KR200296543Y1 - 차량용 연속재생식 매연 포집기 - Google Patents

차량용 연속재생식 매연 포집기 Download PDF

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KR200296543Y1
KR200296543Y1 KR2020020021682U KR20020021682U KR200296543Y1 KR 200296543 Y1 KR200296543 Y1 KR 200296543Y1 KR 2020020021682 U KR2020020021682 U KR 2020020021682U KR 20020021682 U KR20020021682 U KR 20020021682U KR 200296543 Y1 KR200296543 Y1 KR 200296543Y1
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이교승
김재선
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전광민
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주식회사 블루플래닛
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Abstract

본 고안은 자동차 검사소 및 유사 사업장에서 매연을 포집 및 제거하거나 작업장의 환경개선을 목적으로 하는 배출가스 후처리 장치인 차량용 연속재생식 매연 포집기에 있어서,
공기통로를 이용하여 흡입되는 공기와 배출가스 연결호스를 통해 흡입되는 배출가스가 자동적으로 조절되도록 하는 배출가스 유입구; 상기 배출가스 유입구로부터 흡입되는 배출가스의 매연을 포집하는 디젤필터; 상기 디젤필터의 재생을 위해 배출가스를 발화시키도록 열을 공급하는 전기히터; 상기 엔진의 배압방지를 하고, 배출가스 연결호스와 공기통로로 유입되는 배출가스 및 공기를 흡입하여 배출가스의 원활한 배출을 유도하는 송풍기; 및 상기 디젤필터에서 필터링되고 전기히터를 통하여 연소된 재가 압축공기에 의해 수거되는 재 포집함을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 연속재생식 매연 포집기{CONTINUOUS REGENERATION TYPE SOOT COLLECTOR FOR AUTOMOBILE}
본 고안은 차량용 연속재생식 매연 포집기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 검사장 및 유사 유해 작업장에서 발생되는 배출가스나 매연을 필터를 이용해 후처리하여 작업환경을 개선하는 차량용 연속재생식 매연 포집기에 관한 것이다.
근래들어, 대기오염의 수준은 날로 그 심각성이 심화되고 있는 것이 사실이고, 그 중 자동차로 인한 대기오염이 각종 대기오염 배출원 가운데 가장 큰 비중을차지하고 있다.
이러한 대기오염으로 인한 시정장애현상은 1980년 이후부터 계속 심화되고 있으며, 스모그 발생은 가정용 연료의 연소와 노천소각 등의 일부 원인과 함께, 대부분은 자동차 배출물질에 의해 유발되는 대기 스모그 등의 미세입자상물질에 의해 복합적으로 나타나고 있다.
일 예로, 서울지역의 자동차로부터 배출되는 오염비중은 1991년 54.5%에서 매년 증가하며 1997년에는 85%를 넘어섰다. 이러한 자동차에서 배출되는 오염물질은 1996년 기준으로 170만톤으로 전국 전체 오염물질의 38.5%를 차지하며, 이중 일산화탄소(CO)와 탄화수소(HC)의 기여도는 87%를 훨씬 상회하고 질소산화물(NOx)의 경우도 41%를 넘고 있다. 이를, 자동차별로 비교하여 보면 일산화탄소(CO) 및 탄화수소(HC)는 휘발유 자동차와 경유 자동차가 비슷한 수준이나, 질소산화물(NOx)과 미세먼지(PM : Particulate Matter)는 경유 자동차가 대부분을 차지하고 있다.
이때, 자동차에서 배출되는 배출가스에 적용되는 후처리 기술의 종류는, 플라즈마방식, 촉매방식, 강제연소방식, 첨가제방식 등으로 매우 다양하나, 자동차 검사소나 유사 유해 사업장에 적용하기에는 매우 복잡거나 부적절하기 때문에 간단하면서도 효율적인 방법이 요구된다.
