KR20030001349A - 클러치 해제 베어링 및 마찰 클러치 - Google Patents

Abstract

마찰 클러치용 클러치 해제 베어링에 있어서, 2개의 링(22, 23) 및 볼(24)을 구비하는 구름 베어링(21)을 포함하며, 링중 하나는 조종 링이고 상호접촉 부재(31)와 연동하며, 상호접촉 부재상에 베어링(21)의 축방향으로 힘을 가하기 위한 조종 수단에 의해 작동된다. 이러한 힘은 볼을 통해 베어링의 다른 링(22)으로 전달된다. 이러한 링은 클러치의 클러치 해제 다이어프램(7)과 연동하는 작동 링이다. 베어링(21)은 상호접촉 부재(31)에 대해 축방향 및 반경방향으로 간격을 두어 탄성적으로 장착되며, 베어링은 자동 중심설정형이다. 스프링 와셔(36)는 조종 링(23)의 추력면(38)과 횡단 추력면(37) 사이에 축방향으로 배치되며, 상호접촉 부재(31)에 의해 지지된다. 베어링의 조종 링(23)의 추력면(38)은 스프링 와셔(36)의 외경 또는 내경인 중심 직경으로부터 반경방향으로 이격된 결합 구역에서 스프링 와셔(36)와 연동한다.

Description

클러치 해제 베어링 및 마찰 클러치{A CLUTCH RELEASE BEARING FOR A FRICTION CLUTCH, AND A FRICTION CLUTCH HAVING SUCH A RELEASE BEARING}

본 발명은 마찰 클러치의 일반적인 제어에 관한 것이며, 특히 상기 제어를 성취하기 위한 클러치 해제 베어링에 관한 것이다.

마찰 클러치는 일반적으로 반동 플레이트를 포함하며, 상기 반동 플레이트는 감쇠식 플라이휠 또는 탄성 플라이휠을 형성하도록 2개의 부분으로 될 수 있으며,자동차의 내연기관의 크랭크 샤프트와 같은 구동 샤프트인 것이 통상적이며, 반동 플레이트는 적어도 하나의 압력 플레이트의 부착부에 대한 커버 플레이트인 그 외주부(outer periphery)상을 지지한다.

압력 플레이트는 함께 회전하기 위해 커버 프레이트 및 반동 플레이트와 결합되는 동시에, 축방향으로 작용하는 탄성 클러치 엔진 수단의 편향 작용하에 축방향으로 변위 가능하며, 클러치 해제 수단에 의해 교대로 제어된다. 클러치 결합 수단은, 직렬 또는 병렬로 장착되고 그 후 클러치 해제 수단을 구성하는 클러치 해제 레버의 작동에 종속된 나선형 스프링이나 1개 또는 2개의 접시 링(Belleville rings)으로 구성될 수 있다. 일반적으로, 클러치 결합 수단 및 해제 클러치 수단은 예를 들어 커버 플레이트상을 지지하는 금속 다이어프램인 공통 부재로 구성된다.

그 외주부에서 마찰 라이너를 지지하며, 통상적으로 차량의 기어 박스의 입력 샤프트와 같은 종동 샤프트인 샤프트와 회전식으로 결합되는 상기 마찰 디스크 또는 클러치 마찰 휠은 압력 플레이트와 반동 플레이트 사이에서 클러치가 결합된 상태일 때 그들 사이에서 파지되도록 개재한다. 클러치 결합 수단은 클러치 해제 수단을 통해 클러치 해제 베어링에 의해 작동될 때 압력 플레이트의 축방향 변위를 제어한다.

클러치를 해제하기 위해서 클러치 해제 베어링이 압력 플레이트 및 커버 플레이트에 접근 방향으로 당겨지는 경우의 마찰 클러치는 당김 해제형(pull to release type)이라 한다. 클러치를 해제하기 위해서 클러치 해제 베어링이 커버플레이트부터 더 멀어지게 압력 플레이트를 이동시키는 방향으로 가압, 즉 추진되는 경우의 클러치는 가압 해제형(push to release type)이라 한다.

클러치 해제 베어링은 또는 롤러 베어링과 같은 구름 베어링을 통상적으로 포함하며, 볼 또는 롤러 사이에서와 같은 구름 요소를 구비하는 내부 링 및 외부 링을 포함한다. 클러치가 당김 해제형일 때 하나의 링은 클러치가 이러한 링을 클러치 해제 수단(예를 들어, 다이어프램)과 결합시키기 위한 수단을 가지도록 배열되며, 베어링의 다른 링은 상호접촉 부재상에 베어링의 축방향으로 견인력을 가하는 적합한 작동 수단에 의해 작동되도록 조절되는 상호접촉 부재에 부착된다.

