KR200281805Y1 - 다크 수신부를 이용한 교통정보용 실시간 전광판 - Google Patents

Abstract

본 고안은 DARC 수신부를 이용한 교통정보용 실시간 전광판에 관한 것이다.

본 고안의 실시간 전광판은 DARC 송신부와 DARC 수신부, 그리고 전광판을 구비하고, 상기 전광판에 정보를 표출하기 위해서는, DARC 송신부는 일반 FM 라디오 방송신호에 교통정보, DGPS(Differential Global Positioning System), 지리정보시스템(GIS)정보, 뉴스, 기상, 증권정보 등을 포함하는 FM 부가정보를 실시간으로 부가하여 송신하고, DARC 수신부는 상기 실시간 FM 부가정보를 수신하여 그 정보를 분리하고, 분리된 부가정보와 저장정보 중 어느 하나를 표시하고, 부가정보를 표시할 때는 상기 여러가지 표시 정보 중 사용자가 원하는 어느 하나를 선택할 수 있도록 디스플레이한다. 또한 상기 저장정보에는 사용자가 원하는 광고를 삽입하거나 부가정보 수신이 되지 않는 지역을 위해 기타의 정보를 저장할 수 있도록 할 수가 있다. 이러한 실시간 전광판은 어느 곳이나 수신이 용이하도록 하여, 전광판의 필요 기능에 대한 선택에 따라 다른 정보를 디스플레이 되도록 하여 차별화된 내용의 표출이 가능하고 또한, 정보의 공급이 실시간 방송으로 이루어지기 때문에 표출되는 정보의 신속성과 신뢰성을 유지할 수 있다.

Description

다크 수신부를 이용한 교통정보용 실시간 전광판{A real time display panel for a bus using DARC module}

본 고안은 데이터 라디오 채널(Data Radio Channel, 이하 "DARC"라 한다) 수신부를 이용한 실시간 전광판에 관한 것으로, 보다 상세하게는 DARC 모듈을 이용해 FM부가 정보를 송신하고 수신하여 그 정보를 디스플레이하는 실시간 전광판에 관한 것이다.

일반적으로 불특정 다수에게 정보 전달 및 광고 효과를 얻기 위해 전광판을 운용하고 있다. 이러한 정보 전달과 광고를 위한 디스플레이 장치는 개별적인 네트워크를 통하여 각종 정보를 디스플레이하고 있으나, 정보 제공 기반이 외국에 비해 상대적으로 빈약한 국내의 현실에서는 신뢰할 수 있는 정보 제공자로부터 최신 정보의 신속한 획득에 많은 어려움이 있다. 특히, 철도나 버스 등 대중 교통 수단에 설치가 되는 이동형 표시 시스템의 경우에는 외부로부터 정보 입력 방법이 한정되어 있고, 최근에 공중 무선망을 통해 정보를 수신하는 시도가 이루어지고 있으나, 이 경우에도 역시 정보 획득을 위한 시스템의 유지 운용에 많은 비용이 소요되고 있는 실정이다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 방송용 라디오 신호에 다양한 부가 정보를 다중화하여 송신함으로써 이용자측에서 보다 저렴한 가격과 보다 용이한 방법으로 일정 부가 정보를 이용할 수 있는 FM 부가 방송 시스템이 도입되고 있다.

이러한 FM 부가 방송 시스템은 라디오 방송 신호에 라디오 데이터 시스템(Radio Data System; 이하 "RDS"라 한다.) 신호나 DARC 신호를 부가하여 송출함으로써 청취자로 하여금 라디오 방송 외에 다양한 정보를 제공하기 위한 방송 시스템으로서 이러한 DARC 는 기존 FM 방송전파에 부가 디지털 정보를 다중화시켜 주파수 운용 효율을 극대화하기 위한 부가서비스를 말하는데 TV 방송에서의 데이터 방송과 병치되는 개념으로 이해되며 DARC 방송시스템은 LMSK(Level controlled Minimum Shift Keying)라 불리는 새로운 변조방식의 고속 FM 다중방송시스템으로, 초당 16 Kbps 의 정보전송 속도로 초당 약 2천자의 영문자(한글은 1천자)를 전송할 수 있는 시스템이다.

DARC 는 87.5∼108 MHz 의 주파수 대역에서 차량항법용 실시간 시내 및 고속도로 교통정보, DGPS(Differential Global Positioning System), 지리정보시스템(GIS)정보, 뉴스, 기상, 증권정보 등 다양한 부가데이터 서비스를 문자 텍스트와 그래픽 형식을 통해 제공하여 청취에 의한 정보 전달의 한계를 극복할 수 있는 수단으로 각광받고 있다.