이와 같이 차량의 매연을 포집하는 장치가 실용신안등록 제 0270017 호(경유차의 매연포집장치)에 제시되어 있다.
상기 경유차의 매연포집 장치에 따른 고안은, 도 1에 도시된 바와 같이, 경유차의 배기관 끝에서 분출되는 매연이 매연유도호스(10)를 통해 매연포집실(2)로유입되어, 필터(3a)에서 여과된 다음 배기흡입실(4)에서 블로워(12)의 흡입력에 의해 닥트(12a)로 배기되며, 여과시 포집되는 그을음은 매연포집실(2) 하단의 그을음 배출관(2b)으로 떨어져서 그을음수집주머니(11)에 담겨 처리된다.
그러나, 상술한 "경유차의 매연포집장치"는 재생방식이 아니기 때문에 포집된 검댕(soot)을 디젤필터(DPF : Diesel Particulate Filter)로부터 제거하려면 검댕(soot)이 공기 중으로 배출되는 것과 동일한 2차오염이 유발되며, 연속재생이 이루어지지 않기 때문에 장치가 원시적이고 매우 번거롭다는 문제점이 있다.
또한, 긴팔(long arm)같은 구조로 회전을 하면서 압축공기가 분사되기 때문에 압축공기는 필터중심부에 집중되어, 청소시 필터에 포집된 검댕(soot)의 제거가 완벽히 이루어지지 않을 수 있다는 문제점이 있다.
또한, 유량제어를 위한 공기유입창이 압력차에 의하여 작동되기 때문에 엔진운전 조건에 따라 압력차가 많이 나지 않는 경우, 유량조절이 용이하지 않게 되는 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 유입되는 자동차의 배출가스를 유입시키는 매연 포집함에 전기히터를 설치함으로써 유입되는 배출가스를 가열하여 연소시키도록 하는 차량용 연속재생식 매연 포집기를 제공하는 것이다.
또한, 본 고안의 다른 목적은 배출가스의 유입을 위한 유입구의 배출가스 연결호스에 공기가 흡입될 수 있는 통로를 구성함으로써 차량 엔진의 출력에 따라 달라지는 배출가스의 유입차를 극복하도록 하는 차량용 연속재생식 매연 포집기를 제공하는 것이다.
도 1은 종래기술에 따른 매연 포집기의 구성을 나타내는 도면.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기의 구성을 나타내는 도면.
도 3은 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기의 배출가스 파이프와 매연 포집기와의 연결부분을 나타내는 도면.
도 4는 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기의 송풍기의 구성을 나타내는 도면.
도 5는 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기의 매연의 포집 및 제거과정을 나타낸 동작 흐름도.
도 6은 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기를 수평적인 배출가스의 흐름을 특징으로 구성한 다른 실시예를 나타내는 도면.
도 7은 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기에서 전기히터가 제거한 다른 실시예의 도면.
도 8은 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기에서 전기히터가 제거한 다른 실시예를 수평적인 배출가스의 흐름을 특징으로 구성한 다른 실시예를 나타내는 도면.
