and opens the vehicle door, the opening / closing detection switch 93 supplies power from the vehicle battery 91 to the inverter 94 and the inverter 94 opens and closes each door. The motors 51, 52, 53 corresponding to the detection switch 93 are rotated forward. As described above, when the motors 51, 52, 53 rotate forward, the drive gear 55 fixed to the motors 51, 52, 53 rotates, and the rotary gear 57 that is bound to the drive gear 55 rotates. While the upper ribs 31H, 32H, 33H is pivoted about the rotation axis (25, 26, 27). As such, the bracket 40 fixed to the upper ribs 31H, 32H, and 33H while the upper ribs 31H, 32H, and 33H pivots is brought into contact with the opening and closing plate 60, and the sliding plate 60 is pushed while pushing the opening plate 60. Open 60). The open and close plate 60 keeps in contact with the support 35 of the upper ribs 31H, 32H, 33H and keeps it open, and the upper ribs 31H, 32H, 33H are pivoting, at this time, the upper rib 31H , 32H, 33H, the umbrella cloth 20 is unfolded while the middle ribs 31M, 32M, 33M located in the lower portion of the upper ribs 31H, 32H, 33H are deployed.
이때, 전방우산(21)은 그 상단 살대(31H)가 약 180°가량 선회하기 때문에 하단 살대(31L)에 고정된 토션스프링(37)은 그 양단부가 벌어지며, 하단 살대(31L)가 제1 캐리어(11)의 하부장홈(15) 밖으로 선회한다. 이때, 제1 모터(51)의 구동력이 토션스프링(37)의 탄성력보다 크기 때문에 전방우산(21)은 제1 모터(51)의 구동력과 토션스프링(37)의 탄성력에 의해 팽팽하게 긴장되어 전개된 상태로 전방 도어의 상부에 위치한다. 한편, 후방우산(22)과 전후방우산(23)은 그 상단 살대(32H, 33H)가 선회하고 하단 살대(32L, 33L)가 하부장홈(15)과 장홈(17)의 밑면에 고정되어 있기 때문에 제2, 제3 모터(52, 53)의 구동력에 의해 팽팽하게 전개된다.At this time, the front umbrella 21 is rotated about 180 ° of the upper rib 31H, so that the torsion spring 37 fixed to the lower rib 31L opens at both ends thereof, and the lower rib 31L is the first It pivots out of the lower cabinet groove 15 of the carrier 11. At this time, since the driving force of the first motor 51 is greater than the elastic force of the torsion spring 37, the front umbrella 21 is tensioned and developed by the driving force of the first motor 51 and the elastic force of the torsion spring 37. In the closed position at the top of the front door. On the other hand, because the rear umbrella 22 and the front and rear umbrella 23 are rotated by the upper ribs 32H and 33H, and the lower ribs 32L and 33L are fixed to the bottom of the lower intestinal groove 15 and the intestinal groove 17. It develops taut by the driving force of the 2nd, 3rd motors 52 and 53. FIG.
이와 같이, 각 우산(21, 22, 23)이 완전히 전개되거나, 상단살대(31H, 32H, 33H)가 선회하다가 타물체와 간섭되어 더 이상 선회하지 못하게 되면 제1, 제2,제3 모터(51, 52, 53)에는 과전류가 흐르게 되는데, 이런 과전류를 과전류감지부(95)에서 비교하여 감지하고 마이크로 프로세서(90)에 감지신호를 출력한다. 마이크로 프로세서(90)에서는 감지신호를 입력받으면 각 모터(51, 52, 53)의 구동을 정지시킴과 동시에 솔레노이드(71)에 전원을 공급하여 로드(72)가 회전기어(57)의 치에 삽입되도록 한다. 이와 같이 로드(72)가 회전기어(57)의 치에 삽입되면 회전기어(57)의 회전은 정지된다.As such, when the umbrellas 21, 22, and 23 are fully deployed, or when the upper rods 31H, 32H, and 33H are swiveled and interfere with other objects, the first, second and third motors ( An overcurrent flows through 51, 52, and 53, and the overcurrent is detected by the overcurrent detector 95, and the sensing signal is output to the microprocessor 90. In the microprocessor 90, when the detection signal is input, the driving of each motor 51, 52, 53 is stopped and power is supplied to the solenoid 71 so that the rod 72 is inserted into the teeth of the rotary gear 57. Be sure to When the rod 72 is inserted into the teeth of the rotary gear 57, the rotation of the rotary gear 57 is stopped.