볼 베어링은 볼 및 그 구름 궤도를 보호하기 위한 밀봉 수단을 종종 구비한다. 이러한 시일(seal)은 가벼울 수 있으며, 예를 들어 먼지로부터의 부분적인 보호 또는 유체에 대한 고압 보호를 제공할 뿐인 단순한 시케인(chicanes)으로 구성된다. 이러한 시일은 링 시일일 수 있다.

따라서 이와 관련하여, 본 발명은 마찰 클러치를 작동시키기 위한 클러치 해제 베어링으로서, 2개의 링 및 구름 요소를 구비하고 있는 구름 베어링을 포함하며, 조종 링이라 칭하는 하나의 링은 조종 수단에 의해 작동하도록 조절되는 상호접촉 수단과 연동하며, 조종 수단은 상기 상호접촉 부재상에 구름 베어링의 축방향으로 힘을 가하도록 조절되며, 상기 힘은 구름 요소을 통해 베어링의 다른 링으로 전달되며, 작동식 링 또는 작동 링이라 칭하는 상기 다른 링은 클러치의 클러치 해체 수단과 연동하며, 상기 구름 베어링은 상호접촉 부재와 축방향 및 반경방향 간격을 갖게 탄성적으로 장착되며, 상기 클러치 해제 베어링은 자동 중심설정(auto-centring type)형이며, 스프링 와셔는 구름 베어링의 조종 링의 횡단 추력면과 상호접촉 부재에 연결된 횡단 접촉면 사이에 축방향으로 배치되는 종류의, 상기 클러치 해제 베어링에 관한 것이다.

이러한 형태의 클러치 해제 베어링은 예를 들어 1999년 12월 30일에 출원된 프랑스 특허 출원 제 99 16795 호의 명세서에서 예시적인 방법으로 개시되어 있다. 이러한 배열에서, 베어링의 조종 링은 그 외주부에 인접한 스프링 와셔의 구역에서 스프링 와셔와 연동한다. 이러한 배열은 하중을 받아 원뿔 형상을 형성할 수 있다는 위험을 가지며, 이것은 와셔의 막힘 및/또는 와셔에 인접한 시일에 손상을 초래할 수 있다.

본 발명의 목적은 이러한 단점을 극복하는 것이다.

본 발명의 제 1 특징에 따르면, 마찰 클러치를 작동시키기 위한 클러치 해제 베어링으로서, 2개의 링 및 구름 요소를 구비하고 있는 구름 베어링을 포함하며, 조종 링이라 칭하는 하나의 링은 조종 수단에 의해 작동되도록 조절되는 상호접촉 수단과 연동하며, 조종 수단은 상기 상호접촉 부재상에 구름 베어링의 축방향으로 힘을 가하도록 조절되며, 상기 힘은 구름 요소를 통해 베어링의 다른 링으로 전달되며, 작동식 링 또는 작동 링이라 칭하는 상기 다른 링은 클러치의 클러치 해체 수단과 연동하며, 상기 구름 베어링은 상호접촉 부재와 축방향 및 반경방향 간격을 두고 탄성적으로 장착되며, 상기 클러치 해제 베어링은 자동 중심설정형이며, 스프링 와셔는 구름 베어링의 조종 링의 횡단 추력면과 상호접촉 부재에 연결된 횡단 접촉면 사이에 축방향으로 배치되는 종류의, 상기 클러치 해제 베어링에 있어서, 구름 베어링의 조종 링의 횡단 추력면은 스프링 와셔의 외부 및 내부 중심 직경 거리에 반경방향으로 위치된 부착 구역내에서 스프링 와셔와 연동하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 구름 베어링의 조종 링의 횡단 추력면은 구름 베어링의 상기 2개의 링 사이에 상기 횡단 추력면과 동일한 측면상에서 횡단방향으로 배치된 시일에 대해 축방향 외측으로 편향된다.

바람직하게, 구름 베어링의 조종 링의 횡단 추력면은 조종 링의 자체 반경 치수보다 작은 반경 치수를 가진다.

본 발명의 제 1 실시예에서, 클러치 해제 베어링은 당김 해제형의 마찰 클러치와 연동하도록 조절되며, 베어링의 조종 링은 베어링의 외부 링이다.

바람직하게, 스프링 와셔의 외경은 구름 베어링의 외부 링의 외경보다 크다.