<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>
20 : 배출가스 유입구 21 : 배출가스 연결호스
22 : 공기통로 23 : 매연 포집함
24 : 배출가스 차단 밸브 25 : 디젤필터
26 : 디젤필터 손잡이 27 : 비상용 배출구
28 : 전기히터 29 : 송풍기
30 : 배출가스 유출구 31 : 방진패드
32 : 재 포집함 33 : 연결 차단 밸브
34 : 컨트롤 박스 35 : 청소용 문
36 : 검댕(soot) 포집함
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일측면에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기는, 자동차 검사소 및 유사 사업장에서 매연을 포집 및 제거하거나 작업장의 환경개선을 목적으로 하는 배출가스 후처리 장치인 차량용 연속재생식 매연 포집기에 있어서, 공기통로를 이용하여 흡입되는 공기와 배출가스 연결호스를 통해 흡입되는 배출가스가 자동적으로 조절되도록 하는 배출가스 유입구; 상기 배출가스 유입구로부터 흡입되는 배출가스의 매연을 포집하는 디젤필터; 상기 디젤필터의 재생을 위해 배출가스를 발화시키도록 열을 공급하는 전기히터; 상기 엔진의 배압방지를 하고, 배출가스 연결호스와 공기통로로 유입되는 배출가스 및 공기를 흡입하여 배출가스의 원활한 배출을 유도하는 송풍기; 및 상기 디젤필터에서 필터링되고 전기히터를 통하여 연소된 재가 압축공기에 의해 수거되는 재 포집함을 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 배출가스 유입구는, 흡입되는 배출가스의 유량 및 흡입되는 공기의 유량이 송풍기의 흡입력에 따라 대기와의 압력차에 의해 자동적으로 매연 포집함 내부로 유입되는 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직하게는, 자동차 검사소 및 유사 사업장에서 매연을 포집 및 제거하거나 작업장의 환경개선을 목적으로 하는 배출가스 후처리 장치인 차량용 연속재생식 매연 포집기에 있어서, 공기통로를 이용하여 흡입되는 공기와 배출가스 연결호스를 통해 흡입되는 배출가스가 자동적으로 조절되도록 하는 배출가스 유입구; 상기 배출가스 유입구로부터 흡입되는 배출가스의 매연을 포집하는 디젤필터; 상기 엔진의 배압방지를 하고, 배출가스 연결호스와 공기통로로 유입되는 배출가스 및 공기를 흡입하여 배출가스의 원활한 배출을 유도하는 송풍기; 및 상기 디젤필터에서 필터링된 검댕(soot)이 압축공기에 의해 수거되는 검댕(soot) 포집함을 포함하는 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직하게는, 상기 배출가스 유입구는, 흡입되는 배출가스의 유량 및 흡입되는 공기의 유량이 송풍기의 흡입력에 따라 대기와의 압력차에 의해 자동적으로 매연 포집함 내부로 유입되는 것을 특징으로 한다.더욱 바람직하게는, 상기 재 포집함은, 탈착의 용이성을 위하여 원터치방식의 록커넥터(lock connector)를 사용하는 것을 특징으로 한다.더욱 바람직하게는, 상기 재 포집함은, 상부는 고깔모양의 형상을 하고, 하부는 원통모양의 형상으로 구성되는 것을 특징으로 한다.더욱 바람직하게는, 상기 검댕(soot) 포집함은, 탈착의 용이성을 위하여 원터치방식의 록커넥터(lock connector)를 사용하는 것을 특징으로 한다.더욱 바람직하게는, 상기 검댕(soot) 포집함은, 상부는 고깔모양의 형상을 하고, 하부는 원통모양의 형상으로 구성되는 것을 특징으로 한다.더욱 바람직하게는, 운전시간, 재생시간, 청소시간, 송풍기(29)의 구동 등이 독립적인 제어장치인 컨트롤 박스(34)에 의해서 운전되는 것을 특징으로 한다.더욱 바람직하게는, 매연 포집기에 배출가스의 유입을 도모하는 배출가스 유입구(20)에 배출가스 연결호스(21) 연결시 연결호스가 입식호퍼(stand type hopper)로 연결되는 것을 특징으로 한다.더욱 바람직하게는, 매연 포집기에 배출가스의 유입을 도모하는 배출가스 유입구(20)에 배출가스 연결호스(21) 연결시 연결호스가 고정형 노즐(fixed type nozzle)로 연결되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
이하에서 본 고안은 디젤 차량의 배출가스를 측정하는 자동차 검사소 및 유사 유해 사업장에서 자동차의 매연 측정시 측정장치 후방으로 유출되는 배술가스에 포함된 매연성분을 포집하여 제거하는 차량용 연속재생식 매연 포집기를 바람직한 실시예로 설명할 것이나, 본 고안의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기의 구성을 나타내는 도면이고, 도 3은 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기의 배출가스 파이프와 매연 포집기와의 연결부분을 나타내는 도면이고, 도 4는 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기의 송풍기의 구성을 나타내는 도면이고, 도 5는 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기의 매연의 포집 및 제거과정을 나타낸 동작 흐름도이고, 도 6은 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기를 수평적인 배출가스의 흐름을 특징으로 구성한 다른 실시예를 나타내는 도면이고, 도 7은 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기에서 전기히터가 제거한 다른 실시예의 도면이고, 도 8은 본 고안에 따른 차량용 연속재생식 매연 포집기에서 전기히터가 제거한 다른 실시예를 수평적인 배출가스의 흐름을 특징으로 구성한 다른 실시예를 나타내는 도면이다.
