KR200299819Y1 - 트레일러용 가변식 현가장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 레져용 오토바이 또는 보트 등을 자가용으로 견인할 수 있는 트레일러의 현가장치를 가변식으로 제작하여 트레일러에 들어가는 겹판스프링의 완충력이 조절되도록 함으로써, 한 대의 트레일러로 가벼운 화물과 무거운 화물을 각각 운반할 때 트레일러의 완충력이 서로 다르게 작용되도록 하여 화물을 흔들리지 않고 안정감 있게 운반할 수 있는 트레일러용 가변식 현가장치에 관한 것으로서, 특히 자동차 후방에 연결되는 상판 양측으로 프레임이 구비되고 바퀴축이 해당 프레임에 겹판스프링으로 연결된 트레일러에 있어서, 겹판스프링의 선단은 해당 프레임 선단의 힌지브래킷에 연결되고 겹판스프링의 후단은 바퀴축에 유볼트로 체결 구비되며, 각 프레임에 체결되어 겹판스프링의 길이방향으로 위치 조정되는 브래킷이 구비되고, 브래킷의 하단에는 겹판스프링의 중앙부가 끼워져 놓이는 스프링핀과 패드가 형성되어 겹판스프링의 자유단 길이가 브래킷에 의해 임의로 조정되면서 완충성이 가변되도록 구성되어 있다.

Description

트레일러용 가변식 현가장치{Changeable type suspension system for trailer}

본 고안은 트레일러용 가변식 현가장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트레일러에 장착되는 겹판스프링의 자유단 거리를 임의로 조정할 수 있도록 함으로써, 트레일러에 놓이는 화물의 무게에 따라 겹판스프링의 탄성력이 조절되도록 하여 화물이 흔들리지 않고 안정되게 놓이도록 한 트레일러용 가변식 현가장치에 관한 것이다.

최근 레저용 보트 또는 험한 길을 주행할 수 있는 레저용 오토바이를 즐기는 사람이 늘어남에 따라 이러한 보트나 오토바이를 자동차로 견인할 수 있는 트레일러가 많이 개발되었다.

이러한 트레일러는 주로 자가용으로 견인하기 때문에 소형으로 제작되며 여기에 장착되는 현가장치는 단순한 기능의 완충역할만 하였다. 트레일러용 현가장치는 대부분 겹판스프링이 사용되는데 겹판스프링의 한쪽은 트레일러 상판의 저면에 힌지로 연결되고 다른쪽 단부는 바퀴축에 연결되었다.

겹판스프링은 길이에 따라 완충성이 달라지는데 종래의 트레일러용 겹판스프링은 힌지와 바퀴축 사이로 거리가 한정되어 있기 때문에 화물에 따른 완충력을 조정할 수 없었다. 따라서 가벼운 화물과 무거운 화물을 올려놓았을 때 그 완충성에 차이가 있었다.

겹판스프링이 가벼운 화물용으로 제작된 경우 무거운 화물을 운반할 수 없었으며 그 반대로 겹판스프링이 무거운 화물용으로 제작된 경우에는 가벼운 화물을 올려놓았을 때 화물이 상하로 흔들려 안정감이 떨어지는 등의 단점이 있었다.

본 고안은 종래의 문제점을 감안하여 개발한 것으로서, 본 고안의 목적은 레져용 오토바이 또는 보트 등을 자가용으로 견인할 수 있는 트레일러의 현가장치를가변식으로 제작하여 트레일러에 들어가는 겹판스프링의 완충력이 조절되도록 함으로써, 한 대의 트레일러로 가벼운 화물과 무거운 화물을 각각 운반할 때 트레일러의 완충력이 서로 다르게 작용되도록 하여 화물을 흔들리지 않고 안정감 있게 운반할 수 있는 트레일러용 가변식 현가장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안 트레일러의 사시도

도 2,3은 본 고안 트레일러의 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

1 : 상판 2 : 프레임

3 : 연결구 4 : 힌지브래킷

5 : 겹판스프링 6 : 힌지부

7 : 바퀴 8 : 바퀴축

9 : 유볼트 10 : 브래킷

11 : 볼트 12 : 스프링핀

13 : 패드

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 자동차 후방에 연결되는 상판 양측으로 프레임이 구비되고 바퀴축이 해당 프레임에 겹판스프링으로 연결된 트레일러에 있어서, 겹판스프링의 선단은 해당 프레임 선단의 힌지브래킷에 연결되고 겹판스프링의 후단은 바퀴축에 유볼트로 체결 구비되며, 각 프레임에 체결되어 겹판스프링의 길이방향으로 위치 조정되는 브래킷이 구비되고, 브래킷의 하단에는 겹판스프링의 중앙부가 끼워져 놓이는 스프링핀과 패드가 형성되어 겹판스프링의 자유단 길이가 브래킷에 의해 임의로 조정되면서 완충성이 가변되도록 구성되어 있다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안 트레일러의 사시도 이고, 도 2는 본 고안 트레일러의 단면도이다. 본 고안의 트레일러는 화물을 올려놓을 수 있는 상판(1)이 구비되고 상판(1)의 전방에는 자동차의 후방에 연결할 수 있는 연결구(3)가 구비된다.