DARC 는 그동안 유럽에서 사용되었던 RDS방식보다 10 배 이상의 전송속도를 가지며 오류정정코드(ECC)를 이용해 다중경로파에 의한 페이딩(multi-pass fading)에 의한 오류를 정정할 수 있게 설계되어 있어서 RDS를 대체할 새로운 FM 부가 방송 서비스로 각광을 받고 있으며, 추가 주파수 스펙트럼을 필요로 하지 않는 넓은 범위의 서비스 영역, 낮은 운영가격과 완전한 네트워크를 제공하고 있어 실시간 정보를 필요로 하는 사용자들에게 정보를 제공하는 중요한 역할을 한다.

이러한 DARC 를 이용한 부가방송 서비스는 통상 표시 장치(예를 들어 액정 표시 장치나 LED 전광판 등)를 갖춘 FM 방송 수신 장치(표시 장치를 갖춘 라디오 등)에 DARC 디코더를 장착시켜 상기 디코더에서 방송국으로부터 전송되는 데이터를 해독한 후(원데이터로 복원시킨 후) 해독된 데이터를 상기 표시 장치에 디스플레이 시킴으로써 가시적인 정보의 이용이 가능하게 된다.

따라서 본 발명은 DARC 의 상기와 같은 여러 장점들을 이용하여 교통수단에 이러한 부가방송 수신장치를 제공하여 실시간으로 변경되는 교통정보를 신속하고 신뢰할수 있는 정보를 전광판에 디스플레이할 수 있는 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 교통수단에 이러한 부가방송 수신장치를 이용하여 정류장 안내를 음성으로 할 수 있는 장치를 제공하는데 있다.

도1은 FM부가 방송 신호의 기저대역의 주파수 스펙트럼의 파형도이다.

도 2는 종래의 FM 부가 방송 송수신 시스템의 구성도이다.

도 3은 상기한 도 2의 FM 부가 방송 신호 생성부의 일례를 설명하기 위한 구성도이다.

도 4는 본 고안에 따른 교통 방송용의 DARC 수신부를 이용한 실시간 전광판에 관한 구성도이다.

도 5는 본 고안의 실시예에 따른 교통정보를 전송하기 위한 FM 부가 방송 방식의 전송 규약에 따른 프레임의 구조를 설명하기 위한 도면이다.

도 6은 본 고안의 실시예에 따른 포스트 체계의 교통 정보 전송 규약을 설명하는 도면이다.

도 7은 본 고안의 실시예에 따른 각 포스트의 전송 규약을 설명하는 도면이다.

도 8은 본 고안의 실시예에 따른 교통 방송용의 DARC 수신부를 이용한 실시간 전광판을 이용한 교통 정보 전송 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 9는 본 고안의 실시예에 따른 교통정보를 표시장치에 표시한 예시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : DARC 송신부 110: DARC 송출부

120 : FM 부가방송 신호 생성부 130 : FM 부가방송 입력부

200 : DARC 수신부 210 : DARC 디코더

220 : 시스템 제어부 230 : 정보 입력부

240: 제어신호 입력부 250 : 기억부

260 : FM 라디오 수신부 300 : 표시 장치

400 : 교통정보 수집서버 410 : 교통정보 통합서버

500 : 포스트 ID 송출부 510 : 포스트 ID 입력 장치

520 : 포스트 ID 600 : 오디오 장치

900 : 표시장치

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 교통 수단용 DARC 수신부를 이용한 실시간 전광판은

실시간으로 적어도 하나 이상의 교통 정보를 수집하는 교통 정보 수집 서버부(400);

상기 수집된 교통 정보를 인터넷이나 전용 라인을 통해 제공받아 취합하여 FM DARC 전송 규약으로 통합 가공하는 교통 정보 통합 서버(410);

상기 통합 가공된 교통 정보를 입력 받아 일반 FM 라디오 방송신호에 실시간 부여하여 FM 부가 교통 방송 신호로 RF 송신하는 DARC 송신부(100); 및

교통 포스트 ID를 송출하는 교통 포스트 송출부(500); 와

FM 라디오 수신부(260);와

상기 RF 송신 신호와 상기 교통 포스트 송출부로부터 상기 교통 정보와 포스트 ID를 분리하고 변환하는 DARC 디코더(210);와

상기 교통 정보와 포스트 ID, 그리고 광고 정보를 포함한 정보를 편집하여 입력할 수 있는 정보 입력부(230); 및

상기 DARC 수신부를 제어하여 디스플레이할 정보를 선택하는 제어신호입력부(240);및

상기 광고 문안과 포스트별 이름과 기타 데이터를 저장할 수 있는 기억부(250);와

상기 정보 입력부와 제어신호 입력부로부터 신호를 받아 DARC수신기 전체의 시스템을 제어하는 시스템제어부(220);와

상기 교통정보를 디스플레이하는 표시장치(300);와

상기 교통 정보 중 음성에 관한 정보와 기억부(250)의 포스트별 이름을 음성으로 출력하는 오디오 장치(600);를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