본 고안이 적용된 차량용 연속재생식 매연 포집기는 배출가스 유입구(20)와 매연 포집함(23)과 디젤필터(25)와 전기히터(28)와 송풍기(29)와 재 포집함(32) 및 컨트롤 박스(34) 등으로 구성된다.
도 2를 참조하여, 본 고안의 차량용 연속재생식 매연 포집기에 대해 좀 더 상세하게 설명하면,
상기 배출가스 유입구(20)는 차량의 배기가스가 유입되는 배출가스 연결호스(21)를 삽입 가능하도록 구성된다.
도 3을 참조하면, 유량제어를 위한 별도의 유입구를 설치하지 않아도 배출가스 연결호스(21)와 상기 매연 포집함(23) 사이의 연결부위에 설치된 공기통로(22)에 의하여 송풍기(29)의 흡입력에 따라 자연흡기 방식으로 유량조절이 이루어지게 되어, 매연 포집함(23) 내부로는 배출가스 연결호스(21)로 들어오는 Q배기의 유량 및 공기통로(22)로 들어오는 Q공기의 유량의 합인 Q합이 들어오게 된다.
이때, Q공기의 유량은 Q배기의 유량에 따라 송풍기(29)의 흡입력이 자동적으로 조절하게 된다.
따라서, 운전조건 변화에 따른 송풍기(29) 토출량과 배압상승에 의한 엔진출력 저하를 우려하지 않아도 된다.
상기 매연 포집함(23)은 상기 배출가스 유입구(20)를 통하여 배출가스가 채워지게 되는 소정 공간을 제공하며, 유입되는 배출가스가 흡입되면서 배출가스 차단 밸브(24)가 개방되게 된다.
상기 디젤필터(25)는 매연 포집함(23)에 포집된 배출가스를 필터링하는 기능을 수행한다.
이때, 상기 디젤필터(25)에는 디젤필터 손잡이(26)가 디젤필터(25)의 청소나 교체를 위하여 구비되며, 비상용 배출구(27)는 디젤필터(25)의 필터링 능력이 현저하게 저하된 때에도 포집기의 연속적인 재생을 위하여 배출가스가 배출되는 통로로서 제공된다.
상기 전기히터(28)는 디젤필터(25)에 포집된 검댕(soot)을 자발화점(550℃ 이상) 이상으로 상승시켜 연소시킨다.
이때, 유입되는 배출가스는 전기히터(28)를 통과하면서 온도가 상승하게 되며, 디젤필터(25) 내부에서는 포집된 검댕(soot)이 대부분 탄소성분으로 이루어지기 때문에 연소 후, 미소량의 재를 남기게 된다.
상기 송풍기(29)는 필터링된 배출가스를 배출가스 유출구(30)를 통하여 외부로 방출시키기 위한 흡입작용을 하게 되며, 이러한 회전력을 가지는 송풍기(29)는 회전체와 고정체를 조립하여 일체형의 장치를 만들게 되는데, 접합부위의 비틀림응력을 방지하기 위하여 접촉면적을 최대한 크게 구성한다.