바람직하게, 스프링 와셔는 상기 상호접촉 부재의 스커트의 내주부(inner periphery)내에 형성된 홈내에 반경방향으로 연장한다.

상기 해제 베어링의 제 2 실시예에서, 클러치는 또한 당김 해제형이며, 베어링의 조종 링은 베어링의 내부 링이다.

바람직하게, 스프링 와셔의 내경은 구름 베어링의 내부 링의 내경보다 작다.

바람직하게, 스프링 와셔는 상기 내부 부재의 스커트 형태로 중심부의 외주부내에 형성된 홈내에 반경방향으로 연장한다.

본 발명에 따른 분리 부재의 제 3 실시예에서, 마찰 클러치는 가압 해제형이며, 베어링의 조종 링은 베어링의 외부 링이다.

바람직하게, 스프링 와셔의 외경은 구름 베어링의 외부 링의 외경보다 크다.

바람직하게, 스프링 와셔는 상기 상호접촉 부재의 스커트의 내주부에 형성된 홈내에 반경방향으로 연장한다.

특히, 당김 해제형이고 큰 힘을 전달하기 위해 배열되는, 예를 들면 산업 차량용인 클러치에서 특히 격한 축방향 견인력이 가해지는 클러치 해제 베어링의 유효 수명의 신뢰성 및 길이를 향상시키기 위해서, 베어링이 경사 접촉 형태인 상기 형태의 클러치 해제 베어링을 제공하는 것이 가능하다. 베어링의 구름 요소는 해제 베어링의 상호접촉 부재를 통해 외부 링상에 가해진 축방향 견인력을 예를 들면 내부 링에 전달하며, 1999년 12월 30일에 출원된 프랑스 특허 출원 제 99 16795 호의 명세서에 개시된 방식으로 외부 링상에 대향 방향으로 축방향 힘이 가해진 경우에 내부 링에 대한 외부 링의 축방향 변위를 초래한다.

사용된 경사 접촉 구름 베어링은 단순 반경 접촉 구름 베어링 보다 양호하게 축방향 견인력을 지지할 수 있다는 것이 이해될 것이다.

본 발명의 제 2 특징에 따르면, 마찰 클러치는 본 발명의 제 1 특징에 따른 클러치 해제 베어링을 포함한다.

클러치의 클러치 해제 또는 분리 수단은 다이어프램으로 구성되거나 다이어프램의 일부이다.

본 발명의 다른 특징 및 장점은 다음의 본 발명의 특정한 바람직한 실시예의상세한 설명을 이해함으로써 보다 명확해질 것이며, 상기 바람직한 실시예는 그것에 한정되지 않는 것만으로 그리고 첨부된 도면을 참조하는 방식으로 이뤄질 것이다.

도 1은 종래의 클러치 해제 베어링을 구비하는 당김 해제형 마찰 클러치의 축방향 단면도,

도 2는 도 1에 도시된 클러치에 적용 가능한, 본 발명에 따른 클러치 해제 베어링을 도시하는 단부도,

도 3은 본 발명의 변형 실시예를 도시하는 도 2와 유사한 도면,

도 4는 가압 해제형 클러치용 해제 베어링에 적용된 본 발명을 도시하는 도 2 및 도 3과 유사한 도면,

도 5는 도 4와 유사하나 본 발명의 변형 실시예를 도시하는 도면.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 커버 플레이트4 : 마찰 디스크

5 : 마찰 라이너6 : 압력 플레이트

7 : 다이어프램12 : 종동 샤프트

14 : 스플라인부16 : 볼 베어링

19 : 표시 스터드20 : 클러치 해제 베어링

21, 121, 221 : 구름 베어링(볼 베어링)22, 122, 222 : 내부 링

23, 123, 223 : 외부 링24 : 볼

25 : 커플링부26 : 추력 링

27, 61 : 원형 클립29 : 탄성 링

31 : 조종 슬리브(부재)34 : 칼라부

38 : 횡단 추력면40, 166 : 스커트

44, 163 : 립52 : 하우징

55 : 안내 슬리브56 : 클러치 케이싱

60 : 숄더부62 : 스프링 와셔

63, 165 : 홈64 : 중심부

160 : 폐쇄 플레이트162 : 접시 링

도 1은 종래의 마찰 클러치 메카니즘의 전체 조립체의 도면이다. 이러한 메카니즘은 본 실시예에서 내연 기관의 크랭크 샤프트와 같은 구동 샤프트(2)의 노우즈(nose)에 고정된 엔진 플라이휠인 반동 플레이트(1)를 통상적으로 포함한다. 일반적으로 접시형 또는 클로셰(cloche)형인 커버 플레이트(3)는 서로 회전식으로 결합되게 반동 플레이트(1)의 주변부상에 부착된다.