이런 솔레노이드(71)의 로드(72)에 의해 회전정지는 전개된 우산(21, 22, 23)이 비바람에 의해 선회하는 것을 방지하기 위해서이다.Rotation stop by the rod 72 of this solenoid 71 is for preventing the unfolded umbrellas 21, 22, and 23 from turning by the weather.
한편, 이런 상태에서 운전자 및 탑승자가 전개된 우산(21, 22, 23)의 밑으로 탑승 또는 하차를 완료하고 도어를 닫게 되면, 개폐감지스위치(93)에서는 닫힘신호를 마이크로 프로세서(90)에 입력하고, 마이크로 프로세서(90)에서는 솔레노이드(71)에 전원을 공급하여 로드(72)가 회전기어(57)의 치(齒)로부터 해제되도록 솔레노이드(71)가 작동한다. 그러면, 회전기어(57)는 자유롭게 회전 가능하게 된다.On the other hand, in this state, when the driver and the passengers complete the boarding or getting off under the deployed umbrella (21, 22, 23) and close the door, the opening and closing detection switch 93 inputs the closing signal to the microprocessor 90 In the microprocessor 90, the solenoid 71 operates by supplying power to the solenoid 71 so that the rod 72 is released from the teeth of the rotary gear 57. Then, the rotary gear 57 is free to rotate.
이런 상태에서 마이크로 프로세서(90)에서는 닫힘신호를 출력한 개폐감지스위치(93)에 해당하는 모터(51, 52, 53)가 역회전하도록 전류를 인가한다. 이와 같이 모터(51, 52, 53)가 역회전하면서 상단 살대(31H, 32H, 33H)는 캐리어(11, 12)가 위치한 방향으로 선회한다. 이때, 상단 살대(31H, 32H, 33H)가 선회하면서 상단 살대(31H, 32H, 33H)에 고정된 브라켓(40)은 그 하부에 위치한 중간 살대(31M, 32M, 33M) 및 전방우산(21)의 하부 살대(31L)와 접하게 되어 상단 살대(31H, 32H,33H)와 함께 캐리어(11, 12)의 내부로 들어가게 된다.In this state, the microprocessor 90 applies a current so that the motors 51, 52, 53 corresponding to the opening / closing detection switch 93 outputting the closing signal rotate in reverse direction. As the motors 51, 52, and 53 rotate in such a manner, the upper rods 31H, 32H, and 33H rotate in the direction in which the carriers 11, 12 are located. At this time, while the upper ribs 31H, 32H, 33H are turning, the bracket 40 fixed to the upper ribs 31H, 32H, 33H is positioned at the lower middle ribs 31M, 32M, 33M and the front umbrella 21. It comes into contact with the lower rib 31L and enters the inside of the carriers 11 and 12 together with the upper ribs 31H, 32H, and 33H.
이와 같이, 각 우산(21, 22, 23)이 캐리어(11, 12)의 내부로 절첩되어 들어가면, 개폐판(60)은 자중에 의해 하부방향으로 선회하면서 개폐판(60)의 안쪽면에 형성된 삽입홈(61)에 브라켓(40)에 고정된 체결고리(41)가 삽입된다.As described above, when the umbrellas 21, 22, and 23 are folded into the carriers 11 and 12, the opening and closing plate 60 is formed on the inner surface of the opening and closing plate 60 while turning downward by its own weight. The fastening ring 41 fixed to the bracket 40 is inserted into the insertion groove 61.
한편, 살대(31, 32, 33)가 모두 절첩되면 모터(51, 52, 53)에는 과전류가 흐르게 되고, 이런 과전류는 전류감지부(95)에 감지되고, 전류감지부(95)에서 출력한 전기적신호는 마이크로 프로세서(90)에 입력되어 각 모터(51, 52, 53)의 구동을 정지시킨다.On the other hand, when all the stems 31, 32, 33 are folded, overcurrent flows to the motors 51, 52, 53, and this overcurrent is sensed by the current sensing unit 95, and output from the current sensing unit 95. The electrical signal is input to the microprocessor 90 to stop the driving of each motor 51, 52, 53.