따라서, 도 4를 참조하면, 유체진동을 최소화하기 위하여 매연 포집함(23)으로부터의 배출구 크기는 최대한 넓게 제작되고, 송풍기(29)와 매연 포집함(23)의 접촉면적도 최대로 되며, 이때, 두 접촉면 사이에 방진패드(31)가 삽입된다.
상기 재 포집함(32)은 상기 전기히터(28)에서 발생된 열에 의해 연소된 배출가스의 재가 포집되도록 연결 차단 밸브(33)를 오픈하고 청소용으로 설치된 청소용 문(35)을 열어 압축공기 및 에어건을 이용하여 수동으로 디젤필터(25)에 포집된 재가 쌓이게 된다.
이때, 재 포집함(32)은 매연 포집함(23)에 원터치 방식의 록커넥터(Lock connector)로 연결되어 탈착이 용이하게 구성된다.
상기 컨트롤 박스(34)는 매연 포집기의 운전 및 재생기간 등을 제어한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 고안에 의한 차량용 연속재생식 매연 포집기에 의한 동작을 상세히 설명하면 다음과 같다.
컨트롤 박스(34)의 전원을 넣어 송풍기(29)를 작동시킨 후, 배출가스를 유입구(20)를 통하여 매연 포집함(23) 내부로 유입시킨다. 유입된 배출가스는 전기히터(28), 디젤필터(25) 및 송풍기(29)를 통하여 배출가스 유출구(30)로 유도된 후 대기중으로 배출된다.
이때, 연결 차단 밸브(33)를 닫아서 배출가스가 재 포집함(32)으로 유입되지않도록 하는 동안 배출가스에 포함된 검댕(soot)은 디젤필터(25)에 포집된다.
이때, 전기히터(28)로 배출가스를 가열하고, 가열된 배출가스의 온도가 상승하여 디젤필터(25) 내부 및 통과하는 가스의 온도가 검댕(soot)의 자발화점(550℃ 이상) 이상 상승하면 디젤필터(25)에 포집된 검댕(soot)은 연소하게 된다.
한편, 운전 조건에 따라 전기히터(28)의 구동은 연속적이지 않을 수도 있다. 연소 후에는 미소량의 재(ash)가 발생하게 되는데, 디젤필터(25)의 청소를 위하여 컨트롤 박스(34)에서 운전시간을 설정한다.
설정한 시간이 되면 모든 전원을 끄고, 연결 차단 밸브(33)를 오픈한 후, 청소용으로 전면에 설치된 청소용 문(35)을 열어, 압축공기와 에어건을 이용해 수동으로 디젤필터(25)에 포집된 재를 재 포집함(32)으로 날려보낸다.
이때, 청소가 끝나게 되면 전면에 설치된 청소용 문(35)을 닫고, 원터치 방식으로 분리 가능하게 구성된 상기 재 포집함(32)을 매연 포집함(23)으로부터 분리한 후, 재 포집함(32) 내부에 쌓인 재를 제거한다.