또한 상기한 목적을 실현하기 위한 교통 수단용 DARC 수신부를 이용한 실시간 전광판의 교통 정보 이용 방법은,

실시간으로 적어도 하나 이상의 교통 정보를 수집하는 교통 정보를 수집하는 단계;

상기 수집된 교통 정보를 인터넷이나 전용 라인을 통해 제공받아 취합하여 FM DARC 전송 규약으로 통합 가공하는 교통 정보를 통합하는 단계;

상기 변환한 DARC용 교통정보와 방송용 오디오 신호를 다중화하여 FM 변조하여 무선송출하는 단계;

해당 포스트별 ID를 FM 변조하여 무선송출하는 단계;

FM 방송국으로부터 DARC용 교통정보와 방송용 오디오 신호를 수신하는 단계;

해당 포스트별 ID를 수신하는 단계;

상기 DARC 디코더에 의해 상기 DARC용 교통정보와 포스트별 ID와 오디오 신호를 분리하여 상기 교통정보와 포스트별 ID를 판독하는 단계;

상기 판독된 교통 정보와 포스트별 ID, 그리고 자체 저장정보를 포함하여 디스플레이할 정보를 취합하여 표시나 음성으로 출력하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 일 실시예를 첨부 도면에 의거 상세히 설명한다.

먼저 본 발명의 설명을 하기 위하여 종래의 일반적인 FM 부가 방송 시스템의 구성에 대하여 설명하기로 한다. 도 1은 종래의 일반적인 FM 부가 방송 시스템의 신호 파형도를 설명하는 도면으로서 FM 기저대역의 파형으로 기존 방송을 위해 사용하던 오디오 신호(L+R, L-R)와 파일롯 신호(pilot) 외에 FM 부가방송 시스템의 정보 전송에 적용하기 위해 RDS 신호와 DARC 신호를 표시한 것이다.

여기서 RDS 신호는 1,187.5bps의 데이터 신호를 DBPSK 방식으로 변조한 신호로써 부반송파 주파수는 57㎑이고, 부반송파의 레벨은 1.3 내지 10%이며, 데이터 송신 시 에러 정정을 위해 (26, 16) 단축 순환 부호를 사용한다.

또한 DARC 신호는 16Kbps의 디지털 신호를 L채널 오디오 신호와 R채널 오디오 신호의 차(L-R)신호의 레벨에 따라 크기를 제어하여 최소 쉬프트 키잉(MSK; Minimum Shift Keying) 변조하고 대역 통과 필터(BPF)를 거친 신호로 부반송파는 76㎑이고, 부반송파의 레벨은 L-R 신호 레벨에 따라 4 내지 10%이고, 데이터 송수신시 에러 정정을 위해 (272, 190) 단축 순환부호를 사용한다.

도2는 종래의 일반적인 FM 부가 방송 시스템의 구성도로서 DARC 송신부(100)와 DARC 수신부(200) 및 표시장치(300)를 포함한다.

DARC 송신부(100)는 FM 부가 방송 입력부(130)와 FM 부가방송 신호 생성부(120)와DARC 송출부(110)로 이루어져, 일반 FM 라디오 방송신호에 부가 정보, 예를 들어 교통정보, DGPS(Differential Global Positioning System), 지리정보시스템(GIS)정보, 뉴스, 기상, 증권정보 등을 포함하는 FM 부가정보를 실시간으로 부가하여 송출한다.

종래의 일반적인 FM 부가 방송 시스템이 다른 부가 방송 서비스를 위해 전송되는 데이터로부터 필요한 데이터를 획득할 수 있게 하기 위하여 FM 부가 방송 송신부(100)에서는 전송되는 데이터에 서비스 식별의 부호 할당을 할 수 있으며, 서비스 식별의 부호 할당이 되어 있지 않을 경우에는 고정형 정보 표시 시스템에서 기존의 부가 방송 서비스를 그대로 이용할 수 있도록 한다. 이하, 다음에 상세히 설명하기로 한다.

상기한 FM 부가 방송 신호 생성부(120)를 DARC 규약에 의거 도 3과 함께 보다 상세히 설명한다.

도 3은 상기한 도 2의 FM 부가 방송 신호 생성부(120)의 일례를 설명하기 위한 구성도이다.

도 3에 도시한 바와 같이, FM 부가 방송 신호 생성부(120)는 스테레오 발생부(1100), 4승산기(1200), LMSK 발생기(1300)및 합산기(1400)를 포함한다.