한편, 앞에서 설명한 바에 따르면 제1, 제2 캐리어가 차량의 루프 상면에 고정되어 차량 도어가 열렸을 때에 제1, 제2 캐리어에 수용된 우산이 전개되어 운전자 및 승객이 비에 맞는 것을 막는다고 설명하였으나, 이에 국한되지 않고, 버스 등과 같은 대형 차량에 있어서는 차량 외측면에서 도어의 상부에 설치될 수 있다. 이와 같은 대형 차량의 외측면에 설치된 캐리어는 그 장홈이 차량의 외측방향에 형성되고, 차량의 차체에 부착되는 면은 장홈의 입구가 형성된 일측면의 반대쪽인 타측면이 된다. 이와 같이 대형 차량의 외측면에 고정된 캐리어로부터 도어가 열렸을 때에 우산이 전개된다.Meanwhile, as described above, when the first and second carriers are fixed to the upper surface of the roof of the vehicle and the vehicle door is opened, the umbrellas accommodated in the first and second carriers are deployed to prevent the driver and passengers from falling in the rain. The present invention is not limited thereto, and in a large vehicle such as a bus, the vehicle may be installed at an upper portion of the door at the vehicle outer surface. The carrier provided on the outer surface of such a large vehicle has its long groove formed in the outer direction of the vehicle, and the surface attached to the vehicle body is the other side opposite to one side where the inlet of the long groove is formed. Thus, when the door is opened from the carrier fixed to the outer surface of the large vehicle, the umbrella is deployed.
한편, 앞에서 설명한 바와 같이 본 발명의 양호한 한 실시예 이외에도 아래와 같이 또 다른 실시예의 우산이 차량에 장착될 수 있다.Meanwhile, as described above, in addition to one preferred embodiment of the present invention, an umbrella of another embodiment may be mounted on a vehicle as described below.
도면에서 도 38은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량에 설치되는 우산의 부분 단면도이고, 도 39는 도 38에 도시된 우산의 정단면도이고, 도 40은 도 38에 도시된 우산이 펼쳐진 상태를 나타낸 평면도이고, 도 41은 도 38에 도시된 우산을 개방하는 와이어가 우산에 연결된 구조를 나타낸 평면도이고, 도 42는 도 38에 도시된 우산이 개방되도록 작동하는 작동구와 도르래의 연결상태를 나타낸 단면도이며, 도 43은 도 38에 도시된 우산을 개방하는 걸림쇠가 설치된 차량 내부를 나타낸 사시도이다.38 is a partial cross-sectional view of the umbrella installed in the vehicle according to another embodiment of the present invention, Figure 39 is a front sectional view of the umbrella shown in Figure 38, Figure 40 is a state in which the umbrella shown in FIG. FIG. 41 is a plan view illustrating a structure in which a wire for opening an umbrella illustrated in FIG. 38 is connected to an umbrella, and FIG. 42 is a cross-sectional view illustrating a connection state between a pulley and an operation tool that operates to open an umbrella illustrated in FIG. 38. 43 is a perspective view illustrating the inside of a vehicle in which a latch for opening an umbrella illustrated in FIG. 38 is installed.
도 38 내지 도 43에 도시된 바와 같이, 차량에 설치된 우산은 장홈(110)이 형성된 캐리어(100)와, 회전축(111)을 중심으로 선회하는 다수 개의 살대(310)와 다수 개의 살대(310)에 부착된 우산천(320) 및, 우산(300)이 펼쳐지도록 하는 작동구(200)를 포함한다.38 to 43, the umbrella installed in the vehicle has a carrier 100 having a long groove 110, a plurality of poles 310 and a plurality of poles 310 pivoting about the rotational axis 111. Umbrella cloth (320) attached to the, and includes an operating mechanism 200 to expand the umbrella (300).
상기 캐리어(100)의 측면은 상기 캐리어(100)의 길이를 따라 장홈(110)이 형성되며, 상기 장홈(110)에 우산(300)이 장착된다. 상기 우산(300)의 다수 개의 살대(310)는 그 일측단부가 회전축(111)에 회전 가능하게 연결되며, 각각의 살대(310)에는 부채형상으로 우산천(320)이 부착되어 회전축(111)을 중심으로 부채와 같이 펼쳐지거나 접혀진다.The side of the carrier 100 has a long groove 110 is formed along the length of the carrier 100, the umbrella 300 is mounted on the long groove (110). The plurality of ribs 310 of the umbrella 300, one side end thereof is rotatably connected to the rotation shaft 111, each of the ribs 310 is attached to the umbrella cloth 320 in the shape of a fan shaft (111) It is expanded or folded like a fan around.