상판(1)의 양단에는 힘을 받을 수 있는 각형 프레임(2)이 구비되고, 각 프레임(2)의 전방 하단에 겹판스프링(5)의 힌지부(6)가 체결되는 힌지브래킷(4)이 구비된다. 그리고 겹판스프링(5)의 후단은 양단으로 바퀴(7)를 갖는 바퀴축(8)에 유볼트(9)로 체결된다.

각 프레임(2)에는 이들 프레임(2)을 따라 겹판스프링(5)의 길이방향으로 이동되는 브래킷(10)이 구비된다. 이들 브래킷(10)은 상단의 볼트(11)로 해당 프레임(2)에 고정되며 볼트(11)를 풀면 브래킷(10)의 체결위치를 임의로 조정할 수 있도록 구비된다.

각 브래킷(10)의 하단은 해당 겹판스프링(5)의 저면에 닿는 스프링핀(12)과 겹판스프링(5)의 상면에 닿는 패드(13)가 구비된다. 이들 스프링핀(12)과 패드(13) 사이에 겹판스프링(5)이 끼워진 상태로 브래킷(10)이 해당 프레임(2)에 고정된다.

이처럼 구성된 본 고안의 트레일러는 겹판스프링(5)의 선단이 힌지부(6)를 통하여 상판(1) 저면의 힌지브래킷(4)에 연결되고 겹판스프링(5)의 후단이 유볼트(9)를 통하여 바퀴축(8)에 연결된다. 이 같은 상태에서 겹판스프링(5)의 길이방향을 따라 자유롭게 위치 조정되는 브래킷(10)에 의해 겹판스프링(5)의 중앙부가 프레임(2)에 고정된다.

겹판스프링(5)은 브래킷(10)의 스프링핀(12)과 패드(13)에서부터 바퀴축(8) 까지가 자유단으로 작용하면서 하중이 이 부분에서 완충된다. 브래킷(10)을 바퀴축(8)으로 근접시킬수록 자유단이 짧아져 모우멘트가 작아짐으로 큰 하중에도 겹판스프링(5)이 쉽게 휘어지지 않고 완충성이 강해진다. 따라서 무거운 화물을 운반할 때 적합하다.

반대로 브래킷(10)이 바퀴축(8)에서 멀어질수록 자유단이 길어져 모우멘트가 커짐으로 작은 하중에도 겹판스프링(5)이 쉽게 휘어진다. 따라서 완충성이 약해짐으로 가벼운 하물을 운반할 때 적합한 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 트레일러에 구비된 겹판스프링의 자유단 길이가 임의로 조정되도록 함으로써, 화물의 무게에 따라 겹판스프링의 완충성이 가변된다. 따라서 보트와 같은 무거운 화물을 운반하거나 또는 오토바이와 같은 가벼운 화물을 운반할 때 트레일러의 완충성을 다르게 적용하면 화물이 가벼운 충격에도 흔들리지 않고 안정감 있게 적재됨으로 운반하기 편리한 등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차 후방에 연결되는 상판(1) 양측으로 프레임(2)이 구비되고 바퀴축(8)이 해당 프레임(2)에 겹판스프링(5)으로 연결된 트레일러에 있어서,

   겹판스프링(5)의 선단은 해당 프레임(2) 선단의 힌지브래킷(4)에 연결되고 겹판스프링(5)의 후단은 바퀴축(8)에 유볼트(9)로 체결 구비되며,

   각 프레임(2)에 체결되어 겹판스프링(5)의 길이방향으로 위치 조정되는 브래킷(10)이 구비되고, 브래킷(10)의 하단에는 겹판스프링(5)의 중앙부가 끼워져 놓이는 스프링핀(12)과 패드(13)가 형성되어 겹판스프링(5)의 자유단 길이가 브래킷(10)에 의해 임의로 조정되면서 완충성이 가변되도록 한 것을 특징으로 하는 트레일러용 가변식 현가장치.