스테레오 발생부(1100)는 매트릭스 회로(1110), 주파수 2체배기(1120), 승산기(1130)로 이루어져, L 채널의 오디오 신호와 R 채널의 오디오 신호, 파일롯 톤(Pilot Tone) 신호를 제공받아 제1 및 제2 오디오 신호(L+R, L-R), 제1 승산 신호(1131)를 출력한다.

보다 상세히는, 매트릭스 회로(1100)는 L 채널의 오디오 신호와 R 채널의 오디오 신호를 제공받아 제1 오디오 신호(L+R)를 합산기(1400)에 제공하고, 제2 오디오 신호(L-R)를 승산기(1130) 및 LMSK 발생기(1300)에 각각 제공한다.

주파수 2체배기(1120)는 외부로부터 파일롯 톤 신호를 제공받아 이를 2체배하여 승산기(1130)에 제공한다.

승산기(1130)는 매트릭스 회로(1110)로부터 제공되는 제2 오디오 신호(L-R)와 주파수 2체배기(1120)로부터 제공되는 주파수 2체배 신호를 승산하여 합산기(1400)에 제공한다.

주파수 4체배기(1200)는 외부로부터 파일롯 톤 신호를 제공받아 이를 4체배하여 4체배된 파일롯 신호(1201)를 LMSK 발생기(1300)에 제공한다.

LMSK 발생기(1300)는 입력되는 FM 부가 방송 입력부(130)로부터의 데이터에 대해 레벨 콘트롤드 미니멈 쉬프트 키잉(Level Controlled Mininum ShiftKeying) 방식을 이용하여 스테레오 발생부(1100)로부터 제공되는 제2 오디오 신호(L-R)의 진폭을 제한하는 MSK 변조 방식을 이용하여 LMSK 신호(1301)를 합산기(1400)에 제공한다.

합산기(1400)는 스테레오 발생부(1100)로부터 제1 오디오 신호(L+R), 승산 신호(1131)를 제공받고, 외부로부터 파일롯 신호와 LMSK 발생기(1300)로부터 LMSK 신호(1301)를 각각 제공받아 이를 합산하여 DARC 송출부(110)에 출력한다.

DARC 송출부(110)는 FM 부가 방송 신호 생성부(120)로부터 FM 부가 방송 신호를 제공받아 이를 FM 변조하여 안테나를 통해 송출한다.

DARC 수신부(200)는 FM 라디오 수신부(260), DARC 디코더(210), 정보 입력부(230),제어신호입력부(240) , 시스템 제어부(220) 및 기억부(250)로 이루어져, DARC 송신부(100)로부터 일반 FM 방송 신호에 부가 정보가 믹싱(Mixing) 처리된 FM 부가 방송 신호를 수신하여 화면상에 디스플레이할 수 있는 신호로 처리한다.

보다 상세하게는, FM 라디오 수신부(260)는 방송 수신용 안테나를 통해 입력되는 FM 방송 신호를 복조하고, DARC 수신부(210)는 복조된 FM 방송 신호로부터 부가 정보를 분리하며, 분리된 부가 정보를 시스템 제어부(220)에 제공하는 역할을 하게 된다. 또한, 정보 입력부(230)는 개별적으로 표시되어져야 할 광고 및 공지 사항 등을 시스템의 운영자에 의해 자체적으로 입력 정보를 편집하고, 편집된 자체 정보를 시스템 제어부(230)에 제공한다.

정보 입력부(230)로부터 제공된 정보와 광고정보 중 표시장치에 표시할 정보를 제어하여 디스플레이할 정보를 선택하는 제어신호입력부(240)가 있으며, 기억부(250)는 상기 광고 문안과 기타 데이터를 저장하고 있다. 그리고, 시스템 제어부(220)는 DARC 디코더(210)로부터 분리된 부가 정보와 정보 입력부(230)로부터 편집된 자체 정보 중 적어도 어느 하나를 선택하여 표시장치(300)로 제공하고, 표시장치(300)는 시스템 제어부(220)로부터 제공되는 해당 정보를 디스플레이한다.

즉, 이상에서 설명한 바와 같이, 종래의 일반적인 FM 부가 방송 시스템은 일반 FM 라디오 방송 신호에 부가되어 송출되는 교통정보, DGPS(Differential Global Positioning System), 지리정보시스템(GIS)정보, 뉴스, 기상, 증권정보 등의 정보를 수신하여 디스플레이하거나, 사용자에 의해 자체 편집된 광고나 DARC 수신이 되지 않는 지역을 위한 표시정보 등을 디스플레이할 수 있는 것이다.

이하 교통수단 용의 DARC 수신부를 이용한 실시간 전광판의 실시예에 대하여 설명을 하기로 한다. 단, 본 발명의 DARC 수신부를 이용한 실시간 전광판의 기능 및 구성과 유사한 부분에 대하여는 그 설명을 생략하기로 한다.