상기 회전축(111)은 일측단부가 상기 장홈(110)의 상부에 고정되고, 타측단부가 상기 장홈(110)의 하부에 고정되어 상기 우산(300)이 수평방향으로 펼쳐질 수 있게 한다.The rotating shaft 111 has one side end fixed to the upper portion of the long groove 110, the other end is fixed to the lower portion of the long groove 110 so that the umbrella 300 can be deployed in the horizontal direction.
그리고, 상기 우산(300)을 펼치기 위해 상기 회전축(111)에는 상기 우산(300)의 최상부 살대(310) 위에 휠(118)이 고정되며, 상기 휠(118)의 상부에는 스프링(112)이 장착되는데, 이런 상기 스프링(112)의 일단부는 상기 장홈(110)의상부에 고정되고, 스프링(112)의 다른 일단부는 우산(300)의 상단 살대(310)에 고정되어 상기 우산(300)이 스프링(112)에 의해 접혀지도록 탄성력을 받게 된다.In addition, a wheel 118 is fixed to the top shaft 310 of the umbrella 300 to the rotation shaft 111 to open the umbrella 300, and a spring 112 is mounted on the wheel 118. One end of the spring 112 is fixed to the upper portion of the long groove 110, the other end of the spring 112 is fixed to the upper rib 310 of the umbrella 300, the umbrella 300 is a spring It is subjected to an elastic force to be folded by 112.
그리고, 아래에서 설명할 작동구(200)의 하강에 의해 상기 우산(300)이 펼쳐지도록 상기 휠(118)에는 살대(310)와 동일 축선상으로 와이어(117)가 연결되어 캐리어(100)의 일측 모서리부분에 장착된 도르래(113)를 거쳐 작동구(200)에 연결된다.In addition, a wire 117 is connected to the wheel 118 on the same axis as the rod 310 so that the umbrella 300 is unfolded by the lowering of the operation tool 200 to be described below. It is connected to the operating port 200 via a pulley 113 mounted at one corner.
즉, 상기 와이어(117)의 당김에 의해 상기 우산(300)의 상부에 고정된 휠(118)이 회전하면서 우산(300)이 펼쳐지게 된다. 그리고, 와이어(117)의 당김이 해제되면, 상기 우산(300)은 스프링(112)의 탄성복원력에 의해 다시 접히게 된다.That is, the umbrella 300 is unfolded while the wheel 118 fixed to the upper portion of the umbrella 300 is rotated by pulling the wire 117. Then, when the pulling of the wire 117 is released, the umbrella 300 is folded again by the elastic restoring force of the spring 112.
상기 장홈(110)의 일측 상부에는 다수 개의 고정구(115)가 장착되며 상기 고정구(115)의 뒤쪽 단부에는 와이어(116)가 연결되어 캐리어(100)의 일측 모서리 부분에 장착된 도르래(114)를 거쳐 작동구(200)에 연결된다. 그리고, 상기 고정구(115)는 스프링(도면에 도시안됨)에 의해 좌/우로 작동하게 되며, 개방된 장홈(110)의 일측면에 장착되는 도어(120)의 내측단부에 형성된 걸림돌기(122)와 맞물리게 된다.A plurality of fasteners 115 are mounted on one side upper portion of the long groove 110, and a wire 116 is connected to the rear end of the fasteners 115 so that the pulley 114 mounted at one corner portion of the carrier 100 is provided. It is connected to the operating port 200 through. In addition, the fastener 115 is operated to the left / right by a spring (not shown in the figure), the locking protrusion 122 formed on the inner end of the door 120 mounted on one side of the open long groove 110 Meshes with.
