KR200274333Y1 - 자동차용 캐니스터의 여과필터 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 활성탄에 의해 흡착된 연료기체를 엔진 실린더로 유도시키기 위해 가스를 수집하는 수집관 내측 필터의 고정구조를 개선하여 필터가 보다 견고히 고정되도록 하므로써 고장발생률을 감소시키는 자동차용 캐니스터의 여과필터 고정구조에 관한 것이다.

이를 위해 본 고안은, 연료기체를 엔진의 실린더로 유도하는 유도관이 설치된 캐니스터 하우징의 내측에 관체형태로 수집부가 형성되고, 수집부의 내측에 장착되어 연료기체를 여과하는 여과필터가 장착되며, 상기 수집부의 내주면에 여과필터를 고정하는 고정수단이 강착되도록 끼워져 구성되는 여과필터 고정구조에 있어서, 상기 고정수단은 수집부의 내주면 끼워진 상태에서 연료기체가 통과될 수 있도록 한 통공이 하우징 내부와 유도관측 양측으로 관통형성된 본체와; 상기 본체의 외측으로 적어도 하나 이상이 소정 간격으로 돌출배열되며 수집부의 내주면에 강착되도록 삽입되어 상기 여과필터를 가압고정시키는 고정돌기를 갖추어서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 캐니스터의 여과필터 고정구조를 제공한다.

Description

자동차용 캐니스터의 여과필터 고정구조{Filter fixing structure of canister for a car}

본 고안은 자동차용 캐니스터의 여과필터 고정구조에 관한 것으로써, 상세하게는 활성탄에 의해 흡착된 연료기체를 엔진 실린더로 유도시키기 위해 가스를 수집하는 수집관 내측 필터의 고정구조를 개선하여 필터가 보다 견고히 고정되도록 하므로써 고장발생률을 감소시키도록 한 것이다.

일반적으로 캐니스터는 연료탱크 내에서 액상의 연료가 기화되어 발생되는 연료기체가 유해성분(주로 HC GAS; 증발가스)과 함께 대기중으로 유출되는 현상을 방지하고, 수집된 연료기체를 연료로 사용하기 위해 반드시 자동차 내부에서 연료탱크와 연통되어 설치되는 것으로, 상기 유해성분을 여과하기 위해 유해성분이 가장 잘 흡착되는 활성탄이 내장되며, 그 상세한 구성은 도 1에서와 같다.

상기 캐니스터(1)는 외장이 되는 하우징(2)의 일측에 연료기체가 유입되는 유입관(3)과, 유입된 연료기체가 각각의 필터(4)에 의해 여과되며 활성탄(C)에 의해 포집되어 유해성분이 여과되어 외부로 배기되도록 하는 배기관(5) 및 상기 여과된 연료기체를 수집하여 엔진의 실린더(구체적으로는 드로틀 관으로)로 유도하는 유도관(6)이 각각 독립적으로 설치되며, 하우징(2)의 내부에는 상기 연료기체 중 유해성분을 포집하기 위한 활성탄이 충진되어 구성된다.

여기서, 상기 유도관(4)이 형성된 하우징(2)의 내측에는 엔진 구동시 발생되는 부압에 의해 유도될 연료기체를 수집하기 위한 수집부(7)가 유도관(6)에 비해 넓은 직경의 관체 형태로 형성되며, 상기 필터(4)가 그 내측에 장착된다.

또한, 상기 필터(4)는 수집부(7)의 내측 공간에서 고정력을 제공받기 위해 수집부(7)의 내주면에 부착되고, 이 필터(4)는 부직포의 일면을 코팅하여 활성탄 입자가 걸러질 수 있도로 한다.

상기된 것과 같은 종래의 필터 고정구조는 단지 필터 자체의 압착력으로 유도관의 일측에 강착되도록 삽입되었기 때문에, 차량 주행시의 진동이나 장기간 사용된 후, 밀착된 수집부의 내주면이 마모되어 마찰력이 현저히 저하되면 필터가 수집부에서 이탈된다.