도 4에서 교통 정보 수집 서버(400)는 교통 정보를 다양한 경로를 통해 수집하는 복수의 개별 교통 정보 수집 서버들로 이루어져, 수집된 교통 정보를 실시간으로 인터넷이나 전용 라인 등을 통하여 교통 정보 통합 서버(410)에 제공한다.

교통 정보 통합 서버(410)는 전달된 교통 정보를 적절하게 가공하여 각 구간 또는 노드에 대한 정확한 교통 정보를 생성하고 한 구간 또는 노드의 교통 정보는 상이한 교통 정보 수집 서버로부터 각기 다른 정보 형태가 전달될 수 있고, 또한 동일한 교통 체증 현상을 표현하는데도 역시 상이한 내용으로 전달될 수 있으므로 이렇게 상이한 형태 및 내용으로 전달되는 교통 정보를 동일 포맷으로 가공하고, 이렇게 가공된 교통 정보를 본 발명에서 제시하는 FM DARC 전송 규약으로 통합 가공한 후에 이를 DARC 송신부(100)의 FM부가 방송 입력부(130)에 제공하게 되어 이하 도2에서와 같은 동일한 설명에 의하여 교통 수단용 FM 부가방송이 송출이 되는 것이다.

이때 송출되는 프레임의 구조를 도 5를 참고하여 설명하기로 한다.

도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 교통 정보를 전송하기 위한 FM 부가 방송 방식의 한 프레임은 288 비트로 구성되는 190개의 정보 블록과, 288 비트로 구성되는 82개의 패리티 블록으로 이루어진다.

이때 각각의 정보 블록은 16비트의 블록 식별 코드와 176비트의 데이터 패킷, 14비트의 주기 여유 검사(CyclicRedundancy Check ; 이하 CRC라 칭함.) 코드, 그리고 82비트의 패리티(Parity)로 이루어지며, 각 패리티 블록은 16 비트의 블록 식별 코드와 272 비트의 패리티로 이루어진다.

일반적으로 데이터 링크 계층은 상위 계층으로부터의 모든 데이터 패킷을 실제의 데이터 전송이 이루어지는 피지컬 계층으로 전송하는 데이터 집합소 역할을 하는데, 여기에서는 데이터 패킷에 부가되는 헤더의 정보를 네트워크의 데이터 전송에 필요한 각종 정보를 기록하는 CRC를 만들어 데이터의 수신에 참고가 될 수 있게 한다. 데이터 링크 계층의 주요 기능은 상위 계층으로부터의 완성된 데이터 패킷을 오류없이 최종 전달 계층인 피지컬로 보내는 기능을 하는 것으로 수신측으로부터의 데이터 수신 완료의 메시지를 확인하여 수신측의 수신 완료 메시지가 없는 경우는 데이터를 재전송한다. 이와 같이 데이터 링크 계층의 데이터 수신의 오류 점검을 패킷의 CRC를 검사함으로서 이루어지며 CRC의 오류가 있는 경우는 전송측에 재송신을 요구하게 된다. 데이터 링크 계층의 다른 기능으로부터 전송되는 데이터를 수신할 상대측 컴퓨터를 지정하여 정확한 전송이 실행되도록 하는 것이다.

또한, 포스트 ID 송출부(500)는 포스트 ID 입력장치(510)와 포스트 ID 송출장치(520)으로 구성이 되며, 포스트 ID 입력장치(510)는 설정되어 있는 각 포스트별 고유번호를 지정 및 변경할 수 있는 장치이며 그 고유번호를 포스트 ID 송출장치(520)로 전송하는 기능을 하며, 포스트 ID 송출장치(520)는 그 전송된 포스트의 고유번호를 DARC 수신부(200)가 수신가능한 데이터로 FM 변조하여 일정한 주기로 RF 무선 송출하는 기능을 하는 것이다. 더욱 더 바람직 하게는 그 송출주기를 포스트 ID 입력장치(510)에서 조정 가능할 수 있도록 한 것이다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 교통수단에 상기 DARC 수신부를 이용한 실시간 전광판을 구비시켜 교통수단에서 FM 부가 방송 서비스를 이용하는 시스템의 동작에 대하여 설명한다.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 교통 방송용의 DARC 수신부를 이용한 실시간 전광판을 이용한 교통 정보 전송 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 4와 도 8에 도시한 바와 같이, 먼저 복수의 교통 정보 개별 수집 서버(410, 420, ..., N)로부터 실시간으로 변동하는 복수의 교통 정보를 수집한다(단계 100).

이어 다양한 경로를 통해 수집된 복수의 교통 정보를 인터넷이나 전용선을 통해 제공받아 동일한 교통 정보에 대해서는 해당 정보를 수집하는 관점에 따라 상이할 수 있으므로 이를 하나의 교통 정보로 통합하고 처리된 통합 교통 정보를 DARC용 정보로 가공한다(단계 200).