도 5를 참조하여 좀 더 상세하게 설명하면, 우선 S1 단계로서, 작업장 주위를 점검하고 재 포집함(32)의 연결 차단 밸브(33)가 닫혀있는지를 확인하여 매연이 직접적으로 재 포집함(32)으로 모이지 않도록 한다. 다음으로, S2 단계로서, 컨트롤 박스(34)에 표시되는 매연 포집기의 운전시간을 초기화한다. 다음으로, S3 단계로서, 컨트롤 박스(34)의 전원 스위치를 켜서 송풍기(29) 및 전기히터(28)를 작동시킨다. 다음으로, S4 단계로서, 배출가스 유입구(20)에 연결된 차량 배출가스를 매연 포집함(23)의 내부로 유입시킨다. 다음으로, S5 단계로서, 유입된 배출가스는디젤필터(25)를 통과하면서 필터링되고 전기히터(28)의 발열에 의해 포집된 검댕(soot)은 연소되어 필터링 과정을 거친 배출가스는 송풍기(29)를 통해 배출가스 유출구(30)로 빠져나가게 된다. 다음으로, S6 단계로서, 소정된 설정 시간이 되면 알람이 작동하고, S7 단계로서, 컨트롤 박스(34)의 알람 및 전원을 끈다. 다음으로, S8 단계로서, 재 포집함(32)의 연결 차단 밸브(33)를 열고, S9 단계로서, 청소용 문(35)을 열어 압축공기를 디젤필터(25)에 수동으로 분사하여 재를 청소한다. 다음으로, S10 단계로서, 재 포집함(32)의 연결 차단 밸브(33)를 닫고 재 포집함(32)을 분리한다. 다음으로, S11 단계로서, 분리된 재 포집함(32)을 청소하고 재 장착한다. 다음으로, S12 단계로서, S2 에서 S11 까지를 반복적으로 수행한다.
이때, 상기 구성을 갖는 차량용 연속재생식 매연 포집기는 전체적인 배출가스의 흐름이 수직으로 흐르도록 구성되었으나, 도 5에 도시된 바와 같이, 전체적인 배출가스의 흐름을 수평으로 흐르게 구성하여 사용이 가능하다.
한편, 본 고안의 차량용 연속재생식 매연 포집기는 상세한 설명에 전기히터(28)를 채용하여 배출가스를 연소시키는 구성을 보였으나, 도 6에 도시된 바와 같이, 전기히터(28)를 생략하고 디젤필터(25)에 포집된 검댕(soot)을 압축공기를 사용하여 직접 검댕(soot) 포집함(36)으로 수거하는 장치로서 차량수가 많지 않고 손쉬운 작동을 원하는 작업장에 설치하기 적합한 형태로 구성되어 사용할 수 있다.
이때, 상기 전기히터(28)를 생략한 구성의 경우도, 도 7에 도시된 바와 같이, 전체적인 배출가스의 흐름을 수평으로 흐르게 구성하여 사용이 가능하다.
이상의 본 고안은 상기에 기술된 실시예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안에 나타난 차량용 연속재생식 매연 포집기는 자동차의 배출가스를 매연 포집함 내의 디젤필터로 필터링하고 전기히터로 연소시킴으로써 매연의 포집은 물론 디젤필터의 재생을 통해 검댕(soot)의 완벽한 제거가 이루어지며 작업성의 향상으로 필터의 교환 및 청소의 주기가 길어지고 용이해 지는 효과가 있다.
또한, 배출가스의 유입을 위한 유입구의 배출가스 연결호스에 공기의 흡입을 위한 통로를 구성함으로써 유량제어를 위한 별도의 유입구를 설치하지 않아도 배출가스 연결호스와 매연포집기 사이의 연결부위에 이루어지는 공기통로와 배출가스 연결호스에 구성된 공기통로에 의해 자연흡기 방식으로 유량조절이 이루어지는 효과가 있다.
또한, 송풍기의 유체진동을 최소화하기 위해 매연 포집함으로부터의 배출구 크기를 넓게 제작하여 송풍기와 매연 포집함의 접촉면적을 넓게 해주고 그 사이에 방진패드를 삽입함으로써 송풍기의 진동이 감소되는 효과가 있다.