반동 공간(1) 및 커버 플레이트(3)에 의해 형성되며, 공통 회전 축(13)이 구동 샤프트(2)의 축과 일치하게 적층식으로 서로 고정된 내부 공간에는 구성요소로서, 그 주변부에 마찰 라이너(5)를 구비하는 마찰 디스크(4)와, 압력 플레이트(6)와, 압력 플레이트(6)상에 반동 플레이트(1)를 향해 탄성력을 가하며, 반동 플레이트(1)와 압력 플레이트(6) 사이에 마찰 디스크(4)의 라이너(5)를 파지하기 위해 커버 플레이트(3)상의 다이어프램 베어링을 구비하는 다이어프램(7)이 있다.

마찰 디스크(4)는 종동 샤프트(12)에 회전식으로 고정된다. 종동 샤프트는 예를 들면 기어 박스의 입력 샤프트이며, 반동 플레이트(1)와 동일한 축(13)을 구비한다. 보다 상세하게, 마찰 디스크(4)는 내부방향으로 스플라인이 형성되고 구동 샤프트(12)의 상보적인 스플라인부(14)상에 활주 이동하도록 장착된 중앙허브(11)를 가짐으로써 상기 허브는 종동 샤프트(12)와 회전식으로 결합된다. 또한, 스플라인부(14)를 지나서 구동 샤프트(12)는 볼 베어링(16)에 의해 반동 플레이트(1)상에 중심위치하여 회전식으로 장착된 노우즈(15)를 구비한다.

압력 플레이트(6)는 탄성체이고 또한 압력 플레이트(6)를 커버 플레이트(3) 방향으로 바이어스시키기 위한 복귀 수단을 형성하는 접선방향 텅(tongues)(18)에 의해 커버 플레이트(3)와 회전식으로 결합된다. 게다가, 압력 플레이트(6)는 커버 플레이트(3)와 회전식으로 결합되고 그에 따라 커버 플레이트에 대해 축방향으로 변위될 수 있다.

다이어프램(7)은 접시 링 형태의 주변부(8)를 포함하며, 그 외주부는 피봇을 구성하는 개재된 추력 링(10)을 통해 커버 플레이트(3)상에 결합된다. 링(10)의 내주부는 압력 플레이트(6)의 원형 접촉 링부(17)상에 결합된다. 따라서, 축방향 추력은 클러치가 그 내부에 결합된 상태인 경우에 구동 샤프트(2)와 종동 샤프트(12)를 결합시키도록 반동 플레이트(1)쪽으로 압력 플레이트(6)상에 가해진다. 다이어프램(7)은 접시 링부(8)의 내주부를 연장시키는 다수의 반경방향 핑거(fingures)(9)를 포함한다. 또한, 다이어프램(7)은 표시 스터드(19)에 의해 압력 플레이트(6)에 회전식으로 부착된다.

지금까지 설명된 클러치 메카니즘은 널리 공지되어 있으며, 또한 널리 공지된 바와 같이, 클러치를 결합시키기 위해 마찰 디스크(4)로부터 라이너(5)를 분리시키기 위해서, 다이어프램(7)의 반경방향 핑거(9)의 자유 단부상에 화살표(T) 방향으로 견인력을 가하는 것으로 충분하다. 반경방향 핑거(9) 및 다이어프램(7)상에서의 견인력의 작용에 의해 클러치 해제가 달성되는 이러한 형태의 클러치 메카니즘은 통상적으로 당김 해제형으로 칭한다.

화살표(T) 방향의 견인력은 클러치 해제 베어링(20)에 의해 제공된다. 클러치 해제 베어링(20)은 경사진 접촉을 갖는 구름 베어링(21)을 포함한다. 베어링(21)은 내부 링(22), 외부 링(23) 및 이들 2개의 링 사이의 구름 요소(24)의 열을 가진다. 본 실시예에서 구름 요소(24)는 볼이다. 베어링(21)이 경사진 접촉을 갖기 때문에, 볼(24)은 외부 링(23)에 가해진 축방향 힘을 견인력으로만 화살표(T) 방향으로 내부 링(22)에 정확히 제공하지만, 외부 링(23)상에 플레이트(1 및 6)쪽으로 축방향 추력(P)이 가해진 경우에는 내부 링(22)에 어떠한 축방향 힘도 전달하지 않는다.