상기 장홈(110)의 일측면은 개방되어 하단부 모서리부분에 힌지(121)에 의해 회전 가능하게 도어(120)가 장착된다. 상기 도어(120)의 내측면 단부에는 상기 고정구(115)와 상응하는 걸림돌기(122)가 형성되어 상기 고정구(115)의 작동에 의해 맞물렸다가 풀리게 되어 도어(120)를 개방하게 된다. 상기 도어(120)의 개방은 힌지(121)와 연결된 스프링(미도시)의 힘에 의해 개방되도록 구성된다.One side of the long groove 110 is open and the door 120 is rotatably mounted by the hinge 121 at the lower edge portion. A locking protrusion 122 corresponding to the fixture 115 is formed at an inner side end portion of the door 120 to be engaged and released by the operation of the fixture 115 to open the door 120. The opening of the door 120 is configured to open by the force of a spring (not shown) connected to the hinge 121.
상기 고정구(115)와 휠(118)에 연결된 각각의 와이어(116, 117)는 작동구(200)에 연결된다. 상기 작동구(200)는 도 42에 도시된 것과 같이, 원통형의 형상을 갖는 본체(210)와 본체(210)의 내측 하부면에 장착된 스프링(250)에 의해 연결되는 고정판(240)으로 구성된다.Each wire 116, 117 connected to the fixture 115 and the wheel 118 is connected to the actuator 200. As shown in FIG. 42, the operation tool 200 includes a main body 210 having a cylindrical shape and a fixing plate 240 connected by a spring 250 mounted on an inner lower surface of the main body 210. do.
상기 본체(210)는 상부에 수평방향으로 연장되는 연결홈(230)이 형성되고, 외측 하부 바닥면에는 다른 연결홈(220)이 형성된다. 상기 연결홈(220, 230)들에는 각각 와이어(260, 116)가 연결된다. 상기 와이어(260)는 작동구(200)를 하방으로 당겨 상기 고정구(115)와 휠(118)이 작동하게 한다.The main body 210 has a connection groove 230 extending in the horizontal direction on the upper side, the other connection groove 220 is formed on the outer bottom bottom surface. Wires 260 and 116 are connected to the connection grooves 220 and 230, respectively. The wire 260 pulls the actuator 200 downward so that the fixture 115 and the wheel 118 operate.
상기 작동구(200) 본체(210)의 내부바닥면에는 스프링(250)이 장착되고, 상기 스프링(250)의 상부에는 고정판(240)이 장착되고, 상기 고정판(240)의 상부에는 휠(118)에 연결된 와이어(117)가 연결되며, 본체(210)의 상부면에는 상기 와이어(117)가 관통되는 구멍이 형성된다. 그리고, 상기 본체(210) 하부에 연결된 와이어(260)는 차량 몸체(401)를 관통하여 차량 내부로 연결되고, 차량 내부로 연결된 와이어(260)의 단부에는 고리(261)가 장착된다.A spring 250 is mounted on an inner bottom surface of the operation port 200 main body 210, a fixing plate 240 is mounted on an upper portion of the spring 250, and a wheel 118 on an upper portion of the fixing plate 240. ) Is connected to the wire 117, the upper surface of the main body 210 has a hole through which the wire 117 is formed. The wire 260 connected to the lower portion of the main body 210 is connected to the inside of the vehicle through the vehicle body 401, and a ring 261 is mounted at an end of the wire 260 connected to the inside of the vehicle.
상기 고리(261)는 도 43에 도시된 바와 같이, 차량 도어(410)의 전단부에 장착된 걸림쇠(411)에 걸리게 되어 차량 도어(410)를 개방하게 되면 상기 걸림쇠(411)에 걸리게 되는 고리(261)에 연결된 와이어(260)가 당겨지게 된다. 즉, 차량 도어(410)를 개방하면 와이어(260)가 당겨져 상기 작동구(200)를 하방으로 당기게 된다.As shown in FIG. 43, the hook 261 is caught by the latch 411 mounted to the front end of the vehicle door 410, and the hook is caught by the latch 411 when the vehicle door 410 is opened. The wire 260 connected to 261 is pulled. That is, when the vehicle door 410 is opened, the wire 260 is pulled to pull the operation hole 200 downward.