Claims (11)

  1. 자동차 검사소 및 유사 사업장에서 매연을 포집 및 제거하거나 작업장의 환경개선을 목적으로 하는 배출가스 후처리 장치인 차량용 연속재생식 매연 포집기에 있어서,
    공기통로(22)를 이용하여 흡입되는 공기와 배출가스 연결호스(21)를 통해 흡입되는 배출가스가 자동적으로 조절되도록 하는 배출가스 유입구(20);
    상기 배출가스 유입구(20)로부터 흡입되는 배출가스의 매연을 포집하는 디젤필터(25);
    상기 디젤필터(25)의 재생을 위해 배출가스를 발화시키도록 열을 공급하는 전기히터(28);
    배출가스 연결호스(21)와 공기통로(22)로 유입되는 배출가스 및 공기를 흡입하여 배출가스의 원활한 배출을 유도하고 엔진의 배압방지를 하는 송풍기(29); 및
    상기 디젤필터(25)에서 필터링되고 전기히터(28)를 통하여 연소된 재가 압축공기에 의해 수거되는 재 포집함(32)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연속재생식 매연 포집기.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 배출가스 유입구(20)는,
    흡입되는 배출가스의 유량 및 흡입되는 공기의 유량이 송풍기(29)의 흡입력에 따라 대기와의 압력차에 의해 자동적으로 매연 포집함(23) 내부로 유입되는 것을 특징으로 하는 차량용 연속재생식 매연 포집기.
  3. 자동차 검사소 및 유사 사업장에서 매연을 포집 및 제거하거나 작업장의 환경개선을 목적으로 하는 배출가스 후처리 장치인 차량용 연속재생식 매연 포집기에 있어서,
    공기통로(22)를 이용하여 흡입되는 공기와 배출가스 연결호스(21)를 통해 흡입되는 배출가스가 자동적으로 조절되도록 하는 배출가스 유입구(20);
    상기 배출가스 유입구(20)로부터 흡입되는 배출가스의 매연을 포집하는 디젤필터(25);
    상기 엔진의 배압방지를 하고, 배출가스 연결호스(21)와 공기통로(22)로 유입되는 배출가스 및 공기를 흡입하여 배출가스의 원활한 배출을 유도하는 송풍기(29); 및
    상기 디젤필터(25)에서 필터링된 검댕(soot)이 압축공기에 의해 수거되는 검댕(soot) 포집함(36)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연속재생식 매연 포집기.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 배출가스 유입구(20)는,
    흡입되는 배출가스의 유량 및 흡입되는 공기의 유량이 송풍기(29)의 흡입력에 따라 대기와의 압력차에 의해 자동적으로 매연 포집함(23) 내부로 유입되는 것을 특징으로 하는 차량용 연속재생식 매연 포집기.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 재 포집함(32)은,
    탈착의 용이성을 위하여 원터치방식의 록커넥터(lock connector)를 사용하는 것을 특징으로 하는 차량용 연속재생식 매연 포집기.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 재 포집함(32)은,
    상부는 고깔모양의 형상을 하고, 하부는 원통모양의 형상으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연속재생식 매연 포집기.
  7. 제 3항에 있어서, 상기 검댕(soot) 포집함(36)은,
    탈착의 용이성을 위하여 원터치방식의 록커넥터(lock connector)를 사용하는 것을 특징으로 하는 차량용 연속재생식 매연 포집기.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 검댕(soot) 포집함(36)은,
    상부는 고깔모양의 형상을 하고, 하부는 원통모양의 형상으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연속재생식 매연 포집기.
  9. 제 1항 또는 3항에 있어서,
    운전시간, 재생시간, 청소시간, 송풍기(29)의 구동 등이 독립적인 제어장치인 컨트롤 박스(34)에 의해서 운전되는 것을 특징으로 하는 차량용 연속재생식 매연 포집기.
  10. 제 1항 또는 3항에 있어서,
    매연 포집기에 배출가스의 유입을 도모하는 배출가스 유입구(20)에 배출가스 연결호스(21) 연결시 연결호스가 입식호퍼(stand type hopper)로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 연속재생식 매연 포집기.
  11. 제 1항 또는 3항에 있어서,
    매연 포집기에 배출가스의 유입을 도모하는 배출가스 유입구(20)에 배출가스 연결호스(21) 연결시 연결호스가 고정형 노즐(fixed type nozzle)로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 연속재생식 매연 포집기.
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