따라서, 볼(24)은 축방향 추력(P)이 외부 링(23)에 가해질 때, 외부링(23)이 내부 링(22)에 대해 축방향으로 변위되는 것을 가능하게 한다.

내부 링(22)을 다이어프램(7)의 반경방향 핑거(9)의 자유 단부에 접촉시키기 위해서, 링(22)은 추력 링(26)에 의해 다이어프램의 반경방향 핑거(9)의 자유 단부상에 끼워진 커플링부에 의해 연장된다. 추력 링(26)은 환형 커플링 링 또는 원형 클립(27)에 의해 커플링부(25)상에 축방향으로 유지되며, 커플링부(25)의 외부 단부의 외측에 형성된 홈(28)내에 수납된다. 링(27)은 추력 링(26)에 대해 축방향 부착을 제공한다.

접합부(25)와 다이어프램의 반경방향 아암(9) 사이의 연결에서 발생하는 모든 축방향 간격을 방지하기 위해서, 본원에서 접시 링인 탄성 링(29)은 내부링(22)의 커플링부(25)내의 숄더부(30)에 대항하여 그 내주부를 통해 지지함으로써 탄성 결합부내의 반경방향 다이어프램 아암(9)의 자유 단부를 추력 링(26)에 대항하여 유지시킨다.

베어링(21)의 외부 링(23)은 작동 수단(도시되지 않음)과 상호접촉하도록 작동하는 조종 슬리브(31)에 접촉된다. 이들 작동 수단은 클러치 해제 포크와 같은 기계적 형태이거나 또는 유압 제어 서킷내에서 수납기인 유압식 액추에이터의 작동 피스톤과 같은 유압식 형태일 수 있다. 또한, 상기 작동 수단은 전기적으로 작동될 수도 있다. 조종 슬리브(31)는 축(13)상의 관형 안내 슬리브(55)상을 활주 이동하도록 장착되며, 상기 안내 슬리브(55)를 통해 종동 샤프트(12)가 통과한다. 안내 슬리브(55)는 클러치 케이싱(56)에 고정된다. 또한, 슬리브(31)는 작동 수단이 슬리브(31)상에 화살표(T) 방향으로 그 축방향 견인력을 가할 수 있도록 상술한 작동 수단과 연동하기 위한 수단(도시되지 않음)을 가진다.

이러한 경우에, 베어링(21)의 외부 링(23)은 칼라 피스(32)에 의해 조종 슬리브(31)에 부착된다. 이러한 칼라 피스는 링 또는 슬리브 형태로 금속 프레스 가공된 것으로, 그 양단부는 단일 방향으로 베어링의 외부 링(23)과 그리고 다른 방향으로 내부 슬리브(31)의 칼라부(34)와 축방향으로 연동되게 변형되어 있다. 보다 상세하게, 칼라 피스(32)는 한편으로 조종 슬리브(31)의 칼라부(25)를 중심으로 후방 만곡된 러그를 구비하는 동시에, 다른 편으로 베어링의 외부 링(23)과 축방향으로 연동하는 반경방향 환형 플랜지(35)를 구비한다. 스프링 와셔(36)는 조종 슬리브(31) 쪽으로 향하는 외부 링(23)의 횡단 에지와 조종 슬리브(31)의 횡단 단부추력면(37) 사이에 개재된다. 그에 의해, 볼 베어링(21)은 칼라 피스(32)내에 축방향 간격이 있거나 또는 보다 정확하게 축방향 위치 및 반경방향 간격을 두어 탄성적으로 장착되며, 따라서 클러치 해제 베어링(20)은 자동 중심설정형이다.

이제, 클러치 해제 베어링(20)에 대한 본 발명이 제공하는 변형예를 도시하는 도 2를 참조한다. 도 1에서와 같이, 조종 링은 베어링(21)의 외부 링(23)이며, 내부 링(22)은 커플링부(25)를 지지하는 작동 링이다.

이러한 경우에, 조종 링(23)의 횡단 추력면(38)은 스프링 와셔(36)의 외경으로부터의 거리에서 반경방향으로 위치된 부착 구역내에서 스프링 와셔(36)와 연동한다.

베어링의 2개의 링(22, 23)과 볼(24)의 하나의 축방향상의 측면 사이에 배치된다. 베어링의 조종 링(23)의 횡단 추력면(38)은 추력면(38)과 동일한 측면상에 끼워맞춤된 시일, 즉 시일(41)에 대해 축방향 외측으로 편향된다. 이러한 편향은 베어링의 단부에서 베어링의 외부 링(23)을 가공함으로써 달성된다.