상기 변환한 DARC용 교통정보와 방송용 오디오 신호를 다중화하여 FM 변조하여 무선송출하고(단계 300), 한편 도 4와 도 8에 도시한 바와 같이 교통 개별 포스트 송출부는 해당 포스트별 ID를 입력받아(단계 400), FM 변조하여 무선송출하게 된다(단계 500).

그리고 DARC 수신부가 FM 방송국으로부터 DARC용 교통정보와 방송용 오디오 신호 및 해당 포스트별 ID를 수신하게 된다(단계 600).

이어 상기 신호로부터 DARC용 교통정보와 포스트별 ID를 판독하게 되고(단계 700),DARC 수신부(200)에서는 정보입력부(230)를 통하여 각 포스트별 정류장 이름을 입력하여 기억부(250)에 저장하게 되고(단계 910), 이어 판독된 정보와 상기 기억부에 저장된 정류장 정보를 취합하여 도 9의 일 실시예와 같이 표시장치에 표시하거나 오디오 장치를 통하여 상기 정보들을 음성으로 안내하게 된다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 포스트 체계의 교통 정보 전송 규약을 설명하는 도면이다.

도 6에 도시한 바와 같이, 포스트 체계의 교통 정보 전송 체계는 전송 효율을 높이기 위해 2바이트의 프리픽스(Byte 1, 2)와 1바이트의 상태 플래그(Byte 3), 4바이트의 출발점 포스트 ID 정보(Byte 4~7), 4바이트의 도착점 포스트 ID 정보(Byte 8~11), 1바이트의 지역 ID 정보(Byte 12,13), 1바이트의 현재 날씨 정보(Byte 14), 1바이트의 현재 온도 정보(Byte 15), 1바이트의 강수량 정보(Byte 16), 1바이트의 오늘 예보 정보(Byte 17), 2 바이트의 오늘 예보 온도 정보(Byte 18, 19), 1 바이트의 오늘 강수 확률 정보(Byte 20) 및 2바이트의 CRC 정보(Byte 21, 22)로 이루어진다. 이때 CRC 정보는 제21, 22 바이트(Byte21, 22)에는 DARC Layer4 CRC (CRC 16)을 사용한다.

상세하게는 상기 2바이트의 프리픽스 중 제1 바이트(Byte 1)는 2비트의 갱신 플래그(B7, B6), 1비트의 정보 종료 정보(B5), 1비트의 복호 식별 정보(B4) 및 4비트의 서비스 식별 정보(B0~B3)로 이루어지고, 제2 바이트(Byte 2)는 4비트의 데이터 패킷 번호(B4~B7)와, 4비트의 데이터 그룹 번호(B0~B3)로 이루어진다.

보다 상세하게는, 갱신 플래그는 정보가 갱신될 때 '00' → '01' → '10' → '11'→ '00' →‥‥ 의 순으로 순차적인 값을 갖고, 정보 종료 정보는 교통 정보가 1패킷 내에 표현되는 링크 ID 체계의 경우이므로 항상 1의 값을 갖으며, 복호 식별정보는 0이고, 서비스 식별 정보의 서비스 식별 코드는 7(B3: 0, B2: 1, B1: 1, B0: 1)을 할당한다.

데이터 블록의 제3 바이트(Byte 3) 중 1비트의 ID 체계(B7), 1비트의 방향 정보(B6), 3비트의 예약 영역(B5~3), 1비트의 긴급 정보(B2), 1비트의 추가 정보(B1) 및 1비트의 문자 정보(B0)로 이루어진다.

보다 상세하게는, 문자 정보(B0)는 해당 구간에 텍스트를 전달할 필요가 있는 경우에 사용하는 포맷이다. 텍스트 서비스 영역(서비스 식별 : 2) 중 교통 정보 영역에 해당 구간과 관련된 텍스트가 있는지 표시 해주는 비트이고, 해당 구간과 관련된 텍스트의 전송이 필요한 경우에는 이 비트와 텍스트 서비스를 이용할 수 있다. 이때 문자 정보가 '0'인 경우에는 해당텍스트 없음을 나타내고, 문자 정보가 1인 경우에는 해당 노드에 관계 있는 텍스트 있음을 나타낸다.

또한 추가 정보(B1)는 한 구간에 여러 종류의 사고가 발생할 경우를 대비한 포맷으로, 현재 교통 정보가 유일한 새로운 교통 정보인지 또는 현재의 교통 정보에 추가될 정보인지를 결정한다. 이때 추가 정보가 '0'인 경우에는 방송중인 패킷의 교통 정보는 최신의 교통 정보로 해당 포스트의 교통 정보를 모두 갱신하고, 추가 정보가 '1'인 경우에는 방송중인 패킷의 교통 정보는 기존의 교통 정보에 추가될 정보로 해당 노드의 교통 정보에 추가한다.