상기 고정판(240)의 상부면은 본체(210)의 내측 상부면과 일정한 간격을 유지하게 되는데 이런 간격의 형성은 작동구(200)의 하부면에 연결된 와이어(260)가 당겨져 작동구(200) 본체(210)가 먼저 아래로 내려오게 되고, 따라서 본체(210)의 상부 연결홈(230)에 연결된 와이어(116)가 먼저 당겨져 고정구(115)를 작동시켜 도어(120)의 걸림돌기(122)를 풀게 되어 도어(120)가 먼저 개방된다.The upper surface of the fixing plate 240 is to maintain a constant interval with the inner upper surface of the main body 210, the formation of this gap is pulled wire 260 connected to the lower surface of the operating port 200 operating sphere 200 The main body 210 is first lowered, and thus, the wire 116 connected to the upper connection groove 230 of the main body 210 is first pulled to operate the fixture 115 to engage the protrusion 122 of the door 120. The door 120 is opened first by releasing.
그리고, 그 후에 고정판(240)이 본체(210)의 상부 저면과 맞닿아 고정판(240)에 연결된 와이어(117)가 당겨져 우산(300)이 장착된 휠(118)을 회전시키게 되므로 우산(300)의 살대(310)가 펼쳐지게 회전하면서 우산(300)이 펴지게 된다.Then, after the fixing plate 240 abuts the upper bottom surface of the main body 210, the wire 117 connected to the fixing plate 240 is pulled to rotate the wheel 118 on which the umbrella 300 is mounted, the umbrella 300 While the spindle 310 is rotated to unfold, the umbrella 300 is unfolded.
앞서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명의 차량에 설치되는 우산은 우천시에 승하차하기 위해 차량 도어를 열 때, 도어 상부에 위치한 우산이 펼쳐지면서 비를 차단하여 승하차시에 비에 젖는 것을 막을 수 있다는 장점이 있다.As described in detail above, the umbrella installed in the vehicle of the present invention has the advantage that when opening the vehicle door to get on and off in rainy weather, the umbrella located on the top of the door is unfolded to block the rain to prevent it from getting wet when getting on and off have.
또한, 본 발명의 차량에 설치되는 우산은 더운 여름철에 차량의 도어를 열어둠으로써, 펼쳐진 우산을 이용하여 그늘을 형성할 수 있다는 장점이 있다.In addition, the umbrella installed in the vehicle of the present invention has the advantage of being able to form a shade by using the open umbrella by opening the door of the vehicle in the hot summer.
이상에서 본 발명의 차량에 설치되는 우산에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.Although the technical concept of the umbrella installed in the vehicle of the present invention has been described above with the accompanying drawings, this is illustrative of the best embodiment of the present invention and is not intended to limit the present invention. In addition, it is obvious that any person skilled in the art can make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical idea of the present invention.
Claims (23)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020010020527 | 2001-07-06 | ||
| KR2020010020527U KR200247468Y1 (en) | 2001-07-06 | 2001-07-06 | Carrier with an umbrella |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20030004977A true KR20030004977A (en) | 2003-01-15 |
Family
ID=27701401
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020010020527U KR200247468Y1 (en) | 2001-07-06 | 2001-07-06 | Carrier with an umbrella |
| KR1020010070503A KR20030004977A (en) | 2001-07-06 | 2001-11-13 | Umbrella for vehicle |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020010020527U KR200247468Y1 (en) | 2001-07-06 | 2001-07-06 | Carrier with an umbrella |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (2) | KR200247468Y1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104512227A (en) * | 2013-09-27 | 2015-04-15 | 昆山市玉山镇仕龙设计工作室 | Fan-shaped rain covering umbrella installed above automobile door |
| US9090153B1 (en) * | 2014-05-05 | 2015-07-28 | Michael Boyd | Rain shield for vehicle passengers |
| CN106494191A (en) * | 2016-10-09 | 2017-03-15 | 深圳市奈士迪技术研发有限公司 | A kind of roof of the vehicle with invisible umbrella |
| KR20180004435A (en) * | 2016-07-04 | 2018-01-12 | 유지현 | Automatic Umbrella Device for Vehicles |
| KR102196798B1 (en) * | 2019-06-20 | 2020-12-30 | 임세현 | Cover assembly for easy opening and closing for convertible car |
| KR20230082265A (en) | 2021-12-01 | 2023-06-08 | 윤경근 | Umbrella stand for vehicles |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101924823B1 (en) * | 2017-06-07 | 2018-12-04 | (주)엠케이산업 | Apparatus for Cut-off rain for vehicle roof |