또한, 베어링의 조종 링 또는 외부 링(23)의 횡단 추력면(38)의 반경 치수는 외부 링(23) 자체의 최소 반경 치수보다 작다는 것에 주의해야 한다. 또한, 스프링 와셔(36)의 외경은 외부 베어링 링(23)의 외경보다 크다. 해제 와셔인 스프링 와셔(36)는 상호접촉 슬리브(31)의 스커트(40)의 내주부상에 형성된 홈(39)내에 반경방향으로 위치된다. 해제 와셔(36)는 홈(39)의 기부상에 탄성적으로 접촉될 수 있다.

이러한 실시예에서, 러그(33)와 칼라 피스(32)의 반경방향 환형 플랜지(35)사이에서 조종 링(23)을 중심설정하는 것에 아무 역할도 하지 않는 반경방향 칼라 피스(32)는 만곡부의 대구경, 즉 이러한 구성 요소를 형성하는 금속 플레이트의 두께보다 큰 내경을 갖는 직경이 변화하도록 프레스 성형된다. 급격한 코너는 제한되며, 클러치 해제력은 증가되거나 또는 동일하며, 칼라 피스의 금속 플레이트의 두께는 감소될 수 있다.

이제 클러치 해제 베어링(120)을 도시하는 도 3을 참조한다. 이러한 베어링(120)은 볼 베어링(121)과 클러치 해체 포크와 같은 적합한 제어 부재에 의해 작동되도록 배열된 조종 슬리브(31)와 함께 중공형 환상 하우징(52)을 포함한다. 하우징(52)은 커플링 요소(25)를 지지하며, 볼 베어링(121)의 회전식 외부 링(123)에 대해 고정된다. 조종 슬리브(31)는 안내 슬리브(55)를 따라 활주하도록 조절된다.

이러한 실시예에는 볼 베어링(121)의 내부 링(122)이 조종 슬리브(31)에 축방향으로 부착된다. 이것은 볼 베어링(121)과 조종 슬리브(31) 사이에 축방향 커플링이 연결부(25)로부터 조종 슬리브(31)로 진행하는 것을 보장한다.

이러한 실시예에서, 하우징(52)은 금속 프레스 가공 되며, 형태는 환형이다. 상기 하우징(52)은 어떠한 간격도 두지 않고 볼 베어링(121)의 외부 링(123)을 둘러싸는 축방향으로 배향된 스커트(54)를 포함한다. 스커트(54)는 일단부에서 조립체의 축 쪽으로 반경방향으로 연장하는 업셋 에지(upset edge)(57)에 의해 연장된다. 업셋 에지(57)는 굴곡진 형상을 가지고 또한 반경방향으로 인클라인이 형성된 접합부(58)에 의해 반경방향 내측으로 연장된다. 접합부(58)는 커플링부(25)를 구성하는 일반적으로 홈 형상의 원통형부에 결합된다. 스커트(54)의 다른 단부는 초기에 직선이며, 볼 베어링(121)의 외부 링(123)을 포획하도록 반경방향 내측으로 배후로 만곡된다. 이러한 배후로 만곡된 단부는 스냅 끼워맞춤(snap-fitting)하는 동안에 클러치 탈착 포크(도시되지 않음)를 부착시킨다.

따라서, 외부 링(123)은 용접 이음에 의해 케이싱(52)에 고정되며, 이러한 링은 업셋 에지(57)에 의해 포획되며, 스커트(54)와 그의 다른 단부 또한 반경방향 내측으로 배후로 만곡된다.

스커트(54)의 단부를 배후로 만곡하는 대신에, 베어링(121)의 외부 링(123)를 원형 클립에 의해 축방향으로 위치시키는 것도 물론 가능하다.

이러한 실시예에서, 케이싱은 조종 슬리브(31)이고, 그 내주부에서 비마찰 재료의 활주 슬리브(43)를 지지하며, 상기 비마찰 재료는 안내 슬리브(55)를 따라 양호한 활주 이동을 제공하기 위한 것으로, 예를 들어 플라스틱 재료이다. 이러한 활주 슬리브(43)는 강제 끼워맞춤에 의해 슬리브(31)에 고정되며, 슬리브(43)는 슬리브(31)의 내부 보어내에 형성된 일반적으로 사다리꼴인 홈(45)내에 결합되는 립(44)을 구비한다.