또한 긴급 정보(B2)는 방송중인 패킷의 교통 정보가 긴급을 요하는 정보인지 아니면 일반 정보인지를 결정하는데, 긴급정보가 '0'인 경우에는 일반 정보를, 긴급 정보가 '1'인 경우에는 긴급 정보를 나타낸다.

또한 방향 정보(B6)는 정방향과 역방향의 교통 정보를 나타내며, 정방향과 역방향이 동일한 경우에는 '1'로, 상이한 경우에는 '0'으로 세팅한다.

또한, 데이터 블록의 제4 내지 제7 바이트는 출발점 포스트 ID를 지정하기 위한 포맷으로 상기 출발점 포스트 ID는 교통수단이 통과할 지역의 출발점을 나타내는 정류장 포스트 ID의 고유 번호를 포스트 별로 부여하여 관리하기 위한 것이며 포스트의 수에 따라 그 크기를 가감할 수 있다. 상기 데이터 블록의 제8내지 제11 바이트는 종점 포스트 ID를 지정하기 위한 포맷으로 상기 종점 포스트 ID는 교통수단이 통과할 지역의 도착점을 나타내는 정류장 포스트 ID의 고유 번호를 포스트 별로 부여하여 관리하기 위한 것이며 포스트의 수에 따라 또한, 그 크기를 가감할 수 있는 것이다. 또한, 데이터 블록의 제 12 내지 제 13 바이트는 경기 강원등과 같이 각 지역별로 고유번호를 지정하여 관리할 수 있도록 한 것이며, 이어지는 정보들이 속해 있는 지역을 나타내기 위한 것이다. 제 14 바이트는 맑음, 구름 등과 같은 현재의 날씨별로 고유번호를 지정하여 표시하는 것이며, 제 15바이트는 현재의 온도를, 제 16바이트는 강수량을, 제17 바이트는 구름 많고 때때로 비와 같은 정보 즉 오늘의 예보를, 제 18 내지 제19 바이트는 오전의 온도는 제 18 바이트가 제 19 바이트는 오후의 온도를, 제 20 바이트는 오늘의 강수 확률을 각각 나타내도록 해당하는 데이터를 지정하여 나타내기 위한 것이다.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 각 포스트의 전송 규약을 설명하는 도면이다.

도 7에 도시한 바와 같이, 각 포스트 ID 송출부(500)는 전송 효율을 높이기 위해 도 6의 포스트 체계의 교통 정보 전송 규약과 동일한 포맷을 사용하는 것이 바람직하다. 따라서, 2바이트의 프리픽스(Byte 1, 2)와 1바이트의 상태 플래그(Byte 3)는 그 기능과 정보가 동일하며, 4바이트의 포스트 ID 정보(Byte 4~7)와 제 8내지 제 20 바이트까지의 정보는 예약 영역으로 예비 보유할 수 있도록 처리되어 있다. 상기 4바이트(Byte 4~7)의 포스트 ID 정보는 각 포스트마다 고유하게 지정된 포스트 번호를 입력하여 전송하게 된다.

상기와 같이 각 바이트별로 필요한 정보를 지정하여 사용할 수가 있으며, 향후 필요한 경우를 예비하여 예약 영역을 남겨 둘 수도 있다.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허 청구범위에 속함은 당연한 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따라 실시간으로 변경되는 다양한 교통 정보를 수집하여 방송용 오디오 신호와 함께 FM 변조하여 무선 송출 함으로서 실시간 교통정보를 원하는 정보 이용자에게 원하는 시간에 원하는 구간에 대해서 시시각각으로 변하는 교통 정보를 제공할 수 있으며, 청각장애자나 시각 장애자들의 보거나 듣지 못하여 발생하였던 문제점들도 해결하는 효과도 있으며, 또한 기상 정보도 실시간으로 제공하여 원하는 시간 및 원하는 지역에 대한 기상정보를 포스트 정보와 병합하여 제공함으로써 단편적인 교통정보 뿐만이 아니라 교통과 기상을 병합한 종합정보를 제공할 수 있는 이점이 있는 것이다.

또한 상기 정보제공 중에도 사용자가 원하는 광고를 삽입하거나 부가정보 수신이 되지 않는 지역을 위해 기타의 정보를 저장할 수 있도록 할 수가 있어 그 효율성을 증대 시킬 수가 있으며 광고를 통한 홍보효과도 노릴 수 있는 효과가 있다..