상기 필터의 이탈로 인해 활성탄 입자가 필터에 의해 여과되지 않은 채로 엔진의 실린더로 유입되어 차량의 엔진 성능을 저하시키는 문제점이 발생 된다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 창안된 것으로써, 차량의 진동이나 단위 기간당 접촉부위가 부식되어도 높은 마찰력을 유지하여 사용수명이 향상되도록 한 필터 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 캐니스터 여과필터 고정구조의 단면도.

도 2는 본 고안에 의한 캐니스터 여과필터 고정구조의 고정수단 사시도.

도 3은 도 2의 고정수단 단면도.

도 4는 도 2의 고정수단이 여과필터 부분에 장착된 단면도.

도 5는 도 2의 고정수단이 장착된 캐니스터의 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 캐니스터 2: 하우징

6: 유도관 7: 수집부

10: 고정수단 11: 본체

12: 고정돌기 13: 통공

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 다음과 같은 특징의 구성을 갖는다.

본 고안은 연료기체를 엔진의 실린더로 유도하는 유도관이 설치된 캐니스터 하우징의 내측에 관체형태로 수집부가 형성되고, 수집부의 내측에 장착되어 연료기체를 여과하는 여과필터가 장착되며, 상기 수집부의 내주면에 여과필터를 고정하는 고정수단이 강착되도록 끼워져 구성되는 여과필터 고정구조에 있어서, 상기 고정수단은 수집부의 내주면 끼워진 상태에서 연료기체가 통과될 수 있도록 한 통공이 하우징 내부와 유도관측 양측으로 관통형성된 본체와; 상기 본체의 외측으로 적어도 하나 이상이 소정 간격으로 돌출배열되며 수집부의 내주면에 강착되도록 삽입되어 상기 여과필터를 가압고정시키는 고정돌기를 갖추어서 된 것을 특징으로 한다.

상기 각각의 고정돌기는 하우징의 내부측 단부가 넓게 형성되기 위한 경사면을 갖는 것을 특징으로 한다.

이하, 상기 특징의 구성이 적용된 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 의한 여과필터 고정구조 중 고정수단을 나타낸 사시도, 도 3은 상기 고정수단의 단면도, 도 4는 상기 고정수단이 캐니스터 하우징의 내부에 장착되어 필터를 고정지지하는 상태의 단면도, 도 5는 상기 고정수단이 장착된 캐니스터의 전체 단면도이다.

이들 도면을 참조하면, 본 고안에 의한 여과필터 고정구조는 유도관(6)이 설치된 하우징(2)의 내측에 형성된 수집부(7), 상기 수집부(7)의 내측에 여과필터(4)가 장착되고 이를 고정하기 위해 수집부(7)에 끼워지는 고정수단(10)으로 이루어진다.

상기 수집부(7)는 유도관(6)으로 진행되는 연료기체를 수집하기 위해 적어도유도관(6)의 직경보다 큰 직경으로 하우징(2)의 내측에서 돌출형성된다.

상기 필터(4)는 수집부(7)의 내주형상과 대응되는 형태로 제작되어야 함은 당연하며, 이 필터(4)는 주로 부직포의 일측에 여과물질을 코팅한 것이 통상적으로 사용되어진다.

상기 고정수단(10)은 본체(11)와, 본체(11)의 외측에 형성된 고정돌기(12)로 형성된다.

상기 본체(11)는 원통형태로 형성되고, 도면상 상, 하부가 관통되어 통공(13)이 형성되며, 수집부(7)의 내측에 장착되었을 때 연료기체가 통과될 수 있도록 한다.

상기 고정돌기(12)는 수집부(7)의 내주면에 강착되도록 끼워지기 위해 본체(11)의 외주면에서 그 외측으로 돌출되고, 상기 본체(11)의 원통형태와 대응되도록 원형으로 형성되는데, 이는 일반적으로 연료기체의 수집을 위해 수집부(7)가 원형의 관체형태를 유지함으로 인해 이와 대응되는 형태로 형성되어 밀착되는 면을 최대로 하므로써 고정력을 향상시키기 위한 것이다.