그 외주부에서 슬리브(31)는 베어링(121)의 내부 링(122)을 장착하기 위해 서로로부터 축방향으로 편향된 2개의 숄더부(59, 60)를 가진다. 보다 상세하게, 슬리브(31)는 숄더부(60)를 규정하기 위해 직경이 변화된다. 이러한 직경의 변화는 원형 클립(61)을 장착시키기 위해 홈과 함께 형성된 그 자유 단부의 영역내의 홈으로 형성된다.

따라서 숄더부(60)와 이 숄더부(60)를 형성하기도 하는 원형 클립(61) 사이에 볼 베어링(21)의 내부 링(122)이 장착되는 홈이 형성된다. 이러한 실시예에서 주름진 링인 축방향 작용 탄성 수단(62)은 내부 링(122)의 다른 부분을 원형 클립(61)과 접촉하도록 편향시키기 위해, 숄더부(60)상을 그리고 볼 베어링의 내부 링(122)의 부분중 하나상을 지지한다.

볼 베어링의 내부 링(122)은 슬리브(31)에 대해 간격을 두고 장착되며, 하우징(52)과 함께 접시 링(62)의 제어하에 슬리브(31)에 대해 반경방향으로 변위될 수 있다.

따라서, 클러치 해제 베어링은 자동 중심설정형이며, 베어링(121)은 슬리브(31)에 대해 축방향으로 부착된다. 클러치의 해제 작업에서, 견인력은 원형 클립(61)과 베어링(121)에 그리고 베어링(121)으로부터 커플링부(125)와 추력 링(26)에 전달된다.

따라서 본 실시예에서, 볼 베어링의 내부 링(122)은 조종 링이다. 주름진 와셔(62)의 내경은 내부 슬리브(122)의 내경보다 작다.

도 3에 도시된 구성에서, 스프링 와셔(62)는 상호접촉 부재(31)의 중심부(64)의 외주부내에 형성된 홈(63)내에 반경방향으로 결합된다. 이러한 부분(64)은 슬리브의 형상을 갖는다.

또한, 본 발명이 가압 해제식 마찰 클러치를 작동시키는 기능을 하도록 조절되는 클러치 해제 베어링에 적용되는 것은 물론 가능하다. 이제 도 4에 도시된 해제 베어링(220)의 실시예를 참조한다. 이러한 실시예에서, 볼 베어링(221)의 조종링은 외부 링(223)이며, 상기 베어링은 경사된 접촉을 갖는다. 베어링의 내부 링(222)은 다이어프램(7)의 핑거와 직접 연동한다.

베어링의 외부 링(223)의 단부와 연동하는 접시 링(162)은 상호접촉 부재 또는 조종 슬리브(31)의 전방, 즉 다이어프램(7)의 핑거와 동일한 측면상에 위치된다. 접시 링(162)은 폐쇄 플레이트(160)를 통해 상호접촉 부재(31)상을 지지하며, 상기 폐쇄 플레이트의 전방을 지지한다. 이러한 실시예에서 폐쇄 플레이트(160)의 외주부는 부재(31)의 외부 스커트(166)의 단부에 형성된 외주 숄더부(161)상에 용접이음된다.

스프링 와셔(162)의 외경은 베어링(122)의 외부 링(223)의 외경보다 크며, 부재(31)의 외부 스커트(166)의 내주부상에 형성된 홈(165)내에 반경방향으로 연장한다.

최종적으로 도 5를 참조하면, 부재(31)의 스커트(166)의 단부에 위치된 폐쇄 플레이트(160)는 립(163)의 부재에 의해 부재(31)에 대해 축방향으로 유지되며, 스커트(166)의 단부를 업셋시킴으로써 형성되며, 홈(165)의 일 측면을 형성한다.

본 발명에 의하면, 특히 당김 해제형이고 큰 힘을 전달하기 위해 배열되는, 예를 들면 산업 차량용인 클러치에서 특히 격한 축방향 견인력이 가해지는 클러치 해제 베어링의 유효 수명의 신뢰성 및 길이를 향상시키는 효과가 있다.