| CN110171278A (en) * | 2019-06-27 | 2019-08-27 | 南通欢腾机电科技有限公司 | A kind of arc umbrella sun-proof based on car door synchronized model rain cover |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0277321A (en) * | 1988-09-13 | 1990-03-16 | Masashi Yoshioka | Automatic folding umbrella for vehicle |
| KR980001507U (en) * | 1996-06-29 | 1998-03-30 | Umbrella device of vehicle | |
| JP2001047863A (en) * | 1999-08-11 | 2001-02-20 | Techno Life Japan:Kk | Rain shelter device for automobile |
| KR200217970Y1 (en) * | 2000-09-14 | 2001-03-15 | 노상칠 | Screening device attachable on car |
| KR20020019366A (en) * | 2000-09-05 | 2002-03-12 | 김보섭 | The umbrella for attachment on the car |
-
2001
- 2001-07-06 KR KR2020010020527U patent/KR200247468Y1/en not_active IP Right Cessation
- 2001-11-13 KR KR1020010070503A patent/KR20030004977A/en active IP Right Grant
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0277321A (en) * | 1988-09-13 | 1990-03-16 | Masashi Yoshioka | Automatic folding umbrella for vehicle |
| KR980001507U (en) * | 1996-06-29 | 1998-03-30 | Umbrella device of vehicle | |
| JP2001047863A (en) * | 1999-08-11 | 2001-02-20 | Techno Life Japan:Kk | Rain shelter device for automobile |
| KR20020019366A (en) * | 2000-09-05 | 2002-03-12 | 김보섭 | The umbrella for attachment on the car |
| KR200217970Y1 (en) * | 2000-09-14 | 2001-03-15 | 노상칠 | Screening device attachable on car |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104512227A (en) * | 2013-09-27 | 2015-04-15 | 昆山市玉山镇仕龙设计工作室 | Fan-shaped rain covering umbrella installed above automobile door |
| US9090153B1 (en) * | 2014-05-05 | 2015-07-28 | Michael Boyd | Rain shield for vehicle passengers |
| KR20180004435A (en) * | 2016-07-04 | 2018-01-12 | 유지현 | Automatic Umbrella Device for Vehicles |
| CN106494191A (en) * | 2016-10-09 | 2017-03-15 | 深圳市奈士迪技术研发有限公司 | A kind of roof of the vehicle with invisible umbrella |
| KR102196798B1 (en) * | 2019-06-20 | 2020-12-30 | 임세현 | Cover assembly for easy opening and closing for convertible car |
| KR20230082265A (en) | 2021-12-01 | 2023-06-08 | 윤경근 | Umbrella stand for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200247468Y1 (en) | 2001-10-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11345272B1 (en) | Collapsible shelter system | |
| KR100638281B1 (en) | Automatic revolving door having a system for distributed unfoldment of rotary wings | |
| US9090153B1 (en) | Rain shield for vehicle passengers | |
| US20090031632A1 (en) | Automatic system for folding wings of automatic revolving door | |
| KR20030004977A (en) | Umbrella for vehicle | |
| KR102403573B1 (en) | Roof top tent for vehicle | |
| CN103448517B (en) | Rain shade device during a kind of car turnover car door | |
| KR20200144336A (en) | Expandable module apparatus for vehicle | |
| WO2023082965A1 (en) | Rail vehicle | |
| CN208602412U (en) | A kind of luggage rack, baggage carrier configuration and automobile | |
| JPH035237A (en) | Roof housing structure of opencar | |
| JP2008074344A (en) | Rain cover device for automobile | |
| US9403426B1 (en) | Rain shield for vehicle passengers | |
| JPH02249722A (en) | Roof opening/closing body controller for automobile | |
| EP1671830B1 (en) | Foldable wind breaker | |
| KR102544613B1 (en) | car rain cover | |
| US20080001428A1 (en) | Foldable wind breaker | |
| KR200217970Y1 (en) | Screening device attachable on car | |
| JP2007145243A (en) | Rain cover device for vehicle | |
| KR102315858B1 (en) | Folding Door Linked Roof System for Bus | |
| KR200399720Y1 (en) | Automatic revolving door having a system for distributed unfoldment of rotary wings | |
| CN220100872U (en) | Roof tent | |
| JPH027059Y2 (en) | ||
| KR200334317Y1 (en) | An umbrella system for cars | |
| JPH0939575A (en) | Automobile canopy for use in getting on and off in the rain |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| NORF | Unpaid initial registration fee |