여기서, 상기 고정돌기(12)는 본체(11) 상에서 일정간격으로 하나 이상 다수개소(도면에서는 3개소)가 배열 형성되는데, 2개소 이상의 개수로 구비되어 고정돌기(12)와 고정돌기(12) 사이에 간격을 형성시키게 되면, 이 간격은 자동차 운행시의 진동을 상기 간격의 공간내에서 완충하여 고정돌기(12)와 수집부(7)의 밀착부분으로 최소의 진동이 전달되도록 한다.

또한, 상기 고정돌기(12)는 상측에 비해 하측이 넓은 형태, 즉 하우징(2)의내부측으로 그 직경이 넓어지는 쇄기형태가 형성되도록 하여 진동발생시 고정수단(12)이 상측으로 향하는 응력(보다 상세하게는 미세한 탄력)이 발생되도록 하므로써 보다 견고한 고정력이 제공되도록 한다.

그리고, 상기 고정돌기(12)는 유도관(6) 및 필터(4) 측단인 최상측의 고정돌기(12)의 직경에 비해 하우징(2) 내부 측단인 최 하측의 고정돌기(12)가 더 크게 형성되도록 하여, 고정수단(12)이 수집부(7)에 끼워질 때 작업의 편리성을 제공하고, 전체적으로 전술된 바와 같은 쇄기의 형태가 되도록 하여 보다 견고한 고정력이 제공되도록 한다.

이 때, 상기 고정돌기(12)가 2개소 보다 많은 개수인 경우에는 최상측의 직경과 최하측의 직경차이 사이에서 그 직경을 설정하도록 하고, 바람직하게는 하측의 것일 수록 그 직경이 크도록 형성하며, 상기 하우징(2)과 고정수단(12)이 주로 경질의 합성수지 또는 스틸 재질로 제작됨을 감안할 때 육안으로 확인할 수 있는 정도의 변형이 발생되지 않기 때문에 최상측과 최하측 고정돌기(12)의 직경차이는 0.5㎜ 내외를 유지함이 좋다.

이상에서 설명된 것과 같이 본 고안은, 연료기체를 수집하기 위한 수집부의 내부에서 여과필터가 보다 견고하게 고정되고 그 상태가 장기간 유지되어, 여과필터가 이탈됨에 따른 차량의 엔진성능 저하 우려를 해소하고, 사용수명의 증가에 따른 소비자의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 효과를 얻게 된다.

Claims (3)

1. 연료기체를 엔진의 실린더로 유도하는 유도관(6)이 설치된 캐니스터 하우징(2)의 내측에 관체형태로 수집부(7)가 형성되고, 수집부(7)의 내측에 장착되어 연료기체를 여과하는 여과필터(4)가 장착되며, 상기 수집부(7)의 내주면에 여과필터(4)를 고정하는 고정수단이 강착되도록 끼워져 구성되는 여과필터 고정구조에 있어서,

   상기 고정수단(12)은 수집부(7)의 내주면 끼워진 상태에서 연료기체가 통과될 수 있도록 한 통공(13)이 하우징(2) 내부측과 유도관(6)측 양측으로 관통형성된 본체(11)와;

   상기 본체(11)의 외측으로 적어도 하나 이상이 소정 간격으로 돌출배열되며 수집부(7)의 내주면에 강착되도록 삽입되어 상기 여과필터(4)를 가압고정시키는 고정돌기(12)를 갖추어서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 캐니스터의 여과필터 고정구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 각각의 고정돌기(12)는 하우징(2)의 내부측 단부가 넓게 형성되기 위한 경사면(14)을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 캐니스터의 여과필터 고정구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 다수개 배열된 고정돌기(12) 중 유도관(6) 측단 고정돌기(12)의 외주보다 하우징(2) 내부측단의 고정돌기(12)가 더 크게 형성되며, 그 사이의 고정돌기(12)는 상기 최상측과 최하측 고정돌기(12)의 크기 차이의 사이에서 그 크기가 설정되어진 것을 특징으로 하는 자동차용 캐니스터의 여과필터 고정구조.