Claims (15)

1. 마찰 클러치를 작동시키기 위한 클러치 해제 베어링으로서, 2개의 링(22, 122, 222; 23, 123, 223)과 구름 요소(24)를 구비하는 구름 베어링(21, 121, 221)를 포함하며, 소위 조종 링으로 불리우는 상기 링(23, 122, 223)중 하나는 조종 수단에 의해 작동되도록 조절되는 상호접촉 부재(31)와 연동하며, 상기 조종 수단은 상기 상호접촉 부재(31)상에 상기 구름 베어링의 축방향으로 힘을 가하도록 적용되며, 상기 힘은 상기 구름 요소(24)를 통해 상기 베어링의 다른 링(22, 123, 223)에 전달되며, 상기 다른 링은 소위 작동 링이라 불리우고 상기 클러치의 클러치 해제 수단(7)과 연동하며, 상기 구름 베어링은 상기 상호접촉 부재(31)에 대해 축방향 및 반경방향으로 간격을 두고 탄성적으로 장착되며, 상기 클러치 해제 베어링은 자동 중심설정형이며, 스프링 와셔(36, 62, 162)는 상기 구름 베어링의 상기 조종 링(23, 122, 223)의 횡단 추력면(38)과 상기 상호접촉 부재(31)에 연결된 횡단 부착면(37, 60, 160) 사이에 축방향으로 배치된, 상기 클러치 해제 베어링에 있어서,

   상기 구름 베어링의 조종 링(23, 122, 223)의 상기 횡단 추력면(38)은 상기스프링 와셔(36, 62, 162)의 외부 또는 내부 중심 직경으로부터의 거리에서 반경방향으로 위치된 부착 구역내에서 상기 스프링 와셔(36, 60, 160)와 연동하는 것을 특징으로 하는

   클러치 해제 베어링.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 구름 베어링의 조종 링(23, 122, 223)의 횡단 추력면(38)은 상기 구름 베어링(21, 121, 221)의 2개의 링사이에, 상기 횡단 추력면(38)과 동일한 측면상에 횡방향으로 배치된 시일(41)에 대해 축방향 외측으로 편향된 것을 특징으로 하는

   클러치 해제 베어링.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 구름 베어링의 조종 링(23, 122, 223)의 횡단 추력면(38)은 상기 조종 링 자체의 최소 반경 치수보다 작은 반경 치수인 것을 특징으로 하는

   클러치 해제 베어링.
4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,

   당김 해제형 마찰 클러치와 함께 사용하기 위해, 상기 구름 베어링의 조종 링은 상기 베어링(21)의 외부 링(23)인 것을 특징으로 하는

   클러치 해제 베어링.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 스프링 와셔(36)의 외경은 상기 구름 베어링(21)의 외부 링(23)의 외경보다 큰 것을 특징으로 하는

   클러치 해제 베어링.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 스프링 와셔(36)는 상기 상호접촉 부재(31)의 스커트(40)의 내주부에 형성된 홈(39)내에 반경방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는

   클러치 해제 베어링.
7. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,

   당김 해제형의 마찰 클러치와 함께 사용하기 위해서, 상기 구름 베어링의 조종 링은 상기 베어링(121)의 상기 내부 링(122)인 것을 특징으로 하는

   클러치 해제 베어링.
8. 제 7 항에 있어서,

   상기 스프링 와셔(62)의 상기 내경은 상기 구름 베어링(121)의 내부 링(122)의 내경보다 작은 것을 특징으로 하는

   클러치 해제 베어링.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 스프링 와셔(62)는 상기 상호접촉 부재(31)의 중심부(64)의 외주부에 형성된 홈(63)내에 스커트의 형태로 반경방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는

   클러치 해제 베어링.
10. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,

    가압 해제형 마찰 클러치와 함께 사용하기 위해서, 구름 베어링의 조종 링은 상기 베어링(221)의 상기 외부 링(223)인 것을 특징으로 하는

    클러치 해제 베어링.
11. 제 10 항에 있어서,

    상기 스프링 와셔(162)의 외경은 상기 구름 베어링(221)의 외부 링(223)의 외경보다 큰 것을 특징으로 하는

    클러치 해제 베어링.
12. 제 11 항에 있어서,

    상기 스프링 와셔(162)는 상기 상호접촉 부재(31)의 스커트(166)의 내주부에 형성된 홈(165)내에 반경방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는

    클러치 해제 베어링.
13. 제 1 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 있어서,

    상기 구름 베어링(21, 121, 221)은 경사진 접촉부를 갖는 형태인 것을 특징으로 하는

    클러치 해제 베어링.
14. 마찰 클러치에 있어서,

    제 1 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 따른 클러치 해제 베어링(20, 120, 220)을 포함하는 것을 특징으로 하는

    마찰 클러치.
15. 제 14 항에 있어서,

    클러치 해체 수단은 상기 클러치의 다이어프램(7)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는

    마찰 클러치.