이와 같이 DARC 수신부를 이용한 실시간 전광판은 어느 곳이나 수신이 용이하도록 하여, 전광판의 필요 기능에 대한 선택에 따라 다른 정보를 디스플레이 되도록 하여 차별화된 내용의 표출이 가능하고 또한, 정보의 공급이 실시간 방송으로 이루어지기 때문에 표출되는 정보의 신속성과 신뢰성을 유지할 수 있다.

Claims (8)

1. FM부가방송을 이용한 교통수단 용 표시장치에 있어서,

   통합 가공된 교통 정보를 입력 받아 일반 FM 라디오 방송신호에 실시간 부여하여 FM 부가 교통 방송 신호로 RF 송신하는 DARC 송신부(100); 및

   교통 포스트 ID를 송출하는 교통 포스트 송출부(500); 와

   FM 라디오 수신부(260);와

   상기 RF 송신 신호와 상기 교통 포스트 송출부로부터 상기 교통 정보와 포스트 ID를 분리하고 변환하는 DARC 디코더(210);와

   상기 교통 정보와 포스트 ID, 그리고 광고 정보를 포함한 정보를 편집하여 입력할 수 있는 정보 입력부(230); 및

   상기 DARC 수신부를 제어하여 디스플레이할 정보를 선택하는 제어신호입력부(240);및 상기 광고 문안과 포스트별 이름과 기타 데이터를 저장할 수 있는 기억부(250);와 상기 정보 입력부와 제어신호 입력부로부터 신호를 받아 DARC수신기 전체의 시스템을 제어하는 시스템제어부(220);와

   상기 교통정보를 디스플레이하는 표시장치(300);로 이루어진 것을 특징으로 하는 DARC 수신부를 이용한 교통정보용 실시간 전광판
2. 제 1항에 있어서, 상기 교통 정보 중 음성에 관한 정보와 기억부(250)의 포스트별 이름을 음성으로 출력하는 오디오 장치(600);를 더 포함하는 것을 그 특징으로 하는 DARC 수신부를 이용한 교통정보용 실시간 전광판.
3. 제 1항에 있어서, 상기 실시간으로 적어도 하나 이상의 교통 정보를 수집하는 교통 정보 수집 서버부(400)와 상기 수집된 교통 정보를 인터넷이나 전용 라인을 통해 제공받아 취합하여 FM DARC 전송 규약으로 통합 가공하여 상기 DARC송신부(100)로 전송하는 교통 정보 통합 서버(410)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 DARC 수신부를 이용한 교통정보용 실시간 전광판
4. 제 1항에 있어서, 상기 기억부(250)는 가장 먼저 사용자 텍스트 또는 이미지 파일을 저장하고 그 다음에 뉴스, 시간, 기상, 증권 정보와 같은 FM 부가 방송 정보를 저장한 다음, 버스 정류장 음성파일을 순차적으로 저장하고 그 다음 출력옵션에 관한 내용을, 마지막으로 버스 정류장의 정보를 저장하는 것을 특징으로 하는 DARC 수신부를 이용한 교통정보용 실시간 전광판
5. 제 4항에 있어서, 상기 메모리 카드 블록의 사용자 텍스트 또는 이미지 파일에는 사용자에 의한 광고 이미지가 더 포함되어 있는 것을 특징으로 하는 DARC 수신부를 이용한 교통정보용 실시간 전광판.
6. 제 4항에 있어서, 상기 기억부(250)의 버스정류장의 정보 파일에는 정류장의 순서와 정류장의 총 개수 각각의 정류장의 이름과 정류장 포스트 ID를 기록한 파일들이저장되어 있는 것을 특징으로 하는 DARC 수신부를 이용한 교통정보용 실시간 전광판.
7. 제 1항에 있어서, 상기 교통 포스트 송출부(500)는 포스트 ID입력장치(510)와 포스트 ID 송출장치(520)로 이루어진 것을 특징으로 하는 DARC 수신부를 이용한 교통정보용 실시간 전광판.
8. 제 7항에 있어서, 상기 포스트 ID 송출장치(520)의 데이터 전송 구성이 전송 효율을 높이기 위해 2바이트의 프리픽스(Byte 1, 2)와 1바이트의 상태 플래그(Byte 3), 4바이트의 출발점 포스트 ID 정보(Byte 4~7), 4바이트의 도착점 포스트 ID 정보(Byte 8~11), 1바이트의 지역 ID 정보(Byte 12,13), 1바이트의 현재 날씨 정보(Byte 14), 1바이트의 현재 온도 정보(Byte 15), 1바이트의 강수량 정보(Byte 16), 1바이트의 오늘 예보 정보(Byte 17), 2 바이트의 오늘 예보 온도 정보(Byte 18, 19), 1 바이트의 오늘 강수 확률 정보(Byte 20) 및 2바이트의 CRC 정보(Byte 21, 22)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 DARC 수신부를 이용한 교통정보용 실시간 전광판.